- 2022款凱迪拉克正式CT6上市，次頂配車型最劃算!
- 配置調(diào)整 2020款凱迪拉克CT6如何選
- CT4+CT5+CT6，凱迪拉克后驅(qū)豪華家族羽翼已豐
- 凱迪拉克CT6堪稱“價格屠夫”？配置比寶馬完美！
近日，凱迪拉克2020款CT6正式上市，全系共計6款車型，均搭載2.0T動力。新車售價區(qū)間為37.萬元-52.77萬元。
綜合來說，新車在外觀上并沒有多大改變，車頭依然用“鉆石切割”鋒利的風(fēng)格，車頭大燈用了標志性的“類目”日間行車燈，整體造型十分的犀利。
2020款凱迪拉克CT6將提供鉆白、曜黑、鋯灰、黛藍、黎金共5種車身顏色。
內(nèi)飾上，新車更換了新款電子檔桿，提供10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶儀表盤，后排的座椅調(diào)節(jié)功能進行了調(diào)整升級。
配置上，Zaker、喜馬拉雅率先云同步，實現(xiàn)手機和車機的無縫連接與海量信息的同步更新，并增加了NFC功能。
動力方面，2020款凱迪拉克CT6取消了3.0T動力，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和10速手自一體變速箱組成的動力總成，最大功率為177kW，最大扭矩為350N·m。
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2022款凱迪拉克正式CT6上市，次頂配車型最劃算!
凱迪拉克CT6換代最新消息
2023款凱迪拉克CT6于2023年5月28日正式上市，換代后共推出了4款車型配置可以選擇，售價在35.~46.萬元。
外觀方面，新款凱迪拉克CT6用了凱迪拉克家族標志性的設(shè)計語言，與舊款相比外觀有較大的變化，比較明顯的差別是新款車型的淚滴式日間行車燈更加緊湊，與此呼應(yīng)的尾燈燈組造型也更加緊湊，使得不管車頭還是車位都更加有力量感和時尚。
內(nèi)飾方面，新款凱迪拉克CT6用全新曲面聯(lián)屏，同時方向盤也會用觸控式的多功能方向盤，不過中控臺的實體按鍵得以保留，并且所見之處用大面積的皮質(zhì)包裹，這使得整車的科技感和豪華感相比于現(xiàn)款車型更上一個檔次。
動力方面，新款凱迪拉克CT6繼續(xù)搭載一臺2.0L四缸增壓發(fā)動機，最高可以輸出237馬力和350N·m扭矩，配合的是10擋手自一體，百公里加速7.5秒左右，最高車速230km/h。這臺發(fā)動機還使用了閉缸技術(shù)，可以根據(jù)實際情況在兩缸和四缸之間切換。
配置調(diào)整 2020款凱迪拉克CT6如何選
在國內(nèi)豪華汽車市場上，中大型轎車一直都有著很高的關(guān)注度，被看做是豪華品牌實力的主要象征。長期以來，這塊兒市場都被奧迪A6、奔馳E級、寶馬5系等車型占據(jù)，二線陣營的沃爾沃S90、凱迪拉克CT6車型則依靠大幅降價來獲取一定的銷量，對那些喜歡豪華中大型轎車、而又囊中羞澀的用戶來說，凱迪拉克CT6這樣的車型也是個不錯的選擇。
近日，2022款凱迪拉克CT6正式上市，新車共推出4款車型，售價為39.-48.萬元。與老款車型上臂，新款凱迪拉克CT6對車型數(shù)量進行了精簡，配置也進一步提升，競爭力有所增強，那么這4款車中，哪一款更值得入手呢？
外觀
新車屬于年度改款車型，外觀方面基本維持了舊款車的造型，大尺寸的盾形中網(wǎng)和家族化的“淚眼”大燈有著很高的辨識度。整個前臉的設(shè)計其實是比較簡單的，但看上去卻有著很強的檔次感，這種大開大合的設(shè)計正是美系車的典型手法之一。凱迪拉克CT6憑借這種充滿力量感的前臉，吸引了不少用戶。
新車的車身長度為5223mm，車身十分修長，整體造型也充滿了時尚氣息。值得一提的是，它的車身其實是比較沉穩(wěn)的，但是卻刻意打造了一條俯沖式的腰線，從側(cè)面看上去更加動感，也增強了整車的設(shè)計感。
車尾最顯眼的地方則是大尺寸的尾燈，它用了分體式設(shè)計，造型則與前大燈十分接近。與此同時，左右尾燈之間還通過一道橫向的鍍鉻裝飾條進行連接，夜間點亮后有著很高的辨識度。除此之外，新車還用了雙邊共四出的排氣設(shè)計，有著很強的運動氣息，也比較容易得到年輕用戶的認可。
內(nèi)飾
凱迪拉克CT6的外觀是外界評價非常高的地方，相比之下，它的內(nèi)飾設(shè)計就不敢恭維了。在目前主流的豪華中大型轎車中，凱迪拉克CT6的外觀設(shè)計是最保守的，它既沒有奔馳E級的奢華大氣，也沒有沃爾沃那種簡潔到底的氣質(zhì)，除了一塊兒10.2英寸的嵌入式中控屏之外，幾乎毫無亮點。不過它支持車載電話、手機互聯(lián)、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等各種常用功能，實用性還是比較強的，只是需要在設(shè)計上多下一些功夫。
新車全系車型均用真皮材質(zhì)座椅，并且支持主副駕座椅腰部支撐、加熱、電動調(diào)節(jié)等功能，舒適度還是比較高的。與此同時，它的坐墊比較長，椅背也比較厚實，進一步提升了用戶的乘坐體驗。
新款凱迪拉克CT6的車身長度超過了5.2米，因此帶來了寬敞的后排乘坐空間。與此同時，新車還提供了自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置，達到了同級別豪華車的主流水平。
動力
新車全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配10AT變速箱，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，這個動力水平在同級別車型中其實算是比較一般的。除此之外，全系車型均沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，這也在一定程度上降低了它的吸引力。
車型概述
在過去的半年時間里，凱迪拉克CT6月均銷量不足2000臺，不但無法與同級別的BBA相提并論，就是與國產(chǎn)的紅旗H9相比也有很大差距。新車的外觀內(nèi)飾基本維持不變，但是配置有所增強，如果再加上合理的優(yōu)惠措施，銷量有望提升。新上市的4款車型中，2022款28T尊貴型指導(dǎo)價為45.萬元，這款車價格較為合理，配置也比較高，因此是4款車型中最值得入手的一款。
2022款28T風(fēng)尚型
推薦指數(shù)：★★★
推薦理由：入門車型配置低
售價39.萬元，全系入門車型，它搭載了18英寸輪胎，并且提供了前后排頭部氣囊、被動行人保護、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等安全駕駛功能。除此之外，這款車還支持無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、方向盤換擋、主動降噪、前排座椅加熱、BOSE品牌音響等各種功能與配置，整體的配置水平還是比較高的，但作為一款售價接近40萬的豪華車，這樣的配置并沒有多大吸引力。
2022款28T豪華型
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：配置提升明顯
售價42.萬元，主要是在安全配置方面進行了升級，新增并線、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警等安全配置，同時還新增了全液晶儀表盤、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅通風(fēng)、自適應(yīng)遠近光、后風(fēng)擋遮陽簾等配置，中控屏尺寸則提升至12.3英寸，整體配置提升明顯，性價比也有所提升。
2022款28T尊貴型
推薦指數(shù)：★★★★★
推薦理由：配置大幅提升，價格合理，性價比最高
售價為45.萬元，新增19英寸輪胎、膝部氣囊、全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、自動駐車、懸架軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸架、整車主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后排座椅加熱、轉(zhuǎn)向燈、后排側(cè)窗手動遮陽簾、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器、電動后備廂、外后視鏡自動防眩目等各種功能，價格合理，配置豐富，是4款車中最值得入手的。
2022款28T鉑金型
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：配置提升不明顯，價格較高
售價為48.萬元，新增方向盤加熱、超級智能駕駛系統(tǒng)等配置，售價全系最高，但性價比卻是比較低的。
結(jié)束語：與老款車型相比，新款凱迪拉克CT6在配置方面有所提升，但提升的幅度有限，除此之外，它的動力系統(tǒng)也屬于普通水平，內(nèi)飾設(shè)計更是減分項。從新車的表現(xiàn)來看，它并沒有展現(xiàn)出更強的吸引力，月銷2000輛仍然是一大關(guān)。
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CT4+CT5+CT6，凱迪拉克后驅(qū)豪華家族羽翼已豐
近日，2020款凱迪拉克CT6正式上市，共計推出6款車型，售價區(qū)間為37.-52.77萬元。此次上市，凱迪拉克CT6均搭載2.0T發(fā)動機，并沒有外觀和動力上的改變，只是在小細節(jié)及配置上有所調(diào)整。
凱迪拉克CT6的擋把更換了全新的造型，并且系統(tǒng)也進行了一定的升級，增加了酷我音樂、喜馬拉雅FM及ZAKER新聞三款A(yù)PP，同時增加了NFC功能，駕駛員可以使用手機NFC功能與車機連接。由于變化真的很少，且均配備2.0T的動力總成，所以我們直接看配置推薦車型。
首先最低配2020款?28T?時尚型，這個配置主要是座椅以內(nèi)飾舒適度上的區(qū)別，最低配只有米色內(nèi)飾，并且配備的是四向調(diào)節(jié)的仿皮座椅，內(nèi)飾顏色不如黑色好看，推薦指數(shù)★★。
2020款?28T精英型推薦指數(shù)★★★★，價格比上一款貴了2萬元，增加了倒車影像、全景天窗和真皮座椅，并且座椅支持腰部支撐和加熱功能。紫外還有GPS導(dǎo)航、單色氛圍燈和自動防眩目功能，個人感覺如果預(yù)算很緊張的話，不如考慮精英型，時尚型配置過低，所以精英型是最推薦的低配版本。
2020款?28T豪華型推薦指數(shù)★★★★★，價格比上一款貴了3萬元，增加了并線和主動剎車等主動安全配置，在日常駕駛時還是有不小的幫助，并且增加了全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警，對于一款5米2的車型來說，這個功能還是很實用的。此外，全液晶儀表升級到了12.3英寸，揚聲器也有8喇叭增加到10個。并且增加了座椅通風(fēng)、行車記錄儀、手機無線充電和自適應(yīng)遠近光等，這些功能還是比較實用的。相對來說，如果對于主動安全方面有較高要求的用戶一定要考慮這個車型，反之如果您非常相信自己的技術(shù)，或者根本不會使用這些功能，那真的沒必要多花3萬元。
2020款?28T豪華型運動型推薦指數(shù)★★★★，價格比上一款貴了5000元，主要區(qū)別是輪轂尺寸換成了19寸，245/45?R19的輪胎讓車身比例更加好看運動，此外，車身側(cè)面鍍鉻裝飾更換成了黑色，運動型變化沒有很大，但運動套件的差價也不貴，所以值得推薦。
2020款?28T領(lǐng)先型運動型推薦指數(shù)★★★，價格比上一款貴了2.5萬元，此款價格已經(jīng)不低了，增加了膝部氣囊以及全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、自動駐車、可變電磁懸架和電動后備廂，另外副駕駛座椅也增加了記憶功能，腰部支撐支持四向調(diào)節(jié)，最大舒適的改變是后排最易增加了加熱功能，并且后排增加了手動遮陽簾。這些配置的增加說實話沒有很吸引人，很多配置遠不應(yīng)該是這個價位的款型才剛配備的，個人感覺并不值。
2020款?28T鉑金型推薦指數(shù)★★★，價格比上一款貴了6.8萬元，這個差價真的很驚人，那么看看增加了什么。首先加熱方面，方向盤具有加熱功能還是比較實用的，另外前排座椅增加了肩部調(diào)節(jié)，并且具有功能，后排座椅支持調(diào)節(jié)并且有加熱通風(fēng)功能，對于舒適度方面提升確實不小。另外后排具有液晶屏，揚聲器也升級為34個，表現(xiàn)確實不錯，不過后排液晶屏個人感覺實用度不高。后視鏡也升級成流媒體后視鏡，并且后排空調(diào)具有獨立調(diào)節(jié)功能?？偟膩碚f頂配車型主要是針對座椅及舒適性的升級，個人感覺還是不錯的，但價格也確實上漲了不少，如果預(yù)算充裕的朋友，真的可以考慮，舒適度大有提升，非常實用。
凱迪拉克CT6給我的感覺是這個車如果家用的話，空間真的非常理想，動力方面表現(xiàn)也不錯，即使是低配車型配置表現(xiàn)也是不錯的，居家使用足矣，所以個人并不非常推薦高配車型，擁有更高性價比的車型才是最佳的選擇。
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凱迪拉克CT6堪稱“價格屠夫”？配置比寶馬完美！
前驅(qū)還是后驅(qū)，運動型轎車發(fā)展至今，動力布局始終是消費者熱議的話題，前驅(qū)空間表現(xiàn)更佳，而后驅(qū)操控性更優(yōu)。號稱運動領(lǐng)域的標桿的寶馬，旗下多款車型用前驅(qū)布局之后，市場關(guān)于后驅(qū)與前驅(qū)的爭論逐漸銷聲匿跡。
在轎車市場中，也僅有凱迪拉克依舊堅守這后驅(qū)布局，旗下新款CT4、CT5、CT6在各自領(lǐng)域內(nèi)鶴立雞群，憑借著強悍的操控水準以及動力總成，為熱愛運動的消費者打造了一片別樣的"凈土"。
沒有爭論不代表沒有判斷力，在產(chǎn)品年輕化的浪潮中，凱迪拉克緊緊抓住運動這一核心，利用后驅(qū)布局為市場打造出運動系列的豪華轎車，付出的心血得到了市場的回報。從銷量來看，凱迪拉克2019年累計銷量高達212507輛，在華歷史累計銷量已經(jīng)突破100萬輛，高增長勢頭在趨冷的市場下顯得尤為可貴，也體現(xiàn)了市場對于產(chǎn)品的認可。
產(chǎn)品力升級?豪華與運動并不沖突
在轎車市場產(chǎn)品更迭之際，凱迪拉克CT6也煥新而來，作為一款豪華旗艦轎車，新款凱迪拉克在設(shè)計、配置以及動力操控等方面全面升級，出色的產(chǎn)品力使其具備了更高的競爭能力。
外觀方面，凱迪拉克CT6用了家族鉆石切割設(shè)計理念，凌厲的線條配合硬朗的型面，營造出整車干練運動的視覺感。星瀑式前格柵內(nèi)部用了熏黑網(wǎng)狀造型，并輔以鍍鉻飾條進行點綴，兩側(cè)閃電大燈科幻感十足，纖細的LED燈帶更具凌厲的氣勢。
側(cè)面腰線更為凌厲，短前懸、長后懸的布局彰顯了其后驅(qū)車的身份，尾部設(shè)計層次感更強，飛翼式尾燈角度更為凌厲，并用了鍍鉻飾條進行連接，再加上雙邊共四出排氣布局，營造出非常不錯的運動氣質(zhì)。同時，新款凱迪拉克CT6將提供豪華版和運動版兩種外觀設(shè)計風(fēng)格，進一步滿足消費者的個性化需求。
而在車身尺寸方面，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距3109mm。3109mm的超大軸距不僅在同級中極具競爭優(yōu)勢，也滿足了用戶的舒適性駕乘需求。
進入車內(nèi)，美系的豪華氛圍撲面而來，中控用了大面積的木質(zhì)、皮質(zhì)進行包裹，并輔以細密的縫線以及鍍鉻飾條進行點綴，營造出極為舒適的豪華氛圍。10.2英寸中控大屏、12.3英寸全液晶數(shù)字儀表提升了內(nèi)飾的科技氛圍，車機系統(tǒng)也新增了酷我音樂、喜馬拉雅FM及ZAKER等功能。中控下方空調(diào)多媒體實體按鍵排列有序，操控上也更為便捷。
動力方面，凱迪拉克CT6搭載了帶有閉缸技術(shù)的2.0T直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最?大功率241馬力，峰值扭矩350Nm。同時，該發(fā)動機擁有"四缸高性能模式""四缸經(jīng)濟模式""兩缸超經(jīng)濟模式"三種高效工作模式，匹配全新的10速手自一體。使凱迪拉克CT6在性能與油耗方面取得了更好的平衡。
作為市場為數(shù)不多的后驅(qū)豪華轎車，凱迪拉克CT6底盤操控自然是科技滿滿，懸架方面，新款凱迪拉克CT6用了前雙橫臂、后五連桿懸掛系統(tǒng)，并配備了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，提高了懸掛駕駛適應(yīng)性，再加上全系標配的Brembo定制剎車系統(tǒng)與E-boost電子助力制動系統(tǒng)，增強了用戶的駕駛信心。
同時，車身刻意保持了前后50:50的配重比，再加上ARS主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅為用戶帶來11.3米轉(zhuǎn)彎直徑，大幅提升了車輛的抗側(cè)傾能力，提升了整車的靈敏與穩(wěn)定性。
經(jīng)過升級之后，新款凱迪拉克CT6產(chǎn)品性能更為突出，出色的運動基因在全新科技的加持下，迸發(fā)出超越用戶的影響力。由此可以看出，堅守后驅(qū)布局的凱迪拉克將為用戶帶來不一樣的豪華運動體驗。
產(chǎn)品矩陣更為合理
強大的產(chǎn)品力也支撐了凱迪拉克的銷量，從產(chǎn)品矩陣來看，隨著全新的凱迪拉克CT4、CT5的到來，CT6煥新上市，凱迪拉克轎車市場全新產(chǎn)品矩陣已經(jīng)形成。在SUV領(lǐng)域，全新XT4、XT5、XT6也已經(jīng)具備了市場基礎(chǔ)。
結(jié)語：在強勁的銷量支撐下，凱迪拉克成為了豪華市場增速最快的品牌之一，牢牢占據(jù)了二線豪華品牌的領(lǐng)軍位置，隨著轎車市場逐漸完成更迭，不斷躍升的凱迪拉克將與BBA陣營形成正面競爭態(tài)勢，成為豪華市場中最為矚目的一道新星。
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說起中大型豪華轎車，相信許多人的第一反應(yīng)就會想到BBA中的奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等，不能否認，它們確實深入人心，在國內(nèi)非常受追捧，實際上，在現(xiàn)在競爭激烈的汽車市場中，它們并不是唯一選擇，在同級別車型中還是有不錯的選擇，例如今天要說的這輛車型凱迪拉克CT6，作為一輛二線豪華品牌車型，在實力上并不輸BBA，并且凱迪拉克的降價的確感人，“價格屠夫”的稱呼不是白叫的，當(dāng)前凱迪拉克CT6的廠家指導(dǎo)為37.~52.77萬元之間，那么它究竟如何呢，一起來看一看吧！
車身尺寸方面表現(xiàn)
首先，凱迪拉克CT6定位于豪華中大型轎車，其車身尺寸為5223/1879/1492mm，軸距表現(xiàn)為3109mm，在同級別車型中尺寸上具有非常不錯的市場競爭力，并且這輛車被非常多網(wǎng)友稱為7系的大小、5系的定位、卻賣到了3系的價格，真的說得非常貼切。
空間方面的表現(xiàn)
前排為體驗者坐姿，這時后排能夠獲得一拳一指的頭部空間以及一拳四指的腿部空間，這樣的空間表現(xiàn)在同級車型中還是非常出眾的，后排沒有凸起，中間靠背的硬度也非常不錯，即使是三個成人乘坐也綽綽有余。
外觀方面的表現(xiàn)
凱迪拉克的工程師們也沒有忘記賦予CT6運動的基因，特尤其是搭配著現(xiàn)在凱迪拉克家族化的外觀設(shè)計，讓旗下各款車型在運動風(fēng)格的體現(xiàn)上都有了一定的保證，特別是前臉造型出格的霸氣，盾形的家族式中網(wǎng)進氣格柵設(shè)計，獠牙式的車頭大燈，并且標配LED光源，支持自動頭燈、自適應(yīng)遠近光和延時關(guān)閉功能，既實用又帥氣，非常的合適年輕人的口味，車身側(cè)面苗條，設(shè)計簡潔，富有力量感，尤其是那上揚的腰線，勾勒出一種蓄勢待發(fā)的感受，此外，實拍車型還搭配了19英寸的多幅式輪轂，造型大方時尚，并且還是四活塞剎車卡鉗，再加上規(guī)格為245/45?R19的固特異ELE?F1輪胎，主打運動。
內(nèi)飾方面的表現(xiàn)
凱迪拉克CT6的內(nèi)飾設(shè)計用了現(xiàn)代簡約美與古典風(fēng)格相結(jié)合，大氣而不失穩(wěn)重，中大面積的皮質(zhì)包裹，包括門邊板和中央扶手箱，再搭配木紋裝飾板修飾，顯得非常高檔豪華感，同時還搭配了四幅式的多功能方向盤，取真皮包裹，支持電動上下前后調(diào)節(jié)，還帶有換擋撥片，握感非常實在；此外，實拍車型還搭配了12.3英寸的全液晶儀表、支持CarPlay和CarLife互聯(lián)的10.2英寸的中控觸摸液晶大屏、電子檔桿、支持電動多向調(diào)節(jié)的真皮座椅等等。
另外，在配置上還搭配主打降噪、前排無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、被動行人保護、360度全景影像、定速巡航、空氣懸架、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動天窗、電動后背箱、BOSE音響、多層隔音玻璃、雨量感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)、PM2.5空調(diào)過濾系統(tǒng)、Brembo剎車系統(tǒng)等等。
動力方面的表現(xiàn)
在動力上，全系標配帶Tripower可變氣門管理技術(shù)的2.0T渦輪增壓引擎，但是取了兩種高低功率調(diào)校，此中最大馬力分別為237PS/241PS，最大扭矩為350牛米，傳動上均匹配10AT變速箱，用缸內(nèi)直噴，7.47秒可破百，最高時速可達230km/h，同時還滿足國VI排放標準，用前置后驅(qū)；底盤用了前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架的結(jié)構(gòu)，舒適性上在同級別中非常有優(yōu)勢。
說實在的，這款車在同級別的車型中，性價比還是非常高的，它的表現(xiàn)非常突出，新車優(yōu)惠幅度也非常大，也畢竟是定義在高端豪華品牌里的品牌，開起來該穩(wěn)的穩(wěn)，該快的也足夠快，是個非常不錯的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #凱迪拉克
