1. 大螞蟻換代？超高顏值+雙聯(lián)屏 這奇瑞新車若15萬(wàn)起必買！
2. 奇瑞新能源汽車價(jià)格表
3. 帶頭發(fā)起價(jià)格回調(diào)，奇瑞新能源勇敢地邁出了第一步
4. 3.99萬(wàn)的奇瑞冰激凌降價(jià)4000元，高價(jià)新能源車會(huì)降嗎

也許特斯拉都不會(huì)想到，年初的一輪降價(jià)竟然引發(fā)了汽車圈的疾風(fēng)驟雨。尤其當(dāng)我們以為降價(jià)風(fēng)暴從新能源戰(zhàn)場(chǎng)卷進(jìn)燃油車陣營(yíng)已足令人大跌眼鏡的時(shí)候，翅膀扇動(dòng)的力量顯然已經(jīng)影響進(jìn)了A0級(jí)城市微型車的陣營(yíng)。

奇瑞新能源宣布，自2023年3月27日0點(diǎn)起，旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞***Pro三款產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)正式回調(diào)，最高降幅9000元——

在本已主打性價(jià)比的產(chǎn)品序列，再如此大動(dòng)作的調(diào)整，到底是驚喜還是驚嚇？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)奇瑞新能源對(duì)此的官方釋疑：

“此次官方降價(jià)，主要得益于全球原材料價(jià)格回調(diào)，以及奇瑞新能源成本管控及供應(yīng)鏈管理能力提升，從而帶動(dòng)整車生產(chǎn)成本同步降低。同時(shí)也為積極響應(yīng)國(guó)家“擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略 恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)”的號(hào)召，助力拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)“馬車”穩(wěn)步向前，奇瑞新能源直接打官宣降價(jià)的“王炸牌”，一步到位，真正做到讓利消費(fèi)者?！?/p>

價(jià)格回調(diào)，讓利于用戶，這不僅充分彰顯了奇瑞新能源始終堅(jiān)持以用戶為中心，提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造更好的用車生活和體驗(yàn)的初心。也有力證明了奇瑞新能源擁有強(qiáng)大的品牌技術(shù)實(shí)力、一流供應(yīng)鏈體系等綜合競(jìng)爭(zhēng)體系能力。基于20余年深厚的研發(fā)技術(shù)和領(lǐng)先同級(jí)的制造工藝，奇瑞新能源圍繞用戶實(shí)際出行需求，不斷推出奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞***Pro等多款高品質(zhì)安全純電小車，打造全球精品純電小車價(jià)值標(biāo)桿，獲得60萬(wàn)用戶信賴。

奇瑞QQ冰淇淋兼具顏值與實(shí)用，360°微笑語(yǔ)言設(shè)計(jì)Q萌可愛(ài)，配備I Joy玩家級(jí)座椅，I Wheel 減壓多功能方向盤、“0”壓肘托等舒適配置，提升用戶駕乘體驗(yàn)感，并憑借100%高強(qiáng)鋼焊接及更短制動(dòng)距離等優(yōu)勢(shì)對(duì)五菱宏光MINI EV形成強(qiáng)大的“后浪沖擊”。

奇瑞小螞蟻?zhàn)鳛槿蚓芳冸娦≤嚬谲?，擁有精致時(shí)尚的外觀和豐富便捷的智能配置，為用戶提供更高品質(zhì)、更精致愜意的出行生活體驗(yàn)。同時(shí)，奇瑞小螞蟻還擁有輕量化全鋁車身，打造出安全無(wú)憂的“鋁行艙”，帶來(lái)豪車級(jí)車身安全保障，保障用戶精致又安全的出行生活。尤其近日，奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”在了極限抗壓挑戰(zhàn)之阿基米德測(cè)試中給出了堪稱完美的卓越表現(xiàn)。

在測(cè)試中，奇瑞小螞蟻不僅成功翹起2噸重特斯拉Models、5噸重軍用重卡，更是硬剛物理極限完成“一蟻扛兩虎”的等力杠桿操作。多維承重實(shí)驗(yàn)，成功撐起8倍自重的龐然大物，全面展現(xiàn)奇瑞小螞蟻全鋁型材框架車身+獨(dú)有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)帶來(lái)的硬核剛度和抗壓實(shí)力，真正為用戶打造安全出行的堅(jiān)實(shí)護(hù)盾。

而樣用硬核安全的“鋁行艙”設(shè)計(jì)的智能小怪獸奇瑞***Pro，其搭載的全世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身，獨(dú)有的隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環(huán)保。?

另外，作為純電小車中智力擔(dān)當(dāng)?shù)拇嬖冢嫒?**Pro還擁有豐富靈動(dòng)智能科技，10項(xiàng)駕駛功能、11項(xiàng)手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控、騰訊生態(tài)深度融合等，為用戶解鎖智慧出行新方式，帶來(lái)20萬(wàn)元級(jí)智能車體驗(yàn)。

正是基于強(qiáng)大的品牌技術(shù)和同級(jí)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)，奇瑞新能源收獲了全球精品純電小車銷量第一的優(yōu)異成績(jī)，夯實(shí)60萬(wàn)用戶口碑信賴。此次奇瑞新能源微型純電車型價(jià)格回調(diào)，更是為用戶打造同級(jí)最優(yōu)品價(jià)比。對(duì)比同級(jí)別對(duì)手，奇瑞新能源汽車都擁有最實(shí)惠的價(jià)格，再配合同級(jí)別標(biāo)桿品質(zhì)，帶來(lái)價(jià)格和品質(zhì)上的天花板。

本文來(lái)自易車號(hào)作者極車制造，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

大螞蟻換代？超高顏值+雙聯(lián)屏 這奇瑞新車若15萬(wàn)起必買！

我了解2023款奇瑞冰淇淋于6月15日正式上市，售價(jià)7.99-10.79萬(wàn)元。車型精簡(jiǎn)至4款，配色豐富。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾部溜背造型和運(yùn)動(dòng)尾翼，配有紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗。搭載1.5T及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，匹配CVT或7速濕式雙離合變速箱。

奇瑞新能源汽車價(jià)格表

2023年，奇瑞在新能源汽車的發(fā)展突然加速了。

強(qiáng)調(diào)“突然”是因?yàn)樵?022年，奇瑞新能源的銷量和車型布局是不太如意的，從就能看到，主銷車型只有QQ冰淇淋和小螞蟻，且主要售價(jià)區(qū)間在10萬(wàn)以內(nèi)，價(jià)格再往上的車型表現(xiàn)就開(kāi)始不溫不火了。

而大家都知道2022年新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到27.6%，從份額占比來(lái)看新能源車尚未能夠與燃油車分庭抗禮，但這代表主流消費(fèi)者對(duì)新能源車接受程度更高了。

為此，奇瑞新能源在2023年初便宣布：加快布局10-30萬(wàn)元主流打車。之后火星架構(gòu)-超混平臺(tái)首款車型瑞虎9和捷途旅行家很快就亮相了。最近奇瑞eQ7也剛完成申報(bào)，它能否在價(jià)格戰(zhàn)的的當(dāng)下助力奇瑞新能源破局呢？

事實(shí)上，在申報(bào)圖曝光之前，奇瑞便率先發(fā)布了這臺(tái)全新中型電動(dòng)SUV的預(yù)告圖，當(dāng)時(shí)沒(méi)有太多信息披露，但同行媒體對(duì)奇瑞eQ7關(guān)注度尤其高，讓大家看看預(yù)告圖就不難理解了。

新車在外觀設(shè)計(jì)有很大的突破，不再是以往的家族式設(shè)計(jì)，而是趨向當(dāng)下主流新能源車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格——封閉中網(wǎng)、流線型設(shè)計(jì)、短前懸短后懸，再加上紅色燈光的映襯下，運(yùn)動(dòng)的氛圍油然而生。

而如今的申報(bào)圖和之前的預(yù)告圖給人的感覺(jué)是一致的，前臉用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在兩邊配備了分體式大燈組設(shè)計(jì)，上面是日行燈，下面的近光遠(yuǎn)光和風(fēng)道做了顏色融合，給人感覺(jué)簡(jiǎn)單中又能突顯強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，很符合當(dāng)下年輕人的審美需求。

不過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)和捷途大圣、蔚來(lái)ES7就有幾分相似了，為了追求更低空氣阻力，用相似的流線型車身設(shè)計(jì)可以理解，這樣的設(shè)計(jì)也發(fā)生在智己L7、蔚來(lái)ET7等車型上，但新車還是傳統(tǒng)燃油車的門把手。

從側(cè)面看，新車側(cè)面線條是比較流暢的，微微往上翹的腰線營(yíng)造前高后低的俯沖感，搭配19英寸輪轂，打造出更為運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。車尾則是上窄下寬的設(shè)計(jì)，配合大包圍，真的很顯肌肉感。可見(jiàn)奇瑞eQ7的外觀改變是足夠明顯的。

在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高來(lái)到了4675/1910/1660mm，軸距2830mm，硬生生在緊湊型SUV的車身壓榨出中型SUV的軸距，如此駕駛和空間方面都能得到一定保障，也能比一般緊湊型有更多的空間優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾目前只有預(yù)告圖，乍一看與奇瑞新能源的大螞蟻布局很像，配備懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，下面是空調(diào)出風(fēng)口，再往下就是一條銀色鍍鉻條貫穿整個(gè)中控臺(tái)。

當(dāng)然，從另一張圖也能看到，新車還是有做出了一些改變的，內(nèi)飾沒(méi)用奇瑞大螞蟻的木紋裝飾，而是更多用皮質(zhì)包裹；多功能方向盤的按鍵換成了觸控和滾輪設(shè)計(jì)。

同時(shí)，在中央扶手區(qū)域沒(méi)有看到常見(jiàn)的電子檔桿，預(yù)計(jì)新車將會(huì)配備更便捷的懷擋換擋機(jī)構(gòu)，總體更符合新能源車型慣用的內(nèi)飾風(fēng)格。

動(dòng)力方面，從工信部披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車搭載最大功率155kW的電機(jī)，最大車速可達(dá)180km/h，而考慮到新車一直在突出運(yùn)動(dòng)感，猜測(cè)后期可能會(huì)推出雙電機(jī)四驅(qū)版本車型。

綜合上面的表述，奇瑞eQ7大概率會(huì)是一臺(tái)討好年輕家庭群體的車型，這也是目前主流電動(dòng)車的主銷群體。

但是，不得不承認(rèn)，目前奇瑞eQ7透露出來(lái)的信息還是屬于主流電動(dòng)車的表現(xiàn)，同時(shí)，在內(nèi)飾布局和2830mm的軸距表現(xiàn)和奇瑞大螞蟻很類似，使得很多人都認(rèn)為這是大螞蟻的換代車型。

為此，最近很多信息表示新車的定價(jià)將在15-20萬(wàn)元，教授覺(jué)得這個(gè)設(shè)想是合理的。

首先，奇瑞eQ7目前透露出來(lái)的主要賣點(diǎn)主要是設(shè)計(jì)和空間，雖然之前透露出會(huì)聯(lián)合寧德時(shí)代和華為搞三方造車，但新車似乎也沒(méi)有任何想去蹭這個(gè)熱點(diǎn)的想法。

所以，奇瑞eQ7的產(chǎn)品力是目前很多主流車型都在做的，為了避開(kāi)這個(gè)空間重合，或者說(shuō)得到不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，奇瑞需要這么做。

其次，從近來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)熱潮來(lái)看，整個(gè)汽車行業(yè)都蔓延著降價(jià)的氣息，尤其是新車未來(lái)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手零跑C11，對(duì)比奇瑞eQ7，其目前擁有更好的動(dòng)力和空間表現(xiàn)，而零跑C11純電版起售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元。

最后，過(guò)去奇瑞新能源主要打造的都是小型或微型純電車型，雖然在新能源領(lǐng)域能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，但是10-20萬(wàn)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是包含燃油、插混以及純電，作為首款全新設(shè)計(jì)的車型，奇瑞就需要拿出更多誠(chéng)意，才能給奇瑞新能源開(kāi)個(gè)好頭。

在這樣的背景下，奇瑞eQ7很可能就會(huì)通過(guò)價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)缺少的產(chǎn)品亮點(diǎn)，這也可以為奇瑞新能源率先搶占下一定市場(chǎng)份額，為接下來(lái)的新車積累更多的勢(shì)能。

因此，擺在奇瑞面前的發(fā)展挑戰(zhàn)是如何更準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，在新能源領(lǐng)域打造車像瑞虎8、艾瑞澤5那樣的爆款車型，因?yàn)?023年的淘汰賽將更加猛烈，而新能源市場(chǎng)占據(jù)著決定性因素。

在教授看來(lái)，奇瑞eQ7的推出顯然標(biāo)志著奇瑞新能源的重新開(kāi)始，其擁有更年輕運(yùn)動(dòng)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，更舒適的駕乘空間。但是，新車要吸引更多年輕消費(fèi)者，奇瑞需要更強(qiáng)的變革決心，例如通過(guò)奇瑞eQ7（車型代號(hào)）的名字制造更多話題。期待新車能給奇瑞帶來(lái)一定的銷量熱潮。

本文來(lái)自易車號(hào)作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

帶頭發(fā)起價(jià)格回調(diào)，奇瑞新能源勇敢地邁出了第一步

奇瑞新能源汽車價(jià)格表

現(xiàn)階段奇瑞汽車的新能源汽車商品合理布局中，有eQ1、瑞虎3xe、eQ、艾瑞澤5e和艾瑞澤7e，這里邊出去艾瑞澤7e是插電混動(dòng)外，其他均歸屬于純電動(dòng)汽車。下邊咱們就來(lái)詳細(xì)介紹奇瑞汽車這幾種純電動(dòng)汽車。

奇瑞新能源純電動(dòng)汽車——eQ1-400

補(bǔ)助后價(jià)錢：5.98-6.9八萬(wàn)元（18款）

綜合性續(xù)航里程：301km

奇瑞汽車eQ1400是根據(jù)前述的eQ1300升_而成的的，2021年7月份剛發(fā)售。新汽車使用了一臺(tái)至大功率為41馬力（30KW）的稀土永磁同_驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為120?！っ住２⑴鋫淞艘粔K充電電池短路容量為38kWh的三元鋰動(dòng)力電池，其官方網(wǎng)表明NeDC綜合性工作狀況續(xù)航里程為301km，在60km/h勻速行車的狀態(tài)下續(xù)航里程為410km。

奇瑞新能源純電動(dòng)汽車——瑞虎3xe-480

補(bǔ)助后價(jià)錢：9.38-10.6八萬(wàn)元

綜合性續(xù)航里程：401km

瑞虎3xe-480在2021年9月份發(fā)售，也是根據(jù)3xe系列產(chǎn)品升_而成。480配用的是一臺(tái)水冷散熱稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)，至大功率95kW，最高值扭距可以達(dá)到250Nm。而且配置更高效率的三元鋰電池，電池電量從原來(lái)的49kwh提高至53.6kw，進(jìn)而將綜合性續(xù)航里程由原先的351km提高到401km。

奇瑞新能源純電動(dòng)汽車——艾瑞澤5e-450

補(bǔ)助后價(jià)錢：10.98-12.9八萬(wàn)元（18款）

綜合性續(xù)航里程：401km

艾瑞澤5e-450是從該款升_過(guò)來(lái)的，此車配用53.6kWh之上的能量相對(duì)密度三元鋰電池，完成NEDC工作狀況續(xù)航力做到401km，60km/h勻速狀況下較大續(xù)航里程達(dá)到500km，與此同時(shí)，整車配置高效率稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)，至大功率做到90kw之上，最大扭矩轉(zhuǎn)速超出250N

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

3.99萬(wàn)的奇瑞冰激凌降價(jià)4000元，高價(jià)新能源車會(huì)降嗎

3月27日，一則奇瑞新能源官方調(diào)價(jià)的消息，在微電市場(chǎng)掀起了一陣波瀾。

奇瑞新能源旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞***Pro三款產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)正式回調(diào)，至高回調(diào)幅度9000元。

我們注意到，至高可達(dá)9000元的官降，對(duì)于售價(jià)不足10萬(wàn)元的微電車型而言，基本上就已經(jīng)降低了大約10%的售價(jià)。這意味著原本就“利潤(rùn)微薄”的微電車型，對(duì)“價(jià)格相對(duì)敏感”的目標(biāo)用戶進(jìn)一步降低了門檻。

但這一次奇瑞新能源的官降，絕不僅僅只是降價(jià)這么簡(jiǎn)單。

我們注意到，這一次奇瑞新能源使用的詞是“回調(diào)”。沒(méi)錯(cuò)，就在正好一年以前的2022年4月6日，奇瑞新能源汽車宣布旗下部分車型上調(diào)價(jià)格，上漲幅度在2900元-5000元不等。時(shí)隔一年，官宣降價(jià)，幅度基本一致，稱之為“回調(diào)”一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)。

用現(xiàn)在網(wǎng)友們經(jīng)常引用的梗，那就是“奇瑞新能源的售價(jià)一下子倒退回一年前的水準(zhǔn)”。而價(jià)格回調(diào)的背后，也讓奇瑞新能源成為了整個(gè)微電市場(chǎng)上第一個(gè)勇敢?guī)ь^官降的品牌。

我們應(yīng)從宏觀和微觀兩個(gè)層面，來(lái)看奇瑞新能源這一次價(jià)格回調(diào)的勇氣。

宏觀上，這是“旗手”級(jí)別的表現(xiàn)

2023年的第一個(gè)季度，對(duì)于整個(gè)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)有兩個(gè)非常重要的消息：

其一，是新能源國(guó)補(bǔ)正式退出，以后車企純粹只能靠自身實(shí)力吃飯；其二，是全球新能源原材料價(jià)格開(kāi)始下降，電車成本也相應(yīng)下降。

對(duì)于目標(biāo)是微電車型的消費(fèi)者而言，這“一漲一跌”的消息之外，心心念念的是自己心儀的愛(ài)車什么時(shí)候能夠也降價(jià)。

恰逢今年的工作報(bào)告中提出，著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。可以說(shuō)不論是政策導(dǎo)向，還是民心所向，如果能夠?qū)⑽㈦娷囆偷膬r(jià)格打下來(lái)，那么將會(huì)是“相時(shí)而動(dòng)、乘風(fēng)而行”的好事。

然而，微電車型的低利潤(rùn)束縛了車企們的手腳。

哪怕是之前“人民需要什么就造什么”的五菱，也只能勉為其難地公布“限時(shí)降價(jià)促銷”，來(lái)滿足消費(fèi)者的期待。一方面，這可能會(huì)引發(fā)微電車型的目標(biāo)消費(fèi)者提前透支“消費(fèi)期待”，另一方面，對(duì)后續(xù)購(gòu)車用戶也是一種價(jià)格不公。

但是現(xiàn)在，奇瑞新能源直接一步到位，將價(jià)格回調(diào)，不僅不會(huì)消耗消費(fèi)者的“消費(fèi)期待”，而且是為消費(fèi)者實(shí)打?qū)嵉厥∠抡娼鸢足y。

這是自從1999年起，就不斷發(fā)力新能源市場(chǎng)的奇瑞新能源，作為“市場(chǎng)旗手”的使命感和責(zé)任感最好的體現(xiàn)。

而現(xiàn)在正是2023年開(kāi)年，乘著政策引導(dǎo)的“擴(kuò)內(nèi)需、擴(kuò)消費(fèi)”的東風(fēng)，同時(shí)還能滿足消費(fèi)者降低汽車消費(fèi)門檻的期待，奇瑞新能源這一次的價(jià)格回調(diào)，無(wú)疑將會(huì)為微電汽車消費(fèi)市場(chǎng)打上一劑“強(qiáng)心劑”，也將為更多消費(fèi)者贏回“消費(fèi)信心”。

微觀上，這是“標(biāo)桿”級(jí)別的實(shí)力

宏觀上的“行業(yè)旗手”，不只是“起步早”，還要微觀上自身?yè)碛小坝矊?shí)力”。

而對(duì)于奇瑞新能源而言，這份“硬實(shí)力”，就是出眾的企業(yè)成本管控及供應(yīng)鏈管理能力，以及出色的硬核產(chǎn)品力。

作為新能源市場(chǎng)的一線品牌，奇瑞新能源擁有強(qiáng)大的品牌技術(shù)實(shí)力和一流的供應(yīng)鏈體系，這讓奇瑞新能源的綜合競(jìng)爭(zhēng)體系能力自始至終處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

20余年深厚的研發(fā)技術(shù)、領(lǐng)先同級(jí)的制造工藝、優(yōu)秀的企業(yè)成本管控能力和供應(yīng)鏈管理能力，不僅讓奇瑞能夠切實(shí)地“讓利于民”，還能為消費(fèi)者帶來(lái)整個(gè)行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品。

早在二十年前，奇瑞就憑借QQ贏得過(guò)家喻戶曉的口碑。如今，QQ冰淇淋煥新而生。作為標(biāo)桿級(jí)微電小車，相對(duì)于五菱宏光MINI EV而言，奇瑞QQ冰淇淋就擁有寬綽的駕乘空間、更豐富貼心的舒適配置、多種駕控模式、100%高強(qiáng)鋼焊接和更短制動(dòng)距離、更健康的母嬰級(jí)抗菌生態(tài)面料、更豐富的遠(yuǎn)程車控功能等出色的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品價(jià)值端是當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿純電小車。

近來(lái)在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛熱贊的奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)，也讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者關(guān)注到了奇瑞新能源的硬核實(shí)力。在本次挑戰(zhàn)中，奇瑞小螞蟻不僅成功翹起2噸重特斯拉Models、5噸重軍用重卡，更是硬剛物理極限完成“一蟻扛兩虎”的等力杠桿操作。支撐奇瑞小螞蟻完成挑戰(zhàn)的，正是輕量化的全鋁車身打造出安全無(wú)憂的“鋁行艙”。這讓奇瑞小螞蟻不僅擁有豪車級(jí)的車身安全保障，更是贏得了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的信賴。同時(shí)，精致時(shí)尚的外觀、豐富便捷的智能配置、四輪獨(dú)立懸架的操控和健康親膚的環(huán)保座艙等，也為奇瑞小螞蟻拿下“全球精品純電小車冠軍”的寶座添磚加瓦。

而同樣用“鋁行艙”設(shè)計(jì)的智能小怪獸奇瑞***Pro，更是堪稱“純電精品小車的智能標(biāo)桿”。***Pro擁有540°全景影像、FCW前碰撞預(yù)警等在內(nèi)的10項(xiàng)駕駛功能，讓智駕體驗(yàn)進(jìn)一步下放；帶有空調(diào)模式、最后一公里步行導(dǎo)航等功能的11項(xiàng)手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控，讓你可以足不出戶就將愛(ài)車一手掌握；騰訊AI智能語(yǔ)音與騰訊生態(tài)深度融合，能夠輕松實(shí)現(xiàn)8類41項(xiàng)場(chǎng)景生態(tài)應(yīng)用，暢享20萬(wàn)元級(jí)的智能車體驗(yàn)。

錦上添花的是，早在2020年，奇瑞新能源就官宣為每一位用戶提供整車及三電終身質(zhì)保。這不僅能夠打消用戶日常用車的顧慮，更在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都樹(shù)立了竭誠(chéng)服務(wù)的標(biāo)桿。

綜合來(lái)看，本次價(jià)格回調(diào)的三臺(tái)車均為奇瑞新能源的明星產(chǎn)品，都在價(jià)值標(biāo)桿、智能標(biāo)桿、安全標(biāo)桿、服務(wù)標(biāo)桿等四個(gè)方面擁有著傲視行業(yè)的硬核產(chǎn)品力。而這樣的硬實(shí)力，也讓奇瑞新能源在本次價(jià)格回調(diào)中，能夠?yàn)楦嗟南M(fèi)者打造同級(jí)最優(yōu)品價(jià)比的產(chǎn)品。

總結(jié)

數(shù)據(jù)顯示，2022年奇瑞新能源銷量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.9%。從累計(jì)銷量來(lái)看，奇瑞新能源更是坐擁超過(guò)60萬(wàn)用戶的信賴，一舉收獲了全球精品純電小車銷量第一的優(yōu)異成績(jī)。已經(jīng)是行業(yè)翹楚的奇瑞新能源，邁出價(jià)格回調(diào)的第一步，著實(shí)勇氣可嘉。

我們相信，伴隨著這一波讓利于民的價(jià)格回調(diào)，奇瑞新能源將會(huì)迎來(lái)更多用戶的喜愛(ài)，改變微電車型消費(fèi)者的消費(fèi)格局，進(jìn)一步釋放他們的消費(fèi)潛力，為更多的消費(fèi)者開(kāi)辟進(jìn)一步提升生活品質(zhì)的新局面。與此同時(shí)，由奇瑞新能源領(lǐng)銜的價(jià)格回調(diào)，也將會(huì)在整個(gè)新能源市場(chǎng)形成一股新的風(fēng)潮，讓汽車作為消費(fèi)品能更好地服務(wù)用戶，讓更多優(yōu)秀產(chǎn)品獲得普惠大眾的機(jī)會(huì)。

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最近這一段時(shí)間，大家的關(guān)注點(diǎn)可能更多聚焦在燃油車降價(jià)潮中，不過(guò)新能源汽車的價(jià)格也應(yīng)該下調(diào)了，以奇瑞新能源為例，目前已經(jīng)下調(diào)了奇瑞QQ冰激凌、小螞蟻、***Pro三款車型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，降幅最低4000元、最高9000元，比如原價(jià)3.99萬(wàn)元的奇瑞QQ冰激凌奶昔款下調(diào)4000元，10.3萬(wàn)元的小螞蟻408km全糖版下調(diào)9000元，10%左右的下調(diào)比例已經(jīng)相當(dāng)高。

奇瑞新能源汽車價(jià)格下調(diào)的主要原因之一，我認(rèn)為在于磷酸鐵鋰價(jià)格回落，已經(jīng)由本月初的14.5萬(wàn)元/噸下降到11萬(wàn)元/噸，下滑率為24.14%。車企也是企業(yè)，追逐經(jīng)濟(jì)利益是核心目標(biāo)之一，但同樣，給消費(fèi)者提供價(jià)格與價(jià)值相對(duì)等的產(chǎn)品也是企業(yè)責(zé)任之一，此次奇瑞新能源汽車價(jià)格下降，我們又是否能夠看作一個(gè)市場(chǎng)信號(hào)呢？

此次降價(jià)的三款奇瑞新能源車，均定位微型車，其中售價(jià)區(qū)間最高的***Pro指導(dǎo)價(jià)格為8.49-11.09萬(wàn)，價(jià)格最低的奇瑞QQ冰激凌指導(dǎo)價(jià)格為3.59-5.752萬(wàn)，直接競(jìng)爭(zhēng)車型為五菱宏光MINI EV、吉利熊貓mini、零跑T03等車型。在續(xù)航、配置、車身尺寸等產(chǎn)品表現(xiàn)相當(dāng)?shù)那疤嵯?，月銷量能進(jìn)入前十的奇瑞QQ冰激凌、小螞蟻就擁有一定的話語(yǔ)權(quán)，所以我認(rèn)為上述競(jìng)品車型的價(jià)格也會(huì)下降。

當(dāng)然，牽一發(fā)而動(dòng)全身，隨著電池原材料價(jià)格下降，售價(jià)更高的緊湊型、中型和中大型新能源汽車的價(jià)格是否也會(huì)跟著下降呢？因?yàn)楹腿加推嚫甙旱膭?dòng)力成本不同，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車，成本占比最高的就是電池，前陣子原材料價(jià)格居高的時(shí)候，電池包成品價(jià)格基本是900-2000元/kWh左右，1200元/kWh左右是比較普遍和靠譜的區(qū)間。

現(xiàn)在材料價(jià)格下降24.14%，各類新能源汽車應(yīng)該降價(jià)多少合適呢？當(dāng)然，我們不能將24.14%的下降率，直接換算到電池成品的成本內(nèi)，因?yàn)槠渲羞€牽扯到其他材料、人工、生產(chǎn)損耗等多項(xiàng)成本，但從材料角度出發(fā)，10%-15%的下降空間還是有的。

這只是算了一個(gè)表面的賬，從另一個(gè)角度看，電動(dòng)汽車集體降價(jià)的可能性在短期內(nèi)并不會(huì)很大，一方面磷酸鐵鋰價(jià)格只是初降，而車企和供應(yīng)商一般會(huì)提前儲(chǔ)備原材料和成品，來(lái)保證日常產(chǎn)能，所以目前還承擔(dān)著降價(jià)前的材料成本，這個(gè)確實(shí)要考慮在內(nèi)。

其次，大多數(shù)新能源車企均處在虧損狀態(tài)，比如理想汽車已經(jīng)連續(xù)7年虧損，根據(jù)2022年公示的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)汽車營(yíng)收492.69億元，理想汽車營(yíng)收452.87億元，小鵬汽車營(yíng)收268.55億元、零跑汽車營(yíng)收123.85億元。

但營(yíng)收數(shù)據(jù)背后是增收不增利，蔚來(lái)汽車虧損145.59億元，小鵬汽車虧損91.39億元、零跑汽車虧損51.09億元。理想汽車虧損20.12億元。事實(shí)上除了比亞迪、特斯拉等寥寥幾位之外，大部分國(guó)有或私營(yíng)新能源車企基本都面臨相同的虧損問(wèn)題。

因?yàn)闆Q定成本的不僅僅是整車材料，還有研發(fā)、營(yíng)銷、人力、渠道建設(shè)等成本，我們可以認(rèn)為電池材料價(jià)格下降，對(duì)新能源車企來(lái)說(shuō)就是一顆救命丹藥，也是降低虧損甚至扭虧為盈的重要機(jī)會(huì)。

正如上文所言，車企也需要利潤(rùn)，一個(gè)沒(méi)有利潤(rùn)的車企，又如何給消費(fèi)者提供可靠的產(chǎn)品呢？所以靠走量來(lái)打響品牌的低價(jià)位微型電動(dòng)車可以降價(jià)，但是售價(jià)三四十萬(wàn)元左右的高價(jià)位電動(dòng)車，目前降價(jià)的可能性很低。

今天的內(nèi)容到此結(jié)束，感謝各位閱讀，有想法我們?cè)谠u(píng)論區(qū)見(jiàn)。

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