目前，全國各地很多熱門城市都實施了嚴(yán)格的限購政策，對于當(dāng)下想要買房子的人無疑是當(dāng)頭一擊，當(dāng)然這也是為了抑制房價過快的上漲。很多人對于廣州這個城市非常的喜歡，但是廣州樓市處于限購狀態(tài)。那么下面說說廣州限購令是什么？廣州什么時候取消限購政策？
目前，各地很多熱門城市都實施了嚴(yán)格的限購政策，對于當(dāng)下想要 買房 子的人無疑是當(dāng)頭一擊，當(dāng)然這也是為了抑制房價過快的上漲。很多人對于廣州這個城市非常的喜歡，但是廣州樓市處于限購狀態(tài)。那么下面說說 廣州限購 令是什么？廣州什么時候取消限購政策？
廣州 限購令 是什么？
1、的廣州住房限購令是由廣州市人民***于2017年3月17日頒布。其主要內(nèi)容包括廣州 戶籍 單身限購一套，非當(dāng)?shù)貞艏B續(xù)社保3年變5年；同時執(zhí)行 認(rèn)房又認(rèn)貸 政策。
2、廣州戶籍居民家庭：繼續(xù)執(zhí)行限購2套住房不變；增加廣州戶籍成年單身人士在本市只能購買1套住房的要求。?成年單身人士?是指年滿18周歲的單身或離異人士。
3、非廣州戶籍居民家庭：由? 購房 之日前5年內(nèi)在本市連續(xù)繳納3年以上個人所得稅或社會保險?調(diào)整為?購房之日前5年在本市連續(xù)繳納個人所得稅或社會保險?，限購1套住房。
4、從化、增城區(qū)不納入限購范圍。
5、境外機(jī)構(gòu)和個人購房。按照《關(guān)于規(guī)范 房地產(chǎn)市場 外資準(zhǔn)入和管理的意見》、《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門關(guān)于調(diào)整房地產(chǎn)市場外資準(zhǔn)入和管理有關(guān)政策的通知》執(zhí)行。
6、在廣州市無住房，同時無貸款記錄： 首付 30％；在廣州市無住房，有貸款記錄：購買 普通住房 首付40％，購買非普通住房首付70％；
7、在廣州市有一套住房，同時無住房貸款記錄或貸款已經(jīng)還清：購買普通住房首付50％，購買非普通住房首付70％；在廣州市有一套住房，同時貸款未還清：首付70％。
廣州什么時候取消限購政策？
由于10年那段時間樓價飆升過快，為了抑制投機(jī)者哄抬樓價，國家制定了一系列政策抑制房地產(chǎn)交易，知道今年才再次放松，轉(zhuǎn)變?yōu)橹С址康禺a(chǎn)發(fā)展，但是對于廣州、深圳、北京、上海這幾個 一線城市 還是在嚴(yán)厲地控制之下，因為其特殊的情況，預(yù)計在短時間內(nèi)還是不會取消限購令。
上述文章便是有關(guān)于廣州限購令是什么以及廣州什么時候取消限購政策的全面解讀了，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?。廣州樓市的限購令自從頒布之后，對于廣州樓市的 調(diào)控 起到了很大的作用，只有樓市穩(wěn)定了，人們在買房的時候才會感到安心，限購政策取消的可能性不太大。
好消息！廣州限購政策松動貴州、中山雙雙放大招
受***肺炎疫情影響，今年2月份國內(nèi)汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車4S店尚未恢復(fù)營業(yè)，2月份國內(nèi)汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。
預(yù)計3月份國內(nèi)車市會有所改善，但整個一季度形勢都非常嚴(yán)峻。
為了拯救國內(nèi)車市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車限購政策，釋放汽車消費(fèi)潛力，提振國內(nèi)車市。
如果汽車限購全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬輛購車需求。
有分析認(rèn)為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現(xiàn)實。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。
也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預(yù)計每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當(dāng)于一個半月的銷量。
限購嚴(yán)重抑制消費(fèi)需求
目前國內(nèi)實行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個城市和海南省。這8個城市和海南省每年的新增購輛指標(biāo)，大約在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。
截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?
多年來，和相關(guān)部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專家指出，中國汽車消費(fèi)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭钯徺I、限制使用。但是迄今為止，一些地方***并沒有拿出切實有效的相應(yīng)政策。
放寬汽車限購難度很大?
去年4月，國家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點(diǎn)要求：一是嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購政策。二是已實施限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用改變，并增加車牌增量指標(biāo)?。三是不得對新能源汽車實施限行限購，已實施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車輛原則上全部***用新能源汽車。五是加快發(fā)展汽車租賃市場，并加快新能源汽車在租賃領(lǐng)域的更新消費(fèi)。
去年8月，辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》。提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費(fèi)潛力。
《意見》第10條指出，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。
實施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號召。增加了小客車增量指標(biāo)。但是其他汽車限購城市，并沒有什么動作。
放寬汽車限購大勢所趨?
2月16日，機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》。總書記指出：“擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要加快釋放新興消費(fèi)潛力，更好滿足居民健康生活消費(fèi)需求。同時，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?
這場突如其來的***肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營、擴(kuò)大消費(fèi)、拉動內(nèi)需成為確保2020年國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是拉動內(nèi)需的重要因素。
根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2019年國內(nèi)社會消費(fèi)品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由于車市不好，2019年汽車消費(fèi)負(fù)增長0.8個百分點(diǎn)，拖累了社會消費(fèi)品零售總額的增幅。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個家庭擁有一輛私家車。
中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個家庭沒有私家車，中國汽車消費(fèi)的發(fā)展空間仍然很大。
面對疫情對國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、拉動內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。
實施汽車限購的地方***應(yīng)以大局為重，***取積極措施，盡快優(yōu)化汽車限購管理政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)，拉動內(nèi)需，確保國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
老生常談的“放寬或取消汽車限購”，何時才能全面落地
一線城市購房政策悄然出現(xiàn)松動跡象!
6月6日，針對廣州限購松動的傳聞，證券時報·券商中國記者致電廣州12345政務(wù)服務(wù)便民熱線進(jìn)行求證，工作人員回應(yīng)稱：“6月1日更新的限購政策規(guī)定，非本市戶籍的居民家庭購房，需提供購房之日前5年在本市連續(xù)繳納社保或者個稅證明中，允許除起始月外累計不超過3個月的斷繳或補(bǔ)繳記錄。也就是60個月之內(nèi)，允許中間斷3個月。”
除了限購政策松動，廣州還將實施差別化入戶政策。證券時報·券商中國記者6月6日下午從“廣州花都發(fā)布”公眾號了解到，廣州將降低花都、從化、增城落戶門檻，學(xué)歷條件將由全日制本科降至全日制大專。該入戶政策已完成了社會公眾意見征詢等工作，將于近期頒布實施。不過，該公眾號的上述文章晚上6點(diǎn)左右已經(jīng)打不開了。
同日，貴州省發(fā)布進(jìn)一步加快重大項目建設(shè)擴(kuò)大有效投資若干措施，其中提出，落實降低首付比例政策，創(chuàng)新使用公積金對商業(yè)貸款進(jìn)行貼息，取消兩次住房公積金貸款須間隔12個月及以上的限制。
此外，6月5日，中山市住房公積金管理中心發(fā)布新政，為支持剛性和改善性住房需求，對本市繳存職工購買本市一手新房，本人及配偶可提取住房公積金賬戶余額用于支付首付款。
廣州限購現(xiàn)松動跡象
6月6日，針對廣州限購松動的傳聞，證券時報·券商中國記者致電廣州12345政務(wù)服務(wù)便民熱線進(jìn)行求證，工作人員回應(yīng)稱：“6月1日更新的限購政策規(guī)定，非本市戶籍的居民家庭購房，需提供購房之日前5年在本市連續(xù)繳納社保或者個稅證明中，允許除起始月外累計不超過3個月的斷繳或補(bǔ)繳記錄。也就是60個月之內(nèi)，允許中間斷3個月?！?/p>
另外，對于非本市戶籍退休人員購房政策，上述工作人員對證券時報·券商中國記者表示，退休人員要提供在廣州市退休的證明材料，退休之日前5年在本市連續(xù)繳納社保或個稅證明，家庭名下查無房產(chǎn)且提交資料符合要求的，可限購一套商品住房。其中，對在2017年3月18日前已完成認(rèn)購或者網(wǎng)簽的，提供退休之日前連續(xù)3年的社?；蛘邆€稅證明即可。
據(jù)了解，此前，廣州的限購政策規(guī)定，非本市戶籍家庭購房，需提供連續(xù)5年社?；騻€稅證明，不允許中斷或補(bǔ)繳。
除了限購政策松動，廣州還將實施差別化入戶政策。
6月6日下午，證券時報·券商中國記者從“廣州花都發(fā)布”公眾號獲悉，《國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)廣清接合片區(qū)廣州(片區(qū))實施方案》正式印發(fā)。廣州片區(qū)將在花都區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)建構(gòu)差別化入戶政策。
根據(jù)新政，廣州市將通過在花都區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)建構(gòu)差別化入戶政策，率先啟動在廣清接合片區(qū)廣州(片區(qū))建立城鄉(xiāng)有序流動的人口遷徙制度的序幕。
所謂差別化入戶政策，就是在廣州現(xiàn)行的戶籍遷入管理政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合各區(qū)域人口、經(jīng)濟(jì)、社會公共服務(wù)實際情況，通過實施區(qū)域、年齡、繳納社會保險年限等條件，降低花都區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)的落戶門檻，加大廣清接合片區(qū)的人口有序流動力度，確保廣州戶籍人口增量穩(wěn)定有序，促進(jìn)人口與經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
具體包括：學(xué)歷條件將由全日制本科降至全日制大專，對不符合當(dāng)前廣州戶籍遷入政策的國內(nèi)普通高校全日制本科學(xué)歷或?qū)W位(單證)以及全日制技師學(xué)院預(yù)備技師班、高級工班畢業(yè)人員，也納入差別化入戶的學(xué)歷條件范圍。
同時，差別化人員落戶花都區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)以后，將根據(jù)實際居住地、工作地為原則可在白云、黃埔、花都、番禺、南沙、從化、增城7個區(qū)之間市內(nèi)自由遷移，進(jìn)一步促進(jìn)了廣清接合片區(qū)人口在廣州的新區(qū)郊區(qū)有序遷徙，引導(dǎo)人口向新區(qū)郊區(qū)集聚。
差別化入戶人員入戶廣州在以上7個區(qū)內(nèi)累計繳納社會保險滿3年后，也將可向越秀、海珠、荔灣、天河4個區(qū)市內(nèi)遷移，更進(jìn)一步引導(dǎo)廣清接合片區(qū)人口在全市合理暢通有序的流動，推動人口分布與產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。
據(jù)了解，目前，國內(nèi)同等類型城市尚未出臺實施類似的區(qū)域差別化入戶政策，而廣州市的差別化入戶政策已完成了社會公眾意見征詢等工作，將于近期頒布實施。
不過，值得注意的是，該公眾號的上述文章晚上6點(diǎn)左右已經(jīng)打不開了。
貴州省將降低首付比例
6月6日，貴州省發(fā)布進(jìn)一步加快重大項目建設(shè)擴(kuò)大有效投資若干措施，其中提出，有序推進(jìn)房地產(chǎn)開發(fā)投資項目建設(shè)。積極***取貨幣化安置+獎勵的方式推進(jìn)棚戶區(qū)改造，帶動住房改善和房地產(chǎn)發(fā)展。落實降低首付比例政策，創(chuàng)新使用公積金對商業(yè)貸款進(jìn)行貼息，取消兩次住房公積金貸款須間隔12個月及以上的限制，提升消費(fèi)信心和購買力。確保房地產(chǎn)開發(fā)投資上半年完成1400億元，全年完成3300億元。
中山可提取公積金付首付款
6月5日，中山市住房公積金管理中心發(fā)布《關(guān)于實施職工購買新建商品住房提取住房公積金支付首付款政策的通知》。
通知提出，為支持剛性和改善性住房需求，中山市繳存職工購買本市一手新建商品住房，本人及配偶可提取住房公積金賬戶余額用于支付首付款，提取總額不超過《商品房買賣合同》約定的首付款金額。
對于出臺該政策的原因，中山市住房公積金管理中心表示，為支持剛性和改善型住房需求，提高使用住房公積金的便利性，減輕購房職工首付款資金壓力。
中山市住房公積金管理中心進(jìn)一步表示，提取住房公積金支付購房首付款，可減少職工使用自有資金支付首付款，緩解購房壓力。如夫妻購買新建商品住房，雙方公積金賬戶余額合計30余萬元，購房總價120萬，需支付首付款36萬元，提取住房公積金支付購房首付款30萬元后，只需使用自有資金支付6萬元首付，極大減輕職工購房負(fù)擔(dān)。
對于職工購買新房提取住房公積金支付首付款需符合什么條件?中山市住房公積金管理中心表示：
(1)本市繳存職工在中山市行政區(qū)域內(nèi)購買一手商品住房;
(2)所購商品房的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)已在市公積金中心辦理樓盤報備手續(xù)，并已簽署《協(xié)助購房人提取公積金支付首付款承諾書》;
(3)職工選擇商業(yè)貸款購房或住房公積金貸款購房(含組合貸款)。
多地樓市政策調(diào)整
6月以來，杭州、珠海、青島、佛山、中山等多個城市相繼出臺穩(wěn)樓市新政，內(nèi)容包括放松限購區(qū)域、支持改善性住房需求等。
6月6日，“杭州公積金發(fā)布”微信公眾號表示，加大住房公積金支持租房提取力度，繳存人可按月提取住房公積金賬戶余額，提取限額按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)上浮25%，具體為：杭州市區(qū)(含蕭山區(qū)、余杭區(qū)、臨平區(qū)、富陽區(qū)、臨安區(qū))為1500元/月，桐廬縣為1050元/月，淳安縣為750元/月，建德市為600元/月。此外，受***肺炎疫情影響的企業(yè)，繳存住房公積金確有困難的，在與職工充分協(xié)商的前提下，經(jīng)職工代表大會或工會討論通過并提交決議書，可申請緩繳住房公積金，到期后進(jìn)行補(bǔ)繳。受***肺炎疫情影響的繳存人，不能正常償還住房公積金貸款的，可申請不作逾期處理，不作為逾期記錄報送征信部門。上述支持政策自發(fā)文之日起實施，實施時限暫定至2022年12月31日。
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為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，我國有多地通過汽車限購的方式來得以實現(xiàn)。某種意義上來說，我國實行汽車限購政策的歷史最早可以追溯到1994年。彼時，上海市首度對新增的客車額度實行了拍賣制度，也成為了我國第一個汽車“限購”的城市。
隨后，從2010年北京發(fā)布“限購令”，到2018年海南宣布全省開始限購，我國共計有八市一省正在或已施行過汽車限購。分別為北京、上海、天津、廣州、深圳、石家莊、杭州、貴陽和海南省。
但從海南省之后，國內(nèi)便再無省市加入限購陣營，反倒是八市一省中的貴陽市，還于去年9月正式取消了汽車限購。從最初的多地響應(yīng)到如今的“按兵不動”，甚至還有人進(jìn)行了“自我否定”。
不得不說，這跟國家的政策風(fēng)向有著一定的關(guān)系。因為從去年開始，國家多部委已多次明確表態(tài)，“放寬或取消限購”將成為新的趨勢。
加之今年這場突如其來的疫情，再繼續(xù)施行汽車限購顯然與國家***汽車消費(fèi)的急迫性是背道而馳的。于是乎，放寬或取消汽車限購便一再被提起。
發(fā)改委再提汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變
構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘會被打破嗎
昨日，在發(fā)改委10月新聞例會上，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在談到如何繼續(xù)抓好促消費(fèi)工作時表示，除了推動新型消費(fèi)發(fā)展、積極拓展農(nóng)村消費(fèi)以及建設(shè)多層級消費(fèi)中心之外，還將促進(jìn)大宗商品和服務(wù)消費(fèi)持續(xù)增長。
汽車消費(fèi)領(lǐng)域，將會推動汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進(jìn)老舊汽車置換政策，推進(jìn)主要公共建筑配建停車場、路側(cè)停車位設(shè)施升級改造等建設(shè)。
圖源：發(fā)改委官微
值得注意的是，國家各部委的表態(tài)也從去年的放寬或取消限購，逐漸具體為促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變。而這一變化從今年各部委的數(shù)次表態(tài)中也日漸清晰起來。
今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表的重要文章中強(qiáng)調(diào)：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。”
2月20日，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌在新聞發(fā)布會上表示，為減輕疫情對汽車消費(fèi)的影響，鼓勵各地因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措。
4天后，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，其中也明確，各地工信主管部門要推動落實這一重大決策部署。
4月，商務(wù)部再次明確要促進(jìn)新車銷售，推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施，進(jìn)一步推動汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。
“汽車限購”被“引導(dǎo)使用”所取代，已成大勢所趨。同時，隨著決策層發(fā)出最強(qiáng)音，國家部委接連表態(tài)，各地或?qū)⒅鸩巾憫?yīng)。
此時也有幾個問題呈現(xiàn)在了我們面前。包括我國已構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘，會被打破嗎？各地會否真正地貫徹執(zhí)行，最終實現(xiàn)全面的落地？
事實上，要弄清這些問題，首先需要明白施行汽車限購與否，究竟會帶來哪些利弊。
放開或取消汽車限購的利與弊
“促消”和“治堵”究竟該如何權(quán)衡
推行汽車限購的初衷就是為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，這點(diǎn)毋庸置疑。然而從實際所帶來的效果來看，其實是有著不小爭議的。
有人認(rèn)為，由于施行了汽車限購，使得該地區(qū)的交通擁堵問題得以明顯改善?？刂屏诵萝嚤Ｓ辛康脑鲩L速度，使得該城市的道路壓力相較之前明顯降低。
而那些沒有施行汽車限購的城市，隨著汽車保有量的不斷增大，其城市擁堵情況也愈發(fā)嚴(yán)峻，例如在2019年全國十大擁堵城市中排名第一的重慶，便沒有實施汽車限購，其汽車保有量也位居全國前列。
也有人認(rèn)為，汽車限購并不能從根本上解決城市擁堵的問題。相比起限行限購，道路***的合理規(guī)劃、城市***的合理配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)、大力發(fā)展公共交通和共享出行等，顯然更為重要。
以已施行限購的城市為例，類似北京、廣州、貴陽等地，即便施行了限購，其道路擁堵情況也沒有得到明顯的改善。而例如馬拉車市所在的成都市，雖然汽車保有量位居全國第二，但從道路擁堵排名情況來看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路***的合理規(guī)劃等方面。
可見，汽車限購對于解決城市交通擁堵問題所帶來的作用，不同的人有不同的看法。那么拋開這個問題，直接來看放寬或取消限購，究竟是利大于弊還是弊大于利。
毫無疑問，對于那些施行了限購的城市而言，一旦放寬或取消限購，帶來的最直接的效應(yīng)，便是會極大地***當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)。據(jù)馬拉車市所知，在這些城市當(dāng)中，有不少的人有著較為強(qiáng)烈的購車需求，但苦于無購車資質(zhì)或是仍在排號當(dāng)中。
而從我國實際的汽車千人保有量來看，與全球發(fā)達(dá)地區(qū)的保有量水平還存在著明顯的差距，這說明了我國的汽車市場需求還有著很大的前景和空間。換言之，即購車的剛需還是廣泛存在的。
同時，取消了限購也將有助于用更加合理的市場規(guī)律來進(jìn)行自然調(diào)節(jié)。在限購使交通狀況改善較為有限的情況下，讓很多市民重新?lián)碛惺褂矛F(xiàn)代交通工具的權(quán)利。也就是讓消費(fèi)者自行決定是否購車、是否用車出行。
而取消汽車限購的弊端，也不能說完全沒有。至少對于那些已施行限購政策的城市而言，其道路***的規(guī)劃、城市***的配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)等壓力，將會明顯增大。
促進(jìn)汽車消費(fèi)和治理城市擁堵，該如何更好地權(quán)衡。如果沒有找到解決這一問題的答案，也就不難解釋為何那些施行汽車限購的城市，依然保持“按兵不動”的原因。
其實，從國家決策層的發(fā)聲，到各部委的多次表態(tài)，一定程度上也說明了在相關(guān)部門看來，放寬和取消汽車限購，才是應(yīng)了當(dāng)下的時勢所需，在其并沒有帶來實質(zhì)性的“治堵”作用時，退出歷史舞臺也不失為明智之舉。
馬曰：
放寬或取消汽車限購，并不代表不能在其他方面進(jìn)行努力和改進(jìn)。例如，可通過改善城市交通體系，對現(xiàn)有機(jī)動車進(jìn)行需求管理，來提升整個道路的承載力。同時，也可***用“放開購買，限制使用”的方式來改善道路環(huán)境，比如國際上很多大都市都***用過的“收擁堵費(fèi)”的方式。
在特殊的大環(huán)境下，兼之疫情的肆虐和滯后影響，無論是消費(fèi)者的個人購車需求，還是車企的生存壓力，甚至是整個國家的***經(jīng)濟(jì)需求，都決定了汽車限購或許將成為歷史，而引導(dǎo)使用才是最為正確的方式?；蛟S要不了多久，即貴陽之后，又一個“松綁”汽車限購的城市就將浮出水面。
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