1. 集裝箱內(nèi)自燃實屬罕見，奧迪這次事件說明了什么？
2. 林志穎出車禍?zhǔn)录?，讓我們聚焦到特斯拉背后的哪些問題？
3. 如何看待寶馬首席執(zhí)行官（CEO）諷刺特斯拉不屬于高端市場？
4. 十大自燃車盤點，自燃率高的幾款車型

如火如荼的央視“3·15”晚會讓人期待，但總不免讓人遺憾。昨天，央視“3·15”晚會又曝光了英菲尼迪、寶馬和福特部分車型出現(xiàn)的問題，但令人失望的是，頻發(fā)高發(fā)的特斯拉失控、自燃等問題，卻與央視“3·15”晚會失之交臂。

這也引發(fā)了 汽車 行業(yè)媒體的集體不滿。包括騰訊、網(wǎng)易、36氪、虎嗅等媒體平臺，紛紛轉(zhuǎn)載相關(guān)對特斯拉未上央視“3·15”晚會的質(zhì)疑。而在各個 汽車 媒體微信群里，大家也紛紛表示了對此事的不滿。

在過去的一年中，特斯拉不僅事故頻出，而且頻繁甩鍋。最近的一起是：3月11日，?？谝晃惶厮估囍髅上壬?a href="/tags-t-c-c.html" target="_blank" class="1554c6741de50de8 relatedlink">停車場停車時，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，最終導(dǎo)致車輛撞上護欄。

特斯拉自己既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員，誰來給消費者公正？

一年十余起都是車主來背鍋

據(jù)不完全統(tǒng)計，去年至今，自去年以來，北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等地發(fā)生過十余起因車輛“異常加速”或“剎車失效”引發(fā)的嚴(yán)重交通事故。，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問題引發(fā)的。而特斯拉頻發(fā)的自燃事故也已不是新聞。

在近半年內(nèi)，特斯拉已經(jīng)進行了三次召回，累計召回達6.6萬。

去年8月發(fā)生在溫州的一起事故中，一輛Model 3在停車時，連撞十幾輛車才停下來；去年9月發(fā)生在四川南充的一起事故造成兩位行人死亡，六人受傷。

最近的一次是一位?？谑熊囍髟隈{駛特斯拉Model 3時，就因剎車無效開入溝中。據(jù)《愉觀車市》了解，這位?？谑熊囍髅上壬诮衲?月份買了一輛特斯拉Model 3。3月11日，蒙先生以20km/h-30km/h駕駛用車時，出現(xiàn)車輛無法制動的情況。

據(jù)蒙先生透露，在此過程中他踩了三腳剎車，前兩次點剎都沒有停穩(wěn)，第三次剎車直接踩死，車子依舊停不下來，最終車輛直接開進溝里。

不過，對于此事，特斯拉一如既往***取甩鍋的方式。3月14日，特斯拉回應(yīng)：“結(jié)合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長?！碧厮估矫娼o出如上回應(yīng)。

特斯拉的回復(fù)，引起了網(wǎng)友的質(zhì)疑。有調(diào)侃：“親親，特斯拉不建議在地上有水的時候輕踩剎車呢”，也有憤怒：“就這種不承認的態(tài)度，監(jiān)管要容忍到什么時候，真是缺它不行了”，還有無奈：“懂了，下雨別開特斯拉”。

“人紅眾人捧”何時休？

一直以來，特斯拉車輛失控、自燃、充電故障等情況時有發(fā)生，官方則大多***用“車主操作不當(dāng)”“路面不平”“充電樁電流過大”等“甩鍋”方式回應(yīng)；甚至在車輛召回時，仍然將原因歸結(jié)為“中國車主濫用”，引發(fā)消費者強烈不滿。

中國消費者傻到連車都不會用？如果一種現(xiàn)象成為普遍現(xiàn)象，難道特斯拉不該反思一下自己的設(shè)計是否不夠人性化嗎？是配件的問題？還是設(shè)計本身的問題？每每怪罪消費者，自己逃脫責(zé)任，繼而“搞定”輿論，就能心安理得？

特斯拉的設(shè)計缺陷顯而易見。剎車的設(shè)計是否符合人體反應(yīng)暫且不去評論，但在自燃這件事上，特斯拉有明顯設(shè)計缺陷。

之前，愉觀車市也專門針對特斯拉底盤進行剖析。

上海1月19日晚間，上海茂盛花苑小區(qū)一輛特斯拉Model 3起火自燃最終車輛爆炸之后，特斯拉給出的初步調(diào)查結(jié)果顯示：“我們初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火?！?/p>

根據(jù)特斯拉方面表示：根據(jù)車主描述，其駕駛車輛進入地庫后感覺底盤發(fā)生碰撞，隨即停車查看。車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開始冒煙后返回車輛取出車內(nèi)個人物品，在其安全離開后不久車輛開始起火。

之后，愉觀車市專門愉觀車市特意對小鵬P7,上汽大通制造的純電動車EuniQ6和特斯拉Model 3開到臺架上進行了對比。發(fā)現(xiàn)與特斯拉電池四周都沒有防護，導(dǎo)致車輛在行駛過程中一旦有異物進入，就能直接碰撞到底部的電池，大大增加電池受損燃燒的可能性。

相反，小鵬P7的副車架進行了特別設(shè)計，對橫梁進行了加固，使得加固過的橫梁明顯比底盤離地低一些，一旦有異物進入底盤，橫梁可以起到一定的阻擋和保護作用。而EuniQ6也專門增加了一根1厘米的高強度鋼板，這根鋼板能夠有效防止車輛行駛中，異物進入底盤直接對電池造成傷害。

特斯拉對自己的缺陷缺陷并非未知。早在2014年，為了解決特斯拉Model S頻繁的因底盤被尖銳物品劃破，導(dǎo)致鋰電池包暴露在空氣中發(fā)生的自燃事故，馬斯克公布了改進方案――為新車的底盤加3層鈦鋁合金防護層。按照當(dāng)時的說法，這個辦法是加一副可靠的底盤裝甲，新的底盤能將電池被劃破的風(fēng)險降低為“0”。

但是，在國產(chǎn)的Model 3版本上，特斯拉致命的底盤容易被劃傷缺陷依然存在，馬斯克宣稱的Model S上加裝的3層鈦鋁合金防護層，不見了！

是什么原因?qū)е铝颂厮估梢赃@樣明知有缺陷還肆意甩鍋？把責(zé)任推卸到消費者，而對自己的問題視而不見？愉觀車市認為，是縱容！來自消費者和輿論的縱容。

與頻發(fā)的失控、自燃相對應(yīng)的是特斯拉在中國市場銷量的水漲船高，消費者的追捧，讓特斯拉變得越來越飛揚跋扈，也躲過了央視“3·15”晚會。可以預(yù)計，躲過了央視“3·15”晚會的特斯拉，將會更加變本加厲無視消費者，而對于消費者而言，愉觀車市認為，保護自己的最好方式，就是選擇更加靠譜的產(chǎn)品和服務(wù)。

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集裝箱內(nèi)自燃實屬罕見，奧迪這次***說明了什么？

寶馬i3和特斯拉model3相比，特斯拉model3更好，因為特斯拉model3是純電動車型，寶馬i3是油改電車型。

特斯拉Model 3是特斯拉Model 系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發(fā)布。在開放***預(yù)定之前，僅靠門店排隊預(yù)定，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬輛。2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。

截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。2018年6月5日特斯拉對Model 3車型進行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級了后座的配置。

特斯拉Model3產(chǎn)品設(shè)計介紹

多數(shù)設(shè)計都是新的。新的電池架構(gòu),全新汽車結(jié)構(gòu)。2018年5月，馬斯克對這款車型在歐洲和亞洲市場的首發(fā)發(fā)表如下評論：“Model 3是為右側(cè)駕駛（最小工程和工具變更）而設(shè)計的。左側(cè)駕駛的車輛2019年上半年將在歐洲和亞洲市場推出，右側(cè)駕駛的車輛可能會在2019年年中走向市場?！?/p>

馬斯克還指出，受益于“對稱性”，Model 3的設(shè)計很容易在左座駕駛和右座駕駛之間切換。例如，這款車型沒有配備儀表板，將駕駛室移到另一側(cè)時減少了一個麻煩。

林志穎出******，讓我們聚焦到特斯拉背后的哪些問題？

4月2日，中華人民共和國海關(guān)總署在***發(fā)布《關(guān)于部分進口奧迪汽車存在自燃風(fēng)險隱患的警示公告》。其表述的內(nèi)容大致是在對進口汽車實施檢驗的時候發(fā)現(xiàn)2輛奧迪A5?Sportback在集裝箱內(nèi)發(fā)生了自燃，隨后海關(guān)總署暫停了相關(guān)車輛的進口。

在經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，集裝箱內(nèi)車輛自燃的原因是啟動電機導(dǎo)電支架因為裝配工藝問題存在短路風(fēng)險，奧迪方面積極配合工作，提供了裝配同款啟動電機的進口奧迪車輛清單，清單中可見基本上都是搭載了2.0TFSI發(fā)動機，并且是190馬力的40?TFSI低功率版本的奧迪車型，共有1868輛。

型號包括有A5?Sportback、A5?Cabriolet、A5?Coupe、A4?***ant，其中有1223輛仍在全國各地的經(jīng)銷商處庫存，而剩余的645輛則已經(jīng)銷售到消費者的手上。

奧迪會為涉及到這款啟動電機的所有車輛更換新型安全啟動電機。如果各位或是身邊的親友在近期購買了相關(guān)的車型，可以到中國海關(guān)總署***的公告鏈接中查詢自己的車架號是否處在這批問題車輛清單之中。如果發(fā)現(xiàn)自己的車輛屬于問題車輛，也不必慌張，可盡快聯(lián)系就近的經(jīng)銷商解決問題。而奧迪方面也會主動聯(lián)系這些車輛的車主召回車輛更換零部件。

汽車在集裝箱內(nèi)發(fā)生自燃是比較罕見的現(xiàn)象，因為在集裝箱內(nèi)汽車是處于停機狀態(tài)的，所以不太可能引發(fā)自燃。此次“點燃”兩輛奧迪A5的恰恰是一個導(dǎo)電的零部件發(fā)生短路，這種自燃原因更是罕見。

只不過這讓人想起了去年某地一輛特斯拉Model?S在停車且未充電的情況下突然自燃爆炸的事故，殃及旁邊的其他車輛，令人后怕。

這一樁自燃事故也讓我們學(xué)習(xí)到了一個小知識，就是同一品牌即便是搭載同款發(fā)動機的車型，其功率版本不同，就有可能***用了不同型號的零部件，因為這次涉及到的車型全都是A4、A5的40?TFSI版本。

而且它們都屬于進口車型，這也就意味著不僅僅是銷往中國市場的這兩款車型可能存在隱患，海外市場的奧迪A4、A5可能也會存在同樣的隱患，并且數(shù)量可能會更多。如果各位在海外也擁有相關(guān)車型，也請盡快聯(lián)系奧迪經(jīng)銷商確認自己的車是否屬于問題車輛。

作者：陳厚澤

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

如何看待寶馬首席執(zhí)行官（CEO）諷刺特斯拉不屬于高端市場？

據(jù)臺媒報道，7月22日上午10時50分左右，林志穎駕駛兒子從桃園市蘆竹區(qū)中正北路前往桃園，途中撞上機車分離島。 ***后，林志穎頭部受傷，一時間無法說話。 坐在副駕駛座上的兒子臉上有瘀傷。 目前，兩人已被送往林口長庚醫(yī)院。

林志穎除了是演員，還是一名奮斗多年的賽車手。 事故讓不少網(wǎng)友驚呼：有賽車手無法控制的車嗎？ 特斯拉目前的情況如何？

?事故原因仍在調(diào)查中

據(jù)臺媒報道，7月22日上午10時50分左右，藝人林志穎在臺灣桃園市中正北路發(fā)生***。 林志穎當(dāng)時開著一輛特斯拉Model X。 事故發(fā)生后，林志穎頭部受傷。 一時間，他說不出話來，坐在副駕駛座上的兒子臉上也青了一塊。 目前，兩人已被送往林口長庚紀(jì)念醫(yī)院。 網(wǎng)上泄露的***顯示，特斯拉車頭著火了，臺媒稱，特斯拉車頭已就地被燒成廢鐵。

臺灣桃園市消防局指出，整個事故發(fā)生在上午10時51分。 一輛白色特斯拉電動車在中正北路中正橋向桃園方向行駛時，疑似撞到電線桿，起火。 消防局被逮捕。 報告后，他們立即去滅火。 當(dāng)時，兩名受傷的林姓男子已經(jīng)逃走，立即被送往醫(yī)院救治。 目前沒有危及生命的情況。 事故具體原因警方正在調(diào)查和澄清中。

?為什么總是特斯拉？

如果只是普通品牌的汽車，這次事故不會引起那么多關(guān)注，但它是特斯拉。

林志穎是特斯拉車主。 事故中的Model X售價超過80萬元，是特斯拉量產(chǎn)車中的高端車型。 今年上半年，全球僅交付了 3 萬輛 Model X 和 Model S，而更便宜的 Model 3 和 Model Y 已經(jīng)在中國量產(chǎn)銷售了 53 萬輛。

林志穎對特斯拉非常認可。

他在去年接受媒體***訪時表示，Model 3 顛覆了他對有軌電車的概念和想法。 開完車后，他發(fā)現(xiàn)Model 3不會輸給跑車，尤其是電控能力讓他吃驚。 他還改裝了一輛Model 3性能版，把車開出賽道，直言“電車也可以很熱”。

曝底盤等缺陷，特斯拉仍受市場追捧

在去年 1 月 19 日發(fā)生自燃事故后，特斯拉針對事故調(diào)查的初步報告指出，Model 3 自燃爆炸的原因是車底發(fā)生碰撞，導(dǎo)致電池短路。 包和自燃。

據(jù)了解，對于電動汽車來說，首先普通的接地凸點不能突破護板，接觸到車底高壓線、電池等關(guān)鍵部位。 其次，電池組外殼的設(shè)計要求包括能夠承受一定的機械沖擊，防護等級IP67的設(shè)計要求并提供碰撞保護，以及防腐性能、絕緣處理等。

此前有消息稱，特斯拉擁有熱失控保護專利，用于切斷失控電池，抑制非失控電池的溫升。 因此，對于此次Model 3自燃事故的起因，有人提出要么是特斯拉對高壓電池的保護措施不到位，要么是特斯拉底盤撞得太厲害。 但在地下***行駛的過程中，能否承受易燃底盤碰撞力，仍存疑。

?停產(chǎn)卡脖子，成本上升

翻看特斯拉二季度成績單，乍一看，我們會發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)并不好——二季度歸屬于母公司的凈利潤為23億美元，同比增長***% ?，但一季度的數(shù)據(jù)是33億美元； 第二季度營業(yè)收入為 169 億美元，同比增長 41.6%，而第一季度為 188 億美元。

然而，這種下降是一個很好的解釋。 ?4月，特斯拉上海工廠停工整整19天，產(chǎn)能卡住咳嗽。 但即便如此，23 億美元的凈利潤和 169 億美元的收入分別超過了華爾街普遍預(yù)期的 19 億美元和 165 億美元。 強于預(yù)期。

銷量方面，馬斯克在電話會議上表示，今年第二季度，特斯拉共交付了 25.47 萬輛汽車，同比增長 27%，這要歸功于特斯拉 6 月份創(chuàng)紀(jì)錄的月度產(chǎn)量。

由于營收=銷量*價格，41.6%的營業(yè)收入增長超過了27%的銷量增長，我們可以得出結(jié)論，推動特斯拉二季度營收增長的因素主要是平均單價（ASP）的提升。

特斯拉增長的基本面

特斯拉正在走向全球，在上海和德國柏林開設(shè)新工廠，以更接近其客戶群。 你可能認為這些措施會進一步擴大特斯拉的市場份額。 但數(shù)據(jù)顯示，從 2020 年到 2021 年，特斯拉的全球市場份額實際上已經(jīng)從 17% 下降到了 14%。

競爭越來越激烈，特斯拉剩余的 14% 的市場份額可能會進一步流失。 因為本田、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、捷豹、起亞、馬自達、梅賽德斯、三菱、日產(chǎn)、Stellantis N.V、斯巴魯、豐田、大眾和沃爾沃等汽車制造商都在增加他們的電動汽車陣容，而且有很多 強大而穩(wěn)固的品牌，并與比亞迪（01211）等電動汽車巨頭合作。 最重要的是，他們制造的電動汽車對普通消費者來說更便宜。

?全車生態(tài)是“完勝”的核心

在中國市場，特斯拉是時候感受到壓力了。

“從整體產(chǎn)業(yè)布局來看，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一些造車新勢力，實現(xiàn)了對特斯拉的‘趕超’?！?小宇分析了冉財經(jīng)，“車企的競爭不能只靠銷量和車型，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)生態(tài)的布局才是長期競爭力的核心?！?/p>

柴代軒還表示，以比亞迪為例，它和特斯拉一樣，向上游擴張，建立了自己的三電研發(fā)體系； 同時，也在向下游布局，***用直銷模式繞過傳統(tǒng)經(jīng)銷商，聚焦核心零部件。 構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈。

柴代軒進一步指出，目前特斯拉擁有汽車、能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務(wù)。 相比較而言，比亞迪“有過之而無不及”——在新能源領(lǐng)域，比亞迪擁有太陽能、儲能等產(chǎn)業(yè)鏈； 在電子領(lǐng)域，比亞迪自主研發(fā)的智能汽車系統(tǒng)。

“尤其是在對新能源汽車非常重要的三電場自研方面，比亞迪憑借先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)超越特斯拉?！?/p>

柴代軒表示，比亞迪是深耕電動汽車技術(shù)多年的行業(yè)資深人士。 在電動汽車“電池”、“電機”、“電控”三大環(huán)節(jié)，幾乎都實現(xiàn)了自研，動力電池裝機市場份額也持續(xù)顯著提升。 相比之下，特斯拉的“電池”、“電機”、“電控”仍然依賴外部***購。

資深汽車分析師林濤也表示，國產(chǎn)車全面“趕超”特斯拉是大概率***，唯一的問題是時間。

十大自燃車盤點，自燃率高的幾款車型

如何看待寶馬首席執(zhí)行官（CEO）諷刺特斯拉不屬于高端市場？

我覺得他這個諷刺不無道理的。

一直以來特斯拉給我的印象就是質(zhì)量和可靠性、安全性方面有待加強，更何況特斯拉對顧客滿意度的標(biāo)準(zhǔn)以及它公關(guān)方面表現(xiàn)出來的傲慢讓消費者心里很不舒服的。很多新聞報道***斯拉涉及的案例，如果發(fā)生在我身上，我是絕對無法接受的。

另外特斯拉對于用戶個人隱私的收集也一直為市場人士所詬病。聽說過很多單位都不允許特斯拉進入其公共區(qū)域的，這說明什么，說明特斯拉搜集的不僅僅是駕車人士的隱私，可能還涉及到它所過之處的隱私。

反正我現(xiàn)在對特斯拉這種無人駕駛設(shè)施是不接受，我不敢把我的命交在這種安全性不是百分之百的自助無人駕駛設(shè)備上。自己的命還是自己握在手中比較牢靠。

雖然自燃不是高發(fā)***，但還是很危險的。自燃不僅會發(fā)生在使用燃油的內(nèi)燃機車上，現(xiàn)在非常流行的新能源汽車也會發(fā)生自燃。我們來看看容易自燃的十大自燃車。這些車可能有的就在你身邊。

1. 蘭博基尼 蓋拉多

超跑的魅力自然擋不住，尤其是小牛蓋拉多，野性十足。但是，這頭小公牛不太聽話。2014年英國發(fā)生多起蓋拉多自燃***，甚至當(dāng)時的《Top gear》主持人也在節(jié)目中對其進行了調(diào)整。

2. 蔚來ES8

2019年6月14日，一輛停在武漢韓熙路邊的蔚來汽車自燃。車輛自燃原因不明，此次***是蔚來ES8兩個月內(nèi)第三次自燃。后來蔚來董事長李斌也發(fā)表了一些“雷”據(jù)說蔚來的起火概率低于燃油車。

3.特斯拉 MODEL S

2019年4月21日，一輛停在上海某***的特斯拉MODEL S自燃，特斯拉對此的回應(yīng)是單個電池模塊故障導(dǎo)致，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷。也就是說，特斯拉將自燃歸咎于電池供應(yīng)商。

4.北汽E系列

2016年7月9日，河北滄州一女車主在開車時，突然在車前部開始抽煙。車主立即停車，試圖用車載滅火器滅火。最后火勢不可控制地蔓延到全車。根據(jù)消防隊的調(diào)查，估計是電氣故障引起了火災(zāi)。4S店以沒有按時到店維修為由拒絕賠償。

5.本田

2017-2018年多處發(fā)生本田汽車自燃***，最終調(diào)查原因為電池傳感器存在缺陷。隨后本田向國家質(zhì)監(jiān)局申請召回大量車型更換電池傳感器。

6.魏瑪EX5

2019年9月23日，一輛 威馬EX5 在溫州某路段突然起火。據(jù)車主反映，首先是扶手箱和座椅開始冒煙，然后內(nèi)部燃燒起來，最后蔓延到全車。這一***導(dǎo)致威馬9月銷量下降38.2%。

7.民眾

2017年9月，大眾向國家質(zhì)監(jiān)總局備案召回令，原因是大眾部分發(fā)動機存在熄火隱患。在召回令之前，帕薩特、途觀L、邁騰等多款車型已經(jīng)出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。

8.奔馳

2017年3月，奔馳因保險絲缺陷在全球召回100萬輛汽車，涉及中國、美國和德國市場。在奔馳召回之前，已經(jīng)發(fā)生過51次自燃。

9.德國寶馬汽車公司(B***arian Motor Works)

韓國寶馬CEO金曉軍道歉。

2018年1-7月，寶馬在韓國市場發(fā)生32次自燃，隨后寶馬韓國召回42款共計10萬余輛。所有柴油車都會發(fā)生自燃，因為EGR系統(tǒng)工作溫度過高，導(dǎo)致在冷卻不當(dāng)?shù)那闆r下自燃。

10.長安

2017年7月3日，浙江衢州江山車管所一輛等待上牌的 長安CS75 自燃。2018年3月30日，長春某長安品牌直營店內(nèi)一輛CS55自燃，燒著了旁邊的車。

現(xiàn)在快到冬天了，但是自燃發(fā)生的頻率更高了。冬天很多自燃***都是因為管道結(jié)冰老化開裂造成的，不要因為溫度低就掉以輕心。

@2019