- 補(bǔ)貼后比亞迪漢落地價(jià)大概多少錢
- 20多萬(wàn)元的比亞迪漢DM，能否成為合資品牌的強(qiáng)勁對(duì)手！
- 比亞迪漢上市，也才不到28萬(wàn)，便宜呢
- 比亞迪漢預(yù)售價(jià)曝光，DM車型補(bǔ)貼后僅23萬(wàn)起，顏值不輸特斯拉
- 相比對(duì)手優(yōu)勢(shì)明顯！頂配比亞迪漢售價(jià)不到30萬(wàn)，百公里加速3.9秒
- 預(yù)售價(jià)23萬(wàn)起！扒一扒，比亞迪漢背后的定價(jià)邏輯是怎樣的？
- 比亞迪漢大概多少錢
7月12日晚，萬(wàn)眾期待的比亞迪漢宣布上市，新車共推出3款EV車型和1款DM車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)21.98-27.95萬(wàn)元。
漢EV頂配0-100km/h加速3.9秒，是中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車。
漢DM加0-100km/h加速4.7秒，是中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車。
整體來(lái)看，這4款配置還是很好區(qū)分的，不會(huì)讓用戶出現(xiàn)選擇困難癥。其中僅有一款車型可選的漢DM，百公里加速達(dá)到4.7秒，是中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車，它的配置水平與漢EV入門版基本吻合，因此漢DM在下文就不再過(guò)多贅述。
極具“排面”的全系標(biāo)配
標(biāo)配11安全氣囊
標(biāo)配DiPilot智能***駕駛系統(tǒng)
主駕駛標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱
標(biāo)配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
全系標(biāo)準(zhǔn)配置一覽
比亞迪漢的基礎(chǔ)配置，絕對(duì)算得上業(yè)界良心，以外部配置為例，整車LED光源、手機(jī)NFC鑰匙等配置，都是看得見的高配，為用戶做足了“排面”。
進(jìn)入車內(nèi)，15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、無(wú)線充電、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等同樣作為標(biāo)配出現(xiàn)，大大提升舒適性和實(shí)用性。
安全配置上，除了11安全氣囊、6個(gè)攝像頭、ESP（博世9.3）等基礎(chǔ)標(biāo)配之外，比亞迪漢還全系搭載了一套L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓低配車型極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)***系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。
配置差異分析
超長(zhǎng)續(xù)航豪華型
指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)元
推薦指數(shù)：
漢首搭手機(jī)NFC車鑰匙功能，無(wú)論手機(jī)有電沒(méi)電，有網(wǎng)沒(méi)網(wǎng)，輕輕一碰便能解鎖，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)入和啟動(dòng)。
綜上所述，比亞迪漢EV基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富，高級(jí)感、舒適性、科技感都很好地滿足了國(guó)人的需求；并且入門版車型配備了容量為76.9kWh的“刀片電池”，續(xù)航能力達(dá)到605km，能夠和大部分汽油車分庭抗禮了。
超長(zhǎng)續(xù)航尊貴型
指導(dǎo)價(jià)：25.58萬(wàn)元（+2.6萬(wàn)）
推薦指數(shù)：
作為中配車型，比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型貴了2.6萬(wàn)元，主要在舒適性配置方面有了較大的提升。
尊貴型前排兩張座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能，主駕駛座椅還帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。車內(nèi)配備了N***a真皮、白栓木飾板、真皮方向盤，音響由入門版的8揚(yáng)聲器升級(jí)為了11揚(yáng)聲器，帶來(lái)更好的視聽效果。
尊貴型方向盤為運(yùn)動(dòng)平底設(shè)計(jì)。
值得一提的是，從尊貴型開始，消費(fèi)者還可以加5000元升級(jí)朱雀紅色內(nèi)飾（選裝權(quán)益），使內(nèi)部運(yùn)動(dòng)氛圍更濃郁。
智能駕駛層面，尊貴型在DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、開門預(yù)警和自動(dòng)泊車功能，進(jìn)一步提升操控的安全性和日常駕駛的便利性。
四驅(qū)高性能版旗艦型
指導(dǎo)價(jià)：27.95萬(wàn)元（+2.37萬(wàn)）
推薦指數(shù)：
漢EV四驅(qū)高性能旗艦型，貴了2.37萬(wàn)元，最明顯的區(qū)別就是多了一個(gè)電機(jī)，升級(jí)為四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，為了增強(qiáng)剎車性能，頂配車型將剎車系統(tǒng)升級(jí)為Brembo高性能剎車卡鉗，其余版本為通風(fēng)盤式。
盡管旗艦型***用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力有了質(zhì)的飛躍，但也為此犧牲了一定的續(xù)航里程，該車型NEDC續(xù)航里程為550km?？梢姡斉滠囆褪橇艚o對(duì)動(dòng)力操控有更高要求的用戶。
此外，旗艦型的后排舒適性有所提升，增加了后排電動(dòng)調(diào)節(jié)及通風(fēng)/加熱功能，還加入后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整車音響和空調(diào)溫度。
在20-30萬(wàn)元的價(jià)位，很少有車型做到這么高的配置，并且進(jìn)入“3秒俱樂(lè)部”的動(dòng)力需求。對(duì)于追求高性能的消費(fèi)者，漢EV四驅(qū)高性能旗艦型是不容錯(cuò)過(guò)的選擇。
現(xiàn)在購(gòu)車有哪些優(yōu)惠？
比亞迪漢價(jià)格一出，不少車迷就想下訂了，那么現(xiàn)在購(gòu)車有什么優(yōu)惠呢？
目前比亞迪官方購(gòu)車政策還是非常給力的，截止到今年12月31日，購(gòu)車即可享受“2+2無(wú)憂***”和“5+5尊享服務(wù)”；包含置換補(bǔ)貼、免費(fèi)充電樁、4S店免費(fèi)充電等***，提供首任車主的3年或6次免費(fèi)保養(yǎng)和三電終身質(zhì)保服務(wù)，可謂相當(dāng)厚道。
在發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福先生表示：“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車?！?/p>
這樣一款顏值與實(shí)力兼具的中國(guó)品牌豪華轎車，不僅讓中國(guó)消費(fèi)者感到自豪、自信，也將讓世界嘆為觀止，相信比亞迪漢的到來(lái)，將改寫傳統(tǒng)豪華汽車市場(chǎng)格局。（yww）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
補(bǔ)貼后比亞迪漢落地價(jià)大概多少錢
7月12日，經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動(dòng)版和三款純電動(dòng)版共計(jì)4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間僅為21.98~27.95萬(wàn)元，對(duì)于這款國(guó)產(chǎn)中大型旗艦轎車，很多人都非常關(guān)注，同時(shí)它也拉開了比亞迪品牌和國(guó)產(chǎn)轎車的新篇章。
在外觀方面，漢***用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中EV版本前臉***用了封閉式格柵，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈和夸張的下包圍視覺(jué)效果十分前衛(wèi)，而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果頗為夸張。
而在側(cè)面造型上，尺寸達(dá)到4980*1910*1495mm，軸距達(dá)到2920mm的漢有著非常修長(zhǎng)的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對(duì)普通，不過(guò)貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后，其辨識(shí)度絲毫不輸“燈廠”奧迪。
漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負(fù)責(zé)人操刀，環(huán)抱式的中控臺(tái)造型極為大氣，同時(shí)在全液晶儀表，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點(diǎn)綴下，有著強(qiáng)烈的豪華氣息。
至于配置方面，漢全系標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風(fēng)、LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)等，極為豐富。
動(dòng)力方面，DM搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長(zhǎng)續(xù)航和高性能兩種，其中超長(zhǎng)續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機(jī)，最大馬力達(dá)到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。
從實(shí)用性來(lái)講，筆者是最為推薦購(gòu)買插電混動(dòng)版本的，因?yàn)槠洳粌H有著車系中最低的價(jià)格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關(guān)鍵是沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，性價(jià)比極高。而如果是EV版本的話，如果對(duì)性能沒(méi)有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。
總而言之，從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價(jià)格，可以都極具誠(chéng)意和競(jìng)爭(zhēng)力，原因很簡(jiǎn)單，從性能來(lái)講，是花20多萬(wàn)元享受百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的性能，從級(jí)別來(lái)講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級(jí)別。總之從產(chǎn)品來(lái)講沒(méi)有問(wèn)題，唯一擺在漢面前的就是品牌。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
20多萬(wàn)元的比亞迪漢DM，能否成為合資品牌的強(qiáng)勁對(duì)手！
網(wǎng)民發(fā)消息了解：比亞迪漢EV補(bǔ)貼后價(jià)格是多少，座標(biāo)廣州市。
比亞迪漢2020款EV較長(zhǎng)續(xù)航力版豪華版官方網(wǎng)參考價(jià)22.98萬(wàn)，也是做為漢參考價(jià)最少的一款車系，盡管廣州市一部分代理商最大有1萬(wàn)的現(xiàn)錢優(yōu)惠促銷，但優(yōu)惠政策必須配搭店內(nèi)上車牌、店內(nèi)換置及其店內(nèi)借款的交易項(xiàng)。
最先以具體汽車價(jià)格22.98萬(wàn)為例子，全款買房買車包含車輛交強(qiáng)險(xiǎn)、車船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)、新車上牌費(fèi)用及其其他服務(wù)費(fèi)，最終這款比亞迪漢的落地價(jià)是23.87萬(wàn)；但現(xiàn)階段廣東地區(qū)至今年底在電池充電、泊車、行駛等應(yīng)用階段對(duì)本人顧客選購(gòu)新能源車給與1萬(wàn)元綜合型補(bǔ)貼，因此在新能源汽車免車輛購(gòu)置稅的根基上，這款byd秦漢綜合性補(bǔ)貼后落地價(jià)是22.87萬(wàn)。
次之如果是店內(nèi)購(gòu)車貸款，以首付15%、分24期的買車***方案測(cè)算得話，那_貸款金額便是195,330元，服務(wù)費(fèi)3000元，商業(yè)險(xiǎn)7,214元，再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車船使用稅等其他必需花費(fèi)1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，綜合性代理商1萬(wàn)的紅包特惠、及其地區(qū)補(bǔ)貼后這個(gè)比亞迪漢首付15%落地式23.15萬(wàn)。
回望目前汽車交易市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者，比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，驅(qū)動(dòng)力、配備、汽車底盤層次感及其價(jià)位全是它的每一個(gè)強(qiáng)悍的地區(qū)，而這也是比亞迪漢EV自推出至今受顧客青睞的關(guān)鍵緣故。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
比亞迪漢上市，也才不到28萬(wàn)，便宜呢
國(guó)內(nèi)提到中大型轎車，基本上都是合資的天下，且多集中于一些豪華品牌，自主車型在該領(lǐng)域寥寥無(wú)幾。作為比亞迪在今年推出的重磅車型，漢除了扮演著家族旗艦角色，同時(shí)也肩負(fù)品牌進(jìn)軍向高端市場(chǎng)的重任。其中漢EV和漢DM分別針對(duì)高端電動(dòng)車和高端燃油車市場(chǎng)，憑借著21.98-27.95的價(jià)格，以及四驅(qū)高性能版強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)那些定位在中型級(jí)別的合資車型，可謂是降維打擊。今天要介紹的是漢DM四驅(qū)性能版尊貴型，屬于兩款插電混動(dòng)車型里的高配版本，廠商指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)元，一起來(lái)看看表現(xiàn)如何。外觀方面，漢作為比亞迪王朝系列里研發(fā)周期最長(zhǎng)的車型，同時(shí)也是品牌旗艦，經(jīng)過(guò)多位設(shè)計(jì)界大咖精心打磨后，一經(jīng)亮相便驚艷眾人。造型上既有對(duì)之前車型的傳承，也融入了一些全新理念，在即將上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所體現(xiàn)，開啟了比亞迪新一輪家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。因?yàn)橛辛藵hEV版的先期亮相，DM版的出現(xiàn)只是時(shí)間問(wèn)題，而且鑒于EV的外觀，消費(fèi)者或多或少都能夠想到后者的模樣，事實(shí)證明DM版并沒(méi)有讓人們失望。相比漢EV最大的區(qū)別，在于車頭部分加入了造型夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，被官方稱之為“龍須”的一段鍍鉻邊框，屬于比亞迪目前車型的標(biāo)志性特征之一，表面集成了漢車標(biāo)，兩側(cè)與大燈融合后，起到延伸前臉視覺(jué)寬度的作用。中網(wǎng)內(nèi)部***用了嵌入式效果，與外側(cè)邊框之間保持了一定層次感，看起來(lái)會(huì)更顯立體一些；密集的亮銀色點(diǎn)陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，屬于時(shí)下汽車界的常見做法，彰顯氣勢(shì)之余不乏時(shí)尚氣息。細(xì)長(zhǎng)的大燈造型與車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，遠(yuǎn)近光燈組均***用矩陣式LED光源，燈腔內(nèi)看起來(lái)充滿了科技感，支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向***、延時(shí)關(guān)閉等諸多功能。中網(wǎng)下方是一段細(xì)長(zhǎng)的格柵設(shè)計(jì)，底部前唇表面輔以鍍鉻裝飾，搭配兩側(cè)由前翼子板凸出而形成的小塊導(dǎo)風(fēng)槽結(jié)構(gòu)，讓車頭顯得更加寬大低趴，且多了幾分運(yùn)動(dòng)范兒。車身側(cè)面給人的第一感覺(jué)就是十分的流暢，整個(gè)輪廓與前后比例拿捏得恰到好處，尤其是飽滿的車頂在后方形成的大溜背造型，搭配從機(jī)蓋縫隙延伸出的高腰線，更接近一輛中大型轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)節(jié)上同樣不乏看點(diǎn)，隱藏式前后門把手，除了能讓視覺(jué)上顯得更美觀，也能夠起到一定的優(yōu)化風(fēng)阻作用。后視鏡支架、前翼子板和車門下方均加入了鍍鉻裝飾，用來(lái)提升細(xì)節(jié)處的質(zhì)感。后視鏡同樣***用流線型設(shè)計(jì)，集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等功能。前排側(cè)窗***用了多層隔音玻璃，起到隔絕車外噪音作用，后排側(cè)窗則加入了該級(jí)別常見的深色隱私玻璃。前排車門除了常規(guī)的無(wú)鑰匙進(jìn)入外，還支持藍(lán)牙解鎖和比亞迪最新的手機(jī)NFC/RFID鑰匙功能，車內(nèi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。車身長(zhǎng)寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，整備質(zhì)量2020kg，整體尺寸在一眾國(guó)產(chǎn)車型里相當(dāng)亮眼。車型***用19英寸鋁合金輪轂，細(xì)長(zhǎng)的銀黑色多輻條樣式時(shí)尚大氣；輪胎匹配馬牌MaxContactMC6系列，規(guī)格為245/45R19，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng)。車尾部分簡(jiǎn)潔大方，橫向貫通式尾燈屬于視覺(jué)重點(diǎn)，粗細(xì)相間的輪廓配合中間細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾，內(nèi)部LED燈帶在夜晚點(diǎn)亮后也頗具辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠與車尾之間過(guò)渡較為平滑，邊緣處飽滿圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，顯得整體感更強(qiáng)，包括底部***用的左側(cè)雙出式排氣布局和大塊黑色護(hù)板，都有意的在維持整體的協(xié)調(diào)；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和360度全景影像系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，比亞迪漢車內(nèi)在科技感和豪華氛圍的營(yíng)造上，即使面對(duì)一些合資車型也絲毫不落下風(fēng)。整體***用的是游艇式環(huán)抱式座艙布局，帶來(lái)更加濃厚的駕乘體驗(yàn)；中間那塊懸浮的自適應(yīng)大屏，屬于比亞迪車內(nèi)的重要配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車型的科技屬性。中控臺(tái)造型簡(jiǎn)約大氣，大塊烤漆木紋飾板和兩側(cè)精致的空調(diào)出風(fēng)口加入，使其檔次感倍增，搭配細(xì)節(jié)處的一些皮質(zhì)、實(shí)木、鋁合金材質(zhì)的點(diǎn)綴，可以看出比亞迪漢在做工用料方面足夠下本。比亞迪漢***用了少見的雙輻式多功能方向盤，造型和配色都設(shè)計(jì)得相當(dāng)個(gè)性，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、全速自適應(yīng)巡航、多媒體調(diào)節(jié)等***功能，握柄處***用皮質(zhì)包裹，支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤屬于目前主流規(guī)格，顯示效果清晰細(xì)膩，界面風(fēng)格也比較時(shí)尚，能夠提供豐富的行車和多媒體等實(shí)用信息，而且還能夠通過(guò)它對(duì)包含空調(diào)系統(tǒng)的更多功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。在主被動(dòng)安全裝備方面，車型配備了車道偏離預(yù)警、車道保持***、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、以及主動(dòng)剎車等配置。中控部分，車型搭載的是一塊15.6英寸懸浮式自適應(yīng)觸控大屏，寬大的屏幕配合窄邊框設(shè)計(jì)，看起來(lái)格外簡(jiǎn)約大方。內(nèi)置的DiLink3.0車機(jī)系統(tǒng)，UI界面相比之前有著很大提升，好在操作邏輯沒(méi)有改變，系統(tǒng)除了支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、包含天窗和空調(diào)的語(yǔ)音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等時(shí)下主流功能外，得益于系統(tǒng)的開放性，還可以安裝很多第三方應(yīng)用。多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板也集成在中控大屏內(nèi)，有固定的圖標(biāo)喚出界面，車內(nèi)還配備了空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾裝置、以及負(fù)離子發(fā)生器。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡***、多種駕駛模式切換等功能悉數(shù)配備，除此之外，包括前排手機(jī)無(wú)線充電模塊和行車記錄儀功能，也都沒(méi)有缺席。動(dòng)力方面，比亞迪作為國(guó)內(nèi)插電混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，在DM3.0版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，推出了DM-p、DM-i兩種全新的插混技術(shù)，其中DM-i以經(jīng)濟(jì)性為主，DM-p則更加側(cè)重于強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣，漢DM則是首款***用后者技術(shù)的量產(chǎn)車。動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置電機(jī)最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系統(tǒng)綜合功率321kW，綜合扭矩達(dá)到650Nm；其中，BSG電機(jī)不僅可以提供動(dòng)力***，而且還可以主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。與這套插混系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱，加速性能相當(dāng)強(qiáng)悍，漢DM***用的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)扭矩分配的精準(zhǔn)控制，搭載容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續(xù)航里程為81km，并且提供五種動(dòng)力模式可以選擇。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛。
比亞迪漢預(yù)售價(jià)曝光，DM車型補(bǔ)貼后僅23萬(wàn)起，顏值不輸特斯拉
都在講越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，夠得著懟一下，夠不著的還是要懟一下，不管有沒(méi)有效果，反正就是要懟一下子。
在比亞迪單方面認(rèn)為特斯拉的牌出完之后，亮出了自己蓄謀已久的底牌，從目前來(lái)看，漢這張牌表現(xiàn)還真夠唬人，為了更直接呈現(xiàn)自己的性能優(yōu)勢(shì)，還列出了一張圖還把漢歸為超級(jí)跑車一列。
從加速上來(lái)說(shuō)，3.9秒的漢EV性能的確超越了帕拉梅拉?GTS以及瑪莎拉蒂Ghibli兩款車型，比亞迪單方面認(rèn)為，自己的漢EV能夠跟奔馳AMG?GT?S碰一碰。
畢竟，漢EV加速3.9秒，160萬(wàn)的奔馳AMG?也才3.8秒，你把買奔馳AMG的錢用來(lái)買漢EV，省下來(lái)的錢買雞腿吃它不香嗎？
話說(shuō)回來(lái)，漢先期推送的兩款EV以及DM車型，還真夠勁兒。
其中含EV兩款車型售價(jià)分別為22.98萬(wàn)、25.58萬(wàn)、27.95萬(wàn)，DM車型指導(dǎo)價(jià)為21.98萬(wàn)，三款EV一款DM有效組合，頂配車型不過(guò)28萬(wàn)，也能看出比亞迪自身的信心。
“我賣的這么便宜，怎么不能跟AMG?GT、帕拉梅拉碰一碰？”完全沒(méi)問(wèn)題，碰起來(lái)還老***了。
要論性能，30萬(wàn)以內(nèi)能把加速性能做到4秒以內(nèi)的企業(yè)還真不多，產(chǎn)品更是屈指可數(shù)，不過(guò)也不是沒(méi)有，隔壁的廣汽新能源Aion?LX也是做到了3.9秒的加速成績(jī)，雖然價(jià)格上要更高，但畢竟也是臺(tái)SUV，產(chǎn)品層面的溢價(jià)屬性就要比轎車強(qiáng)不少。
漢最大的優(yōu)勢(shì)，是哪哪都不一樣的優(yōu)勢(shì)。
比亞迪neng了一堆新玩意在這臺(tái)漢上，高科技配置以及消費(fèi)者聽都沒(méi)聽過(guò)的工藝寫上幾千字都說(shuō)不完。很明顯，在拋開可靠性的基礎(chǔ)上，比亞迪漢這玩意有的研究，至少在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，少不了一頓猛吹了。
新車新技術(shù)，吹一吹也是應(yīng)該的，比亞迪這兩年也不好過(guò)，好不容易憋這么一大招出來(lái)，口若懸河的跟大家講講故事也是應(yīng)該的。
就漢這套科技配置以及加速性能，必須能轉(zhuǎn)化一部分特斯拉的消費(fèi)群體，畢竟兩款車型除了在FSD上的根本差距，其它整體素質(zhì)已經(jīng)沒(méi)有太大差距，更關(guān)鍵的是人家比亞迪的工藝可比特斯拉好不少啊。
即便比亞迪也不算太好，但絕對(duì)比特斯拉入人眼啊，更何況人家還有21.98萬(wàn)的DM車型，完全沒(méi)有所謂的里程焦慮癥。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)配置，講起來(lái)實(shí)在枯燥無(wú)味，因?yàn)槲艺f(shuō)了你們也不懂，用四個(gè)字來(lái)形容吧：“要啥有啥”。
全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、彎道速度控制、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)等等自動(dòng)駕駛方面的配置也算是做到了應(yīng)有盡有，而且還都是全系標(biāo)配，這一次，比亞迪打性能牌還打自動(dòng)駕駛牌，至少在科技感上也算是補(bǔ)齊了短板。
不管怎么說(shuō)，看起來(lái)是真的香，至少?gòu)哪壳奥冻龅呐渲脕?lái)看值得一試。當(dāng)然，我還得拍一拍各位，不是所有的漢可都是3.9秒加速啊。
EV版車型只有頂配才是加速3.9秒，其它加速都是7.9秒，非常中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，DM版加速倒是4.7秒，達(dá)到了比亞迪唐DM的標(biāo)準(zhǔn)。
7秒多的EV版值不值得買，值不值這個(gè)價(jià)兒，那就得考量一下了。
加速很一般，還沒(méi)有特別炸天的品牌號(hào)召力，普通版漢EV的命運(yùn)恐怕只能向唐EV看齊了，至少?zèng)]有那么誘人，不過(guò)DM版可就不一樣了，不錯(cuò)的加速配上花樣甚多的配置，多少能讓人***一把。
而且，兩驅(qū)EV車型工信部續(xù)航成績(jī)605km，懂點(diǎn)的都知道續(xù)航成績(jī)打八折已經(jīng)是頂天的數(shù)據(jù)了，夏天能跑400多冬天更短，所以焦慮還是有的，如何化解這份焦慮，就看比亞迪能不能在充電樁方面下功夫了。
畢竟605km的工信部續(xù)航成績(jī)可不算非常長(zhǎng)，跟隔壁的小鵬P7比起來(lái)還是有點(diǎn)差距，不過(guò)怎么選就看消費(fèi)者自己了。
總的來(lái)說(shuō)，漢在設(shè)計(jì)上還是驚為天人，至少這點(diǎn)就能唬住不少人。
拿著加速成績(jī)跟超跑比也沒(méi)問(wèn)題，畢竟這是比亞迪憋了很久的大招，隔壁的廣汽新能源拿出好長(zhǎng)時(shí)間的Aion?LX多少讓比亞迪沒(méi)面子，吹一吹也是應(yīng)該的。
很明顯，漢很強(qiáng)，但有錢建議還是入手保時(shí)捷，沒(méi)錢再來(lái)看比亞迪漢也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至少DM版上路蹦一個(gè)也沒(méi)人敢反抗。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
相比對(duì)手優(yōu)勢(shì)明顯！頂配比亞迪漢售價(jià)不到30萬(wàn)，百公里加速3.9秒
最近，此前已經(jīng)造勢(shì)許久的比亞迪漢終于開啟了預(yù)售，這一次新車只會(huì)推出純電動(dòng)以及插電混動(dòng)兩種版本的車型，日常的燃油版并沒(méi)有出現(xiàn)。其中，漢EV的價(jià)格在24-28萬(wàn)之間，日常續(xù)航可以達(dá)到550-605km。而漢DM在發(fā)布前期可能只會(huì)有一款三擎混動(dòng)的四驅(qū)豪華版車型，補(bǔ)貼之后的價(jià)格在23萬(wàn)。意思就是僅需要23萬(wàn)就可以擁有一臺(tái)比亞迪漢，而且現(xiàn)在購(gòu)買的話還可以得到首任車主終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)等等優(yōu)惠，看起來(lái)還是比較吸引人的。接下來(lái)就一起來(lái)看看這臺(tái)顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現(xiàn)。
首先從外觀部分來(lái)看，漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵，同時(shí)還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型，看起來(lái)更加前衛(wèi)且富有科技感。兩邊搭配的是狹長(zhǎng)造型的前大燈，中間通過(guò)一根金屬質(zhì)感的飾條進(jìn)行串聯(lián)，進(jìn)一步彰顯了車子的靈動(dòng)感，就好像一條游動(dòng)的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型，跟兩邊的大燈形成了龍晶設(shè)計(jì)，看起來(lái)確實(shí)非常獨(dú)特且出眾，最重要的是比亞迪漢把中國(guó)風(fēng)結(jié)合得十分到位，不像其他車型用力過(guò)猛，看起來(lái)有種暴發(fā)戶的氣質(zhì)。這臺(tái)新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方，相信看過(guò)的人都會(huì)留下一定印象。
從車身側(cè)面觀察，可以看到圓潤(rùn)的線條將整個(gè)車身勾勒得流暢自如，帶一定力量感的腰線在后門處進(jìn)行了上揚(yáng)處理，傳達(dá)出一種活潑朝氣的視覺(jué)效果。整個(gè)側(cè)面很像四門轎車的造型，再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后，讓人感覺(jué)十分霸氣且激進(jìn)，而且能夠呈現(xiàn)出很強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)比亞迪漢的風(fēng)阻僅僅只有0.233Cd，在全球范圍內(nèi)都是頂尖水準(zhǔn)。
作為一臺(tái)中型B級(jí)轎車，這臺(tái)比亞迪漢EV的長(zhǎng)寬高分別是4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整個(gè)數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，相信內(nèi)部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來(lái)看，這臺(tái)新車加入了更加扁平化的造型，再搭配上龍爪樣式的尾燈，既帶來(lái)了強(qiáng)烈的未來(lái)感，同時(shí)也跟中國(guó)風(fēng)融合得很好，算是優(yōu)雅與實(shí)用的結(jié)合體。
從內(nèi)飾部分來(lái)看，新車***用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在駕駛艙的前端以及側(cè)方都能看到一條連貫的曲線，將整個(gè)中控部分進(jìn)行圍繞，帶來(lái)了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏幕，還有最新的Dilink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，整個(gè)內(nèi)飾部分的科技感以及智能化也已經(jīng)到位了。
從動(dòng)力部分來(lái)看，比亞迪漢EV有兩種動(dòng)力版本可以選擇，前者為雙電機(jī)版，前電機(jī)最大功率可以達(dá)到163kw，最大扭矩則為330，后電機(jī)最大功率200kw，最大扭矩則為350nm。最高車速可以達(dá)到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于***用了全新的黑科技刀片電池，所以新車的綜合續(xù)航可以達(dá)到550km，單電機(jī)車型則可以達(dá)到605km，就算放到全世界來(lái)看，它的續(xù)航水平都是數(shù)一數(shù)二的。
品車識(shí)味：
整體來(lái)看，這次比亞迪漢的官方價(jià)格透露之后，很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了，23-28萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格跟之前網(wǎng)上討論的33萬(wàn)相比，可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會(huì)繼續(xù)降低一點(diǎn)售價(jià)的傳統(tǒng)，漢的最終價(jià)格可能還會(huì)再給出進(jìn)一步驚喜。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
預(yù)售價(jià)23萬(wàn)起！扒一扒，比亞迪漢背后的定價(jià)邏輯是怎樣的？
比亞迪漢已經(jīng)正式上市，包括純電動(dòng)以及混動(dòng)車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98萬(wàn)元起，當(dāng)然了，最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驅(qū)高性能版旗艦型（27.95萬(wàn)元）！
（本文均來(lái)自汽車之家）純電EV版本的兩款超長(zhǎng)續(xù)航版配備的是單永磁同步電機(jī)（前電機(jī)）+單速變速箱，最大功率222馬力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。而四驅(qū)高性能版旗艦型配備的是雙永磁同步電機(jī)+單速變速箱，最大功率494馬力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。這樣的加速成績(jī)對(duì)于這么一款中大型車來(lái)說(shuō)，算是非常優(yōu)秀的成績(jī)了。
作為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小鵬P7，它的頂配四驅(qū)高性能車型百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，不及比亞迪漢更快，而且小鵬P7的價(jià)格（34.99萬(wàn)元）要比比亞迪漢更高；而特斯拉Model?3的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版雖然可以做到3.4秒的百公里加速成績(jī)，但是價(jià)格（41.98萬(wàn)元）也遠(yuǎn)比比亞迪漢更高。所以在30萬(wàn)元以內(nèi)，比亞迪漢幾乎是無(wú)對(duì)手般的存在。
比亞迪漢的三款純電動(dòng)EV車型都配備比亞迪自研的電池容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，旗艦四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程相比其他兩款縮短了一些，為550km。據(jù)汽車之家團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)，其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.83秒，100km/h-0的制動(dòng)距離為32.56米，這離不開Brembo對(duì)向四活塞剎車系統(tǒng)的功勞。
比亞迪漢的刀片電池集成了比亞迪對(duì)電池技術(shù)的最新研發(fā)成果，幾個(gè)月前，比亞迪就對(duì)漢EV搭載的刀片電池、傳統(tǒng)三元鋰電池以及傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，在同等條件下進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)比測(cè)試。結(jié)果就是刀片電池展現(xiàn)了無(wú)比強(qiáng)大的穩(wěn)定性和安全性。
而在電池壽命方面，磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰電池也有優(yōu)勢(shì)。理論上來(lái)說(shuō)，三元鋰電池壽命可以做到2000次充放電循環(huán)，而比亞迪刀片電池循環(huán)充放電壽命可達(dá)3000次，里程壽命120萬(wàn)公里，這都得益于磷酸鐵鋰材料可逆性好、電位低（穩(wěn)定性好）、充放電過(guò)程中膨脹小的優(yōu)點(diǎn)，而且比亞迪漢還有著更為先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。
外觀既前衛(wèi)又運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也兼顧了豪華感和科技感，更先進(jìn)的電池技術(shù)以及3.9秒的百公里加速成績(jī)，讓比亞迪漢在這個(gè)價(jià)位區(qū)間、這個(gè)級(jí)別領(lǐng)域中，擁有著巨大的優(yōu)勢(shì)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢大概多少錢
近日，比亞迪旗下的漢發(fā)布了預(yù)售價(jià)——23-28萬(wàn)元。對(duì)，沒(méi)聽錯(cuò)，起售價(jià)僅23萬(wàn)元！這個(gè)價(jià)格跟目前在售的比亞迪e5（22.065萬(wàn)元）差不多。按照慣例，正式上市指導(dǎo)價(jià)還會(huì)略低于預(yù)售價(jià)，起售價(jià)還會(huì)進(jìn)一步拉低。
這個(gè)價(jià)格確實(shí)出乎很多人的意料，畢竟無(wú)論從哪個(gè)角度看，漢都比e5更有競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)從e5近幾年銷量表現(xiàn)——自2016年上市以來(lái)，月銷量最高也不過(guò)萬(wàn)臺(tái)，而從目前銷量來(lái)看，幾乎處于停售狀態(tài)。更重要的是，這款車僅有三個(gè)配置，續(xù)航也停留在400公里水平——因此也可以理解為，漢推出的一個(gè)重要使命就是替代e5，將這部分客戶群體拿下。
而從整體車市看，這臺(tái)車也可以說(shuō)是找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。筆者特意搜索了一下，在20-30萬(wàn)元區(qū)間的中大型轎車，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是合資車型，能與之匹配的車型竟然是“0”?？梢哉f(shuō)，漢的出現(xiàn)填補(bǔ)了一個(gè)市場(chǎng)空白，但同時(shí)它也面臨著第一個(gè)敢吃螃蟹的諸多挑戰(zhàn)，例如消費(fèi)者是否買賬？推出這款車的時(shí)機(jī)是否成熟？比亞迪愿意以多大的力度“押寶”這臺(tái)車？它會(huì)不會(huì)掀起這一級(jí)別車型的新一輪競(jìng)爭(zhēng)？
當(dāng)然，這些問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)都要落腳于：這款車的產(chǎn)品力到底表現(xiàn)如何？而且大家尤其關(guān)注的是，相較當(dāng)下另兩款熱門的車型——小鵬P7、特斯拉Model 3，又有怎樣的表現(xiàn)？
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題還真不好說(shuō)，畢竟這三臺(tái)車都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，且所針對(duì)的都是三個(gè)不同的消費(fèi)人群。
首先，從數(shù)據(jù)上看，比亞迪漢比Model 3和小鵬P7空間表現(xiàn)要好。比亞迪漢的定位是一臺(tái)中大型轎車，車身尺寸為4980mm×1910mm×1495mm，軸距為2920mm；而定位中型轎車的Model 3和小鵬P7的尺寸分別為4694mm×1850mm×1443mm、4880mm×1896mm×1450mm，軸距分別為2875mm、2998mm。從數(shù)據(jù)上看，除了小鵬P7在軸距上略占優(yōu)勢(shì)外，其他方面漢都要突出一些。但數(shù)據(jù)只是一個(gè)重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一，并不能完全與內(nèi)部空間“劃等號(hào)”，只有坐進(jìn)去親自感受才知道。所以，漢的空間表現(xiàn)到底如何，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。
其次，比亞迪具有獨(dú)有的刀片電池技術(shù)。比亞迪的刀片電池算得上是比亞迪的一大殺手锏，在磷酸鐵鋰電池安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了安全性，更重要的是補(bǔ)齊了短板——提升50%續(xù)航。而Model 3和小鵬P7所使用的三元鋰電池雖然續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，但是安全性卻因多起意外事故引發(fā)議論。續(xù)航也可以說(shuō)是目前影響用戶消費(fèi)導(dǎo)向最重要的因素，所以這也是為什么特斯拉火到爆的原因之一。而比亞迪這項(xiàng)技術(shù)足以支撐漢605公里續(xù)航的自信，也讓人對(duì)其上市表現(xiàn)充滿了期待。如果真如比亞迪所宣稱的那樣——將“自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉或續(xù)航里程可提升50%以上，擺在比亞迪面前的將是一條康莊大道。
第三，23-28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)到底意味著什么？漢分為混動(dòng)和純電兩個(gè)版本，單純看純電版，售價(jià)為24-28萬(wàn)，分為兩驅(qū)和四驅(qū)三個(gè)配置版本。其中售價(jià)最底24萬(wàn)的兩驅(qū)版續(xù)航可達(dá)605公里，而最高的28萬(wàn)四驅(qū)版續(xù)航為550公里；而Model 3售價(jià)最低27.155萬(wàn)的兩驅(qū)版續(xù)航僅445公里，最高41.98萬(wàn)元（此處為指導(dǎo)價(jià)，補(bǔ)貼后售價(jià)預(yù)估約39萬(wàn)多）的四驅(qū)版續(xù)航為530公里；再看看同為國(guó)產(chǎn)品牌的小鵬P7，它的配置車型要豐富得多，共有兩驅(qū)和四驅(qū)共計(jì)8種配置，其中售價(jià)最低22.99萬(wàn)的兩驅(qū)智行版續(xù)航為568公里，最貴34.99萬(wàn)元的四驅(qū)智尊版續(xù)航為552公里。而其號(hào)稱“最長(zhǎng)續(xù)航”——706公里的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版售價(jià)為25.49萬(wàn)元。
如此比較下來(lái)，從性價(jià)比上講，漢的兩驅(qū)605公里續(xù)航（24萬(wàn)元）和四驅(qū)550公里續(xù)航（28萬(wàn)元），以及小鵬的兩驅(qū)656公里續(xù)航（26.69萬(wàn)元）版本都各占一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這里講的性價(jià)比對(duì)于Model 3多少有些不公平的，畢竟購(gòu)買Model 3的車主都不會(huì)談性價(jià)比的。因此，這里就涉及到這三款車消費(fèi)群體的問(wèn)題。
第四，比亞迪漢、小鵬P7和Model 3的消費(fèi)群體是不一樣的。比亞迪作為國(guó)產(chǎn)品牌中較早涉及新源車的車企，多年來(lái)已經(jīng)集聚了一大批忠實(shí)比亞迪車主，這部分人多是工薪族，在消費(fèi)理念上比一般人要前衛(wèi)一些，愿意花一些錢去“嘗鮮”，但是程度非常有限。所以，漢的消費(fèi)人群主要是這些比較保守的“新青年”；小鵬汽車作為造車新勢(shì)力的代表之一，它通過(guò)強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)思維造車、賣車，同時(shí)也影響了一大批互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的工作者和愛(ài)好者，他們敢于跨越、有冒險(xiǎn)精神，但同時(shí)也是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、未完全脫離生活的人；而特斯拉Model 3則是典型的“有錢人的大玩具”，有它沒(méi)它無(wú)所謂。因?yàn)槠涑霈F(xiàn)得較早，在該領(lǐng)域有強(qiáng)大號(hào)召力，且也不缺少話題性，使其成為“科技圈的標(biāo)配”。所以，在筆者看來(lái)，這臺(tái)車的“標(biāo)簽”性質(zhì)其實(shí)大于其產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)力。
綜上所述，正如前面所言，比亞迪漢雖然抓住了一片市場(chǎng)空白，但同時(shí)也意味著單打獨(dú)斗，這樣的局面對(duì)于比亞迪而言，到底是好還是壞呢？拭目以待。
寫在最后：如果單從售價(jià)和產(chǎn)品力上看，比亞迪漢的市場(chǎng)表現(xiàn)未來(lái)可期。但是從消費(fèi)端的看，實(shí)在難說(shuō)。畢竟對(duì)于國(guó)產(chǎn)高端純電動(dòng)車而言，大家的玩法除了產(chǎn)品本身，還有很多其他東西。這些，比亞迪都做好準(zhǔn)備了嗎？
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
1.比亞迪(|)是比亞迪汽車推出的旗艦車型，它的上市標(biāo)志著比亞迪離中高端市場(chǎng)又近了一步?，F(xiàn)在市面上有五款2020，每款性價(jià)比都很高。那么比亞迪韓國(guó)多少錢？我們來(lái)看看汽車百科里的語(yǔ)錄。
2.比亞迪韓國(guó)官方售價(jià)
3.估計(jì)很多消費(fèi)者第一眼看到比亞迪韓國(guó)的外觀和內(nèi)飾，不看logo都會(huì)以為是豪車，因?yàn)橥庥^和內(nèi)飾太豪華精致了。但其在飛機(jī)上的標(biāo)識(shí)是中高端新能源車，官方售價(jià)僅為21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)元。
4.比亞迪韓國(guó)多少錢？
5.比亞迪是20萬(wàn)級(jí)別的新能源車。入門級(jí)車價(jià)21.98萬(wàn)元。買車的話全款在22.87萬(wàn)左右。具體費(fèi)用為：裸車21.98萬(wàn)元，注冊(cè)500元，車船480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)7001元。新能源汽車免征購(gòu)置稅，很實(shí)惠。
6.比亞迪的聲譽(yù)
7.幾乎所有購(gòu)買比亞迪韓國(guó)的車主都稱贊其外觀漂亮，內(nèi)飾配置高，內(nèi)飾做工精細(xì)，手感非常好，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)。除了底盤太低，高速輪胎噪音大，都是小毛病，綜合口碑極好。
8.比亞迪的韓國(guó)也是國(guó)內(nèi)自主新能源車中的頂級(jí)車型。比亞迪在中高端市場(chǎng)的官方售價(jià)為21.98-27.95萬(wàn)元，價(jià)格在20萬(wàn)元左右。超級(jí)性能相對(duì)實(shí)惠。至于比亞迪韓國(guó)的大概價(jià)格，算下來(lái)入門落地價(jià)格在22.87萬(wàn)左右。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
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