隨著新能源車的快速發(fā)展，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，那就是軟件的更新速度永遠(yuǎn)領(lǐng)先于產(chǎn)品本身。因此，相比于外觀的改變，現(xiàn)在的用戶反而更加看重車機(jī)系統(tǒng)的交互水平、以及使用體驗(yàn)。
而在今年7月12號(hào)“極氪進(jìn)化日”現(xiàn)場(chǎng)，極氪品牌對(duì)外公布了兩項(xiàng)重大消息，第一是發(fā)布了全新的8155芯片以及ZEEKR OS 3.0系統(tǒng)版本，并且為所有新老用戶提供免費(fèi)升級(jí)；第二就是基于用戶需求和市場(chǎng)調(diào)查，推出全新001 ME版車型，官方指導(dǎo)價(jià)34.9萬(wàn)元，讓產(chǎn)品定位更加精準(zhǔn)。
由于在不久之前，小編已經(jīng)對(duì)極氪001的WE雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版車型進(jìn)行過(guò)詳細(xì)評(píng)測(cè)，也就是最早的那一代產(chǎn)品，因此這次便不再詳聊外觀、舒適等部分，整篇文章的重點(diǎn)以及核心，主要圍繞001 ME版車型的升級(jí)部分進(jìn)行解讀。感興趣的小伙伴，也可以翻閱之前汽車網(wǎng)評(píng)曾發(fā)布的《深度試駕極氪001：零百加速3.9秒，玩的就是性價(jià)比》這篇文章進(jìn)行了解。
那么，“換芯”之后的極氪001 ME版究竟表現(xiàn)如何？能否滿足市場(chǎng)預(yù)期呢？通過(guò)這次試駕也將為大家一一解答。
車機(jī)、動(dòng)力均有提升
對(duì)于全新極氪001 ME版來(lái)說(shuō)，它的改變幾乎可以算是微乎其微，尤其是當(dāng)小編身旁的同事試駕完這款車后，都表示：除了中控屏幕反應(yīng)比原版快了不少，其他基本沒(méi)啥變化。
那么事實(shí)難道真是如此？其實(shí)不然，從硬件上來(lái)看，極氪001 ME版搭載了全新的8155芯片，內(nèi)置8核CPU，擁有16G內(nèi)存和128G高速儲(chǔ)存，在算力和信息處理等方面均有提升。這也意味著過(guò)去用戶普遍反應(yīng)的車機(jī)卡頓，以及系統(tǒng)BUG等現(xiàn)象將不復(fù)存在。
具體至細(xì)節(jié)方面，首先主界面的布局變得更為清晰易懂，各個(gè)功能有條不紊的分布在不同區(qū)域內(nèi)，只需稍微熟悉一下，便可輕松上手。并且長(zhǎng)觸屏幕，還可激活桌面小組件功能，右邊的區(qū)域可用于自定義屏幕布局，滿足不同用戶的駕駛習(xí)慣。
打開車輛設(shè)置界面，極氪001 ME版把所有經(jīng)常用到的功能全部集中在此，包括駕駛模式、尾箱控制等，并且個(gè)頭也很大，用起來(lái)十分趁手。因此，盡管極氪001的智慧座艙省去了大部分物理按鍵，但人性化的布局仍能讓你輕松上手。
至于大家最關(guān)心的導(dǎo)航功能，極氪001 ME版也增加了很多人性化設(shè)置，比如下拉即可調(diào)出設(shè)定界面，整體邏輯淺顯易懂。而系統(tǒng)也可根據(jù)當(dāng)前電池電量，在地圖中推算出最遠(yuǎn)行駛范圍，在一定程度上降低了純電動(dòng)車的“續(xù)航焦慮”。
值得一提的是，在001 ME版車型發(fā)布的同時(shí)，極氪也推出了“羚羊避險(xiǎn)”功能，它可通過(guò)車輛周圍的7顆800萬(wàn)***攝像頭以及高精度雷達(dá)，來(lái)探測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而進(jìn)行主動(dòng)避讓。但此次試駕的車型并未開通此功能，同時(shí)NZP智能駕駛也未上線，僅配備了車道偏離預(yù)警、向前碰撞減速等基本功能。
動(dòng)力方面，極氪001 ME版搭載了一塊容量為100千瓦時(shí)的三元鋰電池包，CltC下的綜合續(xù)航里程為616公里，介于雙電機(jī)的WE版與YOU版之間。并且新車配備雙電機(jī)四驅(qū)底盤架構(gòu)，電機(jī)總輸出功率544千瓦，峰值扭矩768牛米，零百加速同樣為3.8秒。
同時(shí)，相比于之前的兩大版本，001 ME版還支持閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)。車輛具備全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種全場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)模式，可在不同工況下自動(dòng)切換，具備更強(qiáng)的路面適應(yīng)能力。
外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧
外觀方面，極氪001 ME版與之前的車型并無(wú)太大差異，依然保持著濃濃的轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上龐大的身軀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，仿佛有種保時(shí)捷“帕梅”的既視感。另外，全新001 ME版的軸距依然為3005毫米，與一臺(tái)豐田埃爾法相當(dāng)，因此也可見(jiàn)得其內(nèi)部空間是相當(dāng)寬裕的。
值得一提的是，全新001 ME版標(biāo)配21英寸弧光幻影輪轂，內(nèi)部剎車卡鉗也帶有“ZEEKR”的英文表示。但對(duì)于有需要的用戶，也可選裝22英寸的雙色輪轂，官方選裝報(bào)價(jià)為8000元。
由于此次的試駕車***用了碳素黑外觀，同時(shí)選裝鋼琴漆黑色運(yùn)動(dòng)組建，所以整體風(fēng)格更加偏向于商務(wù)化，并且極氪001獨(dú)有的懸浮式車頂也并不是很明顯。
內(nèi)飾部分，全新001 ME版配備了更為科幻的“氮藍(lán)”風(fēng)格座艙，貫穿式的設(shè)計(jì)帶來(lái)了開闊的車內(nèi)氛圍，屬于百看不厭的那種。而車門、中控臺(tái)、座椅等部位均被高檔的NAPPA真皮材質(zhì)覆蓋，柔軟的觸感很是討喜。
厚重的無(wú)框車門已是極氪001家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，開啟的瞬間足以抓人眼球。只不過(guò)此次試駕的001 ME版車型仍然***用傳統(tǒng)的手動(dòng)開門，而傳說(shuō)中的智能感應(yīng)自動(dòng)門則需要選裝，費(fèi)用為1.5萬(wàn)元，怎么看都有點(diǎn)小貴。
最后在舒適性方面，001 ME版車型標(biāo)配前排座椅通風(fēng)、加熱以及***功能，而一體式的座椅依舊帶來(lái)了極佳的包裹感，只不過(guò)淺色的搭配看起來(lái)還是不太耐臟。與此同時(shí)，針對(duì)后排乘客，001 ME版也配備了老板按鍵，算是意料之中的事。
汽車網(wǎng)評(píng)：更具性價(jià)比的選擇
雖然前不久小編曾經(jīng)試駕過(guò)極氪001 WE版車型，它也給了我及其良好的印象。但作為一款入門級(jí)產(chǎn)品，WE版不少功能都要選配，因此想要達(dá)到宣傳效果，真正選裝落地后的價(jià)格要比官方指導(dǎo)價(jià)高出不少。
但全新推出的001 ME版則充分聽(tīng)取了用戶意見(jiàn)和需求，針對(duì)消費(fèi)者比較看重的部分進(jìn)行了升級(jí)。比如它保留了高配車型的動(dòng)力性和續(xù)航能能力，同時(shí)更換最新的車機(jī)系統(tǒng)，而隱私玻璃、空氣懸掛、電動(dòng)車門等非必須品，則列為選裝項(xiàng)目。誠(chéng)然，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，極氪001 ME版都是一款更具性價(jià)比的選擇。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車網(wǎng)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
解讀極氪001頂配，售價(jià)40萬(wàn)出頭，續(xù)航1032km
極氪001是上市就收獲消費(fèi)者矚目的產(chǎn)品，筆者依舊能夠記得極氪智能科技CEO安聰慧在極氪001產(chǎn)品上市時(shí)，在講述了繁多配置后，宣布售價(jià)時(shí)不自覺(jué)的嘴角向上。在***直播彈幕中“聰聰YYDS”被刷屏。
但是在隨后的交付里，極氪001也遇到了多重問(wèn)題，最重要的產(chǎn)品問(wèn)題就是車機(jī)的卡頓、黑屏和永無(wú)止境的機(jī)，這對(duì)于一個(gè)科技產(chǎn)品、智能產(chǎn)品來(lái)說(shuō)十分致命。但今年7月11日的極氪發(fā)布會(huì)上，安聰慧宣布會(huì)為此前的2.5萬(wàn)名車主免費(fèi)升級(jí)8155車規(guī)芯片，這項(xiàng)升級(jí)至少也要花費(fèi)3億元，這是極氪的誠(chéng)意也是對(duì)此前產(chǎn)品預(yù)估不準(zhǔn)確造成的不完美體驗(yàn)。
8月中旬，汽車維基也拿到了這輛剛剛換完芯片的極氪001。作為“豪華獵裝轎跑”，其實(shí)它與市面上很多產(chǎn)品不同，甚至有些錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的意思。
升級(jí)效果顯著
汽車產(chǎn)品擁有很多定義，定義到前衛(wèi)、定義到豪華、定義到性能……這種定義其實(shí)在此前會(huì)用最明顯的那部分來(lái)展現(xiàn)，例如80、90年代的真皮座椅、木紋內(nèi)飾、多碟CD機(jī)等，這些都是最直觀的展現(xiàn)，但如今的電動(dòng)車產(chǎn)品幾乎都將功能隱藏在了車機(jī)內(nèi)，讓它深不可測(cè)。
極氪001中控屏不能夠翻轉(zhuǎn)，并且是離中控臺(tái)有一絲距離的，看上去有些懸浮的意思。屏幕能夠支持多點(diǎn)觸摸，尺寸為15.4英寸，分辨率達(dá)到1920*1200。
硬件方面，此次升級(jí)的高通驍***155芯片，***用7納米工藝的8核CPU，擁有內(nèi)置的16G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間，CPU算力與此前相比提升了177%，GPU算力提升94%、內(nèi)存帶寬提升100%，基本解決了車機(jī)此前的卡頓問(wèn)題。
更換了新的芯片后，這塊屏幕在反應(yīng)上有了較大的提升，最明顯的使用體驗(yàn)就是在地圖的滑動(dòng)和使用上，其次就是UI界面的觸感反應(yīng)。
如今的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到了新的軟件系統(tǒng)，所以在一些UI的使用上也發(fā)生較多變化，很多菜單內(nèi)容降低了操作深度，也是就是在主界面后的次級(jí)界面就能夠找到，無(wú)需一步一步的深層次去點(diǎn)擊更改，這對(duì)于行車時(shí)的操作是有著極大的舒適提升的。
其次就是屏幕加入了很多快速啟動(dòng)按鈕，并且在大部分頁(yè)面中可以支持個(gè)性化的自定義，就是手機(jī)APP那樣隨意更改位置，使整體的界面更加直觀和清晰，即便是初次上手也能很快速的找到相應(yīng)設(shè)置。如果你實(shí)在難以找到需要的設(shè)置，那么直接語(yǔ)音喚醒，讓它來(lái)更快速的為你找到吧。
走向完美
其實(shí)這款車在消費(fèi)者的使用中，除了車機(jī)以外，產(chǎn)品本身并沒(méi)有其他被詬病的問(wèn)題，只不過(guò)因?yàn)檐嚈C(jī)的問(wèn)題而勸退了一部分的潛在用戶，而在更換了新的芯片后，8月份的銷量也達(dá)到了7166輛，所以也能看出，這是傳統(tǒng)車企中做高端品牌較為成功的產(chǎn)品。
極氪001的潛在用戶中，有不少人看重它獵裝轎跑的產(chǎn)品造型，因?yàn)樗幌褶I車那般低調(diào)，也不像SUV那般家用，總是有些特立獨(dú)行的味道。從造型上看，其實(shí)是對(duì)設(shè)計(jì)的理解，很多喜歡領(lǐng)克產(chǎn)品的人會(huì)很喜歡極氪，因?yàn)樗麄兊脑O(shè)計(jì)理念基本相同，甚至在車燈的造型上都極為相同。
車身側(cè)面，***用了較為硬朗的車身線條搭配了溜背式車身設(shè)計(jì)，同時(shí)隱藏式門把手則更多的是讓整車風(fēng)阻系數(shù)降得更低。尾部的燈組也是貫穿式的設(shè)計(jì)，但是在夜間點(diǎn)亮后會(huì)明顯和其他車型形成鮮明的對(duì)比，除了貫穿的燈光以外，點(diǎn)陣式的燈組也會(huì)亮起，兩側(cè)則是豎裝的示寬燈，中間甚至加入了ZEEKR的極氪英文。而在燈組的上方，還有一個(gè)微微上翹的小鴨尾，也同樣為產(chǎn)品降低風(fēng)阻系數(shù)提供了幫助。
內(nèi)飾中，極氪001***用了8.8英寸的小儀表盤，這已經(jīng)成為了各大車企的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，同時(shí)還使用了W-HUD超寬全色抬顯，而它的操作系統(tǒng)其實(shí)就在方向盤上，在這個(gè)多功能方向盤的兩側(cè)觸摸區(qū)域，其實(shí)就是一個(gè)操作面板，可以完全控制抬頭顯示中的內(nèi)容，更換歌曲、音量大小、自動(dòng)駕駛***功能的選擇，涵蓋了大部分的日常生活所需。
值得把玩
對(duì)于極氪001來(lái)說(shuō)，方向盤上的觸摸按鍵和W-HUD其實(shí)就能夠讓第一次接觸這款車的消費(fèi)者去把玩一陣子了，因?yàn)樗牟僮飨到y(tǒng)并不是直接的按鍵操作，而是需要按下喚醒W-HUD后再進(jìn)行操作，而它的語(yǔ)音助手Eva也能隨時(shí)隨地的協(xié)助你進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)置，所以在這輛車還沒(méi)開起來(lái)之前，它就能夠滿足一個(gè)玩家的日常玩樂(lè)了。
在很多細(xì)節(jié)中，它也加入了小心思，例如在無(wú)線充電的上方其實(shí)是有一個(gè)極氪LOGO的燈光的，如果沒(méi)有手機(jī)屏幕的反光顯示其實(shí)是看不到的。在后排的最右側(cè)，其實(shí)也是有老板鍵的，但它被設(shè)置在了門板上，讓老板們使用時(shí)能夠更優(yōu)雅、更從容，這些其實(shí)都是很多產(chǎn)品細(xì)節(jié)的用心，所以筆者也能夠明白為什么極氪的車主要那么愛(ài)這款車了。
極氪001的動(dòng)力參數(shù)比較暴力，搭載最大功率400kW，峰值扭矩768N·m的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。CLTCC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程也分為536公里、616公里和650公里，即便是它的單電機(jī)版本也擁有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的數(shù)據(jù)，更主打續(xù)航，CLTC的純電續(xù)航里程可以達(dá)到732公里。
筆者更推薦它在舒適模式下進(jìn)行駕駛，因?yàn)槟銜?huì)感覺(jué)到產(chǎn)品的順滑，而不是突兀的加速感，并且即便你大力的踩下電門，它也會(huì)給你帶來(lái)與眾不同的推背感，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，每一次的輕踏電門，都會(huì)感覺(jué)它要努力向前的反應(yīng)迅猛，在百公里只需要3.8秒的情況下，只有駕駛員會(huì)帶來(lái)無(wú)盡的***，而乘客們則更多的是不適感。
前后軸50:50的質(zhì)量分配，讓它的駕駛感受十分純粹，產(chǎn)品前后的質(zhì)量均衡能很大程度上的讓駕駛感提升，即便是連續(xù)過(guò)彎后的車身姿態(tài)依舊能打同級(jí)別的大部分產(chǎn)品。所以極氪001在換芯后，填補(bǔ)了自己的短板，并且時(shí)刻的都在用續(xù)航、性能等產(chǎn)品實(shí)力對(duì)到來(lái)的新能源市場(chǎng)發(fā)起著沖擊。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車維基，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
3.8秒破百，30萬(wàn)起售，2023款極氪001有何驚喜？
隨著近幾年的發(fā)展，一些國(guó)產(chǎn)品牌也紛紛走上了高端路線，而且旗下的車型也獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。今天要說(shuō)的這款極氪001，就是現(xiàn)階段比較典型的代表。定位中大型車，憑借產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)很好站穩(wěn)腳跟。本篇文章就以售價(jià)40.30萬(wàn)元的2023款 WE版 140kWh 千里續(xù)航套裝為例，和大家聊聊極氪001到底有著哪些過(guò)人的表現(xiàn)？同等預(yù)算的情況下，是否比寶馬5系更值得入手呢？
極氪001有著4***0mm的車身長(zhǎng)度以及3005mm的軸距，作為同級(jí)別主流的尺寸數(shù)據(jù)，也賦予了它十足的氣場(chǎng)。雖然是一款國(guó)產(chǎn)出品的電動(dòng)車型，但和寶馬5系停在一起的時(shí)候，極氪001無(wú)論是氣場(chǎng)營(yíng)造還是設(shè)計(jì)美感都絲毫不遜色。
平心而論，我第一次接觸極氪001的時(shí)候，首先吸引我的地方就是在于外觀顏值，這也是為什么很多年輕朋友喜歡極氪001的關(guān)鍵所在。前臉?lè)矫?，極氪001***用和領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)相似的分體式大燈組合，再加上層次感分明的車身布局，看起來(lái)很是個(gè)性動(dòng)感，頗有幾分概念車的既視感。
至于車身側(cè)面，極氪001也沒(méi)有沿用常規(guī)中大型車那種四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，而是***用獵裝車的風(fēng)格，得益于低趴的造型以及修長(zhǎng)的車身姿態(tài)，讓它具備了英倫豪車的氣質(zhì)，優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)形容它最合適不過(guò)了。
來(lái)到極氪001的尾部，立體感十足的整體輪廓以及諸多橫向線條附身，成為了自身的加分之處，凸顯出十足的運(yùn)動(dòng)氣息。除此之外，貫穿設(shè)計(jì)的尾燈組合，也起到了拉寬車身的實(shí)質(zhì)效果，能夠給人帶來(lái)不俗的視覺(jué)觀感。
內(nèi)飾部分，不同于個(gè)性張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約則成為了極氪001座艙的主導(dǎo)理念。取消了大量實(shí)體按鍵，多數(shù)功能均集中在15.4英寸的中控顯示屏當(dāng)中。當(dāng)然作為一款家族旗艦中大型車，內(nèi)飾質(zhì)感才是潛在消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題，在這一方面，極氪001還是很有發(fā)言權(quán)的。除了加入了大量真皮、絨布材質(zhì)包覆中控臺(tái)以外，細(xì)節(jié)做工也相當(dāng)?shù)轿唬|摸起來(lái)的感覺(jué)可謂相當(dāng)細(xì)膩高級(jí)。三輻式平底方向盤，成為了極氪001車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感的凸顯，握起來(lái)的手感也挑不出毛病。只不過(guò)多功能按鍵***用觸控方式，日常操作起來(lái)有些不方便。
再看極氪001的空間表現(xiàn)，毫不夸張的講，坐在極氪001的后排，甚至不輸給主流的商務(wù)行政級(jí)燃油車。除了后排空間十分寬敞以外，且座椅配置也達(dá)到了越級(jí)水平。像老板鍵、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等諸多高端座椅配置都沒(méi)有在它身上缺席，由此也讓其擁有了商務(wù)車的屬性，比起同價(jià)位的寶馬5系，極氪001的后排表現(xiàn)顯然更得成功人士的青睞。
硬件方面，此次體驗(yàn)的車型配備后置單永磁同步電機(jī)，有著200kW/343N·m的賬面參數(shù)，雖然性能不如四驅(qū)版本的表現(xiàn)出色，但實(shí)際開起來(lái)，得益于電動(dòng)車的先天優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力輸出并不比主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差，前段起步輕快迅速，深踩電門加速也能獲得順暢的加速感。續(xù)航部分，極氪001***用容量為140kWh的三元鋰電池組，相比于加速性能，續(xù)航才是它的真正殺手锏，CLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到1032km，這么一來(lái)，無(wú)疑徹底解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航方面的痛點(diǎn)。
綜合來(lái)說(shuō)，作為極氪品牌開山之作的極氪001，可謂完美詮釋了什么叫做上市即爆款。個(gè)性高級(jí)的造型顏值、扎實(shí)均衡的產(chǎn)品力，讓它成為了同級(jí)別的當(dāng)紅辣子雞。而今天所介紹的這款長(zhǎng)續(xù)航版本，更是提升了自身在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力。如果您的購(gòu)車預(yù)算保持在40萬(wàn)左右，對(duì)寶馬5系這類老牌燃油車不感興趣，想買輛能夠彰顯個(gè)性、同時(shí)沒(méi)有續(xù)航焦慮的高端電動(dòng)轎跑，極氪001也許能夠讓您眼前一亮。
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當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，不少實(shí)力出色的車型都在其中大展拳腳。在新能源中大型轎車領(lǐng)域，極氪ZEEKR 001有著不低的關(guān)注度，新年伊始，該款車型便進(jìn)行了一次升級(jí)，以全新的面貌來(lái)面對(duì)新一年的挑戰(zhàn)。
近期，2023款ZEEKR 001正式上市，新車?yán)^續(xù)推出4款配置，售價(jià)區(qū)間30.00~38.60萬(wàn)元，新款車型提供有雙/單電機(jī)兩種動(dòng)力和三種續(xù)航版本，最快零百加速成績(jī)僅為3.8秒，下面讓我們來(lái)了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。
外觀設(shè)計(jì)
新款ZEEKR 001在設(shè)計(jì)方面并未進(jìn)行明顯調(diào)整，有很多用戶是因?yàn)槭加陬佒挡胚x擇了這款車型，其造型確實(shí)足夠驚艷。新車的體量感很足，畢竟車寬達(dá)到了近兩米，這讓它具備了寬扁低趴的姿態(tài)，檔次感提升了不少。新車運(yùn)用分體式頭燈設(shè)計(jì)，其中日間行車燈位于引擎蓋兩側(cè)，其造型設(shè)計(jì)與領(lǐng)克旗下車型并無(wú)差異，辨識(shí)度較高，主燈組則處于中間部位。
車身尺寸方面，新款車型的具體長(zhǎng)寬高分別為4***0×1999×1560/1548 mm，軸距3005mm。該款車型定位跨界獵裝車，車身側(cè)面的視覺(jué)效果比較修長(zhǎng)，頗有GT跑車的風(fēng)范。不過(guò)中低配車型底部只匹配19英寸的輪圈，搭配龐大的車身，看起來(lái)并不和諧。
該款車型的車尾部分比較注重橫向線條的運(yùn)用，尾燈組為貫穿式設(shè)計(jì)，看起來(lái)比較厚重，一定程度上拉寬了車身。同時(shí)底部設(shè)置具備通風(fēng)效果的擾流板，進(jìn)一步渲染了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
ZEEKR 001的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，中控臺(tái)更加強(qiáng)調(diào)橫向貫穿以及層次感的營(yíng)造，符合當(dāng)下消費(fèi)者的主流審美。新車的車內(nèi)用料不錯(cuò)，中控臺(tái)上下部位以及門板內(nèi)側(cè)均***用軟性材質(zhì)包裹，并且加入了部分翻毛皮材質(zhì)以強(qiáng)調(diào)質(zhì)感。車內(nèi)匹配8.8英寸的全液晶儀表盤和15.4英寸的懸浮式中控顯示屏幕，其中全液晶儀表盤造型扁平，內(nèi)部UI設(shè)計(jì)較為年輕化，兩側(cè)還帶有折角設(shè)計(jì)，可用于顯示指示燈，看起來(lái)比較新奇。
新款車型車內(nèi)座椅統(tǒng)一***用真皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅***，前排座椅電動(dòng)記憶，老板鍵等。該車的前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，造型上更加追求運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)內(nèi)部填充物偏硬，乘坐體驗(yàn)并不舒適。
得益于優(yōu)秀的車身數(shù)據(jù)，該車后排的乘坐體驗(yàn)頗為不錯(cuò)，其中腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上，中央地臺(tái)沒(méi)有明顯隆起，且縱向空間寬裕，滿員乘坐沒(méi)有壓力?？上ё鶋|距離地臺(tái)的高度略低，對(duì)于腿長(zhǎng)的用戶而言并不友好。
動(dòng)力系統(tǒng)
2023款ZEEKR 001提供雙電機(jī)和單電機(jī)兩種動(dòng)力，其中雙電機(jī)版本的綜合最大功率為400千瓦，百公里加速時(shí)間僅3.8秒，單電機(jī)版的最大輸出功率則為200千瓦。該車提供容量為86千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)共兩種容量的電池組，所對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為546公里，741公里和656公里。同時(shí)2023款ZEEKR 001 WE 100kWh版本車型***開放1000套千里續(xù)航套裝，匹配容量為140千瓦時(shí)的CTP 3.0麒麟電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)1032公里。
車型配置及購(gòu)買建議
作為常規(guī)年度改款，2023款ZEEKR 001重點(diǎn)針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，其中新車針對(duì)YOU版車型推出了“Z-Sport運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝”，其中包括馭光橙車身顏色，橙灰Alcantara內(nèi)飾以及自適應(yīng)賽車座椅（含側(cè)圍自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能），還配備了22英寸多輻運(yùn)動(dòng)鍛造輪輞，Brembo六活塞剎車卡鉗，大尺寸打孔剎車盤和品牌高性能輪胎，可以滿足追求性能的年輕用戶。新車本次共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間30.00~38.60萬(wàn)元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。
2023款WE版86kWh
推薦指數(shù)：★★★★
配置點(diǎn)評(píng)：配置完善，性價(jià)比較高
指導(dǎo)價(jià)格30萬(wàn)元，提供疲勞駕駛提醒，開門預(yù)警，前方碰撞預(yù)警，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，透明底盤，倒車車側(cè)預(yù)警，全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式切換，遙控泊車，可變轉(zhuǎn)向比，不可開啟全景天窗，電動(dòng)后備廂，藍(lán)牙鑰匙，電池預(yù)加熱，對(duì)外放電，低速行車警告，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，8.8英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置行車記錄儀，抬頭數(shù)字顯示，手機(jī)無(wú)線充電，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，15.4英寸觸控液晶屏，衛(wèi)星導(dǎo)航，道路呼叫救援，藍(lán)牙車載電話，語(yǔ)音識(shí)別控制，OTA升級(jí)，WiFi熱點(diǎn)，5G網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)，行李箱12V電源接口，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，矩陣式燈光，自動(dòng)頭燈，車內(nèi)多色環(huán)境氛圍燈，車窗防夾手，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，熱泵空調(diào)，后座出風(fēng)口，車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等，功能配置表現(xiàn)較為完善，整體性價(jià)比較高。
2023款WE版100kWh
推薦指數(shù)：★★★
配置點(diǎn)評(píng)：續(xù)航提升
指導(dǎo)價(jià)格同樣為30萬(wàn)元，全系唯一單電機(jī)版本，性能削弱之后，官方百公里加速成績(jī)由3.8秒增加至6.9秒，不過(guò)該版本匹配容量為100千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程從546公里提升至741公里，比較適合在意車輛續(xù)航能力的用戶。
2022款ME版100kWh
推薦指數(shù)：★★
配置點(diǎn)評(píng)：舒適性配置增加
指導(dǎo)價(jià)格34.90萬(wàn)元，該配置屬于雙電機(jī)版本，且同樣搭載100千瓦時(shí)的電池組，CLTC續(xù)航里程為656公里。此外功能方面增加21英寸輪圈，方向盤加熱，第2排座椅加熱，雅馬哈揚(yáng)聲器，閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)等。
2022款YOU版100kWh
推薦指數(shù)：★
配置點(diǎn)評(píng)：豪華配置進(jìn)一步增加
指導(dǎo)價(jià)格38.60萬(wàn)元，增加懸架軟硬高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，電磁感應(yīng)懸架，自動(dòng)開合車門，感應(yīng)后備廂，外后視鏡自動(dòng)防眩目，后排側(cè)隱私玻璃等功能，豪華配置明顯增加，不過(guò)售價(jià)偏高，性價(jià)比相對(duì)一般。
車叔總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，2023款ZEEKR 001本次重點(diǎn)針對(duì)配置等方面進(jìn)行升級(jí)，整車沒(méi)有明顯變化，新車增加了諸多選裝包，其中“Z-Sport運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝”和“千里續(xù)航套裝”分別提升了車輛的性能以及續(xù)航，喜歡的朋友可以考慮一下。通過(guò)以上對(duì)于新增車型的對(duì)***析我們可以看出，2023款 WE版 86kWh作為入門級(jí)車型，在售價(jià)最低的前提下?lián)碛凶銐蛲晟频墓δ芘渲?，滿足日常用車所需不成問(wèn)題，同時(shí)其續(xù)航超過(guò)500公里也擁有3秒級(jí)的百公里加速能力，性價(jià)比相對(duì)較高。
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標(biāo)簽： #續(xù)航
