- “新卷王”飛凡F7：20多萬的價格，超配“大奔”座艙
- 特斯拉辟謠降價信息在哪里發(fā)布的啊
- 零百加速3.7秒的2022款比亞迪漢正式上市21.58萬起售，應(yīng)該怎么選？
- 啟源A07曝光，定價20W+？非長安焦慮，實真正轉(zhuǎn)型標(biāo)志
怎樣才能挑選到一款適合自己的新能源車呢？
首先，不管我們選購純電動車還是插電混合車，最關(guān)心的當(dāng)然就是它的續(xù)航里程了，而續(xù)航里程跟電池的性能也是緊密相關(guān)的，新能源車之所以貴，主要就是電池的成本比較高，所以我們選購新能源車的時候就要優(yōu)先考慮其電池的性能，因為續(xù)航里程越高，對我們平時用車而言越省心，包括自己居住的環(huán)境是否有便捷的充電樁等問題也要放在第一考慮的范圍。
其次，我們?nèi)胧忠惠v車的時候，當(dāng)然也必須考慮它的實用性，比如車的空間、配置以及性價比，以及自己選車的目的是為了什么，比如僅僅在城市中當(dāng)做代步車，就可以優(yōu)先考慮一下純電動車型，長途使用的多一些，可考慮一下插電混動版的車型。所以也要結(jié)合自身因素入手。
當(dāng)然，選購新能源車的時候，我們還是要考慮一些品牌形象比較好的入手，比如比亞迪旗下的新能源車型，畢竟過硬的品牌會有很好的售后服務(wù)，能夠為自己的愛車提供可靠的保障也是比較重要的。另外的外觀、顏色、車型或者保值率等因素也可以納入考慮的范疇。
總而言之，我們選購新能源車的時候，不可盲目的入手，要結(jié)合自己的購車預(yù)算，在什么范圍是自己比較容易接受的，然后根據(jù)預(yù)算來考慮以上我們提到的幾點重要因素，適合自己的就是最好的。
“新卷王”飛凡F7：20多萬的價格，超配“大奔”座艙
比亞迪漢武帝多少錢
比亞迪漢預(yù)計今年6月上市。
比亞迪漢武大帝續(xù)航是81km，以2020款漢DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身尺寸分別是：長4960mm、寬1910mm、高1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。
比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，主要分為兩種動力組合，分別是純電動EV以及混合動力DM，EV和DM看起來有一定的差異，EV車型使用的是全封閉式中網(wǎng)，更有純電動車的科技感，車身線條更加鋒利，而DM版本則***用家族龍臉面譜。
性能表現(xiàn)依然是比亞迪漢的最大亮點，混合動力車型搭載192馬力2.0T的發(fā)動機，匹配永磁/同步電動機，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分強勁。
2022款比亞迪漢武大帝價格
還記得在幾年前我剛成為比亞迪唐車主的時候，我就聽過行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，叫做以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。
接下來我要告訴你們比亞迪又漲價了，前段時間我還沉浸在比亞迪停產(chǎn)燃油車的情緒當(dāng)中不能自拔，近期比亞迪在車圈的活躍度異常熱烈，其原因就是最近發(fā)布了全新的比亞迪漢之后，更是將其輿論推至了***，而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實能讓它贏得市場上的掌聲，僅在2021年銷量就累計達(dá)到了11.7萬輛，足見其實力強勁。
而這一次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-iDM-p，整體售價區(qū)間21.58-32.98萬元，接下來將從外觀、內(nèi)飾、用車體驗等多個方面，談?wù)剬?022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家購買時該怎么選擇？
漢EV系列各版本配置梯度解讀
從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“DragonFace”家族式設(shè)計語言，同時在前臉上配備了鋼琴黑運動套件，打造出極強的運動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設(shè)計上***用了更多弧線設(shè)計，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計，不僅發(fā)揚了中國的傳統(tǒng)文化，同時點亮后辨識度也很高。與此同時，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也***用了像是樹枝造型設(shè)計，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗十分運動。
而非要我們用2021和2022新老款的角度來去給大家做對比的話，那么他們最大的區(qū)別就是
2022款漢ev1.4T發(fā)動機最大輸出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三輻式多功能方向盤設(shè)計，配備圓形機械儀表盤
21款漢ev1.6T低功率發(fā)動機最大輸出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱。中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計。
而從版本配置上來講，我給大家列舉了以下幾個參考
15KM尊榮型與老款605KM尊貴型的價格差異解讀
核心信息：715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型，價格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，鋁合金懸架系統(tǒng)、高性能中國紅四活塞定鉗、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、12揚聲器、新外觀內(nèi)飾，電動尾門。與核心競品相比，價格、配置均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。
715KM尊榮型與715KM旗艦型的價格差異解讀
核心信息：715KM旗艦型對比715KM尊榮型，價格增加1.77W，配置新增：5R1V，APA、DMS、自動防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、獨立分區(qū)沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、N***a真皮座椅功能。
715KM尊榮型與610KM四驅(qū)尊享型的價格差異解讀
核心信息：610KM四驅(qū)尊享型對比715KM尊榮型，價格增加1.88W，配置新增：5R1V，DMS、前排主動電機預(yù)緊限力式安全帶、方向盤記憶、方向盤4向電動調(diào)節(jié)、后排空調(diào)多功能觸屏、高性能輪胎、真皮方向盤，超級智能電四驅(qū)。
如果聽到這里你還是不能分辨，那我再給你們做一個對比
1.新款和老款
漢EV創(chuàng)世版715KM尊榮型替代了老款2020款EV超長續(xù)航版尊貴型，核心配置升級為鋁合金懸架，續(xù)航里程增加了110km。并新增高性能中國紅四活塞定鉗、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、電動尾門等功能，在續(xù)航、性能、智能化、高端配置等方面有明顯升級。新增配置替換原有部分配置后，價值至少3萬元，但實際漲幅不足1萬，幾乎加量不加價，競爭力強。
2.創(chuàng)世版各版本差異性
A、715KM尊榮型和715KM旗艦型
兩者差價不到2萬，旗艦型新增配置主要體現(xiàn)在N***a真皮座椅，5R1V，APA、DMS，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。715KM旗艦型相比715KM尊榮型更適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階***駕駛有一定要求的人群。
B、715KM尊榮型和610KM四驅(qū)尊享型
四驅(qū)版本新增：5R1V，DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅(qū)，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。對于追求速度、性能、豪華、智能化兼具的用戶，更加適合610KM四驅(qū)尊享型。
3.千山翠***版
漢EV千山翠***版配備千山翠運動外觀套件、千山翠運動內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾、高性能石綠四活塞定鉗、UWB數(shù)字鑰匙等專屬配置，更符合追求藝術(shù)性、獨特性與高端化的人群。
所以最后給大家總結(jié)一下，站在我作為比亞迪車主的角度，如果我要換車，下一胎是換比亞迪漢的話，那么我會選擇千山翠***版
如果預(yù)算不足的話，則可以退而求其次選擇尊榮型。
比亞迪漢多少錢一臺
1.比亞迪韓估計要花多少錢？這輛比亞迪漢估計要60多萬：
2.新車整體延續(xù)了比亞迪龍臉的家族式設(shè)計語言。厚重的壓感車頭與引擎蓋上微微凸起的立體線條相結(jié)合，營造出俯沖的感覺；
3.同時，扁平狹長的燈組配合下方的三段式進(jìn)氣口和略呈鏟形的前唇，讓新車看起來更加動感和大氣。配置方面，車道偏離預(yù)警、并線***、ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、電動吸合門、電動擾流板等。都裝備好了；
4.尺寸方面，長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。動力參數(shù)方面，搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。有兩驅(qū)和四驅(qū)版本。四驅(qū)版，前置電機最大輸出110kW，后置電機最大輸出350kW，百公里加速僅2.9秒，百公里綜合油耗2L。純電動續(xù)航里程可達(dá)100km。
比亞迪漢武大帝ev越野
比亞迪漢預(yù)計今年6月上市。
比亞迪漢武大帝續(xù)航是81km，以2020款漢DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身尺寸分別是：長4960mm、寬1910mm、高1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。
比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，主要分為兩種動力組合，分別是純電動EV以及混合動力DM，EV和DM看起來有一定的差異，EV車型使用的是全封閉式中網(wǎng)，更有純電動車的科技感，車身線條更加鋒利，而DM版本則***用家族龍臉面譜。
性能表現(xiàn)依然是比亞迪漢的最大亮點，混合動力車型搭載192馬力2.0T的發(fā)動機，匹配永磁/同步電動機，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分強勁。
新款比亞迪漢武大帝
已經(jīng)上市。比亞迪漢武大帝是一款十分經(jīng)典的新能源汽車，***用四門轎跑式車身設(shè)計，深受用戶喜愛，其已經(jīng)上市，是由2020年7月10日上市的。
特斯拉辟謠降價信息在哪里發(fā)布的啊
作者 | 曾煒
主編?| 趙文華
“中大型純電轎車‘新卷王’誕生了”，在上汽飛凡F7的發(fā)布會現(xiàn)場，媒體直接為它定調(diào)。
“新卷王”首先卷價格。飛凡F7共推出六款車型，售價區(qū)間為22.99-30.19萬元。而此前，飛凡F7的預(yù)售價為28-35萬元。沒想到正式上市時，上汽直接將門檻價刀掉了5萬。
意外不只一點點，在發(fā)布會最后，廠家增補一個大彩蛋：飛凡F7將推出一款搭載64kWh磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)版，售價20.99萬元，今年下半年開售。
這波操作目的性太強：在光鮮亮麗的理想和吃飽活命的面包中，飛凡F7義無反顧地選擇了后者——不去跟蔚來、極氪搶所謂的中高端市場，而是直接切入比亞迪、零跑、哪吒等所在的大基盤。
當(dāng)然，“新卷王”不只是將價格一步殺到位，在產(chǎn)品層面，它也卷出了新高度。
超大杯豪華“全家桶”
先簡單過一下飛凡F7的基礎(chǔ)參數(shù)：5米車長、3米軸距，定位于中大型掀背純電轎跑，流線型車身有著0.206的風(fēng)阻系數(shù)，在量產(chǎn)車?yán)锬壳皟H次于奔馳EQS。動力方面，兩驅(qū)版車型最大功率250kW，零百加速5.7秒；四驅(qū)版車型最大功率400kW，零百加速僅3.7秒，均屬同級較強水平。如果你并不渴望特別暴躁的動力，兩驅(qū)已經(jīng)足夠了。
續(xù)航方面，飛凡F7目前有77kWh和90kWh兩款電池可選，CltC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km， 支持2.5分鐘極速換電。
新能源必卷的配置層面，飛凡F7全系標(biāo)配四門無框車窗、雙層隔音玻璃、雙區(qū)熱泵空調(diào)、對外放電等配置。簡單說，它就是一臺夠大、夠豪的“超大杯全家桶”。
“巴赫座艙”，視聽是靈魂
“面試”過關(guān)斬將，接下來聊聊飛凡F7最獨特的亮點——“巴赫座艙”。進(jìn)入座艙，43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏夠壕，科技感拉滿，有點百萬級奔馳EQS的感覺。
超大屏不是重點，重點是這套座艙叫“巴赫”。既然拿“西方音樂教父”來命名，飛凡F7必須在視聽效果上增加靈魂配置：全系標(biāo)配16個揚聲器，在自研全新音頻架構(gòu)基礎(chǔ)上，配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學(xué)算法以及標(biāo)配飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)，車內(nèi)聲音支持7.1聲道環(huán)繞劇院質(zhì)感?，F(xiàn)場肉測，車內(nèi)音質(zhì)屬于妥妥的高端梯隊。
更牛的是，“巴赫座艙”首次讓聲音有了方向感。打個比方，在開啟導(dǎo)航指引時，向左或向右的指令，導(dǎo)航聲音會配合屏幕箭頭方向通過左右兩側(cè)的音響各自引導(dǎo)。再比如，車輛周邊的預(yù)警提示，會在對應(yīng)車身一側(cè)的音響中有節(jié)奏地響起。從聽覺層面，以更直觀的感受確保更清晰的各種指令和更及時的預(yù)警提示等。
不僅如此，飛凡F7巴赫座艙還可以實現(xiàn)音頻分區(qū)播放。最常見的就是我們在同時使用導(dǎo)航和播放音樂時，兩種軟件會互相“打架”。播放導(dǎo)航指令時，音樂聲會突然減小，兩者不斷交替介入，影響視聽氛圍。以上在“巴赫座艙”完全不存在，導(dǎo)航聲音會從離駕駛席最近的主駕頭枕音響?yīng)毩⒉シ?，與車內(nèi)播放的音樂聲道完全分離。既不影響車內(nèi)聽音樂或者看***，同時駕駛者可以清晰的聽到導(dǎo)航指令。
此外，駕乘分區(qū)還支持多種模式切換，比如小朋友在后排看動畫片，通過車內(nèi)音響播放。老婆在副駕駛追劇，藍(lán)牙耳機可直接對應(yīng)副駕駛***屏的音頻輸出，完全根據(jù)用戶場景需求分配聲音的出處。連車載音響都能卷到如此地步，它不是“新卷王”，誰是？
極致舒適，對標(biāo)大奔
“巴赫座艙”的另一核心亮點在座椅。說直白點，飛凡F7的座椅對標(biāo)的奔馳S級。
現(xiàn)在的新能源幾乎家家都在推“皇后座椅”，好像只有副駕和后排老板位高人一等似的。飛凡F7反其道而行，提出“***皆C位”的全新座艙理念。在它看來，老婆、老板固然重要，但坐在車內(nèi)的其它家人、朋友也同樣重要。
為此，上汽內(nèi)飾團(tuán)隊歷時3年構(gòu)建了國內(nèi)首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫。根據(jù)國人體型特征，打造出以人體工程學(xué)守護(hù)腰椎健康的豪華舒適座椅。
比如座椅靠背，更貼合中國人脊柱曲度特點。整套座椅，可以完全咬住中國人身型腰椎尾椎受力點。并且，座椅極為寬大舒適，其前排座椅擁有70mm同級最厚座墊填充。主駕更擁有580mm同級最長座墊和同級唯一腰部熱石***功能。對于后排乘客，飛凡F7在半獨立式設(shè)計的基礎(chǔ)上***用496mm超長座墊。每一個位置都能給你全面的包圍和支撐，讓長途駕乘不累，非常舒服。
憑借獨有的人體工學(xué)設(shè)計，以及更好的材質(zhì)填充等，飛凡F7也斬獲了中汽研“舒適之星”歷史最高分，是唯一一款在座椅壓力分布共30個子項目測試評分中獲滿分的產(chǎn)品。
乘坐舒適的第一個點在于座椅，另外一個點則在于車身結(jié)構(gòu)和底盤。不然就像一把絕好的沙發(fā)放在拉貨的板車上，還會舒服嗎。
飛凡F7雖然沒有***用空氣懸架，但精于機械調(diào)校的上汽同樣給了飛凡F7獨家秘方：***用鋁合金輕量化底盤，配備雙叉臂前懸架以及五連桿后懸架。在整套懸架系統(tǒng)里，它還使用了德國威巴克液壓襯套加天納克高端MTV CL系列復(fù)原彈簧減振器，可大幅減緩車輛顛簸時的緩沖力度和頻率，并配有豪車級三通道TOP MOUNT上支撐，進(jìn)一步提升車輛控制側(cè)傾的操穩(wěn)能力。這一配置，將飛凡F7的側(cè)傾梯度降至3.42deg/g，而同級車型一般在3.8deg/g左右。
頂級的材質(zhì)供應(yīng)商，配合上汽團(tuán)隊3年精心的調(diào)校，為飛凡F7車內(nèi)駕乘者帶來了95%的隔振效率，亦屬同級最高水平。按廠家的話說，這套底盤再加上獨有的人體工學(xué)濾振座椅，完全不輸空氣懸架帶來的舒適駕乘感。
最后說說
所有的內(nèi)卷都只有一個目標(biāo)，那就是盡快得到訂單。目前國內(nèi)純電中大型轎車價格普遍高，蔚來ET系列在40萬級別，上汽家的智己L7和極氪001主打運動操控，起售價都在30萬以上。就連哪吒S的純電也去到了25萬。此次飛凡F7直接把入門價格拉到了23萬，同價位的純電中大型轎車就只剩下零跑C01和如日中天的比亞迪漢EV，而后者剛剛推出冠軍版，價格與飛凡F7大幅重疊。飛凡舞劍意在誰，不言而喻。
尤其是，搶先發(fā)布的64kWh基礎(chǔ)版更是直指同樣搭載磷酸鐵鋰的比亞迪漢EV冠軍版。畢竟，比亞迪漢是目前賣得最好的純電中大型轎車。飛凡F7想要快速上量，肯定得從第一對手碗里搶飯吃。
至于這兩款車的，我客觀說，各有千秋。比亞迪漢功成名就，冠軍版在底盤、車機方面也進(jìn)行了大幅升級；而飛凡F7作為全新車型，整體豪華舒適氛圍表現(xiàn)相當(dāng)出色。如果是你，會怎么選？歡迎留言互動。
版權(quán)聲明：圖文為線外邦原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載
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本文來自易車號作者線外邦，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
零百加速3.7秒的2022款比亞迪漢正式上市21.58萬起售，應(yīng)該怎么選？
在微博發(fā)布的，特斯拉辟謠降價此前，某微博用戶發(fā)布信息稱“據(jù)發(fā)改委內(nèi)部消息 Model 3起售價將下調(diào)至19.9萬元”。日前，特斯拉官方獲悉，表示此用戶發(fā)布的信息純屬謠言， Model 3起售價不變，并將會依法向***提起對該微博用戶的***。目前特斯拉 Model 3車型起售價為24.99萬元，伴隨著名聲大噪， Model 3的銷量也一路走高，從今年5月開始擺脫疫情的影響，單月銷量破萬，成為當(dāng)月的新能源車銷量冠軍。
啟源A07曝光，定價20W+？非長安焦慮，實真正轉(zhuǎn)型標(biāo)志
還記得在幾年前我剛成為比亞迪唐車主的時候，我就聽過行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，叫做以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。
接下來我要告訴你們比亞迪又漲價了，前段時間我還沉浸在比亞迪停產(chǎn)燃油車的情緒當(dāng)中不能自拔，近期比亞迪在車圈的活躍度異常熱烈，其原因就是最近發(fā)布了全新的比亞迪漢之后，更是將其輿論推至了***，而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實能讓它贏得市場上的掌聲，僅在2021年銷量就累計達(dá)到了11.7萬輛，足見其實力強勁。
而這一次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-i\DM-p，整體售價區(qū)間21.58-32.98萬元，接下來將從外觀、內(nèi)飾、用車體驗等多個方面，談?wù)剬?022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家購買時該怎么選擇？
漢EV系列各版本配置梯度解讀
從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計語言，同時在前臉上配備了鋼琴黑運動套件，打造出極強的運動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設(shè)計上***用了更多弧線設(shè)計，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計，不僅發(fā)揚了中國的傳統(tǒng)文化，同時點亮后辨識度也很高。與此同時，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也***用了像是樹枝造型設(shè)計，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗十分運動。
而非要我們用2021和2022新老款的角度來去給大家做對比的話，那么他們最大的區(qū)別就是
2022款漢 ev1.4T發(fā)動機最大輸出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三輻式多功能方向盤設(shè)計，配備圓形機械儀表盤
21款漢 ev1.6T低功率發(fā)動機最大輸出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱。中控臺配備懸浮式液晶屏設(shè)計。
而從版本配置上來講，我給大家列舉了以下幾個參考
15KM尊榮型與老款605KM尊貴型的價格差異解讀
核心信息： 715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型，價格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，鋁合金懸架系統(tǒng)、高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、12揚聲器、新外觀內(nèi)飾，電動尾門。與核心競品相比，價格、配置均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。
715KM尊榮型與 715KM旗艦型的價格差異解讀
核心信息： 715KM旗艦型對比715KM尊榮型，價格增加1.77W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），APA、DMS、自動防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、獨立分區(qū)沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、N***a真皮座椅功能。
715KM尊榮型與 610KM四驅(qū)尊享型的價格差異解讀
核心信息： 610KM四驅(qū)尊享型對比715KM尊榮型，價格增加1.88W，配置新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），DMS、前排主動電機預(yù)緊限力式安全帶、方向盤記憶、方向盤4向電動調(diào)節(jié)、后排空調(diào)多功能觸屏、高性能輪胎、真皮方向盤，超級智能電四驅(qū)。
如果聽到這里你還是不能分辨，那我再給你們做一個對比
1.新款和老款
漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型（售價26.08W），核心配置升級為鋁合金懸架，續(xù)航里程增加了110km。并新增高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調(diào)、5G、HUD、丹拿音響、電動尾門等功能，在續(xù)航、性能、智能化、高端配置等方面有明顯升級。新增配置替換原有部分配置后，價值至少3萬元，但實際漲幅不足1萬，幾乎加量不加價，競爭力強。
（注：漢EV 506KM標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型和漢EV 605KM超長續(xù)航版豪華型將繼續(xù)生產(chǎn)銷售，考慮實用性的用戶可考慮這兩款入門車型）
2.創(chuàng)世版各版本差異性
A、715KM尊榮型（26.98W）和 715KM旗艦型(28.75W)
兩者差價不到2萬，旗艦型新增配置主要體現(xiàn)在N***a真皮座椅，5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），APA、DMS，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。715KM旗艦型(28.75W)相比715KM尊榮型（26.98W）更適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階***駕駛有一定要求的人群。
B、715KM尊榮型(26.98W) 和 610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)
四驅(qū)版本新增：5R1V（5個高精毫米波雷達(dá)+1個智能駕駛高感知攝像頭，傳感器數(shù)量相較普通L2級ADAS大為增加，達(dá)到L2.5級***駕駛水平，助力實現(xiàn)HWA高速道路駕駛***等更高階的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅(qū)，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛***、緊急車道保持***、智慧禮讓等功能。對于追求速度、性能、豪華、智能化兼具的用戶，更加適合610KM四驅(qū)尊享型(28.86W)。
3.千山翠***版
漢EV千山翠***版配備千山翠運動外觀套件、千山翠運動內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾、高性能石綠四活塞定鉗(前)、UWB數(shù)字鑰匙等專屬配置，更符合追求藝術(shù)性、獨特性與高端化的人群。
所以最后給大家總結(jié)一下 ，站在我作為比亞迪車主的角度，如果我要換車，下一胎是換比亞迪漢的話，那么我會選擇千山翠***版
如果預(yù)算不足的話，則可以退而求其次選擇尊榮型。
近日，又有一款長安汽車的新車信息曝光了。
在工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第370批）的車輛新產(chǎn)品公示清單（申報）中，有產(chǎn)品型號為SC7007AABBEV/SC7007AAABEV/SC7157AAA6HEV的車型信息赫然在列，分別對應(yīng)純電動轎車與插電式增程混合動力轎車。隨即有消息顯示，這是長安汽車一款名為啟源A07的新車，內(nèi)部代號C236，或?qū)⒂谏虾＼囌购罅料唷?/p>
看到這里，大家的疑問可能就來了，長安汽車怎么又推新車？啟源為何物？啟源A07怎么樣？接下來，本篇內(nèi)容就幫大家捋一捋。
01
為什么有啟源？
今年年初，在全球伙伴大會上，長安汽車在講述如何整合現(xiàn)有燃油車品牌推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型時，提出了新主流電動序列——OX序列。當(dāng)時長安汽車從戰(zhàn)略層面為其賦予了3個標(biāo)簽，即“布局主流EV”、“提升主品牌價值”、“全力搶占新賽道”。
據(jù)悉，彼時的OX序列即是如今的啟源序列，啟源A07是該序列下的首款車型。與深藍(lán)汽車、阿維塔不同，啟源是歸屬長安主品牌的全新電動序列品牌、面向主流市場（劃重點），同長安乘用車、UNI、歐尚構(gòu)成的經(jīng)典序列并列，主打高級優(yōu)雅、舒適品質(zhì)、科技智能。據(jù)此前的***息顯示，到2025年啟源將推出5款車型，目標(biāo)銷量突破80萬輛。除啟源A07這樣的轎車產(chǎn)品外，未來啟源序列下還將有SUV等品類推出。
問題來了，長安汽車為什么要在這個時候推出新序列啟源？
原因一：在全球汽車圈中，發(fā)展新能源大勢所趨，在國內(nèi)車圈中尤甚，各車企擁抱電氣化勢在必行。
原因二：國內(nèi)新能源車發(fā)展迅猛，新能源車最新月度滲透率34.2%。傳統(tǒng)車企需要在傳統(tǒng)燃油車/新能源車兩條賽道中作出抉擇，并且也到了要真正付出行動、“大象轉(zhuǎn)身”的時刻。
原因三：對傳統(tǒng)車企而言，賣傳統(tǒng)燃油車掙錢、賣新能源車搶賽道，二者有點像“柴米油鹽”與“詩與遠(yuǎn)方”的關(guān)系，傳統(tǒng)車企得“兩條腿走路”。然而，不是說基于傳統(tǒng)燃油車的老體系去做新能源車不行，只是新勢力玩的那一套花活先入為主了，傳統(tǒng)車企再以同一體系同步運作傳統(tǒng)燃油車和新能源車業(yè)務(wù)時，會左右為難，由此給傳統(tǒng)車企運營帶來的阻礙就像喉嚨里頭吹進(jìn)了沙子，膈應(yīng)。新事物得配新玩法，而推新序列做新能源車在車圈也非個案，比如大眾推出ID.系列。比之成立新公司來運作，這可能是傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源車投入產(chǎn)出比最高效的方式，“進(jìn)可攻退可守”。
并且，長安汽車在新能源車領(lǐng)域已試水兩個獨立的品牌（阿維塔&深藍(lán)），也有推新序列（UNI序列）搞創(chuàng)新的經(jīng)驗，如今其再推啟源序列在業(yè)務(wù)層面就熟能生巧了。另據(jù)悉，啟源序列與此前網(wǎng)傳的“長安三體”項目，或無關(guān)聯(lián)。
02
啟源A07怎么樣？
有消息顯示，啟源A07定位中大型全電驅(qū)轎車、定價在20萬級。如此看來，它能契合前述啟源序列的3大標(biāo)簽。
產(chǎn)品公告申報信顯示，啟源A07的長寬高參數(shù)分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。其中，它的車高、軸距參數(shù)與深藍(lán)SL03一致，有人因此認(rèn)為它可能是深藍(lán)SL03的換殼產(chǎn)品。但實則不然，因為當(dāng)繼續(xù)看到另一組重要的底盤參數(shù)，即前后輪距時，你會發(fā)現(xiàn)啟源A07的前后輪距為1640/1650mm，而深藍(lán)SL03的前后輪距為1620/1630mm，二者相差較大，基本表明它們并非同平臺產(chǎn)品。
不過，啟源A07的動力選擇與深藍(lán)SL03有淵源，同樣配有純電動/插電式增程混合動力單元。不僅如此，產(chǎn)品公告申報信息顯示，啟源A07純電動兩個版本的動力單元提供單位均為重慶長安新能源汽車科技有限公司，而它就是深藍(lán)汽車科技有限公司的前身，不久前才完成工商變更。
再結(jié)合相同的功率參數(shù)（純電動：電機功率160/190kW，插電增程：JL473QJ增程器1.5L/70kW）與動力電池匹配方案（純電動：寧德時代三元鋰電池，插電增程：寧德時代磷酸鐵電池）來看，基本可以確定，啟源A07可能搭載了與深藍(lán)SL03相同的動力單元。這并不奇怪，去年底，長安汽車發(fā)布了原力技術(shù)品牌，首搭車型便是深藍(lán)SL03，而今該技術(shù)已被上升到母品牌層面。因此，從平臺化開發(fā)的角度看，啟源A07搭載原力技術(shù)無可厚非，并且該技術(shù)也經(jīng)由深藍(lán)SL03得到了市場的檢驗。
此外，參考深藍(lán)SL03的動力組合方案，啟源A07的純電動車型或也將提供兩個版本，一是偏向續(xù)航性能的長續(xù)航版，二是偏向加速性能的性能版。至于二者動力電池容量各為多少，目前不得而知。
這里做個推測，若***定兩個版本的整備質(zhì)量差異即對應(yīng)動力電池質(zhì)量差異（不考慮配置、電池能量密度、加速性能要求差異等），再以深藍(lán)SL03類推，那么，啟源A07純電動兩個版本的動力電池容量差異也可能在22kWh左右。按動力電池成本1200元/kWh計，那么啟源A07純電動兩個版本的基本成本差就約為26400元。
一般來講，要想產(chǎn)品利潤可觀，汽車原材料成本就約為指導(dǎo)價的60%-70%，由此這里大致推測啟源A07純電動兩個版本的指導(dǎo)價差異或在3.8-4.4萬元之間。當(dāng)然，不排除長安汽車給啟源A07的銷量KPI大于利潤KPI，那么上述價差就可以再小一點。
產(chǎn)品公告申報信息還顯示，啟源A07將提供225/55 R18、245/45 R19兩種輪胎規(guī)格選擇，不過，最終新車量產(chǎn)時，這兩種規(guī)格輪胎不一定都會搭載。因為，深藍(lán)SL03的產(chǎn)品公告中其實也顯示有225/55 R18、245/45 R19兩種輪胎規(guī)格選擇，而在售產(chǎn)品只提供了245/45 R19一種輪胎規(guī)格。
啟源A07的產(chǎn)品公告申報信息顯示的兩個輪輞設(shè)計方案，倒是挺顯質(zhì)感，尤其是花瓣形狀的那個方案，在兼顧運動氣息的同時，設(shè)計感較強，有講究。對比網(wǎng)傳啟源主打豪華、優(yōu)雅的風(fēng)格來看，如此輪輞設(shè)計風(fēng)格倒挺契合。
事實上，啟源A07的外觀造型設(shè)計，也契合此風(fēng)格。它的整體體態(tài)可以稱之為優(yōu)雅大氣，前后比例的設(shè)計讓它看起來甚至有高檔商務(wù)車的氣質(zhì)，型面變化多為柔和的過渡處理方式。下壓式的前引擎蓋與簡潔的前臉設(shè)計，符合當(dāng)下新能源車的設(shè)計潮流、科技范。初步來看，側(cè)面的線條簡潔，***用了流行的隱藏式門把手設(shè)計，力量感是通過型面變化來體現(xiàn)的，似乎擯棄了傳統(tǒng)的明顯雙腰線設(shè)計。
啟源A07的尾部設(shè)計，可能是長安汽車過往車型中最完美的設(shè)計。一是它與前臉的呼應(yīng)、與整車的契合都非常自然協(xié)調(diào)，二是細(xì)節(jié)處的型面與線條的處理看起來既有層次感、也簡潔，并且在較寬大的車肩設(shè)計配合下，尾部看起來飽滿、有高級感了。
毫無疑問，啟源A07的外觀造型設(shè)計是一套全新的設(shè)計，可以被打高分；近年來擅長造型設(shè)計的長安汽車，設(shè)計能力的確名不虛傳。新車在力量與美感之間的拿捏讓它看起來像個紳士，契合產(chǎn)品定位，這意味著它可以面向輕商務(wù)與家用的主流市場了。
03
啟源A07和誰競爭？網(wǎng)傳定價20萬左右是否可信？
基于車身參數(shù)、動力參數(shù)、品牌影響力、網(wǎng)傳定價來看，出自長安乘用車主品牌的啟源A07，可能有實力競爭比亞迪漢、比亞迪海豹、哪吒S、小鵬P7i，當(dāng)然也可能競爭Model 3。
問題來了，網(wǎng)傳啟源A07定價在20萬元左右的消息是否可信？先給答案：可信。這里，再從如下三個維度推測：
其一，深藍(lán)SL03插電增程&純電動的指導(dǎo)價區(qū)間為17.19-22.19萬元，正常來講，比它大一點、定位可能高一點、雖同樣面向主流市場但出自長安乘用車主品牌的啟源A07，定價應(yīng)該不會比它低。有人說如今深藍(lán)SL03的終端價格低了不少，若將之作為參考，啟源A07的定價是不是可以再低點？答案是不一定，至少啟源A07的指導(dǎo)價不會參考深藍(lán)SL03的終端價來定，否則就會考驗長安汽車現(xiàn)行整體的定價體系是否合理。
其二，若前述關(guān)于啟源A07純電動不同版本的價差推測合理，那么新車高配車型定價超過20萬、甚至接近25萬都將是大概率***。否則，當(dāng)價格梯度不夠大時，啟源A07的新車配置組合&定價策略將會非常難做?；诖?，這里作進(jìn)一步推測，短期內(nèi)啟源A07還有可能是啟源序列下的旗艦轎車。
其三，與啟源A07車身&動力參數(shù)相當(dāng)?shù)?，如比亞迪漢、比亞迪海豹，甚至深藍(lán)SL03的銷量都不俗，這表明該級別市場需求量是有的。既然市場有需求，那么啟源A07在定價上自降身價的理由就不夠充分。除非，它又想“掀桌子”。
寫在最后：上述關(guān)于產(chǎn)品層面的推測，僅作為本篇觀點，歡迎留言討論。不過，相比于對產(chǎn)品層面的探討，啟源A07的推出，對于傳統(tǒng)車企而言，或更值得作為標(biāo)志***件來關(guān)注。因為它表明，在面對傳統(tǒng)燃油車和新能源車這兩條賽道時，傳統(tǒng)車企已經(jīng)做好抉擇，并且真正付出轉(zhuǎn)型行動了。
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