- 寶馬530le新能源汽車補(bǔ)貼多少錢，車型介紹
- 寶馬5系新能源能跑多少公里
- 這4款50萬(wàn)左右的純電動(dòng)豪華SUV值得推薦，其中一款續(xù)航超600km！
- 廣州車展即將開幕，這5款新能源車型值得一看，寶馬iX3領(lǐng)銜
- 豪華純電SUV之戰(zhàn)！寶馬iX3對(duì)比國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron
- 每款都是重磅 華晨寶馬iX3等2020廣州車展新能源車型概覽
2020年成為了傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，這一年之中傳統(tǒng)車企先后帶來(lái)了各自的全新純電車型。而寶馬作為豪華品牌當(dāng)中的電動(dòng)先行者，自然也不甘落后，就在剛剛過(guò)去的廣州車展上，華晨寶馬的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV—iX3正式上市，新車帶來(lái)了兩款車型，售價(jià)區(qū)間在46.99-50.99萬(wàn)元。
寶馬iX3的推出，標(biāo)志著寶馬將要在電動(dòng)車領(lǐng)域真正大展拳腳，其重要程度不言而喻。那么寶馬iX3能否承擔(dān)起寶馬搶占電動(dòng)車市場(chǎng)的重任呢？今天我們就來(lái)感受一下寶馬iX3的產(chǎn)品力如何。
寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，具體來(lái)說(shuō)下，第五代eDrive系統(tǒng)***用了高集成度的設(shè)計(jì)，將電機(jī)、變速箱以及電控系統(tǒng)都集成到一個(gè)殼體之中，不僅擁有更高的集成度從而節(jié)省更多的裝配空間，而且整車的輕量化方面也做得相當(dāng)不錯(cuò)。與以往寶馬的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，新一代eDrive系統(tǒng)的功率密度提供了約30%。
目前寶馬iX3兩款車型均在后橋處安裝了一臺(tái)勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到210kW，最大扭矩為400Nm，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。對(duì)于日常駕駛使用而言，寶馬iX3這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)絕對(duì)是綽綽有余的。
與很多純電動(dòng)車型一樣，寶馬iX3也有多種駕駛模式可選。得益于電機(jī)的輸出特性，以及本身足夠強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，寶馬iX3即使在相對(duì)節(jié)能的ECO?PRO模式下依然有著非常充足的動(dòng)力表現(xiàn)。而要想體驗(yàn)更敏捷直接的加速體驗(yàn)，大可選擇COMFORT（舒適）、甚至SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式。
SPORT模式下的初段加速感非常直接，但不會(huì)像其他電動(dòng)車有一種猛竄、不好把控的感覺，而寶馬iX3在運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)則多了一份從容。
此外，在檔把D模式的左側(cè)還有一個(gè)“B“檔，這個(gè)也就是大家熟悉的單踏板模式。當(dāng)然，這個(gè)模式的能量回收水平默認(rèn)都非常高，只要一松開電門后，就會(huì)有明顯的制動(dòng)效果，但習(xí)慣之后其實(shí)也是一個(gè)很好用的功能。
在正常的D檔位下，寶馬iX3的能量回收系統(tǒng)也有高、中、低***可調(diào)，能量回收水平越低，開起來(lái)的制動(dòng)感就越小，能量回收水平越高，則對(duì)能耗控制越有利。需要注意的是，寶馬iX3在常規(guī)的三種能量回收力度的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)全新的自適應(yīng)模式，新的自適應(yīng)模式能根據(jù)前方路況自行決定能量回收強(qiáng)度，用起來(lái)比較省心，可以避免沒有意義的突然減速。
底盤方面，寶馬iX3的前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。這樣的設(shè)定讓純電后驅(qū)的寶馬iX3，延續(xù)了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)基因。在日常的道路駕駛下，寶馬iX3的懸架表現(xiàn)緊致有韌性，濾震表現(xiàn)也不錯(cuò)，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸化解得十分徹底，面對(duì)大的路面起伏也能做到沉穩(wěn)得當(dāng)。
不過(guò)作為寶馬的純電車型，僅僅舒適是不夠的，優(yōu)異的操控性能才是寶馬iX3的本質(zhì)。比如在激烈駕駛的場(chǎng)地繞樁試駕中，寶馬iX3就展現(xiàn)出很高的駕控極限，電動(dòng)車天生的低重心讓iX3在每一次過(guò)彎都有穩(wěn)定的支撐感與操控感，同時(shí)四活塞卡鉗的加入也使得每一次剎車倍感信心。
試駕車型***用20英寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪轂，輪胎匹配245/45?R20的普利司通ALENZA系列輪胎，兼顧操控性和舒適性，造型也足夠好看。不過(guò)，車輛的胎噪和路噪就略微明顯，雖不至于影響車內(nèi)交流，但在高級(jí)感的營(yíng)造上還是差了一點(diǎn)，若是能用上雙層玻璃就再好不過(guò)了。
在試駕過(guò)程中，全系標(biāo)配的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)Pro的表現(xiàn)也帶來(lái)了不小的驚喜。這套系統(tǒng)擁有車道保持、并線***、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航等市面上較為常見的功能。
ACC自適應(yīng)+車道保持的功能在如今的純電動(dòng)車型中并不少見，但在寶馬iX3上還多了一個(gè)交通擁堵***，這個(gè)功能允許iX3在車速不超過(guò)60km/h的情況下開啟”擁堵***“，從而讓駕駛者實(shí)現(xiàn)解放雙手雙腳的低速自動(dòng)跟車功能。
值得一提的是，由于iX3的方向盤是為駕駛***系統(tǒng)而生的電容觸控式方向盤，所以當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛者手離開方向盤時(shí)，只需輕輕觸摸方向盤即可。
變道***功能是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，該功能允許車輛在70km/h及以上的速度時(shí)，通過(guò)輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變道。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，整個(gè)自動(dòng)變道的表現(xiàn)干凈利索，智能化程度很高，即便變道過(guò)程中被外界因素打斷，也能等至合適的時(shí)機(jī)繼續(xù)完成變道。
此前我們也做了寶馬iX3的靜態(tài)體驗(yàn)（傳送門），下面再來(lái)回顧一下。從造型設(shè)計(jì)和車身輪廓來(lái)看，不難看出寶馬iX3與現(xiàn)款寶馬X3確實(shí)長(zhǎng)得非常相似，但仔細(xì)一看又能發(fā)現(xiàn)，寶馬iX3也試圖通過(guò)一些專屬設(shè)計(jì)元素來(lái)凸顯自己獨(dú)特的身份。
比如寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵，繼承了寶馬X3的家族式設(shè)計(jì)，只是***用了隱藏式的半封閉構(gòu)造，搭配顯眼的藍(lán)色元素，辨識(shí)度還是挺高的。
車身輪廓方面，寶馬iX3和X3可以說(shuō)是1:1復(fù)刻，車身線條硬朗又不失時(shí)尚感。不過(guò)在寶馬iX3的側(cè)面，還加入了i字標(biāo)識(shí)和藍(lán)色飾板。車身尺寸上，寶馬iX3長(zhǎng)寬高為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm，車身長(zhǎng)度比寶馬X3略勝一籌，但寬度和軸距完全一致，所以空間也是最不用擔(dān)心的問(wèn)題。
車尾部分，寶馬iX3同樣延續(xù)了X3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，燈組造型也與現(xiàn)款寶馬X3一致，不同的是新車在下方保險(xiǎn)杠增加了藍(lán)色裝飾，與藍(lán)色點(diǎn)綴的雙腎前格柵形成良好的首尾呼應(yīng)。
與外觀一樣，寶馬iX3的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到用料都是熟悉的感覺，豪華感依然非常出眾。如果要說(shuō)有什么不同，就是新車在中控臺(tái)、電子擋把、方向盤LOGO等多處細(xì)節(jié)都加入了藍(lán)色裝飾元素，讓人一進(jìn)入車內(nèi)就能感受到濃厚的新能源氛圍。
10.25英寸中控屏是寶馬標(biāo)志性的懸浮式設(shè)計(jì)，搭載寶馬第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，無(wú)論畫質(zhì)清晰度還是觸控靈敏度都給人帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)效果。
空間體驗(yàn)方面，以身高170cm的試乘者坐進(jìn)前排，頭部空間剩余一拳三指。
而在后排空間，頭部空間都有一拳兩指左右，腿部剩余空間則有兩拳左右，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。在實(shí)際體驗(yàn)中，坐墊長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，對(duì)大腿有很好的承托，不足的是座椅填充用料還是偏硬一些。
誠(chéng)然，寶馬iX3在設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒有什么眼前一亮的顛覆性設(shè)計(jì)，但其在三電核心技術(shù)、數(shù)字科技、自動(dòng)***駕駛、性能操控等方面都有著不俗的表現(xiàn)。同時(shí)作為國(guó)內(nèi)最大的豪華車企業(yè)之一，其強(qiáng)大的品牌知名度、完善的營(yíng)銷及售后體系也為寶馬iX3加分不少，畢竟在高端的新能源汽車市場(chǎng)中，能夠同時(shí)具備以上條件的純電動(dòng)車型實(shí)在不多。從這些方面來(lái)看，寶馬iX3還是滿足了相當(dāng)一部分傳統(tǒng)用戶對(duì)于新能源的購(gòu)車需求，為用戶帶來(lái)了一個(gè)豪華純電新選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
寶馬530le新能源汽車補(bǔ)貼多少錢，車型介紹
2020年11月20日，在2020廣州車展上，華晨寶馬宣布旗下的首款純電動(dòng)SAV車型——華晨寶馬iX3正式上市，全系共有兩款車型，分別是領(lǐng)先型和創(chuàng)領(lǐng)型，售價(jià)分別為46.99萬(wàn)元和50.99萬(wàn)元。
作為寶馬打造的全新純電動(dòng)豪華中型SUV，寶馬iX3搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到500公里（NEDC工況）。
華晨寶馬iX3和X3同屬CLAR平臺(tái)，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上也有極高的相似度。把它們區(qū)分開來(lái)的是iX3的半封閉式雙腎進(jìn)氣格柵、貫穿式設(shè)計(jì)的前包圍、車身四周的新能源車型專屬藍(lán)色裝飾。它有鮮明的新能源特征，同時(shí)又保留了相對(duì)傳統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。看來(lái)在經(jīng)過(guò)i3和i8的先鋒性嘗試之后，寶馬決定照顧一下消費(fèi)者們的接受能力。
這些獨(dú)特設(shè)計(jì)除了增強(qiáng)華晨寶馬iX3的獨(dú)特性和辨識(shí)度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空氣動(dòng)力學(xué)輪圈最大可以降低5%的空氣阻力和15%的重量。通過(guò)多處的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，寶馬iX3的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.29Cd，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。
內(nèi)飾上，華晨寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款華晨寶馬X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板***用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對(duì)應(yīng)。
配置方面，新車全系標(biāo)配多功能運(yùn)動(dòng)真皮方向盤、前排座椅加熱、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配車型還配備了全彩平視顯示系統(tǒng)、BMW行車記錄儀、BMW電動(dòng)車聲浪模擬、手機(jī)無(wú)線充電、WiFi熱點(diǎn)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅電動(dòng)腰撐、手勢(shì)控制、哈曼·卡頓音響。
華晨寶馬iX3搭載了第五代BMW?eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及寧德時(shí)代的NCM811三元鋰電芯，電池包的生產(chǎn)則由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期完成。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車型，iX3的電芯能量密度提高了20%，系統(tǒng)能量密度也達(dá)到了154千瓦/公斤。電池包總容量約80千瓦時(shí)，凈容量74千瓦時(shí)，可為車輛提供500公里的NEDC續(xù)航里程。同時(shí)，寶馬iX3的充電功率可達(dá)100千瓦。
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寶馬5系新能源能跑多少公里
寶馬發(fā)布了新一代5系Li的插電式混合動(dòng)力530Le版本。 這輛車一發(fā)布，就引起了各方的關(guān)注。 其主要原因是價(jià)格。 很多人認(rèn)為，49.89萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)c級(jí)豪華車的PHEV版本來(lái)說(shuō)相當(dāng)強(qiáng)大，尤其是相對(duì)于更上一代的車(F18 )，新一代的530Le便宜近20萬(wàn)元，寶馬則是新一代5系Li插電式混合動(dòng)力版本530 這輛車一發(fā)布，就引起了各方的關(guān)注。 其主要原因是價(jià)格。 很多人認(rèn)為，49.89萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于c級(jí)豪華車的PHEV版本來(lái)說(shuō)是相當(dāng)強(qiáng)大的，特別是對(duì)于更上一代的車(F18 )，新一代的530Le便宜近20萬(wàn)元。那么，下一位編輯認(rèn)為寶馬530Le新能源汽車補(bǔ)貼
寶馬530 le新能源汽車補(bǔ)貼是多少：價(jià)格
49.89萬(wàn)元的價(jià)格還不是最終成交價(jià)。 因?yàn)閷儆谛履茉窜嚹夸洠?30Le可以享受約4.2萬(wàn)元購(gòu)置稅的全面政策。 另外，國(guó)家也發(fā)放了約1.68萬(wàn)元的補(bǔ)助金，合計(jì)起來(lái)，530Le的最終道路價(jià)格絕對(duì)會(huì)低于50萬(wàn)。
寶馬530 le補(bǔ)貼后多少錢：外觀
外觀方面，寶馬530 le電動(dòng)版與普通動(dòng)力版車型基本一致，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改動(dòng)。 新車增加了混合動(dòng)力車型的專屬標(biāo)識(shí)，前車臉上的格柵增加了藍(lán)色豎條，前車左前方增加了充電連接器和“I”標(biāo)識(shí)，側(cè)面增加了“eDrive”標(biāo)識(shí)。
華晨寶馬530 le補(bǔ)貼后多少錢：裝修
在內(nèi)飾方面，寶馬530 le電動(dòng)版與現(xiàn)金燃料版車型沒有太大區(qū)別。 新車在儀表板右側(cè)增加了顯示充放電情況和系統(tǒng)動(dòng)力輸出狀況的顯示畫面，并增加了電表。
寶馬530 le補(bǔ)貼后多少錢：配置
配置方面，寶馬530 le電動(dòng)版豪華，新車配有“AppleCarPlay”、“帶負(fù)離子發(fā)生器的芳香系統(tǒng)”、“智能觸摸控制系統(tǒng)”、“Bower Willkins”音頻和星空爸爸
寶馬530 le補(bǔ)貼后多少錢：動(dòng)力
動(dòng)力方面，寶馬530 le電動(dòng)版***用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組合，其中電機(jī)最大功率70kW，系統(tǒng)綜合功率252馬力，最大扭矩420牛米，配備8速手動(dòng)一體變速箱，電池鉗另外根據(jù)公式，新車的0-100km/h加速為6.9秒，綜合油耗為1.9L/100km。
那么，今天編輯介紹的寶馬530 le新能源汽車補(bǔ)助金是多少？ 到此為止了。 聽編輯介紹寶馬530 le新能源汽車補(bǔ)助金是多少？ 你知道得更深嗎？ 我希望編輯的介紹對(duì)大家有幫助。 想知道更多信息的話，關(guān)注吧。 ()編輯在這里等著哦。
這4款50萬(wàn)左右的純電動(dòng)豪華SUV值得推薦，其中一款續(xù)航超600km！
新能源寶馬5系能跑多遠(yuǎn)？新能源寶馬5系可以跑很遠(yuǎn)的地方:
1.華晨寶馬530Le有三種動(dòng)力模式，包括自動(dòng)駕駛、最大駕駛和節(jié)省電池。MAXeDrive模式主要以電力驅(qū)動(dòng)，最高車速限制在120 km/h，當(dāng)油門開大，電池電量不足5%或開啟運(yùn)動(dòng)駕駛模式時(shí)，530Le發(fā)動(dòng)機(jī)將開始驅(qū)動(dòng)車輛。據(jù)悉，530Le純電驅(qū)動(dòng)的續(xù)航里程可達(dá)58公里，基本能滿足日常通勤需求；
2.SAVEBattery模式主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，電池將由制動(dòng)能量回收系統(tǒng)充電，以盡可能保持電池的容量。AUTOeDrive在車速小于80公里/小時(shí)、油門開度不大的情況下，純電驅(qū)動(dòng)車輛。
3.當(dāng)車速高于80km/h或節(jié)氣門開度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將開始行駛；
4.性能和油耗方面，華晨寶馬530Le從靜止加速到100公里/小時(shí)需要7.1秒，最高時(shí)速可達(dá)233公里/小時(shí)(純電模式最高時(shí)速為120公里/小時(shí))。百公里綜合油耗2.0L，二氧化碳排放達(dá)到40 g/km。
廣州車展即將開幕，這5款新能源車型值得一看，寶馬iX3領(lǐng)銜
近日，上海市發(fā)布了關(guān)于調(diào)整本市部分道路交通管理措施的通告。此舉一出，對(duì)于外牌車主而言，限行力度無(wú)疑被進(jìn)一步加劇。另一方面，滬牌的競(jìng)拍難度更是不必多言，因此許多消費(fèi)者便將目光轉(zhuǎn)向了新能源市場(chǎng)。不過(guò)除了對(duì)于牌照的剛需之外，想必還有部分消費(fèi)人群對(duì)于車輛檔次感以及品牌依然存在著較高追求。所以今天湃客就為大家推薦4款50萬(wàn)元左右能買到的純電動(dòng)豪華SUV。
寶馬iX3可謂是寶馬布局純電動(dòng)車市場(chǎng)的又一款戰(zhàn)略車型，在9月份就已首發(fā)并公布了預(yù)售價(jià)為47萬(wàn)-51萬(wàn)元，新車將于廣州車展正式上市。值得一提的是，寶馬iX3在華晨寶馬沈陽(yáng)工廠生產(chǎn)，并將出口海外市場(chǎng)。從外觀以及內(nèi)飾來(lái)看，寶馬iX3與X3的相似度很高，但又通過(guò)封閉式進(jìn)氣格柵、藍(lán)色飾條等設(shè)計(jì)元素來(lái)彰顯自己的新能源身份。
動(dòng)力方面，寶馬iX3首次搭載了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)車型，后置電機(jī)的最大功率為286馬力，峰值扭矩達(dá)到400?！っ?，百公里加速時(shí)間為6.8秒。電池方面，新車搭載的三元鋰離子電池組容量為74kWh，NEDC續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)到500km。
目前寶馬iX3已經(jīng)公布了兩款車型的配置信息以及預(yù)售價(jià)，其中湃客更推薦購(gòu)買的是預(yù)售價(jià)47萬(wàn)元的2020款?領(lǐng)先型，也就是低配版本。寶馬iX3的標(biāo)配就已十分豐富，配備了車道保持***、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等齊全的駕駛***配置，全景天窗、電動(dòng)后備廂、全液晶儀表等也保證了這一價(jià)位應(yīng)有的檔次感。并且寶馬iX3還提供舒適、***、創(chuàng)新共3鐘選裝套裝，買低配版本省下的4萬(wàn)元完全可以根據(jù)自身需求進(jìn)行選裝。
作為奔馳新能源子品牌EQ系列推出的首款車型，EQC在2018年正式亮相，并吸引了全球范圍內(nèi)諸多消費(fèi)者的關(guān)注。為了率先搶占國(guó)內(nèi)豪華品牌純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額，?EQC國(guó)產(chǎn)版車型在去年11月正式上市，今年又新增了入門車型350，全系車型的補(bǔ)貼后售價(jià)為45.99萬(wàn)-60.68萬(wàn)元。奔馳EQC基于GLC進(jìn)行打造，但諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素的加入令其身上多了許多未來(lái)感。
強(qiáng)勁的性能是奔馳EQC的一大亮點(diǎn)，400車型由前、后兩臺(tái)交流異步電機(jī)組成了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率為300kW，總扭矩高達(dá)730N·m，因此5.1秒即可實(shí)現(xiàn)破百。而今年新增的350車型同樣也***用四輪驅(qū)動(dòng)，但將電動(dòng)機(jī)總功率削減至210kW，從而降低了準(zhǔn)入門檻。相較而言，續(xù)航里程或許算是奔馳EQC的短板所在，即便電池組容量達(dá)到79.2kWh，但工信部純電續(xù)航里程最高也只能達(dá)到415km。
在奔馳EQC的車系中，湃客推薦購(gòu)買的是補(bǔ)貼后售價(jià)56.38萬(wàn)元的2020款?EQC?400?4MATIC。目前奔馳EQC的350車型終端優(yōu)惠力度只有3萬(wàn)元左右，而400車型優(yōu)惠力度更大，大概能達(dá)到6萬(wàn)元。雖說(shuō)優(yōu)惠后400車型仍比350車型貴了數(shù)萬(wàn)元，但其配備了運(yùn)動(dòng)外觀套件，能讓人一眼就看出是臺(tái)高配車型；況且除了更豐富的配置之外，400車型5.1秒的百公里加速能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于350車型。
奧迪e-tron是奧迪首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，并且和寶馬iX3與奔馳EQC不同的是，e-tron中大型SUV的定位要更為高端。而且其基于MLB?Evo平臺(tái)打造，是一款全新的車型。目前奧迪e-tron以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷售，因此售價(jià)較為高昂，但國(guó)產(chǎn)版車型已經(jīng)在北京車展亮相，相信不久之后便將正式上市。
奧迪e-tron除了應(yīng)用全新的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)之外，動(dòng)力也是其產(chǎn)品力的加分項(xiàng)。奧迪e-tron標(biāo)配quattro電四驅(qū)系統(tǒng)，搭載了前后雙電機(jī)，最大功率408馬力，峰值扭矩664牛·米。其提供常規(guī)駕駛模式和boost駕駛模式，在boost模式下，奧迪e-tron僅需5.7秒即可完成破百。續(xù)航方面，奧迪e-tron的電池組容量達(dá)到了95kWh，工信部純電續(xù)航里程達(dá)到了470km。
奧迪e-tron進(jìn)口版共推出了4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為69.28萬(wàn)-82.86萬(wàn)元。雖說(shuō)售價(jià)看似高昂，但畢竟國(guó)產(chǎn)版車型即將上市，因此奧迪e-tron進(jìn)口版目前終端優(yōu)惠力度巨大，4S店普遍已經(jīng)給出了7.5折。50萬(wàn)左右可以買到奧迪e-tron的入門版車型，而且像是360度全景影像、空氣懸架、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、內(nèi)飾三塊大屏等都是全系標(biāo)配。
作為一個(gè)主攻高端市場(chǎng)的造車新勢(shì)力車企，蔚來(lái)取得的成就值得肯定，品牌市值已經(jīng)進(jìn)入了全球前十。自從蔚來(lái)品牌第2款車型ES6面世之后，其便取代ES8成為了品牌銷量擔(dān)當(dāng)，個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)、車內(nèi)的NOMI車載人工智能系統(tǒng)、女王副駕、創(chuàng)新出眾的服務(wù)理念等等都說(shuō)服了眾多消費(fèi)者為其買單。
蔚來(lái)ES6在性能方面的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯，全系都***用電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率分別為435和544馬力，最大扭矩可達(dá)到610和725?！っ住Ｗ羁?.7秒即可破百，續(xù)航里程最高可達(dá)610km，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了上文中的3款傳統(tǒng)豪華品牌純電動(dòng)SUV。
如果有50萬(wàn)元左右的預(yù)算，甚至已經(jīng)能夠買到蔚來(lái)ES6的頂配車型，不過(guò)湃客認(rèn)為2020款?610KM?性能版的性價(jià)比更高。這款車型補(bǔ)貼后售價(jià)為43.35萬(wàn)元，續(xù)航里程達(dá)到了610km，并且在配置方面與頂配車型差異也不大。即便你對(duì)于配置有更高的需求，蔚來(lái)為ES6提供了豐富的選裝項(xiàng)，同時(shí)選裝費(fèi)用也比較合理。
以上4款便是湃客搜羅到的50萬(wàn)元左右能夠買到的純電動(dòng)豪華SUV。對(duì)于BBA三駕德國(guó)馬車，iX3、EQC和e-tron都是各自品牌向電動(dòng)化發(fā)展的里程碑式車型，三車也各具亮點(diǎn)。當(dāng)然，如果對(duì)于品牌沒那么看重的話，蔚來(lái)ES6在湃客看來(lái)是更為明智的選擇，不論是性能還是性價(jià)比都更為搶眼。眾所周知，不少自主品牌在新能源市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)迅速，大有彎道超車之勢(shì)，因此湃客希望未來(lái)能夠在高端化新能源車市場(chǎng)見到更多自主品牌車型的身影。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
豪華純電SUV之戰(zhàn)！寶馬iX3對(duì)比國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron
2020廣州車展即將在11月20日正式開幕，可謂是眾星云集。此前阿貴君已經(jīng)跟大家分享了重磅新款轎車和SUV。而隨著新能源市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，在廣州車展上肯定也少不了重磅新能源車型，我們一起來(lái)看看。
1.寶馬iX3
參展形式：正式上市
寶馬iX3是一款純電動(dòng)豪華中型SUV，將由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)。外觀方面，整體造型沿用現(xiàn)款寶馬3系的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，***用寶馬標(biāo)志性的雙腎中網(wǎng)造型，融入藍(lán)色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。側(cè)面線條十分凌厲，全新靜音輪轂也極為動(dòng)感。新車后保險(xiǎn)杠底部還使用了藍(lán)色飾板。同時(shí)，新車左下方還鑲嵌有?iX3標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾部分則與現(xiàn)款寶馬X3基本保持一致。
動(dòng)力方面，新車將搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，***用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大功率達(dá)200kW，峰值扭矩為400N·m。電池容量為74kWh，WltP工況下的續(xù)航里程將達(dá)到440km。
2.沃爾沃XC40?純電動(dòng)版
參展形式：正式上市
外觀方面，沃爾沃XC40純電版車型和燃油版車型基本一致，在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一些改動(dòng)。封閉式的進(jìn)氣格柵，有效降低風(fēng)阻，同時(shí)也表明其新能源身份。
車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4425mm/1863mm/1651mm，而軸距則為2702mm。
內(nèi)飾部分，新車也保持了燃油版車型的風(fēng)格，簡(jiǎn)約大氣的整體氛圍，大尺寸的中控屏幕提升了新車的科技感。
動(dòng)力方面，新車搭載了前后雙電機(jī)，單電機(jī)最大功率150kW，***用了密度為48.50Wh/kg電池組，NEDC工況下續(xù)航達(dá)420km，并且實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在操控上十分出色。
3.?大眾ID.4?系列
一汽-大眾ID.4?CROZZ
參展形式：亮相車展
11月3日，國(guó)產(chǎn)版大眾ID.4系列首發(fā)亮相，該車基于大眾MEB平臺(tái)打造，是大眾ID家族推出的首款車型。該款車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，代表著大眾正式開始涉足新能源領(lǐng)域。
一汽-大眾ID.4?CROZZ基本***用了海外版ID.4的設(shè)計(jì)。前格柵***用封閉式造型，兩側(cè)的IQ.Light?LED矩陣大燈則擁有智能交互功能。內(nèi)飾方面，配備了12英寸中控大屏和5.3英寸液晶儀表盤；中控臺(tái)***用了鋼琴烤漆材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，提升整體質(zhì)感。
車身尺寸方面，大眾ID.4?CROZZ?的長(zhǎng)寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，定位緊湊級(jí)純電SUV。
動(dòng)力方面，一汽大眾ID.4?CROZZ提供兩種動(dòng)力選擇，兩驅(qū)版本最大功率150kW，四驅(qū)版最大功率225kW；提供55kWh和83kWh兩種電池容量可選，其中83kWh的后驅(qū)版車型綜合續(xù)航里程達(dá)555km。
上汽大眾ID.4?X
參展形式：亮相車展
上汽大眾ID.4?X是一汽-大眾ID.4?CROZZ的姊妹車型，中文名為光荷4?X，兩款新車都是基于ID.4打造而來(lái)。
外觀方面，光荷4?X加入本土元素，前保險(xiǎn)杠的造型更為夸張，貫穿式的格柵設(shè)計(jì)，黑***域面積更大。
內(nèi)飾方面，上汽大眾ID.4?X與一汽-大眾的ID.4CROZZ在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本相似，該車也同樣配備了5.3英寸懸浮式的液晶儀表和12英寸中控屏。不過(guò)，上汽大眾ID.4?X副駕駛前方為貫穿式設(shè)計(jì)。
車身尺寸方面，上汽大眾ID.4?X車身長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距同樣為2765mm，車身長(zhǎng)度和高度略有增加。
動(dòng)力方面，上汽大眾ID.4?X電動(dòng)機(jī)最大功率分別為125kW、150?kW和225?kW，NEDC工況續(xù)航里程分別為364km、472km和555km。
目前官方表示大眾ID.4系列兩款車的售價(jià)不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)。
4.路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e（插電混動(dòng)版）
參展形式：正式上市
路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e是一款插電混動(dòng)的車型，搭載了由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，峰值扭矩為260N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，或?qū)⑵ヅ?AT變速箱。根據(jù)官方信息顯示，其百公里綜合油耗為2L，相比燃油版車型下降約74%，NEDC純電續(xù)航里程為54km。
外觀方面，一體式造型前保險(xiǎn)杠直立式進(jìn)氣格柵，搭配幾何造型的LED大燈，充分展現(xiàn)了路虎豪華運(yùn)動(dòng)的極致美學(xué)。
內(nèi)飾方面，配備了12.3英寸全液晶儀表盤和10.2英寸***觸摸屏，以及觸控式空調(diào)面板，豪華感和科技感并存。
車身尺寸方面，路虎發(fā)現(xiàn)P300e的車身長(zhǎng)寬高分別為45***/1904/1727mm，軸距為2741mm。
以上五款車型是本次2020廣州車展上即將發(fā)布/上市的新能源車型，它們的加入必將豐富整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。隨著新能源車型技術(shù)的逐漸成熟，續(xù)航里程以及安全性越來(lái)越高，國(guó)民對(duì)于新能源車型的接受程度也越來(lái)越高。如果你正好想要購(gòu)買一輛新能源汽車的話，可以考慮考慮這些新車哦。
（文/沉塵；審/G某人）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
每款都是重磅 華晨寶馬iX3等2020廣州車展新能源車型概覽
2020年北京車展上，寶馬和奧迪均推出了國(guó)產(chǎn)版的純電動(dòng)SUV車型，分別為華晨寶馬iX3和一汽-大眾奧迪e-tron。到目前為止，“德系三強(qiáng)”BBA在純電SUV市場(chǎng)上都已布局了產(chǎn)品，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的豪華純電動(dòng)SUV市場(chǎng)會(huì)愈發(fā)激烈。
近日，寶馬iX3已開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為47萬(wàn)元-51萬(wàn)元，并將于今年年底前上市。國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron雖然暫未公開價(jià)格信息，但進(jìn)口價(jià)去掉25%關(guān)稅以及配置、用料等成本后，預(yù)計(jì)其價(jià)格與寶馬iX3相差不大。接下來(lái)，小編則對(duì)這兩款豪華純電SUV進(jìn)行對(duì)比，看看哪款車型更加豪華。
外觀：情理之中，也有意料之外
寶馬iX3和奧迪e-tron都是基于燃油版車型打造，不過(guò)在造型上，兩者呈現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)手法。其中，寶馬iX3并沒有***用寶馬純電動(dòng)家族i系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格與燃油版X3有很大的相似度。與寶馬X3不同的是，寶馬iX3***用半封閉式雙腎格柵，并用藍(lán)色元素點(diǎn)綴格柵內(nèi)框、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠等處，讓人一眼就能看出這是一款新能源車型。
奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版在設(shè)計(jì)上與進(jìn)口版奧迪e-tron保持了高度一致，整車雖然沒有***用藍(lán)色元素來(lái)表明其新能源身份，但大量鍍鉻飾條的***用，讓其新能源身份看起來(lái)反而更加合理。車尾***用了擾流器和寬擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，視覺效果非常吸睛。值得一說(shuō)的是，尾標(biāo)為“50?quattro”，這與進(jìn)口版的“55?quattro”不一致，這意味著國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron在動(dòng)力總成方面會(huì)與進(jìn)口版車型不同。
值得注意的是，兩者在外部配置上都有出彩的表現(xiàn)。寶馬iX3***用了全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂。官方表示，該輪轂比寶馬其他車型的空氣動(dòng)力輪轂輕15%，使得寶馬iX3的功耗降低2%，從而有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。
奧迪e-tron同樣重視空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，“百葉窗”式六邊形前格柵自帶主動(dòng)開閉功能，可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行開閉，有效節(jié)省能耗從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。
內(nèi)飾：寶馬iX3更有駕駛***，奧迪e-tron
兩款車型的內(nèi)飾大體上也沒有太多的改變。與外觀一樣，寶馬iX3的內(nèi)飾同樣延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有太多新鮮的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)處***用了藍(lán)色元素和寶馬iX3印記來(lái)表示其電動(dòng)車的身份，如檔把、啟停按鍵、方向盤中央的LOGO處等等。
從目前已經(jīng)透露的諜照來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron的內(nèi)飾繼續(xù)延續(xù)海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與進(jìn)口版車型不同的是，國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron的方向盤***用的是三輻式設(shè)計(jì)，并沒有***用進(jìn)口版車型的四輻式方向盤。其他方面暫無(wú)相關(guān)信息。
而在科技感營(yíng)造方面，奧迪e-tron顯然做得更好。以進(jìn)口版奧迪e-tron作為參考，車內(nèi)搭載的三塊屏幕擁有足夠強(qiáng)大的吸引力，值得一說(shuō)的是，奧迪e-tron的全液晶儀表由兩個(gè)紅色轉(zhuǎn)速表組成，讓人有駕駛***。寶馬iX3內(nèi)置了10.25英寸中控屏加12.3英寸全液晶儀表盤，中控屏的操控流暢度和UI界面設(shè)計(jì)都很出色，但儀表盤的界面設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較傳統(tǒng)。
不過(guò)，寶馬iX3前排座椅的支撐效果要比奧迪e-tron要好，同時(shí)還帶有腿托等功能，這點(diǎn)對(duì)于追求動(dòng)力性能的消費(fèi)者而言還是比較重要的。
寶馬iX3
國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron
動(dòng)力：寶馬iX3續(xù)航破500km，國(guó)產(chǎn)版e-tron性能稍有下降
對(duì)于大家比較關(guān)心的動(dòng)力方面，兩款車都***用了自家最新的電驅(qū)系統(tǒng)。寶馬iX3***用后輪驅(qū)動(dòng)，搭載第五代BMW?eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為210kW，峰值扭矩為400N·m，百公里加速時(shí)間為6.8s。至于續(xù)航方面，寶馬iX3的電池凈容量為74kW·h，系統(tǒng)能量密度為154Wh/kg，NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，該續(xù)航能力處于同級(jí)別車型的中上水平。
進(jìn)口版奧迪e-tron搭載前后雙電機(jī)，最大總輸出功率為300kW，峰值扭矩為664N·m，NEDC續(xù)航里程為470km。而國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron雖然同樣***用前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，但性能則有所下降。據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron搭載的系統(tǒng)，最大綜合功率為290kW，峰值扭矩為540N·m，NEDC續(xù)航里程為465km。與寶馬iX3相比，國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron擁有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，但在續(xù)航方面稍遜一籌。
小結(jié)：
今年年內(nèi)，寶馬iX3和國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron將迎來(lái)上市，屆時(shí)會(huì)公開全系車型的配置信息和價(jià)格信息。從如今已經(jīng)了解的信息來(lái)看，小編預(yù)計(jì)兩款車的價(jià)格都在50萬(wàn)元左右，因此兩者會(huì)存在較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。那么問(wèn)題來(lái)了，如果你有50萬(wàn)元的預(yù)算，你會(huì)選擇寶馬iX3還是國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron呢？不妨在評(píng)論區(qū)留下你的答案。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020廣州國(guó)際車展的到來(lái)，也將結(jié)束2020這個(gè)不平凡的一年，因?yàn)橐咔榈脑?，今年車展整體較為集中，8月份的成都車展，9月份的北京車展，馬上就到了廣州車展，又有一***新車和大家見面，今天我們就聊聊幾款重點(diǎn)新能源汽車。
華晨寶馬iX3
華晨寶馬iX3作為寶馬首款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，國(guó)產(chǎn)車型不僅僅供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還會(huì)出口其他國(guó)家，看樣子華晨寶馬已經(jīng)成為寶馬全球工廠的典范，此前新車公布預(yù)售價(jià)為47-51萬(wàn)元，新車將在廣州車展正式上市。
外觀方面，寶馬iX3是基于寶馬X3打造而來(lái)，從整車的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)也能夠看出，新車和寶馬X3燃油版頗為相似，經(jīng)典雙腎進(jìn)氣格柵***用了封閉式設(shè)計(jì)，并加入了藍(lán)色裝飾，能夠看出新車是新能源屬性。另外，前包圍的造型相比普通版X3也更保守，造型更為整體，能夠有效降低風(fēng)阻，提升續(xù)航表現(xiàn)。車身側(cè)面，新車***用了低風(fēng)阻樣式輪轂，尺寸依舊較大，提升了視覺效果的同時(shí)降低空氣阻力，對(duì)于新能源汽車而言，需要通過(guò)一切手段來(lái)降低空氣產(chǎn)生的阻力，以使新車?yán)m(xù)航達(dá)到出色，新車的充電口位于普通版X3的燃油口位置，并沒有將充電口改到前方。
新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm，定位為一款中型純電豪華SUV。車尾部分，尾燈造型和普通版寶馬X3一致，但在后包圍的設(shè)計(jì)上較為保守，并融入了藍(lán)色飾條，彰顯新車的身份。
內(nèi)飾方面，新車同樣和寶馬X3高度相似，唯一差異就是通過(guò)藍(lán)色飾條來(lái)表達(dá)其新能源車的身份。懸浮式的中控屏幕搭配全液晶儀表，提升了新車的科技感，大面積的真皮包裹依舊體現(xiàn)了新車的豪華質(zhì)感。
動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率210kW、最大扭矩400N·m的電機(jī)，百公里加速僅為6.8秒，整體的動(dòng)力表現(xiàn)和寶馬X3的30i車型（2.0T高功率）基本一致，但作為一臺(tái)新能源汽車，得益于電動(dòng)機(jī)的靜謐性，新車將有著更加舒適的駕乘表現(xiàn)。
沃爾沃XC40?RECHARGE
目前如果豪華車不推出純電動(dòng)版來(lái)迎合市場(chǎng)，那么必然會(huì)被淘汰，在二線豪華雷克薩斯推出UX300e車型之后，沃爾沃也在今年的北京車展帶來(lái)了沃爾沃XC40的純電動(dòng)版車型，并將在本屆廣州車展正式上市，作為沃爾沃品牌首款純電動(dòng)車型，產(chǎn)品的定位和思路和雷克薩斯的路線非常相似，滿足城市精英對(duì)于環(huán)保的追求。
新車外觀方面和沃爾沃XC40燃油版車型基本保持了一致，僅在細(xì)節(jié)部分加入了新能源汽車的元素，比如封閉式的進(jìn)氣格柵，能夠有效降低風(fēng)阻，同時(shí)也表明其新能源身份，其他地方基本保持了燃油版車型的設(shè)計(jì)。車身側(cè)面，相比其他“油改電”車型有所不同，這款車的輪轂依舊***用較為動(dòng)感的造型，并沒有使用低風(fēng)阻樣式，從使用場(chǎng)景來(lái)看，應(yīng)對(duì)城市出行，完全足夠了。
新車作為一臺(tái)緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4425mm/1863mm/1651mm，而軸距則為2702mm。要比同級(jí)別的雷克薩斯UX300e空間更出色。車尾部分，新車保持了沃爾沃XC40的設(shè)計(jì)，整體并沒有改變，因?yàn)槭切履茉窜囆?，所以后包圍沒有了排氣布局。
內(nèi)飾部分，新車保持了燃油版車型的風(fēng)格，保持了簡(jiǎn)約大氣的造型，大尺寸的中控屏幕提升了新車的科技感。在配置方面，也進(jìn)行了中國(guó)本土化的設(shè)定，新車搭載了基于谷歌原生系統(tǒng)開發(fā)的智能車機(jī)，因?yàn)楣雀柚T多程序在國(guó)內(nèi)無(wú)***常使用，新車便整合了華為、天貓、高德、科大訊飛等軟件支持，使其更符合國(guó)內(nèi)用戶群體。
動(dòng)力方面，新車搭載了前后雙電機(jī)，單電機(jī)最大功率150kW，***用了密度為48.50Wh/kg電池組，百公里加速進(jìn)4.9秒，NEDC工況下續(xù)航可達(dá)420km，相比雷克薩斯UX300e車型的400公里續(xù)航，有一定程度的提升，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了四驅(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以新車在操控上也要更出色。
大眾ID.4系列
這款車應(yīng)該是很多消費(fèi)者關(guān)注的車型，畢竟大眾只造百姓的車，所以ID.4系列進(jìn)入中國(guó)之后分別由上汽大眾和一汽大眾國(guó)產(chǎn)，其中一汽大眾為ID.4?CROZZ，上汽大眾為ID.4?X，中文名為光荷4?X，兩款新車都是基于ID.4打造而來(lái)，相比之下，ID.4?CROZZ基本***用了海外版ID.4的設(shè)計(jì)，而?光荷4?X則進(jìn)行了本土元素的加入，這也是上汽大眾較為熟練的做法。
兩款車作為大眾首款MEB平臺(tái)下的新車，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也代表大眾開始涉足新能源領(lǐng)域，當(dāng)然，此前的朗逸、高爾夫、寶來(lái)等純電動(dòng)版車型僅僅是試水產(chǎn)品，ID.4系列的到來(lái)，才是大眾真正電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物。兩款車作為姊妹車型，僅僅在車頭大燈、前包圍以及尾燈等覆蓋裝飾件有所不同。兩款車的設(shè)計(jì)均具有較強(qiáng)的科技感，貫穿車頭的LED日間行車燈增添了新車的辨識(shí)度。
兩款車均定位緊湊型SUV，軸距均為2765mm，低矮的車身和動(dòng)感的輪轂營(yíng)造出跨界SUV的風(fēng)格，更符合年輕消費(fèi)者的審美，但從亮相實(shí)車中看到新車***用“鼓剎”后輪制動(dòng)，不知是大眾刻意而為之還是另有企圖，有部分網(wǎng)友表示這種減配的做法實(shí)屬不應(yīng)該。車尾方面，貫穿式尾燈的造型極具辨識(shí)度，兩款車的尾燈略有不同，但都展現(xiàn)了大眾較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，和大眾旗下傳統(tǒng)汽車相比，已經(jīng)是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)了，整體以簡(jiǎn)潔科技為主，懸浮式的中控屏幕搭配上獨(dú)特的全液晶儀表造型，提升了新車的科技感。另外，新車還支持識(shí)別語(yǔ)音指令，在操作和使用上更符合中國(guó)消費(fèi)者。
動(dòng)力方面，上汽大眾ID.4?X車型的電動(dòng)機(jī)最大功率分別為125kW、150?kW和225?kW，NEDC工況續(xù)航里程分別為364km、472km和555km；一汽大眾ID.4?CROZZ提供兩種動(dòng)力，兩驅(qū)版本最大功率150kW，四驅(qū)版最大功率225kW，NEDC工況續(xù)航可達(dá)550km；目前官方表示兩款車的其售價(jià)不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)，到時(shí)候這個(gè)價(jià)位將會(huì)是廝殺最慘烈的市場(chǎng)，也是自主品牌最大的敵人。
最后：
這幾款車型都將會(huì)在廣州車展正式上市銷售，它們的加入將會(huì)進(jìn)一步豐富新能源市場(chǎng)的選擇，寶馬iX3在50萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，想必會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)；沃爾沃XC40?RECHARGE的定價(jià)或?qū)⒃?0-35萬(wàn)，相比進(jìn)口的雷克薩斯UX300e，這款車的性價(jià)比更高；大眾ID.4系列，憑借著大眾品牌的影響力，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也呈現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，未來(lái)正式售價(jià)可能低至20萬(wàn)元，那么將會(huì)有絕大部分消費(fèi)者愿意去購(gòu)買它們。除此之外的其他車型，我們還會(huì)持續(xù)跟進(jìn)2020廣州車展。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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