太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車自帶充電器需要五芯電線充電。從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均***用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的。
電線就是用來傳輸電能。但是給純電動汽車進(jìn)行充電，并不同于一般的家用電器。不論是純電動汽車所需要的電量還是充電器，均屬于大功率電器，那么這個時候對電線的要求就較高。而就我們目前生活中常見的鋁芯和銅芯兩類電線來看，鋁芯電線價格便宜，但是導(dǎo)電性能低，穩(wěn)定性也比較差，而銅芯電線導(dǎo)電性能更強(qiáng)，電阻更低。所以純電動汽車充電所使用的電線一般是銅芯電線，這樣在一定程度上也能夠降低在充電過程中由于發(fā)熱導(dǎo)致的起火現(xiàn)象。
充電樁輸出功率越大，充電時間越短從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均***用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，***用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源汽車充電樁需要多大的電線
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車充電樁有3根電源線，從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均***用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的。
簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均***用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，***用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。
國家政策也是大力扶持電動汽車行業(yè)，財政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，表示將在2016-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，很大程度上推進(jìn)了電動車的普及。其次，頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》文件提出：在未來三年***“形成50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量5%作用”，這也是新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源汽車充電線通用嗎
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車對于小功率的充電樁，最低可以選擇2.5平方的電線，但必須使用BV導(dǎo)線。不過為了保險起見基本都使用4平方或6平方，承載能力穩(wěn)妥滿足電動汽車進(jìn)行充電。如果走線過長，則需要10平方甚至更高的電線。
新能源汽車對于小功率的充電樁，最低可以選擇2.5平方的電線，但必須使用BV導(dǎo)線。不過為了保險起見基本都使用4平方或6平方，承載能力穩(wěn)妥滿足電動汽車進(jìn)行充電。如果走線過長，則需要10平方甚至更高的電線。
新能源汽車充電注意事項：
1、通過普通插座充電的主要是混動車型，使用的是交流電插口，純電動車型使用的是直流電插口。有的車主反饋?zhàn)约旱谋葋喌匣靹悠嚕褂眉矣?0A普通插座充電完全沒有問題，還有一些小車型例如歐拉等體驗也不錯。這是因為部分車型充電功率確實相對較低，但因為電流涉及安全隱患問題，事先也一定要咨詢清楚專業(yè)人士。
2、普通插座一般為10A，空調(diào)插座為16A，便攜式充電器的規(guī)格有16A和32A等。出于對安全負(fù)責(zé)，不建議優(yōu)先使用普通插座充電，因為電動汽車的充電功率較大，可能燒壞插座引起火災(zāi)等危險。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車充電線不通用，這和手機(jī)充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子的話很容易充壞蓄電池。
從目前來看，新能源汽車主要是以純電動汽車和插電混合動力汽車為主，雖然有燃料電池汽車但是比較少，并不算主流。而插電混合動力汽車和純電動汽車在充電方面也是有不同的。由于插電混合動力汽車本身的帶電量不高，所以在充電接口方面的設(shè)置只有慢速充電接口，也就是只有交流充電接口沒有直流充電接口。而純電動汽車，目前為了更好的適應(yīng)充電環(huán)境，除了慢速充電接口以外還會匹配快速充電接口，車主可以根據(jù)用車情景選擇不同的充電方式。所以車型設(shè)計不同充電口的設(shè)計也是會有一定差異的。
其實為了新能源汽車更好的發(fā)展，每個國家或者地區(qū)都會根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況選擇一套合適的標(biāo)準(zhǔn)。一方面是由于不同的國家使用的標(biāo)準(zhǔn)電壓不同插頭布置不同，另一方面也是因為每個國家有不同的車企設(shè)計理念不同。所以從目前來看許多進(jìn)口新能源車型是沒有配備國標(biāo)充電接口的，比如說像特斯拉使用的充電接口就是專用的。其他像歐洲Combo接口、日本CHAdeMO接口、特斯拉的充電接口、部分美系和德系***用的CCS接口都是和國標(biāo)不同的。
從目前來看市面上的電動汽車還有充電樁接口還是會有很多不同的，而且充電樁即使接口相通，可能協(xié)議不同或者功率不同也會導(dǎo)致無法充電。但是隨著新能源汽車的不斷完善，后期必然會對車輛的技術(shù)參數(shù)一步一步的進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
標(biāo)簽： #充電
