汽車知識百科：什么是風阻系數(shù)？
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱風阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù), 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
風阻形成的原因
風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產(chǎn)生的阻力。第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產(chǎn)生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。
風阻系數(shù)的測量
風阻系數(shù)可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，借由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至于被風吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然后再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數(shù)。
風阻系數(shù)=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。
風阻系數(shù)與汽車性能的關(guān)系
車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產(chǎn)生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。
一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側(cè)面風速特別大。不然不會對車輛產(chǎn)生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。 風阻對汽車性能的影響非常大。風阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此風阻系數(shù)越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數(shù)越小。目前，我們在馬路上看到的大多數(shù)轎車的風阻系數(shù)在0.28—0.4間;線性較好的汽車如跑車等，其風阻系數(shù)可達到0.25左右，一些賽車甚至可達到0.15左右。
什么是汽車風洞
汽車風洞試驗可收集車輛的風阻、氣流的分離、產(chǎn)生渦流、回流等情況的數(shù)據(jù)，為汽車外形的設(shè)計提供參考，關(guān)系到車輛的穩(wěn)定性，油耗等。
目前，國內(nèi)風洞試驗應(yīng)用領(lǐng)域的研究日趨成熟，如：[神州普惠] AppTDM在風洞試驗領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸檔管理、分析處理和顯示，還能夠確保用戶可以很方便地實現(xiàn)數(shù)據(jù)多維度、多視圖的訪問、查詢和重用。
汽車空氣動力學的研究方法
在人造氣流的管道產(chǎn)生的人造風就稱為汽車風洞。
風洞是可以產(chǎn)生強大的風來模擬汽車高速行駛的效果，對風經(jīng)過車身產(chǎn)生的渦流對車行駛的影響進行分析的。
汽車風洞的原理是：汽車在高速行駛中最大的阻力來源于風，所以汽車才***用流線型設(shè)計，不過有些車也不***用：例如悍馬。
為了減小空氣對車行駛時候的阻力就再汽車評定性能上***用了風阻系數(shù)，風阻系數(shù)越小，它行駛時受到的風的阻力越小，理論上能節(jié)省克服風阻的能量也就可以省油，單純的用面積來說風阻系數(shù)有些不可靠，車在高速的時候風會有很多方向力的，所以為了測試新車(研發(fā)中的)就***用風洞。
風洞就是可以產(chǎn)生強大的風來模擬汽車高速行駛的效果，對風經(jīng)過車身產(chǎn)生的渦流對車行駛的影響進行分析的。
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車輛所受的空氣阻力以及相應(yīng)的空氣動力系數(shù)可通過風洞實驗和外場實驗進行測定。縮小尺寸的車輛模型風洞實驗一般用于車型空氣阻力的測量。因為小尺寸模型很難反映實車的結(jié)構(gòu)細節(jié)，不能準確測定表面阻力、干擾阻力和內(nèi)部氣流阻力等分量，測出的空氣阻力系數(shù)往往低于全尺寸風洞實（汽）車實驗的數(shù)據(jù)。在沒有全尺寸風洞的情況下，可以利用汽車在道路上滑行實驗測定的總阻力和轉(zhuǎn)鼓試驗中測定的機械阻力，來計算空氣阻力?；疖嚨耐鈭鰧嶒灠s尺模型實驗和實車實驗兩種，均能得到有用的結(jié)果。但工作量大，數(shù)據(jù)重復性差，往往不夠經(jīng)濟和安全。
標簽： #阻力
