- 比亞迪漢EV實(shí)際續(xù)航能力怎么樣？這款車(chē)多少錢(qián)能落地呢？
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新能源 汽車(chē) 的逐步普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者出于嘗鮮心態(tài)和自身用車(chē)場(chǎng)景的考慮，愿意去選擇一臺(tái)純電或者插電式混合動(dòng)力車(chē)型，除了具備免搖號(hào)上綠牌、免購(gòu)置稅等優(yōu)勢(shì)外，新能源 汽車(chē) 比傳統(tǒng)燃油車(chē)還多出了用車(chē)成本低、駕駛體驗(yàn)更平順安靜等優(yōu)點(diǎn)。在新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)，特斯拉和比亞迪一直都是行業(yè)領(lǐng)跑地位的存在，今年7月份，比亞迪品牌以46938輛單月成績(jī)成為全球新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)量冠軍，特斯拉則以35020輛成績(jī)獲得亞軍。
自特斯拉品牌被引進(jìn)中國(guó)投建上海超級(jí)工廠，洋品牌的國(guó)產(chǎn)化，加之三番五次的降價(jià)，讓很多對(duì)新能源車(chē)意向強(qiáng)烈的潛在用戶直呼“真香”。這臺(tái)特斯拉Model 3是2020年6月份購(gòu)入，當(dāng)時(shí)全部落地30.6萬(wàn)元，今年7月份特斯拉再次宣布官降1.5萬(wàn)元，心都在滴血，只能拿“早買(mǎi)早享受”來(lái)?yè)嵛勘桓畹膫Α?/p>
特斯拉Model 3整體外觀設(shè)計(jì)科幻潮流，棱角分明的線條極具力量感，前臉的三角狀LED大燈辨識(shí)度很高，尾部左右兩側(cè)隆起腰線增加了車(chē)身寬體視覺(jué)沖擊力，圓潤(rùn)豐腴的臀部拉滿整臺(tái)車(chē)的氣勢(shì)。雖然定位中型轎車(chē)，Model 3不到4.7米的車(chē)身長(zhǎng)度在同級(jí)競(jìng)品中表現(xiàn)并不出眾，但是它的 時(shí)尚 流線的身形的確切中了一部分年輕消費(fèi)用戶的審美。
除了爆表的顏值外，特斯拉Model 3最出色的賣(mài)點(diǎn)就在于它的動(dòng)力和操控了。***用磷酸鐵鋰電池，后置后驅(qū)的單電機(jī)模式，電機(jī)總功率可以達(dá)到202kW，峰值扭矩404N·m，純電續(xù)航里程可以達(dá)到468km，對(duì)于日常市內(nèi)或周邊短途代步通勤完全綽綽有余。Model 3開(kāi)起來(lái)能夠給你足夠的***和暢快，動(dòng)力隨電門(mén)踩踏的深淺輸出及時(shí)連貫，運(yùn)動(dòng)底盤(pán)給人一種很整偏硬的過(guò)濾反饋，無(wú)論是快速變道或是過(guò)完，方向響應(yīng)可以給到你足夠的信心和精準(zhǔn)。
用車(chē)一年多時(shí)間，開(kāi)慣了特斯拉Model 3，它是一臺(tái)可玩性很高的電動(dòng)車(chē)，能夠給駕駛者帶來(lái)駕駛的樂(lè)趣，但并不能很好地兼顧乘坐的舒適性。極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了一塊15英寸的中控屏幕可以和 科技 沾上邊，其他設(shè)計(jì)、用料、細(xì)節(jié)工藝都完全沒(méi)有30萬(wàn)級(jí)該有的水準(zhǔn)。2875mm軸距實(shí)際后排表現(xiàn)一般，座椅單薄且坐墊偏短，腿部的承托性缺失。無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)視覺(jué)感受上會(huì)非常高級(jí)，實(shí)際速度上到60km/h，就可以感到較為明顯的胎噪、風(fēng)噪、底盤(pán)噪音夾雜而來(lái)。
作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，特斯拉Model 3座椅的支撐性表現(xiàn)反而一般，偏柔軟的設(shè)定，這就導(dǎo)致在體驗(yàn)極限加速操控過(guò)程中，座椅對(duì)于駕乘人員整個(gè)臀部和背部支撐不足，需要不斷調(diào)整坐姿保證身體的穩(wěn)定。油門(mén)設(shè)定比較激進(jìn)，如果駕駛者過(guò)于激烈踩踏油門(mén)或者剎車(chē)，強(qiáng)烈的拖拽感會(huì)讓乘坐人員前俯后仰特別難受，極易導(dǎo)致暈車(chē)。好在特斯拉的 科技 配置智能化體驗(yàn)不錯(cuò)，駕駛***系統(tǒng)能夠很好地協(xié)助駕駛者完成日常操作，這點(diǎn)還是非常滿意的。
比亞迪的純電和超級(jí)混動(dòng)技術(shù)早已是聞名世界，并且是目前全球唯一一家掌握“三電核心技術(shù)”的 汽車(chē) 企業(yè)，有幸參加了漢DM武漢站深度試駕活動(dòng)，對(duì)于如今的國(guó)產(chǎn)自主品牌刮目相看。
先談?wù)劥蠹易顬?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="957ba1f150583c8a relatedlink">關(guān)注的動(dòng)力部分，比亞迪DM作為一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋濕式雙離合變速器，后置180kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，三元鋰電池包能量達(dá)到了15.2kWh，純電續(xù)航可以達(dá)81km，滿油滿電狀態(tài)下可以達(dá)到800km超長(zhǎng)續(xù)航，滿足用戶“短途用電，長(zhǎng)途用油”的出行需求，徹底告別里程焦慮和充電焦慮，這方面跟我的特斯拉Model 3相比實(shí)用性優(yōu)勢(shì)明顯，自駕長(zhǎng)途出行也是毫無(wú)壓力。
內(nèi)燃機(jī)和高電壓高轉(zhuǎn)速高效率驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙擎智能電四驅(qū)架構(gòu)，其強(qiáng)大性能可以媲美一臺(tái)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙擎合力可輸出最大功率321kW，最大扭矩650N·m，破百只需要4.7S。輕點(diǎn)電門(mén)就可以得到及時(shí)的動(dòng)力反饋，車(chē)輛自身爆發(fā)完全取決于你右腳的力度，整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)既可以平穩(wěn)絲滑，也可以運(yùn)動(dòng)帶感。厚重緊致的底盤(pán)有種德系美系的味道，但它的懸架***和特斯拉Model 3有明顯的區(qū)別，對(duì)于路面細(xì)碎過(guò)濾偏舒適性取向，過(guò)較大顛簸或者減速帶反而會(huì)直接干脆，韌勁較足沒(méi)有多余的跳動(dòng)。
2920mm的超長(zhǎng)軸距，漢DM后排腿部和頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，N***a真皮座椅的包裹和支撐性非常到位，不以個(gè)人主觀感受臆斷空間大小，我們直接看組數(shù)據(jù)：漢DM后排腿部空間達(dá)到了940mm，后排高度910mm，后排坐墊長(zhǎng)度450mm，后排橫向?qū)挾冗_(dá)到了1500mm，各項(xiàng)空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，相比特斯拉Model 3，更低的落地價(jià)格，車(chē)身級(jí)別、尺寸、空間可以得到越級(jí)的舒享。
前后軸的扭矩輸出和最大功率大小接近，合理的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分配，保證了行駛和加速的平穩(wěn)，盡量減少急加速或急減速下出現(xiàn)的拖拽，坐在后排的乘坐感受會(huì)比特斯拉Model 3穩(wěn)當(dāng)很多，方向盤(pán)、剎車(chē)、油門(mén)的設(shè)定都是軟硬適中。
回歸到外觀顏值上，比亞迪漢DM繼承東方設(shè)計(jì)美學(xué)，龍顏前臉配六邊形中網(wǎng)大嘴，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，矩陣式晶鉆LED大燈起到了“點(diǎn)睛”之筆。飽滿流暢的側(cè)身流線整臺(tái)車(chē)看起來(lái)修長(zhǎng)且四平八穩(wěn)，19寸多幅花瓣輪轂抬高整臺(tái)車(chē)氣勢(shì)，尾部敦實(shí)飽滿，橫貫式尾燈增加流動(dòng)感。
環(huán)抱座艙***用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，從中控臺(tái)到門(mén)邊都***用了大量的真皮包裹，點(diǎn)綴飾板也都是真木、真鋁選材，12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸液晶中控屏幕在豪華氛圍中起到 科技 點(diǎn)綴，中控屏幕支持180 旋轉(zhuǎn)，操作應(yīng)用可玩性和便捷性更高。真皮座椅菱紋縫線和寬大靠背夾角設(shè)計(jì)包裹和支撐性很足，頭部這個(gè)航空頭枕設(shè)計(jì)即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲勞。當(dāng)然車(chē)無(wú)完車(chē)，比亞迪漢DM和特斯拉Model 3的大尺寸屏幕缺點(diǎn)是的確非常不耐臟，很容易成為指紋收集器，建議是能貼上鋼化保護(hù)膜更耐臟、耐刮。
開(kāi)慣了特斯拉Model 3，試駕比亞迪漢DM，終于明白美系華系差距：Model3更注重極限的駕駛樂(lè)趣，適合個(gè)人駕駛，而比亞迪漢DM在保證性能同時(shí)，還很好的兼顧了行駛品質(zhì)和乘坐舒適性，無(wú)論是用料、配置都是舍得下本的，更低的價(jià)格給國(guó)人提供更好的產(chǎn)品品質(zhì)。比亞迪品牌除了在技術(shù)層面不斷突破領(lǐng)先，在設(shè)計(jì)、豪華氛圍營(yíng)造也是更懂國(guó)人的需求。
比亞迪漢EV實(shí)際續(xù)航能力怎么樣？這款車(chē)多少錢(qián)能落地呢？
易車(chē)原創(chuàng) 易起進(jìn)“電”探底價(jià)是易車(chē)新能源頻道為網(wǎng)友實(shí)地探店調(diào)查的專題文章，我們近期走訪了多家新能源品牌經(jīng)銷(xiāo)商，為大家搜羅了眾多熱門(mén)車(chē)型的優(yōu)惠信息。本期主角是來(lái)自老牌自主品牌的純電中大型轎車(chē)——比亞迪漢純電版（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪漢EV”），一起看看它的亮點(diǎn)都有哪些？在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠狀況如何？在相近的價(jià)格區(qū)間中，如果你同時(shí)還在考慮特斯拉的Model 3或者小鵬汽車(chē)的P7，可以點(diǎn)擊文尾的擴(kuò)展閱讀查看往期節(jié)目。
漢EV作為比亞迪最新推出了的旗艦轎車(chē)，它身上集成了自家?guī)缀跞康那把乜萍迹约氨葋喌蠈?duì)于“豪華”二字的極致詮釋。外觀上漢EV全新的Dragon Face造型和接近5米的車(chē)長(zhǎng)，賦予了它足夠的氣場(chǎng)，車(chē)內(nèi)中控臺(tái)、門(mén)板上使用了大量的軟質(zhì)皮革和木紋材質(zhì)，不遺余力的提升它的檔次感。
作為一款定位中大型的旗艦轎車(chē)，漢EV的前排亦是如此，后排配置自然也十分豐富，除了像常見(jiàn)的老板鍵、后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等功能外，頂配車(chē)型上還配備有后排靠背角度調(diào)節(jié)，這種曾經(jīng)只會(huì)出現(xiàn)在行政級(jí)轎車(chē)上的功能。
說(shuō)回最本質(zhì)的層面，得益于2920mm的軸距，讓比亞迪漢EV擁有了一個(gè)非常出色的后排腿部空間，結(jié)合比較柔軟的座椅和完全偏向于舒適性的調(diào)校，比亞迪漢EV的確可以稱得上是一臺(tái)坐起來(lái)很舒適的車(chē)。
除了豪華和舒適之外，前沿的科技配置同樣是比亞迪想在漢EV上體現(xiàn)的一點(diǎn)，首先說(shuō)駕駛***功能，雖然目前在比亞迪漢EV上它的表現(xiàn)還比較初級(jí)，但基于整車(chē)硬件的預(yù)埋和車(chē)輛支持OTA升級(jí)的特性，將來(lái)想達(dá)到像蔚來(lái)ES8的水平應(yīng)該不是什么難事。比如在2月5日，比亞迪漢EV就在全國(guó)范圍內(nèi)推送了最新的OTA升級(jí)，此次更新后車(chē)輛能夠支持全自動(dòng)的泊車(chē)***功能。
科技配置的另一方面，是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能程度，“中控臺(tái)上一塊巨大且?guī)в行D(zhuǎn)功能的大屏幕，還能夠玩吃雞”，這可能是比亞迪最早被人記住的一個(gè)原因，在比亞迪漢EV上，這塊大屏再一次得到升級(jí)，尺寸達(dá)到了15.6英寸，顯示清晰度進(jìn)一步提升，并且依托安卓的應(yīng)用商店，它的擴(kuò)展性非常好。不過(guò)，這塊屏幕在易用性、靈敏度和語(yǔ)音控制的維度上，相比像蔚來(lái)、理想、小鵬這些造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為還是有不少需要提升的空間。?
最后來(lái)說(shuō)一下比亞迪漢EV的硬件部分，它是首款搭載比亞迪刀片電池的量產(chǎn)車(chē)。比亞迪基于磷酸鐵鋰打造的刀片電池，在保留了磷酸鐵鋰電池原有成本低、循環(huán)壽命長(zhǎng)和熱失控安全系數(shù)高特點(diǎn)的同時(shí)，通過(guò)對(duì)電池包殼體內(nèi)結(jié)構(gòu)的改變，提升了電池包的總容量和能量密度，將安全系數(shù)與容量做到了很好的平衡，這一點(diǎn)還是非常值得肯定的。
目前***用全款方式購(gòu)買(mǎi)比亞迪漢EV，無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠，購(gòu)車(chē)無(wú)出庫(kù)費(fèi)和強(qiáng)加裝飾等要求，驗(yàn)車(chē)上牌費(fèi)用1,000元，以比亞迪漢EV入門(mén)版車(chē)型超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型為例，整車(chē)落地價(jià)格為23.68萬(wàn)元。
***用分期方式購(gòu)車(chē)，比亞迪漢EV同樣沒(méi)有任何優(yōu)惠力度，目前有首付50%，3年0利率的金融政策。同樣是以比亞迪漢EV入門(mén)版車(chē)型超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型為例，如上圖所示***用首付50%分36期還款的方案，每月需還3,192元，貸款后落地價(jià)為23.98萬(wàn)元。
此外，對(duì)于置換購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，目前還可以享受20,000元的置換補(bǔ)貼。車(chē)輛售后服務(wù)方面，比亞迪漢EV的保養(yǎng)周期為每1年或1萬(wàn)公里，具體以車(chē)輛使用情況為準(zhǔn)，小保養(yǎng)的價(jià)格在300元左右，主要是清理/更換車(chē)輛的空氣濾芯、空調(diào)濾芯，檢查全車(chē)油液和電池系統(tǒng)等。質(zhì)保部分，比亞迪漢EV全系車(chē)型均提供6年或15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，首任車(chē)主（非營(yíng)運(yùn)）還可享受電池組終身質(zhì)保的服務(wù)。
最后說(shuō)一下庫(kù)存情況，目前店內(nèi)現(xiàn)車(chē)較多，但均為主銷(xiāo)的低配車(chē)型，如果對(duì)顏色、配置和車(chē)型有要求的話，訂車(chē)周期在2周左右。
比亞迪漢EV在上市之后一直擁有著不俗的銷(xiāo)量，甚至可以說(shuō)它是目前在銷(xiāo)量上僅次于特斯拉Model 3的純電轎車(chē)。如此出色的銷(xiāo)量從側(cè)面證明了，比亞迪在打造漢EV這臺(tái)車(chē)時(shí)拿準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的需求點(diǎn)，用豪華大氣的外觀、舒適寬敞的車(chē)內(nèi)氛圍撬開(kāi)了用戶的錢(qián)包。
因此我認(rèn)為<a class="d6a3903a02da0834 hidden" href="" title="比亞迪" data-
比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)（比亞迪試駕）
引言:現(xiàn)代道路的建設(shè)帶來(lái)的直接影響，就是人們對(duì)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)欲增加了，每家每戶擁有一輛車(chē)也不再是難事。有一輛車(chē)能夠更好的幫助我們?nèi)サ饺珖?guó)的各地，還能進(jìn)行親戚朋友間的交往。與此同時(shí)，我國(guó)正在積極努力地倡導(dǎo)新能源汽車(chē)，以解決石油***的短缺問(wèn)題，同時(shí)保護(hù)大氣質(zhì)量。下面和小編一起來(lái)看看比亞迪漢EV這款車(chē)怎么樣？
一、續(xù)航能力
比亞迪漢EV***用的是最新款的刀片電池，這款電池安全性能高，在體積的比較上面也會(huì)小很多，提高了里面電能的利用率。電池的利用率提升了，直接影響續(xù)航總里程指數(shù)的提升，新能源汽車(chē)再也不用每到一個(gè)服務(wù)區(qū)就下來(lái)充電一次了。比亞迪漢EV主要有550千米跟600千米兩個(gè)版本的續(xù)航里程，根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣，購(gòu)買(mǎi)不同續(xù)航能力的車(chē)。
二、實(shí)際測(cè)試
在實(shí)際對(duì)比亞迪漢EV測(cè)試中，每行駛1千米，消耗量將增加千分之3個(gè)點(diǎn)。新能源汽車(chē)的行駛能力受到海拔跟車(chē)速的不同影響，隨著海拔不斷升高，車(chē)速會(huì)逐漸降低，汽車(chē)的表顯電量也會(huì)降低。在進(jìn)入高速路段后車(chē)速能夠提升，但是大部分山區(qū)高速路段限速較低，車(chē)輛幾乎達(dá)不到100千米每小時(shí)以上的速度。在車(chē)輛上坡路段，新能源汽車(chē)的動(dòng)能輸出優(yōu)勢(shì)得以凸顯，不存在動(dòng)力衰弱情況，比亞迪車(chē)輛總體續(xù)航能力很好。
三、價(jià)格
比亞迪漢EV的市場(chǎng)價(jià)大概在22萬(wàn)到28萬(wàn)不等，其中雙電機(jī)，四驅(qū)電動(dòng)車(chē)，配備單獨(dú)變速箱的價(jià)格是最高的，對(duì)于普通的前置前驅(qū)電動(dòng)車(chē)，單速變速箱的價(jià)格最低是22萬(wàn)。但是通過(guò)壓低價(jià)格，基本上22萬(wàn)的車(chē)在18萬(wàn)左右就能夠買(mǎi)到。如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許，也可以購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)輛，二手車(chē)的價(jià)格大約在新款車(chē)的一半。
比亞迪漢是窮人開(kāi)的車(chē)嗎
比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)
21款比亞迪漢ev還在售?，F(xiàn)在是2023年1月5日，通過(guò)汽車(chē)之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣(mài)價(jià)是21.48萬(wàn)，在比亞迪盛世王朝店的售賣(mài)價(jià)是21.98萬(wàn)，所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時(shí)在市場(chǎng)層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額，比亞迪“海洋系列”車(chē)型投放也加速進(jìn)行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車(chē)型，憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無(wú)數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗(yàn)如何？我們接著往下看。
外觀：動(dòng)感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，流暢的線條讓車(chē)輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車(chē)頭搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，也增加了運(yùn)動(dòng)氣息。
在側(cè)面，車(chē)輛頂部線條從B柱處開(kāi)始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長(zhǎng)的車(chē)頭，營(yíng)造出轎跑車(chē)型的既視感。車(chē)輛尾部造型簡(jiǎn)潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計(jì)搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。
海豹的前大燈***用了全新的飛梭式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈，而下方的水波紋LED日間行車(chē)燈造型頗為新穎，整體點(diǎn)亮后視覺(jué)效果非常炫酷。車(chē)輛尾燈***用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后兩段還呈現(xiàn)出點(diǎn)陣放射形態(tài)，在夜間視覺(jué)效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來(lái)海洋系列特有的氣息?；ò晔降?a href="/tags-f-z.html" target="_blank" class="50583c8a054c4169 relatedlink">風(fēng)阻輪轂***用了雙色設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門(mén)把手和流暢的車(chē)身造型，使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車(chē)輛輪胎***用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾：配色典雅科技感強(qiáng)
來(lái)到車(chē)內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為優(yōu)雅，同時(shí)中控臺(tái)上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車(chē)輛內(nèi)部***用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤(pán)造型新穎同時(shí)還***用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側(cè)多媒體按鍵可對(duì)巡航以及多媒體進(jìn)行控制。
15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識(shí)清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，刷抖音、看***以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語(yǔ)音交互方面，車(chē)內(nèi)乘客只要說(shuō)出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外，試駕車(chē)型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過(guò)中控屏進(jìn)行控制，此外在電子擋把右側(cè)也配備了實(shí)體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話，只需滑動(dòng)屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車(chē)也有著出色的表現(xiàn)，全車(chē)座椅***用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能，舒適度得以保證?？照{(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車(chē)載空氣凈化器，保證了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時(shí)，超大的全景天幕也保證了車(chē)內(nèi)***光效果。另外，在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進(jìn)一步滿足了乘客用車(chē)需求。
動(dòng)力：700km續(xù)航無(wú)壓力
比亞迪海豹的動(dòng)力系統(tǒng)具有電池車(chē)身一體化、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車(chē)輛電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車(chē)配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車(chē)的加速踏板腳感較為平緩，動(dòng)力輸出比較線性。隨著車(chē)速的增加，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗(yàn)到些許推背感。
在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛會(huì)變得非常激進(jìn)，尤其是原地急加速時(shí)突如其來(lái)的動(dòng)力會(huì)給人強(qiáng)烈的失重感，同時(shí)車(chē)輛爆發(fā)出的動(dòng)力也會(huì)讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時(shí)，動(dòng)力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時(shí)那樣強(qiáng)烈。在經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛整體會(huì)有些“慵懶”，整個(gè)提速過(guò)程不緊不慢，如果你此時(shí)深踩加速踏板提速的話，它也會(huì)做出反應(yīng)，整體駕駛感受與常規(guī)模式類(lèi)似。
比亞迪海豹的動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開(kāi)加速踏板后車(chē)輛拖拽并不明顯，感覺(jué)和燃油車(chē)類(lèi)似。而在較大回收模式下，車(chē)輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯，車(chē)體會(huì)有明顯前傾。所以在日常駕駛時(shí)，更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時(shí)速為80km/h左右，經(jīng)過(guò)25公里的行駛到達(dá)目的地，此時(shí)電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪海豹的方向盤(pán)沒(méi)有任何虛位，并且隨著車(chē)速增加，方向盤(pán)也會(huì)變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架能給車(chē)輛強(qiáng)有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。開(kāi)啟巡航后，車(chē)輛可跟隨前車(chē)提速；在較小的彎路上還會(huì)隨著車(chē)道線轉(zhuǎn)彎，此外，當(dāng)前車(chē)減速時(shí)車(chē)輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時(shí)只需輕點(diǎn)加速踏板即可再次啟動(dòng)。
空間：家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲(chǔ)物空間方面，擋把前方配備了兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時(shí)還可放入錢(qián)包等物品。前操作臺(tái)下方還配有貫穿的儲(chǔ)物格，內(nèi)部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開(kāi)閉。
保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車(chē)輛地板非常平直，因此乘坐三人時(shí)并不會(huì)擁擠。前排座椅后方的儲(chǔ)物袋***用了分層式設(shè)計(jì)，上層可放入手機(jī)等物品，下層可放入書(shū)籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲(chǔ)物格。
后備廂地臺(tái)較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲(chǔ)物廂，此外，機(jī)器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車(chē)的裝載能力。
安全：全方位保護(hù)
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時(shí)該車(chē)還支持多角度查看功能，使得我們觀測(cè)車(chē)輛周?chē)尤妗Ｔ诟呒?jí)駕駛***方面，當(dāng)車(chē)輛行駛中偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)糾正且力度較為輕盈。
總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)，通過(guò)此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會(huì)受到如此多消費(fèi)者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車(chē)身可以說(shuō)將仿生學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，在內(nèi)部該車(chē)的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車(chē)型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說(shuō)毫無(wú)壓力。作為純電動(dòng)車(chē)型的硬指標(biāo)，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級(jí)別車(chē)型里優(yōu)勢(shì)明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，令其具有極高的性價(jià)比。如果你現(xiàn)在正想買(mǎi)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)、續(xù)航以及價(jià)格都很完美的車(chē)型，那么我覺(jué)得海豹就很適合你。
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比亞迪漢是窮人開(kāi)的車(chē)嗎
比亞迪漢不是窮人開(kāi)的車(chē)。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛(ài)的一款車(chē)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見(jiàn)的豪華感，全車(chē)配備極具運(yùn)動(dòng)感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無(wú)論配置的高低，主、被動(dòng)安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV***用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)。
搭配上貫穿式的一體式動(dòng)態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來(lái)，保持低風(fēng)阻高動(dòng)力的設(shè)計(jì)，同時(shí)也照顧到了老百姓對(duì)于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動(dòng)車(chē)，電池容量76.9kw·h，共4款車(chē)型，其中3款純電動(dòng)，1款插電式混合動(dòng)力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬(wàn)公里，同時(shí)成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動(dòng)2022款最低報(bào)價(jià)
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車(chē)輪船等行駛工具在最大的燃料儲(chǔ)備下可連續(xù)行駛的總里程。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程是指動(dòng)力蓄電池以充滿狀態(tài)開(kāi)始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過(guò)的里程，是電動(dòng)汽車(chē)重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹：
1、汽車(chē)油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車(chē)輛為300～500公里，軍用汽車(chē)一般達(dá)到600～800公里；
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤(pán)上顯示，以便于駕駛員對(duì)車(chē)輛使用狀況的判斷；
3、新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動(dòng)力車(chē)及鉛酸電池相對(duì)續(xù)駛里程要短。
漢買(mǎi)了后悔了
尤其是咱們作為家用車(chē)就應(yīng)該考慮全面一點(diǎn)，比亞迪漢雖說(shuō)是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來(lái)很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但這二手車(chē)的保值率就太低了，而且當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)的價(jià)格也不低，因?yàn)闆](méi)有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個(gè)價(jià)格到底還能不能定下去，總的來(lái)說(shuō)還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒(méi)有一臺(tái)車(chē)也確實(shí)是不太方便的，之前還沒(méi)覺(jué)得什么，但現(xiàn)在越來(lái)越覺(jué)得沒(méi)有車(chē)子特別麻煩了，所以買(mǎi)這輛車(chē)也正是為了我們一家四口的出行方便。其實(shí)我們這平時(shí)的用車(chē)環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時(shí)間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)，平時(shí)回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動(dòng)車(chē)，還是很大程度上考慮到我們的用車(chē)環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車(chē)流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時(shí)的中長(zhǎng)途出行。
雖然當(dāng)時(shí)覺(jué)得比亞迪漢的價(jià)格真不便宜，但又想到后期不會(huì)有太高的用車(chē)成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時(shí)也直接入手的是這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本的，也算是彌補(bǔ)了這一缺陷，再說(shuō)它的價(jià)格也完全在我的購(gòu)車(chē)預(yù)算之內(nèi)，要說(shuō)國(guó)產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車(chē)。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的，平時(shí)就是我們一家四口在用車(chē)，兩個(gè)孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對(duì)我們來(lái)說(shuō)肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺(tái)C級(jí)轎車(chē)了，所以說(shuō)尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。
動(dòng)力
在行駛過(guò)程中能感受到它的動(dòng)力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開(kāi)我的車(chē)真的是提速非常快，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開(kāi)車(chē)的時(shí)候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非?？?。
操控
車(chē)子的剎車(chē)踩下去總是有一種十分線性的感覺(jué)，動(dòng)能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實(shí)的底盤(pán)更加增強(qiáng)了整臺(tái)車(chē)的車(chē)身穩(wěn)定性，整臺(tái)車(chē)也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時(shí)左右，況且我們這平時(shí)的用車(chē)頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開(kāi)純電動(dòng)車(chē)真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很，這輛車(chē)在工作的過(guò)程中是不會(huì)發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點(diǎn)，車(chē)窗緊閉的情況下車(chē)內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實(shí)用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識(shí)度，整臺(tái)車(chē)身***用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，這樣才能更加凸顯出一定的高級(jí)感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡(jiǎn)約的風(fēng)格來(lái)營(yíng)造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個(gè)車(chē)內(nèi)的用料都是非常扎實(shí)的，大尺寸的中控車(chē)機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。
點(diǎn)評(píng)：
優(yōu)點(diǎn)：
這臺(tái)車(chē)子確實(shí)是帶給了我們一個(gè)非常不錯(cuò)的用車(chē)體驗(yàn)，首先時(shí)間擁有著非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車(chē)成本上可以說(shuō)是非常低了，其次車(chē)子的外觀設(shè)計(jì)也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車(chē)子本身來(lái)講，可以說(shuō)幾乎是無(wú)可挑剔了，因?yàn)閹Ыo我們的用車(chē)感受實(shí)在是太高級(jí)，可以說(shuō)在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)?yán)锩?，這臺(tái)車(chē)子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動(dòng)車(chē)很難超越的了。
缺點(diǎn)：
購(gòu)車(chē)的價(jià)格還是比較高的，并沒(méi)有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動(dòng)車(chē)，尤其是我們國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)，在保值率上也是很一般的。
比亞迪漢DM-i用車(chē)成本與油費(fèi)大概需要花費(fèi)多少錢(qián)？
比亞迪漢不是窮人開(kāi)的車(chē)。
比亞迪漢不是窮人開(kāi)的車(chē)，首先從車(chē)輛的價(jià)格上看，比亞迪漢即便是入門(mén)款車(chē)型落地價(jià)也超過(guò)了普通的小轎車(chē)，舍得花這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)的家庭一般都有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)條件。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛(ài)的一款車(chē)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見(jiàn)的豪華感，全車(chē)配備極具運(yùn)動(dòng)感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無(wú)論配置的高低，主、被動(dòng)安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的龍臉造型，與以往不同的是，漢EV***用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)。
比亞迪漢的優(yōu)點(diǎn)
比亞迪漢搭載了一臺(tái)最大功率為181馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為300N·m，能夠在6.9秒內(nèi)完成百公里加速。此外，該車(chē)還***用了一套全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率為222馬力，最大綜合扭矩為480N·m，百公里加速僅需5.9秒。
比亞迪漢***用了一套全新的IDC智能駕駛系統(tǒng)，包括了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、RCTA倒車(chē)側(cè)后方預(yù)警等多項(xiàng)智能駕駛***功能。此外，該車(chē)還配備了12.8英寸中控液晶屏、10.1英寸數(shù)字儀表盤(pán)、BOSE音響。
比亞迪漢的外觀設(shè)計(jì)可謂是別具一格，***用了一套全新的DragonFace家族式前臉設(shè)計(jì)，搭配流線型的車(chē)身線條和大尺寸的輪圈，顯得非常時(shí)尚大氣。
以上內(nèi)容參考百度百科-比亞迪漢
大眾粉為何民族自豪感爆棚？—比亞迪漢試駕
今天我們就以比亞迪韓DM的四驅(qū)豪華型為例。目前這款車(chē)在市場(chǎng)上的官方指導(dǎo)價(jià)為21.98萬(wàn)元，但其實(shí)很多4s店還是有一定優(yōu)惠的。即使是買(mǎi)車(chē)，依然可以享受三年零利息首付15%的貸款政策。其實(shí)因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車(chē)受到政策的照顧，所以買(mǎi)比亞迪韓的時(shí)候，不需要交購(gòu)置稅和車(chē)船稅。唐dm作為一款插電式混動(dòng)新能源車(chē)，一直以經(jīng)濟(jì)性自傲。
我們從油耗、保養(yǎng)、保險(xiǎn)三個(gè)方面來(lái)看看養(yǎng)這樣一輛車(chē)需要多少錢(qián)，是否真的能省錢(qián)。先說(shuō)油耗。唐dm有一定的純電續(xù)航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是長(zhǎng)途駕駛，基本不用油。最多也就費(fèi)點(diǎn)電。我們每年行駛15000公里，其中純電動(dòng)行駛10000公里，混合動(dòng)力行駛5000公里，混合動(dòng)力平均油耗11升左右。加95號(hào)汽油，油價(jià)按7.5元/升計(jì)算，比亞迪唐dm年油耗約6050元。
韓DM自上市以來(lái)就吸引了眾多消費(fèi)者的目光，而人們最感興趣的當(dāng)然是它作為新能源車(chē)的表現(xiàn)。能否在日益擁堵的市區(qū)最大限度的滿足駕駛的硬性需求，降低油耗。大家應(yīng)該都知道，買(mǎi)車(chē)后很多官方4s店都會(huì)給你首保期，這款車(chē)給你提供首保期3500km，后續(xù)保養(yǎng)期7500km。根據(jù)官方的一些保養(yǎng)費(fèi)用，預(yù)計(jì)這款車(chē)跑6000km的話，保養(yǎng)費(fèi)用為11705元。
其實(shí)跑26000km和56000km，大保養(yǎng)就需要多花點(diǎn)錢(qián)，而平時(shí)的小保養(yǎng)費(fèi)用只需要860元。唐朝不買(mǎi)DM，涉水險(xiǎn)就不用買(mǎi)了。你是純電涉水，進(jìn)氣口是關(guān)著的，不要怕趴著。保險(xiǎn)期內(nèi)不需要買(mǎi)自燃險(xiǎn)，發(fā)生意外比亞迪會(huì)賠償。即使投保了，磷酸鐵鋰電池也不一定要買(mǎi)自燃險(xiǎn)。刀片電池已經(jīng)過(guò)針灸測(cè)試。事實(shí)上，三元鋰和磷酸亞鐵鋰已經(jīng)緊隨其后。三元鋰爆炸磷酸亞鐵鋰冒煙3354，很安全。
比亞迪漢EV加價(jià)提車(chē)？暗訪4S店后給出真相
今天我們的試駕的車(chē)型是，比亞迪的漢EV。
因?yàn)槲覀€(gè)人是一個(gè)大眾粉兒，所以對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的關(guān)注度不是很高，對(duì)比亞迪這個(gè)品牌的記憶早已塵封多年。在我心目中的印象就是：
車(chē)便宜，能開(kāi)就行，要啥自行車(chē)啊 隨便造，也不心疼記得N年前，我的一個(gè)前同事買(mǎi)了一輛手動(dòng)檔的F3，之前就聽(tīng)人說(shuō)這老哥號(hào)稱“車(chē)神”，當(dāng)然此車(chē)神非彼車(chē)神，咋滴膩，也許你們都不信，原因有二：
1、十年左右的老司機(jī)們，你們經(jīng)歷過(guò)科目三考試吧，其中有一個(gè)項(xiàng)目叫百米加減檔，就是在車(chē)輛從起步開(kāi)始，要在行駛100米之內(nèi)，完成從一檔到五檔的升檔切換。這兄臺(tái)開(kāi)著他心愛(ài)的F3只需要30多米就能完成換檔，之前我都不信，我合計(jì)那不還得憋滅火啊。
還得感謝當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)讓加班，給了我一次體驗(yàn)車(chē)神車(chē)技的機(jī)會(huì)。恰好那天我沒(méi)開(kāi)車(chē)，蹭他的車(chē)到地鐵口，那天就我自己，所以理所應(yīng)當(dāng)了坐了副駕駛的位置。
Show即將開(kāi)始，當(dāng)時(shí)說(shuō)實(shí)話我挺緊張，我緊張的是車(chē)神沒(méi)秀成功會(huì)出糗，不過(guò)10秒過(guò)后，我明白是我多慮了，我還沒(méi)來(lái)得及看檔把，隨著車(chē)的緩緩起步，
只聽(tīng)”哐“、”哐“、”哐“幾聲沉悶而又清脆的換檔聲，從車(chē)輛出現(xiàn)輕微的抖動(dòng)，到劇烈的搖晃，我仿佛坐在了一頭咆哮的公牛身上。
我強(qiáng)忍著恐懼向下看了下檔把的位置，哇塞。。。。。。果然已經(jīng)升到五檔了，抬頭再看下外面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)開(kāi)出去多遠(yuǎn)。
我瞬間五體投地，用崇拜的眼神看著我的同事，心想：這樣都沒(méi)把車(chē)憋滅火也真是沒(méi)準(zhǔn)了，再說(shuō)了車(chē)這么開(kāi)，不心疼么？
2、這老哥開(kāi)車(chē)有個(gè)不好的習(xí)慣，就是——開(kāi)車(chē)的時(shí)候偶爾會(huì)玩玩網(wǎng)游，把手機(jī)放在中控臺(tái)上面，然后一手扶方向盤(pán)，一手點(diǎn)擊屏幕刷怪升級(jí)，
有時(shí)候刷high了，就直接伸手過(guò)去放技能。聽(tīng)經(jīng)常坐他車(chē)的同事反映，他有一回在行駛中，刷了個(gè)大副本，還爆了極品裝備。所以說(shuō)玩網(wǎng)游的同胞們，
你們能想到你的隊(duì)友是在啥樣的條件下跟你一起浴血奮戰(zhàn)的么？
雖然有點(diǎn)虛構(gòu)成份，但是有些內(nèi)容也作為反面教材提醒大家注意行車(chē)安全。閑話不多說(shuō)，進(jìn)入正題吧，接下來(lái)，我們今天的主角登場(chǎng)——————
上圖：
氫氪出行深度試駕組織的探店活動(dòng)：
主角在這里：
在4S店的展廳里剛看到它的時(shí)候，就有一種什么感覺(jué)呢，就是你上學(xué)期間你從來(lái)沒(méi)咋關(guān)注過(guò)的一個(gè)相貌平平的女同學(xué)，幾年之后，在一次同學(xué)會(huì)上，
你看到了一個(gè)很驚艷的美女，當(dāng)你得知是她并且名花有主的時(shí)候，幾個(gè)感嘆詞在你腦海中閃現(xiàn)，依次是：啊？我去?。?！哎。。。。。。
先說(shuō)說(shuō)一些靜態(tài)感受吧：
顏值：
我給打7分吧。纖細(xì)的車(chē)燈，銀白色的進(jìn)氣格柵加上扁平化的前臉設(shè)計(jì)，給人最直觀的感受就是，濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息，跟特斯拉的Model3神似，不會(huì)是山寨貨？大大的問(wèn)號(hào)，一會(huì)一定要探個(gè)究竟。
再看下側(cè)面線條，筆直且棱角分明的腰線設(shè)計(jì)，從車(chē)頭延伸到了后門(mén)，像極了斯柯達(dá)的速派（個(gè)人很喜歡這樣的設(shè)計(jì)），再配合這騷紅的金屬車(chē)漆，給整車(chē)又帶來(lái)了一絲靈動(dòng)感。
需要吐槽下這個(gè)輪轂，圖中的這款是一輛前置前驅(qū)的版本，19寸的大輪轂選用的這個(gè)配色和形態(tài)拉低了整車(chē)的氣質(zhì)，哪怕效仿下阿特茲也說(shuō)得過(guò)去啊。。。。
尾部設(shè)計(jì)***用了目前很多車(chē)型流行的貫穿式鍍鉻條，尾燈的扁平化加上兩側(cè)連體設(shè)計(jì)看上去有的像是林肯MKZ和福特野馬的混合體，確實(shí)有種美系車(chē)那種很硬派的感覺(jué)。
外觀上我的個(gè)人感受就是：比亞迪這幾年肯定是做了不少功課，汲取了各大主流車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，也融入了一些自己的小心思，更迎合了國(guó)人的審美。
空間：
先說(shuō)前排空間，本人175的身高，標(biāo)準(zhǔn)體型，在正常的駕駛坐姿，頭部距車(chē)頂大概有不到兩拳的距離，頭部空間尚可，如果身高較高的人乘坐，會(huì)感覺(jué)到空間不充裕。
腿部空間倒達(dá)到同級(jí)別水準(zhǔn)，無(wú)論是主駕還是副駕，乘坐過(guò)程中兩腿都能完全自由伸展，不受拘束。
再說(shuō)后排，跟前座距離目測(cè)是跟凱美瑞同一級(jí)別，但是對(duì)于將近5米車(chē)身、2米92軸距的車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，或許對(duì)于這款運(yùn)動(dòng)定位的車(chē)，設(shè)計(jì)得過(guò)大會(huì)顯然不倫不類(lèi)？
后排的座椅整體后傾稍大些，至少我一坐上去就有一種包裹感，不太容易掙脫的感覺(jué)，正常坐姿情況下，頭部空間和前排差不多。這里，我們要夸贊一下后排的中部空間，
對(duì)于一款多連桿后懸的車(chē)來(lái)說(shuō)，很多車(chē)型后排地面都有很高的一塊隆起，這部車(chē)很顯然規(guī)避了這個(gè)問(wèn)題。
后背箱達(dá)到了同級(jí)別豪華車(chē)的水準(zhǔn)，目測(cè)有1.3米的進(jìn)深，家用、外出都沒(méi)有什么問(wèn)題。
科技感：
最顯眼的當(dāng)屬這個(gè)中控大屏，和方向盤(pán)的寬度相當(dāng)，尺寸堪比一臺(tái)17寸寬屏液晶顯示器，試駕人員還給我們演示了下這套安卓系統(tǒng)，不同的***可以根據(jù)用戶設(shè)置的操作風(fēng)格，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏來(lái)提升用戶操作的便捷性，
這個(gè)功能很人性化，可圈可點(diǎn)。
換檔桿看起來(lái)很有特點(diǎn)，加上這個(gè)海洋藍(lán)的氛圍燈，科技范十足。
個(gè)人不太喜歡這種模式切換的小撥片，太不顯眼了，要是旁邊沒(méi)有功能上的標(biāo)注，還以為是個(gè)裝飾~~~~
其他方面的配置像自動(dòng)泊車(chē)、主動(dòng)自適應(yīng)巡航、等等配置，大家網(wǎng)上查閱相關(guān)參數(shù)即可，就不再一一贅述了。
電池：
對(duì)于一輛EV車(chē)，必須要了解它的電池，無(wú)論是安全、續(xù)航都是消費(fèi)者最繞不開(kāi)的話題。
漢EV這款車(chē)是比亞迪第一臺(tái)搭載刀片電池的車(chē)型，說(shuō)到刀片電池，大家首先要了解下磷酸鐵鋰電池。
比亞迪是靠它起家的，早些年的電動(dòng)車(chē)和近些年的大型商用車(chē)型都在使用這種電池，這種電池的安全性和穩(wěn)定性還是很高的。但是它的先天的短板就是電池密度低，說(shuō)白點(diǎn)兒就是續(xù)航不足。
比亞迪在這方面也是花了心思去突破和創(chuàng)新，通過(guò)調(diào)整了電池包內(nèi)電池的布局，***用“刀片”狀的結(jié)構(gòu)去排列一個(gè)個(gè)的電芯，然后再將一條條的“刀片”堆疊在一起，這樣在空間利用率上就有了顯著的提升，
再加之管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及構(gòu)造等各方面的重新優(yōu)化，最終達(dá)到了安全性高和續(xù)航長(zhǎng)兩者的兼顧。
好啦。已經(jīng)寫(xiě)了這么多了，我早已迫不及待了，趕緊跟大家聊一聊動(dòng)態(tài)部分吧。
試駕車(chē)是它的EV四驅(qū)高性能旗艦版本，試駕當(dāng)天天氣不錯(cuò)，微風(fēng)，而且是下午2點(diǎn)的平峰時(shí)段，地點(diǎn)呢大概屬于城市的一環(huán)路位置，整體上屬于正常路況。
第一圈由4S的駕駛小哥親自操刀，除了帶我們熟悉試駕路線，更多的還是秀這臺(tái)車(chē)的性能。
首先聲明下，我們?cè)趤?lái)之前肯定是做了功課的，早有耳聞這位“大漢”是出了名的猛，所以沒(méi)那么緊張。
前半段使用的是經(jīng)濟(jì)型模式，過(guò)程中我的感覺(jué)是，試駕小哥為了突顯它的運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力，油門(mén)沒(méi)給的太狠，但是作為副駕駛的我，已經(jīng)明顯感受到了它的力量，
每次加速我都有很明顯的推背感。漢EV全系配備了Brembo卡鉗，也足以把同級(jí)別車(chē)型按在地下摩擦了。
也為了體現(xiàn)它的剎車(chē)性能，駕駛小哥也是刻意演示了幾次在距離前車(chē)不遠(yuǎn)的地方急加速，再緊急制動(dòng)，我的心跳那時(shí)刻就像車(chē)速一樣跌宕起伏。
正當(dāng)我開(kāi)始回過(guò)神，情緒逐步剛開(kāi)始緩解時(shí)，接下來(lái)發(fā)生的十秒讓我的穩(wěn)定情緒灰飛煙滅。就聽(tīng)小哥的一聲："下面我們開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式試一下。“
我下意識(shí)地向前方瞄了一眼，原來(lái)已經(jīng)快上橋了，前面沒(méi)幾輛車(chē)。然后我就覺(jué)得我像被”崩“出去一樣，緊跟著就是失重感，前1、2秒最強(qiáng)烈，
這種狀態(tài)持續(xù)了能有5秒左右的時(shí)間吧，這幾秒我真有一種被世界遺棄了的感覺(jué)，上一次還是幾年前在坐過(guò)山車(chē)的時(shí)候體驗(yàn)到的。我依然記得，我當(dāng)時(shí)說(shuō)了N個(gè)哇塞。
后續(xù)部分就是常規(guī)的超車(chē)、并道，下了橋調(diào)了個(gè)頭直到換成我來(lái)試駕，在此省略吧：）
PS：原諒我沒(méi)開(kāi)過(guò)更好的性能車(chē)，至少在這部車(chē)上讓我體驗(yàn)到了魂不附體的感覺(jué)。要知道這部車(chē)的自重有接近2.2噸，所以動(dòng)力上給10分，沒(méi)毛病。
因?yàn)榈谝徊ǖ脑嚦耍屛覍?duì)這位大猛獸有了直觀的認(rèn)識(shí)，心里面一直在告誡自己，點(diǎn)到為止，本身就沒(méi)開(kāi)過(guò)這車(chē)，就不要嘗試過(guò)多的動(dòng)作了吧，當(dāng)家用車(chē)開(kāi)吧。
當(dāng)我上了主駕以后，座椅記憶把我送到了比較舒服的位置，然后系好安全帶（此處我還體驗(yàn)到了奔馳車(chē)的待遇說(shuō)是自動(dòng)收緊功能）、
掛檔、看左后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、鳴笛、給油出發(fā)?。?！哈哈哈，有畫(huà)面感沒(méi)？喚起各位在駕校學(xué)車(chē)的這段時(shí)光沒(méi)？
剛到主路上，我似乎就忘了剛才那篇兒了，沒(méi)有啥顧慮的節(jié)奏。因?yàn)檫@車(chē)就像是我自己的車(chē)一樣，可以說(shuō)是零上手難度，特別好開(kāi)，動(dòng)力就不用說(shuō)了，真是隨叫隨到，
而且加速真的很線性，沒(méi)有絲毫頓挫感。每次油門(mén)稍微給的重點(diǎn)，方向盤(pán)都有輕微的抖動(dòng)，試駕員給我們說(shuō)，這是一種主動(dòng)安全的設(shè)計(jì)，方向盤(pán)做了收緊的控制。
剎車(chē)方面也很靈敏，這點(diǎn)很像大眾車(chē)，給你足夠的駕駛信心；我記得在一個(gè)交通崗，我稍微深踩了下踏板，ABS就啟動(dòng)了，車(chē)身并沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭。
至于這輛車(chē)的底盤(pán)懸掛，整體上***的不錯(cuò)，路感很清晰，反饋及時(shí)，過(guò)坑過(guò)坎的時(shí)候顯得很有韌性，支撐很到位，對(duì)于一些”橋頭跳“的路面，車(chē)身貼合度不錯(cuò)，并沒(méi)有飄浮感，可能一方面來(lái)自這種偏硬朗的底盤(pán)***，另一方面跟這種大車(chē)身有一定的關(guān)系。試駕全程有過(guò)5次左右的并線超車(chē)，車(chē)身也并沒(méi)有很強(qiáng)烈的側(cè)傾。
重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)下這部車(chē)的靜音，真的非常優(yōu)秀，因?yàn)槿刀寂鋫淞?a href="/tags-s-c.html" target="_blank" class="a1f150583c8a054c relatedlink">雙層玻璃，因此對(duì)于外部噪音過(guò)濾的很徹底，即便車(chē)速較快的時(shí)候，也感覺(jué)不到明顯的風(fēng)噪和胎噪。
為整部車(chē)營(yíng)造了一種很商務(wù)很高級(jí)的氛圍。
試駕綜合點(diǎn)評(píng)：
市場(chǎng)分析與購(gòu)買(mǎi)建議：
先來(lái)了解下各車(chē)型的大體參數(shù)和指導(dǎo)價(jià)：
試駕的這款高性能旗艦版本官方售價(jià)：27.95萬(wàn)元，?國(guó)家政策免稅，保險(xiǎn)+包牌落地價(jià)格不到29萬(wàn)的價(jià)格，相對(duì)于其他版本除了獲得了動(dòng)力方面的巨大優(yōu)勢(shì)，
也添加了很多更豪華的配置，比如說(shuō)：方向盤(pán)記憶，后排的座椅的調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)等。但是就這樣的價(jià)格區(qū)間對(duì)于很多崇尚豪華品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，
購(gòu)買(mǎi)意向的可能不高，畢竟這價(jià)格已經(jīng)快夠得上BBA了，甚至比一些優(yōu)惠幅度較大的豪華品牌高了。況且對(duì)于3.9s的零百加速性能，使用頻率很低，
真是對(duì)于性能有極致追求的用戶，肯定也是實(shí)打?qū)嵉挠绣X(qián)人，邁凱倫、大牛、GTR這樣的跑車(chē)，要顏有顏，要***有***，拿它們來(lái)炸街它不香么？
至于其他版本的，無(wú)論選擇電動(dòng)和混動(dòng)版本，價(jià)格范圍都在22萬(wàn)+，對(duì)于這樣的定價(jià)賣(mài)未免有些尷尬，雖然這部車(chē)定位是一部C級(jí)車(chē)，但是我相信更多的用戶仍舊會(huì)選擇考慮B級(jí)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，像：邁騰、凱美凱、雅閣等。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，跟風(fēng)和認(rèn)品牌的這個(gè)習(xí)慣真的很無(wú)解。
但也不乏有一些用戶，單純就是喜歡玩車(chē)，而且比較務(wù)實(shí)，想同時(shí)獲得空間大、功能全、性能強(qiáng)勁的體驗(yàn)，而且不太追求像mini?cooper、Model3這類(lèi)的小資玩物，他們是會(huì)考慮漢EV這部車(chē)。我想，隨著電動(dòng)車(chē)逐步進(jìn)入大眾視野，城市的配套設(shè)施在***的大力支持下也是火速擴(kuò)建，特別是公共車(chē)位***稀缺的城市，充電位無(wú)疑成為了人們關(guān)注的目標(biāo)，在這樣的需求下，涌現(xiàn)出大量的消費(fèi)者是情理之中。在我和4S的銷(xiāo)售人員的溝通中了解到，這部車(chē)的定購(gòu)量也是空前火熱，訂車(chē)的用戶隊(duì)伍排了老長(zhǎng)，而且因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)車(chē)，至少提車(chē)至少要等三個(gè)月，這有點(diǎn)出乎我的意料。
但是我想更多的用戶還是在觀望中，這與具體的品牌關(guān)系不大，電動(dòng)車(chē)固然更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也更順應(yīng)了未來(lái)的趨勢(shì)，但是畢竟想達(dá)到燃油車(chē)的普及程度還有很長(zhǎng)的路要走，
而且電動(dòng)車(chē)的安全性更是大家每天都在討論的話題，這個(gè)的的確確需要經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn)。
以下是我的個(gè)人觀點(diǎn)：比亞迪漢EV更像是一部概念車(chē)，旨在用它標(biāo)志自己的工業(yè)實(shí)力，是車(chē)企的一種戰(zhàn)略布局。
最后要說(shuō)的是，不管試駕當(dāng)天的體驗(yàn)如何、感想如何，這款比亞迪漢EV讓我重新認(rèn)識(shí)了我們的民族品牌，不得不說(shuō)我們的汽車(chē)工業(yè)在悄無(wú)聲息地崛起，他們?cè)跒槠?chē)文明邁向下一個(gè)新紀(jì)元爭(zhēng)當(dāng)先鋒。期待他們的厚積薄發(fā)，期待著我們的大中國(guó)能涌現(xiàn)出千千萬(wàn)萬(wàn)的行業(yè)先驅(qū)，讓我們?cè)嚹恳源?/p>
作者：氫氪出行深度試駕官—“屯兒里的加農(nóng)炮”
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
7月12日，比亞迪漢上市，21.98-27.95萬(wàn)的售價(jià)讓不少消費(fèi)者直呼良心。不過(guò)上市一周后，很多網(wǎng)友便抱怨比亞迪漢EV存在加價(jià)提車(chē)現(xiàn)象。
那事實(shí)真相到底是怎樣的呢？天涯君隨即去往一家比亞迪4S店，進(jìn)行了暗訪。
天涯君在4S店看到，前來(lái)看漢EV車(chē)型的客戶確實(shí)很多，當(dāng)天涯君進(jìn)店看了實(shí)車(chē)表示想買(mǎi)輛漢EV之后，銷(xiāo)售人員便邀請(qǐng)?zhí)煅木娇蛻羟⒄剠^(qū)進(jìn)行購(gòu)車(chē)金額核算。
有哪些額外的收費(fèi)項(xiàng)目？
天涯君分別咨詢了全款和貸款購(gòu)車(chē)的方案，發(fā)現(xiàn)兩種方案所收取的費(fèi)用不同。
首先，貸款購(gòu)車(chē)需要交納“金融服務(wù)費(fèi)”。不論你貸多少金額，一萬(wàn)也好，二十萬(wàn)也罷，都需要支付3000元的金融服務(wù)費(fèi)。需要說(shuō)明的是，比亞迪旗下車(chē)型都支持比亞迪的官方金融貸，不論你貸款購(gòu)買(mǎi)哪款車(chē)型，這3000元的金融服務(wù)費(fèi)都是存在的，并不只針對(duì)購(gòu)買(mǎi)比亞迪漢的消費(fèi)者。
其次是“綜合服務(wù)費(fèi)”。不論是貸款購(gòu)車(chē)還是全款購(gòu)車(chē)，都需要交納1000元的綜合服務(wù)費(fèi)，其服務(wù)內(nèi)容就是上牌、拓號(hào)、電子拓印號(hào)牌等費(fèi)用。
最后，貸款購(gòu)車(chē)須在店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。當(dāng)天涯君詢問(wèn)貸款購(gòu)車(chē)是否需要在店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)時(shí)，對(duì)方的回答是肯定的。除了必須購(gòu)買(mǎi)950元的交強(qiáng)險(xiǎn)外，貸款車(chē)型還必須購(gòu)買(mǎi)盜搶險(xiǎn)，而三者險(xiǎn)的購(gòu)買(mǎi)額度可以由客戶自己選擇；車(chē)損險(xiǎn)與車(chē)輛價(jià)格掛鉤，具體金額由保險(xiǎn)公司計(jì)算；不計(jì)免賠險(xiǎn)也可以自行選擇購(gòu)買(mǎi)。另外，銷(xiāo)售人員以店內(nèi)這臺(tái)售價(jià)25.58萬(wàn)的車(chē)型為例，購(gòu)買(mǎi)以上險(xiǎn)種（包括不計(jì)免賠在內(nèi)），保險(xiǎn)總金額不會(huì)超過(guò)9000元。
總的算下來(lái)，如果是貸款購(gòu)車(chē)，首付50%，36期免息，需要在車(chē)價(jià)上多出1.3萬(wàn)元左右即可落地；全款購(gòu)車(chē)則需在車(chē)價(jià)上多出1萬(wàn)元左右即可落地。
總結(jié)
從這次暗訪的結(jié)果來(lái)看，比亞迪漢EV確實(shí)是非?；馃幔艿搅讼M(fèi)者的追捧，現(xiàn)在4S店收取的金融費(fèi)用、上牌費(fèi)用等費(fèi)用也屬于正常的，不過(guò)據(jù)天涯君了解，前期有個(gè)別比亞迪4S店確實(shí)存在多收取費(fèi)用的行為，但比亞迪迅速發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象并進(jìn)行了糾正、制止。
比亞迪漢EV是一款無(wú)可非議的好車(chē)，也希望比亞迪能夠?qū)οM(fèi)者以誠(chéng)相待，管控好經(jīng)銷(xiāo)商，打造出好的口碑。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #比亞
