第一章 電子技術(shù)基礎(chǔ)知識
第一節(jié) 電路基本知識
第二節(jié) 常用工具的使用技能
一、信號筆
二、萬用表
三、故障修復(fù)儀
四、TOP編程器
五、解碼器
六、數(shù)碼***
七、電烙鐵
八、吸錫器
九、熱風臺
第二章 汽車電腦板控制系統(tǒng)基本原理
第一節(jié) 單片機的工作原理
第二節(jié) 汽車發(fā)動機電腦板的工作原理
一、汽車發(fā)動機電腦板示意圖
二、汽車發(fā)動機電腦板（ECU）的工作原理
第三節(jié) 汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)
第四節(jié) 汽車發(fā)動機傳感器
一、冷卻液溫度傳感器
二、進氣壓力傳感器
三、氧傳感器
四、節(jié)氣門位置傳感器
五、爆震傳感器
六、曲軸位置傳感器
第五節(jié) 執(zhí)行器
一、步進電機（怠速電機）
二、噴油嘴
三、點火線圈
四、火花塞
五、分電器
第三章 汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)維修基本方法
第一節(jié) 發(fā)動機費油的檢修
一、發(fā)動機排氣管冒黑煙
二、發(fā)動機排氣管不冒黑煙
第二節(jié) 發(fā)動機怠速不穩(wěn)的檢修
一、怠速電機老化
二、RAM內(nèi)部程序錯亂
三、氧傳感器故障
四、怠速控制模塊損壞
五、點火正時不準
第三節(jié) 加速不良（提速慢）有時熄火的檢修
第四節(jié) 空調(diào)繼電器不吸合（或時合時斷）的檢修
第五節(jié) 電腦板內(nèi)部進水的維修
第六節(jié) 不噴油、不點火（機）時電腦板的檢修
第七節(jié) 維修中易出現(xiàn)的誤區(qū)及注意事項
第四章 博世（BOSCH）M1.5.4電腦板
第五章 摩托羅拉（MOTOROLA）單插頭電腦板
第六章 摩托羅拉（MOTOROLA）雙插頭電腦板
第七章 馬瑞利單點電腦板
第八章 馬瑞利多點電腦板（中華轎車）
第九章 德爾福（DELPHI）紅白插頭電腦板
第十章 德爾福（DELPHI）MT20U電腦板
第十一章 德爾福（DELPHI）MT20電腦板
第十二章 西門子（SIEMENS）電腦板（五菱之光）
第十三章 德爾福（DELPHI電腦板（通用凱越）
第十四章 博世（BOSCH）3.8.2電腦板
第十五章 博世（BOSCH）M7.9.7電腦板
第十六章 摩托羅拉（MOTOROLA）三插頭電腦板
后記
德爾?？煨蘅毂？偨Y(jié)發(fā)動機4大故障怎么修
原因是電腦正負極供電問題,線路不好,發(fā)動機電腦本身故障。
本書是一本介紹汽車發(fā)動機電腦板維修的書籍在內(nèi)容編排上由淺入深、循序漸進，從介紹一些基本的電子元器件入手，對博世系統(tǒng)、摩托羅拉系統(tǒng)、德爾福系統(tǒng)、馬瑞利系統(tǒng)、西門子系統(tǒng)等汽車電腦板系統(tǒng)容易出現(xiàn)的問題及解決的方法進行了詳細的介紹。
《汽車發(fā)動機電腦板維修速查手冊》是一本介紹汽車發(fā)動機電腦板維修的實用書籍在簡要介紹電子技術(shù)基礎(chǔ)知識和汽車電腦板控制基本原理的基礎(chǔ)上。
汽車發(fā)動機電腦板維修速查手冊是一本介紹汽車發(fā)動機電腦板維修的實用書籍，在簡要介紹電子技術(shù)基礎(chǔ)知識和汽車電腦板控制基本原理的基礎(chǔ)上，重點講解了博世、德爾福、馬瑞利、西門子、摩托羅拉等電腦板的故障診斷與排除方法。
玉柴電腦板上電有幾根線
汽車發(fā)動機常見故障及排除方法
當汽車發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下：
1.1 發(fā)動機不能發(fā)動
（1）故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。
（2）故障產(chǎn)生的可能原因：
A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應(yīng)進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發(fā)動機失速故障
（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。
（2）故障原因：造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發(fā)動機怠速不良故障
（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速運行時工作正常，當轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認為發(fā)動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障； ③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。
（2）故障原因：①進氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過??；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發(fā)動機故障診斷與排除流程圖
2.1 發(fā)動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動正常而發(fā)動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：
2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發(fā)動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項
3.1 電控發(fā)動機維修要點
（1）控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)。
（4）在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機無***常起動時，應(yīng)及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。
3.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點
（1）打開點火開關(guān)，而發(fā)動機未起動時，警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。
（2）對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關(guān)控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關(guān)控制。點火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動機處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉(zhuǎn)速和點火信號時，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。
汽車電腦是怎么進行自檢自診斷的？
9根。其玉柴電腦板上電有四根常火，一根開關(guān)火線德爾福，三根控制火線，一根開關(guān)火線，有9根。電腦板（Controlboardorcontrolpanel）別名電腦控制板、控制模塊、電路控制板、電控板，指電腦控制器的核心元件。
當前，汽車智能化程度越來越高。各種功能基本上都由電控系統(tǒng)***，例如發(fā)動機運轉(zhuǎn)、變速器檔位切換、制動及制動***系統(tǒng)控制、轉(zhuǎn)向控制、車身穩(wěn)定控制、自動空調(diào)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、無鑰匙進入和一鍵啟動等。當這些系統(tǒng)發(fā)生故障時，儀表板上也會顯示故障指示燈，提醒駕駛員注意。在維修和維護汽車的時候，還需要在汽車維修計算機上提取故障代碼，查詢數(shù)據(jù)流，消除故障代碼、系統(tǒng)升級和初始化等。這些功能的執(zhí)行離不開汽車電子控制單元，也就是我們俗稱的汽車電腦。汽車電子控制單元是按照系統(tǒng)中預(yù)先確定的程序，自動處理各種傳感器的輸入信號，并將信號輸出到執(zhí)行器，控制汽車運行的電子設(shè)備。存儲器分為兩部分，固件存儲器(ROM)和臨時存儲裝置(RAM)。它們存儲汽車信號以及在汽車運行過程中產(chǎn)生的各種變量、傳感器參數(shù)、故障代碼、自適應(yīng)學習值、時間、密碼等。然而，這些參數(shù)在汽車斷電后會完全丟失。汽車電腦的自我診斷功能指的是在汽車運行過程中，各電控單元隨時自動檢查和監(jiān)測系統(tǒng)中各部件的工作狀態(tài)及各電控單元之間的通信狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)異常，儀表板上的故障指示燈會點亮提醒駕駛員，并在電子控制單元中保存故障代碼，供維修人員參考。存儲在電子控制單元中的異常信號是所謂的故障代碼。目前，汽車故障代碼的編制必須符合OBD-標準，各車型故障代碼的讀取規(guī)則和含義基本一致。汽車電控單元的制造商很少，幾乎被德國博世、美國德爾福和日本電裝壟斷。盡管汽車電控單元相同，但汽車公司編寫存儲在其中的控制程序會有很大的不同。汽車調(diào)整的實力就是指制定這個程序。其中的許多參數(shù)，都需要汽車企業(yè)經(jīng)過大量實驗和實際汽車運行數(shù)據(jù)***集，優(yōu)化計算得出的最佳結(jié)果，這個過程通常需要幾十年的技術(shù)積累。盡管汽車電腦故障代碼有其作用，但在維修汽車時，更重要的是修理工的經(jīng)驗，熟悉汽車原理，在工作時認真負責。
標簽： #故障
