答：新能源汽車(chē)能否逐步取代燃油汽車(chē)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，如果是早幾年可能還有疑慮bai，但是隨著新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步和逐漸應(yīng)用，這個(gè)問(wèn)題的答案也越來(lái)越走近了。
我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)接近80萬(wàn)輛，其占汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%；而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，而到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量的比例達(dá)到20%以上。這意味著新能源汽車(chē)占有率將逐步擴(kuò)大，而取代燃油汽車(chē)也只是時(shí)間問(wèn)題。
我們?cè)賮?lái)看一組信息，目前已有多國(guó)宣布停售燃油車(chē)的時(shí)間表。其中德國(guó) 2030 年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)；法國(guó)將在2040 年全面禁售燃油車(chē)；英國(guó)將在 2040 年后禁售燃油車(chē)；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車(chē)；印度也宣稱(chēng)要在 2030 年全面禁售燃油車(chē)；美國(guó)加州將在 2030 年禁售燃油車(chē)。這意味著燃油汽車(chē)也將逐步退出舞臺(tái)，而新能源車(chē)會(huì)得到大力的推廣，但前提是超級(jí)電池的出現(xiàn)，讓新能源車(chē)達(dá)到與燃油車(chē)相仿的續(xù)航。
當(dāng)然，其實(shí)關(guān)于新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)之間的問(wèn)題影響最大的還是能源問(wèn)題。因?yàn)槟壳暗氖?**已經(jīng)是越來(lái)越少了，而石油的應(yīng)用又太廣泛，各行各業(yè)都離不開(kāi)石油，燃油、潤(rùn)滑油就占到百分之七十到九十，其他如塑料、瀝青、合成橡膠、制藥、清潔用品、化妝品等多種用途，這意味著開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)已經(jīng)成了必然的趨勢(shì)。
雖然新能源車(chē)的發(fā)展是趨勢(shì)，但是不排除新能源車(chē)發(fā)展仍存在很多問(wèn)題。首先新能源汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，而純電動(dòng)汽車(chē)目前已經(jīng)投入市場(chǎng)，但是受限于續(xù)航里程電池壽命和充電難題目前難以大面積普及。而燃料電池汽車(chē)目前處于實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)階段，沒(méi)有上市，主要原因在于燃料電池中催化劑過(guò)于昂貴，暫時(shí)還沒(méi)有找到合適的替代品，以及燃料的添加和儲(chǔ)存安全等問(wèn)題有待解決。其次，售后服務(wù)跟不上發(fā)展趨勢(shì)也是影響新能源汽車(chē)發(fā)展的另一主要因素。對(duì)于這些問(wèn)題，也是發(fā)展會(huì)遇到的，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，這些阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題也將被解決。
因此，
綜合來(lái)看，我覺(jué)得新能源汽車(chē)會(huì)逐步取代燃油汽車(chē)，而只是時(shí)間問(wèn)題，但是就短期而言，燃油汽車(chē)仍然會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。而當(dāng)技術(shù)的不斷完善，以及基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)的落實(shí)，新能源汽車(chē)會(huì)迎來(lái)自己的發(fā)展期。
新能源汽車(chē)未來(lái)會(huì)大規(guī)模取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)么？
未來(lái)燃油車(chē)肯定會(huì)被新能源車(chē)完全取代，這是毋庸置疑的問(wèn)題。
一方面，石油是不可再生***，只會(huì)越用越少，物以稀為貴，價(jià)格肯定會(huì)越來(lái)越高，但是搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)卻越來(lái)越多，也就是需求量越來(lái)越大，排放的污染物對(duì)環(huán)境影響與日俱增。新能源汽車(chē)?yán)珉妱?dòng)汽車(chē)，電費(fèi)卻不會(huì)有太大幅度的上漲，而且也更加環(huán)保，后期使用成本的優(yōu)勢(shì)，肯定會(huì)讓消費(fèi)者更傾向購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，這是市場(chǎng)的角度。
另一方面，很多國(guó)家和地區(qū)都公布了禁售燃油車(chē)的期限，尤其是歐洲國(guó)家，例如汽車(chē)工業(yè)大國(guó)德國(guó)，就把禁售燃油車(chē)這在倒逼車(chē)企加快新能源汽車(chē)的研發(fā)，會(huì)讓車(chē)企推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源汽車(chē)，甚至在很多方面，都會(huì)比燃油車(chē)更加出色。
但是完全被取代需要的時(shí)間，這個(gè)還難以估計(jì)，因?yàn)檫@不僅需要新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，把價(jià)格降低到燃油車(chē)相近，而且需要完善配套設(shè)施，例如充電樁，在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，很多公司都不愿意進(jìn)行布局和投資，甚至在一些貧窮的地區(qū)，都還沒(méi)有通上電，又怎么能做到布局充電樁呢？
當(dāng)生產(chǎn)成本降低以后，燃油車(chē)將逐步被新能源車(chē)替代，以后將出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)游船、電動(dòng)游艇等等，只有極少數(shù)特種燃油車(chē)輛不會(huì)被替代。按目前發(fā)展趨勢(shì)大概5-10年燃油車(chē)將完全被新能源替代。
燃油車(chē)排放出來(lái)的污染物對(duì)環(huán)境影響很大，一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩?a href="/tags-k-l-w.html" target="_blank" class="a14521197414584a relatedlink">顆粒物等等對(duì)空氣的嚴(yán)重污染，已經(jīng)影響到人類(lèi)的健康，國(guó)家在不斷地推進(jìn)提高燃油車(chē)的排放法規(guī)，從國(guó)零到國(guó)六，排放法規(guī)要求越來(lái)越高，但是技術(shù)上已經(jīng)是瓶頸，很難再突破現(xiàn)有的技術(shù)，在這種困境之下要想實(shí)現(xiàn)排放提升，也就只有替換能源了，因此新能源汽車(chē)隨之孕育而生，最終以污染環(huán)境為由逐步淘汰燃油車(chē)。
就目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)并不會(huì)大規(guī)模取代燃油汽車(chē)的，因?yàn)槟壳盀橹剐履茉雌?chē)的技術(shù)并不是十分的完善，而且新能源汽車(chē)的一些配套設(shè)施保障也不是特別的完善。所以目前來(lái)說(shuō)取代燃油汽車(chē)還是有一定的困難的。
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