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理想汽車擬赴美IPO，但國外的韭菜未必好割
繼蔚來之后，又一家國內(nèi)造車新勢力準(zhǔn)備赴美IPO。
日前有報(bào)道稱，理想汽車已申請?jiān)诿肋M(jìn)行首次公開募股（IPO），***籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。負(fù)責(zé)IPO審計(jì)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道目前已進(jìn)駐理想。
知情人士表示，為了此次公開募股，理想汽車自2019年年中就開始籌備，聘請高盛牽頭。如果一切順利，理想汽車將是繼蔚來汽車之后在紐約上市的第二家中國造車新勢力。
不過到目前為止，無論是李想本人或是理想汽車方面，對此都沒有作出回應(yīng)。
錢荒，新勢力的頭號難題
如果回顧蔚來汽車的發(fā)展歷程就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今理想汽車的舉動(dòng)與之何其相似。
2018年9月，蔚來汽車成功登陸紐交所，是2011年后首家在美進(jìn)行IPO的全球大型電動(dòng)車制造商。此時(shí)，距離蔚來首款新車ES8的上市，僅僅過去了9個(gè)月。
2018年9月13日，蔚來汽車登陸紐交所
理想汽車成立于2015年7月份，早先公司名“車和家”，后更名“理想制造”，2019年3月份更名為“理想”。
2019年4月10日，理想汽車旗下首款新車?yán)硐隣NE上市，貼后售價(jià)32.80萬元。不過，和其他造車新勢力所遇到的難題相同，理想ONE的交付也不順利，直到12月初，才將新車送至車主手中，此時(shí)距離它的上市已經(jīng)過去整整8個(gè)月。
更難堪的是，交付以來，理想ONE的狀況頻出。先有車主因?yàn)橹行陪y行停止放貸而未能提車，后有車主反映，其車輛出現(xiàn)排放系統(tǒng)故障和駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)等，還有車主表示，在解除自適應(yīng)巡航功能后，踩加速踏板無法加速。
不過，和這些產(chǎn)品層面的投訴相比，最讓李想夜不能寐的恐怕還是錢。
蔚來汽車董事長李斌曾表示：“造車是很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備?！?/p>
公開資料顯示，理想汽車目前的累計(jì)融資額為15.75億美元，約合人民幣110億元。最近一次募資發(fā)生在2019年8月16日，由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投C輪融資5.3億美元。
實(shí)現(xiàn)交付只是萬里長征的第一步，后續(xù)是否有足夠的資金支持，是企業(yè)長***展的核心關(guān)鍵。和蔚來的31.62億美元融資規(guī)模比，理想汽車還相距甚遠(yuǎn)。
2019年以來，國內(nèi)汽車市場尤其新能源汽車銷量整體下滑，產(chǎn)品投訴不斷、政策補(bǔ)貼退坡、風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變，投資機(jī)構(gòu)在經(jīng)歷了前幾年的一頭熱后，對新能源汽車項(xiàng)目變得越來越謹(jǐn)慎。錢荒，成了所有新造車勢力的頭號難題。
美國的韭菜不好割
和國內(nèi)的游戲規(guī)則不同，美國證券***的上市規(guī)則相對簡單。例如，上交所的要求是，一家公司想要實(shí)現(xiàn)首次公開募股，至少在過去3年里具有盈利能力，而這對于一家科技型初創(chuàng)公司來說，顯然不現(xiàn)實(shí)。
因此，赴美IPO成了絕大多數(shù)科技公司的優(yōu)先選擇。百度、新浪、搜狐、網(wǎng)易等等，在開展首次公開募股時(shí)無不處于持續(xù)虧損的狀態(tài)。
“客觀來說，美國的市場環(huán)境更加公平、透明，IPO上市程序也相對簡單。投資機(jī)構(gòu)對于新創(chuàng)企業(yè)比較友善，特斯拉之前連續(xù)虧了很多年，也絲毫不影響投資人的熱情。另外，赴美上市有利于企業(yè)的國際化發(fā)展?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對記者表示。
特斯拉也曾虧損不斷，但絲毫不影響投資人的熱情
不過，如果就此以為美國的韭菜更好割，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。分析人士指出，美國的IPO上市程序是簡單，但進(jìn)去之后的要求很高。
以蔚來汽車為例。2019年，蔚來股價(jià)可謂跌宕起伏。尤其受二季報(bào)的巨額虧損影響，9月24日，蔚來股價(jià)一度跌破2美元，跌幅超過27%，和上市初期13.8美元/股的高點(diǎn)比，跌超85%。公司市值從巔峰時(shí)的140億美元，跌到了只剩十分之一。
經(jīng)過裁員、出售非核心業(yè)務(wù)等系列止損措施后，蔚來汽車終于在年底迎來了曙光。截至美東時(shí)間2020年1月3日收盤，重回3.83美元/股，市值40.32億美元。但和上市首日開盤價(jià)6.60美元相比，依然相距甚遠(yuǎn)。
2019年，李斌的蔚來汽車差點(diǎn)成了資本棄兒
分析人士指出，蔚來作為國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)頭羊，有極重要的風(fēng)向標(biāo)意義。其遭遇也充分說明，即便在美股上市，如果沒有長期良好的盈利模式，被資本拋棄只是早晚的事。
2019年12月13日，理想汽車的運(yùn)營主體——北京車和家信息技術(shù)有限公司出現(xiàn)17位投資人退出，注冊資本從9.15億元縮減至6.82億元，降幅約25%，引發(fā)了各界的廣泛猜測。不過有分析認(rèn)為，此次調(diào)整或是為了搭建VIE架構(gòu)，是理想汽車在為下一步的境外上市做準(zhǔn)備。
除了17位投資人退出，車和家的董事會(huì)也有所精簡
還有人據(jù)此猜測，4個(gè)月前，王興等人之所以愿意在寒冬之際投資理想汽車，其實(shí)是希望在它完成IPO之后盡快實(shí)現(xiàn)退出。
目前，國內(nèi)的新造車勢力尚未有任何一家真正走上正軌，交付難、缺錢、質(zhì)量問題，一個(gè)又一個(gè)的溝坎等著他們?nèi)ミ~。更要命的是，市場寒冬還沒有回暖的跡象，傳統(tǒng)車企的純電產(chǎn)品與國產(chǎn)特斯拉將會(huì)成群而至。
不管從哪個(gè)角度看，李想的理想都道阻且長。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
市值直逼千億，理想汽車能持續(xù)高光嗎？
車企老板們的身價(jià)一直是大家津津樂道的話題，這不僅僅是茶余飯后的八卦，其實(shí)更代表了車企的發(fā)展?fàn)顩r，甚至代表了行業(yè)發(fā)展的趨勢。
9月27日，福布斯發(fā)布了中國汽車富豪榜，榜單統(tǒng)計(jì)了汽車行業(yè)排名前25名情況。現(xiàn)在就讓我們當(dāng)一盤吃瓜觀眾，來看一看熱鬧。
01
寧德時(shí)代開啟造富神話
***肺炎疫情帶來不確定因素，中國汽車行業(yè)第一季度如同在云霧中行進(jìn)。半年過去了，情況卻發(fā)生了巨大變化。首先，中國汽車一哥的桂冠終于落到了寧德時(shí)代曾毓群身上，這讓“賣車的不如賣電池的”預(yù)言一語成讖。
曾毓群，上海交通大學(xué)船舶工程專業(yè)1989屆本科校友，中科院物理研究所博士。2011年，他與黃世霖等人創(chuàng)立了寧德時(shí)代新能源科技有限公司，出任有限董事，2017年6月出任公司董事長。他是商人，亦是行業(yè)專家。讓他財(cái)富迅速增值的背景是他選擇了“綠色電池”——?jiǎng)恿﹄姵厥聵I(yè)，并成功做到了當(dāng)今的世界第一。
根據(jù)榜單顯示，曾毓群身價(jià)高達(dá)158億美元，約1061億人民幣。
值得注意的是，和曾毓群共同創(chuàng)業(yè)的另外三位來自寧德時(shí)代的高管也進(jìn)入了汽車富豪榜單的前25。分別是排名第5的黃世霖、排名第8裴振華、和排名第13李平。其身價(jià)分別為72億美元、42億美元、33億美元，合人民幣約484億、282億、222億。
在公司總市值方面，寧德時(shí)代目前也穩(wěn)穩(wěn)超過了吉利汽車、長城汽車，其總市值已經(jīng)高達(dá)了4800億。新能源汽車作為當(dāng)今的時(shí)代風(fēng)口，可以說誰控制了新能源汽車的核心——?jiǎng)恿﹄姵兀蛽碛辛私^對的話語權(quán)。寧德時(shí)代如今有多牛？從供貨對象就能看出來了：無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型造新能源汽車，選擇寧德時(shí)代都幾乎成了一個(gè)繞不過去的彎兒。即使是特斯拉Model?3打算降價(jià)出擊市場，也不得選擇寧德時(shí)代所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
當(dāng)然，寧德時(shí)代也并非沒有對手，在今年前8個(gè)月，裝機(jī)量曾經(jīng)一度被LG反超，不過在8月份，寧德時(shí)代又奪回第一的位置。動(dòng)力電池已經(jīng)成為資本重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，誰能率先取得動(dòng)力電池的重大突破，誰就能成為下一個(gè)寧德時(shí)代。
02
“老三強(qiáng)”依然強(qiáng)勢
吉利汽車集團(tuán)董事長李書福曾多年蟬聯(lián)中國汽車富豪榜首位，今年則屈居第二。其身價(jià)達(dá)到150億美元，約合人民幣1007億。
從個(gè)人身價(jià)來看，李書福接近榜首的曾毓群，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過排在3、4位的長城魏建軍和比亞迪王傳福。從近年吉利的發(fā)展?fàn)顩r來看，這些年走得非常穩(wěn)健，發(fā)展也相當(dāng)快速。吉利旗下品牌林立，均衡發(fā)展，憑借著品牌眾多、細(xì)分車型豐富的優(yōu)勢，用車海戰(zhàn)術(shù)牢牢占據(jù)總銷量榜首。擺在吉利面前的主要問題是“向上”，提升品牌的議價(jià)能力，逐步介入以往合資車型的市場份額。
長城魏建軍的身價(jià)為80億美元，約合人民幣537億，位居中國汽車富豪榜第3位。和吉利各車型全面開花不同的是，長城一直主攻SUV領(lǐng)域，在細(xì)分市場具有明顯的優(yōu)勢。尤其是旗下哈弗H6多年蟬聯(lián)SUV銷量第一，是當(dāng)之無愧的明星車型。在哈弗品牌之外，又新成立了WEY、歐拉全新品牌，在SUV領(lǐng)域以及低價(jià)電動(dòng)車領(lǐng)域搞得有聲有色。
比亞迪王傳福的身價(jià)為75億美元，約合人民幣504億，名列中國汽車富豪榜第4位。值得一提的是，比亞迪也另有兩位高管呂向陽和夏佐全躋身前25名財(cái)富榜單。比亞迪原本以做電池起家，在發(fā)展電動(dòng)以及插電混動(dòng)車型方面具有先天優(yōu)勢。今年剛剛上市的比亞迪漢搭載了比亞迪最新作品“刀片電池”，以及“Dragon?Face”龍臉的全新設(shè)計(jì)語言，從產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計(jì)給人耳目一新的印象，后續(xù)市場值得期待。不知道看到寧德時(shí)代目前的“風(fēng)車斗轉(zhuǎn)”，比亞迪會(huì)不會(huì)后悔當(dāng)初的發(fā)展戰(zhàn)略呢？
總體說來，吉利、長城、比亞迪車市“老三強(qiáng)”的發(fā)展局面都比較順利，在可以預(yù)期的未來也沒有太大的風(fēng)險(xiǎn)，后來者要想挑戰(zhàn)“老三強(qiáng)”的地位將非常困難。
03
“新三強(qiáng)”借資本市場造富
造車新勢力方面，何小鵬、李想、李斌三位創(chuàng)業(yè)者也進(jìn)入了中國汽車富豪榜前25名。
榜單第11名小鵬汽車何小鵬，身價(jià)37.5億美元，約252億人民幣。
榜單第14名理想汽車?yán)钕?，身價(jià)29億美元，約195億人民幣。
榜單第15名蔚來汽車?yán)畋螅韮r(jià)28億美元，約188億人民幣。
有趣的是，這三名富豪的排名與各自代表的公司總市值剛好相反。雖然蔚來總體市值是三者中最高的，但由于持股比例不高，李斌的個(gè)人財(cái)富屈居三者最后，而何小鵬卻因?yàn)楦哌_(dá)31.6%的占股比例，一躍成為了造車新勢力三巨頭中身價(jià)最高的一位。
近幾個(gè)月來，這三家品牌的銷量也非常給力。9月份，蔚來銷量4708輛，同比漲幅133.2%，小鵬銷量也漲了145%，?理想one作為一臺售價(jià)32.8萬的車型來說，銷量達(dá)到3504輛也算很不容易了。
盡管造車新勢力面臨的困難重重，但借助于在美國的成功上市，讓三位創(chuàng)業(yè)者成功躋身于頂級富豪之列。來自資本市場青睞反映出一個(gè)信號：造車新勢力的未來值得期待。
小鵬汽車今年獲得了“新車準(zhǔn)生證”和“自建工廠”雙資質(zhì)重大突破，新車小鵬P7的強(qiáng)勢表現(xiàn)，市場前景也受到了各方看好。蔚來汽車在2020年第二季度首次實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正，并創(chuàng)造了成立以來最高的季度營收，釋放出“不再瘋狂燒錢”的重要信號。此外，理想汽車1-9月累計(jì)銷量已達(dá)18160輛，“以油發(fā)電”的無里程憂慮模式也正在逐步為市場看好。
寫在最后
在中國汽車富豪榜中，還存在一批“悶聲發(fā)大財(cái)”的汽車配件和汽車銷售行業(yè)大佬。包括了玻璃大王曹德旺、中升控股的黃毅等人。有意思的是有三位汽車配件領(lǐng)域的富豪都來自浙江寧波，不得不說汽車行業(yè)確實(shí)蘊(yùn)含財(cái)富機(jī)會(huì)，很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)做到極致都能產(chǎn)生頂級富豪。
至于下一個(gè)“寧德時(shí)代”神話有沒有可能出現(xiàn)？個(gè)人覺得在智能駕駛領(lǐng)域或可能出現(xiàn)，就看哪一家企業(yè)率先做出行業(yè)公認(rèn)的集大成者之產(chǎn)品。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19
文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
溫馨提示：車宇世界，被網(wǎng)友稱為車圈老干部，只做最真實(shí)的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。
中國可能是世界上造車新勢力最多的國度之一。雖然如今的造車新勢力不像之前那般雨后春筍般的出現(xiàn)，但是整體上數(shù)量確實(shí)著實(shí)不少。在這些造車新勢力中，理想汽車并不算最出色的，但是其在最近的話題熱度卻并不低。?
理想ONE?
一方面，理想汽車在美國納斯達(dá)克成功上市，引起了中國汽車圈的關(guān)注和認(rèn)可。甚至于，有人稱之為中國汽車的驕傲。納斯達(dá)克的上市，讓理想汽車一度成為中國最受關(guān)注的汽車品牌。尤為值得注意的是，由于上市當(dāng)天其股價(jià)漲到了52%，使得其市值達(dá)到了139.17億美元，約合人民幣934億元。這意味著，理想汽車是第一個(gè)最快市值接近千億元的中國汽車品牌。在這種情況下，理想汽車可以說深受關(guān)注，風(fēng)光一時(shí)無二。
理想ONE接連發(fā)生質(zhì)量問題?
另一方面，理想汽車在最近半年質(zhì)量問題不斷，可以說負(fù)面纏身。如果說納斯達(dá)克上市，讓理想汽車聲名鵲起，那么質(zhì)量問題頻出，則讓理想汽車深處質(zhì)疑的旋渦。據(jù)了解，在最近半年的實(shí)踐中，涉及到理想汽車的負(fù)面新聞，達(dá)到了10起之多。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在半年左右的時(shí)間中，理想ONE發(fā)生的質(zhì)量問題，達(dá)到10宗之多。具體而言，這些問題包括儀表黑屏、剎車失靈、街頭自燃、漏水、高速上無法加速、排放控制系統(tǒng)故障引發(fā)報(bào)警、動(dòng)力電池故障報(bào)警等。
半年內(nèi)，理想ONE負(fù)面纏身?
就拿疑似自燃的起火來說，理想ONE在近三個(gè)月的時(shí)間中，已經(jīng)發(fā)生了2起之多。從發(fā)生的頻次來看，這個(gè)基本可以我們之前提到廣汽AION?S相比。但是，從銷量規(guī)模來看，理想ONE的規(guī)模顯然更小。換言之，從發(fā)生的幾率來看，理想ONE發(fā)生疑似自燃的起火***的概率，顯然會(huì)更高一些。
據(jù)了解，最近一次起火***，發(fā)生在2020年8月6日。事情是這樣的，一輛理想ONE在高速公路上起火。對此理想汽車進(jìn)行了回應(yīng)稱，電池、增程器沒有任何異常。
但是，行駛中起火，確實(shí)是不爭的事實(shí)。而且，行駛中起火的危險(xiǎn)性，不言而喻。
理想汽車的說明?
理想汽車又起火了事實(shí)上，在今年5月份，理想ONE就發(fā)生了自燃。據(jù)了解，5月8日，在湖南長沙市發(fā)生了一起理想ONE起火***。后續(xù)調(diào)查顯示，是有個(gè)工人把保護(hù)墊落在機(jī)艙里，導(dǎo)致高溫烘烤起火的。雖然該問題看似意外，但是在一定程度上，也顯示了理想ONE在品控方面的問題。
畢竟，從理想ONE的銷量規(guī)模來說，短短3個(gè)月左右的時(shí)間中，連續(xù)兩次發(fā)生起火***，已經(jīng)讓人對其安全性能產(chǎn)生了質(zhì)疑。
理想汽車致歉信?
不僅如此，在起火問題僅僅發(fā)生3天之后的8月9日，有媒體消息稱，一位理想ONE車主在廈門市區(qū)正常行駛，速度大概在50公里每小時(shí)左右，結(jié)果卻發(fā)生了下擺臂斷裂的情況。一時(shí)之間，在起火之后，理想汽車又陷入了“斷軸”風(fēng)波。
當(dāng)然，對此理想汽車在隨后發(fā)布了聲明稱，并非斷軸。?
理想ONE澄清“斷軸風(fēng)波”?
理想ONE被質(zhì)疑斷軸顯然，在理想汽車的發(fā)展過程中，既有納斯達(dá)克上市導(dǎo)致市值直逼千億元的高光時(shí)刻，由于半年內(nèi)質(zhì)量問題屢次發(fā)生的負(fù)面產(chǎn)生的時(shí)間。對于理想汽車來說，可以說身處“冰火兩重天”之中。一邊是贊譽(yù)聲，一邊是對質(zhì)量的贊譽(yù)聲。
本文結(jié)語：
我認(rèn)為，在造車新勢力的發(fā)展過程中，很難說能夠一帆風(fēng)順。對于理想汽車來說，也是同樣的道理。不過，在半年左右的時(shí)間中，接連發(fā)生質(zhì)量問題，確實(shí)也暴露了理想汽車在質(zhì)量品控方面，存在較大的提升空間。
希望理想汽車能夠從中汲取教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，并且不斷完善，真正能夠成為中國汽車品牌的驕傲，而非驚艷一現(xiàn)卻難持久的曇花。
聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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虧損53億的蔚來和虧損1.5億的理想誰更有前途？
蔚來汽車，隨著產(chǎn)能、交付量的持續(xù)攀升，股價(jià)也是一路走高。據(jù)最新的汽車公司市值榜單顯示，蔚來汽車的市值已經(jīng)高達(dá)483.6億美元，已經(jīng)成為市值第8的汽車公司。市值第一的仍是特斯拉，而且遙遙領(lǐng)先于第二名豐田汽車，特斯拉市值4018.2億美元，約為蔚來汽車市值的8.3倍。
從這個(gè)市值柱狀圖看，特斯拉和豐田汽車相比其他公司，可謂是鶴立雞群，無比突出。換個(gè)角度理解，那就是蔚來汽車距離前幾名的市值則是相差無幾，再漲兩次說不準(zhǔn)就能殺入前三了。要相信一切皆有可能！
汽車公司市值排名Top?25
從這個(gè)榜單看，在汽車公司市值前25名中，中國品牌已經(jīng)占據(jù)7席，他們分別是：
第4名比亞迪，市值645.4億美元
第8名蔚來汽車，市值483.6億美元
第10名上汽集團(tuán)，市值439.2億美元
第16名吉利汽車，市值201.1億美元
第18名理想汽車，市值645.4億美元
第19名小鵬汽車，市值168.3億美元
第23名長安汽車，市值123.5億美元
第25名一汽集團(tuán)，市值87億美元
造車新勢力真是牛！三個(gè)代表全部進(jìn)了Top?25。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
“美股三劍客” 蔚來、理想、小鵬誰會(huì)是中國版特斯拉
繼理想 汽車 發(fā)布2020年業(yè)績報(bào)告之后，另外一家造車新勢力蔚來也于3月2日發(fā)布了2020年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告。截止目前，僅理想和蔚來兩家中國造車新勢力公布了業(yè)績，不妨將兩家公司的業(yè)績進(jìn)行簡單對比。
銷量PK
從銷量上來看，蔚來2020年Q1-Q4季度，交付量分別為3838輛、10331輛、12206輛、17353輛，合計(jì)交付43728輛，相比2019年同比增長113%；對理想 汽車 而言，2020年是其第一個(gè)完整交付的年度，各季度單季交付量分別為2896輛、6604輛、8660輛、14464輛，全年共計(jì)交付32624臺。
從交付情況來看，兩家企業(yè)均取得了不錯(cuò)的成績，且環(huán)比在不斷增長，業(yè)績持續(xù)向好。從絕對數(shù)量來看，擁有3款車型的蔚來顯然更占優(yōu)勢。理想的亮點(diǎn)在于僅僅憑借理想ONE一款產(chǎn)品就在競爭激烈的市場中穩(wěn)住了陣腳，不得不對理想 汽車 精準(zhǔn)狙擊市場痛點(diǎn)的能力感到嘆服。
不過，車型單一也是理想最大的危機(jī)所在，李想在財(cái)報(bào)會(huì)上提到：2022年起，理想每年將至少推出和交付 2 款車型，純電車型將在 2023 年推出。這或許意味著整個(gè)2021年，理想沒有新車型，依然需要靠理想ONE一款車型苦苦支撐。
相比之下，蔚來擁有新款ES8、ES6和剛剛推出的EC6三款車型，預(yù)計(jì)今年第一季度的總交付量將達(dá)到20000輛以上，全年交付量或超8萬輛。按照目前的態(tài)勢來看，蔚來將在兩個(gè)月后搶先理想和小鵬，率先達(dá)成累計(jì)交付10萬輛的小目標(biāo)。隨著ET7等后續(xù)產(chǎn)品的陸續(xù)上市，蔚來也很可能成為國內(nèi)造車新勢力中最先實(shí)現(xiàn)年銷10萬目標(biāo)的企業(yè)。
另外一家造車新勢力小鵬也將在今年推出自己的第二款純電智能轎車，若理想2021年全年依然靠現(xiàn)款理想ONE強(qiáng)行支撐，不排除會(huì)有在三家頭部新勢力中掉隊(duì)的可能。此外，將于今年第三季度正式上市交付的嵐圖首款車型FREE***用了與理想一樣的增程式技術(shù)，這無疑將給理想的市場表現(xiàn)帶來更大的不確定性。
財(cái)務(wù)PK
根據(jù)理想 汽車 公布的數(shù)據(jù)，理想全年實(shí)現(xiàn)總收入94.6億元，全年毛利率16.4%，2020 年凈虧損為1.517億元，截至2020年底的現(xiàn)金儲備達(dá)到近300億元。
蔚來2020年的總營收約162.57億元，其中，來自 汽車 銷售的收入為151.82億元；全年毛利為18.7億元，較2019年-11.9億元增長了30.7億元，全年凈虧損53億元。公司毛利率提升至11.5%， 汽車 業(yè)務(wù)毛利率提升至12.7%。截至2020年12月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)425億人民幣（65億美元）。
從中可以看出，蔚來雖營收明顯高于理想，但理想 汽車 的成本管控更加出色。2020年四季度，理想實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，全年虧損1.5億，距離盈虧平衡只有一步之遙。
但值得一提的是，理想四季度 汽車 銷售毛利率環(huán)比Q3下滑2.7個(gè)百分點(diǎn)至17.1%，蔚來的 汽車 銷售毛利率一直保持穩(wěn)定上升態(tài)勢，四季度環(huán)比上漲2.7個(gè)百分點(diǎn)至17.2%，反超理想。
蔚來CEO李斌將毛利率的增長歸功于持續(xù)增長的交付量、堅(jiān)挺的平均成交價(jià)、不斷改善的物料成本和制造費(fèi)效。對于毛利率的下降，理想在其公告中表述為：“車輛利潤率下降主要是由于收到的供應(yīng)商一次性返利較2020年第三季度減少?！?
雖然在營收上與蔚來存在一定差距，但憑借對成本的出色控制，理想仍然有機(jī)會(huì)成為國內(nèi)首家達(dá)到盈虧平衡的造車新勢力。
值得注意的是，在資本市場，投資者對兩家公司的業(yè)績似乎都并不感到滿意，理想業(yè)績披露當(dāng)天，股價(jià)下跌近10%，蔚來業(yè)績公布當(dāng)天股價(jià)下跌13%。截至目前，蔚來和理想的市值分別為679億美元和214億美元。
潛力PK
2020年的銷量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)體現(xiàn)的只是過去的表現(xiàn)，要決勝未來還得看發(fā)展?jié)摿Α?
從研發(fā)投入來看，2020年理想整體研發(fā)投入11億元，占銷售額的11.6%。2021年理想的整體研發(fā)費(fèi)用預(yù)計(jì)為30億元以上，未來3年將逐步達(dá)到每年60億元的規(guī)模。
蔚來2020年的研發(fā)投入為24.9億元，是理想的2倍以上，占銷售額的15.3%。2021年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)將增加一倍，達(dá)到50億人民幣左右。
無論是從絕對值還是營收占比上，都能看出蔚來的研發(fā)投入更大。新的一年，兩家企業(yè)的投入重點(diǎn)都將集中在自動(dòng)駕駛等技術(shù)上，只不過蔚來由于***用換電體系，在三電、超充和換電技術(shù)上的投入要比***用增程式技術(shù)的理想高得多。
在產(chǎn)品方面，蔚來與理想的產(chǎn)品數(shù)目前是3:1，但按照理想的***，從明年開始，每年將推出和交付2款車型，理想當(dāng)前的策略是增程式和純電車型同步開發(fā)，后續(xù)將有兩種類型的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，若真能實(shí)現(xiàn)這以目標(biāo)，理想將逐漸減小產(chǎn)品矩陣上的劣勢。
新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，但要在基礎(chǔ)上取得市場上的成功還離不開銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。目前，蔚來已有23個(gè)蔚來中心和203個(gè)蔚來空間，覆蓋中國121個(gè)城市，2021年，蔚來***再增設(shè)20個(gè)蔚來中心和120個(gè)蔚來空間。
理想已有60家零售中心，覆蓋47個(gè)城市，2021年的目標(biāo)是門店數(shù)增加到200個(gè)，覆蓋100 個(gè)城市，勉強(qiáng)追上蔚來當(dāng)前的進(jìn)度。
在產(chǎn)能方面，蔚來目前可以達(dá)到7500輛/月的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，與江淮的合作項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)了擴(kuò)建工作，***到今年年底實(shí)現(xiàn)單班15萬，雙班30萬的年產(chǎn)能，為ET7和后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
理想 汽車 常州工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為20萬輛/年，除了常州工廠外，理想還曾于2019年宣布在重慶兩江新區(qū)投資110億元建設(shè)年產(chǎn)40萬輛整車的生產(chǎn)基地。目前，兩家企業(yè)的產(chǎn)能布局均能滿足各自的需求。
無論是蔚來還是理想，從當(dāng)前的銷量表現(xiàn)來看，都在新能源 汽車 市場取得了階段性認(rèn)可。在此基礎(chǔ)上，如何控制好新品推出的節(jié)奏，在確?，F(xiàn)金流不出問題的前提下，加大研發(fā)投入、加速產(chǎn)品上市顯得尤為重要。作為三家頭部造車新勢力中最“摳門”的理想若不能在新產(chǎn)品投入上“大手大腳”起來，勢必會(huì)影響后續(xù)產(chǎn)品的推出，與蔚來的差距繼續(xù)拉大也是有可能的。
此外，由于理想長期以來***用的是增程式技術(shù)，想要進(jìn)軍純電領(lǐng)域，就不得不加大對純電技術(shù)的投入。屆時(shí)***用“兩條腿走路”的理想一方面要在增程式技術(shù)上保持投入以抵抗嵐圖這樣的新對手；另一方面要另起爐灶，開發(fā)純電技術(shù)，布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，這無疑將大幅增加理想的成本支出。與聚焦純電技術(shù)、換電體系的蔚來相比，理想在成本上的優(yōu)勢將越來越不明顯。長遠(yuǎn)來看，虧損額是理想 汽車 30倍以上的蔚來后續(xù)的市場表現(xiàn)將更加穩(wěn)定，業(yè)績表現(xiàn)更值得被期待。
理想汽車在新能源汽車行業(yè)的地位如何
美國電動(dòng)車制造商特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅約?370%，一躍成為全球市值最高汽車企業(yè)，市值突破?4000?億美元大關(guān)，約等于?2?個(gè)豐田、9?個(gè)通用、14?個(gè)福特，而特斯拉的銷量只是這些傳統(tǒng)汽車巨頭的九牛一毛。
在美股上市的蔚來、理想、小鵬三個(gè)造車的中國新興企業(yè)誰會(huì)成為中國版的特斯拉呢？
200億現(xiàn)金儲備?目前最高的銷量， 蔚來有冠軍相嗎？8月31日，蔚來汽車宣布，將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)模基礎(chǔ)上擴(kuò)大18%至8850萬股美國存托股票（ADS），每股對應(yīng)一股該公司A類普通股。此次增發(fā)預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國高端智能電動(dòng)車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。
蔚來2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來現(xiàn)金儲備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來中國獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購蔚來中國股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣***億元。即蔚來目前現(xiàn)金儲備，將超200億人民幣。
蔚來不僅現(xiàn)金儲備充足，其市場表現(xiàn)也好于預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度獲得營收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預(yù)估的5.04億美元，同比增長146.5%，環(huán)比增長171.1%。第二季度，該公司的毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%；運(yùn)營虧損11.6億元，同比大幅收窄64%。
2020年第二季度，該公司的汽車交付量為10331輛，其中包括8068輛ES6和2263輛ES8，而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時(shí)，蔚來預(yù)計(jì)2020年第三季度，其汽車交付量為1.1萬-1.15萬輛，同比增長約129.2%至139.6%；同時(shí)，該公司的三季度總營收將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長約120.4%至129.3%。
銷量相差較大，市值幾乎相當(dāng)， 理想后繼有力嗎？?在蔚來之后完成在美股上市的理想汽車同樣在資本市場表現(xiàn)兇猛。
8月27日，國外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤，理想汽車的股價(jià)大漲28.25%，報(bào)收于23.38美元，公司市值達(dá)到近200億美元，均創(chuàng)上市以來新高。
理想汽車在2018年發(fā)布了首款車型，并在2019年年底開始向用戶交付車輛。理想ONE?2020年1-7月累計(jì)銷售12182輛。如果加上去年的交付量，這款車為理想帶來了13193輛的銷售。這個(gè)數(shù)字目前也及時(shí)差不多蔚來兩款車一個(gè)季度的銷售成績，但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng)：蔚來市值240億美元左右，而理想也有200億美元。
不過，與蔚來、小鵬甚至多數(shù)國產(chǎn)新能源車的純電動(dòng)、插電混動(dòng)的技術(shù)路線不同，理想選擇的是增程式路線，靠內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，由電來驅(qū)動(dòng)車輛。這個(gè)路線在目前很好地解決了車主的里程焦慮問題，加油站遍地都是，不用擔(dān)心。但隨著動(dòng)力電池能量密度的提高，和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展，增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢將逐漸消失。并且與蔚來、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同，理想的產(chǎn)品線目前還只有一款，并且沒有新車的信息傳出。
和蔚來一樣，理想目前也處于燒錢虧損階段。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動(dòng)車輛交付以來，該公司在2020年一季度的營收為8.5億元，凈虧損為7711萬元；第二季度營收為19億元，凈虧損為7520萬元。
現(xiàn)金最多，股東最強(qiáng)，產(chǎn)品最全，
小鵬會(huì)是贏家嗎？小鵬是三家車企中最后在美股上市的。市場最新消息，小鵬汽車本次美股IPO的定價(jià)為15美元/ADS，高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。
按照15美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，不計(jì)算超額配售權(quán)，小鵬汽車此次IPO的融資額達(dá)到15億美元，發(fā)行估值為112億美元，均高于此前理想和蔚來IPO時(shí)的融資額和發(fā)行估值，是三家造車新勢力IPO時(shí)最高的。小鵬汽車也成為全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。
2015年成立至今，小鵬汽車先后已經(jīng)完成了10輪融資，累計(jì)融資額度超過了200億元人民幣，超過理想和蔚來IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個(gè)月，小鵬汽車迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資，加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣，小鵬汽車現(xiàn)金儲備超過82億元人民幣，高于蔚來和理想IPO前的現(xiàn)金儲備。
小鵬汽車IPO前主要機(jī)構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等，其中阿里巴巴持股14.4%為最大機(jī)構(gòu)股東，也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時(shí)，公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國際頂級投資機(jī)構(gòu).并且，小鵬汽車目前與蔚來和理想相比還有一個(gè)優(yōu)勢，小鵬汽車的產(chǎn)品線更寬，已涵蓋轎車和SUV兩個(gè)領(lǐng)域。
靠“偷吃”成不了中國版特斯拉與蔚來、理想相比，小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲備，更更高的發(fā)行估值，更寬的產(chǎn)品線，更強(qiáng)的股東陣營，并且小鵬汽車是中國率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)，也于特斯拉的智能定位相似。是不是說小鵬汽車就最具“中國特斯拉”相了呢？
9月1日，一則奇詭的“小鵬汽車的廣告”迅速引起熱議，廣告標(biāo)題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發(fā)現(xiàn)，并且配上了一個(gè)女性在小鵬P7上下車的畫面。這個(gè)“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時(shí)，也被網(wǎng)友評價(jià)，打擦邊球誰看不出來，LOW。而小鵬的相關(guān)人士對此表示很莫名：這個(gè)廣告很奇怪，我們追溯不到，內(nèi)部沒人知道；滿網(wǎng)都是這張截圖，看不到鏈接。
這個(gè)奇詭的姑且稱為“廣告門”的***是不是很不特斯拉。
特斯拉是怎么干的，打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價(jià)、在“拒絕交付”，但車主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但準(zhǔn)車主的隊(duì)伍越排越長，幾乎碾壓所有國產(chǎn)新能源車。
所以，新能源車因?yàn)閮r(jià)格的高端性，一定就要保持高端的格調(diào)，一定不能LOW！立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要?jiǎng)?wù)，無論是產(chǎn)品還是營銷。從這點(diǎn)上說，蔚來，理想，小鵬誰才是中國版的特斯拉？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
理想汽車何德何能成功登陸美股？看了這些原因不服不行
雖然私家車仍以燃油車為主，但未來肯定會(huì)是新能源汽車的天下。眾多造車新勢力涌動(dòng)，涌現(xiàn)出眾多優(yōu)秀的造車企業(yè)。最近又有一家公司在美國上市，現(xiàn)在市值已經(jīng)超過100億美元。美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)等知名公司看好這家車企的未來，分別認(rèn)購和投資。這家上市汽車公司就是LI。
理想、蔚來、威馬等都是造車新勢力中的佼佼者，LI絕對是大有可為的未來。LiONE于2019年11月20日正式開始量產(chǎn)，12月正式開始向用戶交付。截至2020年6月，李ONE已向用戶交付1萬輛汽車，成為新能源汽車的排頭兵。而且，與一些用PPT造車的“皮包公司”不同，Ideality已經(jīng)具備了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并在江蘇常州建立了自己的工廠，引進(jìn)了大量國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)和工藝，建成了一流的汽車生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)10萬輛。
李ONE成為新能源豪華大型SUV銷量冠軍，脫穎而出。2019年底上市，營銷金額已達(dá)2.84億。2020年第一季度銷售額達(dá)到8.5億，第二季度增長128.6%，銷售額突破19億。李一成為了同一個(gè)班的班長。
對于理想的發(fā)展和上市，國內(nèi)很多名人和企業(yè)都非?？春?。這也是80后李第二次想在40歲之前敲鐘，可見他的遠(yuǎn)和強(qiáng)。在LI上市之前，在C輪和D輪融資中，王興個(gè)人向LI投資了3億。后來美國使團(tuán)投資了5億美元，李湘也投資了1.3億美元。
本次上市過程中，美團(tuán)又認(rèn)購了3億美元的股份，字節(jié)跳動(dòng)、王興也認(rèn)購了3000美元。也就是說，王興和美團(tuán)對LI的投資已經(jīng)超過11.3億美元，可見他們對LI的未來有多樂觀。7月30日開市后，當(dāng)日LI股價(jià)上漲52%。以當(dāng)日收盤價(jià)計(jì)算，LI市值已達(dá)139.17億美元。
很多大咖啡公司都對LI持樂觀態(tài)度。現(xiàn)在賣的李ONE真正的技能是什么？錘子手機(jī)創(chuàng)始人羅永浩曾在微博上發(fā)消息稱，嘗試了一個(gè)下午后，選擇了售價(jià)30多萬元的LiONE汽車，這無疑是對LiONE的極大肯定。
LiONE與市場上傳統(tǒng)的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車還是有很大區(qū)別的。他屬于曾程序車，結(jié)構(gòu)比普通插電車復(fù)雜。動(dòng)力總成由東安1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成。他們互相合作。發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)能發(fā)電。然后發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)工作，并將動(dòng)能傳遞給車輪。
在增程模式下，LiONE的續(xù)航里程可達(dá)800公里，不用擔(dān)心沒電時(shí)的續(xù)航里程，可以像加油車一樣加油就走。這樣一款車重2.3噸的中大型豪華品牌SUV，零加速僅需6.5秒，百公里油耗僅為8.1升，在同級別中已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。
除了動(dòng)力總成含金量高之外，無論是價(jià)值、做工還是配置，李ONE也是同級別中的佼佼者。造型很有未來感，側(cè)面線條扎實(shí)穩(wěn)重，貫穿式大燈科技感很強(qiáng)。目前有各種主流的主被動(dòng)安全配置。內(nèi)飾有四塊大屏幕，比新款?yuàn)W迪Q7多了一塊。而且操作流暢，分辨率清晰，詮釋了理想造車無處不在的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求。
整車的隔音是一大賣點(diǎn)，隔音材料的廣泛使用，讓行車過程可以像高鐵一樣安靜。李ONE的成功絕對不是偶然。他整合了國內(nèi)外最先進(jìn)的造車技術(shù)，并通過此次上市獲得了巨大的資金支持。相信LI會(huì)越來越好，再次向世界展示中國的實(shí)力。
百萬購車補(bǔ)貼
理想汽車證明了自己，上市4個(gè)月市值達(dá)千億，現(xiàn)金儲備近190億
[汽車之家?新能源]?超級播報(bào)，每周都有料。本周熱度最高的***無疑是理想汽車正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè)，今天的第一個(gè)話題，我們就來盤一盤理想汽車如何在這個(gè)不同尋常的2020年里，依然保持逆勢增長，最終成功上市。此外，本周的熱點(diǎn)消息還有一款重磅車型——紅旗E-HS9首次與公眾見面我們也會(huì)跟您一起回顧一下。
北京時(shí)間7月30日晚9點(diǎn)半，理想汽車在北京研發(fā)中心舉行了一場特別的云敲鐘上市儀式。同一時(shí)刻，理想（股票代碼為?“LI”）在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市。每股ADS定價(jià)11.5美元。由此，理想汽車成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè)。通過上市募得的資金，理想汽車將主要用于重大核心技術(shù)布局——L4自動(dòng)駕駛、戰(zhàn)略擴(kuò)張以及新車型的開發(fā)。當(dāng)日收盤價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)上漲43.13%；以收盤價(jià)計(jì)算，理想汽車市值為139.17億美元，逼近中國初創(chuàng)車企赴美第一股—蔚來汽車144.2億美元市值。
理想汽車為什么會(huì)選擇此時(shí)上市？業(yè)界普遍認(rèn)為可能與當(dāng)前美國資本市場對智能電動(dòng)汽車更為看好有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬億人民幣），遠(yuǎn)超市值排名第二的豐田；此外，蔚來汽車的股價(jià)也在這半年持續(xù)走高。所以，理想汽車毅然決然的在7月11日向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交IPO招股書，而到7月30日正式上市，理想汽車僅用了不到20天的時(shí)間。
那么，在當(dāng)前市場與資本依然處于“冰凍期”，且多家造車新勢力被淘汰出局的局勢下，理想汽車卻頑強(qiáng)的活了下來。該品牌成立五年的時(shí)間，融資近20億美元。雖然不是造車新勢力中融資最多的，但一定是花錢效率最高的：用10億美元就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和工廠的從無到有，截止2020年6月底累計(jì)交付新車10473輛。并且，在同是造車新勢力的企業(yè)中，罕見地實(shí)現(xiàn)了毛利率為正，同時(shí)握有大量現(xiàn)金儲備。也就是說理想汽車從一個(gè)“講故事的人”，已經(jīng)向一個(gè)“可以自給自足的人”開始轉(zhuǎn)變。
成本控制可以說是理想汽車能夠成功上市的看家本領(lǐng)之一，比如說品牌名稱從“理想智造”簡化到“理想”，不僅是為了讓消費(fèi)者更容易記住這個(gè)品牌，也是為了能夠降低車標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本?？梢哉f理想汽車在花錢這件事上，真實(shí)“摳門”到了極致，但是也不得不承認(rèn)，“好鋼要用在刀刃上”這個(gè)理念成為了這家企業(yè)的準(zhǔn)則。此外，李想曾經(jīng)透露，理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。正是這樣的“變態(tài)”效率，理想汽車在12月才開始交付、只賣了1000多輛車的2019年，毛利只虧9.5萬元。2020年一季度，理想汽車就實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬元，毛利率8.01%。二季度交車比一季度增長一倍還多，毛利和毛利率還將提升。
但作為一家車企，光在控制成本上做文章只是向成功進(jìn)發(fā)的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最終能否得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的。當(dāng)然，理想汽車也在費(fèi)盡心思的在提高產(chǎn)品力方面付出行動(dòng)，而且還將繼續(xù)提升核心技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，而下一步理想汽車就將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為了主攻方向之一。理想汽車CEO李想曾表示：“理想汽車前五年時(shí)間的目標(biāo)有一個(gè)關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里，讓自己有造血能力，而不是持續(xù)依靠融資。第二個(gè)階段，到2025年我們要拿到中國新能源車市場的20%份額，從而幫助我們進(jìn)入下一個(gè)階段，拿到自動(dòng)駕駛競爭時(shí)代的入場門票。”
目前理想已經(jīng)組建了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、整車集成和驗(yàn)證測試四大團(tuán)隊(duì)，今年4月完成了Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈的投資與合作上，理想汽車投資了兩家自動(dòng)駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽車再次加碼投資無人車創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產(chǎn)品方面，理想將在2022年推出一款大型增程式SUV，未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價(jià)格將在15-50萬元之間，聚焦中高端SUV市場。
不過話說回來，能夠繼續(xù)提高銷量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的重中之重。***用直營模式的理想，一直在擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年6月底，在全國21家零售店，18個(gè)配送中心和17個(gè)服務(wù)中心部署了700多名銷售和服務(wù)人員。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支支撐10萬輛的銷售目標(biāo)。參考豪華品牌能夠在市場上站穩(wěn)腳跟，很大部分也歸功于背后強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，BBA合計(jì)在全國共有1700個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。理想ONE所在的大中型SUV銷量相對穩(wěn)定，消化完一二線城市的訂單之后，必然要搶占低線城市以及燃油車的訂單。
此外，專注現(xiàn)有產(chǎn)品，提升理想ONE的產(chǎn)品競爭力，讓這款車型越來越好，從而提升市場和消費(fèi)者的認(rèn)可度也是理想汽車將要繼續(xù)堅(jiān)持的事情之一。在今年4月，李想依然確認(rèn)了未來三年內(nèi)只專注于理想ONE一輛車。傳統(tǒng)車廠在一個(gè)平臺上出盡可能多車型，想盡辦法降成本的做法，但在李想眼里對于汽車生活的進(jìn)化沒有任何意義。 綜上所述，理想汽車能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股，依靠的不僅是其在企業(yè)經(jīng)營方面比較極致的成本控制，也是依靠著對產(chǎn)品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說，“今天的競爭不是上來就比誰強(qiáng)，比誰有***，如果那樣的話，巨頭永遠(yuǎn)壟斷市場。今天比的是誰的成長速度更快?！鄙弦粋€(gè)五年目標(biāo)，理想已全速達(dá)到，下一個(gè)五年依然可期。 7月28日，一汽紅旗E-HS9量產(chǎn)版車型曝光。新車可以看做是紅旗E115概念車的量產(chǎn)版本，隨著未來上市，其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車型。接下來，我們一起回顧一下中國品牌最頂級的大型純電動(dòng)SUV如何詮釋“豪華”二字。紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)，高大寬厚的車頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營造一種不怒自威的感覺。
車身輪廓設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)中國經(jīng)典美學(xué)中的“氣韻生動(dòng)”表現(xiàn)手法，讓曲面更加飽滿流暢，富有生命力。新車配備低風(fēng)阻樣式多輻輪圈，樣式較為運(yùn)動(dòng)，并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面，新車的長寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距3110mm。
新車側(cè)面線條非常整潔，可彈出的隱藏式門把手增加了儀式感；新車在前翼子版處增加紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉也讓新車氣勢提升不少。新車C柱位置***用鍍鉻裝飾件覆蓋，并有10個(gè)長條狀燈帶組成，有消息稱C柱的燈帶可用來顯示新車電量。
尾部方面，紅旗E-HS9***用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)邊緣以Y字形進(jìn)行收尾，搭配尾部鍍鉻飾條以及擴(kuò)散器，整體整車質(zhì)感。同時(shí)，新車未來還將提供雙色車身、四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。
新車內(nèi)飾***用了全新造型，整體設(shè)計(jì)凸顯出豪華感。新車中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，搭配中控臺下方的液晶屏（預(yù)計(jì)是整合空調(diào)系統(tǒng)等功能的觸控面板），營造出不錯(cuò)的科技質(zhì)感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤，為新車增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，新車在車輛多處細(xì)節(jié)處加入皮質(zhì)、實(shí)木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進(jìn)行點(diǎn)綴，加強(qiáng)了視覺層次感與高級感。
智能配置方面，新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車等功能，此外新車還具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，投影距離7.5米，全彩可視距離覆蓋30米，投影畫面達(dá)到44英寸，能將導(dǎo)航和智駕信息融合與實(shí)際行駛道路中，提升駕駛安全。座椅方面，新車提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、***、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱、面部識別、情緒識別等配置。
此外，新車可實(shí)現(xiàn)L3級高級***駕駛，整車支持無線充電，充電效率達(dá)到90%以上，無線充電8.4小時(shí)即可完成充電。動(dòng)力方面，新車將在前后橋各搭載一臺電機(jī)，并提供兩種不同動(dòng)力可選，其中高功率版的前置電機(jī)最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時(shí)間或小于4s。新車搭載容量為92.4kWh的動(dòng)力電池，官方稱其續(xù)航里程或?qū)⒊^500km。通過紅旗最近推出的幾款車型可以看出，在前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，設(shè)計(jì)風(fēng)格開始變得愈加前衛(wèi)且激進(jìn)，而全新的設(shè)計(jì)理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領(lǐng)袖氣質(zhì)、霸氣奢華溢于言表。（文/圖?汽車之家?許博）
全球汽車廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來排第七
盡管特斯拉并不算是一個(gè)純粹的汽車廠商，還涉及航空等不同領(lǐng)域，可是對于普羅大眾來說，特斯拉最為出名的地方，還是它所打造的新能源車。事實(shí)上，特斯拉本身也確實(shí)在不斷地往新能源車市場發(fā)力，在國內(nèi)投資建立上海奇跡工廠，將特斯拉Model?3國產(chǎn)，還在有序推進(jìn)特斯拉Model?Y等車型的國產(chǎn)化，獲得更高銷量與熱度。在這樣的情況下，特斯拉的收益和市值自然在節(jié)節(jié)攀升，根據(jù)特斯拉所公布的2020年第三季度財(cái)報(bào)來看，它的總營收已達(dá)87.71億美元。
事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利，對于一家新造車勢力來說，這不是一個(gè)簡單的事情，而且相較之去年同期來說，特斯拉在今年第三季度的營收出現(xiàn)同比45%?的增長。同時(shí)，在特斯拉第三季度的營收當(dāng)中，汽車營收占到較大比重，其銷售收入為76.11億美元，可以說汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉最大的搖錢樹，這也從側(cè)面證明了新能源車市的未來前景。
當(dāng)然，能夠證明新能源車市前景的地方，不僅僅只有特斯拉的財(cái)報(bào)，還可以從國內(nèi)新造車勢力小鵬汽車、理想汽車的財(cái)報(bào)中找到證據(jù)。具體來看：
在2014年成立的小鵬汽車屬于新造車勢力，對比動(dòng)輒擁有百年歷史的豪華品牌來說，小鵬汽車無疑還比較稚嫩，但是得益于純電動(dòng)車的特殊性質(zhì)，讓小鵬汽車擁有彎道超車的可能性。在今年第三季度，小鵬汽車的總營收達(dá)到19.90億元，擁有4.6%的毛利率，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，這也是小鵬汽車首次毛利率轉(zhuǎn)正，證明小鵬汽車具備有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)力。
再來看理想汽車，其實(shí)理想汽車的成立時(shí)間比小鵬汽車還要晚一年，在2015年才成立，去年上市了一款名為?理想ONE的增程式電動(dòng)車，在今年第三季度，理想汽車的總營收達(dá)到25.11億元，毛利率則達(dá)19.8%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均優(yōu)于小鵬汽車。
同時(shí)，理想汽車在今年7月底正式在納斯達(dá)克上市，開盤當(dāng)日股價(jià)就出現(xiàn)快速增長，而在理想汽車第二季度、第三季度都實(shí)現(xiàn)毛利率正比增長、總營收不斷增加之后，如今理想汽車在納斯達(dá)克的市值已經(jīng)超過了200億美元，換算后便是千億元級別。這樣的成績，也讓理想汽車成為了車市中的一匹黑馬，它的營收、毛利率增長，要比同為國產(chǎn)的小鵬汽車更迅猛。而出現(xiàn)這一情況的原因，有很大一部分原因在于理想汽車所打造的理想ONE，擁有更實(shí)用的增程式動(dòng)力，可以盡可能優(yōu)化日常出行中所遇到的續(xù)航問題，擁有加油+充電兩種不同的續(xù)航方式。
當(dāng)然，無論是小鵬汽車還是理想汽車，目前將它們和特斯拉放在一起，確實(shí)不是一個(gè)量級的對手，畢竟特斯拉進(jìn)入新能源市場更早，又擁有航空領(lǐng)域的技術(shù)加持，所生產(chǎn)的車型更是銷往全球市場，還有品牌力加持，在這些方面特斯拉確實(shí)要比小鵬汽車、理想汽車表現(xiàn)更好一些。只不過透過小鵬汽車、理想汽車快速的銷量增長來看，新能源車市的前景值得看好，而這些自主新造車勢力在后續(xù)的日子中，銷量增長速度或許會(huì)更快，在未來的某一天，它們的市值很有可能比肩特斯拉。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
作者：童子
編輯：孫凱
金九銀十銷量大漲、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進(jìn)加上市場大好，新能源汽車在資本市場也集體迎來了高光時(shí)刻。
比如已經(jīng)上市的中國三家頭部造車新勢力，截止11月13日收盤，蔚來最新市值為605.8億美元，小鵬汽車市值為291.5億美元，理想汽車市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。
即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力的市值，依然超過美國三大車企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。
新能源汽車的大好形勢，確確實(shí)實(shí)挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車巨頭的地位。
據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)公布的全球汽車廠商最新市場榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動(dòng)品牌，今年6月就實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長。
另外，比亞迪的市值也迎來了暴漲，截止11月13日港股收盤，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。
從整份榜單來看，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來是唯一一個(gè)進(jìn)入前十的造車新勢力。另外，吉利、長城、長安自主三巨頭也在其中。
從這份榜單也不難看出，在電動(dòng)化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位正受到了新勢力們的極大挑戰(zhàn)。
同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國公司占到了5席，分別是蔚來汽車、阿里巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車，這5家中國公司當(dāng)中，新能源車就占據(jù)3個(gè)位置。
值得注意的，其中蔚來以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨(dú)占鰲頭，甚至超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，可見蔚來汽車在美股市場的交投熱度。另外，理想汽車以60.27億排名第6，小鵬汽車以41.55億美元排名第10。
中國新造車三巨頭，在國內(nèi)終端市場表現(xiàn)突出，在資本市場的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。
當(dāng)前蔚來汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的一款車型銷量高，但其市值確實(shí)真真實(shí)實(shí)超過了寶馬集團(tuán)；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車銷量好，但總銷量哪有奔馳高……
新能源汽車市值如此之高，是泡沫嗎？
所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價(jià)格計(jì)算出來的股票總價(jià)值，體現(xiàn)的更多是投資人對該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場對你公司未來潛在價(jià)值的認(rèn)可程度。
豐田總裁豐田章男則在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車制造商的總和。不過其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷售的汽車數(shù)量和種類都遠(yuǎn)高于特斯拉"。
特斯拉的市值超過了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會(huì)變動(dòng)的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會(huì)跌入谷底。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，要理性看待車企市值的變化，因?yàn)槭兄凳且粋€(gè)不斷變動(dòng)的過程。
新能源汽車版塊今年以來確實(shí)長得很快，在資本市場相比傳統(tǒng)車企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無論是銷量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車的巨頭。
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