前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。
多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋，無(wú)驅(qū)后橋就是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
汽車前橋是什么東西？有什么用的？
什么是車軸？
車軸(也叫車軸)通過(guò)懸架與車架(或承載式車身)連接，兩端安裝車輪。
另外需要注意的是，副車架可以看作是前后橋的骨架，是前后橋的一個(gè)組成部分。副車架不是完整的車架，只是支撐前后橋和懸架的支架。
車橋的功能
車軸的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
注意：在車架和車輪之間傳遞力和力矩的是懸架，而不是車軸。
車橋的分類
我們通常稱之為前橋和后輪軸。
根據(jù)車輪在車軸上的作用不同，車軸也分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋四種。其中，轉(zhuǎn)向橋和支撐橋?qū)儆趶膭?dòng)橋。
大部分貨車***用前后驅(qū)動(dòng)(FR)，大客車***用后后驅(qū)動(dòng)(RR)，所以前軸作為轉(zhuǎn)向軸，后輪軸(或中軸)作為驅(qū)動(dòng)橋；
一般汽車都***用前置前驅(qū)(RF)。此時(shí)，前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后輪軸作為支撐橋。
越野車是四驅(qū)(4WD)，前軸是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
通常，我們也根據(jù)車軸在藍(lán)色汽車上的相對(duì)位置將車軸分為前橋、中軸和后輪軸。下面將描述汽車前后軸的結(jié)構(gòu)。前橋?yàn)槌睫D(zhuǎn)向橋，中后橋?yàn)榇?lián)驅(qū)動(dòng)橋，具有承載能力強(qiáng)、通過(guò)性好的特點(diǎn)。
操縱桿
轉(zhuǎn)向橋是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車軸。
注：一般汽車前軸負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向汽車前后軸為轉(zhuǎn)向軸。
驅(qū)動(dòng)軸
驅(qū)動(dòng)橋是指將轉(zhuǎn)速和扭矩從變速器傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。
轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是指不僅承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，還承擔(dān)向驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
支撐橋
支撐橋是指既不承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，也不向驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
前驅(qū)動(dòng)的前軸是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后輪軸是支撐橋；前驅(qū)動(dòng)，前軸是轉(zhuǎn)向軸，后輪軸是驅(qū)動(dòng)軸。
車軸最常見的故障是變形和斷裂，還有一些故障是由位移和磨損引起的。大家在維修的時(shí)候要檢查一下底盤連接器或者緩沖器之間的縫隙有沒(méi)有問(wèn)題。比如主銷間隙過(guò)大松動(dòng)，或者穩(wěn)定桿緩沖帶發(fā)出異響。
北汽幻速前橋結(jié)構(gòu)
前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。
車橋的作用：傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。
車橋通過(guò)懸架與車架相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過(guò)車橋傳到車輪；車輪上的滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過(guò)車橋傳遞給懸架和車架。
現(xiàn)代汽車的前橋：
大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒(méi)有車橋，而是通過(guò)各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。
汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋。越野汽車和一些轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
擴(kuò)展資料汽車前橋的分類
1、按制動(dòng)形式：鼓式和盤式制動(dòng)；
2、按制動(dòng)器：氣剎和液剎（單向雙領(lǐng)蹄式和雙向自增力式）；
3、按軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡。
百度百科-前橋
北汽幻速前橋結(jié)構(gòu)是前軸，主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)，制動(dòng)器總成，輪轂組合，節(jié)臂，橫拉桿總成。前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置，利用轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向系相連，能夠使轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞到車輪以實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。
汽車的前橋不但支持車輛前部的簧載質(zhì)量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力，側(cè)向力以及相關(guān)力矩，汽車的前橋按制動(dòng)形式分鼓式和盤式制動(dòng)，按制動(dòng)器分氣剎和液剎，單向雙領(lǐng)蹄式和雙向自增力式，軸荷是，微卡，輕卡，中卡，重卡，0點(diǎn)5到7點(diǎn)5噸。
北汽幻速的質(zhì)量
北汽幻速s2質(zhì)量是前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，前部均***用工字型防撞鋼梁，車身縱梁前段五道吸能槽設(shè)計(jì)，引擎蓋三根突出加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，形成大面積的防護(hù)結(jié)構(gòu)，吸收撞擊力量，大大增強(qiáng)車身安全性。
尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，車身尾部***用吸能式設(shè)計(jì)，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件***用超高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼，遭受撞擊時(shí)，將撞擊力向側(cè)圍分散，起到緩沖作用，減小撞擊力，安全性好。
頂部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，頂部***用四根突出加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，內(nèi)置四根加強(qiáng)橫梁，加強(qiáng)筋與內(nèi)置橫梁形成高強(qiáng)度的網(wǎng)狀復(fù)合結(jié)構(gòu)，車輛發(fā)生翻滾時(shí)車頂不易變形，確保駕乘人員安全。
底盤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，***用二縱四橫底盤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，車底強(qiáng)度高、承載性好、抗變形能力強(qiáng)，車側(cè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)：車側(cè)和車門均為一體式?jīng)_壓成型結(jié)構(gòu)，四個(gè)車門均內(nèi)置防撞鋼梁，形成二級(jí)保護(hù)機(jī)構(gòu)，粗壯的B柱和斜交立體式腰線設(shè)計(jì)，使車側(cè)整體強(qiáng)度高，抗撞擊能力強(qiáng)，有效保護(hù)駕乘人員安全。
標(biāo)簽： #前橋
