1. 尼古拉-特斯拉發(fā)明過什么東西？
2. 特斯拉渦輪機(jī)的應(yīng)用
3. 尼古拉特斯拉可以說是傳奇人物，那么尼古拉特斯拉的黑科技發(fā)明有什么？
4. 特斯拉渦輪機(jī)的特斯拉泵
5. 特斯拉發(fā)明了什么

特斯拉線圈。

1891年，特斯拉發(fā)明了特斯拉線圈(The Tesla coil)，他主要使用了兩個線圈，一個初級線圈和一個次級線圈，每一個都有獨(dú)立的電容器。電容器就像一塊電池一樣，可以容納電荷。這兩個線圈通過打火間隙產(chǎn)生聯(lián)系，打火間隙擊穿空氣打火。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是，特斯拉線圈可以制造“人工閃電”、通過設(shè)備主體發(fā)射電流以及產(chǎn)生微弱的電風(fēng)。

特斯拉渦輪機(jī)。

在20世紀(jì)初，世界見證了活塞式發(fā)動機(jī)在汽車工業(yè)中的興起。為嘗試與活塞式發(fā)動機(jī)一爭高下，特斯拉開發(fā)了自己的渦輪機(jī)。特斯拉的渦輪機(jī)是無葉式的，使用光滑圓盤在燃燒室中旋轉(zhuǎn)。在燃料進(jìn)入帶有圓盤的主要燃燒室之前，燃燒將帶動機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。

簡介

1856年7月10日，出生于當(dāng)時奧地利帝國的斯米良。1895年，他替美國尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電站仍是世界著名水電站之一。18***年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利。以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla=10000Gause），表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。

雖然他一生致力不斷研究，并取得約1000項(xiàng)（一說700項(xiàng)）專利發(fā)明，但這并沒有使他腰纏萬貫，特斯拉長年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月7日，特斯拉在紐約旅館于心臟衰竭，享年86歲。

尼古拉-特斯拉發(fā)明過什么東西？

助某些裝備進(jìn)化的通用進(jìn)化材料 特斯拉制作的渦輪機(jī)，其原理至今仍舊無法解析。

星級： ★★★★

獲取方式 地圖掉落，家園掉落，充值贈送

具體作用 用于四星武器、圣痕進(jìn)化，家園升

特斯拉渦輪機(jī)的應(yīng)用

1迪納摩電機(jī)換向器

2電弧燈（弧光燈）

3發(fā)電機(jī)電機(jī)調(diào)節(jié)器

4發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器

5迪納摩電機(jī)

6電磁電動機(jī)

7電磁電機(jī)

8配電系統(tǒng)

9AC電力傳輸系統(tǒng)和分配方案

10轉(zhuǎn)換和分配電流的方案

11發(fā)電機(jī)用換向器

12交流電動機(jī)調(diào)節(jié)器

13熱磁電機(jī)

14操作電磁電機(jī)的方法

15發(fā)電機(jī)電機(jī)

16從交流電中獲得直流電的方法

17電機(jī)的電樞

18電磁發(fā)動機(jī)

19電動發(fā)電機(jī)組

20交流電磁電動機(jī)

21交流電動機(jī)

22電氣變壓器和感應(yīng)裝置

23操作弧光燈的方法

24交流電流發(fā)生器

25電子照明系統(tǒng)

26電表

27電白熾燈

28電轉(zhuǎn)換和分配方案和供電裝置

29電凝器

30電磁線圈

31電氣導(dǎo)線

32產(chǎn)生電流的裝置

33往復(fù)式發(fā)動機(jī)

34單節(jié)點(diǎn)白熾燈

35電氣鐵路系統(tǒng)

36蒸汽發(fā)動機(jī)

37交流電機(jī)

38電冷凝器

39產(chǎn)生高頻和電位的電流裝置

40生產(chǎn)臭氧的設(shè)備

41調(diào)制高頻電流裝置的方法

42產(chǎn)生高頻電流的方法和裝置

43制造電冷凝器，線圈和類似器件的方法

44電變壓器

45電路控制器

46燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的點(diǎn)火器

47控制移動車輛或車輛機(jī)構(gòu)的方法和裝置（無線電遙控）

48電能傳輸系統(tǒng)（無線電）

49傳輸電能的裝置

50制作絕緣電導(dǎo)體的方法

51增加電振蕩強(qiáng)度的裝置

52通過自然介質(zhì)遠(yuǎn)距離傳輸或接受的裝置和設(shè)備（無線電傳輸引用）

53設(shè)備或裝置通過自然介質(zhì)傳輸或接受的方法

54利用輻射能的設(shè)備

55利用輻射能的方法

56信號發(fā)生器

57信號系統(tǒng)

58特斯拉泵（流體推進(jìn)）

59特斯拉渦輪（無葉片渦輪）

60噴泉系統(tǒng)

61特斯拉線圈（傳輸電能的裝置）

62速度指示器

63閃電保護(hù)器

64船舶日志

65特斯拉閥門（瓣膜導(dǎo)管）

66流速計(jì)

67頻率計(jì)

68空中運(yùn)輸方案

69空中運(yùn)輸裝置

70感應(yīng)電機(jī)

71異步電機(jī)

一共就這些，300項(xiàng)專利，上面的概括起來了所以就只有71項(xiàng)

尼古拉特斯拉可以說是***人物，那么尼古拉特斯拉的黑科技發(fā)明有什么？

特斯拉在專利中宣稱，該裝置是用于使用流體作為動力介質(zhì)，以區(qū)別于別的流體推進(jìn)和壓縮裝置的專利申請（雖然該設(shè)備的確可用于這些用途）。 直至2006年，特斯拉渦輪自發(fā)明以來還是沒有廣泛用于商業(yè)用途。 然而特斯拉泵自1982年以來一直市售，用來輸送具有腐蝕性，高粘度，高剪切力敏感性，含有固體，或是其他泵難以處理的流體。 特斯拉本人并沒有接到過大宗生產(chǎn)合同。 在他那個時代的主要困擾，如前所述，是材料學(xué)知識和對高溫材料研究的貧乏。 當(dāng)時最好的冶金技術(shù)仍不能防止渦輪盤在運(yùn)轉(zhuǎn)中的扭曲和變形。

今天，在該領(lǐng)域的許多業(yè)余的實(shí)驗(yàn)已經(jīng)在有意使用以壓縮空氣或蒸汽為動力源的特斯拉渦輪機(jī)（蒸汽由燃料燃燒產(chǎn)生的熱制造，通常來源于汽車的渦輪增壓器或太陽能輻射）。 渦輪圓盤的形變問題已被部分解決，主要是歸功于新材料的應(yīng)用，如使用碳纖維來制造渦輪盤。一個很好的例子是PNGinc公司和國際渦輪與動力有限公司都在他們的特斯拉渦輪設(shè)計(jì)中用到了碳纖維材料。

目前對特斯拉泵有需求的是作為廢料泵。因?yàn)楣S和研磨廠的普通泵經(jīng)常會被廢料卡住。

特斯拉渦輪的另一需求離心多碟式血泵的研究已經(jīng)取得了可喜的成果。 生物工程科學(xué)家將在21世紀(jì)持續(xù)對其進(jìn)行研究。 在特斯拉的年代，傳統(tǒng)的渦輪機(jī)效率低，因?yàn)樵O(shè)計(jì)高效率效葉片所需要的空氣動力學(xué)原理不存在，低質(zhì)量的材料沒法制造出能在極端速度和溫度下工作的葉片。 一個傳統(tǒng)的渦輪效率取決于其進(jìn)氣和排氣壓力差，為了達(dá)到更高的壓力差，必須要極端高溫的蒸汽，所以只有高溫材料才能創(chuàng)造高效率。 如果渦輪機(jī)在室溫下用液體工作，那么你可以在排氣口使用一個冷凝器來增加壓力差。

特斯拉的設(shè)計(jì)回避了渦輪葉片的主要缺點(diǎn)。 它的確還存在剪切流動的限制等問題。 特斯拉渦輪的一些優(yōu)點(diǎn)在于適用于低流速和小流量的需求。 為了不在流體吹出圓盤邊緣時形成湍流，圓盤要盡可能薄。 因此大流量的機(jī)器就需要更多的圓盤。最高效率時，圓盤之間的間距必須接近邊界層的厚度，而且由于流體的邊界層厚度取決于其粘度和壓力，流體性質(zhì)不同，邊界層厚度也不相同，所以一種設(shè)計(jì)就可用于各種燃料和液體的說法不正確的。特斯拉渦輪機(jī)與傳統(tǒng)渦輪機(jī)的區(qū)別僅限于將能量從流體轉(zhuǎn)換到軸上的方式不同而已。實(shí)驗(yàn)證明特斯拉渦輪負(fù)載越大效率越低。負(fù)載小時，流體從進(jìn)入到排出經(jīng)歷了很大的旋轉(zhuǎn)，在大負(fù)載下，這種旋轉(zhuǎn)數(shù)量下降并逐漸變得更短。這將增加剪切損失，也降低了效率，因?yàn)闅怏w與圓盤的接觸更少了。

效率是描述輸出功率的。 輕載下高效率而重載下效率損失提高并不只是特斯拉渦輪機(jī)的特點(diǎn)。

特斯拉渦輪機(jī)的效率預(yù)計(jì)為60% 。請記住，水輪機(jī)的效率是從使用渦輪發(fā)，最高不超過95%。記住渦輪的效率和渦輪發(fā)動機(jī)的循環(huán)效率是不同的。軸式渦輪機(jī)在如今的蒸汽設(shè)備中效率可達(dá)60%到70%（西門子公司數(shù)據(jù)），而整體設(shè)備的循環(huán)效率也就在25%到42%，而且上限無論如何低于卡諾循環(huán)效率。 特斯拉聲稱，他的一個蒸汽版本的裝置將達(dá)到95%左右的效率。西屋公司對特斯拉蒸汽渦輪機(jī)的實(shí)際測試顯示每輸出1馬力小時平均需要38磅蒸汽，對于渦輪來說效率在20%左右，而當(dāng)代的蒸汽渦輪往往可以達(dá)到超過50%效率。流體推進(jìn)的理論和技術(shù)以及熱力學(xué)的能量轉(zhuǎn)換已在各種專利中現(xiàn)身。 熱力學(xué)效率是用來衡量相比等熵的情況之下到底工作效率如何的，是理想狀態(tài)下輸入效率和輸出效率的比值。 這可以被視為是理想狀態(tài)下焓的變化和壓力變化的比值。（如有翻譯錯誤請數(shù)學(xué)和物理好的朋友糾正。）

在20世紀(jì)50年代， 沃倫賴斯試圖重新創(chuàng)建特斯拉的實(shí)驗(yàn)，但他在早期測試中沒有嚴(yán)格地按照特斯拉的專利設(shè)計(jì)來制造他的渦輪機(jī)（這個機(jī)器既不是一個特斯拉多段式渦輪機(jī)，也沒有特斯拉設(shè)計(jì)的噴嘴）。賴斯的單級實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的工作流體是空氣。 早先發(fā)布的報(bào)告中賴斯的測試表明單級渦輪的效率是36%至41%。他表示如果嚴(yán)格按照特斯拉的設(shè)計(jì)來測試，預(yù)計(jì)效率可能會更高。

在賴斯退休之前他完成了特斯拉渦輪機(jī)最后的測試并做了大量的關(guān)于多級渦輪的層流數(shù)據(jù)分析。他聲明這個設(shè)計(jì)具有極高的效率（不是連接機(jī)器后的整體系統(tǒng)工作效率），在1991年出版了題為“特斯拉的渦輪機(jī)”的報(bào)告，報(bào)告做了以下陳述：

“隨著分析結(jié)果正確使用，轉(zhuǎn)子層流使用效率是非常高，甚至超過95%。然而，為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子高效率，流量必須盡量小，這意味著高效率的代價是必須要有足夠多數(shù)量的渦盤，組成一個體型巨大的轉(zhuǎn)子?！?/p>

現(xiàn)代多級式有葉渦輪機(jī)通常達(dá)到60% - 70%的效率，而在實(shí)踐中大型汽輪發(fā)電機(jī)組常常表現(xiàn)出90%以上的效率。 在配合了特斯拉的設(shè)計(jì)后，一定大小的渦形轉(zhuǎn)子使用常規(guī)流體（蒸汽，氣體或水）也可以達(dá)到預(yù)想的60%至70%的效率以及更高。（如有翻譯錯誤請工程學(xué)好的朋友幫忙糾正。）

特斯拉渦輪機(jī)的特斯拉泵

尼古拉特斯拉可以說是科學(xué)界的***人物，他把自己的一生都奉獻(xiàn)在了科學(xué)實(shí)驗(yàn)上，有一千多項(xiàng)的發(fā)明，其中很多發(fā)明和實(shí)現(xiàn)是我們現(xiàn)在的科學(xué)家都無法還原實(shí)現(xiàn)的，被稱為黑科技發(fā)明，通古斯大爆炸就是他的制作的黑科技產(chǎn)品。

黑科技是指人類無法實(shí)現(xiàn)的一種科學(xué)技能，超出了人類現(xiàn)有的科技知識，而尼古拉特斯拉卻突破科技做到了，并且研發(fā)了不止一種這樣的黑科技發(fā)明。那么尼古拉特斯拉的黑科技發(fā)明到底有哪些呢?下面跟著小編一起來了解一下吧。

1890年，尼古拉特斯拉通過自然的共振效果，發(fā)明了以他名字命名的特斯拉線圈，這個特斯拉線圈讓普通的電壓升高，可以達(dá)到上百萬伏的高頻高壓效果。

閃電是屬于一種自然現(xiàn)象，但尼古拉特斯拉卻通過科技手段將它制作出來了。尼古拉特斯拉用300多米長的特斯拉線圈，通過變壓器的高頻率共振原理制作了兩個電光火球，達(dá)到人造閃電的效果，并且他將兩個電光火球拿在手里，卻絲毫沒有傷到自己。1898年，尼古拉特斯拉還利用小型機(jī)電的電震蕩效果制造了一次小型的地震，而蘇聯(lián)過了一百年都未能制造出來。

1910年，他通過不斷的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，原來大量的電力可以通過反重力在物體中產(chǎn)生一種升力，對升力的對此研究他發(fā)明了一種人造飛碟，飛碟綜合了直升機(jī)和飛機(jī)的特點(diǎn)，他在飛碟里面還增加了一個陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)和一個電驅(qū)動控制，飛行員還能通過飛碟里的電透光鏡看到外面的事物。

1901年，尼古拉特斯拉在紐約的長島上，興建了一座名為沃登克里弗的塔，這座塔建好后可以橫跨大西洋通過無線電能向全球輸送電能，實(shí)現(xiàn)全球的無限通訊設(shè)備。

特斯拉發(fā)明了什么

如果一個相似的圓盤和外罩系統(tǒng)具有漸開線的形狀（對比圓形的渦輪系統(tǒng)），該設(shè)備可以用作泵。將一個發(fā)動機(jī)連接到該設(shè)備軸上，流體進(jìn)入中心附近，接收圓盤的能量，散射到四周去。特斯拉渦輪不是在利用摩擦力（雖然通常人們認(rèn)為是），確切地說，是在避免摩擦力，并使用附著力（即附壁效應(yīng) ）和粘度代替。 它利用圓盤“葉片”上的邊界層效應(yīng)。

原本特斯拉的設(shè)想是用光滑的圓盤，但這樣會使得啟動轉(zhuǎn)矩太弱。特斯拉后來發(fā)現(xiàn)在直徑10英寸的光滑的圓盤轉(zhuǎn)子圓周上12至24處，以及半徑處用6至12個墊圈連接起來，能夠顯著地提高啟動轉(zhuǎn)矩，而且不影響效率。

這位發(fā)明家發(fā)明了交流電（AC）系統(tǒng)、特斯拉線圈、無線通信技術(shù)、無線電遙控技術(shù)、渦輪機(jī)等。

1、交流電（AC）系統(tǒng)：特斯拉是交流電系統(tǒng)的先驅(qū)，發(fā)明了交流發(fā)電機(jī)和變壓器，這些發(fā)明使得電力能夠在遠(yuǎn)距離高效傳輸，為現(xiàn)代電力系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

2、特斯拉線圈：這是一種能夠產(chǎn)生高頻高壓電流的裝置，至今仍被用于無線通信、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。

3、無線通信技術(shù)：特斯拉在無線通信領(lǐng)域做出了重要貢獻(xiàn)，特斯拉的實(shí)驗(yàn)和理論為后來的無線電通信技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

4、無線電遙控技術(shù)：特斯拉在1898年制造出世界上第一艘無線電遙控船，這項(xiàng)技術(shù)后來被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，包括軍事和***。

5、渦輪機(jī)：特斯拉設(shè)計(jì)了一種新型的渦輪機(jī)，這種渦輪機(jī)的效率遠(yuǎn)高于當(dāng)時的其他類型。