1. 深挖：究竟蔚來(lái)缺合肥，還是合肥缺蔚來(lái)？

1、首先，客戶首先登錄蔚來(lái)***，點(diǎn)擊服務(wù)支持，然后點(diǎn)擊投訴報(bào)修，提交投訴內(nèi)容。

2、其次，蔚來(lái)客服收到投訴內(nèi)容后，立即回復(fù)客戶，收集投訴信息，根據(jù)投訴信息，盡快進(jìn)行調(diào)查評(píng)估，了解客戶遇到的投訴情況。

3、最后，蔚來(lái)客服根據(jù)調(diào)查結(jié)果，確定解決辦法，并及時(shí)與客戶取得聯(lián)系，客戶對(duì)解決方案滿意，則完成投訴處理。

深挖：究竟蔚來(lái)缺合肥，還是合肥缺蔚來(lái)？

蔚來(lái)汽車(chē)是中國(guó)合肥生產(chǎn)的。

蔚來(lái)汽車(chē)在中國(guó)合肥生產(chǎn)，它擁有全球范圍內(nèi)的整體研發(fā)制造，遍布全球的布局，中國(guó)總部設(shè)在安徽省合肥市蜀山區(qū)宿松路3963號(hào)智能科技園F棟。

蔚來(lái)是一個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，于2014年11月成立，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

于2018年9月12日上市，全球總部設(shè)在中國(guó)上海。車(chē)型有：蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8等。

蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的消息一透露出來(lái)，有網(wǎng)友就評(píng)論說(shuō)“要給蔚來(lái)的企劃人員加個(gè)雞腿”，這言外之意就是蔚來(lái)用了全球總部、中國(guó)總部和分公司三種名義分別在合肥、上海和北京落腳了，而且還不帶重的。正如網(wǎng)友調(diào)侃，下一次蔚來(lái)汽車(chē)或?qū)⑦€有一個(gè)亞洲總部需要落角，各位金主爸爸要等好了，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，調(diào)侃歸調(diào)侃，但是這些年來(lái)蔚來(lái)的困境真的是一波接一波。

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公開(kāi)的財(cái)報(bào)顯示，在2019年三季度蔚來(lái)汽車(chē)總收入約為18億元，而第三季度凈虧損約為25億元，該虧損數(shù)字與蔚來(lái)此前披露的虧損數(shù)據(jù)疊加后，累計(jì)虧損約為258億元。由于持續(xù)虧損，2019年蔚來(lái)汽車(chē)一度面臨“斷糧”風(fēng)險(xiǎn)，外界對(duì)其融資進(jìn)展關(guān)注度極高，先后與北京亦莊國(guó)投、廣汽、吉利等方面?zhèn)鞒觥熬p聞”，但無(wú)一坐實(shí)，因此在2019年不少媒體都用李斌“難”“慘”來(lái)形容蔚來(lái)的處境。

蔚來(lái)是真的缺合肥嗎，答案不可置否。對(duì)于缺錢(qián)的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，合肥***牽頭組織對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資才是蔚來(lái)真正的救命草。對(duì)于早已經(jīng)缺資金的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠融到錢(qián)是事關(guān)生存的大事。早在2019年5月，蔚來(lái)曾宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，而亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。此外，2019?年?10?月，消息稱蔚來(lái)與浙江湖州市吳興區(qū)或會(huì)有一筆50?億元的融資項(xiàng)目，之后也是無(wú)疾而終。

融資告急，僅僅是蔚來(lái)汽車(chē)的冰山菱角，銷(xiāo)量目標(biāo)未達(dá)成、裁員、特斯拉來(lái)襲等這些內(nèi)外交困才是李斌“難”處所在。據(jù)悉早在2019年初蔚來(lái)給自己定下了“保4爭(zhēng)5”的“小目標(biāo)”，不過(guò)年終成績(jī)卻落在20，565輛，目標(biāo)完成率僅51%。除此之外，蔚來(lái)面對(duì)困境通過(guò)全球裁員數(shù)千人、關(guān)閉門(mén)店等措施降低運(yùn)營(yíng)成本。而反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉，伴隨著上海工廠的完工，特斯拉Model?3順利的國(guó)產(chǎn)，2020年1月3日，特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model?3進(jìn)行降價(jià)，加上免征購(gòu)置稅以及新能源補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3僅需30萬(wàn)元便可提車(chē)。有消息稱，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化的深入，國(guó)產(chǎn)Model?3還具備27%-34%的降價(jià)空間。特斯拉的降維打擊，被看做是對(duì)蔚來(lái)這樣的造車(chē)新勢(shì)力的巨大威脅。

據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部項(xiàng)目包括：在合肥成立蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)落戶合肥市5年內(nèi)，將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車(chē)集***展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國(guó)第一方陣。

對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)并不陌生。早在2016年4月，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)曾達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合在合肥打造江淮蔚來(lái)制造基地。在隨后的2018年5月和2019年3月，江淮汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)分別確認(rèn)了ES6和EC6的生產(chǎn)工作將繼續(xù)由江淮蔚來(lái)制造基地生產(chǎn)。

當(dāng)然合肥引進(jìn)蔚來(lái)汽車(chē)也有它自身的原因，除了引進(jìn)的蔚來(lái)汽車(chē)以外，在安徽的汽車(chē)企業(yè)還有像江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、安凱客車(chē)、華菱重卡等。從上世紀(jì)90年代，安徽省開(kāi)始大力培育汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，江淮、奇瑞應(yīng)運(yùn)而生。如今，安徽省對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然很重視，無(wú)論是推動(dòng)江淮大眾合作項(xiàng)目，還是此次戰(zhàn)略投資蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目。但是細(xì)觀在目前各大城市相繼引入新能源車(chē)企時(shí)，安徽在這方面確實(shí)沒(méi)有拿的出手的，而蔚來(lái)汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中還算比較靠前的車(chē)企之一，當(dāng)然合肥也沒(méi)有白給。對(duì)于合作后的經(jīng)營(yíng)預(yù)期，合肥市***在現(xiàn)場(chǎng)做了相關(guān)規(guī)劃。據(jù)媒體報(bào)道的信息顯示：蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元(上市3款車(chē)型)，2024年?duì)I收1200億元(上市6-8款車(chē)型)，2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元。這就對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)品的投放提出了更高的要求。目前蔚來(lái)汽車(chē)量產(chǎn)的車(chē)型僅三款，ES8、ES6和EC6，如此來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)接下來(lái)的首要任務(wù)，或許就是加快新品的投放，以銷(xiāo)量提營(yíng)收。

當(dāng)然蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥，不論是對(duì)于急需資金的蔚來(lái)汽車(chē)，還是對(duì)于想繼續(xù)擴(kuò)大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局的安徽合肥來(lái)說(shuō)都是一種在困境中抱團(tuán)的思路，未來(lái)雙方的路是否能順利的走下去，值得我們拭目以待。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。