特斯拉市值更高。
1、比亞迪市值為7860億元，比亞迪近30日特斯拉依然是全球市值第一車企，內(nèi)北向資金持股量增加769.36萬(wàn)股，占流通股比例增加0.67%。
2、特斯拉依然是全球市值第一車企，以7289.8億美元遙遙領(lǐng)先其它車企。中國(guó)車企比亞迪，它以1288.1億美元的總市值，位居世界第三。
特斯拉全球市值第一，豐田這么回應(yīng)
世界十大首富是哪幾位
全世界十大首富是1、微軟董事長(zhǎng)比爾?6?1蓋茨2、華爾街股神華倫?6?1巴菲特3、意大利總理貝盧斯科尼4、傳媒大亨默多克5、香港首富李嘉誠(chéng)6、沙特王儲(chǔ)阿爾瓦利德?6?1塔拉爾7、俄羅斯石油大亨霍多爾科夫斯基8、控股沃爾瑪超市羅伯遜?6?1華爾頓家族9、美國(guó)零售業(yè)巨頭卡羅斯10、印度科技巨子阿茲姆
希望***納
世界首富十大排名
以2022年為例，世界首富十大排名是：
1、埃隆·馬斯克
財(cái)富來(lái)源：特斯拉、SpaceX。
年齡：50歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
2、杰夫·貝索斯
財(cái)富來(lái)源：亞馬遜。
年齡：58歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
3、伯納德·阿爾諾及家族
財(cái)富來(lái)源：LVMH。
年齡：73歲。
國(guó)籍：法國(guó)。
4、比爾·蓋茨
財(cái)富來(lái)源：微軟。
年齡：66歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
5、沃倫·巴菲特
財(cái)富來(lái)源：伯克希爾哈撒韋。
年齡：91歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
6、拉里·佩奇
財(cái)富來(lái)源：ALPHABET。
年齡：49歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
7、謝爾蓋·布林
財(cái)富來(lái)源：ALPHABET。
年齡：48歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
8、拉里·埃里森
財(cái)富來(lái)源：甲骨文。
年齡：77歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
9、史蒂夫·鮑爾默
財(cái)富來(lái)源：微軟。
年齡：65歲。
國(guó)籍：美國(guó)。
10、穆克什·安巴尼
財(cái)富來(lái)源：多元化經(jīng)營(yíng)。
年齡：64歲。
國(guó)籍：印度。
以上內(nèi)容參考福布斯-福布斯發(fā)布2022全球億萬(wàn)富豪榜，馬斯克登頂
全球十大富豪公布，馬斯克為首富，其他九名分別是誰(shuí)呢？
2021全球億萬(wàn)富豪指數(shù)顯示，全球十大富豪的身價(jià)均超過(guò)了1000億美元。2021年，前十大富豪的凈資產(chǎn)增長(zhǎng)共計(jì)約4000億美元，其中領(lǐng)銜的是特斯拉的CEO埃隆.馬斯克，其凈資產(chǎn)在過(guò)去一年中增加了1180億美元，成為全球首富。
2021年，前十大富豪的凈資產(chǎn)增長(zhǎng)共計(jì)約4000億美元，其中領(lǐng)銜的是特斯拉的CEO埃隆-馬斯克，其凈資產(chǎn)在過(guò)去一年中增加了1180億美元，成為全球首富。
榜單中的前十大富豪中有9位都是美國(guó)人，8位來(lái)自科技行業(yè)。
1-埃隆-馬斯克：2740億美元
馬斯克今年增加的1210億美元凈資產(chǎn)略低于2020年增加的1400億美元。他的財(cái)富增長(zhǎng)主要?dú)w功于其電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。特斯拉的股票今年上漲約60%，公司市值在10月份首次超過(guò)1萬(wàn)億美元。
馬斯克最近一直在大量出售數(shù)特斯拉的股票，用來(lái)支付今年近120億美元的稅款。
2-杰夫-貝佐斯：1940億美元
57歲的貝佐斯于今年7月卸任亞馬遜CEO，并表示他將花更多時(shí)間在貝索斯地球基金、藍(lán)色起源宇宙飛船公司、《***》等***上。
3-伯納德-阿爾諾：1770億美元
阿爾諾是前十名中唯一不是美國(guó)人的法國(guó)富豪。他是全球最大的奢侈品集團(tuán)LVMH的董事長(zhǎng)兼CEO，旗下有路易威登、迪奧和紀(jì)梵希等品牌。72歲的阿爾諾同時(shí)也是歐洲首富。
4-比爾-蓋茨：1380億美元
第四名是微軟創(chuàng)始人比爾-蓋茨。雖然他早已辭任微軟董事長(zhǎng)，投身慈善事業(yè)，多年來(lái)向慈善機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)了數(shù)百億美元，但他的財(cái)富卻在增長(zhǎng)，一定程度上要?dú)w功于微軟股票的出色表現(xiàn)，蓋茨在微軟持股1%左右。
5-拉里-佩奇：1300億美元
他是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人之一，以1300億美元的財(cái)富躋身全球前五。他于2019年卸任谷歌母公司Alphabet的CEO，但仍然是董事會(huì)成員。Alphabet在2021年的表現(xiàn)亮眼，在11月市值超過(guò)了2萬(wàn)億美元。
6-馬克-扎克伯格：1280億美元
前十名中唯一40歲以下的富豪。37歲的扎克伯格是Meta的CEO，持有Meta13%的股份，Meta是Facebook和Instagram的母公司。今年該公司的市值增長(zhǎng)了超20%。
7-謝爾蓋-布林：1250億美元
布林是谷歌的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人，他持有Alphabet公司約3800萬(wàn)股的股票，還是該公司的董事會(huì)成員。
8-史蒂夫-鮑爾默：1210億美元
微軟前CEO、洛杉磯快船隊(duì)老板的財(cái)富比年增加了403億美元。他的財(cái)富增長(zhǎng)得益于微軟等科技股的增長(zhǎng)，微軟今年的市值增長(zhǎng)了50%以上。
9-沃倫-巴菲特：1100億美元
91歲的著名投資人巴菲特曾承諾，將他所持有的伯克希爾-哈撒韋公司股份全部捐給慈善事業(yè)。今年6月，他說(shuō)這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)完成了一半。今年他的凈資產(chǎn)增加了219億美元。
10-拉里-埃里森：1080億美元
不得不說(shuō)，馬斯克無(wú)疑是宇宙第一富豪啊，馬斯克同志真的是實(shí)力幻想家，從造火箭到造汽車，再到今年初大舉買進(jìn)比特幣，首富果然還是非常有前瞻性的，今年超越亞馬遜CEO貝索斯，成為世界首富。
世界十大首富是_?
世界十大首富1、比爾．蓋茨世界首富很少有人像他那樣始終居于榜首2、沃倫．巴菲特這位奧馬哈圣賢靠炒股發(fā)了財(cái)現(xiàn)在，寶潔與吉列合并，伯克希爾．哈撒韋公司將成為寶潔最大的股東。3、拉克希米．米塔爾得益于一筆重磅交易而誕生的世界最大的鋼鐵公司，這位鋼鐵業(yè)巨頭的凈資產(chǎn)在過(guò)去12月中升至188億美元.4、卡洛斯．斯利姆．埃盧這位拉美首富曾考慮購(gòu)買MCI，但韋里孫通信公司先行一步。他并不擔(dān)憂。得益于在墨西哥開辟的新業(yè)務(wù)，他的電信公司的資產(chǎn)去年升至100億美元5、阿勒瓦利德王子沙特股市上漲抬高了他的資產(chǎn)。他甚至購(gòu)買了CNN的播出時(shí)間吹噓此事6、英瓦爾．坎普拉德他的宜家連鎖店為世界各地的時(shí)髦人士和注重節(jié)約成本的人提供臥室用品7、保羅．艾倫微軟創(chuàng)始人之一，也是第一架向太空發(fā)射的私人航天飛機(jī)“SpaceShipOne”的主要出資者8、卡爾．阿爾布雷克特他把母親開創(chuàng)的街角雜貨店變成了巨型超市阿爾迪集團(tuán)。這位非常喜歡獨(dú)處的德國(guó)人愿意花時(shí)間種養(yǎng)蘭花9、拉里．埃利森經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的兼并大戰(zhàn)后，這位甲骨文公司首席執(zhí)行官終于與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仁科公司達(dá)成了軟件行業(yè)有史以來(lái)最大的合并10、羅布森．沃爾頓
全球車企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個(gè)品牌的車企排名如何？
車友“思思”說(shuō)：“豐田對(duì)特斯拉市值第一表示不服。”先給大家普及一下，什么是市值？市值是指投資者對(duì)一家企業(yè)未來(lái)的預(yù)期，這和資本有關(guān)，市值高低并不代表企業(yè)當(dāng)前的實(shí)際價(jià)值。目前，特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的車企，這事兒要看從什么層面來(lái)說(shuō)，來(lái)聊一聊。
截止12月4日，特斯拉的市值達(dá)到5678.30億美元，成為全球市值最高的車企。排在第二的則是豐田汽車，市值1933.13億美元。特斯拉甚至超過(guò)豐田、通用和福特汽車的總和，并超過(guò)了巴菲特的公司，僅次于科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet和Facebook。為何成立短短17年的特斯拉能有如此成績(jī)？最重要的原因是特斯拉并非是一家以傳統(tǒng)造車模式存在的車企，而它是一家玩科技的企業(yè)。特斯拉的核心優(yōu)勢(shì)是它的清潔能源以及智能科技，包括太陽(yáng)能屋頂瓦片、太陽(yáng)能面板、清潔能源存儲(chǔ)、Autopilot全棧式深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能等，馬斯克甚至還擁有全球最牛的太空探索技術(shù)公司SpaceX，這些都是未來(lái)發(fā)展的方向以及人們關(guān)注的重點(diǎn)，造車只是它其中的一個(gè)部分，所以資本對(duì)它有興趣造就了它的高市值。
回到汽車板塊，豐田汽車已經(jīng)有近90年的歷史，產(chǎn)品種類豐富，涵蓋燃油、混動(dòng)、純電、氫能源等多種能源類型，覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡和客車等種類，旗下雷克薩斯ES、凱美瑞、漢蘭達(dá)、亞洲龍、RAV4、卡羅拉等車款銷量、口碑及保值率都獲得市場(chǎng)充分認(rèn)可。去年，豐田的年銷量達(dá)到1074萬(wàn)余輛，乘用車銷量位列世界第二名，銷售額2753億美元。
而特斯拉的產(chǎn)品種類就單一不少，旗下核心車型Model?3、Model?S、Model?X，Model?Y等車型。2019年特斯拉年銷量36.8萬(wàn)輛，銷售額246億美元。而2020目標(biāo)銷量才不過(guò)50萬(wàn)輛，拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，不管是銷售數(shù)量和金額，特斯拉都不是豐田等傳統(tǒng)車企的對(duì)手，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。所以，豐田汽車表示不服也在情理之中。
豐田總裁章男用“廚房”和“廚師”比喻豐田和特斯拉，稱其業(yè)務(wù)像是一家推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)在為大量顧客提供服務(wù)的餐廳。還稱：“他們（特斯拉）還在推銷菜譜，廚師說(shuō)我們的菜譜將成為未來(lái)的世界標(biāo)準(zhǔn)。而豐田擁有真正的廚房和廚師，我們制作的是真正的食物，有的顧客對(duì)吃什么非常挑剔，他們已經(jīng)坐在我們面前，并在吃我們做的菜了?！?/p>
目前，全球已有超過(guò)12個(gè)國(guó)家，25個(gè)地區(qū)指定了禁售燃油車的時(shí)間表，比如挪威2025年、英國(guó)2030年，美國(guó)加州、加拿大、法國(guó)、韓國(guó)首爾等國(guó)家或地區(qū)禁售時(shí)間均在2030年-2040年之間。新能源汽車無(wú)疑成為全球未來(lái)的發(fā)展方向。不僅是特斯拉，連我們的蔚來(lái)、理想和小鵬汽車的股價(jià)都集體飆升，市值均創(chuàng)下新高，這均和他們的互聯(lián)網(wǎng)基因、科技和商業(yè)模式有關(guān)。截止12月4日，蔚來(lái)市值580多億美元，小鵬市值500余億美元，理想市值255多億。很高興看到他們巨大的進(jìn)步，有關(guān)消息稱他們?nèi)匀惶幱谔潛p狀態(tài)。
可以看出傳統(tǒng)車企和特斯拉這種科技企業(yè)，走的是不同的路?，F(xiàn)在越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企加大火力研發(fā)新能源汽車，有人說(shuō)，當(dāng)傳統(tǒng)車企都開始加入新能源的戰(zhàn)爭(zhēng)，也就沒特斯拉這樣的企業(yè)什么事兒了。大家同意這個(gè)觀點(diǎn)嗎？來(lái)聊聊你的看法吧，留言區(qū)見。
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全球車企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車的兩倍
比亞迪汽車在這里三年的進(jìn)步可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)，集團(tuán)旗下皇朝系列產(chǎn)品、深海系列產(chǎn)品幾款商品邁入不斷熱賣，全新銷售量資料顯示：5月份比亞迪銷售量再破10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個(gè)月其總計(jì)交易量提升50萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術(shù)總計(jì)交易量已超200萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。
借著銷售量車風(fēng)，比亞迪在車企總市值排名層面，可以說(shuō)一路飆升。依據(jù)全新全世界車企總市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一車企，以7289.8億美金名列前茅其他車企。排名第二的是豐田集團(tuán)，盡管它總的市值為2289.6億美金，雖然與特斯拉相差甚遠(yuǎn)，但或是排名第二。排行榜前三的則是中國(guó)車企比亞迪，它以1288.1億美金的總的市值追上大眾集團(tuán)，值得一提的是，這也是排名前十中唯一一家中國(guó)車企。
除此之外，第四名至第十名分別是大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團(tuán)、本田汽車。
中國(guó)知名品牌中，除開比亞迪一枝獨(dú)秀外，排名最好是的便是長(zhǎng)城汽車了，它排在排行榜第十一位，完勝保時(shí)捷、現(xiàn)代、起亞等全世界汽車車企大佬。除此之外，上汽、蔚來(lái)、理想等中國(guó)汽車知名品牌也都進(jìn)到排行榜前二十位。
盡管特斯拉排名第一，但其日子并難過(guò)，做為一家相近科技公司的汽車公司，特斯拉一直以話題討論性在全領(lǐng)域著稱，但是在全球性的電瓶車市面上，它確實(shí)有較大的市場(chǎng)份額。但是伴隨著上半年度其公布將回收twiter公司至今，這個(gè)電動(dòng)式汽車大佬總計(jì)下挫35.13%，從1089.38美金跌到703.55美金，總的市值也是總計(jì)揮發(fā)掉了3947.57億美金。更是因?yàn)槠涮厮估萌撕椭兄谷澜缯序G的信息排出，其股價(jià)暴跌貼近10%，一夜間總市值更揮發(fā)掉740億美金。
相較來(lái)說(shuō)，排名第二的豐田汽車集團(tuán)則一直以平穩(wěn)生存，它在全球性的汽車業(yè)務(wù)流程一直都非常好，在中國(guó)內(nèi)地市面上也是游刃有余。除開傳統(tǒng)式汽柴油驅(qū)動(dòng)力車系外，其以混動(dòng)混合動(dòng)力為象征的新能源技術(shù)銷售市場(chǎng)受歡迎，商品十分受大家喜愛。
排名第三的比亞迪，也是唯一進(jìn)到排行榜前十的中國(guó)車企，它在榜單中也是主要表現(xiàn)強(qiáng)悍，尤其是在前5個(gè)月，其銷售量提升了50萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，創(chuàng)出了歷史時(shí)間同期新紀(jì)錄。也是追上大眾汽車，排名第三，將梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團(tuán)、本田汽車、保時(shí)捷等全世界汽車大佬甩在背后。
在年度4月份，比亞迪也是公布全方位停工汽油車，這也是世界第一家公布停售燃油車的傳統(tǒng)式汽車生產(chǎn)商。實(shí)際上除開汽車業(yè)務(wù)流程外，比亞迪還有著手機(jī)上組件及安裝業(yè)務(wù)流程、二次可充電電池及太陽(yáng)能發(fā)電業(yè)務(wù)流程兩大工作模塊等一系列高新科技智能化業(yè)務(wù)流程。這種業(yè)務(wù)流程的收益和汽車幾乎保證了差不多。2021年比亞迪全年收入為2161.42億人民幣，同比增加38.02%。在其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品以及他商品業(yè)務(wù)流程的收益為1124.89億人民幣。
比亞迪汽車現(xiàn)階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優(yōu)異。產(chǎn)品矩陣層面，無(wú)論是以漢、唐、宋、秦為象征的皇朝系列產(chǎn)品，或是以鯨魚、海豹為象征的深海系列產(chǎn)品，都是有出眾的行業(yè)市場(chǎng)主要表現(xiàn)。
盡管在市場(chǎng)占有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決于供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術(shù)尤其是純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)力，并有信心在2025年以前超過(guò)特斯拉，變成世界最大的電動(dòng)式汽車生產(chǎn)商。
近日，海外媒體統(tǒng)計(jì)了全球車企市值排名，特斯拉依然是龍頭老大，市值達(dá)到了夸張的3903.1億美元，要知道這個(gè)市值是豐田汽車的兩倍，可見特斯拉是多么的強(qiáng)悍。話不多說(shuō)，讓我們麻辣點(diǎn)評(píng)下全球車企市值排行榜前五名！
第一名?特斯拉
市值?3903.1億美元
不愧是新能源汽車中的龍頭老大，這個(gè)市值讓無(wú)數(shù)車企羨慕，強(qiáng)如豐田，都只是它的一半，電氣化時(shí)代的來(lái)臨，我想特斯拉的表現(xiàn)會(huì)更好！
第二名?豐田
市值?1952.3億美元
日系當(dāng)中當(dāng)屬豐田跟本田兩家獨(dú)大，但是豐田的表現(xiàn)明顯更好一些，雖然排在了第二名，但是跟特斯拉的差距還是顯而易見的。
第三名?大眾
市值?932.2億美元
想不到吧？在國(guó)內(nèi)不可一世的大眾居然排在了第三名，看樣子大眾只是在國(guó)內(nèi)吃香啊，哈哈！
第四名?奧迪
市值?822.2億美元
不要以為BBA當(dāng)中奔馳寶馬才是老大，其實(shí)奧迪才是隱藏的大boss，這個(gè)市值領(lǐng)先奔馳跟寶馬不少，絕對(duì)屬于悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡湫停?/p>
第五名?比亞迪
市值?724億美元
想不到吧？未來(lái)將是新能源汽車的天下，越早轉(zhuǎn)型越受益，比亞迪就是典型的例子，不愧是自主新能源汽車引領(lǐng)者！
排在第六到第十名的分別是戴姆勒、蔚來(lái)、通用、寶馬、法拉利。很遺憾奔馳這家百年老店并沒有上榜！而蔚來(lái)汽車也算是給我們自主汽車爭(zhēng)了一口氣，可見我們自主品牌還是有著比肩合資汽車的實(shí)力！
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