1. 我17元買入的長安汽車，現(xiàn)在虧了一半，在這個位置能補(bǔ)倉嗎/請達(dá)人回答
2. 喜新不厭舊 長安CS75PLUS新老車型如何抉擇
3. 車型精簡/起售價漲4千！新款長安CS15值不值得買？
4. 這些汽車新規(guī)要留意
5. 起售15.49萬元，智能安全升級，長安UNI-K購車手冊
6. 易車早報：今起北京暫緩“限行”/長安Lumin將漲價

五菱市場占有率比較大,號稱微車之王

這兩個廠商的車型個有優(yōu)點。但是大眾反映的都是長安好看，五菱耐用。但是這個要從各個方面來說的，長安好看，五菱耐用這只是一個片面的說法。 鈑金對比：五菱比長安好，因為其***用鈑金的厚度及沖壓技術(shù)不一樣。這個可以在平時就可以自己試出來，聽門的開關(guān)的聲音，五菱清脆，長安悶響，這就決定了鈑金的厚薄程度及沖壓技術(shù)。 外觀對比：五菱比較有棱有角，長安比較圓滑，所以在視覺方面長安更勝一籌。 日常維護(hù)：五菱整體的日常維護(hù)要比長安的費用稍微高一些，雖說很多配件是通用的，但是不通用那塊的配件價格可以嚇人（所說配件價格均為原廠價格）。 配件耐用程度：五菱稍微用一些，因其設(shè)計材料不一樣，比如大燈和尾燈，這個就是長安的弱點，容易老化燒燈座等等，有開微型車的人都知道，路上的長安之星的大燈基本都是**的，灰蒙蒙的。而五菱就不存在這個問題（除了五菱6371車型）

我17元買入的長安汽車，現(xiàn)在虧了一半，在這個位置能補(bǔ)倉嗎/請達(dá)人回答

最近，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牟惋?a href="/tags-x-y.html" target="_blank" class="2c9586c7451760f5 relatedlink">行業(yè)出現(xiàn)了報復(fù)性漲價（原來的優(yōu)惠沒有了，菜價更貴了）。

那么，疫情逐步緩解、結(jié)束之后，作為大宗消費品的汽車會不會也出現(xiàn)報復(fù)性價格反彈？如果從市場供求關(guān)系來看，汽車市場也將大概率迎來一輪價格上調(diào)（優(yōu)惠縮水）。

車企供應(yīng)量短缺

從供給層面來看。

2月疫情在中國特別是湖北地區(qū)的肆虐導(dǎo)致絕大多數(shù)整車廠停產(chǎn)停工，位于武漢的東風(fēng)乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車直到3月底才逐步復(fù)工。

雖然其他車企包括一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、吉利、長城、長安等車企因所在地區(qū)疫情控制樂觀，先一步復(fù)工，但作為汽車城的武漢還擁有國內(nèi)部分汽車零部件廠商，像法雷奧、博格華納、博世、偉巴斯、蓋瑞特等都為全國供貨，多數(shù)自主品牌、合資品牌整車生產(chǎn)或多或少的受到影響，導(dǎo)致產(chǎn)能減少，供應(yīng)量短缺。

當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)重新走上正軌，歐美汽車市場又因疫情的全球蔓延“接力”停擺。大眾集團(tuán)CEO迪斯近期一句“中國市場外沒有營收”，不管是否有夸大成分，卻也真實反映了海外車企生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的處境。

比如歐洲，疫情最嚴(yán)重的5個國家——意大利、西班牙、德國、法國、英國，占全歐洲汽車總量的68%?？鐕袠I(yè)巨頭大眾、奔馳、寶馬、奧迪、PSA、FCA、雷諾先后宣布關(guān)閉歐洲和北美的整車制造廠，博世、大陸隨后也暫停歐洲工廠的生產(chǎn)，超過100余家汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的停工對這些豪華品牌和進(jìn)口品牌在國內(nèi)汽車供應(yīng)造成了巨大影響。

前段時間就有媒體報道寶馬因產(chǎn)能問題取消了部分客戶訂單車型的生產(chǎn)***，包括F52（國產(chǎn)1系三廂版）、G28（國產(chǎn)3系長軸版）、G38（國產(chǎn)5系長軸版）和G08（國產(chǎn)X3）在內(nèi)，隨后多家寶馬經(jīng)銷商減少終端優(yōu)惠，開始執(zhí)行新報價。

不難理解，華晨寶馬4S店終端優(yōu)惠減少或取消，背后的原因就是市場供應(yīng)不足。這還不是個例，保時捷、奔馳、奧迪緊隨寶馬之后也開始執(zhí)行新報價。而隨著絕大多數(shù)經(jīng)銷商消化完2月庫存之后，接下來4月和5月豪華品牌尤其是進(jìn)口車型的供應(yīng)壓力會越來越大。

用戶需求量增長

再從市場需求層面來看。

一方面是有消費市場。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示今年第一季度國內(nèi)乘用車市場累計零售僅有301.4萬輛，同比下跌40.8%，而去年同期銷量在520萬輛以上。乘聯(lián)會預(yù)估累計銷量損失約209萬臺，但這部分損失并非結(jié)構(gòu)性下滑，而是受疫情影響，剛需消費者滯后了購買時間，也就是說這兩百萬左右的銷量將會在二季度或者三四季度集中爆發(fā)。

另一方面是消費心理。

就像餐飲行業(yè)的報復(fù)性消費，還有旅***業(yè)的報復(fù)性出行一樣，在家壓抑了2個月的消費者，在廠商一波接一波的云直播、線上展廳的營銷***之下，汽車市場也將會迎來一波報復(fù)性的剛需消費。

不僅于此，疫情的影響還將誕生一批新剛需：因為公共交通讓人不方便、不放心，會迫使那些原本不急于買車的用戶提前消費；同時有車一族也會因為空間、配置和車內(nèi)空氣環(huán)境、駕乘舒適性等問題，產(chǎn)生換購的想法。

近期，J.D.?Power就發(fā)布了“***肺炎疫情對消費者購車意愿影響調(diào)查報告”。調(diào)查結(jié)果顯示：

部分消費者的購車熱情受疫情影響被激發(fā)。近半數(shù)無***購車者考慮購車，25.1%***購車者購車時間提前。

一只看不見的手

當(dāng)然，和海底撈所處的餐飲業(yè)又不同，中國汽車產(chǎn)業(yè)又不完全依賴市場競爭的價格體系，作為僅次于房地產(chǎn)的大宗消費品，汽車受到政策的嚴(yán)格調(diào)控，每項政策的出臺都直接影響到汽車消費市場的成交量和價格變化。

2月3日，廣東佛山率先出臺措施，擬對消費者在當(dāng)?shù)刈缘怯浀钠囦N售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車，給予每輛車2000~5000元不等的資金補(bǔ)助，成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。

隨后，8個城市出臺相關(guān)政策，具體措施覆蓋鼓勵放寬傳統(tǒng)汽車限購號牌、鼓勵“國六”標(biāo)準(zhǔn)車型消費、鼓勵以舊換新、推動汽車下鄉(xiāng)、給予相關(guān)車型尤其是新能源汽車補(bǔ)貼等多個方面。

3月31常務(wù)會議上，明確指出為促進(jìn)汽車消費，一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政***取以獎代補(bǔ)，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

這其中，減免購置稅最直接，是立竿見影的政策，2009年的那次減免直接導(dǎo)致國內(nèi)汽車銷量猛增46.2%，購車補(bǔ)貼同樣如此；還有“汽車下鄉(xiāng)”或多或少能提振四五線城市的消費潛力，二手車稅費的調(diào)整相信也會加大二手車市場的交易量。

總之可以很明確的看到：2020年政策的重點是“促進(jìn)汽車消費”。也就是進(jìn)一步***消費需求，提振銷量。

所以基于市場的供求關(guān)系來看，車企供應(yīng)量萎縮，市場需求量的進(jìn)一步擴(kuò)大，供小于求，加上政策向需求端的傾斜，有了***托底，綜合來看車市整體價格接下來大概率會有一定程度的上漲（優(yōu)惠縮水）。當(dāng)然，不同品牌、不同車型會存在差異。

哪些品牌和車型會漲價？

首先，豪華品牌的優(yōu)惠幅度最有可能縮小。

以BBA為例，有媒體報道奔馳、寶馬、奧迪4S店客戶到店量顯著提高，基本達(dá)到疫情前的到店量。奔馳4S店的銷售表示：

“現(xiàn)在人多了，價格也漲了一些，C260現(xiàn)在優(yōu)惠在4萬左右，之前優(yōu)惠還要更大一些”；

寶馬銷售則表示：

“從3月底開始，325長軸價格漲了五千元左右了，現(xiàn)在的訂單應(yīng)該已經(jīng)排到7月了，漲價也是自然的”；

而奧迪4S店在清明節(jié)之后，同樣收窄了A4L、A6L等主力車型的降幅。

進(jìn)口品牌的影響更大，受累于歐美疫情的失控，從整車生產(chǎn)到供應(yīng)鏈體系都會出現(xiàn)較***動，進(jìn)而影響產(chǎn)能，物以稀為貴，價格自然水漲船高。保時捷和雷克薩斯也都出現(xiàn)了不同程度的漲幅。

其次，熱銷車型的價格也有向上波動的趨勢。

像雅閣、凱美瑞等B級車，思域、朗逸等A級車隨著需求量的提升，產(chǎn)能沒能及時跟上，也有一定的波動。以廣本雅閣為例，目前的現(xiàn)金優(yōu)惠1萬左右，而疫情之前的優(yōu)惠是在1.5萬元（不同區(qū)域優(yōu)惠不同）。

三是車企跟風(fēng)漲價（縮小優(yōu)惠幅度）。

不排除部分車企因為看到其他車企縮小優(yōu)惠幅度，***取相同的市場策略。疫情期間車企為了銷量都加大了優(yōu)惠的力度，疫情結(jié)束之后隨著購車人群的增加，縮小優(yōu)惠力度也是正常的。

總結(jié)

所以，基于市場供求關(guān)系的變化和政策導(dǎo)向，我們認(rèn)為疫情結(jié)束，一定范圍內(nèi)的價格增長（優(yōu)惠幅度縮小）是大概率***，甚至不排除某些熱銷車、豪華進(jìn)口車價格的報復(fù)性反彈。

對于那些剛需或者想換購的消費者來說，天涯君建議盡快購車，一來避免車價優(yōu)惠幅度縮小，買車多掏錢，二來避免后期報復(fù)性消費，客流量的增長，影響你購車的服務(wù)質(zhì)量；三來熱銷車型產(chǎn)能受影響，后續(xù)提車可能時間會更長。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

喜新不厭舊 長安CS75PLUS新老車型如何抉擇

等，我覺得下周三可能就差不多可以補(bǔ)倉了

我跟你說吧，今年汽車不太好，要補(bǔ)補(bǔ)聯(lián)通啊，我都快暈了，網(wǎng)通要和聯(lián)通重組，居然沒有人注意到網(wǎng)通的純利潤是125億，比聯(lián)通還高。

樓下的，05年我看中了江西銅業(yè)的利潤1.4買的，去年我賣的，你覺得是否需要看重利潤呢？

當(dāng)然，我也對這個不滿，但是怎么說呢，新型的市場，總有這樣或者那樣的不妥，很多人很難理解其中的異議，如果介意分紅，我建議你買興業(yè)銀行，興業(yè)銀行的投資回報率是最高的，但現(xiàn)在它們的股價高，自然看起來不怎么樣，但是比起別的企業(yè)好的多。

車型精簡/起售價漲4千！新款長安CS15值不值得買？

易車原創(chuàng) 喜新厭舊是人類的天性，但在購車這樣的事情上，“起新不如買舊”似乎也并非難以理解。就像上個月剛剛迎來換代車型的長安CS75PLUS，雖說當(dāng)時我也按照“業(yè)內(nèi)慣例”寫了一篇購車手冊，但依舊有大量網(wǎng)友私信我，告知他們糾結(jié)于新老車型該如何抉擇。對于他們來說，仍然在售且有較大優(yōu)惠的第一代車型，依舊誘惑力十足。所以在“新歡”和“舊愛”之間到底該如何抉擇，今天我們就來給大伙好好說說。

首先我們還是來看看價格，第二代CS75PLUS的1.5T車型普遍有了幾千塊的漲價，升級了愛信8AT變速箱后，價格上升也是必然。而仍然在售的第一代車型，根據(jù)我們的調(diào)查，目前成都地區(qū)4S店一般有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

1.兩代車型簡單回顧

如今在售的第一代CS75PLUS于去年9月上市，并非大伙印象中的那樣陳舊，不遺余力營造出來的運動風(fēng)格外觀依然深受不少消費者的喜愛。

我還記得三年前剛看到第一代CS75PLUS內(nèi)飾時的驚艷感，大面積的軟性材質(zhì)覆蓋對于檔次感有極大的提升，紅色縫線加強(qiáng)了運動氛圍，與外觀造型相呼應(yīng)。配置方面也無需擔(dān)心，自主品牌在這方面的厚道有口皆碑。

第一代車型在今年一月還創(chuàng)下了單月銷量破3萬的好成績，其產(chǎn)品力與市場競爭力由此樂見。

再來看看剛上市的第二代CS75PLUS，外形上的改動尤為明顯，整體造型更具有高級感。如果說第一代CS75PLUS還是一個身著運動套裝的大男孩；那么第二代車型無疑就是一名穿上了小西裝的都市精英。但就造型而言，相比同處緊湊級SUV市場的合資品牌也絲毫不輸。

內(nèi)飾方面延續(xù)了第一代車型的整體布局，并針對諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，并新增了藍(lán)白配色，給到消費者足夠的新鮮感。

通過上面的數(shù)據(jù)我們能夠看出，兩代車型在車上尺寸上幾乎沒有太大差別，均處于同級主流水準(zhǔn)。而根據(jù)我們實際的測試及體驗來看，新老車型在駕乘空間以及行李廂裝載能力方面的表現(xiàn)基本一致，都非常出色，在意駕乘空間及裝載能力的朋友大可放心。

2.動力數(shù)據(jù)對比

作為銷售主力的1.5T車型在本次換代時，將之前的愛信6AT變速箱，升級為與2.0T車型相同的愛信8AT變速箱。這一頗為內(nèi)卷的舉動，也讓第二代CS75PLUS成為同級唯一全新標(biāo)配8AT變速箱的車型。

動力方面，第二代CS75PLUS的兩款發(fā)動機(jī)都換裝了新款，動力略有提升。具體的表現(xiàn)差異如何，大伙接著往下看。

根據(jù)《易車實測》數(shù)據(jù)，第一代CS75PLUS 2.0T車型的百公里加速成績?yōu)?.62秒，制動距離為39.46米。

我們也在前段時間對第二代CS75PLUS1.5T及2.0T車型都進(jìn)行了測試，感興趣的朋友可點擊下方***：

1.5T車型

***正在加載中...

***正在加載中...

第二代CS75PLUS新?lián)Q裝的發(fā)動機(jī)在加速方面的表現(xiàn)讓人驚喜，1.5T車型的加速成績超越了第一代車型2.0T的加速成績，而第二代CS75PLUS的2.0T車型表現(xiàn)更為出色，加速快了1.12秒。

全新的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)讓第二代CS75PLUS的動力表現(xiàn)有了極大的提升，并且就舒適性方面來說，第二代車型在換擋的平順性等方面表現(xiàn)也更為出色。

3.選購建議

接下來便是本文最關(guān)鍵的部分了，如果是一目十行朋友在此可以放慢你的閱讀速度，接下來的內(nèi)容一定要認(rèn)真觀看，因為我們要針對大伙不同的預(yù)算情況來進(jìn)行推薦了。

1.5T車型：

咨詢我的大多數(shù)網(wǎng)友基本都是糾結(jié)于1.5T車型，這也是CS75PLUS的主銷車型。如果是更看重動力的朋友，那么直接就第二代車型了，更出色的動力系統(tǒng)足以打消你的疑慮。而對價格更敏感的朋友，則可根據(jù)下方預(yù)算的不同來進(jìn)行選擇。

預(yù)算11-12萬，推薦第一代1.5T豪華型；

該配置為第一代車型1.5T的中配車型，廠商指導(dǎo)價12.49萬，如今成都地區(qū)優(yōu)惠后價格11.49萬。配置方面不說應(yīng)有盡有，但像是全景天窗、皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、360°全景倒車影像等配置均都配備。如果你的預(yù)算較為緊張，那么第一代1.5T豪華型無疑是一個不錯的選擇。

預(yù)算12-13萬，推薦第二代1.5T尊貴型。

售價12.99萬元的尊貴型比入門級的豪華型貴5000元，但多出的各項配置均是日常感知度較高的功能。副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、手機(jī)無線充電等功能，對于行車舒適性的提升非常明顯。這也是我認(rèn)為第二代1.5T車型中性價比最高的一款車型，如果你的目光已經(jīng)鎖定在了第二代1.5T車型上，那么尊貴型一定是最值得購買的。

2.0T車型：

再來說說2.0T車型，既然都看到了2.0T了，想必大伙的預(yù)算也相對更加富裕了吧。那么動力與配置自然得“兩手抓，兩手都要硬”。而根據(jù)上面提到的測試數(shù)據(jù)，第一代2.0T車型的加速表現(xiàn)還不如第二代1.5T車型，所以在此我們并不推薦大家去購買第一代2.0T車型。簡單來說，如果你要買2.0T車型，那么肯定是買第二代車型。在此我們推薦售價14.79萬的第二代2.0T領(lǐng)航型。

領(lǐng)航型相比第二代CS75PLUS 2.0T入門級的尊貴型，在價格上貴了8000元，但多出了全速域自適應(yīng)巡航、L2級駕駛***、藍(lán)牙鑰匙、HUD抬頭顯示、手機(jī)無線充電、副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等高感知度功能，兼顧舒適性與科技感，絕對物超所值。

寫在最后

其實無論是“喜新厭舊”還是“新不如舊”，根據(jù)自己的預(yù)算來購買性價比最高的車型，這才是值得倡導(dǎo)的理性消費行為。況且兩代CS75PLUS作為長安的扛鼎之作，想必都不會讓大家失望。

想看更多有趣新車評測內(nèi)容，關(guān)注B站 CarBeat車節(jié)奏。

這些汽車新規(guī)要留意

隨著年底新年的臨近，越來越多的人想在這時候購買一輛屬于自己的汽車，對于初入社會的年輕人來說，一款好看、好開、配置高以及售價還不能太貴，也是多數(shù)人的需求。咖哥覺得對于喜歡SUV車型的用戶來說，相比大尺寸SUV不夠親民的售價，一些這些售價不高且實用性很強(qiáng)的小型SUV會是一個不錯的選擇。

今天咖哥給大家介紹一款性價比不錯的中國品牌小型SUV：長安CS15，日前，這款車型迎來了年度改款車型，新款長安CS15的上市，其售價區(qū)間為6.19-7.69萬元，車型數(shù)量由原來的7款精簡至3款，并且起售價格相比老款上漲了4000元，同時配置有所調(diào)整。那么新款長安CS15到底變了些什么？它又值不值得年輕用戶去購買呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

作為年款車型，新款長安CS15在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上基本和老款車型保值一致，只是在配置和車型上有所調(diào)整，首先咖哥帶大家回顧下這款新車設(shè)計亮點。可以說現(xiàn)在的小型SUV主要消費群還是年輕人，從外觀設(shè)計上來看長安CS15也是比較年輕，前臉***用了長安最新的蝶翼式家族前臉設(shè)計，更具視覺沖擊力，前進(jìn)氣格柵***用大量鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，進(jìn)氣格柵上端兩側(cè)折角與"開眼角式"大燈相連，除了頂配車配備了全LED大燈，其余均為鹵素大燈，日間行車燈***用"雙L形"設(shè)計。

車身側(cè)面線條不像前臉一樣凌厲，并沒有明顯的硬朗線條，看上去會更加圓潤一些，后視鏡***用雙色搭配設(shè)計。輪圈***用了16/17英寸兩種規(guī)格，造型上***用了運動感十足的鐮刀五幅樣式，并搭配了紅色卡鉗。車身尺寸上，其長寬高分別為4135/1740/1630mm，軸距為2520mm，和老款車型也保持一致。

車尾***用撞色晶體貫穿式設(shè)計，兩側(cè)尾燈中間加入了黑色高亮飾板，尾燈***用鹵素光源，折角較為凌厲，與前大燈形成了呼應(yīng)。此外，尾部霧燈區(qū)域***用了L型鍍鉻裝飾，一定程度讓車尾看起來元素還是比較豐富。

內(nèi)飾整體設(shè)計同樣延續(xù)了老款車型，依然***用了長安最新的家族化設(shè)計語言，環(huán)抱式駕艙設(shè)計，整體布局傾向主駕駛位，中控臺上的銀色裝飾件一定程度上提升了提升了車內(nèi)質(zhì)感。

平底式多功能方向盤造型運動，握持手感比較舒服，頂配車型***用真皮包裹，其余均為塑料材質(zhì)，多功能按鍵功能全面，能夠?qū)崿F(xiàn)定速巡航、多媒體控制等一般功能。

中控區(qū)域內(nèi)嵌了一塊7英寸觸控屏幕，三款車型均標(biāo)配，內(nèi)置了智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)藍(lán)牙/車載電話、智能場景等多項實用功能，信息顯示較為全面，但是功能上現(xiàn)在看還是表現(xiàn)一般，并不具備車聯(lián)網(wǎng)以及語音識別控制功能。

空調(diào)出風(fēng)口***用隱藏式設(shè)計，中控區(qū)域看上去更加整齊簡潔，多媒體操控按鍵***用黑色高亮材質(zhì)裝飾，下方空調(diào)控制保留了旋鈕及按鍵的機(jī)械操作，并配備了一個USB充電接口。

新款長安CS15依然***用傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，雖然相比電子手剎看起來有個落伍，但是在一些特殊情況下，咖哥而覺得還是會更安全一些。

前排座椅***用皮質(zhì)包裹，黑/棕雙色搭配的設(shè)計，造型看起來也比較運動，內(nèi)部填充軟硬適中，比較遺憾的是全系車型都不支持電動座椅調(diào)節(jié)。

后排座椅材質(zhì)前前排也保持一致，后排座椅靠背較為平直，遺憾的是并沒有配備獨立的頭枕，而且后排座椅放倒方式與其他車型不同，需先將后排椅墊向前翻折，再將椅背放倒，在日常使用上會帶來一定的麻煩。

整車在空間上表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩了，畢竟它只是一臺小型SUV，后備箱容積達(dá)到了230L，將后排座椅放倒后，可擴(kuò)展出一個1100L的儲物空間，滿足日常使用還是足夠。

動力方面，新款長安CS15繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為78.5kW（107Ps），最大扭矩為145N·m，傳動系統(tǒng)，與之匹配5擋手動或5擋雙離合變速箱。官方百公里綜合油耗為6.1L（手動擋）和6.6L（自動擋）。

底盤懸架，***用前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的組合。

新款長安CS15在外觀內(nèi)飾以及三大件上和老款車型基本保持一致，最大變化是有原來7款車型精簡至3款車型，1款手動擋2款自動擋，其次在配置上也有所小幅度提升，但是入門版相比老款還是有所上漲，增加了4000元，并取消了過去售價為8.09萬元的頂配版（1.5L自動旗艦型 國VI）車型，目前新款頂配車型就是指導(dǎo)售價為7.69萬元的1.5L 自動悅享型，這個售價也和老款1.5L 自動悅享型國VI車保持一致。

具體配置變化來看，入門版車型起售價雖然上漲，但是也增加了：胎壓報警、倒車影像、定速巡航、鋁合金輪圈、多功能方向盤、7英寸中控大屏、大燈延時關(guān)閉等功能，增加的這些功能咖哥覺得可以大大提高用車體驗，并且也更要符合年輕人的需求。而1.5L 自動進(jìn)取型配置上沒有增配，但還取消了自動大燈功能，實用性不如老款，頂配的1.5L自動悅享型配置上增加了：17英寸輪轂和前排側(cè)氣囊，不過將老款的可開啟全景天窗改為了普通天窗，這個做法還是有些奇怪。

綜合來說，新款長安CS15變化并不大，只是在配置上有所升級，尤其是入門版1.5L手動擋車型，售價上漲也帶了配置上的提升，但并沒有達(dá)到大家增配不漲價的效果，性價比提升有限。如果大家預(yù)算有限，一款頂配版不超過8萬元的小型SUV，在外觀和動力看起來也都還算不錯，那么新款長安CS15依然還是一款性價比不錯的車型，值得推薦購買！

起售15.49萬元，智能安全升級，長安UNI-K購車手冊

在2023年到來之際，多項汽車行業(yè)的新規(guī)也開始實施，其中有不少與大家購車和用車息息相關(guān)，例如新能源汽車購置稅和補(bǔ)貼、個人二手車交易、國6B汽油等，來看看具體都有哪些需要注意的事項。

新能源汽車補(bǔ)貼退出歷史舞臺

根據(jù)財政部等四部委《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》的要求， 2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的新能源汽車不再給予補(bǔ)貼。

至此，延續(xù)13年的“國補(bǔ)”退出了歷史舞臺。而隨著新能源汽車補(bǔ)貼的取消，比亞迪、奇瑞、長安汽車、上汽等多家車企宣布旗下新能源汽車漲價。其中，比亞迪宣布自2023年1月1日起，對相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價上調(diào)2000-6000元不等。

不過，也有不少的新能源汽車品牌基于市場的考慮，選擇了保持“原價”，也就是將“國補(bǔ)”的部分自己消化，變相的進(jìn)行優(yōu)惠。這當(dāng)中包括了最近銷量不佳的特斯拉，以及小鵬汽車、零跑汽車部分車型。

新能源汽車免征購置稅延續(xù)

據(jù)財政部等部委于2022年發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，延續(xù)免征車輛購置稅。

符合免稅條件的新能源汽車為列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，這對于新能源汽車的發(fā)展是一個利好。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年12月份狹義乘用車零售銷量預(yù)計為220萬輛，同比增長4.5%，環(huán)比增長33.3%；其中新能源零售銷量預(yù)計為70萬輛，同比增長47.4%，環(huán)比增長17.0%，滲透率達(dá)到31.8%，成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。

燃油車購置稅減半終止

在大力支持新能源汽車發(fā)展的背景下，燃油車就不那么受待見了。從2023年1月1日起，2022年實施的部分燃油車購置稅減半征收的政策不再延續(xù)，恢復(fù)全額征收，這勢必將引導(dǎo)汽車消費向新能源轉(zhuǎn)向。

2022年5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》稱，為促進(jìn)汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

個人二手車交易有限制

根據(jù)商務(wù)部等部委發(fā)布的《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》，自2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內(nèi)出售持有時間少于1年的二手車達(dá)到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一***，不予辦理交易登記手續(xù)。

需要指出的是，通知中要求的并不是指2023年1月1日以后購入的二手車，而是指從2023年1月1日起發(fā)生的二手車交易過戶，該車在個人名下持有時間是否滿一年。這樣的規(guī)定對于一些擾亂二手車市場秩序的行為做出了新的監(jiān)管，有利于市場的健康發(fā)展。

汽油國六B標(biāo)準(zhǔn)全面實施

根據(jù)國家能源局發(fā)布的《2022年能源工作指導(dǎo)意見》要求，從2023年1月1日起全國將全面供應(yīng)國六B（國ⅥB）標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。相比此前實施的國六A汽油標(biāo)準(zhǔn)，新的國六B汽油烯烴指標(biāo)由18%降至15%，一氧化碳和氮氧化物排放指標(biāo)也明顯下降，清潔度更高。

需要指出的是，新的國六B汽油零售價格仍然執(zhí)行原質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)價格，不會因為油品質(zhì)量升級而變化。另外我國油品仍然***取“十個工作日一調(diào)”的原則，與國際原油市場價格聯(lián)動而進(jìn)行調(diào)整。

易車早報：今起北京暫緩“限行”/長安Lumin將漲價

時間步入2023年之后，各大國產(chǎn)自主品牌開始加快了產(chǎn)品的推新?lián)Q代速度。作為長安品牌的高端運動系列，UNI系列的首款產(chǎn)品長安UNI-T在2月份迎來了自己的第二代車型，而作為該系列的旗艦級產(chǎn)品，長安UNI-K也于近期同步完成升級，那么該款車型的具體表現(xiàn)究竟如何呢？

近期，2023款長安UNI-K正式上市，新車共推出4款配置，售價區(qū)間15.49~18.49萬元。作為常規(guī)年度改款，新車在設(shè)計方面的變化并不大，主要是針對整車配置進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。

外觀設(shè)計

2023款長安UNI-K依舊保持現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，其中新車依舊沿用簡潔+超級符號的設(shè)計手法，概念車型所運用的設(shè)計語言被極大程度地保留了下來。具體來看，該車前臉部分配備無邊界式進(jìn)氣格柵，其造型相當(dāng)獨特，內(nèi)部的多邊形飾板是參數(shù)化設(shè)計的成果。兩側(cè)細(xì)長條的前大燈組內(nèi)部應(yīng)用LED光源，轉(zhuǎn)向燈融入時下流行的流水式設(shè)計，同時新車并未將日間行車燈整合于大燈組內(nèi)，而是將其設(shè)置在前包圍兩側(cè)，三叉戟的造型極具辨識度。

車身尺寸方面，該款車型長寬高分別為4865×1948×1690/1700 mm，軸距2890mm。該車的車側(cè)造型較為敦實厚重，車窗面積相對狹窄，為了提升整車設(shè)計的科技感以及空氣動力學(xué)性能，該車前后車門處均匹配隱藏式門把手，這也是目前消費者比較喜愛的設(shè)計元素。

長安UNI-K的尾部設(shè)計比較獨特，看起來有點類似于轎跑式SUV，其中新車車頂末端設(shè)置大尺寸的擾流板，中間位置具備豎條狀的高位剎車燈。尾燈組為流行的貫穿式設(shè)計，內(nèi)部設(shè)置矩陣式的燈組模塊，看上去與前進(jìn)氣格柵內(nèi)的元素相似，同時后包圍處還具備雙邊共雙出的圓孔式排氣，運動氛圍相當(dāng)濃郁。

內(nèi)飾設(shè)計

長安UNI-K在內(nèi)飾設(shè)計部分也延續(xù)了外觀的搶眼表現(xiàn)，車內(nèi)所匹配的多塊液晶屏幕使整個座艙充滿了科技感，同時該車在用料和做工方面也展現(xiàn)出了這一級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，中控臺上運用大面積的軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處加入亮色縫線，亮面飾板等元素點綴，整體展現(xiàn)出不錯的質(zhì)感。其中該車的液晶儀表盤造型較為獨特，整體由10.25英寸，9.2英寸和3.5英寸的三塊屏幕組成，整塊屏幕***用了扁平化的設(shè)計，駕駛員視線在儀表和道路之間的移動距離做到最短，有效提升了行車的安全性。

新款車型的車內(nèi)座椅統(tǒng)一***用仿皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)等。該車前排座椅***用運動化的一體式設(shè)計，兩側(cè)護(hù)翼的凸起幅度較大，同時內(nèi)部填充物柔軟厚實，乘坐感受舒適。

后排座椅的造型較為平整，內(nèi)部填充物相比前排要更加厚實一些，不過坐墊高度偏低，對于腿部的支撐相對有限。在正常體驗過程中，其腿部空間能夠達(dá)到三拳左右，地板中央也保持平整，幾乎沒有凸起，縱向空間令人滿意。

動力系統(tǒng)

新款長安UNI-K動力方面標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率233馬力，峰值扭矩390牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，同時高配版本提供四驅(qū)系統(tǒng)。

車型配置及購買建議

作為常規(guī)年度改款，2023款長安UNI-K本次重點針對配置進(jìn)行升級，對比老款車型，新車的入門級版本價格上調(diào)0.9萬元，功能方面也新增了感應(yīng)尾門，透明底盤，手機(jī)無線充電，前排座椅加熱/通風(fēng)，副駕駛位電動座椅調(diào)節(jié)，車載WiFi熱點等，此外雷達(dá)數(shù)量由4個增加到6個，提升幅度并不低。新車本次共推出4款配置，售價區(qū)間15.49~18.49萬元，價格跨度3萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款2.0T兩驅(qū)悅尚型

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：基礎(chǔ)功能較為完善

指導(dǎo)價格15.49萬元，提供主動剎車，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，透明底盤，全速自適應(yīng)巡航，可開啟全景天窗，感應(yīng)后備廂，前排無鑰匙進(jìn)入，遠(yuǎn)程啟動，方向盤四向調(diào)節(jié)，手機(jī)無線充電，內(nèi)置行車記錄儀，前排座椅加熱/通風(fēng)，12.3英寸中控顯示屏，衛(wèi)星導(dǎo)航，語音識別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，索尼揚(yáng)聲器，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自動頭燈，雨量感應(yīng)式雨刷，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制等功能，基礎(chǔ)配置較為完善。

2023款2.0T兩驅(qū)悅享型

推薦指數(shù)：★★★★

配置點評：提升幅度大，性價比較高

指導(dǎo)價格16.49萬元，具備L2級智能駕駛***系統(tǒng)，功能方面增加10.25英寸全液晶儀表盤，駕駛位電動座椅記憶，AR實景導(dǎo)航，手勢控制，面部識別，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，車內(nèi)64色環(huán)境氛圍燈，外后視鏡倒車自動下翻，流媒體后視鏡，車內(nèi)化妝鏡照明燈，負(fù)離子發(fā)生器等，提升幅度相當(dāng)可觀，性價比較高。

2023款2.0T四驅(qū)悅享型

推薦指數(shù)：★

配置點評：匹配四驅(qū)系統(tǒng)

指導(dǎo)價格17.49萬元，匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)，不過功能方面對比上一配置缺失疲勞駕駛提醒，導(dǎo)航，面部識別，負(fù)離子發(fā)生器等，性價比相對一般。

2023款2.0T兩驅(qū)悅領(lǐng)型

推薦指數(shù)：★★

配置點評：豪華配置增加

指導(dǎo)價格18.49萬元，功能方面具備全系獨一無二的自動泊車入位，遙控泊車，自動變道***，循跡倒車，駕駛位座椅***等，豪華配置進(jìn)一步增加。

車叔總結(jié)

在如今各大車企都爭先降價的大背景之下，消費者對于新車漲價的接受程度普遍降低，不過長安UNI-K本次逆勢而為漲價也并非毫無道理。從官方所公布的配置來看，售價上漲的入門級版本新增加了透明底盤，前排座椅加熱/通風(fēng)等一系列功能配置，所增加功能的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于增價幅度，對于這樣的漲價消費者應(yīng)該是比較歡迎的。在該車本次所推出的四款配置中，屬于次低配的2023款 2.0T 兩驅(qū)悅享型在售價適中的前提下，增加了L2級智能駕駛***系統(tǒng)，并且針對舒適性配置進(jìn)行大幅提升，可以更好地滿足消費者的實際用車需求，性價比相對較高，喜歡該車的朋友可以重點考慮。

本文來自易車號作者汽車點評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

2022年12月22日，易車編輯為您精選以下內(nèi)容：

1、今起北京暫緩“尾號限行”

2、長安Lumin將漲價

3、奧迪2033年停止燃油車生產(chǎn)

4、特斯拉將進(jìn)行新一輪裁員

5、寧德時代德國工廠實現(xiàn)電芯量產(chǎn)

6、億咖通科技登陸納斯達(dá)克

7、孚能科技與江鈴新能源開發(fā)鈉電池系統(tǒng)

8、特斯拉需要推出Model 2拯救股價

9、凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版上市

10、謳歌官方發(fā)布純電SUV諜照

頭條：今起北京暫緩“尾號限行”

北京市疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組交通安全組宣布：為進(jìn)一步配合“新十條”及本市細(xì)化防疫措施，便利市民群眾就醫(yī)出行等需求，統(tǒng)籌考慮全市社會交通運行情況，經(jīng)市***同意，自12月22日(星期四)起，暫緩實施機(jī)動車工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施(即尾號限行措施)。

后續(xù)，將結(jié)合疫情發(fā)展變化和道路交通情況，及時研判恢復(fù)尾號限行措施的日期，并提前一周予以通告明確。

調(diào)價：長安Lumin將漲價

長安新能源官方宣布，Lumin全系車型將于2023年1月1日迎來價格調(diào)整。其中155km清甜款、210km香甜款價格上漲1000元，301km蜜甜款上漲6000元。

LUMIN是一款小巧可愛的微型純電車，目標(biāo)群體是追求時尚、個性的年輕消費者。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3270mm/1700mm/1545mm，軸距1980mm。搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池，并提供155km、210km和301km三種版本車型可供選擇。

行業(yè)：奧迪2033年停止燃油車生產(chǎn)

這個大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌已經(jīng)表示，將會從2026年起僅推出電動車，2029年起所有工廠生產(chǎn)零排放汽車，并于2033年起逐漸停止燃油車的生產(chǎn)。

根據(jù)目前掌握的消息，未來六年里，奧迪旗下的電動車生產(chǎn)將會在德國Neckarsulm工廠、墨西哥San José Chiapa工廠和匈牙利Gy?r工廠開始。同時，奧迪還表示僅會在需要額外產(chǎn)能的地方建造新工廠，位于中國的一汽奧迪長春PPE工廠將會在2024年底投產(chǎn)。

爆料：特斯拉將進(jìn)行新一輪裁員

繼今年6月，馬斯克要求特斯拉高管“暫停所有招聘”，并裁員10%之后，特斯拉近日再次告知員工將暫停招聘，并證實2023年第一季度將進(jìn)行新一輪裁員。

馬斯克向不同的人給出了裁員的不同原因，包括他對經(jīng)濟(jì)“感覺非常糟糕”。盡管特斯拉的財務(wù)狀況幾乎每個季度都創(chuàng)新高，但該公司的股價全年都在下跌。而特斯拉多年來一直在快速增長，也導(dǎo)致招聘效率低下，最終導(dǎo)致一輪又一輪裁員。

新能源：寧德時代德國工廠實現(xiàn)電芯量產(chǎn)

寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠，正式實現(xiàn)鋰離子電池電芯量產(chǎn)。寧德時代德國工廠首批電芯由G2廠房的第一條電芯產(chǎn)線順利下倉。

目前，其余產(chǎn)線的安裝調(diào)試正在全力進(jìn)行，以順利實現(xiàn)爬坡達(dá)產(chǎn)。這批電芯通過了寧德時代全球產(chǎn)品需通過的所有測試，意味著寧德時代已具備歐洲的本地生產(chǎn)及供貨能力。

IPO：億咖通科技登陸納斯達(dá)克

億咖通科技控股（ECARX）與公開上市的特殊目的收購公司COVA Acquisition Corp.官宣此前公布的合并交易順利完成。

合并后的公司將保留“億咖通科技”的公司名稱，其股票及認(rèn)股權(quán)證于12月21日在納斯達(dá)克***開始交易，股票代碼分別為“ECX”及“ECXWW”。

新能源：孚能科技與江鈴新能源開發(fā)鈉電池系統(tǒng)

孚能科技正式收到江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（簡稱“江鈴集團(tuán)新能源”）“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作”的通知。根據(jù)生產(chǎn)、銷售***，該應(yīng)用鈉離子產(chǎn)品車型將在2023年上市銷售。

江鈴集團(tuán)新能源EV3車型即目前市場在售純電動車“易至EV3—小雷達(dá)”，CLTC續(xù)航里程301km。以在售車型為基礎(chǔ)開展適配性預(yù)研工作，標(biāo)志著孚能科技鈉電池系統(tǒng)基本性能達(dá)到車用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入到性能指標(biāo)量化及產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備階段。

報告：特斯拉需要推出Model 2拯救股價

華爾街投資公司Evercore ISI發(fā)布的一份分析師報告將電動汽車制造商特斯拉的目標(biāo)股價從300美元下調(diào)至200美元。分析師表示，特斯拉需要推出低成本的Model 2電動汽車，以“讓股票回到正軌”。

今年以來，特斯拉的股價一直承受著巨大的壓力，而首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在繼續(xù)拋售股票。分析師認(rèn)為，只要特斯拉推出成本更低的Model 2電動汽車，就會吸引更多消費者。據(jù)傳，Model 2的起價為2.5萬美元。

新車：凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版上市

凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版正式上市，售價47.***萬元，將于12月26日起陸續(xù)交付。作為高性能版本，新車在雙電機(jī)的加持下，零百加速可達(dá)4.6秒。

新車將提供雙外觀套裝，除了普通車型的光曜套裝外，還新增運動套裝。與此同時，銳歌還推出了IQ OS V1.1在線升級以及發(fā)光徽標(biāo)和格柵升級的燈光控制模塊。

新車：謳歌官方發(fā)布純電SUV諜照

謳歌發(fā)布了ZDX純電SUV的官方諜照，該車是此前發(fā)布的本田Prologue同平臺產(chǎn)品，二者均基于通用旗下的奧特能純電平臺打造，車側(cè)比例與雪佛蘭開拓者EV有著極高的相似度，據(jù)悉，新車將于2023年正式亮相。

外觀設(shè)計方面，全新謳歌ZDX純電SUV將會***用最新的家族設(shè)計理念，預(yù)計會擁有與PRECISION EV概念車相似的前臉和尾部造型，包括細(xì)長的頭尾燈和巨大的前格柵造型，不過對比諜照中測試車的車側(cè)比例能看到，與雪佛蘭開拓者EV非常相似。

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