①有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí),世界各國一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半。
如果各類發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率比較近,則天然氣汽車的燃料費(fèi)用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補(bǔ)了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應(yīng)不足,而且使用汽車的運(yùn)行費(fèi)用大幅度降低。
就汽車窗體頂端發(fā)動(dòng)機(jī)而言,天然氣容易擴(kuò)散,在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合,燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳,抗爆性能好,不會(huì)稀釋潤滑油,因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少,使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用,提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。
②有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比,氣體燃料在制備過程中能量損失較小,對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮,對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。
③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外),稍有泄漏,很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件,特別是密封部分,都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此,天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
缺點(diǎn):
①由于氣體燃料的能量密度低,天然氣汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì)),在同樣的汽缸工作容積下,用天然氣作燃料時(shí)作的功少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由原汽油機(jī)改裝的,因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%~20%左右,這就是司機(jī)所說的爬坡沒勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣,則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
②由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的,原來汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。
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