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奔馳專用燃油添加劑怎么樣辨別真***-奔馳汽車燃油添加劑的作用

tamoadmin 1 0

    最近,***去加油站加油,期間,加油員發(fā)揮“不怕苦不怕累”的精神,摸了一下排氣管,然后給***看了一眼手指,并說道“你的車積碳有點(diǎn)嚴(yán)重,來一組我們的燃油寶,幫你祛除積碳,提升動(dòng)力、重回巔峰”。

    對(duì)于這種騙小孩子的把戲,***自然不會(huì)上當(dāng),即便是正常駕駛兩三萬(wàn)公里的車也不會(huì)有很嚴(yán)重的積碳,更何況我開的是里程只有兩三千公里還是臨牌狀態(tài)的試駕車?

    積碳是什么?

    奔馳專用燃油添加劑怎么樣辨別真假-奔馳汽車燃油添加劑的作用
    (圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

    相信日常生活中,這種情況各大車主都會(huì)遇到過,無論是在加油還是去保養(yǎng),大概都會(huì)聽過積碳問題,但什么是積碳,積碳長(zhǎng)什么樣子,積碳到底要不要處理,那可能就不是所有人都知道了。

    如上圖所示,這是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道,附著在進(jìn)氣閥上厚厚一層黑色或黑褐色的附著物就是所謂的積碳,正常狀況下是下圖的狀態(tài)。

    積碳是怎么生成的?

    大部分情況下,積碳都是由于燃油燃燒不充分所生成,基本都會(huì)附著在進(jìn)氣閥、節(jié)氣門、噴油嘴以及火花塞等發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。

    即便是現(xiàn)在帶缸內(nèi)直噴+歧管噴射等混合噴射或者帶電子連續(xù)可變節(jié)氣門、分層燃燒、可變壓縮比等各種最先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),都無法避免積碳問題,只是或多或少的問題。

    有積碳就要清洗?

    ***咨詢了德系豪華品牌資深售后經(jīng)理,得到的答復(fù)是“小范圍的積碳是允許的,過量才會(huì)影響性能”。

    像上圖這是來自奔馳某款中大型SUV上***用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),由于積碳過于嚴(yán)重,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常震動(dòng),即便奔馳的NVH如何優(yōu)秀,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭如何出色,都掩蓋不了積碳所帶來的問題。

    所以不差錢的奔馳車主選擇換新。

    什么時(shí)候需要清洗積碳?

    正常駕駛情況下,3萬(wàn)公里左右可以選擇清理一次積碳,并不是說清理越勤快越好,如果長(zhǎng)期在一些油品比較一般的加油站進(jìn)行加油,那就可以根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行清洗。

    在車輛性能正常,沒有發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)或者加速沒力的情況下,都還算正常。***如出現(xiàn)前面所述的任一情況,則可以選擇清洗,不然的話,清洗費(fèi)用還是一筆不菲的開支。

    如何清理積碳?

    由于積碳可能會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門、噴油嘴、活塞、氣缸壁、進(jìn)氣歧管等多個(gè)位置,所以清理積碳的方式也不盡相同。

    先來看一下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的環(huán)節(jié)的第一關(guān)-節(jié)氣門。日常駕駛時(shí),系統(tǒng)接收油門踏板的電子信號(hào),傳輸到節(jié)氣門,根據(jù)油門踏板控制節(jié)氣門開合情況。所以,節(jié)氣門如果積碳超過一定量,就會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而影響汽車怠速以及加速水平。

    最常見的節(jié)氣門清洗方式就是簡(jiǎn)單粗暴的拆洗方式,拆下節(jié)氣門后,***用專門清洗劑對(duì)其內(nèi)部及扇形閥門上的積碳進(jìn)行噴淋,待滲透后再擦拭干凈。強(qiáng)烈建議要將節(jié)氣門部分拆出來單獨(dú)清洗,因?yàn)橹苯忧逑春茈y避免清洗劑不會(huì)順著管壁流入進(jìn)氣歧管以及缸體內(nèi),清洗劑會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定傷害。

    空氣經(jīng)過節(jié)氣門,進(jìn)入到進(jìn)氣歧管。由于進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣道有積碳,就會(huì)影響進(jìn)氣量的精度,從而導(dǎo)致油氣混合比例失準(zhǔn),造成加速不暢、加速無力的情況,加速無力踩深了,油耗也跟著上漲。油門踩深了噴油多了,燃燒又不充分,最后變成積碳加劇的循環(huán)。

    通常清洗進(jìn)氣歧管積碳的方式有拆洗、“打吊瓶”以及高端一點(diǎn)的核桃砂清洗。拆洗就不多說了,跟清洗節(jié)氣門的方式相同。

    “打吊瓶”則是利用專業(yè)的化學(xué)清洗劑導(dǎo)入到進(jìn)氣歧管內(nèi)部,利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的高速氣流,將霧化后的化學(xué)清洗劑導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)部位。要注意的是,打吊瓶雖然比較簡(jiǎn)單快捷,但同樣也有一定風(fēng)險(xiǎn),最壞的效果是剝落的塊裝積碳可能會(huì)竄入缸內(nèi),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體造成損害。常見的“打吊瓶”費(fèi)用為800-1500元左右。

    至于高級(jí)一點(diǎn)的核桃砂清洗方式,據(jù)說最初由寶馬發(fā)明,利用核桃砂硬度高、抗高壓、耐磨損、無腐蝕等穩(wěn)定屬性,利用高壓噴管用核桃砂對(duì)進(jìn)氣歧管沖刷,核桃砂將被沖刷脫落后的積碳吸附后,由另一根導(dǎo)管將核桃砂進(jìn)行抽出。由于核桃砂清洗方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體并無化學(xué)物質(zhì)腐蝕,也較為清潔有效,費(fèi)用較“打吊瓶”貴,約2500-4000元左右。

    過了進(jìn)氣歧管之后,就到了燃燒室。燃燒室是油氣混合體工作的地方,也是積碳最嚴(yán)重的地方。常見的有噴油嘴、活塞等,上述打吊瓶的方式在清洗進(jìn)氣歧管的同時(shí),也會(huì)對(duì)燃燒室內(nèi)部進(jìn)行清理。而拆洗方式也同樣可用,不過時(shí)間會(huì)比較久一些,而且發(fā)動(dòng)機(jī)屬于一臺(tái)車的心臟,沒事別拆裝。

    還有另外一種方式就是通過燃油添加劑的方式進(jìn)行清洗,較為常見的燃油添加劑分為兩種,分別是以PEA(聚醚胺)和以PIBA(聚異丁烯胺)為主的兩種。

    由于一般直噴車型的噴油嘴布局在燃燒室中,屬于高溫區(qū)域,PEA燃油添加劑在高溫狀態(tài)下活性較高、清潔能力更強(qiáng),所以缸內(nèi)直噴車型比較適用***用以PEA為主的燃油添加劑。

    而以PIBA在高溫區(qū)域清潔能力并不高,但是在***用歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相對(duì)低的進(jìn)氣閥、歧管等位置卻有著比較出色的清潔能力。

    所以使用燃油添加劑也需要對(duì)癥下藥,直噴發(fā)動(dòng)機(jī)建議***用PEA為主的燃油添加劑,而歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)建議***用PIBA為主的添加劑。***如是混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī),則可以交替使用,不要同時(shí)使用。

    燃燒后的廢氣通過排氣系統(tǒng)來到三元催化器,通過三元催化將大部分的有害氣體和顆粒物凈化,減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放有毒物質(zhì)。當(dāng)三元催化器積碳現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí),將會(huì)影響動(dòng)力系統(tǒng),造成動(dòng)力下降甚至自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

    三元催化器的積碳清洗方式有拆洗和“打吊瓶”的方式,都是較為常見。

    以上就是常見的積碳產(chǎn)生以及清除方式,對(duì)大部分車型有效,學(xué)懂了可以省下不少被加油站或者4S店忽悠的冤枉錢,大家學(xué)會(huì)了嗎?

    本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

    標(biāo)簽: #節(jié)氣門

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