- 特斯拉電動(dòng)皮卡，最令人期待的15大功能
- 特斯拉的絕配房車？零百加速2.9秒，客廳廚房齊全能住3人
- 曝特斯拉電動(dòng)皮卡車每年產(chǎn)量
- 皮卡電動(dòng)風(fēng)暴標(biāo)新立異還是大勢(shì)所趨？（下）
- 特斯拉皮卡和保時(shí)捷皮卡哪個(gè)更結(jié)實(shí)
早些時(shí)間，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示暫時(shí)不會(huì)有全新 Model X 或 Model S 推出，于是特斯拉的粉絲們都把關(guān)注點(diǎn)放到了特斯拉皮卡上。好消息是，馬斯克最近又在推特上回復(fù)到，他們已接近準(zhǔn)備推出電動(dòng)皮卡，可能需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。
埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)Twitter上回復(fù)道，他們正準(zhǔn)備推出皮卡車型，目前還在完善其細(xì)節(jié)部分，其最快預(yù)計(jì)2-3月后與大家見面。另外，特斯拉皮卡的最終售價(jià)或?qū)⒌陀?萬(wàn)美元。
關(guān)于特斯拉電動(dòng)皮卡的規(guī)格，馬斯克此前曾透露，特斯拉皮卡的尺寸將會(huì)和福特 F-150 類似或者更大，續(xù)航里程在 400 英里（約 645 公里）到 500 英里（約 805 公里），也可能會(huì)更高。另外新車還會(huì)標(biāo)配雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向等。同時(shí)，特斯拉皮卡車的售價(jià)將低于 5 萬(wàn)美元。
目前還不清楚特斯拉目前正在調(diào)整什么樣的“ magic details ”，但大家心中最大的疑問(wèn)是這臺(tái)皮卡它看起來(lái)會(huì)是什么樣子。
外媒根據(jù)之前爆出的***，做出了很多***想圖，由于預(yù)告片完全猜不出是什么部位，所以特斯拉皮卡的***想圖和實(shí)際的真車可能出入還比較大，大家也只能耐心等待。
總結(jié)：在美國(guó)，皮卡代表了最大的汽車細(xì)分市場(chǎng)，通用汽車一直在準(zhǔn)備制造電動(dòng)皮卡，福特也已經(jīng)做出電動(dòng) F-150 的原型車，并且 Rivian 也瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。不知道特斯拉電動(dòng)皮卡推出后能否打動(dòng)美國(guó)消費(fèi)者。
特斯拉電動(dòng)皮卡，最令人期待的15大功能
對(duì)于"皮卡解禁"的呼聲在國(guó)內(nèi)一直不斷，這場(chǎng)突如其來(lái)的***肺炎成為了"皮卡解禁"的催化劑。眾所周知，在肺炎疫情的影響下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑。在當(dāng)下防疫常規(guī)化的基礎(chǔ)上，復(fù)產(chǎn)復(fù)工恢復(fù)經(jīng)濟(jì)成為了社會(huì)的主旋律。從國(guó)家的角度來(lái)講，房地產(chǎn)與汽車是國(guó)內(nèi)大宗消費(fèi)的"兩架"馬車，在"不炒房"的背景下，***汽車市場(chǎng)成為了國(guó)家和地方***的首要宗旨。
在這幾天，我們看到了太多******汽車行業(yè)消費(fèi)的舉措，如廣州、佛山、長(zhǎng)沙、珠海等地都給出了真金白銀的補(bǔ)貼，就連北京也出臺(tái)了增加10萬(wàn)新能源指標(biāo)的舉措，雖然最后成為了烏龍，但我們也可以看到***為***車市的決心。除了各地推出的各種政策外，在3月20日,商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營(yíng)業(yè)》的通知,明確指出:"積極推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城限制的工作。"2020年底前,或?qū)?shí)現(xiàn)皮卡全面解禁。
顯然，大家呼吁已久的"皮卡解禁"只是時(shí)間的問(wèn)題，或?qū)?huì)成為車市的下一個(gè)風(fēng)口。面對(duì)即將到來(lái)的風(fēng)口，各大車企也是做好了準(zhǔn)備，紛紛給出了自己對(duì)于未來(lái)皮卡的規(guī)劃，想要在這個(gè)尚未到來(lái)的風(fēng)口上搶奪先機(jī)。今天，我們就以特斯拉、大眾、保時(shí)捷為例來(lái)看，未來(lái)皮卡究竟是什么樣的！
特斯拉Cybertruck
"這將是一輛比其它皮卡功能更強(qiáng)的電動(dòng)產(chǎn)品，我們想要讓這款車成為一輛比福特猛禽更好的卡車，并成為比一輛保時(shí)捷911更好的跑車"——馬斯克。
這是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克對(duì)于特斯拉首款皮卡Cybertruck的描述，通過(guò)他的話語(yǔ)，我們可以感受到他對(duì)于這款皮卡充滿信心。既然馬斯克放出了話，接下來(lái)我們就從實(shí)際來(lái)說(shuō)話，看Cybertruck如何來(lái)征服消費(fèi)者。
相比于其它車型來(lái)說(shuō)，皮卡與純電動(dòng)之間有著更好的"默契"，那就是空間優(yōu)勢(shì)。眾所周知，電池組所需要占用的空間一直是轎車無(wú)法突破的難題，皮卡車型的大空間也許剛好可以解決這個(gè)問(wèn)題，開放式的空間可以為電池組的空間提供更多的可能性。具體到Cybertruck來(lái)看，其一共推出了三個(gè)版本，分別為單電機(jī)、雙電機(jī)以及三電機(jī)版本，續(xù)航也有所不同，分別為250、300以及500?英里范圍內(nèi)，約合400、480和800?公里，并且全系支持特斯拉現(xiàn)有的250KW超級(jí)充電樁。
相比于燃油皮卡來(lái)說(shuō)，電池驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的最大好處是動(dòng)力方面的體驗(yàn)，在相同載重、相同動(dòng)力參數(shù)的情況下，電機(jī)可以直接分布在輪轂上，省去了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在傳動(dòng)效率的損失，更有利于提速。在三電機(jī)Cybertruck的身上有著明顯的體現(xiàn)，其?0-60?英里（96?公里）加速度為?2.9?秒，跑?1/4?英里?僅需?10.8?秒（約等于?400?米）。如此驚人的性能之下，馬斯克表示，作為一輛皮卡，CyberTruck?的?60?英里加速度性能，已經(jīng)能和保時(shí)捷?911?相媲美了。其他兩者則分別為?6.5?秒?和?4.5?秒。
可以這樣說(shuō)，CyberTruck的出現(xiàn)，讓我們對(duì)皮卡有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，除了能成為我們?nèi)粘５?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="f9be23ab55534aff relatedlink">工具車之外，皮卡也玩起了性能，甚至可以用來(lái)飆車，引領(lǐng)了皮卡的新發(fā)展。
大眾全新一代Amarok
在之前的2020年度線上媒體溝通會(huì)上，大眾官方揭幕了全新一代Amarok的手繪圖。作為大眾與福特結(jié)盟合作的首款車型，它將會(huì)與福特全新Ranger共享許多零部件，預(yù)計(jì)將于2022年推向市場(chǎng)。
對(duì)于全新一代大眾Amarok雖然當(dāng)前只有一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，但我們依然能夠看到其變化。首先，由于傳統(tǒng)美式皮卡廠商福特的加盟，所以在Amarok上能看到很濃厚的美式氣息。比如，新車將比現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)更加大膽，前臉更具侵略性，全寬度格柵，巨大輪圈、方形輪罩以及筆直的腰線，宛如一名肌肉***。
當(dāng)然，對(duì)于全新一代Amarok而言，現(xiàn)在我們了解的太少，也就不再過(guò)多點(diǎn)評(píng)。不多可以肯定的是，雖然大眾的目標(biāo)是將幾乎所有車型電動(dòng)化，但Amarok皮卡是少數(shù)不支持電動(dòng)化的車型之一，全新一代大眾Amarok將繼續(xù)使用傳統(tǒng)的汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)。
作為與福特聯(lián)手打造的車型，全新一代Amarok將有很大的可能性進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，如果中國(guó)市場(chǎng)能夠?qū)ζたǜ娱_放也不排除進(jìn)入國(guó)內(nèi)的可能性，就讓我們拭目以待。
保時(shí)捷Traykan
市場(chǎng)需求什么車企就造什么，蘭博基尼推出SUV震驚了世界，保時(shí)捷推出皮卡同樣會(huì)讓大家大吃一驚，畢竟在這個(gè)品牌90年的發(fā)展歷程中，從來(lái)沒有制造過(guò)真正的量產(chǎn)皮卡。就在前些日子，我們還真發(fā)現(xiàn)了保時(shí)捷首款皮卡的***想圖，并命名為Traykan，保時(shí)捷皮卡或?qū)⒆哌M(jìn)現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于Traykan來(lái)說(shuō)，作為一款***想車，大家看了也確實(shí)感覺非常過(guò)癮，他的整個(gè)設(shè)計(jì)極具未來(lái)氣息。相信大家在看到這款車外形的時(shí)候，都將它和一些未來(lái)車型聯(lián)系在一起，畢竟它給人的感覺是充滿極限科技感。
具體來(lái)看，新車在前臉部分***用了保時(shí)捷常用的設(shè)計(jì)元素，包括扁平圓潤(rùn)的車頭以及一體式的前保險(xiǎn)杠。大燈依舊為家族標(biāo)志性的"四眼"結(jié)構(gòu)，內(nèi)部***用LED光源，中間由貫穿式的LED燈帶相連，整體燈組點(diǎn)亮效果十分前衛(wèi)。下格柵尺寸明顯較大，配合保險(xiǎn)杠前端的圓形LED燈組，顯得更加運(yùn)動(dòng)。
至于動(dòng)力方面，暫未獲取相關(guān)的信息，不過(guò)結(jié)合保時(shí)捷Taycan現(xiàn)有的動(dòng)力總成，也可參考一二。目前保時(shí)捷Taycan旗艦車型最大功率可達(dá)560千瓦，百公里加速僅需3.2秒，相信未來(lái)保時(shí)捷會(huì)選擇一套最適合全新電動(dòng)皮卡Traykan的純電系統(tǒng)。
總的來(lái)說(shuō)，如今"皮卡解禁"已經(jīng)提上了日程，各大車企也給出了自己對(duì)于未來(lái)皮卡的理解，電氣化則成為了主旋律。我們相信，隨著這些皮卡的逐步到來(lái)，必將刷新大家對(duì)皮卡的認(rèn)知，同時(shí)為大家?guī)?lái)更為出眾的產(chǎn)品體驗(yàn)。至于它們何時(shí)能夠走進(jìn)我們生活，還讓我們共同期待！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉的絕配房車？零百加速2.9秒，客廳廚房齊全能住3人
皮卡作為工作車的標(biāo)準(zhǔn)配置，通常只有少量標(biāo)準(zhǔn)功能，但今天的許多皮卡都有相當(dāng)豐富的裝備，而且提供豐富的升級(jí)，配置，選項(xiàng)，包和配件。特斯拉的電動(dòng)皮卡應(yīng)該也會(huì)效仿，不過(guò)它很可能一開始就擁有令人印象深刻的標(biāo)準(zhǔn)功能。?
特斯拉的所有車輛都標(biāo)配了幾項(xiàng)功能，這些功能是競(jìng)爭(zhēng)車輛的升級(jí)版，甚至沒有提供，例如自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛能力、TeslaCam和Sentry模式。因此?Cybertruck在標(biāo)準(zhǔn)裝備方面應(yīng)該會(huì)是遙遙領(lǐng)先。
下面是根據(jù)從網(wǎng)絡(luò)論壇、直播聊天和長(zhǎng)期駕駛皮卡的車主們收集的信息。人們最想要特斯拉Cybertruck配備的15大功能和配件的清單和排序如下?：
1.?配備備胎
2.?增強(qiáng)型方向盤
3.?中控臺(tái)選項(xiàng)
4.?可折疊放平的座椅
5.?前置絞盤
6.?重型車頂行李架
7.?Appstore與完全的第三方集成
8.?車外附件電源和控制插座
9.?藍(lán)牙或USB連接的***控制和顯示器
10.?星聯(lián)集成
11.?雙向動(dòng)態(tài)充電方式
12.?電池增強(qiáng)包
13.?集成太陽(yáng)能
14.?車廂內(nèi)全暖通空調(diào)控制
15.?后艙和駕駛室直通
你認(rèn)為特斯拉Cybertruck會(huì)像其他特斯拉汽車一樣提供配置嗎？
它會(huì)有一些獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)功能嗎？
如果你可以挑選一些未來(lái)電動(dòng)皮卡必須具備的功能和配件，你會(huì)選什么？
如果您有更多想法，請(qǐng)為本文留言！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
曝特斯拉電動(dòng)皮卡車每年產(chǎn)量
特斯拉在車企中一直是個(gè)特別的存在，科幻的造型設(shè)計(jì)，超強(qiáng)的加速性能，我有幸試駕過(guò)MODEL?S?P100DL，2.7秒的零百加速加上電機(jī)的出力特性，在深踩油門的瞬間我就體會(huì)到了大腦過(guò)電流的感覺，讓我至今記憶深刻......然而當(dāng)特斯拉結(jié)合房車，會(huì)碰撞出怎樣的火花呢？
本期的主角之一就是特斯拉在去年發(fā)布的電動(dòng)皮卡?Cybertruck，這貨的造型一經(jīng)公布便引起了網(wǎng)友們的激烈討論，雖然特斯拉的外觀設(shè)計(jì)一向以科幻未來(lái)受到好評(píng)，但Cybertruck這“賽博朋克”風(fēng)格確實(shí)是有些過(guò)于超前了。
從渲染圖可以看出，這款特斯拉房車并非國(guó)內(nèi)常見的自行式房車，而是***用了拖掛房車的形式，從定位上應(yīng)當(dāng)屬于B型拖掛房車。順便一提，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck能夠在2.9秒內(nèi)從0加速到時(shí)速96公里，而它的拖拽能力可以達(dá)到6.3噸，所以作為牽引車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力上可以用過(guò)剩來(lái)形容。
雖然這款拖掛房車的外觀看起來(lái)像Cybertruck一樣簡(jiǎn)單粗暴，不過(guò)從上圖來(lái)看，內(nèi)部效果還是不錯(cuò)的，車廂前部為獨(dú)立臥室，布置有一張雙人床，車尾則為客廳及廚房，環(huán)形的美式沙發(fā)應(yīng)該也是可以變床的，整車比較適合2-3人居住。車外配置上，可以看到車頂設(shè)計(jì)有太陽(yáng)能充電板。
從上圖可以比較直觀的看到，衛(wèi)生間布置在臥室外側(cè)，***用了整體式衛(wèi)生間，內(nèi)部似乎還是干濕分離的設(shè)計(jì)，帶有獨(dú)立的小浴室。車尾的廚房可以看到桌面上布置有洗菜池及燃?xì)庠?，灶臺(tái)下方疑似烤箱。值得一提的是，客廳區(qū)域似乎還帶有電動(dòng)側(cè)拓展艙，在駐車生活的時(shí)候可以提升車內(nèi)空間。
實(shí)話實(shí)說(shuō)，如果作為特斯拉的產(chǎn)品，這套組合除了作為牽引車的電動(dòng)皮卡Cybertruck比較有亮點(diǎn)，拖掛房車部分著實(shí)一般，和我們之前拍攝過(guò)的一些美式拖掛房車沒有太大差別。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
皮卡電動(dòng)風(fēng)暴標(biāo)新立異還是大勢(shì)所趨？（下）
特斯拉電動(dòng)皮卡車每年產(chǎn)量是37.5萬(wàn)輛。
根據(jù)特斯拉發(fā)給供應(yīng)商的信息，該公司***每年生產(chǎn)37.5萬(wàn)輛Cybertruck電動(dòng)皮卡，并在每年的8月底之前推出候選車型。特斯拉***顯示Cybertruck***在“第三季度末”交付，這意味著大約在2023年9月底。
馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上也給出了特斯拉Cybertruck的產(chǎn)量預(yù)測(cè)。他認(rèn)為，每年大約可以生產(chǎn)約25萬(wàn)部新車，但他后來(lái)補(bǔ)充說(shuō)可能在25萬(wàn)至50萬(wàn)部之間。同時(shí)，特斯拉供應(yīng)商還指出，特斯拉的交付活動(dòng)只面向員工和特斯拉內(nèi)部人士，就像最初推出ModelY時(shí)一樣。
特斯拉的產(chǎn)品
1、TeslaRoadster：全球首款量產(chǎn)版電動(dòng)敞篷跑車，由坐落于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆·馬斯克（ElonMusk）購(gòu)得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動(dòng)車。
2、TeslaModelS：由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)于2012年年中投入銷售，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則直指寶馬5系。該款車的設(shè)計(jì)者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達(dá)北美分公司擔(dān)任設(shè)計(jì)師。
3、TeslaModelX：2012年2月9日，美國(guó)TeslaMotors公司發(fā)布了全尺寸純電動(dòng)SUV車型ModelX，其后門***用設(shè)計(jì)前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒內(nèi)。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
特斯拉皮卡和保時(shí)捷皮卡哪個(gè)更結(jié)實(shí)
今天接著介紹加入電動(dòng)大軍的其他幾款皮卡，不知何時(shí)能有幸體驗(yàn)一把，如今也只能先過(guò)過(guò)眼癮了~
Neuron?EV?T-ONE
特斯拉并不是唯一一家在去年11月份推出電動(dòng)皮卡的公司，這家位于美國(guó)加利福尼亞州的電動(dòng)車品牌Neuron也選擇在11月份推出其最新的電動(dòng)車產(chǎn)品。不過(guò)不是在美國(guó)，也沒有在當(dāng)月的洛杉磯車展上，而是在中國(guó)的進(jìn)博會(huì)上。這可能是為了錯(cuò)開與特斯拉搶風(fēng)頭，或許是得到中國(guó)投資者的支持。
和前面幾家電動(dòng)皮卡不同，Neuron是一家很有抱負(fù)的電動(dòng)多功能汽車(EUV)品牌，其推出的這輛EV?T-ONE有著自己獨(dú)特的味道。字母T表示它建立在卡車的平臺(tái)上，ONE則表示它可以基于一個(gè)車身平臺(tái)可以延伸出幾種車身形態(tài)，比如說(shuō)廂型貨車、輕型卡車以及乘用型皮卡。
Neuron宣稱，T-ONE是世界上第一個(gè)模塊化的電動(dòng)車。這種模塊化的設(shè)計(jì)，以及可升級(jí)技術(shù)打造的產(chǎn)品,可以隨需而變,帶給人們?nèi)苄偷倪\(yùn)輸能力和商務(wù)艙般的駕乘體驗(yàn)?；蛟S未來(lái)我們的汽車生活將會(huì)改變，一個(gè)家庭或許不需要購(gòu)買那么多車，重復(fù)地浪費(fèi)***。一輛車通過(guò)不同的部件組合就能滿足現(xiàn)代人們多樣的生活方式，這或許就是Neuron品牌傳達(dá)的物超所值的產(chǎn)品理念。
有人說(shuō)T-ONE從特斯拉Semi卡車設(shè)計(jì)中獲得了靈感，但這可能也是片面之詞。T-ONE也有著Rivian一樣的車身質(zhì)感，但整體更加圓潤(rùn)時(shí)尚，而又不失皮卡的堅(jiān)固耐用。大量的LED燈的運(yùn)用在干凈的空氣動(dòng)力學(xué)車身上，讓這輛皮卡新物種透露出莫名的豪華。內(nèi)部的設(shè)計(jì)也極其簡(jiǎn)約奢華，T-ONE的駕駛室的設(shè)計(jì)理念是創(chuàng)造一個(gè)整潔有序的休閑空間,其靈感源于將狹窄空間轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e之家的想法。
總體的思路是這樣，T-ONE的駕駛室向前位移,擴(kuò)大了駕駛員的視角,這在越野行駛中有很大的實(shí)用價(jià)值。駕駛座設(shè)計(jì)在前排中央位置，可以為駕駛員提供視野的平衡和操作便利性。后排乘客區(qū)配有豪華座椅、充足的存儲(chǔ)空間、立體環(huán)繞影音***系統(tǒng)、支持互聯(lián)網(wǎng)連接，非常方便休息和睡覺，可以說(shuō)這解決了卡車司機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)的困擾。
可以模塊化的不僅是車身形態(tài)，車輛內(nèi)部空間也可以變化成多種布局。體現(xiàn)的座椅上，有1+2布局、1+3布局、2+2布局、2+3布局、1+2+2布局、2+2+2布局，所謂的3就是座椅***用長(zhǎng)凳型設(shè)計(jì)，內(nèi)部座艙變化多端。另外，客戶也可根據(jù)不同需求定制其內(nèi)飾級(jí)別。
目前，關(guān)于T-ONE的動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)還比較少，目前已知的信息是，該車最大扭矩為520Nm，牽引能力為3050kg，續(xù)航里程達(dá)480km。T-ONE還能***用多源的動(dòng)力系統(tǒng)，比如全電動(dòng)電池組，還可從更換的備用電源以及太陽(yáng)能電池板汲取能量。
雪佛蘭E-10
說(shuō)來(lái)或許你不信，一種新的即插即用的“板條箱電動(dòng)機(jī)”有望將幾乎所有汽車變成電動(dòng)汽車，這是雪佛蘭眼下正在干的事情。?
板條箱電動(dòng)機(jī)并不是一個(gè)新概念，也不是通用汽車獨(dú)有。總部位于加利福尼亞州的Electric?GT一直就在努力開發(fā)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量相當(dāng)，并可進(jìn)行互換的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。這種電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)可與現(xiàn)有車型的傳動(dòng)系統(tǒng)相匹配，不需要進(jìn)行大面積的改造工作。英國(guó)Swindon?Powertrain公司也在開發(fā)一種小型緊湊型板條箱電機(jī)，可為小型排量跑車、輕型商用車和高爾夫球車等提供替換動(dòng)力。?
一直以來(lái)，雪佛蘭也在推動(dòng)板條箱電動(dòng)機(jī)概念的商業(yè)化，其中第一個(gè)重要的試驗(yàn)車型是去年SEMA改裝展會(huì)上推出的eCOPO科邁羅。
今年SEMA改裝展會(huì)上，通用又基于1962年的雪佛蘭C-10皮卡打造出一輛純E-10的電動(dòng)皮卡概念車。E-10建立在去年eCOPO科邁羅的經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)力基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步將板條箱電動(dòng)系統(tǒng)的概念更加接近現(xiàn)實(shí)。實(shí)際上，他們已經(jīng)在法拉利308、大眾Type?20面包車等車型上進(jìn)行過(guò)電動(dòng)化的改裝，以向汽車廠商們展示這種簡(jiǎn)單又快捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)換方案的美好前景。?
E-10的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自雪佛蘭此前eCOPO科邁羅的雙層電動(dòng)板條箱電機(jī)(eCrate)，由兩個(gè)400伏電池組和一個(gè)傳統(tǒng)的SuperMatic?4L75-E自動(dòng)變速器組成。布置方式上，?eCrate直接取代原車發(fā)動(dòng)機(jī)，然后連接自動(dòng)變速器，將扭矩傳遞到后軸；而這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的力量來(lái)源則是從雪佛蘭Bolt?EV借來(lái)的一對(duì)60?kWh電池組，被安裝在E-10的貨倉(cāng)里。
雖然它是一款純電動(dòng)車，但位于原發(fā)動(dòng)機(jī)艙的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)卻模仿了V8燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的“V”字造型。這兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可提供約450hp的動(dòng)力，0-100km/h加速時(shí)間約為5秒，400米直線距離所用時(shí)間在13秒內(nèi)。另外，如果你聽到這輛車引擎轟鳴聲也不要驚訝。因?yàn)檫@個(gè)“壞男孩”有一個(gè)招搖過(guò)市的利器，它通過(guò)聲音模擬器可以發(fā)出V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，且聲浪可以根據(jù)變速箱齒輪的變化調(diào)整聲音大小。
目前，電動(dòng)皮卡市場(chǎng)方興未艾，特斯拉剛發(fā)布了自己的純電動(dòng)皮卡，福特也***推出純電動(dòng)版F-150皮卡。這么多新鮮玩意兒即將到來(lái)，對(duì)于那些過(guò)時(shí)的老車來(lái)說(shuō)該怎么辦呢，如果有像C-10這樣即插即用的電動(dòng)化升級(jí)套件，改裝愛好者可能在自家后院就能手動(dòng)完成電動(dòng)車的轉(zhuǎn)化工作，而不需要花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢去找那些專業(yè)改裝廠。這對(duì)于那些老車愛好者來(lái)說(shuō)，想想就是很美好的事情。
Colorado?ZH2
在短短幾年時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車以迅雷不及掩耳之勢(shì)在各行各業(yè)鋪展開來(lái)，包括警用車輛也逐漸開始使用電動(dòng)車，至今仍未使用電動(dòng)車的，大概就只剩軍隊(duì)了。不過(guò)從福特防務(wù)部門推出的這輛科羅拉多ZH2來(lái)看，軍用車輛電動(dòng)化可能也只是時(shí)間問(wèn)題了。
Colorado?ZH2應(yīng)該說(shuō)是幾年前的作品了，這是一輛基于雪佛蘭Colorado打造的一個(gè)軍用車輛，由通用汽車和美國(guó)軍方部門共同開發(fā)。后續(xù)通用又利用更大的Silverado進(jìn)行了技術(shù)更新，以探索氫燃料電池越野皮卡在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值。
雖然這是一輛氫燃料電池皮卡，但是我們知道，氫氣只是一種動(dòng)力源，最終還會(huì)轉(zhuǎn)化為電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。所以這次我們把Colorado?ZH2歸在電動(dòng)皮卡專題里也不為過(guò)。
既然一輛軍車，其越野性能會(huì)有特別的要求。比如它擁有304.8mm的離地間隙，接近角和離去角分別是48°和39°，最大爬坡度為40%。此外，新車發(fā)動(dòng)艙罩、前后擋泥板等部位均***用碳纖維和凱夫拉爾材料打造，強(qiáng)度高和抗沖擊性強(qiáng)。Colorado?ZH2搭載93kW的氫燃料電池系統(tǒng)，132kW的電動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生最大320Nm的瞬時(shí)扭矩，新車將配備具有前后電子差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。
之所以選擇氫燃料電池來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛是有原因的。一方面，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的ZH2有很多常規(guī)燃料越野車不具備的優(yōu)勢(shì)。首先，氫燃料電池幾乎可以做到零噪音，以便進(jìn)行隱蔽行動(dòng)。其次，氫燃料電池的紅外熱信號(hào)特征非常微弱，較小的紅外熱信號(hào)特征對(duì)于特種作戰(zhàn)同樣非常重要。
同等條件下，氫燃料所需的氫氣成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于礦物燃料，美國(guó)軍方希望通過(guò)裝備氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的軍車來(lái)降低開支；還有一個(gè)更實(shí)用的好處，氫燃料電池產(chǎn)生的水可以回收用作軍隊(duì)野外作戰(zhàn)時(shí)的生活用水，如果是沙漠作戰(zhàn)，這對(duì)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是天大的福音了。
大家一定很好奇ZH2在戰(zhàn)場(chǎng)上是如何獲取氫燃料的呢？答案就是ZH2裝備一個(gè)便攜式制氫轉(zhuǎn)化爐，可以將汽油、丙烷或者其他燃料轉(zhuǎn)化為可用的氫能源。
從電動(dòng)車的特性來(lái)講，電動(dòng)車也要比傳統(tǒng)的燃油車有優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車可以利用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，每個(gè)車輪都有獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力裝置分散化。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是***如某一臺(tái)電機(jī)故障或者被擊毀，其他車輪的電機(jī)仍然可以驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。而傳統(tǒng)的燃油車，只要前置發(fā)動(dòng)機(jī)被摧毀，那么整臺(tái)車就廢了，這也是電動(dòng)車被看好用作特種作戰(zhàn)車輛的一大原因。另外，電動(dòng)機(jī)具備高扭矩的特性，還能克服常規(guī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受外界影響的不足。
目前氫燃料電池技術(shù)尚未普及，主要考慮到燃料電池汽車高昂的售價(jià)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施稀缺。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷完善，燃料電池汽車會(huì)是一種不可缺少的新能源補(bǔ)充。
Bollinger?B2
Bollinger最早在幾年前就推出了電動(dòng)皮卡B2。去年底，該公司又推出了B2更接近量產(chǎn)狀態(tài)的版本。與Tesla和Rivian非常現(xiàn)代的外觀不同，B2***用了非常傳統(tǒng)的方形車身，就像回到“威利斯”時(shí)代。其實(shí)，Bollinger?B2結(jié)合了老款路虎衛(wèi)士和悍馬?H1的功能。Bollinger設(shè)計(jì)目的是幫助人們完成繁重的工作，存儲(chǔ)和運(yùn)輸大量的物品，更多地注重實(shí)用性。
它的亮點(diǎn)是車門、玻璃、車頂和座椅都是可以拿掉的，尤其是后排座椅拿掉后，能讓很長(zhǎng)的貨物直接穿過(guò)整個(gè)車身，因此這個(gè)家伙的載貨量是相當(dāng)恐怖的。B2***用雙電機(jī)布局，動(dòng)力電池組的容量為120kWh，可產(chǎn)生615馬力和900Nm的扭矩。0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，極速可達(dá)161km/h，續(xù)航里程為321km。牽引能力為3402kg，有效載荷為2359kg。這輛卡車可能會(huì)在2021年到貨，但是價(jià)格12.5萬(wàn)美元（約合人民幣88.3萬(wàn)元），完全可以買兩輛特斯拉Cybetruck了。
Lordstown?Endurance
與Rivian不同，Lordstown與美國(guó)另一家傳統(tǒng)汽車制造商通用有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系?？偛课挥诿绹?guó)俄亥俄州Lordstown，接手了通用出售的俄亥俄州的工廠，據(jù)說(shuō)他們集齊了來(lái)自特斯拉、通用、大眾、KARMA等傳統(tǒng)汽車制造商的高管，實(shí)力也不可小覷。盡管成立時(shí)間并不長(zhǎng)，但Lordstown?Motors已經(jīng)發(fā)布了該公司的首款電動(dòng)皮卡車型Endurance。
該車原名是“Workhorse?W-15”原***在2018年末推出，但是幾經(jīng)挫折一直未有進(jìn)展?，F(xiàn)在，Lordstown的目標(biāo)是讓其在2020年第四季度上市，***起價(jià)52500美元。這是一款符合市場(chǎng)上最受歡迎的全尺寸純電動(dòng)皮卡車型，它的外觀看起來(lái)有點(diǎn)像Rivian?R1T，***用四輪驅(qū)動(dòng)，純電續(xù)航里程約為402km。
Kreisel?Electric悍馬H1
前加州州長(zhǎng)阿諾施瓦辛格委托奧地利的電動(dòng)改裝廠Kreisel?Electric將悍馬H1進(jìn)行徹底的電動(dòng)化改裝，將H1原先搭載的通用6.2L?V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝為安裝于前后軸的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大馬力提升至483hp。
改裝后的悍馬皮卡搭配的100kWh的電池可以輕松驅(qū)動(dòng)3.3噸的車重，最高時(shí)速可達(dá)120km/h，續(xù)航里程約為300km。當(dāng)然，該車改裝后最大的變化還是在環(huán)保表現(xiàn)，搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油耗高達(dá)24L/100km，碳化合物排放量則高達(dá)470g/km，現(xiàn)如今排放量為零。
福特F-150電動(dòng)
福特在?2019?年的底特律車展已經(jīng)表明，?其最暢銷的?F-150?皮卡的純電動(dòng)版本***面市。隨后幾個(gè)月，他們又播放了一段***，***中的畫面是F-150電動(dòng)版本拖拽10節(jié)567噸的火車車廂，這向外界展示了電動(dòng)F150強(qiáng)大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動(dòng)車何時(shí)到來(lái)，有可能在野馬Mach-E之后不久。也有傳言說(shuō)，通用汽車可能會(huì)恢復(fù)“悍馬”品牌，以應(yīng)用于其新型電動(dòng)卡車。這將是一個(gè)稱為“?B1T”平臺(tái)的電動(dòng)汽車，期望與Rivian的電動(dòng)卡車差不多的續(xù)航里程。
后記
這一圈看下來(lái)，回來(lái)咱們?cè)偬接懸幌?，電?dòng)皮卡前景如何？從北美的使用場(chǎng)景來(lái)看，首先車主大多有自己的大house，充電設(shè)施應(yīng)該能輕松搞定。其次，由于電機(jī)的大扭矩特性，也能輕松應(yīng)付常見的拖曳任務(wù)（拖個(gè)游艇、房車什么的）。
續(xù)航里程呢？由于身軀龐大而結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，皮卡內(nèi)部可以堆下足夠多的電池，達(dá)到甚至超過(guò)燃油皮卡600-800km的續(xù)航也不是難事。
真正的問(wèn)題應(yīng)該還是價(jià)格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬(wàn)美元的定價(jià)，相比F150的2.54-5.09萬(wàn)美元，還是貴了不少。第一批給電動(dòng)皮卡買單的，應(yīng)該是那些樂(lè)于嘗鮮的有錢人。相信國(guó)內(nèi)的土豪肯定也會(huì)去跟風(fēng)，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。
其實(shí)，咱們自主品牌廠商早就推出過(guò)電動(dòng)皮卡，比如鄭州日產(chǎn)、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個(gè)物流或工具車，沒啥可玩度。
最近比較火的長(zhǎng)城炮皮卡，純電動(dòng)版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國(guó)內(nèi)正逐步解禁，電動(dòng)化一旦興起，能不能就此拉近它們與國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的距離，讓其成為中國(guó)車市的下一個(gè)風(fēng)口？看來(lái)還要先觀望一陣子再說(shuō)。
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特斯拉皮卡比保時(shí)捷皮卡更結(jié)實(shí)。特斯拉皮卡***用了獨(dú)特的不銹鋼外殼和角塊設(shè)計(jì)，給人一種未來(lái)感，外殼非常結(jié)實(shí)，保時(shí)捷皮卡在內(nèi)部空間方面相對(duì)較小，保時(shí)捷***用的外殼很輕巧的一種材料，所以特斯拉皮卡比保時(shí)捷皮卡更結(jié)實(shí)。
標(biāo)簽： #皮卡
