1. 訂單超20000輛，試駕比亞迪元PLUS！

2022年1月1日，比亞迪官方宣布新款SUV元PLUS開始預(yù)售。選在新年第一天公布消息的比亞迪，看來是對這款新車充滿了期待。等待了將近三個月，比亞迪元PLUS終于在大眾的期盼下亮相了。2月19日，元PLUS上市，官方推出了五款不同的車型，價格13.18萬元至15.98萬起。那么繼秦漢唐宋之后，這款比亞迪元PLUS究竟有什么特色呢？

外觀方面，元PLUS整體造型簡潔且極富活力，該車***用了比亞迪家族化Dragon Face 3.0的設(shè)計語言，整體盡顯“潮跑SUV”的運動美感，一共有白灰紅藍綠五種顏色。

首先，有別于普通汽車的弓形車身，比亞迪元PLUS的車身線條感十分明顯，車頂與車前窗之間起伏的線條，再加上車腹處特意設(shè)計的緊繃型腰線，讓這款車從側(cè)面看有一種俯沖的氣勢，就像一只蓄力奔跑的豹子。元PLUS的車身尺寸為4455 /1875/1615mm，軸距為2720mm。

輪轂設(shè)計也十分的前衛(wèi)，延續(xù)了比亞迪“中國風(fēng)”系列的輪轂款式，輪圈輻條***用了拋光的外表，搭配螺旋式的輻條結(jié)構(gòu)，中間是象征身份的“元”字標(biāo)識，整體看來炫酷吸睛。元PLUS的前輪軸距為1575mm，后輪軸距為1580mm。

元PLUS車前臉的設(shè)計整體來說并未有太多亮眼之處，亮點在于它的貫穿式LED矩陣式組燈，前大燈照明寬度為16.7米，有近光、遠光、日間行車燈、延時關(guān)閉、自動燈頭等多種功能，能很好地滿足駕車的燈光需求。

尾部線條設(shè)計得干凈利落，看上去十分清爽，“元PLUS”的車牌也很有辨識度。作為一臺緊湊型SUV，元PLUS的后備箱空間并不大，但也延續(xù)了其整體的炫酷風(fēng)格，規(guī)整的空間形狀看起來十分舒服，如有需要，車座后排可以放倒，并且地板高低可自主調(diào)整，左右兩側(cè)設(shè)置了儲物網(wǎng)兜，基本能夠滿足出行的儲物需求。

比元PLUS的外觀更吸引人的，是這款車的內(nèi)飾設(shè)計，主打運動風(fēng)格的智能化內(nèi)艙，十分符合熱情大膽的年輕人的審美。

首先是方向盤，三輻式設(shè)計，***用了皮質(zhì)材料，觸感舒適，紅黑二色的搭配沉穩(wěn)又不失活力。

中控臺簡約樸實，沒有太多多余的裝飾，但又別出心裁地設(shè)計了波浪型的紋理，看起來十分別致，紋理從中控臺一直延伸到車門兩側(cè)，視覺上增加了車身內(nèi)部的流暢感，擴大了車內(nèi)的視覺空間。儀表盤和中控臺的設(shè)計風(fēng)格如出一轍，簡約大氣，符合大眾審美。

車內(nèi)座椅***用仿皮材質(zhì)，寬闊厚實，主副座椅都可前后高低調(diào)節(jié)，舒適度不錯，而且外觀也以運動風(fēng)格為主，淺灰色和深藍色拼接，活力十足。

除此以外，車?yán)锏暮芏鄡?nèi)飾都在大力創(chuàng)新，比如空調(diào)出風(fēng)口、電子排擋、門把手、儲物格等?？照{(diào)出風(fēng)口狀似啞鈴，電子擋把科技感十足，圓形門把手既是迷你音響又是氛圍燈，儲物格設(shè)計成了吉他弦的樣式，紅色的琴弦與車中多處紅色配飾相呼應(yīng)，滿滿的少年氣。

再來看元PLUS的動力如何。

元PLUS配備有最大功率為150kW、扭矩為310N·m的電動機，零百加速僅需7.3秒，作為一款純電汽車，這樣的動力足以滿足大家日常的出行需要。

新能源汽車的普遍短板是充電和續(xù)航問題，而元PLUS純電續(xù)航里程最高可達510㎞，電池能量60.48kWh，使用的磷酸鐵鋰刀片電池也很好的解決了新能源汽車電池的安全問題。元PLUS還裝配有高效熱泵系統(tǒng)，可以在-30℃到60℃的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)機身溫度，保障發(fā)動機安全。即使在寒冷地區(qū)同樣也可以較為充分保證車輛性能。

智能化也是元PLUS的一大亮點，它配備了CST舒適停車制動功能，能夠通過分析車輛環(huán)境及實時車速，智能地控制該車動力，降低停車帶來的慣性影響。元PLUS還裝備了DiLink4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),讓駕駛者在駕車途中也能享受到網(wǎng)絡(luò)的便利。

安全性能是一輛車的基礎(chǔ)和必備功能，元PLUS配備了主副駕駛安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊、前后排預(yù)緊限力式安全帶等安全配置，第四代單目攝像頭和全車?yán)走_全方位對駕駛狀況進行全面檢測，可以很好地保障駕駛員和乘客的安全。

總結(jié)：

以上就是比亞迪元PLUS的基本情況，可以看到，這款新能源汽車在內(nèi)飾、配置、動力、安全性能等方面都讓人眼前一亮，元PLUS的售價也比較符合年輕朋友們的期待，作為比亞迪e平臺3.0首款A(yù)級SUV，應(yīng)該會很受年輕群體的喜歡。

本文來自易車號作者車行途境，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

訂單超20000輛，試駕比亞迪元PLUS！

2022年2月19日，比亞迪平臺的首款SUV車型元PLUS正式上市，新車根據(jù)續(xù)航里程和配置共分為了5款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為13.18萬-15.98萬元。雖然外觀依舊是網(wǎng)傳系列的經(jīng)典設(shè)計，但內(nèi)飾經(jīng)過大幅創(chuàng)新，讓整車看起來更加年輕化。親民的售價、出色的設(shè)計以及豐富的配置都能滿足現(xiàn)代年輕消費者的購車需求，不過這幾款車型當(dāng)中哪款車更值得推薦呢？我們接下來看文章。

截止2022年3月31日（含）止，新車提供5個上市權(quán)益：

1、元氣金融禮-首付低至15%，最長60期；

2、元力煥新禮-置換補貼2000元；

3、元力無憂禮-非運營車輛三電系統(tǒng)首任車主終身保修，整車包修期延長至6年15萬公里；

4、元力智聯(lián)禮-終身免費OTA系統(tǒng)升級、終身免費基礎(chǔ)流量服務(wù)、全系2年免費云服務(wù)，至高2年免費車機流量；

5、元力充電禮-首任車主可享充電樁免費安裝服務(wù)。

新車亮點：

1、全新平臺打造，設(shè)計亮眼

新車由比亞迪e平臺3.0打造，***用全新的設(shè)計語言。外觀方面還是能看到一些元Pro的影子，不過在細節(jié)之處做出了明顯改變，比如前杠的貫穿飾板、輪轂造型、D柱飾板以及貫穿式尾燈，這些設(shè)計元素都讓新車看上去更加年輕時尚。

此外，兩側(cè)大燈組內(nèi)部還配有條形LED燈組，點亮后極具辨識度。新車前包圍***用了較為動感的設(shè)計，兩側(cè)的散熱開口尺寸較大，配合下方的銀色護板，視覺效果更加時尚。

2.內(nèi)飾新穎，極具魅力

內(nèi)飾設(shè)計是新車的亮點之一，***用日蝕藍與皓月白的撞色搭配，與運動風(fēng)格主題相輔相成。中控臺設(shè)計以肌肉流線為靈感，從視覺及觸覺上讓駕乘者感受到肌肉流線的力量感。

在細節(jié)之處，新車以運動健身器材為設(shè)計理念，加入啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口、握力式門把手、推力式電子擋桿、跑步機式中央扶手臺等等，彰顯出青春氣息和力量感，非常新穎。

最有意思的是，設(shè)計師在門板處設(shè)置了三根“琴弦”進行限位，并且這三根“琴弦”還可以彈出聲音，實用性和趣味均得到了體現(xiàn)。

3.?加大、加強的元PLUS

首先尺寸是最顯而易見的“PLUS”，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距達到了2720mm，而元Pro的“三圍”是4375/1785/1680mm，軸距為2535mm。

對比可以發(fā)現(xiàn)元PLUS除了略矮一些以外，其余參數(shù)都比元Pro要更好，這也讓元系列的“活動范圍”進入到緊湊級純電SUV市場。

3.兩種續(xù)航，零百加速7.3s

另外在動力上，元PLUS搭載了最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步電機，0-100km/h加速時間7.3s。而全新元Pro的電機最大功率100kW，峰值扭矩210Nm，雖然官方并沒有公布該車型百公里加速時間，但從參數(shù)來看肯定不會比元PLUS更快了。在續(xù)航能力上，元PLUS不同版本充滿一次電能跑430km和510km，而元Pro不同版本能跑301km和401km，這兩款車型的“活動能力”已經(jīng)在不同段位上。

為了進一步保證續(xù)航里程，比亞迪元PLUS全系搭載寬溫域高效熱泵空調(diào)，冬季續(xù)駛可提升20%。底盤方面，新車***用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的形式。

總的來說，即使是最低配車型，比亞迪元PLUS的整體配置水平并不寒酸，下面我們就為大家來具體分析一下。

2022款430KM豪華型

推薦指數(shù):3顆星

基礎(chǔ)配置：215/60 R17輪胎、鋁合金輪圈、主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、胎壓顯示、兒童座椅接口、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡***、陡坡緩降、NFC/藍牙鑰匙、無鑰匙進入功能、無鑰匙啟動功能、遠程啟動功能、皮質(zhì)4向調(diào)節(jié)多功能方向盤、5英寸液晶儀表、手機無線充電功能、仿皮運動座椅、主駕駛席6向電動調(diào)節(jié)副駕駛席4向手動調(diào)節(jié)、后排座椅4/6比例放倒、前/后排中央扶手、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、在線導(dǎo)航、藍牙電話、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)OTA升級、全車4個USB充電接口6揚聲器音響、LED自動頭燈、LED日間行車燈、全車車窗一鍵升降功能、帶加熱和電動折疊的外后視鏡、手動防眩目內(nèi)后視鏡、帶后排出風(fēng)口以及?PM2.5過濾的自動空調(diào)等。

作為入門版車型，配置方面可以滿足日常駕駛所需，比如像倒車?yán)走_、倒車影像、藍牙鑰匙、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、皮質(zhì)方向盤和座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控屏、自動大燈、自動空調(diào)等實用性的配置，這些都是全系標(biāo)配的。如果對于續(xù)航里程和***駕駛配置方面沒有太大需求的用戶，完全可以考慮購買入門版車型。

2022款430KM尊貴型

推薦指數(shù):5顆星

新增配置：前/后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、前駐車?yán)走_、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、自適應(yīng)遠近光功能、車內(nèi)多色氛圍燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡、移動電站等。

尊貴版車型是全系最為推薦的車型，相比入門版車型在配置方面更加全面，比如增加了全速自適應(yīng)巡航、車道保持、全景天窗、自動遠近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在價格方面并沒有高出許多，可以說也是全系中性價比最高的選擇。

2022款510KM尊榮型

推薦指數(shù):4顆星

官方指導(dǎo)價14.18萬元的2020款?510KM尊榮型相比較指導(dǎo)價13.88萬元的2022款?430KM?尊貴型在配置方面有所減少，像前/后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、前駐車?yán)走_、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、自適應(yīng)遠近光功能、車內(nèi)多色氛圍燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡等都沒有配備。

尊榮版車型在配置方面與入門版車型幾乎一致，但是續(xù)航更給力，該款車型比較適合于對續(xù)航有一定需求的消費者?？梢蕴峁└嗬m(xù)航，但在配置方面就要有所取舍。

2022款510KM旗艦型

推薦指數(shù):3顆星

增加配置：215/55 R18輪胎、并線***、前/后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、前駐車?yán)走_、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、內(nèi)置行車記錄儀、8揚聲器音響、自適應(yīng)遠近光功能車內(nèi)多色氛圍燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡等。

旗艦版車型作為全系的頂配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以選裝15.6英寸中控屏、自動泊車、副駕駛電動座椅和電動尾門的車型，如果是預(yù)算充足的用戶，可以直接上頂配車型并選裝升級包，用車體驗會更好。

總結(jié)：

如果你對于續(xù)航要求并不是很高，我個人推薦補貼后售價13.88萬元的430KM尊貴型，因為無論是舒適性配置還是主/被動安全配置方面都更齊全。如果對續(xù)航有著一定要求，那可以看看補貼后售價14.18萬元的510KM尊榮型。

比亞迪元PLUS在上市之后，會更加豐富比亞迪新能源產(chǎn)品的市場可選擇性。目前來看，元PLUS確實是15萬預(yù)算內(nèi)一款非常值得推薦的車型，自身產(chǎn)品力優(yōu)秀，并且以售價來看，沒有較為明顯的缺點，市場定位精準(zhǔn)。

可能在上市后面臨的最大問題，就是終端交付能力，從現(xiàn)在經(jīng)銷商處的反饋來看，元PLUS的等車時間預(yù)計在2個月左右，如果能將產(chǎn)量再提高，相信比亞迪元PLUS的銷量也會表現(xiàn)更好。對于這款比亞迪元PLUS，你有什么想說的嗎？歡迎在評論區(qū)給我們留言吧。

本文來自易車號作者E手車聞，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

最近比亞迪的元PLUS上市，價格區(qū)間為13.18-15.98萬元，共推出5款配置車型。比亞迪為新的元PLUS安排上了更多新元素的設(shè)計，全新的純電動平臺，百公里加速7.3秒......撩人的內(nèi)外飾設(shè)計，全新純電平臺、強勁的動力，這些都直擊年輕用戶的需求，而且元PLUS早在預(yù)售的時候，就拿下了20000訂單。我們最近也拿到了實車，不妨看看比亞迪元PLUS到底有何實力！

首選作為一臺新能源純電SUV，比亞迪元PLUS***用了其最新的E平臺3.0技術(shù)，也是其首款純電A級SUV車型。當(dāng)前不少車企在入局新能源的初期都會用到一種變通方案，那就是“油改電”。

雖然“油改電”有諸多優(yōu)勢，比如研發(fā)時間短，成本低，但由于燃油動力和新能源動力在結(jié)構(gòu)方面有著本質(zhì)區(qū)別，因此市場對“油改電”車型并不感冒。

而元PLUS徹底摘掉了“油改電”的帽子——它出自于比亞迪e平臺3.0，跟此前推出的比亞迪海豚一樣，屬于該平臺首款緊湊級SUV車型。純電驅(qū)平臺的好處至少有三點，其一，得益于更加合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局，車長4455mm、軸距2720mm的元PLUS有著更大的實用空間；其二，整車的安全性有明顯提升；其三，新平臺對整車的行駛穩(wěn)定性也大有幫助。

元PLUS和此前的秦PLUS以及宋PLUS一樣，都是比亞迪品牌的全新車型，可以說除了名字，它和目前的元Pro沒有任何聯(lián)系！在全新的設(shè)計引領(lǐng)之下，元PLUS的外觀造型相比之前的元、元Pro更加耐看，提供了更好的視覺觀感，這也是深受年輕人追捧的原因之一！

在沃爾夫?qū)ぐ駧ьI(lǐng)下，元PLUS***用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計語言，雖然看上去還是有不少熟悉的身影，但經(jīng)過優(yōu)化后，新車整體看上去會顯得更加年輕、動感。

元PLUS外觀部分的燈語設(shè)計是“重頭戲”，其中LED遠近光組合大燈的照明寬度達16.7米，同時當(dāng)你解/閉鎖時，前后LED大燈呈現(xiàn)出呼吸燈效，徐徐點亮，很好地結(jié)合了龍顏的元素和科技感，而且這是全系標(biāo)配的。

車側(cè)方面，新車整體看上去緊湊且充滿力量感，而且細節(jié)上的設(shè)計也很是講究，尤其是C柱上那銀色的“龍鱗紋”裝飾板，極具特色。同時，匹配的18英寸五輻式輪圈營造不錯的運動氣質(zhì)，而輪圈上也加入了不少黑色線條元素，細節(jié)感同樣滿滿。

在車尾部分亦是如此，雖然“內(nèi)卷”到今天，貫穿式尾燈已經(jīng)有點“爛大街”了，所以大家都在拼細節(jié)。元PLUS在貫穿式LED尾燈的兩側(cè)用上了多條LED燈去營造出一種飛羽的效果，并且每個小LED模塊的最小發(fā)光面寬度僅為5mm。

除了外觀之外元PLUS內(nèi)飾也是運動感十足，由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造的內(nèi)飾絕對讓人眼前一亮！

內(nèi)飾選擇了以健身器材為設(shè)計靈感，元 PLUS 的換擋機構(gòu)造型靈感來自機械推力桿，趣味十足，此外后方的功能區(qū)域集成自動駐車、電子手剎、駕駛模式切換、空調(diào)開閉等功能，在看慣了此前比亞迪的設(shè)計之后，再看元PLUS的內(nèi)飾，確實有一種新鮮感！

此外，車內(nèi)開門把手也是寶藏設(shè)計，其取消了傳統(tǒng)的拉開方式，而是改為向上提起的開門方式，且開門把手還集成了揚聲器和氛圍燈，十分巧妙。門板上的音響罩與飾板之間還加入了紅色琴弦式裝飾條，不僅帶來不錯的視覺效果，而且恰好形成了一個靈活的儲物空間。

得益于2720mm的軸距設(shè)計，純電e平臺3.0將讓車內(nèi)空間實現(xiàn)最大化，同時，前后排皮革座椅足夠厚實柔軟，體感佳。另外，前排座椅***用一體式設(shè)計，很運動化，而且提供了藍白雙色內(nèi)飾，相信這些都能成功吸引年輕用戶群體的眼球。

可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸大屏屏幕顯示效果，保持了比亞迪車型一貫的高水準(zhǔn)，系統(tǒng)使用上了DiLink 4.0，語音交互系統(tǒng)反應(yīng)迅速，識別能力強，能用它控制車上大部分的功能；車機則支持聯(lián)網(wǎng)功能，車輛支持OTA升級；系統(tǒng)自帶應(yīng)用商城，能通過它下載許多擴展應(yīng)用，扶手箱內(nèi)還配有麥克風(fēng)專用接口，車上隨時K歌不成問題。

動力方面，相比海豚偏運動屬性，元PLUS動力輸出、底盤***、整車NVH咬緊“舒適”二字。搭載一臺最大功率150kW、峰值扭矩為310N·m的交流永磁同步電機，零百加速7.3秒。在全力急加速過程中，能感受到元PLUS的加速過程電動機發(fā)力區(qū)間調(diào)校得非常寬泛和平均，0-100km/h的加速過程不會出現(xiàn)非常突兀或者動力不足的情況，加速非常線性。

在鋪裝道路上行駛，元PLUS最讓我驚喜的是它出色的NVH表現(xiàn)，除了電動車天然的優(yōu)勢以外，得益于前文提到的馬牌UC6輪胎，還有整體設(shè)計，速度去到70-80km/h時，車內(nèi)收到的風(fēng)噪和路噪并不明顯，這一點對比同級車型來說優(yōu)勢明顯。

較低的重心加上出色的懸架支撐性，讓它在高速行駛時車輛能保持不錯的姿態(tài)，而且在面對連續(xù)的減速帶時，懸架對于多次的振動過濾還是比較到位，乘坐舒適感值得肯定。

全系搭載磷酸鐵鋰刀片電池，目前元PLUS搭載的是能量密度為150Wh/kg的磷酸鐵鋰刀片電池。新車提供兩種續(xù)航版本：搭載50.1kWh電池組的版本CLTC續(xù)航為430km；搭載60.5kWh電池組的版本CLTC續(xù)航為510km，在同級別屬于中上水準(zhǔn)。

在實際用車生活中，即便是430km的續(xù)航，也能滿足你一周的上下班通勤需求。當(dāng)我們出發(fā)去郊外或者遠方的時候，現(xiàn)在高速充電樁布局也很完善了，一千公里范圍，充電3次就足夠了。

還有就是充電環(huán)節(jié)。只要是e平臺3.0就意味著全部用上了最新的刀片電池。而且全新平臺支持更快的充電效率。元PLUS這邊就是支持128kW極速快充，充電10分鐘，續(xù)航百公里，這在15萬級純電動SUV上還是很有吸引力的。

值得注意的是，元PLUS引入了CST舒適停車制動功能。這項功能引入低

本文來自易車號作者汽車葫蘆圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)