11月初，絕大部份上市汽車企業(yè)2020年第三季度業(yè)績對外完成披露。
截止11月2日，A股上市的20余家汽車制造企業(yè)第三季度業(yè)績系數(shù)公布。其中，頭部的十余家汽車制造企業(yè)實現(xiàn)盈利。而聚焦到利潤增長的構(gòu)成，既有車市銷量回暖帶來的數(shù)量帶動，也有精細(xì)化運營下的財務(wù)結(jié)構(gòu)改善，更有非經(jīng)營性的利潤流動補充。
總體來看，隨著車市產(chǎn)銷量不斷回暖，整車企復(fù)蘇情況明顯，不少企業(yè)在三季度迎來不俗表現(xiàn)。從大的產(chǎn)業(yè)板塊而言，車市馬太效應(yīng)亦愈發(fā)明顯，不少弱勢企業(yè)出現(xiàn)回血乏力的情況。上市公司業(yè)績表現(xiàn)呈現(xiàn)“冷熱不均”的特點。
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上汽集團：業(yè)績表現(xiàn)轉(zhuǎn)好?實現(xiàn)年度目標(biāo)難度增大
10月30日晚間，上汽集團公布的三季度財報顯示，第三季度的營業(yè)收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為80.09億元，同比增加26.72%。
今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入4986.6億元，同比下降14.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤166.5億元，同比下降19.9%。根據(jù)上汽集團公布的產(chǎn)銷快報，今年前三季度，上汽集團累計銷量為361.3萬輛，同比下降18.1%。
從基本面上看，隨著國內(nèi)汽車市場的業(yè)績逐漸改善，上汽集團單季度財報表現(xiàn)也在近一步好轉(zhuǎn)。但由于前期的總體基數(shù)偏低，上汽集團全年業(yè)績相比2019年應(yīng)該仍有一定程度的下降。年度目標(biāo)達(dá)成可能性逐漸降低。
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廣汽集團：業(yè)績持續(xù)回暖?新能源板塊持續(xù)上揚
10月29日晚，廣汽集團發(fā)布2020年第三季度財報。根據(jù)財報，2020年前三季度，廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入約428.46億元，同比增長0.38%；歸屬上市公司股東的凈利潤50.01億元，同比下滑21.04%；歸屬于母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。
銷量方面，廣汽集團1-9月累計銷售汽車140.72萬輛，同比下降6.69%，降幅較1-8月收窄3.18個百分點。除了廣汽“兩田”繼續(xù)保持強勁增長外，廣汽集團自主品牌9月銷量表現(xiàn)也頗為亮眼。廣汽自主第三季度累計銷量為9.89萬輛，同比增長9.54%，廣汽新能源板塊前三季度累計銷售超過3.8萬輛，同比增長75%。
2020年以來，廣汽集團啟動了一系列的組織機構(gòu)改革，尤其是圍繞自主品牌相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了一體化的深化整合，對原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補充和完善，設(shè)立經(jīng)營管理委員會與整車事業(yè)本部合署運營。一系列的措施另廣汽集團新能源業(yè)務(wù)板塊呈現(xiàn)了快速復(fù)蘇的態(tài)勢。隨著第四季度埃安品牌的近一步調(diào)整，廣汽集團新能源業(yè)務(wù)板塊有望迎來更加快速的發(fā)展。
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長安汽車：非經(jīng)營收入占比巨大?主營業(yè)務(wù)沒有實質(zhì)性好轉(zhuǎn)
10月31日，長安汽車披露了2020年第三季度財報。根據(jù)財報，2020年前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入230.59億元，同比增長51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.83億，同比增長309.?70%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤5.19億元，同比增長183.?52%。
值得注意的是，從7月1日至今，長安汽車通過集中競價的方式累計出售寧德時代約2299.96萬股股票，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計成交金額約42.59億元。根據(jù)長安汽車測算，扣除成本和相關(guān)稅費后，將影響公司2020年度稅后凈利潤約19.71?億元。此外，2019年長安新能源引入戰(zhàn)略投資者和長安PSA轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜收益都將匯入長安汽車2020年財務(wù)報表之中。
上半年較高的利潤象征著長安汽車業(yè)績的大幅回暖，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤后長安汽車實則虧損26.17億元，同比增加10.13%，虧損幅度進(jìn)一步增大。這也意味著，長安汽車的主營業(yè)務(wù)依然沒有實現(xiàn)實質(zhì)性好轉(zhuǎn)。
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比亞迪：第三季度凈利潤同比暴漲13倍
10月30日，比亞迪發(fā)布了第三季度業(yè)績報告。2020年第三季度，比亞迪營業(yè)收入達(dá)到445.20億元，同比增長40.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比增長1362.66%；今年前三季度，比亞迪營業(yè)收入累計達(dá)到1050.23億元，同比增長11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.14億元，同比增長116.83%。1-9月份經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為286.6億元，同比增長647.87%。
根據(jù)比亞迪2019年財報，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)仍是其重要的業(yè)務(wù)板塊。根據(jù)財報，其汽車及相關(guān)產(chǎn)品以及手機部件及組裝業(yè)務(wù)的營收占***別為49.53%和41.79%，比較接近；但兩者毛利率相差卻比較大，分別為21.88%和9.35%。
對于全年業(yè)績，比亞迪預(yù)期2020年累計凈利潤將達(dá)到42億至46億元，這意味著比亞迪的全年盈利將告別前三年的連續(xù)下滑，實現(xiàn)觸底反彈。盡管業(yè)績大幅改觀，但外界對于目前比亞迪的股價是否高估仍有著不同的結(jié)論，有人認(rèn)為比亞迪股價符合目前業(yè)績預(yù)期，但也有投資人認(rèn)為在特斯拉效應(yīng)之下，比亞迪估值存在泡沫。比亞迪究竟有沒有泡沫？這一問題的答案或許仍將由市場給出。
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一汽解放：凈利潤同比增長48.56%?商用車行業(yè)地位持續(xù)鞏固
11月1日，一汽解放公布，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入***7.3億元，同比增長19.67%。歸屬于上市公司股東的凈利潤26.51億元，同比增長48.56%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤19.8億元，上年同期虧損3.7億元(調(diào)整后)。
2019年3月，一汽轎車啟動的以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式購買一汽股份持有的解放有限股權(quán)的重大資產(chǎn)重組事項。經(jīng)過重組，一汽解放汽車有限公司成為上市公司的全資子公司，上市公司主營業(yè)務(wù)從乘用車變更為商用車。今年5月，原一汽轎車正式更名為一汽解放。
作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前一汽解放的重卡市場占有率在同行業(yè)中排名第一。相比之前的一汽轎車，一汽解放登陸資本市場大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25億，一舉改變了此前一汽轎車業(yè)績虧損的基本面。不過，與國內(nèi)其他商用車企業(yè)相比，一汽解放以重卡為主的業(yè)務(wù)格局受到市場大環(huán)境影響的波動較大，因此其面臨著進(jìn)一步挖掘新的業(yè)績增長空間的問題。
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長城汽車：第三季度營收增長23.6%，銷量目標(biāo)完成66.8%
10月23日，長城汽車披露2020年前三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長城季度營業(yè)收入為262.14億元，同比增長23.6%，凈利潤為14.41億元，同比增長2.91%；前三季度長城汽車營業(yè)收入為621.43億元，同比增長1.05%；凈利潤為25.87億元，同比下降11.32%。
針對業(yè)績的改善，長城汽車表示，前三季度的凈利潤下滑主要是由于***肺炎疫情的影響所致。而營收的復(fù)蘇主要得益于疫情得控后汽車銷量的增長。此外，今年第三季度長城汽車共計收獲2.45億元***補助，今年前三季度共計收獲5.76億元***補助。在扣除以***補助為主的非經(jīng)常性損益后，長城汽車前三個季度的凈利潤為18.77億元，同比下降27.5%。
從長城汽車前三季度整體財務(wù)數(shù)據(jù)看，其多個指標(biāo)相比去年同期出現(xiàn)一定下滑，但幅度相對較小。尤其從二季度以來，長城各項數(shù)據(jù)出現(xiàn)恢復(fù)性增長，營業(yè)總收入的下滑幅度已經(jīng)減緩。在此發(fā)展趨勢下，長城汽車在目前港股市場上的表現(xiàn)也將進(jìn)一步改善。
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中國重汽：接近60%利潤增長?重卡市場持續(xù)回暖
10月29日晚間，中國重汽發(fā)布第三季度報告。公司前三季度營業(yè)收入428.34億元，同比增長46.4%；歸屬于上市公司股東凈利潤13.11億元，同比增長59.9%。公司第三季度營業(yè)收入162.19億元，同比增長138.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比增長223.82%。
對于業(yè)績增長原因，中國重汽認(rèn)為主要是重卡市場依然保持著較高的增長態(tài)勢，公司產(chǎn)銷量較去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同時，持續(xù)發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)一步提升管理水平，并通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，有效增強了盈利水平。因此，公司業(yè)績較去年同期有了較大增長。
目前，重卡行業(yè)繼續(xù)保持高景氣度，中國重汽Q3重卡銷量達(dá)42.0萬輛，同比+80.7%，其中9月重卡銷量達(dá)15.1萬輛，同比增加80.2%，環(huán)比增加16.2%。伴隨著重卡在排放升級、安全性、舒適性等方面的提升，重卡高端化趨勢顯著，中國重汽平均單價與盈利能力有望進(jìn)一步提升。
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東風(fēng)汽車：收到研發(fā)補貼?前三季度凈利4.9億增長47.66%
10月29日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2020年前三季度營收約101.07億元，同比增長1.66%；凈利潤約4.90億元，同比增長47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增長47.65%。2020年半年報顯示，東風(fēng)汽車的主營業(yè)務(wù)為汽車行業(yè)，占營收比例為：87.53%。針對其收益變動，東風(fēng)汽車給出的主要原因是本期收到研發(fā)補貼。
東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)為全系列輕型商用車整車和動力總成的設(shè)計、制造和銷售。事業(yè)單元涉及輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、客車事業(yè)、新能源事業(yè)和發(fā)動機事業(yè)。事業(yè)格局分布于襄陽、武漢、十堰。
商用車市場持續(xù)向好，目前國內(nèi)商用車企業(yè)均有不同程度的業(yè)績上漲，東風(fēng)汽車業(yè)績改善沒有超出外界預(yù)期。隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，東風(fēng)汽車仍然有較為明顯的市場風(fēng)險。
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江鈴汽車：前三季度凈利3.59億?
10月27日，江鈴汽車發(fā)布2020年第三季度報告。報告顯示，其2020年1-9月實現(xiàn)營收220.79億元，同比增長8.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.59億元，同比增長127.42%。其中第三季度盈利1.51億元，比上年同期增長52.63%。
江鈴汽車業(yè)績增長主要得益商用車板塊拉動。前三季度，江鈴汽車?yán)塾嬩N售22.08萬輛，同比增長9.21%。其中，商用車板塊合計銷量為19.04萬輛，占比達(dá)八成。
目前商用車市場隨整體經(jīng)濟周期及物流需求表現(xiàn)不錯。商用車受政策、投資拉動增幅處于高位。江鈴相關(guān)慶幸商用車產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)較為理想，這在一定程度上穩(wěn)定了目前江鈴的基本盤。但同時，江鈴重卡業(yè)務(wù)也面臨著巨大的風(fēng)險，太原江鈴能否吸引戰(zhàn)略投資者對未來江鈴重卡業(yè)務(wù)至關(guān)重要。
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一汽夏利：出售一汽華利增加7億非經(jīng)營利潤
10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司預(yù)計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤3.1億元-3.5億元，上年同期虧損7.01億元；其中，預(yù)計第三季度歸屬于上市公司股東的凈虧損4000萬元-8000萬元，上年同期虧損1.49億元。
一汽夏利此次的凈利增加得益于本年度一汽華利出售事宜的業(yè)績增加，根據(jù)一汽夏利介紹，出售一汽華利相關(guān)交易預(yù)計增加2020年利潤約7.4億元。
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福田汽車：前三季度凈利潤2.82億元?同比增長9.4%
10月31日，福田汽車公布了2020年第三季度業(yè)績報告。2020年前三季度，福田汽車營業(yè)收入427.68億，同比增長20.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.81億，同比增長9.4%。
福田汽車認(rèn)為：1、報告期商用車銷量增長及銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化；期間費用降低；沖壓業(yè)務(wù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)處置收益、福田康明斯等合聯(lián)營公司投資收益增加等，影響利潤同比增加。2、北京寶沃相關(guān)債權(quán)減值計提，影響利潤同比減少。兩方面主要因素影響了目前福田的整體業(yè)績表現(xiàn)。
值得注意的是，在業(yè)績報告中福田大篇幅闡述了寶沃汽車相關(guān)事宜。概括而言受限于神州優(yōu)車方面財務(wù)緊張，預(yù)期支付給福田的轉(zhuǎn)讓資金未能按***到位。未來寶沃相關(guān)項目的不確定性，或?qū)ΩＬ锏臉I(yè)績產(chǎn)生進(jìn)一步影響。
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安凱汽車：土地收儲+資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓=2020年前三季度凈利潤同比增加***.45%
10月25日，安凱汽車發(fā)布三季度業(yè)績公告，2020年前三季度安凱汽車營收約13.91億元，同比下降46.01%；凈利潤約2.67億元，同比增長***.45%；基本每股收益0.36元，同比增長100%。
對于凈利潤增長的原因，安凱汽車表示：1）主要系報告期內(nèi)非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)大幅增加所致。主要的非經(jīng)營性損益增加歸母凈利潤約4.8億元；2）公司轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司40%股權(quán)。
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宇通客車：營收凈利齊下滑?客車市場基本面持續(xù)萎縮
10月27日晚，宇通客車發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2020年前三季度營收約136.14億元，同比下降34.77%；凈利潤約1.56億元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。
從目前了解到的基本面信息看，受***疫情、前幾年新能源客車提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。在國內(nèi)市場，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費影響，2018-2020年公交需求出現(xiàn)了連續(xù)下滑。未來宇通聚焦的商用客車市場還將有持續(xù)萎縮的市場風(fēng)險。
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江淮汽車：補貼補出了扭虧為盈
10月29日晚間，江淮汽車發(fā)布三季度業(yè)績報告。報告顯示，2020年前三季度，江淮汽車營收約400.60億元，同比增長7.73%；凈利潤約4235萬元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
值得注意的是，該財務(wù)周期內(nèi)，江淮相關(guān)***補助也在大幅提升。根據(jù)過往公告，江淮汽車及控股子公司2020年以來***補貼累計金額已達(dá)4.2億元。江淮汽車在公告中表示：“公司及控股子公司對上述補助資金在2020年度計入當(dāng)期損益，將對公司2020年度的利潤產(chǎn)生積極影響。”
2020年以來，江淮汽車和國際汽車企業(yè)大眾汽車緊密合作，達(dá)成了更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在此背景下，相比而言2019年的業(yè)績泥沼，2020年至今江淮業(yè)績層面改善明顯。
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中通客車：海外出口嚴(yán)重受阻?前三季度凈利1116.42萬下滑79.84%?
11月1日，中通客車發(fā)布2020年三季度報告。公告顯示，2020年1-9月中通客車實現(xiàn)營收32.53億元，同比下滑32.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1116萬元，同比下滑79.84%。其中第三季度虧損6.33萬元。
中通客車對于業(yè)績變動給出的主要原因是，2020年***疫情席卷全球，宏觀經(jīng)濟短期下行、市場總體需求下降嚴(yán)重、出口業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致公司前三季度經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。
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海馬汽車：下降頹勢難掩?前三季度持續(xù)虧損2.34億?
10月30日，海馬汽車披露了第三季度業(yè)績。根據(jù)公告，2020年第三季度，海馬汽車營業(yè)收入為6.26億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損0.61億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(元)虧損0.***億元。截止到三季度末，海馬汽車營業(yè)收入為19.37億；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.34億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(元)虧損3.25億元。
在2017年及2018年，海馬汽車已面臨歸屬于上市公司股東的凈利潤的巨額虧損，其中，2017年虧損9.9億元，2018年虧損16.3億元。到了2019年4月，海馬汽車更被實施退市風(fēng)險警示，其股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。直至今年6月，海馬汽車才實現(xiàn)“摘星”。
盡管目前公司業(yè)績堪憂，但對于海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來了業(yè)績面改善的希望。重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時間似乎并不多。
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小康股份：智能汽車拖累?前三季度累計虧損7.25億
10月31日，小康股份披露了2020年第三季度報告。2020年1-9月，小康股份實現(xiàn)營業(yè)收入92.25億元，較上年同期減少20.16%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-7.25億元，去年同期為-4.21億元；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-12.36億元，去年同期為-6.01億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為4.63億元，較上年同期增長198.88%。
小康股份表示，營業(yè)收入變動原因為受疫情影響的銷量下降；歸屬上市公司股東凈利潤變動的主要原因為公司持有的重慶農(nóng)村商業(yè)銀行股票本期公允價值變動以及智能電動汽車板塊的造成的虧損。其中，智能電動汽車板塊當(dāng)期影響歸屬于上市公司股東凈利潤為-5.38億元。
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眾泰汽車：虧掉一半市值?董事再次不對業(yè)績報告真實性作保證
10月30日晚間，已經(jīng)更名為*ST眾泰的眾泰汽車發(fā)布了2020年第三季度報告，報告顯示，公司1-9月份實現(xiàn)營收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST眾泰實現(xiàn)營收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-5.29億元，同比下滑12.52%。
值得一提的是，眾泰汽車董事婁國海再次表示無法保證本報告內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和完整性，理由是：公司的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業(yè)績補償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業(yè)績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認(rèn)2020年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財務(wù)數(shù)據(jù)的真實性、完整性和準(zhǔn)確性。
根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，目前眾泰汽車屬于被申請重整狀態(tài)。眾泰汽車也曾表示，如果重整***草案不能獲得***裁定批準(zhǔn)，***將裁定終止公司的重整程序，并宣告公司破產(chǎn)。
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北汽藍(lán)谷：前三季虧損增至28.84億
10月29日晚間，北汽藍(lán)谷公布三季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北汽藍(lán)谷實現(xiàn)營收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬于上市公司股東的凈利虧損28.84億元，上年同期虧損3.13億元，同比明顯擴大；基本每股收益-0.8255元。
根據(jù)財報，1-9月，北汽藍(lán)谷計入當(dāng)期損益的***補助共計1.39億元，其中第三季度(7-9月)計入當(dāng)期損益的***補助為6751.07萬元。
北汽藍(lán)谷在三季報中稱，營業(yè)收入下滑78.16%主要系公司銷量同比下滑所致。行業(yè)分析人士認(rèn)為，北汽新能源旗下產(chǎn)品銷量主要來自出租車、網(wǎng)約車的***購，而在此類購買需求趨近飽和的情況下，家庭用車銷售未見起色，從而導(dǎo)致整體銷量不佳，這也是北汽藍(lán)谷出現(xiàn)虧損的重要原因之一。
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力帆股份：虧損繼續(xù)擴大?重整工作目前仍然存在變數(shù)
10月29日晚間，*ST力帆披露2020年第三季度報告。根據(jù)公告，力帆前三季度公司實現(xiàn)總營收26.06億元，同比下降61.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損34.45億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤16.2億元；基本每股收益-2.64元。
今年8月份，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，申請破產(chǎn)重整。
同時，力帆股份表示，目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。并且公司存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險，如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實施破產(chǎn)清算。
2019年業(yè)績預(yù)告出爐：上汽集團狂賺256億，眾泰汽車預(yù)虧60-90億
10月30日，長安汽車披露2020年第三季度財報。這個季度的報表完全撫平了往日的憂桑。
1-9月，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入558.4億元，同比增長23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.86億元，同比增長230.98%。而經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比大幅增長86.8%，至70.2億元。
單看Q3，長安實現(xiàn)營收230.6億元，同比增長51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.8億元，同比增長309.7%。如果按扣非凈利5.2億元計算，則同比增長降為183.52%。
而凈利潤大幅增加，長安汽車財報給出的解釋為：銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力提升，同時非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
而截至報告期末，長安汽車的資產(chǎn)負(fù)債率為57.4%，雖然比年初增加了2.41個百分點，但相對很多車企已經(jīng)超過70%的負(fù)債率來說，要好了很多。我們再來看長安三季度的利潤情況，還會發(fā)現(xiàn)，扣非利潤達(dá)到5.19億元，也是一個重要的轉(zhuǎn)折點信號。那么，長安汽車銷量上升帶來的增幅含金量有多少呢？
非經(jīng)常性損益
實際上，所謂的非經(jīng)常性損益，指的是長安汽車來自非流動資產(chǎn)處置損益、持有的寧德時代股票股價上漲兩部分。這兩筆收益完成后，預(yù)計今后的財報上這方面會恢復(fù)正常。
其中，非流動資產(chǎn)處置損益主要是重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）引入戰(zhàn)略投資者，以及出售長安PSA汽車有限公司50%股權(quán)，兩個項目共進(jìn)賬35.48億元。而金融投資收益部分，長安汽車將持有的寧德時代股票拋售后，增加凈利潤約19.71億元。
這項收益是指，長安汽車與財報同時公布的《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》中顯示，2020?年7月1日至10月30日，長安通過集中競價的方式累計出售寧德時代2299.96萬股，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計成交金額42.59億元。預(yù)計扣除成本和相關(guān)稅費后，增加稅后凈利潤約19.71億元。
長安汽車這次清空了寧德時代股票。但是，長安汽車表示，本次減持不會影響長安汽車與寧德時代的戰(zhàn)略合作。換句話說，長安就是成功地用三年時間做了一次低吸高拋，回籠了資金。除此之外，長安目前還持有西南證券1775萬股，市值大概在1.7億元左右，也是翻了兩倍左右。
實際上，長安汽車投資寧德時代始于2017年，初期成本為10億元。2017年10月，長安汽車出資5.19億元，收購招商財富資產(chǎn)管理有限公司所持有的鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）4.9億元的實繳份額。出資完成后，長安汽車對后者的持股比例為32.67%，而后者于2017年6月參股寧德時代，持股比例為1.18%。
從這個角度而言，長安三季度主要的利潤并非是由賣車這項主營業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。不過，我們也看到，第三季度，由主營業(yè)務(wù)創(chuàng)造的扣非利潤達(dá)到了5.19億元，表明長安汽車在近兩年的內(nèi)部轉(zhuǎn)型方面完成了攻守轉(zhuǎn)換。
產(chǎn)銷增長
我們參照長安11月5日公布的10月份產(chǎn)銷快報來看。今年前10個月，長安汽車?yán)塾嬩N售汽車158.35萬輛，同比增幅為14.1%，已完成194萬輛銷售目標(biāo)的82.91%。單月銷量連續(xù)7個月保持增長。
根據(jù)長安集團前三季度累計銷量137萬輛來算，保持下去，今年的銷售目標(biāo)完成沒有問題。
從今年三個季度的情況來看，長安汽車今年第一季度銷量還處于下滑狀態(tài)。4月份開始扭轉(zhuǎn)頹勢，當(dāng)月銷售15.96萬輛，同比增長32.03%。半年下來，累計銷量達(dá)83.01萬輛，同比增長13.33%。不過上半年，虧損還是很大，長安汽車扣非凈利潤為虧損26.16億元。
由于前期受自身轉(zhuǎn)型的停滯期和長安福特“利潤奶牛”威風(fēng)不再的影響，長安汽車的盈利能力造到質(zhì)疑。但是，經(jīng)過幾年的內(nèi)功修煉，今年從第三季度來看，長安完全是扭轉(zhuǎn)了局面。而且，今年的疫情加速了行業(yè)洗牌，特別是跟其他的車企做個比較，就能看出，長安、吉利、長城的三甲地位越發(fā)鞏固，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。
從全球市場來看，中國市場的恢復(fù)速度都是最快的。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1~9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同***別下降6.7%和6.9%，降幅較1~8月分別繼續(xù)收窄2.9和2.8個百分點。截至9月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)五個月增速保持在10%以上。長安在這波回暖潮中，表現(xiàn)非常不錯。
北京車展上，長安汽車董事長朱華榮在接受記者***訪時，也重申了公司對“第三次創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”的堅持，長安汽車加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心不變，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。
8月份，朱華榮在重慶企業(yè)家座談會上還表示，到2025年，長安汽車要實現(xiàn)收入超3000億元，銷量超300萬輛。其中重慶地區(qū)占60%以上。此外，長安汽車(000625)在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動記錄表》中透露，到2025年將打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團隊，軟件開發(fā)人員占比提升至60%。
長安在轉(zhuǎn)型過程中，慢慢找到了自己的節(jié)奏。此外，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)變更完成，也表明長安不再對自己“能力圈”之外的事情傾注過多精力，加上淘汰落后產(chǎn)能的工作也進(jìn)行得很順利，可以說“斷舍離”的結(jié)果相當(dāng)不錯。
需要注意的
需要注意的是，根據(jù)華創(chuàng)證券給出的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)分析，長安汽車剔除銷售費用后的毛利率升至自2017年一季度以來次高水平，為10.5%（同比+0.8PP、環(huán)比+3.9PP），僅次于2019年四季度的12.8%，這意味著自主板塊盈利的核心能力得到夯實。
不過，美中不足的是第三季度的邊際毛利率未超過2019年下半年的水平，華創(chuàng)證券測算為13.0%，因為折舊攤銷的攤薄貢獻(xiàn)了2019年三季度以來的毛利率增長，但“高定價、控成本”的貢獻(xiàn)未有所體現(xiàn)，華創(chuàng)證券估計與降本節(jié)奏偏慢、非乘用車業(yè)務(wù)拖累有關(guān)。
此外，從財報中也能看出，長安汽車的管理費用同環(huán)比上升，達(dá)到了12億元、同比增加3億元、環(huán)比增加4億元，這主要因為機構(gòu)變動、預(yù)提工資費用，以及非經(jīng)常性發(fā)生費用。
不過，面臨馬上到來的第四季度，汽車熱銷的預(yù)期很強烈，隨著長安汽車UNI系列第二款車型UNI-K即將上市，也有利于提升長安乘用車的高端化即品牌向上。所以，相信今年的長安年報數(shù)據(jù)會比2019年好很多。中金汽車研究后就認(rèn)為，長安汽車***購降本舉措持續(xù)推進(jìn)，對盈利提升的貢獻(xiàn)有望繼續(xù)體現(xiàn)在第四季度。
值得注意的是，根據(jù)415家機構(gòu)的預(yù)測，今年長安汽車的年報凈利潤預(yù)測在7.13~142.86億元之間，均值為44億元，總體非常看好。而且未來三年，機構(gòu)也給出了很不錯的業(yè)績預(yù)測。這說明，長安汽車經(jīng)過轉(zhuǎn)型的調(diào)整后，未來的潛力可期。
文/王小西
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車企前三季度業(yè)績：上汽賺166億，比亞迪長安盈利超30億
2019年業(yè)績預(yù)告出爐：盈利狂魔上汽集團狂賺256億，虧損大王眾泰汽車預(yù)虧60-90億
導(dǎo)?讀
2020年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2019年度的業(yè)績預(yù)告。截止發(fā)稿前，《汽車縱橫》雜志跟蹤到13家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車5家。
要·點·速·覽乘用車企業(yè)
上汽集團：2019年凈利潤預(yù)計盈利256億元，下降28.9% 江淮汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利1億元，扭虧為盈 海馬汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈 一汽轎車：2019年凈利潤預(yù)計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30% 一汽夏利：2019年凈利潤預(yù)計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54% 長安集團：2019年凈利潤預(yù)計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01% 力帆汽車：2019年凈利潤預(yù)計虧損49.81億元，下降2068.77% 眾泰汽車：2019年凈利潤預(yù)計虧損60-90億元，下降850%-1225%商用車企業(yè)
北汽福田：2019年凈利潤預(yù)計盈利3.6億元，扭虧為盈 江鈴汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利1.48億元，增長60.96% 曙光汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利5000萬元，扭虧為盈 安凱客車：2019年凈利潤預(yù)計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈 恒天凱馬：2019年凈利潤預(yù)計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈去年車市的不景氣也充分體現(xiàn)在了各家上市車企的業(yè)績上，尤其是扣非后的凈利潤更是暴露了車市寒冬。
從2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤來看，上汽集團以256億元的凈***居國內(nèi)車企盈利之首，但與上年同期相比卻下滑近三成。
長安汽車集團2019年凈利潤預(yù)計虧損24-29億元，下降幅度高達(dá)452.56%-526.01%。
眾泰汽車則成了虧損大王，2019年凈利潤預(yù)計虧損將高達(dá)60-90億元，大幅下降850%-1225%。
力帆汽車與眾泰汽車是難兄難弟，同期虧損預(yù)計也將高達(dá)49.81億元，下降2068.77%。
還有一些車企在扣非后慘不忍睹，如北汽福田扣非后虧損14.3億元，江淮汽車扣非后虧損9.8億元，曙光汽車扣非后虧損1.6億元。其中北汽福田靠出售寶沃汽車股權(quán)、曙光汽車靠賣地才實現(xiàn)扭虧。
總體來看，乘用車企業(yè)虧損較多，商用車企業(yè)預(yù)盈者多，但利潤額均不高。
1?上汽集團：2019年凈利潤預(yù)計盈利256億元，下降28.9%
2020年1月14?日，上海汽車集團股份有限公司（證券代碼600104）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計盈利256億元，與上年同期相比，將減少約104億元，同比減少28.9%左右。
同時，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤盈利214億元，與上年同期相比，將減少約110億元，同比減少34%左右。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年上汽集團產(chǎn)銷量分別為615.19萬輛和623.80萬輛，同***別下降11.84%和11.54%。
2?江淮汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利1億元，扭虧為盈
2020年1月22日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（證券代碼600418）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，預(yù)計2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利1億元左右。
同時，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損9.8億元左右。
1、報告期內(nèi)公司主動進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，嚴(yán)格加強成本費用管控，提升主營業(yè)務(wù)盈利能力，主營業(yè)務(wù)毛利增加約5.4億元。
2、報告期內(nèi)公司進(jìn)行應(yīng)收賬款控制，信用減值損失減少約3億元。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年江淮汽車產(chǎn)銷量分別為42.09萬輛和42.12萬輛，同***別下降9.29%和8.91%。4
3?海馬汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈
2020年1月17日，海馬汽車集團股份有限公司（證券代碼000572）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈。
1、公司汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑。
2、公司對庫存整車、積壓存貨、閑置資產(chǎn)等根據(jù)會計準(zhǔn)則及會計制度進(jìn)行減值測試并計提資產(chǎn)減值損失。
3、主要的非經(jīng)營性損益影響歸母凈利潤約7億元。包括：①公司全資子公司海馬汽車有限公司轉(zhuǎn)讓其子公司上海海馬汽車研發(fā)有限公司和河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司的股權(quán)；②出售閑置房產(chǎn)；③單獨進(jìn)行減值測試的應(yīng)收款項減值準(zhǔn)備收回；④收到的***補助。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年海馬汽車產(chǎn)銷量分別為2.89萬輛和2.95萬輛，同***別下降52.06%和56.41%。
4?一汽轎車：2019年凈利潤預(yù)計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30%
2020年1月22日，一汽轎車股份有限公司（證券代碼000800）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利3600萬元-5400萬元，比上年同期下降73.45%-82.30%。
1、受國內(nèi)乘用車市場下滑、國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲、日元匯率上升及公司新老車型交替等因素影響，公司產(chǎn)品毛利率等財務(wù)指標(biāo)減少。
2、為加速新產(chǎn)品推出，公司投入的研發(fā)費用增加。
3、公司對參股的企業(yè)確認(rèn)的投資收益減少及本著謹(jǐn)慎性原則擬對相關(guān)資產(chǎn)計提減值準(zhǔn)備。
5?一汽夏利：2019年凈利潤預(yù)計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54%
2020年1月22日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（證券代碼000927）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損12.5億元-13.9億元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。
6?長安汽車：2019年凈利潤預(yù)計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01%
2020年1月31日，重慶長安汽車股份有限公司（證券代碼000625）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2019年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損24億元-29億元，比上年同期下降452.56%-526.01%。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年長安汽車集團產(chǎn)銷量分別為179.74萬輛和176.00萬輛，同***別下降10.08%和15.16%。
7?力帆汽車：2019年凈利潤預(yù)計虧損49.81億元，下降2068.77%
2020年1月21日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（證券代碼601777）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損49.81億元，與上年同期相比預(yù)計減少52.34億元，同比下降2068.77%。
同時，扣除非經(jīng)常性損益事項后，公司業(yè)績預(yù)計虧損45.26億元。
1、受國內(nèi)汽車行業(yè)大環(huán)境影響，以及公司資金緊張的制約，公司汽車業(yè)務(wù)受影響，收入大幅下降。
2、受國家降杠桿影響，公司外部融資困難，財務(wù)成本高，影響利潤額。
3、公司生產(chǎn)基地搬遷，公司繼續(xù)利用現(xiàn)有產(chǎn)能，暫不重建生產(chǎn)基地，對部分設(shè)備進(jìn)行了變價處置，形成了處置損失；同時由于生產(chǎn)場地有限，對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，對部分產(chǎn)品僅維持售后件供應(yīng)，不再生產(chǎn)，對部分產(chǎn)品的專用設(shè)備、開發(fā)投入、專用配件計提減值。
4、根據(jù)被投資單位2019年的經(jīng)營情況、財務(wù)狀況以及未來的發(fā)展趨勢，確認(rèn)了投資損失和股權(quán)投資減值準(zhǔn)備。
5、由于公司資金緊張，生產(chǎn)經(jīng)營受到影響，不能給經(jīng)銷商持續(xù)供貨，部分經(jīng)銷商轉(zhuǎn)行停止合作，應(yīng)收款項回收風(fēng)險增大，并結(jié)合客戶的履約現(xiàn)狀，增加應(yīng)收款項的壞賬準(zhǔn)備。
6、對商譽進(jìn)行減值測試，發(fā)現(xiàn)存在減值跡象，對商譽計提減值準(zhǔn)備。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年力帆汽車產(chǎn)銷量分別為2.15萬輛和2.56萬輛，同***別下降78.68%和75.52%。
8?眾泰汽車：2019年凈利潤預(yù)計虧損60-90億元，下降850%-1225%
2020年1月20日，眾泰汽車股份有限公司（證券代碼000980）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損60億元-90億元，同比下降850%-1225%。
1、本報告期，受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量大幅下降，沒有達(dá)到預(yù)期，根據(jù)謹(jǐn)慎性原則，擬計提大額商譽減值準(zhǔn)備，預(yù)計計提商譽減值準(zhǔn)備約為60億元左右，具體金額尚待相關(guān)機構(gòu)進(jìn)行評估后確定。
2、本報告期由于銷量大幅下降，公司營業(yè)收入大幅下降，經(jīng)營成本相對上升，造成經(jīng)營虧損較大。
因上述原因?qū)е鹿?019年度業(yè)績同比有大幅度下降。
商用車企業(yè)
1?北汽福田：2019年凈利潤預(yù)計盈利3.6億元，扭虧為盈
2020年1月20日，北汽福田汽車股份有限公司（證券代碼600166）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)虧公告。預(yù)告顯示，2019年歸屬于上市公司股東凈利潤預(yù)計盈利3.6億元左右，扭虧為盈。
同時，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損14.3億元左右。
（一）主營業(yè)務(wù)影響因素：
①北京寶沃汽車有限公司（2019年9月已改名為北京寶沃汽車股份有限公司，以下簡稱“寶沃汽車”）于2019年1月不再納入合并范圍，使得同比大幅減虧；②北京公交訂單交付，影響利潤同比增加；③輕卡等銷量提升及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，影響利潤同比增加；④公司持續(xù)開展***購、設(shè)計及制造降成本項目，影響利潤同比增加。
（二）非經(jīng)營性損益的影響因?
2019年出售寶沃汽車的股權(quán)，對河北北汽福田汽車部件有限公司進(jìn)行股權(quán)重組，投資收益增加影響利潤同比增加。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年北汽福田產(chǎn)銷量分別為55.22萬輛和54.00萬輛，同***別增長8.23%和5.45%。
2?江鈴汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利1.48億元，增長60.96%
2020年1月23日，江鈴汽車股份有限公司（證券代碼000550）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為1.48億元，同比增長60.96%。
2019年，公司營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤較上年同期分別增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因為公司***取積極的降本增效措施帶來的盈利水平提升，全年實現(xiàn)凈利潤1.48億元人民幣。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年江鈴汽車產(chǎn)銷量分別為28.12萬輛和28.32萬輛，同***別增長1.30%和2.66%。
3?曙光汽車：2019年凈利潤預(yù)計盈利5000萬元，扭虧為盈
2020年1月20日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（證券代碼600303）發(fā)布2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，預(yù)計2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利5000萬元左右，扭虧為盈。
同時，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計虧損1.6億元左右。
（一）非經(jīng)營性損益的影響
本期非經(jīng)常性損益預(yù)計同比增加2.07億元，主要原因是2019年度丹東市振興區(qū)***根據(jù)丹東市土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃要求，對丹東黃海位于丹東市振興區(qū)黃海大街544號的標(biāo)的資產(chǎn)進(jìn)行了收儲，雙方協(xié)商確定補償費用為人民幣8.64億元（地塊一補償費用為4.57億元，地塊二補償費用為4.07億元）。本次收儲按照丹東市***要求對地塊一和地塊二分步實施，其中地塊一收儲實現(xiàn)的2.57億元收益進(jìn)入當(dāng)期。
（二）主營業(yè)務(wù)影響
公司2019年歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-1.6億元左右。公司整車產(chǎn)品主要包括皮卡、客車和特種專用車。報告期內(nèi)皮卡車和特種專用車銷量同比下降，客車銷量同比上升。公司皮卡產(chǎn)品2019年經(jīng)歷了新老產(chǎn)品切換，因老產(chǎn)品出庫較慢，導(dǎo)致新產(chǎn)品較難導(dǎo)入，加之部分省市提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，對涉及區(qū)域經(jīng)銷商影響較大，皮卡車市場銷售競爭加劇，報告期內(nèi)累計銷售皮卡車產(chǎn)品6,505臺，同比下降56.47%，實現(xiàn)銷售收入5.78億元。報告期內(nèi)由于公司主要客戶需求量的下降，本期車橋產(chǎn)品實現(xiàn)銷量84.34萬只，同比下降17.21%。銷量及收入的下降，使公司的整體盈利減少。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年曙光汽車產(chǎn)銷量分別為6482輛和7710輛，同***別下降59.41%和50.61%。
4?安凱客車：2019年凈利潤預(yù)計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈
2020年1月21日，安徽安凱汽車股份有限公司（證券代碼000868）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計盈利3200萬元-4500萬元，扭虧為盈。
2、通過轉(zhuǎn)讓所持有的揚州江淮宏運客車有限公司100%股權(quán)，獲得投資收益。
3、主要的非經(jīng)營性損益影響歸母凈利潤約1.3億元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客車有限公司轉(zhuǎn)讓其子公司揚州江淮宏運客車有限公司股權(quán)；②收到的***補助。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年安凱客車產(chǎn)銷量分別為5762輛和5692輛，同***別下降21.86%和22.42%。
5?恒天凱馬：2019年凈利潤預(yù)計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈
2020年1月21日，恒天凱馬股份有限公司（證券代碼900953）發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，預(yù)計2019年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤在3000萬元至3400萬元之間，與上年相比，將增加1.48億元到1.52億元，扭虧為盈。
同時，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損6500萬元-6900萬元之間，與上年相比，將增加1.71億元到1.75億元。
（一）主營業(yè)務(wù)影響
1、公司應(yīng)對市場變化，聚焦細(xì)分市場，實施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和差異化營銷政策，促進(jìn)銷量提升；深化內(nèi)部管理，實施瘦身健體，強化成本費用管控，實現(xiàn)降本增效。報告期內(nèi)公司毛利率有較大提升。
2、信用減值損失較上年同期大幅減少。上年同期貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)生債權(quán)損失風(fēng)險，計提減值損失2.52億元。
（二）非經(jīng)常性損益影響
1、報告期內(nèi)收到的計入當(dāng)期損益的***補助0.4億元，較上年減少2億元。
2、報告期內(nèi)資產(chǎn)處置收益0.93億元，主要系子公司山東華源萊動內(nèi)燃機有限公司實施搬遷改造取得的土地、房產(chǎn)處置收益。
名詞解釋
“非經(jīng)常性損益”是指公司發(fā)生的與經(jīng)營業(yè)務(wù)無直接關(guān)系，以及雖與經(jīng)營業(yè)務(wù)相關(guān)，但由于其性質(zhì)、金額或發(fā)生頻率，影響了真實、公允地反映公司正常盈利能力的各項收入、支出。
“扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤”，即可以單純地反映企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的指標(biāo)，把資本溢價等因素剔除，只看經(jīng)營利潤的高低，這樣才能正確判斷經(jīng)營業(yè)績的好壞。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
隨著疫情得到控制，國內(nèi)車市復(fù)蘇多家車企實現(xiàn)了銷量止跌回升。不過從近日多家國內(nèi)車企公布的2020年前三季度業(yè)績財報來看，國內(nèi)車企的兩極分化越來越明顯。
從相關(guān)媒體的統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)公布前三季度業(yè)績的車企，僅有三家實現(xiàn)了利潤同比增長，分別是長安汽車、比亞迪、江鈴汽車。
長安汽車：營收利潤同比增長
長安汽車發(fā)布前三季度財報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入增長23.77%至558.42億元，凈利潤增長230.98%至34.86億元。去年虧損26.5億元的長安汽車，今年前三季度實現(xiàn)強勢盈利。
長安汽車盈利大幅增長得益于自主板塊造血能力進(jìn)一步提升，從銷量來看，前三季度長安自主增長20.94%至706559輛。在合資板塊，長安福特也迎來好轉(zhuǎn)，前三季度增長29.65%至167,133輛，長安馬自達(dá)實現(xiàn)微增1.58%至94,332輛。?前三季度累計銷量增長12.01%至1,370,881輛。
雖然在扣除非經(jīng)常性損益后，長安汽車凈虧損20.98億元，較去年同期相比仍然增長40.63%，不可否認(rèn)汽車銷量增長對其利潤的大幅提升。
在過去一年以來，長安汽車銷量的爆發(fā)來自于多款產(chǎn)品的熱銷，不過在表層的產(chǎn)品之下，長安汽車能夠迎來拐點主要還是近兩年在研發(fā)上面的大力投入，數(shù)據(jù)顯示2018年、2019年長安汽車研發(fā)投入占營收的比例分別為6.73%、6.34%，研發(fā)投入資本化占***別為28.67%、29.24%。
比亞迪：凈利潤同比增長116.83%
比亞迪發(fā)布前三季度財報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入為1050.22億元，同比增長11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤34.14億元，同比增長116.83%。值得注意的是，比亞迪營收利潤來源不單單是汽車業(yè)務(wù)，還包括手機部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)兩大板塊。
具體來看汽車板塊，比亞迪前三季度累計汽車銷量下滑19.90%至268,***5輛，其中燃油車銷量增長10.38%至158,034輛，新能源汽車下滑42.40%至110,941輛。
比亞迪表示，隨著經(jīng)濟的持續(xù)回暖，在多元業(yè)務(wù)的助力下，比亞迪業(yè)績?nèi)栽诳焖倩謴?fù)增長。預(yù)計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為42-46億元，同比增長160.15%-184.93%。
江鈴汽車：凈利3.59億元同比增127.42%
江鈴汽車營業(yè)收入增長8.19%至220.79億元，凈利潤增長127.42%至3.59億元。
江鈴汽車1-9月凈利潤增長主要是由于銷量增加及持續(xù)推動降本增效、嚴(yán)控費用支出影響。
銷量方面，江鈴汽車今年前三季度累計銷售22.08萬輛，同比增長?9.21%。其中，商用車板塊增長迅速，卡車、輕型客車銷量占據(jù)江鈴總銷量的近七成。1-9月，江鈴品牌卡車（主要為輕卡、中型卡車）銷量為8.7萬輛，同比增長28.71%；重卡銷量1347輛，同比增長150.84%，增速高于行業(yè)平均水平。
在降本方面，江鈴汽車前三季度銷售費用為9.78億元，研發(fā)費用為10.94億元，均同比下滑了10％左右。
上汽集團：凈利潤166.48億跌近兩成
從統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，上汽集團仍然是前三季度最賺錢的車企。披露的業(yè)績報告顯示，前三季度上汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入為4982.62億元，同比下降14.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤166.48億元，同比下降19.93%。
汽車銷量下降是上汽集團凈利潤下滑的重要原因。2020年前三季度上汽集團銷量為3613228輛，同比減少18.14%，銷量降幅超過國內(nèi)汽車整體水平。
作為國內(nèi)汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，上汽集團利潤主要來源于上汽大眾和上汽通用兩家合資公司，但是這兩家公司今年的表現(xiàn)并不樂觀。上汽大眾與上汽通用兩家主力公司，前三季度累計銷量分別為1,031,385輛和951,561輛，分別同比下滑25.92%和21.***%，跌幅均高于市場整體水平。
小編語
從目前的市場來看，國內(nèi)各家車企都在積極擴大產(chǎn)品陣營，致力于銷量增長以挽回上半年業(yè)績，而車市的兩級分化也越來越明顯，眾泰、力帆、海馬等邊緣車企銷量持續(xù)低迷，營收利潤大幅下滑，正面臨退出市場的考驗。。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #凈利潤
