你好。這個(gè)安全氣囊電阻過(guò)低。通常情況下都是插頭沒(méi)有插到位，或者松動(dòng)接觸不好造成的。你可以到修理廠把他身旁那個(gè)氣囊拆出來(lái)檢查一下插頭有沒(méi)有插到位。把它弄緊點(diǎn)?；蛘呤怯谓z里面接觸不良。如果是游絲里面接觸不良需要更換游絲的。
起亞k3安全氣囊燈老是亮
起亞k5 方向盤(pán)氣囊拆卸，先松開(kāi)方向盤(pán)固定撥桿，把方向盤(pán)拉到最外,從轉(zhuǎn)向柱蓋板最里側(cè)，有防塵罩的地方開(kāi)始下手，把上蓋往上提，拆下，上蓋都是卡子卡的，用巧勁向上拉，拆下上蓋以后，可以看到下蓋有兩個(gè)卡子固定，松開(kāi)卡子拆掉蓋板，從后面看到方向盤(pán)的氣囊鉤子，兩邊用T20撥一下，把氣囊往外拉一點(diǎn)，很容易就下來(lái)了。
安全氣囊的作用：
1、當(dāng)車(chē)輛發(fā)生撞擊意外時(shí)，撞擊感知器偵測(cè)到意外發(fā)生后，便會(huì)啟動(dòng)氣囊，安全氣囊將會(huì)迅速的充氣，做為乘車(chē)人員與車(chē)輛之間的緩沖體，避免因?yàn)樽矒舻杰?chē)體的結(jié)構(gòu)或是破損的玻璃等物品而受傷。
2、安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開(kāi)始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。
3、汽車(chē)前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140CM以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前乘客座。（圖/文/攝： 李林偉） @2019
2015款起亞k3高配幾個(gè)氣囊.在什么地方
1、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的時(shí)候點(diǎn)亮6秒左右后熄滅，這是正常現(xiàn)象。
2、主駕駛或者副駕駛安全帶插頭框動(dòng)，插不緊。
解決方法：重新插緊安全帶插頭，或者用膠布將插頭固定。
3、在啟動(dòng)后或者使用車(chē)輛的時(shí)候亮起不熄滅證明安全氣囊系統(tǒng)有故障，需要用診斷電腦提取故障代碼來(lái)進(jìn)行維修，在SRS燈亮起的時(shí)候，安全氣囊系統(tǒng)停止功能。
解決方法：這樣的情況就需要去4S店，仔細(xì)檢查，這屬于保修范圍內(nèi)。
安全氣囊指示燈
安全氣囊指示燈標(biāo)志
簡(jiǎn)介：
該指示燈用來(lái)顯示安全氣囊的工作狀態(tài)，當(dāng)打開(kāi)鑰匙門(mén)，車(chē)輛開(kāi)始自檢時(shí)，該指示燈自動(dòng)點(diǎn)亮數(shù)秒后熄滅，如果常亮，則安全氣囊出現(xiàn)故障。?
安全氣囊(SRS)
安全氣囊
電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性（見(jiàn)汽車(chē)安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車(chē)相撞時(shí)，汽車(chē)安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
組成
主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤(pán)中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。電子控制裝置如用來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)***集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達(dá)到預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，及時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，而且正時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動(dòng)電流等。
原理
當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào)，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號(hào)。電子控制器接收到信號(hào)后，與其原存儲(chǔ)信號(hào)進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開(kāi)條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過(guò)濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開(kāi)，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。
現(xiàn)代汽車(chē)不僅增加了側(cè)面防撞安全氣囊，在安全氣囊的織物材料、點(diǎn)火器、傳感器技術(shù)等方面都在不斷地發(fā)展進(jìn)步。
分類(lèi)
按數(shù)量分類(lèi)
單氣囊、雙氣囊
在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中低檔轎車(chē)中標(biāo)配的氣囊個(gè)數(shù)是1-2個(gè)，一般都是在車(chē)輛的駕駛和副駕駛位置各一個(gè)，用來(lái)保護(hù)前排成員在車(chē)輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)對(duì)胸部和腦部的有效保護(hù)。
四氣囊
在一些中檔的B級(jí)車(chē)中，一般都會(huì)裝有四個(gè)氣囊除了位于駕駛、副駕駛位的兩個(gè)，在它的側(cè)面車(chē)門(mén)內(nèi)也裝有兩個(gè)。有效地緩沖了來(lái)自前方和側(cè)面的強(qiáng)大沖擊力。
多氣囊
在一些高檔車(chē)中像以安全性著稱的，瑞典的沃爾沃轎車(chē)在它的旗艦車(chē)型中全車(chē)配備了6個(gè)氣囊和18個(gè)氣簾，分別位于車(chē)內(nèi)前排正副駕駛位，前后車(chē)門(mén)兩側(cè)各兩個(gè)，18個(gè)氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗處，對(duì)來(lái)自各個(gè)方向的撞擊提供最有效的保護(hù)。
氣囊式安全帶
防汽車(chē)反彈傷亡的氣囊式安全帶，原名防汽車(chē)氣囊反彈傷亡的保險(xiǎn)帶，又稱氣囊式安全帶。在車(chē)用保險(xiǎn)帶肩部及整體，設(shè)有標(biāo)致形氣囊裝置。該保險(xiǎn)帶結(jié)合了傳統(tǒng)安全帶和安全氣囊的特性，
為乘客提供了更高級(jí)別的碰撞安全保護(hù)。這項(xiàng)技術(shù)減少了事故發(fā)生時(shí)對(duì)乘客頭部、頸部和胸部的傷害，***用了氣囊式安全帶，進(jìn)一步提升了該車(chē)型的安全創(chuàng)新設(shè)施，同時(shí)對(duì)于兒童老人是個(gè)福音。
這款氣囊式安全帶，當(dāng)碰到意外情況時(shí)，安全帶會(huì)瞬間膨脹成氣囊狀，其緩解沖擊力的效果是傳統(tǒng)安全帶的5倍；一是面積大可以有效降低頭部與頸部的晃動(dòng)，二是氣囊膨脹時(shí)具備一定的反作用力，能減少***中乘客容易出現(xiàn)的肋骨骨折、內(nèi)臟器官受損和淤傷等現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)避免因氣囊彈傷頸椎的60%以上的傷亡事故。
側(cè)氣囊
側(cè)氣囊是安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。很多廠家的車(chē)型都會(huì)標(biāo)配前排兩個(gè)座椅的側(cè)氣囊，而裝配后排側(cè)氣囊的車(chē)型則很少。
膝部氣囊
大多數(shù)車(chē)型都只配備了主、副駕駛安全氣囊、側(cè)氣囊等，其實(shí)車(chē)輛在真正發(fā)生正面碰撞時(shí)，下面是更應(yīng)該受保護(hù)的，下面的膝部與中控臺(tái)的距離最短，是最易造成骨折損傷的部位。
膝部安全氣囊是用來(lái)降低乘員在二次碰撞中車(chē)內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害。膝蓋部分的氣囊位于前排駕駛座椅內(nèi)，一旦打開(kāi)能夠有效保護(hù)后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來(lái)自正面碰撞的前沖力。
頭部氣囊
頭部氣囊也叫側(cè)氣簾，在碰撞時(shí)彈出遮蓋車(chē)窗，以達(dá)到保護(hù)乘客的效果。
頭部氣囊主要針對(duì)側(cè)撞時(shí)乘車(chē)人的頭部進(jìn)行保護(hù)。B柱側(cè)、窗玻璃，甚至安全帶側(cè)面支撐扣都有可能成為***中的殺手。那么頭部氣囊就會(huì)把成員和這些東西隔開(kāi)。
頭部氣囊安裝在車(chē)頂弧形鋼粱內(nèi)，通常貫穿前后，受車(chē)身內(nèi)橫向加速度傳感器控制。當(dāng)橫向加速度大于正常值，且達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)就會(huì)控制起爆。對(duì)于側(cè)撞、翻車(chē)等嚴(yán)重事故有著很好的人員保護(hù)功能。
按保護(hù)對(duì)象分
● 前方氣囊：駕駛氣囊（Driver Front Airbag；DA） ，
● 乘客氣囊（Passenger Front Airbag；PA）
● 側(cè)邊氣囊：前座側(cè)邊氣囊（Front Side Airbag；FSA），
● 后座側(cè)邊氣囊（Rear Side Airbag；RSA）
● 側(cè)邊氣簾（Side Tubular or Side Curtain Airbag）
● 膝部氣囊（Knee Airbag）
啟動(dòng)條件
為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開(kāi)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會(huì)爆炸。雖然在一些交通事故中，車(chē)內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，車(chē)輛接近報(bào)廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會(huì)打開(kāi)。
安全氣囊打開(kāi)需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車(chē)輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開(kāi)。這里所說(shuō)的速度不是我們通常意義上所理解的車(chē)速，而是在試驗(yàn)室中車(chē)輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車(chē)的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開(kāi)。
汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)的主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車(chē)身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車(chē)身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，而且車(chē)身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車(chē)與沒(méi)有后部防護(hù)裝置的卡車(chē)發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車(chē)碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車(chē)事故，或發(fā)生車(chē)身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒(méi)有車(chē)身前部的直接撞擊，主要是車(chē)身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車(chē)身部位的剛度很小，雖然車(chē)艙發(fā)生了很大的變形，造成了車(chē)內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對(duì)，有時(shí)候氣囊并不能打開(kāi)。尤其是在側(cè)向碰撞中，如未配置側(cè)安全氣囊，主副安全氣囊由于不能達(dá)到起爆條件不能引爆，很容易對(duì)乘車(chē)人員造成致命傷害。
您好，2015款起亞k3高配有3個(gè)氣囊，還有一個(gè)可以選配，三個(gè)安全氣囊分別是：駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊，可以選配的是：前排頭部氣囊（氣簾）。如能幫到您，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，謝謝
標(biāo)簽： #氣囊
