作為首個(gè)與哈曼卡頓合作的汽車(chē)品牌,寶馬一直和哈曼卡頓保持著緊密的合作,哈曼卡頓作為寶馬高級(jí)訂制音響存在于選配或者高配車(chē)型中。

Logic7實(shí)際上是一套由哈曼卡頓研發(fā)而來(lái)的軟件系統(tǒng)通俗點(diǎn)說(shuō),可以將常規(guī)的2聲道或5.1聲道音頻文件轉(zhuǎn)換為7.1聲道播放,從而實(shí)現(xiàn)更好的現(xiàn)場(chǎng)感,仿佛身臨其境一般。Logic7的共有左前、左側(cè)、左后、右前、右側(cè)、右后、中央外加低音,實(shí)際上是7.5聲道。

阿特茲bose音響和寶馬3系的哈曼卡頓哪個(gè)音質(zhì)好？

一提到Infinity（燕飛利仕），可能有人會(huì)和日本的汽車(chē)品牌Infiniti（英菲尼迪）混淆，其實(shí)這完全是兩個(gè)品牌，而且英文也不一樣，最后一個(gè)字母一個(gè)是Y，一個(gè)是I。Infinity創(chuàng)立于1968年，官方中文名是燕飛利仕，Infinity有桌面音響、回音壁、家庭***、耳機(jī)等產(chǎn)品。很多游艇都是Infinity提供的音響系統(tǒng)，游艇上的音響都要克服各種機(jī)噪、水聲，還有鹽水腐蝕，所以Infinity也是以抗潮抗震著稱(chēng)的?，F(xiàn)在Infinity 是音響巨無(wú)霸哈曼集團(tuán)旗下的高端音響品牌。

Infinity這套音響呢有十個(gè)單元，A柱上是前排的高音，門(mén)上是低音，中控的上方有一組中置單元。后面上有高音、下有低音。后備箱的右側(cè)還有一個(gè)低音炮。作為一輛緊湊型的車(chē)，無(wú)論點(diǎn)位還是功率都是夠用的。

我開(kāi)這輛車(chē)也有幾天了，下面我來(lái)和大家交流一些我的感受。

功能篇

一、音響和車(chē)的配合度高。

大家看這輛車(chē)A柱上的高音，它突出來(lái)的一塊就是為Infinity的高音留的位置，不像在門(mén)板上，這個(gè)高音與人耳的水平位置會(huì)更接近，所以我們得到的高音就會(huì)比較純凈。

如果沒(méi)有中置的設(shè)計(jì)，我們聽(tīng)音樂(lè)時(shí)人聲會(huì)偏向于車(chē)門(mén)的方向。所以中置對(duì)于聲音的定位會(huì)起到很大的作用。

后門(mén)分置的高低音單元對(duì)后座照顧的也還可以。

低音炮負(fù)責(zé)把低頻能量布滿(mǎn)全車(chē)，我感覺(jué)分頻點(diǎn)還是比較低的。

音響一半在單元，一半在***。像點(diǎn)位的選擇、平衡的把握、分頻的處理不但需要音響廠商的精心設(shè)計(jì)，也需要車(chē)廠的配合。我在這輛領(lǐng)克03+上確實(shí)看到了這一點(diǎn)，這是很難得的。

二、多媒體部分不錯(cuò)

進(jìn)入多媒體的主頁(yè)，你看到的就是一個(gè)流媒體播放器，可以直接選擇排行榜、風(fēng)格、語(yǔ)種、歌手，非常像我們平常用的QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)什么的，通過(guò)車(chē)載語(yǔ)音直接說(shuō)你要聽(tīng)什么就行了，我的體驗(yàn)曲庫(kù)還是很全的。

三、Clar-Fi功能簡(jiǎn)單有效

聽(tīng)流媒體音樂(lè)無(wú)非就是Mp3、AAC之類(lèi)的，一定是壓縮格式，不可能是無(wú)損。Clar-Fi可以識(shí)別當(dāng)前播放音樂(lè)的格式，通過(guò)算法把一些缺失的信息尤其是高頻信息進(jìn)行一些補(bǔ)償。我體驗(yàn)的感覺(jué)確實(shí)是可以自適應(yīng)的，音質(zhì)越差的補(bǔ)償?shù)脑蕉?，音質(zhì)好的Clar-fi的補(bǔ)償就會(huì)比較少。不過(guò)我的建議，如果真的愛(ài)音樂(lè)，別嫌麻煩，把你喜歡的無(wú)損音樂(lè)放在一個(gè)U盤(pán)里一插，音質(zhì)會(huì)好很多，這時(shí)候我就建議把Clar-Fi這個(gè)功能關(guān)掉了，享受原汁原味的音樂(lè)。

所以我的建議呢，首選U盤(pán)無(wú)損音樂(lè)、其次是車(chē)機(jī)的流媒體打開(kāi)Clar-Fi來(lái)播放音樂(lè)，再其次才是用手機(jī)藍(lán)牙播放音樂(lè)。有的車(chē)是聽(tīng)不出藍(lán)牙、USB的差別的，但這套Infinity確實(shí)能聽(tīng)出音質(zhì)的差別，所以好的音源對(duì)這套音響就很重要了。

四、Logic7環(huán)繞立體聲拓寬聲場(chǎng)空間

打開(kāi)Harman Logic7功能之后你會(huì)瞬間有一種被包圍感，聲音的深度，低頻的寬度都有增加。這個(gè)功能讓車(chē)上所有人聽(tīng)到的聲音效果更統(tǒng)一了，犧牲一點(diǎn)定位感獲得全車(chē)的滿(mǎn)足，何樂(lè)而不為呢。我做了頻率響應(yīng)的測(cè)試，打開(kāi)Logic7之后的聲音曲線也是更加優(yōu)化的。不過(guò)我試了古典音樂(lè)，確實(shí)不太適合打開(kāi)Logic7功能呢，因?yàn)楣诺湟魳?lè)里有大量的空間成分，而Logic7也是給人營(yíng)造空間感，這兩種空間感是很難一致的。話說(shuō)回來(lái)，很多車(chē)我都不敢聽(tīng)古典音樂(lè)，因?yàn)楣诺湟魳?lè)對(duì)解析力和動(dòng)態(tài)的要求還是比較高，這套Infinity古典音樂(lè)是可聽(tīng)的。

五、它可以通過(guò)觸屏隨意的去改變聲音的定位。更有效的一個(gè)功能是座位優(yōu)化的模式，可以選擇前排更好、后排更好還是全車(chē)平均，所以后排要是坐著什么重要人物啊，比如岳父岳母啊也不妨照顧一下。

測(cè)試篇

通過(guò)掃頻測(cè)試可以得到這輛車(chē)的頻率曲線數(shù)據(jù)

53Hz -17.8kHz（+—8dB）

我陸陸續(xù)續(xù)也測(cè)試過(guò)二十幾輛車(chē)了，大概都用（+-）8dB來(lái)做參考標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楹芏嘬?chē)得到的（+—）6dB、(+-)5dB的數(shù)據(jù)慘不忍睹，已經(jīng)不能和我們的人耳產(chǎn)生關(guān)系了。

這輛車(chē)的音響我們可以得到(+-)5dB的頻率響應(yīng)數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)我們可以提高這輛車(chē)的聲音參考標(biāo)準(zhǔn)

120Hz-16.8kHz(+-5dB)

非常值得一提的就是這輛車(chē)的高頻響應(yīng)，可以從2kHz一直延展的18kHz。很多車(chē)載音響會(huì)在15kHz之后陡降，這輛車(chē)也有衰減，但它屬于緩降。

小問(wèn)題當(dāng)然也有，這輛車(chē)在1.0kHz有一個(gè)小峰，但不是很尖的那種。

400Hz以下有擱架式的提升，這當(dāng)然是為了抵御發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。50Hz以下有一些共振的成分，不過(guò)我覺(jué)得還好，因?yàn)榱餍幸魳?lè)低于40Hz的成分就比較少了，而且50Hz人耳也不那么敏感了。我測(cè)試過(guò)其他一些車(chē)也是品牌音響，低頻的共振在100Hz出現(xiàn)，這就比較難受了，我們聽(tīng)到的鼓、Bass、男聲的胸腔共鳴很多都在這個(gè)頻率附近，這個(gè)頻率共振對(duì)低頻清晰度的影響是非常大的。

這一點(diǎn)要?dú)w功于領(lǐng)克03+的底盤(pán)技術(shù)和行駛質(zhì)感的把握。

EQ部分有高中低三頻調(diào)節(jié)

低頻調(diào)整在200Hz以下，擱架式提升或衰減，我的建議是不要再提了，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)的低頻本身就是稍高的那種感覺(jué)，除非你是長(zhǎng)期發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)那種，那可以提一點(diǎn)。我也不建議降，因?yàn)楫吘惯@些提升對(duì)抵御發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪的確是有用的。

中頻調(diào)整800Hz為中心，帶寬較寬，這個(gè)部分正是頻率曲線受位置影響較大的部分，所以不建議動(dòng)，也就是有可能司機(jī)動(dòng)一點(diǎn)，乘客可以感受到一大塊。

高頻調(diào)整5KHz以上，擱架式的提升或衰減，我的建議不喜歡太多高音的朋友可以降，不建議提，因?yàn)檫@輛車(chē)的高頻真的非常自然，甚至可以說(shuō)多一點(diǎn)都會(huì)破壞它原本建立的聲音體系。

體驗(yàn)篇

綜合起來(lái)Infinity這套車(chē)載音響的特點(diǎn)是保真度高、聲音清晰、高頻延展好，Logic7的聲場(chǎng)設(shè)置有效且耐聽(tīng)，Clar-Fi功能有效且智能。

我剛開(kāi)這款車(chē)的一段時(shí)間是不開(kāi)音響的，這也是我的習(xí)慣，我要先聽(tīng)聽(tīng)車(chē)本身的噪音情況。領(lǐng)克03+性能套裝版是一款緊湊型的四驅(qū)小鋼炮，百公里加速時(shí)間是5.9秒，超強(qiáng)的抓地力，踩下油門(mén)很有貼地飛行的感覺(jué)。這個(gè)定位下，路感的保留是比較多的，同時(shí)路噪也會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，而當(dāng)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式或賽道模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)馬上提高到3000轉(zhuǎn)，躁動(dòng)隨之而來(lái)，而這也正是這輛車(chē)的樂(lè)趣所在。

最初我很擔(dān)心音響的駕馭能力，但事實(shí)上Infinity也沒(méi)用什么絕招，就是超高的保真度，加上一些低頻的補(bǔ)充。但恰恰這保證了聲音品質(zhì)的同時(shí)，也和領(lǐng)克03+的性能相得益彰，所以這不是Infinity和領(lǐng)克單方面的成功，而是結(jié)合的力量和化學(xué)效果，當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是Infinity和領(lǐng)克做的都很好。

我以前測(cè)試的一些車(chē)的品牌音響只在頂配車(chē)型上配備，領(lǐng)克好一些，領(lǐng)克03和領(lǐng)克03+分別有三款和兩款車(chē)配備了這套音響，所以就是五款中高配車(chē)型都有配備，喜歡領(lǐng)克的朋友不妨關(guān)注一下。

好車(chē)+好聲音的這個(gè)搭配還不錯(cuò)！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

hamann是什么車(chē)的標(biāo)志

一汽馬自達(dá)阿特茲全車(chē)配備了11個(gè)Bose釹磁鐵喇叭單元，這是Bose公司為阿特茲量身定制的一套環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，可以將立體聲音源音樂(lè)轉(zhuǎn)化為虛擬環(huán)繞聲效果的音樂(lè)，另外該車(chē)還配備了AudioPilot數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)，可以通過(guò)車(chē)內(nèi)自帶的麥克風(fēng)自動(dòng)檢測(cè)噪音狀況，并同步調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)的噪音處理系統(tǒng)，以達(dá)到最佳聽(tīng)音效果。

寶馬三系的車(chē)型很多，有的型號(hào)是自帶哈曼卡頓音響的，有的車(chē)型是可以選配哈曼卡頓音響的，比如：320原廠6個(gè)音響（可選配哈曼卡頓），而330原廠則直接配置了12哈曼音響，我所知道的寶馬3系的音響系統(tǒng)都是三分頻的，多數(shù)車(chē)型都是帶雙低音炮的，以便達(dá)到震撼的低音效果。

雖然兩個(gè)品牌的音響都是國(guó)際公認(rèn)的名牌，但如果要比較這兩個(gè)車(chē)型的音響系統(tǒng)哪個(gè)音質(zhì)或效果更好的話，我選擇阿特茲的Bose音響系統(tǒng)。以本人體驗(yàn)來(lái)看，阿特茲的Bose音響系統(tǒng)無(wú)論是在聲音的解析度還是聲音的彈性、下潛深度方面都要優(yōu)于寶馬3系的音響系統(tǒng)（可能是DSP部分的原因吧）。以上言論僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

首先寶馬三系和阿特茲，如果是搭配的是品牌音響。效果可能比一般的車(chē)稍微要好一點(diǎn)。但是一定不能抱太高的期望。

像這些車(chē)型選裝的品牌音響。因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題，用料都是非常低端的。但是由于這些品牌影響，本身就比較強(qiáng)大的調(diào)效能力。最終因?yàn)檐?chē)廠成本的壓縮，做出來(lái)的音響系統(tǒng)也是比一般的車(chē)型要好一些的。但是絕對(duì)不能因?yàn)槭瞧放埔繇懢驼J(rèn)為這些配備車(chē)型效果就無(wú)敵。有這個(gè)想法就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

這兩臺(tái)車(chē)的音質(zhì)效果半斤對(duì)8兩，如果一定要分出個(gè)高低。相對(duì)寶馬三系用的是三分屏，聲音的密度會(huì)更好，解析率會(huì)更強(qiáng)。成本也會(huì)更高一些。

一般兩類(lèi)人喜歡說(shuō)原廠原裝的品牌音響不好。一個(gè)是做 汽車(chē) 音響改裝的，一個(gè)是做了 汽車(chē) 音響改裝的！第一個(gè)是因?yàn)?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="3000e0fcf2a2b9a4 relatedlink">自己業(yè)務(wù)需要，第二類(lèi)是自己被坑了也想拉別人下水，下水的人多了，自己也就不覺(jué)得坑了！一句話， 汽車(chē) 音響后市場(chǎng)，十改9.9坑！大多數(shù)人都是自己騙自己，改完拿試音音源騙自己！

兩輛車(chē)都是開(kāi)過(guò)，必須atz，但是ATZ隔音效果不好

你好 我是石門(mén)車(chē)談~很高興回答你的問(wèn)題，專(zhuān)注日系德系車(chē)型，有問(wèn)必答??！如果您覺(jué)得我的回答令您滿(mǎn)意，解決了您的問(wèn)題，點(diǎn)贊加關(guān)注，就是對(duì)我最好的支持！謝謝！！ 寶馬的3系哈曼卡頓音響和馬自達(dá)阿特茲的BOSE音響對(duì)比，首先對(duì)比音響的話還有一個(gè)重要的事情就是隔音，隔音不行的話，再好的音響也是白費(fèi)。

一個(gè)好的音響系統(tǒng)固然重要，但是整車(chē)隔音也非常重要，兩款車(chē)型我都聽(tīng)過(guò)，但是我覺(jué)得出來(lái)的效果還是寶馬更好一點(diǎn)，因?yàn)轳R自達(dá)阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都比寶馬3系要大，而且出來(lái)的感覺(jué)并不是很好，可能與整車(chē)隔音材料有關(guān)系，而且兩款音響的定位其實(shí)是不同的，哈曼卡頓的音色我感覺(jué)更偏向人聲多一點(diǎn)，表現(xiàn)較好，但是如果重低音或者重音樂(lè)舞曲之類(lèi)的還是BOSE比較好一點(diǎn)，哈曼卡頓的人聲聲色比較清晰，比較純一點(diǎn)，兩款音響的側(cè)重點(diǎn)不同。

音質(zhì)哪個(gè)更好一點(diǎn)，這個(gè)問(wèn)題還要看你平時(shí)聽(tīng)什么音樂(lè)比較多

我個(gè)人感覺(jué)哈曼卡頓比較好一點(diǎn)，因?yàn)槲移綍r(shí)聽(tīng)人聲音樂(lè)比較多，哈曼卡頓在原車(chē)配置里面 我感覺(jué)除了馬克萊文森音響以外就屬哈曼的人聲效果最棒了，至于其他音樂(lè)的話，BOSE還是要略勝一籌的，比如重低音，還有節(jié)奏感較強(qiáng)的音樂(lè)，我就比較喜歡BOSE了，DJ 舞曲之類(lèi)的更適合BOSE音響。而且我不建議后期改裝音響，其實(shí)真正原車(chē)的平衡就已經(jīng)做得非常不錯(cuò)了，改裝音響比原車(chē)音響系統(tǒng)要好純粹扯淡，沒(méi)有哪個(gè)手工***敢說(shuō)自己改出來(lái)的音響比原廠的大牌音響系統(tǒng)好聽(tīng)，那是不可能的，說(shuō)這種話的都是做音響改裝的，你可以想想 他如果真的這么牛？ 為什么廠商不邀請(qǐng)他去設(shè)計(jì)整車(chē)音響？

不是發(fā)燒友我建議不要嘗試音響改裝，真的完全沒(méi)必要，但是整車(chē)隔音可以適當(dāng)?shù)男「囊幌?，畢竟花不了多少錢(qián)就能獲得不錯(cuò)的隔音效果。

這兩輛車(chē)我都有試聽(tīng)，而且現(xiàn)在開(kāi)的寶馬一直聽(tīng)的哈曼卡頓。個(gè)人感覺(jué)，哈曼是要秒殺阿特茲那個(gè)的。因?yàn)閷汃R是原生三分頻，而阿特茲是二分頻，從聲音的剝離度與解析上來(lái)說(shuō)都是哈曼要好，而且寶馬的隔音要好于阿特茲，能夠聽(tīng)見(jiàn)更加純正的聲音。輪低音，阿特茲的低頻量感很足，但是彈性稍弱，這點(diǎn)哈曼就做的很好。所以，我推薦哈曼~

原廠原配都不是很好

沒(méi)功放的車(chē)載音響都不行

車(chē)隔音不好再好的音響也白搭，這個(gè)價(jià)位就是聽(tīng)個(gè)聲

沒(méi)有可比性，我車(chē)就是阿特茲，已經(jīng)換丹拿了，朋友的19款3系曜夜，聲音杠杠的

哈曼和漫步者汽車(chē)音響哪個(gè)好

Hamann是個(gè)改裝車(chē)品牌，中文名字叫哈曼。

Hamann是賽場(chǎng)定制改裝的品牌，直至19世紀(jì)70年代才為寶馬車(chē)隊(duì)效力，兩者可謂是相輔相成的關(guān)系。Hamann曾為寶馬在SPecial Touring Car賽事中連續(xù)贏得三次冠軍，寶馬因Hamann的改裝而進(jìn)一步受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，而Hamann也因?yàn)楦难b寶馬而增加知名度。

但Hamann并不同于寶馬的其他御用改裝廠只服務(wù)于寶馬一個(gè)豪車(chē)品牌，Hamann的服務(wù)范圍是非常廣的，其中就包括奔馳、邁凱倫、蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂等。

哈曼卡頓汽車(chē)拆車(chē)?yán)裙β?/h3>

哈曼汽車(chē)音響好。哈曼卡頓的音響被認(rèn)為是中高端系統(tǒng)，表現(xiàn)相當(dāng)突出，聲場(chǎng)和細(xì)節(jié)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，偏美式風(fēng)格。哈曼卡頓的音響在低音處理上效果非常的好。

哈曼卡頓是汽車(chē)音響改裝領(lǐng)域的第一品牌，其專(zhuān)業(yè)制造家用汽車(chē)音響系統(tǒng)的聲譽(yù)廣為人知，哈曼卡頓與勞斯萊斯、奔馳、寶馬等豪車(chē)品牌合作，這進(jìn)一步證明了其在汽車(chē)音響領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性和品質(zhì)。

哈曼卡頓的汽車(chē)音響除了傳統(tǒng)的收音機(jī)和CD系統(tǒng)外，還配備了導(dǎo)航和藍(lán)牙等高科技功能，使使用更加便捷。

5系哈曼卡頓600瓦功率

寶馬車(chē)的音響有沒(méi)有功放？寶馬5系有功放,哈曼卡頓音響共有16個(gè)喇叭,它在原有立體聲的基礎(chǔ)上增加3個(gè)中音和7個(gè)高音,位于后置物臺(tái)兩側(cè)。

其中的Logic7環(huán)繞音響系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字音效處理器DSP來(lái)模擬體育館、舞廳等空間的聲音特性,功放功率為600W。

哈曼卡頓L7在BMW音響系統(tǒng)中屬于高端級(jí)別，哈曼卡頓專(zhuān)門(mén)為寶馬定制，擁有16個(gè)揚(yáng)聲器，總功率可達(dá)到600W，獨(dú)立的600W功放放置后備箱，完美的人聲還原，雄厚澎湃的低音。