在國家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，提交四部委，擇優(yōu)確定示范城市名單。寶工商城提示您，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車，當(dāng)?shù)?a href="/tags-x-f-z.html" target="_blank" class="eef216533032a70b relatedlink">消費(fèi)者才能在本地購買新能源汽車，并享受新能源汽車補(bǔ)貼。 享受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的城市： 北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、?？谑?、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市 河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口) 浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州) 福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭) 江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州) 廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶) 第二批能源汽車推廣城市名單： 沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城 內(nèi)蒙古自治區(qū)城市群（呼和浩特市、包頭市） 江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚(yáng)州市） 貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節(jié)市、安順市、六盤水市、黔東南州） 云南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市） 除了享受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出臺地方補(bǔ)貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補(bǔ)貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、?？?、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補(bǔ)貼政策根據(jù)各地實(shí)際情況，略有不同。像北京地區(qū)按照國家標(biāo)準(zhǔn)1:1進(jìn)行補(bǔ)貼，上海則對純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)的補(bǔ)貼額度為3萬元/輛。
新能源汽車能走公交專用道嗎
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車不可以在公交車道行駛，按照《重慶市公共汽車管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，早晚高峰時(shí)段的公交專用道，除公交車輛外，其余車輛不得通行（法律法規(guī)另行規(guī)定的除外）。因此，新能源車輛在公交專用時(shí)段不能通行公交優(yōu)先道。
新能源汽車推廣應(yīng)用有新舉措可在公交專用車道行駛還可以在中心城區(qū)示范街區(qū)優(yōu)先通行和停放□全媒體記者王永良通訊員張振宇本報(bào)訊2月12日，記者從市公安局交通管理支隊(duì)相關(guān)部門獲悉，12日起，掛牌的新能源汽車不僅可在公交專用車道行駛，還可以在中心城區(qū)新能源汽車示范街區(qū)優(yōu)先通行停放。
記者了解到，為進(jìn)一步加大新能源汽車示范應(yīng)用推廣力度，切實(shí)保障新能源汽車通行優(yōu)惠政策落實(shí)，規(guī)范和加強(qiáng)新能源汽車道路通行管理，促進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用和健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例等法律、法規(guī)和《駐馬店市人民***辦公室關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)集***展的實(shí)施意見》等相關(guān)規(guī)定，加快推廣應(yīng)用期間規(guī)范和加強(qiáng)市新能源汽車道路交通管理。
新能源汽車需向公安交警車管部門申領(lǐng)車輛號牌后方可上道路行駛。新能源汽車必須按規(guī)定購買交強(qiáng)險(xiǎn)。駕駛新能源汽車必須持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車駕駛證。
對懸掛新能源專用綠色號牌的新能源汽車實(shí)行差別化交通管理措施，健能源汽車道路通行分類管理制度，升級改造道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，為新能源汽車的便利通行提供良好環(huán)境。
在新能源汽車推廣應(yīng)用期內(nèi)，準(zhǔn)許新能源汽車在中心城區(qū)道路設(shè)置的公交專用道內(nèi)通行。
在中心城區(qū)實(shí)行機(jī)動(dòng)車限號通行期間，懸掛新能源汽車專用號牌的新能源汽車不受限行措施的限制。
在中心城區(qū)市解放大道的文明大道至驛城大道路段設(shè)置新能源汽車示范街區(qū)，在示范街區(qū)內(nèi)保障新能源汽車優(yōu)先通行和停放。
根據(jù)道路交通實(shí)際，適當(dāng)在中心城區(qū)道路設(shè)置新能源汽車專用停車位，施劃專用停車泊位標(biāo)線、設(shè)置專用停車泊位標(biāo)志和提示牌。引導(dǎo)提示非新能源汽車不得占用新能源汽車專用停車位。
市公安局交通管理支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，駕駛?cè)?/a>駕駛新能源汽車上道路行駛，應(yīng)自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，文明駕駛。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
中國電動(dòng)公交車在拉美受青睞，電動(dòng)公交車有哪些優(yōu)勢？
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車不能走公交專用道，按照《重慶市公共汽車管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，早晚高峰時(shí)段的公交專用道，除公交車輛外，其余車輛不得通行（法律法規(guī)另行規(guī)定的除外）。因此，新能源車輛在公交專用時(shí)段不能通行公交優(yōu)先道。
關(guān)于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見發(fā)布。本意見中新能源汽車是指納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》內(nèi)的車型，具體政策實(shí)施細(xì)則及執(zhí)行期限由相關(guān)責(zé)任單位確定。
以新能源公交車應(yīng)用為重點(diǎn)，在公交、出租、校車、環(huán)衛(wèi)、郵政、公安、物流、景區(qū)等領(lǐng)域逐年擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用比例。2017年至2020年，全省新增及更換的公交車中，新能源公交車比重分別達(dá)到20%、25%、30%和35%。
落實(shí)國家購置新能源公交車補(bǔ)貼政策。完善省新能源公交車推廣應(yīng)用省級補(bǔ)助資金管理辦法。在全省推行新能源汽車專用牌照，允許新能源汽車使用公交專用車道，不受市區(qū)單雙號通行限制。制定完善省、市財(cái)政對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)辦法，加快建設(shè)用戶居住地等專用充電設(shè)施和獨(dú)立占地的城市充換電站，將充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入配套電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃。鼓勵(lì)省內(nèi)汽車及零部件龍頭企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作，發(fā)展公交車、客運(yùn)車、出租車等新能源汽車融資租賃；支持個(gè)人分時(shí)租賃、整車租賃純電動(dòng)汽車和按揭購買新能源汽車。
此外，省內(nèi)企業(yè)每新上1個(gè)新能源汽車產(chǎn)品公告，且新能源商用車銷量達(dá)到100輛（或者乘用車銷量達(dá)到2000輛）的，省財(cái)政給予100萬元獎(jiǎng)勵(lì)。對新能源汽車銷量占全國新能源汽車銷量比重比上一年度增長0.5個(gè)百分點(diǎn)及以上的省內(nèi)企業(yè)，省財(cái)政給予一次性500萬元獎(jiǎng)勵(lì)，連續(xù)3年銷量環(huán)比增長0.5個(gè)百分點(diǎn)及以上的，再獎(jiǎng)勵(lì)1000萬元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源公交汽車然料是什么
現(xiàn)在每個(gè)國家都越來越重視保護(hù)環(huán)境，于是就會(huì)為了保護(hù)環(huán)境研究出很多的技術(shù)，比如電動(dòng)公交車就是這樣的一種技術(shù)，將燃燒油的公交車改為耗電的公交車，這種公交車在拉美十分受青睞，拉美在中國下的公交車訂單大概有1500輛，不得不說這是一個(gè)很大的數(shù)字了，那么為什么拉美這么喜歡電動(dòng)公交車呢？因?yàn)殡妱?dòng)公交車和耗油的公交車相比有很多優(yōu)勢，首先電動(dòng)公交車不用排放尾氣，這樣就可以減少碳排放量，起到保護(hù)環(huán)境的作用，其次電動(dòng)公交車不用燒油，那么從一定程度上也可以節(jié)約石油***，而且電動(dòng)公交車?yán)?/a>配備的服務(wù)也要比耗油公交車要好，電動(dòng)公交車?yán)镉邪踩珨z像頭和智能公交系統(tǒng)，而且還可以在里面進(jìn)行手機(jī)充電，殘疾人在上車時(shí)也有專門的***系統(tǒng)，車?yán)镆灿蠾iFi，讓乘坐公交變成了非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。
當(dāng)然電動(dòng)公交車相比于燒油的公交車來說，也會(huì)有一些缺點(diǎn)，就比如電動(dòng)公交車需要每天來充電充一次電可以續(xù)航一天，但是耗油公交車只需要加油就好了，從這方面來說，燒油的公交車要比電動(dòng)公交車方便一些，但為了改善空氣質(zhì)量，保護(hù)我們的環(huán)境還是使用電動(dòng)公交車比較好，況且每天充電一次就夠了，也不算特別麻煩，就是一定要配備專門的充電點(diǎn)，而且要充分考慮到車子所需要的空間，車與車之間一定要保持距離。
在之前為了保護(hù)環(huán)境，我們國家推行汽車限號的政策，而且還提倡大家坐公交車，但不管怎么說公交車也會(huì)排放尾氣，對環(huán)境也是有不好的影響，只不過比大家都開私家車要好很多，但現(xiàn)在不一樣了，有了電動(dòng)公交車，完全不會(huì)影響到環(huán)境，所以等到電動(dòng)公交車投入運(yùn)行之后，大家完全可以坐電動(dòng)公交車，這樣既能保護(hù)環(huán)境，自己也挺方便的，因?yàn)殚_私家車可能會(huì)出現(xiàn)堵車但是電動(dòng)公交車相對來說就要好很多了。
現(xiàn)在因?yàn)閲壹哟罅谁h(huán)境治理力度，所以很多空氣質(zhì)量很差的地方現(xiàn)在也變好了，起碼和之前相比要好很多，也不用出門再戴兩層口罩了，也可以看出我們國家在治理環(huán)境這方面所付出的人力物力，我們更是要維持住現(xiàn)在的這種狀態(tài)，不要國家在治理環(huán)境，而你在破壞環(huán)境，所以平時(shí)還是要少開私家車，一定要低碳出行。
純電動(dòng)公交車用什么電池
新能源汽車分為哪幾類：分類
1.純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種***用bai單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。
2.混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。
3.燃料電池電動(dòng)汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般***用氫氣，氧化劑則***用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接***用氫燃料，氫氣的儲存可***用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
用的是鋰電池
電動(dòng)公交車主要是指純電動(dòng)公交車， 全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放。 電動(dòng)公交車是指以車載電源為動(dòng)力，電動(dòng)公交車選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動(dòng)行駛的公交車。電動(dòng)公交車具備良好動(dòng)力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長（兩年以上）而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。
擴(kuò)展資料
電動(dòng)汽車對其傳動(dòng)系統(tǒng)的要求是轉(zhuǎn)矩控制能力良好，轉(zhuǎn)矩密度高，運(yùn)行可靠性及在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)的效率盡可能高，從而保證車輛具有良好的動(dòng)力性能和操控性，同時(shí)在車載動(dòng)力電池未能取得突破的情況下，延長車輛的續(xù)駛里程。
研究并開發(fā)出高水平的電機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，對提高我國電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)水平及電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化具有重要意義。隨著永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步電機(jī)以其高效率、高功率因數(shù)和高功率密度等優(yōu)點(diǎn)正逐漸成為電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主流電機(jī)之一。
雖然我國新能源汽車的推動(dòng)是從公共服務(wù)領(lǐng)域開始的，但我們一直跟著美國、日本等汽車發(fā)達(dá)國家的路線，把焦點(diǎn)都匯聚在乘用車是混合、燃料電池還是純電動(dòng)上，忽視了我國主要城市交通工具——公交車的電動(dòng)化，其實(shí)也就是忽視了發(fā)展新能源汽車的本意。
據(jù)國家科技部統(tǒng)計(jì)，截至2011年3月，示范城市中應(yīng)用電動(dòng)大巴629輛，僅占公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的7%。雖然，我們看到城市公交電動(dòng)化還面臨諸多難題，需要***、汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。但是，我們不能象國外一樣只顧乘用車，應(yīng)該重視甚至高度重視公交車的電動(dòng)化。
特點(diǎn)：
1、經(jīng)濟(jì)性 ；2、實(shí)用性；3、便捷性；4、廣泛性。
參考資料：
電動(dòng)公交車標(biāo)簽： #新能源
