1. 北京新能源電動(dòng)汽車到底在哪充電？
2. 新能源電動(dòng)汽車充電樁供應(yīng)商
3. 充電樁的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展情況
4. 北京哪有電動(dòng)自行車充電站？
5. 北京市關(guān)于電動(dòng)車充電規(guī)定

隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。沒有閃電快。的蓬勃發(fā)展不僅促進(jìn)了汽車配件產(chǎn)品的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，也促進(jìn)了汽車維修、汽車美容等相關(guān)衍生領(lǐng)域的成長(zhǎng)。此外，充電樁作為新能源汽車必不可少的工具，也隨著新能源汽車在全國(guó)各地的普及而進(jìn)入我們的視野。下一個(gè)隨本站車系一起觀看的汽車充電樁多少錢？

一個(gè)汽車充電樁多少錢？充電樁的分類

01按安裝方法分

包括落地式充電樁和壁掛式充電樁。落地式充電樁適用于不靠墻的車位。壁掛式充電樁適合安裝在靠近墻壁的停車位。

02按安裝位置分

遵循安裝位置，包括公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是在公共停車場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車位建設(shè)的，為社會(huì)用車提供公共充電服務(wù)的充電樁。

專用充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))內(nèi)部工作人員為自有停車場(chǎng)(庫(kù))使用的充電樁。

自用充電樁是建在個(gè)人停車位(***)內(nèi)，為私人用戶提供充電的充電樁。

大部分充電樁都是和停車場(chǎng)(***)的車位結(jié)合在一起的。安裝在室外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在室內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。

03顯示充電界面。

包括一次充電和一次充電。

04分按充電模式

充電樁(螺栓)可包括DC充電樁(螺栓)、交流充電樁(螺栓)和AC-DC一體化充電樁(螺栓)。

一個(gè)汽車充電樁多少錢？

國(guó)內(nèi)大部分充電樁基本都是各種規(guī)格的慢速充電樁，如三插、充電寶、標(biāo)準(zhǔn)交流樁等。接入電源為220V，總價(jià)在500-3500左右?？斐錁断喈?dāng)貴，大部分15KW快充樁1萬(wàn)元左右，加上施工方5000元左右，一共1.5-2千元。

汽車充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是多少？

快速充電站充電樁

目前主流充電樁都是按千瓦時(shí)計(jì)費(fèi)。一旦用電在不同地區(qū)按不同價(jià)格收費(fèi)，大部分集中在1.6元到1.8元之間。新能源汽車200公里的電池容量差不多是31kWh，也就是31kWh的電量，所以一次電充滿電大概要49.6元到55.8元。

家用充電

家用充電是指用家用電源給汽車充電。因?yàn)榫用裼秒A梯電價(jià)用電，各地收費(fèi)不一，但基本都在0.5元左右。同樣，以一輛200公里的車為例，一次電充滿電差不多15元上下，但會(huì)越來(lái)越貴。

購(gòu)買了自己喜歡的充電樁后，后面需要考慮的問題應(yīng)該是安裝部分。要知道安裝充電樁是非常重要的一環(huán)，所以朋友們最好先和物業(yè)溝通一下，看看固定車位和充電點(diǎn)之間的距離，然后根據(jù)所選車型和相應(yīng)充電樁廠家的充電規(guī)格來(lái)計(jì)算安裝充電樁的費(fèi)用，這樣就有所了解了。希望汽車編輯分享的一個(gè)汽車充電樁多少錢的信息，能幫助朋友們更好的了解問題。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

北京新能源電動(dòng)汽車到底在哪充電？

[?億歐導(dǎo)讀?]?新基建按下的加速鍵，會(huì)如何催熟市場(chǎng)？

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

充電樁正走向“風(fēng)口”。

4月9日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華公布了一組數(shù)據(jù)：預(yù)計(jì)今年內(nèi)完成100億元的投資，新增公共充電樁約20萬(wàn)個(gè)，私人樁約40萬(wàn)個(gè)，新增公共充電站4.8萬(wàn)個(gè)。

而在過去十余年里，中國(guó)大概建設(shè)了45萬(wàn)根公共充電樁。

以此速度來(lái)看，充電樁建設(shè)進(jìn)入了政策快速推動(dòng)時(shí)期。

不斷擴(kuò)散的疫情正在讓全球的經(jīng)濟(jì)按下暫停鍵。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，工廠停工、裁員降薪、供應(yīng)鏈斷裂已經(jīng)成為了疫情籠罩之下?lián)]散不去的陰影。但由于“新基建”風(fēng)口的出現(xiàn)，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施細(xì)分領(lǐng)域卻展現(xiàn)出了發(fā)展活力。

在正式被納入“新基建”之后，充電樁行業(yè)的好消息不斷。政策撬動(dòng)下，各路資本紛紛注入，在疫情陰霾籠罩的3月，充電樁行業(yè)卻密集收獲3起融資，其中還包括“圈外人”寧德時(shí)代和螞蟻金服。

充換電行業(yè)在之前成長(zhǎng)過程中煩惱不斷，高投入、高回報(bào)周期、低利用率等都成為了盈利的掣肘。按照一個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)周期來(lái)說，億歐汽車認(rèn)為充電樁行業(yè)分為四個(gè)階段：萌芽期的試探、初步形成期的蒙眼狂奔、發(fā)展期的高質(zhì)量增長(zhǎng)及成熟期的穩(wěn)步前行。

隨著“新基建”地位的確認(rèn)，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)獲得了邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的踏板，但距離成熟還有一定距離。

01?未達(dá)預(yù)期的第一階段

時(shí)間回溯到2006年，比亞迪在深圳總部建成全國(guó)首座新能源汽車充電站，中國(guó)充電樁行業(yè)的歷史大幕就此拉開。

隨后2008年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)首個(gè)集中式充電站，該充電站可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。2009年，南方電***產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電樁在深圳建成，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站，134個(gè)充電樁。

彼時(shí)，出于對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的樂觀預(yù)期，國(guó)家電網(wǎng)曾夢(mèng)想一統(tǒng)充電設(shè)施領(lǐng)域，如同加油站中的中石油和中石化一樣。

隨后，國(guó)家電網(wǎng)曾三次調(diào)高充換電站建設(shè)***。

2010年，國(guó)家電網(wǎng)在《“十二五”電網(wǎng)智能化規(guī)劃》中提出，“十二五”期間建設(shè)904座充換電站和23.3萬(wàn)個(gè)充電樁，充電設(shè)施規(guī)劃總投資為217.1億元。

2011年9月，時(shí)任國(guó)家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞在2011智能電網(wǎng)國(guó)際論壇上，又將“十二五”目標(biāo)擴(kuò)大到2900座充換電站和54萬(wàn)個(gè)充電樁。隨后，2013年6月，據(jù)《國(guó)家電網(wǎng)報(bào)》報(bào)道，“十二五”期間，國(guó)家電網(wǎng)公司又將數(shù)字再一次提高，***建成電動(dòng)汽車充換電站3700座、充電樁34萬(wàn)個(gè)。

充電樁/?123rf

理想很飽滿，現(xiàn)實(shí)卻十分“骨感”。

《國(guó)家電網(wǎng)公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告》（2013）顯示，截止到2013年底，國(guó)家電網(wǎng)公司累計(jì)建成電動(dòng)汽車充換電站400座，充電樁1.9萬(wàn)臺(tái)。原***投資額逐年增加，從建設(shè)數(shù)量上看2012年充換電站建設(shè)放緩，2013年全年竟然只建成了47個(gè)。

南方電網(wǎng)設(shè)立的Flag也同樣經(jīng)歷了倒下的命運(yùn)。此前，南方電網(wǎng)與深圳市***達(dá)成協(xié)議，到2012年在深圳建設(shè)89個(gè)充電站、29500個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)總投資額將超過10億元。不過，根據(jù)《南方電網(wǎng)公司社會(huì)責(zé)任報(bào)告》(2012年)，截止到2012年底，南方電網(wǎng)僅建成充換電站18座，充電樁僅3229個(gè)。

談到充換電站建設(shè)放緩，仍然繞不過“盈利難”這道坎兒。國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士曾稱，彼時(shí)已建成的400余座充換電站幾乎沒有盈利的項(xiàng)目，處于全線虧損的狀態(tài)。南方電網(wǎng)分公司也表示，其在深圳建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站，每年虧損額為1300萬(wàn)元。

早期的充電樁，就這樣“小心試探”了一番。一方面，巨額虧損的“果子”并不香甜；而另一方面，充電樁的巨大缺口仍然是新能源汽車發(fā)展的掣肘。

02?蒙眼狂奔的六年

2014年之后，充電樁市場(chǎng)的大門正式開放。

2014年，國(guó)家電網(wǎng)宣布全面開放分布式電源并網(wǎng)工程與電動(dòng)汽車換電設(shè)施市場(chǎng)。這意味著，充電樁市場(chǎng)不再只受國(guó)有企業(yè)所控制，民間資本也有分一杯羹的機(jī)會(huì)。同年，如今在公共充電樁領(lǐng)域排名第一、第二的特來(lái)電、星星充電相繼成立。

充電樁行業(yè)爆發(fā)的另一關(guān)鍵因素就是新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。

2014年，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一舉打破了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的“刻板印象”。被特斯拉“教育”過后的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，成為了各大汽車廠商爭(zhēng)奪的重要戰(zhàn)場(chǎng)之一，大批新能源汽車產(chǎn)品如雨后春筍般冒了出來(lái)。

2014年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了8.39萬(wàn)輛，累計(jì)銷售7.4萬(wàn)輛，和2013年的1.75萬(wàn)輛和1.76萬(wàn)輛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相比，翻了四倍有余。

2015年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，***到2020年基本建成滿足超過500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求的規(guī)模。

市場(chǎng)和政策的雙重加碼，使得充電樁市場(chǎng)隨之變成一片紅海。一時(shí)間，國(guó)營(yíng)資本、私營(yíng)企業(yè)蜂擁而上，掀起了一陣充電樁建設(shè)狂潮?？癯钡拿土以诔潆姌稊?shù)量上體現(xiàn)得淋漓盡致。

制表人/?億歐汽車分析員?丁唯一

截至2015年底，我國(guó)公共類充電設(shè)施保有量僅5.7萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)字在2019年底已達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)了21倍。在充電樁高速建設(shè)的同時(shí)，全國(guó)車樁比水平也在持續(xù)優(yōu)化，已由2015年的7.8:1提升至2019年底的3.4:1。

但是好看的數(shù)字背后卻是以野蠻增長(zhǎng)的方式在支撐。

過去幾年，充電樁行業(yè)賽道上一時(shí)間人滿為患，但其中碰撞出的問題也比比皆是：投入成本高、利用率低下、用戶體驗(yàn)差、共享觀念淡薄的情況卻愈演愈烈，從而導(dǎo)致了全行業(yè)陷入盈利難困局。

即使是充電樁行業(yè)的頭部企業(yè)特來(lái)電，也沒能逃過虧損的境遇。特來(lái)電在成立前四年累積虧損6億元，直到2019年4月才實(shí)現(xiàn)盈利。特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔此前接受媒體***訪時(shí)曾直言不諱：“特來(lái)電投了這幾年虧了八億，別人想干這個(gè)事不虧5個(gè)億休想做成?！?/p>

由于充電樁行業(yè)存在投入資產(chǎn)重、回報(bào)周期長(zhǎng)的屬性，經(jīng)過了十余年的發(fā)展，充電樁市場(chǎng)已經(jīng)形成了高度集中的格局——行業(yè)前三的特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)，占據(jù)了超過70%的市場(chǎng)份額。

制表人/?億歐汽車分析員?丁唯一

因此，盡管入局容易，但在賽道上堅(jiān)持下來(lái)的玩家并不多。特來(lái)電品牌總經(jīng)理趙健在此前的***訪中曾透露，2017年中國(guó)大概有300多家充電樁企業(yè)。但到了2019年，50%的企業(yè)或倒閉或退出該行業(yè)，還有30%的企業(yè)在盈虧平衡的基準(zhǔn)線上掙扎。

隨著“蒙眼狂奔”的日子結(jié)束，堅(jiān)持下來(lái)的充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)正在尋找良性增長(zhǎng)之路。

03?走向成熟

2020年3月，充電樁正式被中國(guó)納入到七大新基建之中。

在億歐汽車看來(lái)，“新基建”地位的確立，是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)從蒙眼狂奔邁向高質(zhì)量發(fā)展階段的重要標(biāo)志。

大手筆和新玩家，是充電樁市場(chǎng)邁入第三個(gè)階段最直接的表象。

3月初，國(guó)內(nèi)第一大公共充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電完成了總計(jì)13.5億元的增資，新引入了鼎暉投資以及國(guó)調(diào)基金。其中，鼎暉投資是管理千億級(jí)資產(chǎn)的知名機(jī)構(gòu)，國(guó)調(diào)基金則是國(guó)家隊(duì)背景、管理資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到3500億元的中國(guó)最大私募股權(quán)投資基金。

3月6日，中央為新基建定調(diào)后的第三天，主營(yíng)動(dòng)力電池的寧德時(shí)代，與福建百城新能源科技有限公司成立合資公司上海快卜新能源，主營(yíng)新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)。

3月27日，螞蟻金服也入股了一家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)簡(jiǎn)單充，并成為其第二大股東，占股33%。

此外，可以預(yù)見的是，各地方***針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施也將有政策方面的傾斜。3月底，上海市開始對(duì)充電樁提供安裝補(bǔ)貼。不久前，北京、深圳、成都、山東等地也先后發(fā)布了對(duì)充電樁的扶持政策。

資本和政策推手之下，充電樁市場(chǎng)自身也將經(jīng)歷洗牌。

新基建中的“新”是使充電樁不同于普通基建的關(guān)鍵。云快充CEO田波曾對(duì)億歐汽車表示：“新基建區(qū)別于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的跑馬圈地，更加注重充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)，讓樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)加快融合?！?/p>

未來(lái)，充電樁行業(yè)離不開大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)和新領(lǐng)域的協(xié)同作用。而這樣的工作，不可能僅靠充電運(yùn)營(yíng)商一方完成。因此這也不難理解為何之前從未涉水過充電樁市場(chǎng)的螞蟻金服和寧德時(shí)代會(huì)紛紛入局。

而充電運(yùn)營(yíng)商在其中，則可以通過充電獲取數(shù)據(jù)，打通出行、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù)，未來(lái)的盈利模式也將有著更多元的探索。

電動(dòng)汽車充電/?Pexels

不過，“新基建”地位的確立，并不意味著充電樁未來(lái)的發(fā)展就能一帆風(fēng)順。十三五期間發(fā)布的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）顯示，到2020年底，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)車樁比1：1的目標(biāo)。截至到2020年2月，這一數(shù)字僅達(dá)為3.2：1。雪上加霜的是，***疫情還在拖累著行業(yè)的發(fā)展速度。因此，2020年實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)恐怕并不容易。

雖然當(dāng)下的行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)未達(dá)2015規(guī)劃的目標(biāo)水平，但億歐汽車對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來(lái)5年的發(fā)展仍有巨大的信心。近年來(lái)，全球汽車企業(yè)開始走向電動(dòng)化、CTP等動(dòng)力電池技術(shù)走向量產(chǎn)、更多高效的充電場(chǎng)站完成建設(shè)、新能源汽車成本逐漸下探、V2G技術(shù)距離量產(chǎn)越來(lái)越近……充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的活力也將不斷提升。

在今年1月舉辦的第五屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，在2025年之前，鋰離子電池和燃料電池相關(guān)技術(shù)都會(huì)全方位成熟，電動(dòng)化拐點(diǎn)來(lái)臨；同時(shí)，新能源發(fā)電價(jià)格拐點(diǎn)也將到來(lái)。

億歐汽車預(yù)計(jì)，在2025年左右，隨著新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力逐步超越燃油車，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的發(fā)展期也將結(jié)束，正式邁向成熟階段。

因此，基于新能源汽車的良好發(fā)展前景，充電樁作為其配套補(bǔ)能設(shè)施也必將隨之成長(zhǎng)，不管是出于主動(dòng)還是被動(dòng)。

新基建按下了加速鍵之后，充電樁的快速布局成為推動(dòng)新能源車發(fā)展的關(guān)鍵因素，但它卻不是制約消費(fèi)者購(gòu)買的唯一原因。

（近期，億歐汽車正在推進(jìn)《2020-2025中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展預(yù)期研究報(bào)告》，歡迎大家交流探討。）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源電動(dòng)汽車充電樁供應(yīng)商

到這看，北京市電動(dòng)汽車充換電管理服務(wù)平臺(tái)***://***.evehicle.cn/cdssChngElecServerQueryAction!initDeivceInfo.cs?partNo=BM14001

給你截個(gè)屏，說明一下，有幾十個(gè)地方吧現(xiàn)在。

充電樁的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展情況

目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如此強(qiáng)勁，很多人基本都是大開眼界，看到了中國(guó)科技水平的進(jìn)步，中國(guó)的未來(lái)空慢慢變得新鮮。當(dāng)然，新能源汽車的存在不一定是缺了充電樁。那么，朋友們對(duì)新能源電動(dòng)汽車的充電樁了解嗎？今天，邊肖汽車將向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下新能源電動(dòng)汽車充電樁的供應(yīng)商。

新能源電動(dòng)汽車充電樁供應(yīng)商:供應(yīng)商

國(guó)電南瑞

背靠國(guó)家電網(wǎng)***，是國(guó)家電網(wǎng)充電樁設(shè)備的重點(diǎn)供應(yīng)商。關(guān)鍵的商業(yè)模式是設(shè)備銷售，擁有7家全資子公司和5家控股子公司。國(guó)電南瑞去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收89.7億元，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電樁企業(yè)之一。

許繼電力公司

全國(guó)電力系統(tǒng)自動(dòng)化和電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及調(diào)節(jié)行業(yè)的排頭兵，國(guó)內(nèi)核心電力設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商之一。去年，許繼電氣營(yíng)收96.07億元，凈利潤(rùn)8.69億元。其中，電動(dòng)汽車智能充換電系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入8.***億元，占營(yíng)業(yè)收入的9.34%。

Tereide

中德股份公司，2009年上市，擁有6家全資子公司，16家控股子公司，4家參股子公司，旗下子公司專注充電樁。

瑞德是中國(guó)最大的戶外箱式電力產(chǎn)品系統(tǒng)集成商，電力系統(tǒng)集成與消缺方法專家，中國(guó)最大的箱式變壓器R&D及生產(chǎn)企業(yè)。擁有全球首創(chuàng)的城市中心110千伏模塊化智能變電站、太陽(yáng)能光伏一體化箱變、有軌電車智能箱變等創(chuàng)新產(chǎn)品。是細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)，國(guó)內(nèi)箱式電力設(shè)備制造行業(yè)龍頭企業(yè)。

伊泰

國(guó)家火炬***成立于1989年，專注于能源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成和淘汰方法優(yōu)秀的高新技術(shù)企業(yè)和上市公司，致力于IDC數(shù)據(jù)中心、光伏電站等行業(yè)，擁有近60家全資或控股子公司，產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大。

2013年開始涉足充電樁，2014年開始推廣AC/DC充電樁。2015年，引入模塊化充電單元的新能源汽車運(yùn)維管理系統(tǒng)。2014年中標(biāo)，建成東莞首個(gè)電動(dòng)公交車充電站。2015年，公司在廣州、常州、Xi、山東達(dá)成合作項(xiàng)目。

莆田新能源

中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)控股子公司央企性質(zhì)專注于新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，率先提出&ldquo車輛租賃、智能管理和便捷消費(fèi)&rdquo十二字經(jīng)營(yíng)模式，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、配套產(chǎn)品制造和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

上海普天東健電子科技有限公司是普天新能源的子公司，專業(yè)生產(chǎn)充電樁設(shè)備。

科祿電子

總部位于深圳，2007年上市，在深圳擁有近3.6萬(wàn)平方米的研發(fā)基地和近10萬(wàn)平方米的生產(chǎn)基地，在成都首都、南昌、昆山等城市擁有大型智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園。

19***年、2001年、2004年，科陸電子在先進(jìn)電能計(jì)量、電能計(jì)量、用戶電能負(fù)荷管理等領(lǐng)域成功開發(fā)出一系列國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空空白的產(chǎn)品?，F(xiàn)在科陸電子已經(jīng)開發(fā)生產(chǎn)了十幾大類200多種產(chǎn)品，先后打造了一系列科技原創(chuàng)子公司。

此外，科陸電子還擁有自己的云平臺(tái)，借助云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車樁一體化管理。目前已為多家新能源汽車工廠和運(yùn)營(yíng)商提供充電器產(chǎn)品和淘汰方法。

Keda

Costar是中國(guó)大陸UPS行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，是數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施整體消缺方式和新能源消缺方式的行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商，在UPS和逆變器生產(chǎn)方面積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

目前，深圳已建成運(yùn)營(yíng)5個(gè)電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目，其中3個(gè)為***示范充電站試點(diǎn)項(xiàng)目，另外2個(gè)為公司廠區(qū)充電樁建設(shè)。

Aotexun

2008年在深交所中小板上市，大功率電動(dòng)汽車充電技術(shù)處于領(lǐng)先水平。作為電力自動(dòng)化電力細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)，阿爾金負(fù)責(zé)起草/參與制定了40多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)規(guī)范，目前是國(guó)內(nèi)唯一的核安全電源供應(yīng)商。

中國(guó)商人三友

中國(guó)商人三友是響應(yīng)國(guó)家關(guān)于推廣新能源電動(dòng)汽車的相關(guān)政策而成立的。成立比較晚，與其他老牌廠商相比資歷相對(duì)較淺。但在新能源汽車應(yīng)用系統(tǒng)排除方法和充換電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，擁有頂尖的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

鐘電

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電樁之一，主要業(yè)務(wù)為客戶提供通信電源系統(tǒng)、高壓DC電源系統(tǒng)、新能源電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)等產(chǎn)品。、以及集成電源消除方法。

電源

電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)線總部位于北京中關(guān)村，成立于2015年，主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車充電、車載電源、動(dòng)力電池領(lǐng)域產(chǎn)品的制造和銷售。擁有全資子公司北京德賽鄭起科技有限公司、安徽電源科技有限公司、深圳市聚能科技有限公司及其控股子公司北京克努特科技有限公司

其中，聚能科技還自主研發(fā)生產(chǎn)了電動(dòng)充電站設(shè)備及充電柜、充電樁及充電監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。

國(guó)電南子

國(guó)電另一家上市公司的部分產(chǎn)品已應(yīng)用于充電站建設(shè)，并參與多個(gè)充電站的建設(shè)。

珠海泰坦

全資公司中國(guó)泰坦能源科技集團(tuán)有限公司(港股代碼:2188)一直從事汽車充電設(shè)備及電源的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

和順電力

2010年登陸創(chuàng)業(yè)板，致力于電表箱、成套電力設(shè)備、電能質(zhì)量設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。2012年，和順電氣全資收購(gòu)蘇州電力電容器有限公司..目前，充電運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)已在蘇州、合肥、青海布局2000多個(gè)充電樁。

九洲電氣

公司通過與寧波九洲圣寶電源合資，將產(chǎn)品線延伸至電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及充電裝置、大功率儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域。&ldquo九洲勝保&rdquo目前正在研發(fā)高效電池充電器。研制成功后，充電時(shí)間將大大縮短，可用于電動(dòng)汽車短期瞬時(shí)充電。

馬股票

國(guó)家電網(wǎng)是中國(guó)關(guān)鍵的電纜和充電樁供應(yīng)商之一，是萬(wàn)馬關(guān)鍵充電樁的銷售渠道。目前萬(wàn)馬布局的充電樁集中在杭州、北京、武漢等城市，未來(lái)運(yùn)營(yíng)布局將繼續(xù)發(fā)揮實(shí)力。

通科技

成立于1998年，2012年變更為股份有限公司，2015年在深圳證券***創(chuàng)業(yè)板上市。去年，通合科技充換電站電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)(充電樁)及車載電源收入為1.24億元，占總收入的55.63%。

賦典律能

富電綠色能源于2015年收購(gòu)上海富電充電樁生產(chǎn)線設(shè)備后，開始生產(chǎn)充電樁相關(guān)設(shè)備。

目前，福電綠色能源的重點(diǎn)產(chǎn)品包括DC樁、交流樁、移動(dòng)充電車、新能源汽車智能充電樁等。

新能源電動(dòng)汽車充電樁供應(yīng)商:新能源電動(dòng)汽車充電樁

新能源電動(dòng)車充電樁的功能類似于加油站的加油機(jī)。它可以固定在地面或墻上，安裝在公共建筑(公共建筑、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)中。)和小區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)或充電站，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的電動(dòng)車充電。新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端直接與交流電網(wǎng)相連，輸出端基本上裝有為電動(dòng)汽車充電的充電插頭。新能源電動(dòng)汽車的充電樁大多提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式?？梢允褂锰囟ǖ某潆娍ㄔ诔潆姌短峁┑娜藱C(jī)交互界面上刷卡，做好相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作。新能源電動(dòng)汽車充電樁的顯示屏可以顯示充電量、成本、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

新能源電動(dòng)汽車充電樁供應(yīng)商:發(fā)展歷史

到目前為止，我國(guó)電動(dòng)汽車充電站多局限于電動(dòng)公交車或內(nèi)部集團(tuán)車輛，沒有針對(duì)不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。已建或在建的頗具代表性的充電站有以下內(nèi)容。2006年，比亞迪在深圳總部建造了深圳第一個(gè)電動(dòng)汽車充電站。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)集中充電站，可滿足50輛純電動(dòng)公交車的充電需求。

2009年10月，上海電力公司投資建設(shè)了上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)具備商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站。2009年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建成北京市首個(gè)全智能微網(wǎng)純電動(dòng)乘用車示范充電站。

2009年12月31日，南方電網(wǎng)首批投運(yùn)的電動(dòng)汽車充電站(樁)在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁(螺栓)。

2010年3月31日，國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，這是國(guó)家電網(wǎng)第一個(gè)典型設(shè)計(jì)的充電站。同時(shí)可以通過快充慢充的方式為10輛電動(dòng)車充電。

看完邊肖汽車的簡(jiǎn)介，你對(duì)新能源電動(dòng)車充電樁供應(yīng)商有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡邊肖汽車今天為你的朋友們推廣的內(nèi)容知識(shí)嗎？汽車邊肖認(rèn)為，這些相關(guān)的朋友還是需要多多少少了解一點(diǎn)，這樣他們?cè)谝院髸?huì)遇到一些疑惑和煩惱。最后，希望邊肖汽車的簡(jiǎn)介能給朋友們解決問題。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

北京哪有電動(dòng)自行車充電站？

國(guó) 內(nèi)模式目前我國(guó)正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，***和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國(guó)內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)。

1）、充電站成功運(yùn)營(yíng)案例：國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)最大最成熟的電動(dòng)汽車充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站目前都是為城市電動(dòng)公交客車提供電池快速更換服務(wù)，兩個(gè)充電站目前都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，只是***組織下的試點(diǎn)運(yùn)行。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國(guó)家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購(gòu)買電池，同時(shí)電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，之后電池的所有權(quán)歸充電站。

2）、目前，國(guó)家電網(wǎng)正加快與各地方***合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國(guó)家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。目前已宣布項(xiàng)目包括，國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站；成都省電力公司與地方***合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，***于今年上半年在中國(guó)2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，首次進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站最終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方***部門有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法。

3）、國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資***：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。

國(guó)外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟 ：美國(guó)、日本、以色列、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。

(1)美國(guó) 美國(guó)國(guó)土遼闊，且各州獨(dú)立性較強(qiáng)，在電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度最大，由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的***聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場(chǎng)和***大樓安裝充電樁，以方便電動(dòng)汽車駕駛者隨時(shí)為汽車充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長(zhǎng)途駕車者隨時(shí)更換電池，項(xiàng)目***總投資達(dá)10億美元。此外，美國(guó)第一太陽(yáng)能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5個(gè)充電站。每個(gè)充電站能夠提供240V、70A快速充電服務(wù)，能夠在3.5h內(nèi)為特斯拉純電動(dòng)汽車充滿電。

(2)日本截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區(qū)。日本***表示，為普及電動(dòng)汽車，將在三年內(nèi)建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，2010年?yáng)|京將率先建成200多座充電站。預(yù)計(jì)三年后將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣***5年內(nèi)至少讓3000輛電動(dòng)汽車上路行駛，該縣已經(jīng)承諾提供150座快速充電站。日本中央***對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示支持，將選擇城市試點(diǎn)開展電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目。該項(xiàng)目將會(huì)涉及在付費(fèi)停車場(chǎng)、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座，以供駕駛員們***。

(3)英國(guó)在英國(guó)，倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個(gè)免費(fèi)汽車充電樁，開電力驅(qū)動(dòng)車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計(jì)次充電和停車的服務(wù)，一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。

(4)法國(guó)在法國(guó)，電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動(dòng)汽車使用，同時(shí)電動(dòng)汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國(guó)有1萬(wàn)多輛各類電動(dòng)汽車，200座公共充電站，電動(dòng)汽車示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。

（5)以色列2008年1月21日，雷諾－日產(chǎn)汽車公司攜手美國(guó)ProjectBetterPlace公司與以色列***簽署諒解備忘錄，決定在未來(lái)三年內(nèi)開展合作，共同推動(dòng)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列***將負(fù)責(zé)制定針對(duì)消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的供應(yīng)，而ProjectBetter已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。

目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘

（1）、充電電流由10安培-100安培不等，對(duì)充電樁大功率充電模塊要求較高。

（2）、電動(dòng)車***用的鋰離子電池對(duì)過充過放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。

（3）、目前國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局基本形成，新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。

國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)投資前景廣闊

（1）、電動(dòng)汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的全面開展，無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進(jìn)行購(gòu)車限制。不過由于電動(dòng)車的環(huán)保作用，***從上層支持電動(dòng)車，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車可以直接獲得車牌，這一點(diǎn)從政策方面***了電動(dòng)車的需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度，最終車主承受的是越來(lái)越高的油價(jià)，電動(dòng)車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場(chǎng)，如能在現(xiàn)在搶占先機(jī)，對(duì)資本的盈利有極大好處。

（2）、***大力度的扶持和推進(jìn)，***了眾多企業(yè)對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。 一位行業(yè)人士表示，除了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算，未來(lái)5年內(nèi)，充電站的營(yíng)業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國(guó)家今年的各項(xiàng)動(dòng)作來(lái)看，電動(dòng)車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將在今年爆發(fā)。

（3）、民資虎視眈眈充電樁市場(chǎng)。 由于電動(dòng)汽車每天需要補(bǔ)充大量電能，經(jīng)營(yíng)充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益。相對(duì)于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營(yíng)，組網(wǎng)經(jīng)營(yíng)均可。對(duì)于充電站市場(chǎng)的開放，國(guó)家電網(wǎng)以后可能更多地會(huì)偏向服務(wù)和電力供應(yīng)，讓充電站建設(shè)更充分地與市場(chǎng)融合，大家都將是同一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。因此提前準(zhǔn)備、提前規(guī)劃，對(duì)從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來(lái)說很重要。充換電市場(chǎng)，政策有傾斜，市場(chǎng)有潛力，投資又少，將面臨較大的商機(jī)。

(4)、要取得較為可觀的收益尚需時(shí)日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方***還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動(dòng)汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動(dòng)充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場(chǎng)化前景似乎相當(dāng)樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。

充電樁行業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略

(1)、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場(chǎng)地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。

（2）、與***各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營(yíng)或申請(qǐng)資助（變相政策支持）。

（3）、與國(guó)家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營(yíng)

（4）、與大型實(shí)力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營(yíng)。

北京市關(guān)于電動(dòng)車充電規(guī)定

1.北京理工大學(xué)充電站,快充2個(gè),慢充28個(gè)。對(duì)外開放,只有北汽純電動(dòng)車免停車費(fèi),其他品牌...

2.北京交通大學(xué)充電站,快充2個(gè),慢充16個(gè)。對(duì)外開放,任何車輛均收0.5元/小時(shí)停車費(fèi)...

3.清華園科技園充電站,快充3個(gè),慢充22個(gè)。對(duì)外開放,只有北汽純電動(dòng)車免停車費(fèi),其他品牌...

4.北京市科委充電站,快充2個(gè),慢充10個(gè)。保安也把充電樁當(dāng)自己?jiǎn)挝坏脑O(shè)施。北京市科委作為...

5.環(huán)路橋下的充電站,供電局的充電站。清潔車充電站是一種換電站,普通車無(wú)法使用。供電局充電樁...

法律分析：電動(dòng)汽車充電站內(nèi)，燃油車不得占用充電專用泊位；社會(huì)公用充電站宜將充電站接入多個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)***共享、互聯(lián)互通。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)立法法》

第六十五條 國(guó)務(wù)院根據(jù)憲法和法律，制定行政法規(guī)。

行政法規(guī)可以就下列事項(xiàng)作出規(guī)定:

(一)為執(zhí)行法律的規(guī)定需要制定行政法規(guī)的事項(xiàng);

(二)憲法第八十九條規(guī)定的國(guó)務(wù)院行政管理職權(quán)的事項(xiàng)。

應(yīng)當(dāng)由全國(guó)人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)制定法律的事項(xiàng)，國(guó)務(wù)院根據(jù)全國(guó)人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)的授權(quán)決定先制定的行政法規(guī)，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，制定法律的條件成熟時(shí)，國(guó)務(wù)院應(yīng)當(dāng)及時(shí)提請(qǐng)全國(guó)人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)制定法律。

第七十三條 地方性法規(guī)可以就下列事項(xiàng)作出規(guī)定:

(一)為執(zhí)行法律、行政法規(guī)的規(guī)定，需要根據(jù)本行政區(qū)域的實(shí)際情況作具體規(guī)定的事項(xiàng);

(二)屬于地方***務(wù)需要制定地方性法規(guī)的事項(xiàng)。

除本法第八條規(guī)定的事項(xiàng)外，其他事項(xiàng)國(guó)家尚未制定法律或者行政法規(guī)的，省、自治區(qū)、直轄市和設(shè)區(qū)的市、自治州根據(jù)本地方的具體情況和實(shí)際需要，可以先制定地方性法規(guī)。在國(guó)家制定的法律或者行政法規(guī)生效后，地方性法規(guī)同法律或者行政法規(guī)相抵觸的規(guī)定無(wú)效，制定機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以修改或者廢止。

設(shè)區(qū)的市、自治州根據(jù)本條第一款、第二款制定地方性法規(guī)，限于本法第七十二條第二款規(guī)定的事項(xiàng)。

制定地方性法規(guī)，對(duì)上位法已經(jīng)明確規(guī)定的內(nèi)容，一般不作重復(fù)性規(guī)定。