1. 汽車的基本知識
2. 老上海廣告，這就叫有型有腔調(diào)
3. 每天一點汽車小知識，成為汽車高手
4. 上海帶老人去哪兒玩比較好?

我國汽車市場的發(fā)展歷史可分為探索、發(fā)展、成熟三個階段。

探索:

1958年內(nèi)地第一輛自制轎車誕生。

新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)。1950年，***訪問蘇聯(lián)期間，中蘇雙方商定，由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車制造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車制造廠，被***命名為“解放”牌首批12輛汽車試制成功。這12輛解放牌汽車的下線，結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。

1958年5月5日，中國第一輛自己制造的轎車——“東風(fēng)”在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業(yè)的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設(shè)計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試制成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白。

發(fā)展:

1985年內(nèi)地第一家合資廠出現(xiàn)。

1985年，內(nèi)地第一個轎車合資企業(yè)上海大眾成立，標(biāo)志著中國的現(xiàn)代化轎車工業(yè)的開端。當(dāng)時規(guī)定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。

隨后，廣州標(biāo)致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀(jì)90年代中前期，中外合作以及技術(shù)引進進一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀(jì)90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發(fā)動機制造技術(shù)，并向德國出口這種發(fā)動機部件。全國主要引進車型的國產(chǎn)化率達(dá)到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產(chǎn)量達(dá)到43萬輛，大約占汽車總產(chǎn)量的40％，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。

成熟：

2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之后，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業(yè)也從載重汽車到轎車發(fā)生重大變化。此外，以中外合作和技術(shù)引進為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又邁上了一個新臺階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。

1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，并迅速發(fā)展壯大。

中國汽車工業(yè)在2001年底中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體，并向汽車產(chǎn)銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產(chǎn)銷量首次超過美國，躍居世界第一。

汽車的基本知識

文/騰小濤

車圖騰出品，轉(zhuǎn)載請注明出處

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競爭如逆水行舟，不進則退。

放眼當(dāng)下的汽車市場，占主導(dǎo)地位的品牌與前幾十年就大有不同。有些是以前沒有的，而部分曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放茀s已銷聲匿跡。

不少汽車品牌成為了幾代人的回憶，成了老車迷們的夢想，消失的品牌同樣見證了這個發(fā)展歷程。

▍曇花一現(xiàn)的美國品牌

上世紀(jì)80、90年代，中國高端乘用車市場是日系和德系的天下。不過，一些美國品牌的高端車型也有少量進口。比如，通用公司的龐蒂亞克和奧茲莫爾比。

說到龐蒂亞克這個品牌，相信有不少消費者并不了解。但說到《霹靂游俠》這部美劇，不少老車友依稀還記得劇中那比主角本人更加搶眼的汽車角色KITT，其原型車就是龐蒂亞克的第三代火鳥。

(《霹靂游俠》中的汽車角色KITT)

上世紀(jì)80年代，龐蒂亞克火鳥敞篷可以說是國內(nèi)平行進口車的鼻祖。如今，我們依舊能夠在國內(nèi)看到該車的身影。

該車搭載了3.8L?V6發(fā)動機，匹配自動擋變速箱，百公里加速5秒，最高車速可超過220km/h，在當(dāng)時是一款不折不扣的“性能怪獸”。不過，出于當(dāng)時國內(nèi)用車環(huán)境的特殊性，大排量自吸發(fā)動機在國內(nèi)明顯“水土不服”，龐蒂亞克的銷量并不盡如人意。

值得一提的是，龐蒂亞克Trans?Sport也曾被引入國內(nèi)。當(dāng)時消費者對于這款造型科幻的“面包車”非常新奇，給它取了一個很好聽的名字“***頭”。其實，這款車就是雪佛蘭Lumina?APV的姊妹車型，當(dāng)然這款車在奧茲莫爾比品牌上也有其姊妹車型——Silhouette?？梢院敛豢鋸埖卣f，這款車是當(dāng)時國內(nèi)出鏡最多的龐蒂亞克車型了。

(雪佛蘭Lumina?APV)

(奧茲莫爾比?Silhouette)

隨著通用汽車開始大力推廣平臺戰(zhàn)略，尤其是像龐蒂亞克這種個性鮮明的品牌，受到了沉重的打擊。在產(chǎn)品方面，除了大燈、中網(wǎng)、輪轂等外觀件外，龐蒂亞克其實與當(dāng)時的雪佛蘭已經(jīng)一般無二了。在市場定位上，盡管主打年輕概念，龐蒂亞克卻沒有與雪佛蘭完全區(qū)隔開，不斷下挫的銷量也讓通用失去了耐心。

2009年，因受次貸危機拖累，通用公司宣布破產(chǎn)保護，僅保留了雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克品牌。龐蒂亞克品牌被通用汽車徹底放棄，那一年，龐蒂亞克的年銷量僅為151,818輛。

奧茲莫爾比的發(fā)展與龐蒂亞克頗為相似，它們都曾是美式肌肉車的代表。

不幸的是，石油危機中止了奧茲莫比爾一路風(fēng)光的坦途，其銷售業(yè)績從80年代中期開始逐年下滑。為挽救奧茲莫比爾，通用汽車投入了巨大的人力和物力，耗資超過30億美元，但依舊收效甚微。2000年12月12日，通用宣布奧茲莫比爾退出歷史舞臺。

說起來，奧茲莫爾比在國內(nèi)的名頭甚至還不如龐蒂亞克來得響亮。該品牌的車型僅在上世紀(jì)90年代有過少量進口，隨后便銷聲匿跡。

(奧茲莫比爾98)

最令人印象深刻的，或許就是當(dāng)年北京第一家麥當(dāng)勞在王府井開業(yè)時，停在門口的奧茲莫比爾98和短劍(Cutlass)這兩款撐門面的轎車了。

(奧茲莫比爾短劍Cutlass?Supreme?Diesel)

除此之外，福特公司的水星品牌以及克萊斯勒的順風(fēng)品牌都曾少量進口銷售。進入21世紀(jì)，以上兩個品牌也都在新規(guī)劃中被裁減掉了。

對于美系品牌來說，它們進入國內(nèi)的時間并不晚，但產(chǎn)品屬性和我國具體國情相差甚遠(yuǎn)。不過，這對于日后別克、雪佛蘭等品牌的入華提供了難能可貴的經(jīng)驗。

▍有緣無份的歐洲品牌

實際上，歐洲品牌汽車的產(chǎn)品力還是蠻強的。如果說它們有什么缺點的話，其中一個原因可能就是品牌的市場有限。

1990年，美國通用汽車公司購入了薩博(SAAB)汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司。同樣是在上世紀(jì)90年代，瑞典薩博(SAAB)品牌第一次亮相神州大地。

(薩博SAAB?9-3)

當(dāng)時，國內(nèi)的消費者第一次感受到這個北歐品牌的魅力。要知道渦輪增壓、發(fā)動機直噴技術(shù)、ABS防抱死、安全氣囊、牽引力控制系統(tǒng)這些奠定了未來汽車發(fā)展方向的技術(shù)皆出自薩博(SAAB)之手。

2004年12月18日，北京首家薩博(SAAB)品牌專營店開業(yè)。其中，薩博(SAAB)?9-3運動型轎車Vector和Arc兩款的價格分別是46萬和44.8萬元，薩博(SAAB)?9-5轎車Aero和Arc兩款的零售價是48萬和56萬元。

這樣的售價放到現(xiàn)在，其主要競爭對手瞄準(zhǔn)的是寶馬、奔馳以及奧迪，可見薩博(SAAB)對于自家產(chǎn)品的品質(zhì)是高度自信的。

可惜好景不長，癡迷于賺錢的通用與認(rèn)真造車搞技術(shù)的薩博(SAAB)注定不和，二者分道揚鑣也成為了必然。在一意孤行推出9-5車型后，通用關(guān)停了薩博(SAAB)的生產(chǎn)工廠。至此，9-3和9-5車型也成為薩博(SAAB)在中國正式銷售過的兩款車型，國內(nèi)車迷對該品牌的印象也僅僅停留在這兩款車型上。

(薩博SAAB?9-5)

2010年，在薩博(SAAB)被世爵收購后，曾一度高調(diào)宣布重返蓬勃發(fā)展的中國汽車市場，并***在接下來的三年時間內(nèi)達(dá)到5,000輛的年均銷量。

實際上，自2002年進入中國市場以來，薩博(SAAB)的市場表現(xiàn)并不理想。2008年，其業(yè)績最好時全年銷量也只有800多輛。2009年，受出售***影響，薩博在中國市場的銷量還出現(xiàn)大幅下滑。這不僅和寶馬、奧迪等大眾化高檔品牌差距甚遠(yuǎn)，與同為小眾路線的路虎相比，也難以望其項背。

接下來的故事想必大家都很清楚了，薩博(SAAB)的回歸***并沒有成功。北汽則花費2億美元從薩博(SAAB)手上買下了9-3和9-5車型的相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)線，借機推出了自己的自主品牌紳寶。

2012年6月14日，瑞典國家動車公司(簡稱“NEVS”)正式收購薩博部分資產(chǎn)，主要專注于電動車制造。2019年1月15日，恒大集團旗下的恒大健康(HK.0708)發(fā)布公告稱，公司斥資9.3億美元，并購瑞典電動汽車公司NEVS之51%的股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。

多次的破產(chǎn)、轉(zhuǎn)手出售把薩博那份獨一無二的造車?yán)砟钆c個性都給打磨殆盡，只剩下一具空殼。曾經(jīng)名噪一時的豪華品牌淪落到今天這個地步確實讓人唏噓。

除了薩博(SAAB)品牌外，意大利的藍(lán)旗亞(Lancia)也曾通過相關(guān)經(jīng)銷商短暫進口，旗下的Thema和K車型都曾被引入國內(nèi)。

(藍(lán)旗亞K?2.4)

2000年初，一輛藍(lán)旗亞K轎車的售價是45萬元人民幣。盡管該車是一款性能均衡的中檔轎車，但品牌知名度在國內(nèi)太低。與價格相差不大的阿爾法.羅米歐156、新甲殼蟲相比，藍(lán)旗亞K缺少鮮明的個性，再加上受一汽-大眾奧迪A6的沖擊，藍(lán)旗亞K轎車的銷量微乎其微。同時，藍(lán)旗亞Thema車型的境遇與K轎車相似。隨著藍(lán)旗亞(Lancia)品牌經(jīng)銷商退出大陸市場，該品牌旗下車型也從國內(nèi)消失殆盡。

(2011款?藍(lán)旗亞Thema)

2013年，藍(lán)旗亞(Lancia)全年共生產(chǎn)5.7萬輛新車，其中大部分是Ypsilon車型，基本上都在意大利本土銷售。2014年后，藍(lán)旗亞(Lancia)品牌逐步從歐洲市場淡出，新車也僅供應(yīng)意大利市場。曾經(jīng)賽車場上叱咤風(fēng)云的勇士，至此沒落。

(2015款?藍(lán)旗亞?Ypsilon)

▍鮮有退出的日韓品牌

相比美國和歐洲的車企，日韓汽車品牌可以說是相當(dāng)倔強的。在幾十年間，也僅有***和大宇等極少數(shù)品牌“逃離”中國市場。

日本***汽車以生產(chǎn)經(jīng)濟適用的小型車輛為主，這一點與鈴木品牌頗為相似。

1986年，天津汽車集團以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式，引進日本豐田旗下***汽車公司的Cha-rade轎車生產(chǎn)、制造技術(shù)。當(dāng)年，以“全散裝件”方式引進生產(chǎn)的第一輛夏利兩廂式轎車駛下生產(chǎn)線，填補了我國經(jīng)濟型轎車市場的空白。

(夏利原型車——***Charade)

夏利轎車一炮打響，成為長期占據(jù)我國經(jīng)濟型車市場霸主地位的車型。投產(chǎn)20年來，夏利轎車總產(chǎn)量累計達(dá)154萬輛，市場保有量超過100萬輛。不過，此時的***只能算是“技術(shù)入市”，而品牌并未真正進入中國市場。

2003年，***汽車和一汽華利(天津)汽車有限公司簽署特銳(TERIOS)SUV車型的技術(shù)許可合同，以DARIO(達(dá)路)品牌在天津進行生產(chǎn)，通過一汽豐田銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。但由于定價偏高等原因，特銳這款小型SUV卻在中國市場慘遭“滑鐵盧”。2005年前8個月，特銳的銷量僅為252輛。無奈之下，豐田決定將該車型停產(chǎn)。

(***?特銳TERIOS?SUV)

盡管特銳SUV在國內(nèi)市場的失利與***汽車沒有直接關(guān)系，但失利無疑會對***品牌產(chǎn)生不利影響，這顯然也是***的決策者們不愿看到的。

2005年年底，日本***汽車工業(yè)株式會社與一汽吉林汽車有限公司在吉林省吉林市簽訂合作協(xié)議，共同生產(chǎn)銷售***旗下的小型多功能乘用車——***森雅。幾年后，***汽車再次退出中國市場。原因不說大家也知道，銷售達(dá)不到預(yù)期。隨后，***森雅項目更名，也就是后來我們熟悉的一汽森雅。

(***森雅)

至此，***汽車徹底與中國市場絕緣。在此期間，***還曾想再次重返中國市場并推出一款小型SUV，但隨后也就沒了消息。

相比***汽車，上世紀(jì)90年代初，則是韓系車大舉攻占中國市場的黃金時期，大宇汽車也趁勢隨現(xiàn)代集團一同進入國內(nèi)。

1990年，大宇汽車向北京亞運會捐贈了150輛轎車，其中就包括賽手(Racer)車型。亞運會閉幕后，一部分賽手(Racer)便作為出租車?yán)^續(xù)使用。但由于數(shù)量較少，這些大宇出租車給人們留下的印象并不深刻。

(大宇賽手Racer)

大宇賽手(Racer)的原型車為1984年誕生的***Kadett。盡管賽手(Racer)的名字很動感，但它跟運動汽車并無太大關(guān)聯(lián)。該車搭載1.5升四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率75Ps(55kW)，最大扭矩117N·m，是一款徹頭徹尾的家用車。除此之外，該車還擁有一款GTI車型。通過***后，1.5L發(fā)動機的最大功率達(dá)到了88Ps(65kW)，最大扭矩127N·m。

大宇汽車借捐贈之名，為其后續(xù)車型進入中國市場鋪平了道路。

北京亞運會結(jié)束之后，大宇王子(Prince)中型轎車登陸中國市場。該車多搭載2.0L發(fā)動機，以黑色涂裝為主，僅在車尾可見“DAEWOO”銘牌。除了作為公務(wù)車之外，一部分還曾作為出租車所使用，但相比同時期其他進口出租車，王子(Prince)出租車的數(shù)量可謂少之又少，再加上其市場競爭力有限，很快便銷聲匿跡了。

與大宇王子(Prince)一同引入的還有一款尺寸略小，但造型更動感的大宇貴族(Espero)，其隱藏式的進氣格柵和貫穿式尾燈給人留下了深刻的印象。與前者處境類似，進口到中國的大宇貴族(Espero)幾乎全部為2.0L發(fā)動機車型，除了作為公務(wù)車及私家車之外，一部分還被當(dāng)做出租車所使用。由于品牌認(rèn)知度不足，加之車身極容易銹蝕等原因，大宇貴族(Espero)在國內(nèi)的使用壽命則較為短暫。

隨著“面的”和夏利等國產(chǎn)車型的大舉“反攻”，本身銷量不佳的大宇汽車更是雪上加霜。不久之后，根據(jù)通用汽車的指示，大宇汽車徹底退出了中國市場。

▍頗具情懷的東歐品牌

從1949年新中國成立到改革開放前夕，東歐汽車在中國的進口車數(shù)量上位居第一。如今，東歐品牌在中國的表現(xiàn)可以用全軍覆沒來形容。我們現(xiàn)在還能夠看到的東歐品牌就只有大眾集團旗下的斯柯達(dá)了。

前蘇聯(lián)GAZ汽車廠(即嘎斯汽車廠)脫胎于福特盧吉汽車廠。以福特這個汽車制造廠為依托，前蘇聯(lián)開始打造屬于自己的名噪一時的汽車品牌：GAZ-嘎斯汽車。

可能大家對于最早的一批以福特A級中型車為藍(lán)本設(shè)計而來的嘎斯A級轎車比較陌生，但隨后生產(chǎn)的GAZ-M12，想必大家就非常熟悉了。該車全名為GAZ-12-ZIM，也被譯為吉姆。這款生產(chǎn)于1950年至1959年的高級轎車，也曾被進口到國內(nèi)，為國內(nèi)所熟知的高級轎車。

(GAZ-12-ZIM)

提到吉姆，就不得不提一款名為“華沙”的汽車品牌，其原型或者說是鼻祖正是GAZ-M20勝利牌轎車。勝利牌轎車也算得上是一款成功之作，其23萬余輛的產(chǎn)銷量即使放在今天也不算差。隨著該車被M21(伏爾加)車型所取代，勝利轎車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)而搬到波蘭繼續(xù)生產(chǎn)，成就了后來我們熟悉的華沙牌轎車。

(華沙牌轎車)

GAZ-M21(伏爾加)這款研制始于1953年、投產(chǎn)于1956年的轎車，被贊譽為蘇聯(lián)汽車工業(yè)的驕傲和象征。

在上世紀(jì)50年代，領(lǐng)導(dǎo)干部用車中，前蘇聯(lián)的“伏爾加”稱得上是主打車型。包括周恩來、***、各大軍區(qū)司令等領(lǐng)導(dǎo)均乘坐過伏爾加小轎車。當(dāng)年，北汽生產(chǎn)的東方紅牌轎車就是根據(jù)伏爾加汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)打造的。

伏爾加在國內(nèi)最常見的車型當(dāng)屬GAZ(嘎斯)?24。即便是改革開放后，我們?nèi)阅芤姷竭@個經(jīng)典的面孔。GAZ(嘎斯)?24有著兩個圓圓的前大燈和修長的尾部。在當(dāng)時高端的公務(wù)轎車領(lǐng)域，除了大紅旗、老上海以外，嘎斯24成為最普遍應(yīng)用的轎車，只有局級干部才能享受到的待遇。而進入80年代后期，它的地位逐漸被桑塔納、***、公爵王等車型所取代。

(GAZ?24)

上世紀(jì)90年代前期，中國還進口了不少“伏爾加”轎車，而到了本世紀(jì)初，GAZ廠生產(chǎn)的轎車在中國大街上就幾乎見不到了。畢竟相比皮實耐用的日系和德系轎車，伏爾加還略顯粗糙和稚嫩。

如今，俄羅斯GAZ集團與大眾汽車簽訂協(xié)議，在俄羅斯下諾夫哥羅德?(Nizhny?Novgorod)?的GAZ工廠生產(chǎn)大眾汽車和斯柯達(dá)品牌的汽車。

名噪一時的GAZ汽車廠已不復(fù)往日的風(fēng)***，但至少它還留下了些讓我們值得回味的東西。

和GAZ品牌類似，?俄羅斯的拉達(dá)、莫斯科人品牌，以及波蘭的FSO、羅馬尼亞的達(dá)契亞品牌皆因自身產(chǎn)品競爭力不足，在上世紀(jì)90年代后期相繼退出中國市場。

(拉達(dá)越野車)

“莫斯科人“品牌已經(jīng)消失，而“拉達(dá)”和“達(dá)契亞”雖然都還“健在”，但都早已身不由己，被跨國汽車集團所收購。

近幾年，伏爾加汽車(AvtoVAZ)加強了與雷諾-日產(chǎn)間的合作。三方主要生產(chǎn)在俄羅斯本土最暢銷拉達(dá)Kalina、拉達(dá)Priora以及拉達(dá)Samara等車型。而達(dá)契亞除了在上世紀(jì)90年代曾向國內(nèi)進口過皮卡車型外，則早早被雷諾收購。如今，雷諾汽車也退出了中國市場，達(dá)契亞也絕無再有入華的可能。

(達(dá)契亞?1300)

可見，“拉達(dá)”和“達(dá)契亞”等汽車品牌因競爭力有限，只能在自主品牌實力相對較弱的俄羅斯和東歐國家攫取部分市場，根本無法在中國存活。

寫在最后：

有朋友說，***、西雅特不也曾進入國內(nèi)市場然后“消失”了么？這兩個品牌，至少在國內(nèi)還有一定的保有量，且還有官方指定的售后保養(yǎng)維修。優(yōu)勝劣汰、適者生存是市場的基本法則，盡管對于車迷來說有些“殘忍”，但對于汽車工業(yè)發(fā)展來說，新老交替也正體現(xiàn)了時代發(fā)展的需要。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

老上海廣告，這就叫有型有腔調(diào)

1、 方向盤并不是圓的

汽車方向盤乍一看是圓形的，實際上圓形的方向盤下隱藏著非中心的方向機轉(zhuǎn)軸，方改悉向機轉(zhuǎn)軸更靠近駕駛員，此設(shè)計可以為駕駛員騰出更多腿部空間，在駕駛時踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸，提高行車安全；另一方面駕駛員上下車也更加方便，還有就是此設(shè)計更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀表盤。

所以當(dāng)方向盤旋轉(zhuǎn)了180°之后就會出現(xiàn)儀表盤視野變小的狀況。而對于汽車操控要求較高的跑車，方向盤還會設(shè)計成類橢圓形，并大幅減少轉(zhuǎn)彎所需旋轉(zhuǎn)角度，汽車駕駛操控起來更加方便，駕駛員視野也更開闊。

2、剎車踏板比油門踏板高

剎車踏板比油門踏板高，原理很簡單，那就是增加兩者的辨識度。試想如果兩者高度一樣，駕駛者就容易錯把油門當(dāng)剎車踩，比較危險。

另外為什么是剎車比油門高，而不是油門比剎車高呢？因為比起油門當(dāng)剎車踩，錯把剎車當(dāng)油門踩會更加危險。通過讓剎車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適，來提醒他們防止誤踩油門。

3、安全氣囊的設(shè)計壽命只有8-10年

很多車主都知道安全氣囊的作用，卻不知道它的設(shè)計使用壽命，但很多車主會把車輛用到報廢都不更換安全氣囊。

4、“轎核衫乎車”名字的來歷

先說英文名“Sedan”的來歷。早在汽車發(fā)明之前就有“Sedan”一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風(fēng)、雨和灰塵，并提高塌慧了安全度。

中文名的來歷。其實我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎”一樣可以顯出榮耀。于是，人們就將當(dāng)時的汽車稱為“轎車”。

5、雷雨天不能加油

在雷雨天氣狀態(tài)下加油，加油槍極易將雜散電流導(dǎo)入汽車油箱，從而造成不穩(wěn)定汽油的分子運動加劇，從而引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全隱患。而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比于其他地方明顯要高出很多，如果還繼續(xù)進行加油操作，燃油蒸汽容易被雷擊中，導(dǎo)致車輛和油罐將發(fā)生爆炸。

每天一點汽車小知識，成為汽車高手

「?還有不到一個月就要過年啦，大家都準(zhǔn)備了哪些年貨呢？其實這一陣，我們博物館里也進了一批“年貨”——80年前的廣告?」

說到這，你會不會好奇民國年代的上海都在賣哪些商品，廣告又是怎樣呈現(xiàn)的？這回，讓我們從這些舊紙張上來看看民國上海的衣食住行吧。

中國內(nèi)衣公司廣告生產(chǎn)銷售的***、西襯衫，減低定價，倍受歡迎。

「?首先從“衣”開始，如果不了解民國上海的人們是怎么穿衣的，看看以前的廣告就能找到信息?」這張廣告雖小，但卻很好的向我們展示了上流社會的上海人在寒冷的季節(jié)是如何穿著打扮的。

「?民國的成立，強調(diào)“民國新建，亟應(yīng)規(guī)定服制」以期整齊劃一，今世界各國，趨用西式，自以從同為宜”，加快了接受西式服裝的速度，30年代，西式服裝已占據(jù)上海服裝界主流。

而上海的航線通往歐美名城，巴黎、倫敦、紐約，以女裝為主的流行服裝很快就可以傳人上海，再以上海為中心，傳向全國各地。

冠生園麥麩餅干廣告

「?女性既崇尚傳統(tǒng)衣飾的，又喜歡追隨西式時尚?」她們解開了傳統(tǒng)的辮子，梳起了頭發(fā)，穿上了緊俏體貼的旗袍裝，穿著高跟鞋，廣告里連一旁的小女孩也身穿著旗袍裝。

正廣和汽水廣告

「飲食方面，崇尚“民以食為天”的中國歷來是飲食大國」隨著西方人建立租界，西式飲食也融入了人們的生活，香甜的餅干、蛋糕等點心擺上了餐桌，還頗能迎合中國人的口味，使國內(nèi)的店家也開始參與這類食品的制作。

冠生園喜果廣告

「與此同時，西方的宴客風(fēng)格也深深打動了人們，不少酒樓開始以西餐吸引顧客」這張冠生園喜果廣告描繪了一場別開生面的婚禮場景。

細(xì)看廣告不難發(fā)現(xiàn)，無論是賓客還是服務(wù)生都穿著西式禮服，桌椅的布置也都很西洋化，而背景中“囍”等漢字等一些中式細(xì)節(jié)，加上冠生園喜糖早生貴子的語意，構(gòu)成了美好的“中西合并”的氛圍。

雅霜廣告

「?雅霜是中國最早有規(guī)模生產(chǎn)的化妝品品牌?」由上海“大陸藥房”總經(jīng)銷，不管是路邊的廣告牌還是報紙上，城市的街頭到處都能看見雅霜的廣告，常常占據(jù)大幅廣告版面。

「?這則雅霜廣告別出心裁的用三姐妹對話的形式展現(xiàn)了3款產(chǎn)品，字體也是相當(dāng)具有藝術(shù)感」除了商品的實用性，廣告還注重渲染商品能夠為人帶來的感覺，和使用商品后的反應(yīng)。

「天梭表在民國就早早來到了中國，人們甚至過著圣誕節(jié)，送起了圣誕禮物」“贈親友，最高尚；贈愛人，最大方”，即便過了半個世紀(jì)，到80年代仍然由不少廣告說著類似腔調(diào)的詞句。

蓓開唱片廣告

當(dāng)人們滿足了物質(zhì)上的欲望，就開始了精神層面的追求，戲曲、戲劇、雜耍、**等活動成為了當(dāng)時的熱門話題。

從民國開始一直到70年代，人力三輪車和三輪車是當(dāng)時路上最主要的交通工具，在當(dāng)時也比較常見。

「據(jù)有資料記載，上海的第一則汽車廣告出現(xiàn)在1911年的《申報》中」

從1901年汽車進入上海開始起，直到上世紀(jì)30年代，汽車才真正開始在上海風(fēng)靡起來，也正式在這個時期，汽車廣告的創(chuàng)意變得五花八門，不同品牌的汽車為契合顧客心理費盡心思。

不少廣告僅用簡潔的大號字體來描述，譬如新華汽車行對美國通用汽車及零部件的宣傳廣告，留有相關(guān)廠商的標(biāo)志，沒有多余的和其它的修飾。

另一類是大面積的展示車輛而產(chǎn)生效果。

「中國汽車公司對道奇Six系列形容為“最活潑，最神速、大可供長途及艱難服務(wù)之用”、“如品格之虎虎有生氣，機械之優(yōu)于需要，質(zhì)地之超過定價者是也”」

對道奇卡車則被稱為「“今日最有價值之貨運車”」值得一提的是，新中國成立后早期，許多公交車、巴士都是通過戰(zhàn)后遺留下的外國卡車改造而來的，其中，道奇卡車占了很大一部分。

上海連英國的Singer汽車都有售賣，上?？烧娴氖恰叭f國汽車博覽會”。

除了在文案上費盡心思，有的廠家用畫來吸引眼球，使其更有沉浸式的畫面感，人、車、景缺一不可，在這之中福特汽車最具代表性，這也許是福特當(dāng)時在上海賣的最好的原因之一吧。

「這個進口梅賽德斯奔馳LO1000巴士的廣告來自捷成洋行」1926年，丹麥捷成洋行創(chuàng)辦于上海，在丹麥、漢堡及香港所設(shè)公司為聯(lián)號，主要經(jīng)營進出口貿(mào)易和代理服務(wù)。

南方汽車公司的文案頗有古詩的感覺

除了專為人們購買的乘用車外，運輸公司、出租公司的廣告也是頗有看點。

例如著名的祥生公司就曾用過“40000”這個號碼，報紙也對“四萬萬同胞，撥四萬號電話”的廣告口號廣泛宣傳，一時間，祥生出租車風(fēng)靡上海。除此之外，汽車配件、汽車修理等廣告也層出不窮。

凡爾登干洗商店在宣傳上以汽車接送作為賣點

這張寧波搬場運輸汽車行所使用的車型列表，大家都認(rèn)識哪些車呢？

到了60年代，廣告畫風(fēng)也沒有太大的變化，「這兩張上海出租車廣告包含了上海250K、上海牌轎車、客車等種類」的出租車的預(yù)約電話。

通用汽車奧茲莫比爾廣告

汽車廣告中，大多數(shù)制造商或車行往往強調(diào)對車輛產(chǎn)品的動力、經(jīng)濟、安全。除了車輛本身的特點外，更深層次的廣告也開始凸顯汽車所帶來的駕駛享受，以及汽車代表的地位象征來吸引消費者，和現(xiàn)在的汽車相比，還是有不少相似之處。

上海華生電器廣告“此風(fēng)涼哉”

民國時期人們的衣食住行、休閑，都從廣告中可見一斑，對西方生活的認(rèn)同模仿不斷深化，過起了以洋為時尚的生活，上流社會的人們吃西餐、穿西裝、住洋樓、看洋戲、講洋話等成了時髦行為。

發(fā)黃的廣告紙傳遞著各種商品信息，勾勒出20至30年代上海的消費生活，也向呈現(xiàn)了那個年代獨特的審美和視覺文化。

在那沒有網(wǎng)絡(luò)直播和促銷活動的時代，僅靠著簡短有力的文字配上生動詼諧的插畫，便吸引了消費者的目光。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

上海帶老人去哪兒玩比較好?

你考了駕照，這不能說明你就懂車;就算你買了車，這也不能證明你就知道它是個什么結(jié)構(gòu)的玩意兒。很多人都想了解更多的汽車知識，但是又不知道從哪方面入手，單是看這汽車的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，就望而卻不了。下面給大家準(zhǔn)備了一些汽車小知識，相信看完后就會有所了解。

一、汽車構(gòu)造

汽車不是天生一個整體，而是由各個部件組成的整體造型，其中“底盤”發(fā)揮了重要作用，支承起了車身和發(fā)動機及其部件。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四個部分組成，每個系相互作用，才能保證車輛正常行駛。

二、發(fā)動機

汽車發(fā)動機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，它是汽車的“心臟”，動力的來源。通過轉(zhuǎn)換燃料，做功，然后轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本的原理。兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)；五大系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)。

三、6-12缸多數(shù)***用V排列

5缸以下的發(fā)動機大部分都是直列模式，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列模式，過去也有直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體排成一排，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積緊湊，用途廣泛，缺點是功率低。1升以下的汽油發(fā)動機大多***用3缸直列1~2.5升汽油發(fā)動機***用4缸直列，部分4輪驅(qū)動車輛由于寬度較小***用6缸直列，因此可以在摩托車側(cè)面布置增壓器等設(shè)施。直列6缸相比去年同期動平衡好，振動小，所以也用于一些中高檔車，比如老上海車。

6~12缸發(fā)動機大多***用V型布置，其中V10發(fā)動機安裝在賽車上。V型發(fā)動機長度和高度都很小，布置起來非常方便。而且，大多數(shù)人認(rèn)為V型發(fā)動機是比較先進的發(fā)動機，已經(jīng)成為汽車水平的標(biāo)志之一。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，成本很高，所以很少使用。V12發(fā)動機太大太重，只有少數(shù)豪車使用。大眾最近開發(fā)了W型發(fā)動機，包括W8、W12、W16，即氣缸呈四排交錯角排列，外形緊湊。

四、新車磨合期至關(guān)重要

磨合期的駕駛方***確與否，對于日后發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。

五、剛加完油感覺動力提升

有些車主會發(fā)現(xiàn)每次加完油以后汽車動力會提升，開起來特別流暢，但不知道究竟是什么原因。有人說這是心理作用，其實并不是，這是有科學(xué)依據(jù)的。

原因就在于加油的時候油箱里原本的汽油蒸汽被擠壓流出，一部分汽油蒸汽來到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油氣。等你開車走的時候發(fā)動機又從碳罐里把這部分油氣吸入氣缸燃燒。由于碳罐剛吸飽油氣，所以發(fā)動機混合氣濃度偏高，動力就會提升。

六、你停車的姿態(tài)決定了啟動后油表的讀數(shù)

汽車是靠油箱里的油位計測量油量的，而汽車在行駛中加減速時汽油會來回波動，導(dǎo)致油位計的油浮子上下擺動，無法準(zhǔn)確統(tǒng)計油量數(shù)據(jù)。所以如何設(shè)置油位檢測程序非常重要，很多車都會在通電的瞬間讀取油位計信號并作為標(biāo)準(zhǔn)油量，因為此時汽車停放很長時間，汽油液面最穩(wěn)定。所以如果你把車停在坡道上，那么你的油表讀數(shù)可能就不準(zhǔn)了。具體偏高還是偏低取決于汽油液面和油浮子的位置。

七、冬天露天停放的車?yán)鋯雍?a href="/tags-d-s.html" target="_blank" class="a2b9107dc813be60 relatedlink">怠速正常，而地下***停放的則會怠速偏高

如果你足夠留意的話你會發(fā)現(xiàn)這樣的情況：冬天把車停在戶外，冷啟動后怠速很穩(wěn)。但是你把車停在地下***就不同了，冷啟動后怠速會偏高。但是也有一些車剛好相反，冬季露天停放冷啟動后怠速偏高，而放在相對溫暖的地下***冷啟動后怠速會略低。其實這不是汽車有問題，這是廠家為了應(yīng)對排放法規(guī)而故意這樣設(shè)定的，只是各個廠家的策略不同而已，一般來說日系屬于后者，而其他品牌大都是前者。

了解所有車輛的知識不是一件容易的事，現(xiàn)在的車輛已經(jīng)很復(fù)雜了，總之呢，在網(wǎng)上有很多關(guān)于汽車的各種知識，今天這些汽車知識，要學(xué)會自我總結(jié)分析，如果你記住也理解了它，那么它將使你終身受益。

游上海的話，那你可真找對人了，我去年就帶我丈母娘一家去了一次，可謂是收獲滿滿，帶老人去的話，特別推薦一個寶藏級打卡點——朱家角古鎮(zhèn)，下面我就分享一下我的經(jīng)驗吧，學(xué)會攻略后，記得去打卡種草喲~

朱家角古鎮(zhèn)

朱家角古鎮(zhèn)位于上海市青浦區(qū)，是上海四大歷史文化名鎮(zhèn)之一，素有“江南明珠”之稱。朱家角總面積136.85平方公里（含水域），擁有較具古鎮(zhèn)特色的人文景觀，即一橋、一街、一寺、一廟、一廳、一館、二園、三灣、二十六弄，呈現(xiàn)出“小橋、流水、人家”的江南水鄉(xiāng)古樸風(fēng)貌。

景點基本信息

門票參考：古鎮(zhèn)免費開放，古鎮(zhèn)內(nèi)景點需購票

開放時間：全天

適宜季節(jié)：四季皆宜

建議游玩時間：1~2天

旅游景區(qū)級別：2005年(4A)

所在地/隸屬：?上海市青浦區(qū)朱家角鎮(zhèn)?

游覽路線推薦

1、新水鄉(xiāng)訪古游

課植園→上海市鶴龍美術(shù)館→圓津禪院→城隍廟→大清郵局→扎西達(dá)媧藏文化體驗館→朱家角人文藝術(shù)館→上海手工藝朱家角展示館。

2、民俗風(fēng)情游

課植園→大清郵局→扎西達(dá)媧藏文化體驗館→朱家角人文藝術(shù)館。

打卡地推薦

整個朱家角拍照墜美的地方?jīng)]有之一，因為這里視野非常開闊，可以看游船來來往往，烏鎮(zhèn)、西塘都看不到這么開闊的水景，真的是有東方***的意思

這家書店沒有招牌，舊書堆積成山，可以翻到很多青浦、老上海的有趣書籍。舊書店這一帶游客也比較少，在書店拍點復(fù)古照片很合適

這里也是寶藏，藏在北大街旁邊的小巷子，鉆進去才能驚覺這是個好機位，可以拍到漂亮的泰安橋，很有江南韻味

這里很少有游客涉足，也因此保留了地道古鎮(zhèn)生活，早晚在這一帶散步，聽見旁邊民居里的搓麻聲、電視機聲，等于真正走進這座活著的古鎮(zhèn)

交通攻略

地鐵17號線：虹橋火車站上車，朱家角站下。

滬朱高速快線（人民廣場）：普安路延安東路上車，朱家角下車。

滬朱專線公交車：路線從申昆路樞紐站(高虹路申昆路)出發(fā),到達(dá)朱家角汽車站。

購物推薦

必吃小吃：朱家角阿婆粽、肉餡燒賣、炙毛豆、紅燒蹄髈、狀元糕、襪底酥、蘿卜絲餅。

必吃菜品：清水大閘蟹、醬爆螺絲、紅燒扎肉、香糯糖藕、鹽水白米蝦、清蒸白水魚。

店鋪推薦：三陽小樓、酒壇子飯桶、角里朱阿婆小吃館、景苑水莊餐廳、“吳字坊”臭豆腐。