1. 被稱為中國特斯拉的比亞迪，它的發(fā)展歷史是怎樣的？
2. 比亞迪汽車有限公司的發(fā)展史是什么？
3. 比亞迪汽車股票(比亞迪汽車股票代碼)
4. 新東方俞敏洪喜提漢EV，講述比亞迪的汽車發(fā)展史

很多了解比亞迪的人大部分都知道，比亞迪的王傳福的思路和想法一直都很超前，也是王傳福的這種超前戰(zhàn)略目光，一直引領比亞迪快速發(fā)展成為今天的新能源汽車引領者。20年前，可能人們根本無法想象一個電池生產(chǎn)廠商，居然成為了新能源汽車界唯一能夠和特斯拉叫板的佼佼者。

比亞迪成立于1995年，生產(chǎn)手機電池起家，2000年在香港上市。比亞迪在同年，通過了重要客戶摩托羅拉的審核，成為摩托羅拉的第一個中國鋰離子電池供應商。有了摩托羅拉的認可，比亞迪相當于拿到了與其他國際大品牌合作的通行證，接著又拿到了諾基亞、三星等多個重要客戶，也就是在那時，比亞迪成為了全國最大的電池供應商，位列全球第三。

2002年，正是中國汽車市場“井噴”時期，王傳福做了一個非常重要的決定——跨界進入汽車領域。2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車領域。

比亞迪收購秦川簽字儀式

2005年4月16日，比亞迪的第一款汽車產(chǎn)品F3下線，并在天津汽車檢測中心取得了非常優(yōu)異的碰撞檢測成果，安全系數(shù)高于國內絕大部分的同類別車型，不僅已經(jīng)達到國際水準，還與不少國際級汽車企業(yè)的產(chǎn)品相比，其安全性能不相上下。比亞迪打破了多數(shù)廠家上市常規(guī)，為此制定了“分時分站”策略，創(chuàng)造了比亞迪的汽車“銷售神話”，成為汽車營銷的一個經(jīng)典案例。

比亞迪首款自主研發(fā)生產(chǎn)的汽車F3

據(jù)說，其實比亞迪在這之前，早就對電動車有“非分之想”。 19***年3月，比亞迪那個時候就有了造電動汽車的想法以，所以成了比亞迪中央研究院，確立了助力車電池、電動汽車電池等多個研究課題。在比亞迪收購秦川汽車的時候，比亞迪就同時在上?；爻闪⒘穗妱榆図椖坎浚_始研發(fā)電動車（以下幾個車型都是比亞迪研發(fā)電動車途中“流產(chǎn)”的幾個項目）。

福萊爾純電動車雙電機方案

20KW水冷直流無刷電動機和控制器電動

Hybrid-S 混合動力車

2008年12月15日，比亞迪宣布其全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車——比亞迪F3DM雙模電動車正式上市。王傳福表示：“比亞迪F3DM雙模電動車將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的電動車，中國力量領跑世界！比亞迪將通過F3DM雙模電動車搶占新能源汽車的市場先機?！边@是中國力量第一次在汽車技術領域里扮演領跑角色。

此后，比亞迪相繼研發(fā)上市了比亞迪e6（主打出租車市場）、王朝系列新能源汽車。

被稱為中國特斯拉的比亞迪，它的發(fā)展歷史是怎樣的？

1、比亞迪初期發(fā)展（2003-2005年）

比亞迪汽車成立之后，公司迅速以這三個業(yè)務：燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車為主要發(fā)展方向。成立之初比亞迪為了把精力放在基礎建設和新車研發(fā)上，只推出福萊爾一款車型。當時比亞迪以“經(jīng)濟型精品家轎”的概念將其推出，主攻5萬元以下的低端市場。

想在短時間內造出“好車”，顯然不是一件容易的事，比亞迪***用的方法就是“逆向研發(fā)”，購買多款汽車進行拆解。由于比亞迪全部創(chuàng)業(yè)資金只有250萬元，王傳福僅花了100多萬就建成了一條生產(chǎn)線。不但如此，比亞迪還推崇一種造車理念就是“人海戰(zhàn)術”，用大量工人代替機器。

2、擴展期。在嘗到F3熱銷的甜頭下，比亞迪在短短幾年推出了比亞迪F0、比亞迪F3R、比亞迪G3、比亞迪L3、比亞迪F6、比亞迪M6等車型，研發(fā)新車速度之快，讓人嘆為觀止。2009年成為了銷量第一的自主品牌。

3、比亞迪步入低谷（2010年）

基于2009年銷量的翻倍，進入2010年自信的比亞迪開始了戰(zhàn)略性擴張，然而令人想不到的是，銷量僅從2009年的44.8萬輛，增長到了51.7萬輛，離最初制定的100萬輛的目標相去甚遠。這一年比亞迪的發(fā)展進入了低谷。為了達到銷售目標，比亞迪更利用“銷售返點政策”，比亞迪給各地經(jīng)銷商都制定了很高的銷售指標，極高的返點。

導致經(jīng)銷商大面積壓貨。在2010年4月比亞迪爆發(fā)了經(jīng)銷商退網(wǎng)***，隨后事態(tài)嚴重，當年9月份比亞迪承認公司決策失誤，并向經(jīng)銷商道歉，才平息這次退網(wǎng)風波。

4、比亞迪進入整改期（2010-2012年）

在比亞迪意識到自身的問題后，在整改期***取的第一個方法就是官降，最高降幅達1.5萬元，主要目的還是為了沖銷量。

5、比亞迪迎來真正的春天（2013-今）

2012年比亞迪汽車產(chǎn)銷達到了45.6萬輛，繼2011年銷量下滑之后，迎來了首次增長。在這幾年中開發(fā)出了屬于自己的渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱技術、第二代DM混合動力技術和比亞迪e6的純電動技術，還有“遙控駕駛技術”、智能手表鑰匙、夜視系統(tǒng)、全景影響等等。

比亞迪汽車有限公司的發(fā)展史是什么？

比亞迪起創(chuàng)

1995年，比亞迪創(chuàng)始人王傳福經(jīng)過多年的摸爬滾打后積累了電池專業(yè)技術，獲得了一定的投資金額后成立了比亞迪科技有限公司。當時的年代電子產(chǎn)品逐漸盛行，人們對于電子產(chǎn)品的熱情也越來越高昂，因此對后備電池的需求也大幅增加。于是王傳福抓住了這個機會，開始了電池生產(chǎn)。初生牛犢不怕虎，比亞迪憑借技術優(yōu)勢和成本控制獲得了許多電池生產(chǎn)大廠的青睞，達成合作開始了大批量的電池生產(chǎn)。

19***年，金融風暴影響之大將許多國家的經(jīng)濟體系沖擊得體無完膚。雖然在此過程中國比亞迪站穩(wěn)了腳步，生意也在有序進行，但是也曾受到大廠電池的打壓。經(jīng)歷金融風暴，許多手機大廠為了盡快恢復正常的生產(chǎn)和經(jīng)營，正在全球范圍內尋找價格合適的合作伙伴。而這個伙伴便是比亞迪，比亞迪憑借生產(chǎn)的低成本和交易方式的多元化成為了許多手機大廠的青睞對象。抓住了這個機會的比亞迪，正在一步一步地走向國際市場。

與此同時，在風風火火的蓬勃發(fā)展中比亞迪遇見了電池技術的瓶頸。在克服重重難關后，比亞迪以重生之力走向國際，并實現(xiàn)上市，打敗了許多競爭對手。為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和升級革新，王傳福正在籌劃著往一個全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2002年比亞迪決定將其研發(fā)的電池向車用化發(fā)展，收購北京吉普吉馳磨具廠，為進軍汽車制造業(yè)做好準備。雖然比亞迪的所有準備和收購活動非常低調，但還是引起不少同行的猜測。為了獲得汽車生產(chǎn)許可證，王傳福只能通過收購川廠實現(xiàn)，這種曲線方式一度使得比亞迪的股價急跌。

盡管如此，王傳福仍然堅信自己的決定是正確的。看電動車未來發(fā)展的王傳福，所有的想法已經(jīng)在當下實現(xiàn)。在新能源汽車的趨勢下，比亞迪在兩年內已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)品的輸出，以穩(wěn)定的性能和可靠的功能獲得了許多消費的喜愛。比亞迪在汽車外形設計上還是會被許多消費者詬病，這并不妨礙它在技術上大獲全勝。如今，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)是被稱為中國的特斯拉，可見其地位所在。

比亞迪汽車股票(比亞迪汽車股票代碼)

比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津[1] 等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和***、香港地區(qū)設有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)將近20萬人。

公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業(yè)務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。

2007年3月。公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業(yè)務，申請赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯(lián)交所掛牌上市，集資約59.125億元。2011年6月30日A股上市（代碼SZ.002594）。2015 年度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入800.14億元，同比增長37.49%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。[2] 2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44.66億元）[3] 。8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第175位。[4] 2019年9月1日，2019中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)100強榜單在濟南發(fā)布，比亞迪股份有限公司排名第24位

新東方俞敏洪喜提漢EV，講述比亞迪的汽車發(fā)展史

比亞迪汽車股票（比亞迪汽車股票代碼：1211.HK）是一家中國汽車制造商，總部位于廣東深圳。比亞迪成立于1995年，是中國最大的新能源汽車制造商之一。公司主要經(jīng)營電動車、混合動力車、燃油車等車型的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。比亞迪汽車股票在香港***上市，是投資者關注的熱門股票之一。

自成立以來，比亞迪汽車一直致力于技術創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。公司在電動車技術方面取得了重要突破，并推出了多款受歡迎的電動車型。比亞迪還與國內外合作伙伴合作，加強了在新能源汽車領域的競爭力。比亞迪汽車在國內外市場上的銷量和市場份額不斷增長，成為中國汽車行業(yè)的領導者之一。

比亞迪汽車的核心競爭力主要集中在以下幾個方面：

比亞迪在電動車技術方有領先優(yōu)勢。公司擁有自主研發(fā)的電池技術和電機技術，能夠生產(chǎn)高質量的電動車產(chǎn)品。比亞迪的電動車在續(xù)航里程、充電速度和安全性方面都具有競爭優(yōu)勢。

比亞迪汽車注重產(chǎn)品質量和用戶體驗。公司秉承“質量第一、用戶至上”的經(jīng)營理念，嚴格控制產(chǎn)品質量，并提供優(yōu)質的售后服務。這使得比亞迪汽車在市場上獲得了良好的口碑和用戶信賴。

比亞迪積極開展國際合作。公司與國際知名汽車制造商合作，共同開發(fā)新技術和新產(chǎn)品。這有助于比亞迪汽車更好地進入國際市場，提升品牌知名度和市場份額。

隨著全球對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的關注度不斷增加，電動車市場迎來了快速增長的機遇。作為中國最大的新能源汽車制造商之一，比亞迪汽車具備良好的市場前景。

中國一直致力于推廣新能源汽車的發(fā)展，為電動車行業(yè)提供了政策支持和財政補貼。這為比亞迪汽車提供了一個良好的市場環(huán)境和發(fā)展機遇。

全球對環(huán)保和低碳出行的需求不斷增加，電動車市場潛力巨大。比亞迪汽車憑借其領先的電動車技術和產(chǎn)品質量，有望在國內外市場上繼續(xù)擴大市場份額。

盡管比亞迪汽車具備良好的市場前景，但仍存在一些風險因素需要投資者注意。

新能源汽車市場競爭激烈。隨著越來越多的汽車制造商進入電動車市場，比亞迪汽車面臨著來自國內外競爭對手的壓力。要保持競爭優(yōu)勢，比亞迪需要不斷提升技術和產(chǎn)品的競爭力。

新能源汽車行業(yè)面臨技術挑戰(zhàn)和市場風險。電動車技術不斷發(fā)展，市場需求也在變化，比亞迪需要及時調整產(chǎn)品結構和市場策略，以適應市場變化。

對于投資者來說，投資比亞迪汽車股票需要考慮多個因素。

投資者應該關注公司的財務狀況和業(yè)績表現(xiàn)。比亞迪汽車的財務穩(wěn)定性和盈利能力是投資的重要指標。

投資者需要關注行業(yè)動態(tài)和市場競爭情況。了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和競爭對手的情況，有助于判斷比亞迪汽車的市場前景。

投資者應該根據(jù)自身的風險承受能力和投資目標來選擇是否投資比亞迪汽車股票。投資有風險，投資者需謹慎決策。

總結起來，比亞迪汽車作為中國最大的新能源汽車制造商之一，具備良好的市場前景和核心競爭力。投資比亞迪汽車股票需要綜合考慮公司的財務狀況、市場前景和個人風險承受能力等因素。希望本文對投資比亞迪汽車股票的讀者有所幫助。

2020年12月14日，比亞迪官方透露出消息，東方集團的董事長俞敏洪先生入手了比亞迪漢EV，正成為了一名比亞迪車主，而交接儀式，是由比亞迪總裁王傳福先生親自參與舉辦的，并在現(xiàn)場親手將鑰匙交付于了俞敏洪。

其實早在9月20日，王傳福就在深圳總部舉辦了一次漢EV交接儀式。當時是為福耀集團董事長曹德旺先生舉辦的。交接儀式上，曹德旺先生肯定了比亞迪最新的造車技術，還回顧了兩人的友誼。眾所周知，比亞迪自生產(chǎn)第一臺車起，就與曹德旺先生的福耀集團確認了合作伙伴關系，兩者風雨同舟17載，可謂是福禍相依，同舟共濟。而比亞迪，亦是在曹德旺先生、俞敏洪先生以及眾多行業(yè)大佬的共同見證下崛起的。

比亞迪自1995年成立以來，先后面臨了1.6升及以下乘用車車市下行、限購和限號國家政策發(fā)布以及合資品牌向中低端車型滲透的挑戰(zhàn)，最后成功轉型，主攻新能源汽車，逐漸成長為了國內新能源汽車領導者。相信大家都很好奇，比亞迪究竟是怎樣從生產(chǎn)電池的廠家成功轉型到生產(chǎn)新能源汽車，并逐漸發(fā)展壯大的。這個話題還要從中國汽車發(fā)展的背景說起......

因中國人口基數(shù)大，所以改革開放后，各產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，汽車產(chǎn)業(yè)也如此，短短幾十年，中國就成為了世界上最大的汽車生產(chǎn)大國。而隨著人們消費水平的增高，汽車從豪門專用車逐漸走進了平民百姓家。比亞迪公司也在2003年，收購了西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，隨后更是征地100萬平方米，營建了西安生產(chǎn)基地，正式進入汽車行業(yè)。但同時，需求就意味著競爭，國產(chǎn)車在各種進口車、合資車的擠壓下，很難存活。自主汽車想要存活下來，只有將眼光放長遠，順應國家的發(fā)展。顯然，比亞迪意識到了這一點，為了響應家遏制生態(tài)環(huán)境惡化，節(jié)省燃油能源的號召，率先開始研發(fā)混合動力電動汽車，并取得了一定的成績。

從福萊爾、F3、G3、S8到宋EV，再到如今的漢EV，比亞迪的發(fā)展之快，有目共睹。我們也期待，像比亞迪這樣能實現(xiàn)自主轉型，并具有名族榮譽感的車企，能抓緊機遇，不懼挑戰(zhàn)，讓國產(chǎn)車走向全世界。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。