- 股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎？
- 特斯拉股票價格走勢
- 瘋狂！特斯拉股價連創(chuàng)新高！Model Y車身可能采用全新黑科技？
- 市值超豐田，為什么投資人都這么看好特斯拉？
- 特斯拉宣布拋售50億美元股票
美國東部時間6月10日，特斯拉再次創(chuàng)造了歷史。這家2003年成立、只有不到17年歷史、年銷量不足37萬輛的美國電動汽車企業(yè)，當(dāng)日股價突破1025美元，市值達到了1901億美元，將此前市值最高的豐田汽車（昨日市值1822億美元）踩在腳下。
曾幾何時，特斯拉股價超過1千美元還被認為是天方夜譚，如今卻這么快就成為了現(xiàn)實，那么多做空特斯拉股票的投資人估計已經(jīng)哭暈在廁所了吧。
而且，這還遠未到達特斯拉的最高點。要知道6月10日，特斯拉并沒有什么大事發(fā)生，只是CEO馬斯克宣布將量產(chǎn)Semi卡車而已，稱不上什么勁爆消息。真正勁爆的，要等到特斯拉電池日上發(fā)布重磅的電池技術(shù)消息，估計到那時候，特斯拉的股價還能再創(chuàng)新高。
只不過在汽車企業(yè)中，特斯拉已經(jīng)是無敵一般的存在了，沒有車企再能超越它的市值。曾幾何時，豐田汽車被認為是無法超越的對象，可是轉(zhuǎn)眼間就被特斯拉趕超了，而在此之前，特斯拉市值一步步超越福特、通用、戴姆勒、大眾這些巨頭的時刻，似乎就在眼前。
就在特斯拉看似不費吹灰之力地碾壓了一眾傳統(tǒng)車企的時候，老牌巨頭們還在為自己的電動化轉(zhuǎn)型焦頭爛額。大眾集團CEO迪斯因為得罪了工會，被免去了大眾品牌CEO職位。福特和大眾正式就商用車、電動車和自動駕駛領(lǐng)域的結(jié)盟合作簽署協(xié)議。豐田、通用這些巨頭則疲于應(yīng)付疫情帶來的利潤下滑，又要從牙縫里省錢出來繼續(xù)投資電動車項目。
特斯拉的故事再次告訴我們一個道理，不管你曾經(jīng)多么輝煌，如果意識不到危機的存在，就只能變成溫水里的青蛙，意識到危險的時候已經(jīng)無法翻身了。雖然特斯拉目前的體量還很小，產(chǎn)品和服務(wù)也存在諸多問題，不過它在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也擺在那里，而且有時候規(guī)模小的企業(yè)更能適應(yīng)新技術(shù)時代的發(fā)展，傳統(tǒng)巨頭就是尾大不掉，轉(zhuǎn)身才能更難。
本文為車林外傳原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者并注明出處，抄襲必究。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎？
根據(jù)查詢付金樓網(wǎng)站顯示。
1、開通證券賬戶，在當(dāng)?shù)氐淖C券經(jīng)紀公司或在線股票***上完成。需要提供個人信息和***明文件，以便進行身份驗證。
2、在購買特斯拉股票之前，需要將足夠的資金充入證券賬戶?？梢酝ㄟ^銀行轉(zhuǎn)賬或***等方式進行充值。
3、在證券賬戶中，搜索特斯拉股票的代碼，將顯示特斯拉的股票信息，包括當(dāng)前的股價和市值等。在證券賬戶中，選擇下單購買。
特斯拉股票價格走勢
1月7日，在剛剛建成不久的上海的特斯拉超級工廠，億萬富翁馬斯克當(dāng)著中國員工的面，在臺上跳起了尬舞。慶祝在中國投產(chǎn)的Model3開始交付。
不過真正讓他高興的事不止于此，從2020新年伊始，特斯拉的股票仿佛坐上了火箭，從1月2日的420多美元，一路飆漲，截止到美國東部時間1月8日下午16:00收盤，每股價格已飆升到了496美金。盤中最高還曾沖高到498美元。截止收盤，特斯拉的股票總市值已經(jīng)達到了887億美金，達到歷史新高。
同期，美國兩大王牌汽車制造商——通用汽車美股市值為495億美金（股價34.65美金，市盈率5.52），福特汽車市值約為367億美金（股價9.25美金，市盈率22.9）。
從上面數(shù)據(jù)看出，特斯拉的市值，已經(jīng)超過了通用和福特的市值總和（通用和福特相加約為862億美金），超出足足25億美金。
不過截止到目前，特斯拉仍然在虧損，目前每股收益為-4.589美金，市盈率為-107.24。
相比而言，通用汽車的每股收益為6.278美金，但市值僅為特斯拉的一半。
更諷刺的是，2019年，通用汽車在全美賣出了290萬輛，福特賣出了240萬輛（比豐田在北美還略多一點點）。而特斯拉2019年在全球，也剛剛只賣出36.75萬輛電動汽車。
銷量只有對手的零頭，股價和市值卻被炒到了天上。特斯拉的股價奇跡，也許只有在美國這個金融行業(yè)過度發(fā)達的神奇國度才會出現(xiàn)?？峙赂Ｌ睾屯ㄓ米鰤舳疾粫氲剑幸惶靸杉业氖兄悼偤?，會被一家年產(chǎn)銷只有三十多萬輛的電動車企“打敗”。
從某種程度上，在股市上特斯拉的崛起和傳統(tǒng)汽車巨頭的落寞，恰恰給美國傳統(tǒng)制造業(yè)下滑與金融業(yè)吞噬一切的大背景，添上了一筆應(yīng)時又應(yīng)景的注腳。
特斯拉股價為何瘋狂？
股價上漲起源于特斯拉公布去年第四季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在2019年四季度，特斯拉總計交付量達到112000輛。2019全年交付36.75萬輛，同比增長50%。
但真正讓投資者激動的，還是來自于上海超級工廠的建成投產(chǎn)。2019年底Model3開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能約為15萬輛，全部建成后可達50萬輛。
據(jù)說目前國產(chǎn)Model3的訂單非?；鸨?a href="/tags-t-d.html" target="_blank" class="6f6b949e9bf2bd03 relatedlink">天都能在中國市場收到超過1000個訂單。按照相關(guān)機構(gòu)的預(yù)測，國產(chǎn)Model3的產(chǎn)銷規(guī)模很快會達到每年30萬輛的規(guī)模。換句話說很可能隨著中國市場的投產(chǎn)，特斯拉的產(chǎn)銷規(guī)模今年將繼續(xù)翻倍。
除此之外，馬斯克在1月7日上海超級工廠交車儀式上，還宣布啟動中國Model?Y項目。這款車將于2021年開始交付。有投資機構(gòu)預(yù)測這款車在中國將有機會達到年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。理由是Model?Y比Model3技術(shù)更先進，同時競爭對手奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等競品總規(guī)模在40-60萬輛之間，市場容量夠大。
如果這個預(yù)測成真，特斯拉在2021年產(chǎn)銷規(guī)模再翻一倍，似乎也不是難事。
除了上海工廠之外，特斯拉位于德國的超級工廠今年也將開工，規(guī)劃產(chǎn)能也達到50萬輛。兩個新建工廠加上原有30多萬輛的產(chǎn)能，特斯拉在亞洲、北美、歐洲總計能實現(xiàn)130多萬輛的產(chǎn)能，是目前產(chǎn)能的三倍多。
給特斯拉的神話降降溫
一切看起來都很美好。不過，我們分析一下中國市場的前景，也許并不如想象的那樣美好。
去年特斯拉超過36萬輛的銷量里，有20萬輛是來自美國市場，其中絕大部分還是Model3。盡管在北美特斯拉號稱從2018年開始已經(jīng)奪得了中級豪華車第一，超過奧迪A4、BMW和奔馳C，但實際上BBA這三款車，每年在美國也就賣六七萬輛，屬于比較邊緣的車型。而在中國，還能***這樣的奇跡嗎？難！
在中國市場，最便宜的落地接近30萬的Model3，同樣預(yù)算能買到寶馬和奔馳里的中低配，奧迪A4L的高配。Model3是否有足夠的實力和底氣，從這些車型手里一年搶走十幾萬訂單？這相當(dāng)于C、3系、A4L任一款車全年的銷量。
從進口版Model3實際銷售情況看，也并沒有對豪華B級車市場造成足夠大影響。這并不是價格的問題（畢竟進口版更強溢價能力，中國消費者是認的），而是因為電動車在很多人心目中，還是不方便、續(xù)航短、不穩(wěn)定的代名詞，在選車時根本不會考慮。更何況，從進口Model3來看，已經(jīng)暴露出一些做工品質(zhì)方面的問題。
中國市場純電動乘用車市場的盤子有多大？從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)看，2019年1-11月，新能源乘用車銷售規(guī)模89.5萬輛。照此趨勢，預(yù)計全年大約不超過100萬輛。其中約2/3是純電動乘用車。換句話說，純電動乘用車總規(guī)模每年只有六七十萬輛。
如果特斯拉一年就要拿走十五六萬銷量，相當(dāng)于市場的20%-30%都歸了特斯拉。這可能嗎？
就算是如機構(gòu)最樂觀預(yù)測，2020年新能源車總盤子預(yù)計會上漲到150萬輛。就算純電車達到100萬輛規(guī)模，特斯拉要實現(xiàn)15萬輛以上規(guī)模，占比要達到15%-20%。
想想，這可能嗎？強如一汽大眾和上汽大眾，每家市場份額也不過在10%左右。有人說，特斯拉在美國純電車市場已經(jīng)占到了70%份額，但北美的情況不能套用中國。特斯拉在美國的對手是日產(chǎn)、寶馬、奧迪、大眾。這些品牌電動車在中國存在感也很低。特斯拉在中國想***美國的神話，很難。
現(xiàn)在各種研究機構(gòu)對特斯拉2020年中國市場的預(yù)期，非常不統(tǒng)一（反正觀點也不用負責(zé)）：有說預(yù)期在兩萬臺規(guī)模的，有說在10萬臺規(guī)模的，有說在15萬臺規(guī)模的。至于相信誰，全看你愿意相信誰。
最后說說
其實筆者對特斯拉在中國的預(yù)期不樂觀，還有一個重要的原因。就是你不難發(fā)現(xiàn)，即便是去年六七十萬輛的電動乘用車銷量，其中也約有60%-70%是賣給了非個人客戶，流向了出租車、共享專車、公務(wù)用車等市場。此外去年純電動車下滑，除了***和企業(yè)***購飽和，還有一個重要原因就是各地燃油車牌照政策的放開。所以私人用戶對純電動車的真實需求到底有多少？其實還真不好說。別忘了蔚來、小鵬、威馬，有一個算一個，2019年的交付量普遍距離目標甚遠，甚至只完成了20%-50%。這說明其實電動車企，對市場的預(yù)期普遍過于樂觀，而且是樂觀的太離譜！
放眼全球，其實電動車的市場也不大。2019年全球也就在150萬輛規(guī)模，其中中國約占一半，美國約有二三十萬輛。其他是歐洲、日韓等。而且中美兩個主要市場今年增長都開始乏力。所以電動車還遠遠談不上能顛覆誰。
有人說，Model3強就強在沒有競爭對手。筆者認為這話也屬于自我催眠。且不說BBA們正在加速進場，且不說一大堆互聯(lián)網(wǎng)勢力和國產(chǎn)品牌已經(jīng)搶先布局。特斯拉最大的優(yōu)勢就是時間差，而時間差是怎么來的？就在于傳統(tǒng)巨頭們覺得“電動車市場還是太小”，還在為“賺燃油車的錢”還是“賺電動車的錢”猶豫不決，但關(guān)鍵的技術(shù)、制造、成本優(yōu)勢等壁壘是不存在的。這意味著傳統(tǒng)巨頭一旦決定轉(zhuǎn)型，一夜之間，特斯拉周圍就可能站起一大堆競爭對手。
特斯拉在中國的唯一機會，也許就如某些分析所說，像美國一樣，國產(chǎn)Model3能激活一大批中產(chǎn)階層，使之成為一種消費風(fēng)尚和圈層文化。換句話說，一半靠產(chǎn)品，一半靠情懷。
只是，經(jīng)歷了電動車騙補、自燃、充電難、續(xù)航虛標等多重風(fēng)雨洗禮的中國市場，對電動車充滿了復(fù)雜情感的中國消費者，能給Model3這樣的機會嗎？
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
瘋狂！特斯拉股價連創(chuàng)新高！Model Y車身可能***用全新黑科技？
特斯拉股票價格走勢
特斯拉股票價格走勢要怎么寫，才更標準規(guī)范？下面分享特斯拉股票價格走勢相關(guān)方法經(jīng)驗，供你參考借鑒。
特斯拉股票價格走勢
特斯拉股票價格呈現(xiàn)波動性上漲，在不同的時間段內(nèi)表現(xiàn)出不同的趨勢。具體來說，從2022年12月30日至2023年3月30日，特斯拉股價從104.69美元波動上漲至176.87美元，累計上漲了67.45%。在這期間，股價最高上漲至185.95美元，最低下跌至102.93美元。此外，截至2023年3月30日，特斯拉市值達到了6637.5億美元，較上一個交易日下跌了0.65%。因此，特斯拉股票價格的走勢呈現(xiàn)出波動性上漲的趨勢，但具體上漲或下跌的幅度和方向受到多種因素的影響，包括公司業(yè)績、行業(yè)走勢、宏觀經(jīng)濟環(huán)境等等。
特斯拉股票價格走勢分析
特斯拉股票價格受到多種因素的影響，包括市場趨勢、公司業(yè)績、產(chǎn)品需求、行業(yè)競爭環(huán)境等。根據(jù)***息，特斯拉的股票價格走勢與公司業(yè)績、產(chǎn)品需求、行業(yè)競爭環(huán)境等因素密切相關(guān)。
在公司業(yè)績方面，特斯拉公司公布的財報顯示，其營收和利潤均呈上升趨勢，表明公司經(jīng)營狀況良好。此外，特斯拉的產(chǎn)品需求也呈現(xiàn)出上升趨勢，公司不斷推出新車型，以滿足消費者的需求。
在行業(yè)競爭環(huán)境方面，特斯拉面臨的競爭環(huán)境也越來越激烈。隨著電動汽車市場的不斷擴大，越來越多的公司開始涉足電動汽車行業(yè)，這給特斯拉帶來了更大的競爭壓力。
綜合以上因素，特斯拉股票價格走勢受到多種因素的影響，其走勢具有一定的復(fù)雜性和不確定性。投資者在投資特斯拉股票時，需要仔細分析這些因素，以做出明智的投資決策。
特斯拉股票價格走勢有哪些
特斯拉的股票價格是波動的，取決于許多因素，包括公司的業(yè)績、競爭對手、政策、技術(shù)進步等等?？梢圆殚?a href="/tags-g-k.html" target="_blank" class="c81449266adf62d7 relatedlink">公開資料獲取特斯拉股票價格走勢的信息。
特斯拉股票價格走勢包括哪些
特斯拉的股票價格走勢包括但不限于以下幾個方面：
1.公司業(yè)績：特斯拉的業(yè)績是影響股票價格走勢的重要因素。如果公司的業(yè)績表現(xiàn)良好，那么股票價格可能會上漲；反之，如果業(yè)績表現(xiàn)不佳，那么股票價格可能會下跌。
2.行業(yè)趨勢：特斯拉所在的電動汽車行業(yè)是當(dāng)前市場熱點，如果整個行業(yè)的發(fā)展趨勢向好，那么特斯拉的股票價格可能會上漲；反之，如果行業(yè)的發(fā)展趨勢不佳，那么特斯拉的股票價格可能會下跌。
3.宏觀經(jīng)濟環(huán)境：宏觀經(jīng)濟環(huán)境對特斯拉的股票價格走勢也有影響。如果宏觀經(jīng)濟環(huán)境良好，那么特斯拉的股票價格可能會上漲；反之，如果宏觀經(jīng)濟環(huán)境不佳，那么特斯拉的股票價格可能會下跌。
4.政治因素：政治因素也是影響特斯拉股票價格走勢的因素之一。如果政治穩(wěn)定，那么特斯拉的股票價格可能會上漲；反之，如果政治不穩(wěn)定，那么特斯拉的股票價格可能會下跌。
總之，特斯拉的股票價格走勢受多種因素影響，投資者應(yīng)該全面考慮這些因素，并做出理性的投資決策。
特斯拉股票價格走勢匯總
特斯拉股票價格走勢如下：
__2022年6月，特斯拉股價漲破300美元，達到307.46美元/股。
__2022年9月，特斯拉股價跌破200美元，最低跌到185.91美元/股。
__2023年3月，特斯拉股價突破300美元，達到301.12美元/股。
請注意，以上只是對特斯拉股票價格走勢的簡要匯總，實際價格可能因市場波動而有所變化。為了獲取實時信息，請訪問金融專業(yè)網(wǎng)站。
文章介紹就到這了。
市值超豐田，為什么投資人都這么看好特斯拉？
***疫情對中國的經(jīng)濟顯然造成了不小的影響，春節(jié)后的A股開市就迎來一波千股跌停。不過在大洋彼岸，美股卻有不一樣的表現(xiàn)。尤其是電動汽車的領(lǐng)軍者特斯拉，受多重利好的***，特斯拉的股票一路飄紅。
截至2月4日收盤，特斯拉的估價最終定格在887.06美元，2月4日當(dāng)天的盤中最高價一度沖高到968.99美元。特斯拉目前的市值已經(jīng)達到了1?600億美元，排名全球第二。（第一為豐田，市值約2?000億美元。）■?到底劃時代的革命性技術(shù)還是騙人的玩意兒？
毫無疑問，作為電動汽車領(lǐng)域的標桿和科技企業(yè)的典范，特斯拉的創(chuàng)新能力是汽車行業(yè)的翹楚，它的出現(xiàn)攪動了波瀾不驚的汽車行業(yè)的一潭死水，所以資本才會趨之若鶩。
最近，又有網(wǎng)友在Twitter爆料稱，特斯拉Model?Y***用了整體壓鑄車身框架技術(shù)，并放上了官方實拍進行佐證。如果此言屬實，那么這又將是汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域的一個重大革新，說不定還會繼續(xù)將特斯拉的股價推向瘋狂的新高。這位名為Nafnlaus的網(wǎng)友認為這張ModelY的生產(chǎn)照片顯示出其***用整體鑄造技術(shù)的確證。Insideevs***的網(wǎng)友Coldren甚至從照片上找出了3個細節(jié)，并進行了詳細的分析。他的主要理由包括：
①?從車門框細節(jié)可以看出，如果這是沖壓成型，邊緣會非常鋒利。顯示則更像是沒有完全成型的鑄造工藝。（如果這是真的，我們恐怕要擔(dān)心一下車輛的質(zhì)量了）②?B柱及其他某些部位的褪色現(xiàn)象更接近鑄造工藝，而不太像沖壓和焊接造成的；
③?輪拱內(nèi)側(cè)的較為復(fù)雜的層疊工藝也不是沖壓的結(jié)果。
當(dāng)然，也有其他網(wǎng)友提出了質(zhì)疑。比如，有人就認為這不是Model?Y的照片，而很可能是Model?X的。有人認為從上依然可以看到焊接和螺栓連接的痕跡，因此不能算是整體鑄造。
更多的人表示出興奮和肯定，甚至直接表達了對馬斯克的祝賀。
另外一些人表達的則是對這一技術(shù)的否定。比如，有網(wǎng)友直接指出這個技術(shù)“昂貴又愚蠢，工程表現(xiàn)也會非常差”。
當(dāng)然，從這張略顯粗糙的上我們也可以推測這款車很可能還沒有開始量產(chǎn)，也許只是在小規(guī)模試制階段。
■?整體鑄造車身，早已在特斯拉的***當(dāng)中
在2020年1月，特斯拉上海超級工廠舉行的“Model?Y項目啟動儀式暨中國制造Model?3交付儀式”上，馬斯克就說過，Molde?Y將***用“之后才會發(fā)布的先進制造技術(shù)”。如果結(jié)合Twitter上Nafnlaus的帖子，那么這個所謂的“先進制造技術(shù)”很可能就是指的車身整體鑄造。
而在早些時候，網(wǎng)上就已經(jīng)曝光了特斯拉“巨型壓鑄機”的專利圖。車身框架如果***用傳統(tǒng)的沖壓零件再拼焊成型的方法，那么需要70個零部件，并且需要各種機器人來進行焊接工作。而通過這臺巨大的機器可以直接整體成型，達到“70合1”的效果。
真是沒有做不到只有想不到。馬斯克曾經(jīng)說，Model?Y全新平臺的線束只有100?m，這已經(jīng)是一個極其重大的革命性成果。如果再加上這套生產(chǎn)制造體系上的創(chuàng)新，ModelY將真的可能成為一臺劃時代的革命性車型。如果這一切真的在2020年上市的Model?Y上實現(xiàn)，可以想象今年特斯拉肯定又會吊打全球主機廠，股價上一千美元不是夢，市值超越豐田也指日可待。■?鑄造車身這事兒靠譜么？
不過話說回來，如果鑄造車身框架這么好，為什么之前沒有一家主機廠***用呢？
從生產(chǎn)制造角度來看。
首先，車身不同部位的強度和材料要求不盡相同。有的地方***用高強度鋼，有的地方需要能夠形變的強度較低的材料，有的地方需要中空結(jié)構(gòu)。鑄造如果***用全鋼材料，很可能無法滿足車輛的輕量化要求，***用全鋁材又有可能滿足不了車輛的強度要求。整體鑄造很難兼顧這種差異化要求，而如果***用沖壓+焊接的方式就可以按需組合。
其次，整體壓鑄需要一個非常大的模具和合模裝備，鑄造完成之后脫模難度也大。如果你去汽車制造廠的沖壓車間參觀過就知道沖壓機的大小和噸位，僅僅是局部的結(jié)構(gòu)就需要那么大的設(shè)備，可以想象如果車身整體壓鑄，模具得開多大，這個成本又是多少？有業(yè)內(nèi)人士人說可能得造船那種級別的設(shè)備才行。
再次，鑄造的精度相對較差表面平整度、光潔度等都要差一些。也就是說鑄造出來的只是一個“毛坯”，部分位置還是要進行再加工和處理，但是整體車身由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再加工處理難度肯定也會增大。最后，鑄造的成本很可能會更高。最終這些成本還是會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。
當(dāng)然，還有很多其他的生產(chǎn)制造方面的難點和問題，本文就不一一解答了。
從消費者使用的角度來看。只談一個問題，發(fā)生波及車身框架的碰撞事故怎么修？
整體更換？那就相當(dāng)于換車了。
局部切割焊接？必然會影響整車的力學(xué)性能，關(guān)乎使用安全性。而且對于車輛的殘值率也會有大幅影響。
無論從哪個方面來看，都有很多亟待解決的問題。
■?邦點評作為一家創(chuàng)新公司，特斯拉的每一款新產(chǎn)品和新技術(shù)都會給消費者帶來全新的體驗，特斯拉的每一次的成功都會讓其股價飆升。但是，即將上市的Model?Y***傳的整體鑄造車身技術(shù)是否也會成為真正的革命性技術(shù)，目前來看還有很多疑點和難點。馬斯克到底是瘋子還是圣人？我現(xiàn)在不敢下結(jié)論。畢竟，他曾經(jīng)吹過的牛大部分都實現(xiàn)了。
那么，這一次是否也會如此呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉宣布拋售50億美元股票
6月11日，對于汽車圈來說，注定是個有標志性意義的日子。當(dāng)天特斯拉股價突破1000美元，總市值達到1901億美元，市值第一次超過了老牌的豐田汽車，成為美股市價最高的汽車公司。不過隨后股價又有所回落，現(xiàn)在市值仍低于豐田汽車，但非常接近。不過投資者對特斯拉股價上升仍十分看好，著名投資人羅恩·巴倫（Ron?Baron），在接受***訪時甚至聲稱將繼續(xù)看好特斯拉股票，預(yù)計未來十年內(nèi)還有10倍增長空間。
作為一家初創(chuàng)車企，特斯拉上市十年來，股價起起伏伏，最慘的時候創(chuàng)始人馬斯克甚至丟掉了董事長的職位，公司也曾一度傳言要被收購。但不管外界因素如何，特斯拉依然是投資人眼里的香餑餑，股價從最初的發(fā)行價17美元到現(xiàn)在的1000美元，市值一路超過福特、通用、寶馬、戴姆勒、大眾等傳統(tǒng)車企，到現(xiàn)在一度超過業(yè)內(nèi)市值最高的豐田汽車，起碼從這點來講，特斯拉絕對是個成功的企業(yè)。
特斯拉在投資人眼里從懷疑到今天的力捧，它的秘訣是什么？筆者從近日參加的一次特斯拉內(nèi)部小型講座上得到了答案。其實很簡單，特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域始終領(lǐng)先的科技實力就是它最大的資本。
就好比手機圈的蘋果手機，論硬件也許它并不是最強的，但是它真正將智能手機帶入到現(xiàn)今社會，是它用強大的軟硬件結(jié)合實力，保證用戶有著最好的使用體驗，特斯拉也正是如此。就像會上特斯拉內(nèi)部人士所說：“在短期內(nèi)，我們有著別人沒有的軟件優(yōu)勢”
作為新品類的智能汽車，能像所有智能設(shè)備一樣輕松的進行迭代升級是智能汽車不同于傳統(tǒng)汽車最顯著的區(qū)別，而這一功能正是由特斯拉率先創(chuàng)造。特斯拉具有其獨特的研發(fā)邏輯，得益于顛覆性的整車電氣架構(gòu)和先進的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，特斯拉實現(xiàn)了“軟件驅(qū)動硬件，協(xié)同定義產(chǎn)品”的獨特研發(fā)邏輯。每臺特斯拉都能通過不斷的軟件升級，為車主帶來顛覆性的用車體驗。
購買一臺特斯拉，用戶不僅得到一臺車，還能在Tesla全生命周期不斷的OTA（空中升級）中，獲取更多附加價值。從最初的V1.0版本到如今的V10.2版本，特斯拉已經(jīng)進行了上百次OTA，這種軟件的快速迭代，每次都能給用戶帶來全新的使用體驗?？梢哉f，特斯拉一次OTA，甚至比傳統(tǒng)燃油車一次車型改款的變化都大。
另外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從用戶出發(fā)的研發(fā)導(dǎo)向也深深影響著特斯拉。消費者可以看到，特斯拉十分重視傾聽用戶聲音，每次迭代升級都以用戶為導(dǎo)向。例如在中國此前引入bilibili，就是很多用戶在社交媒體平臺表示希望引入B站，特斯拉在獲取到該訴求后經(jīng)過分析，在下一次OTA升級中便加入該功能。其他向國內(nèi)用戶喜愛和常用的騰訊***、愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等軟件也在一次次迭代中體現(xiàn)，給予消費者一個延展的智能生活空間。未來，特斯拉還將在本土化上持續(xù)發(fā)力，為中國用戶提供更貼心的產(chǎn)品與服務(wù)。
而在智能汽車另一個領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車的智能駕駛體驗上，特斯拉也同樣遙遙領(lǐng)先。目前，所有全新?Tesla?車輛均標配基礎(chǔ)駕駛***功能，如緊急制動、碰撞預(yù)警和盲點監(jiān)測等。Autopilot?自動***駕駛具有先進的安全與便捷功能，能幫助用戶的駕駛動作化繁為簡。其中基礎(chǔ)版Autopilot功能，可根據(jù)其他車輛與行人，在車道內(nèi)自動***實施轉(zhuǎn)向、加速和制動。它還具有完全自動駕駛能力（FSD），能進行自動***導(dǎo)航駕駛、自動泊車、自動***變道、智能召喚等功能。
接下來特斯拉即將推出更高級的自動***駕駛功能，可以識別城市街道中的交通信號燈和停車標志并做出反應(yīng)。并且目前所有新款?Tesla?車輛均搭載完全自動駕駛所需的硬件，未來，升級后的車輛將能在幾乎所有情況下實現(xiàn)完全自動駕駛。
同時在在車輛駕控領(lǐng)域，特斯拉依然可以給到消費者愉悅的駕駛感受。例如Model?3?Performance高性能版剛剛通過OTA更新增加了賽道模式選項，駕駛者能自定義調(diào)節(jié)前后輪動力分配、電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入程度，以及能量回收力度調(diào)節(jié)等多種核心參數(shù)，讓車輛在前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)之間隨意切換，帶來專業(yè)級賽車的駕駛樂趣。
寫在最后：觀察特斯拉的發(fā)展，它一路走來取得如此好成績的根本還是在其擁有不斷創(chuàng)新的能力。就在剛剛，特斯拉宣布其下一代Roadster配備SpaceX“冷氣推進器”的高配版Roadster的0-100公里/時加速僅需1.1秒，將超越目前百公里加速最快的車型Ultima?Evolution?Coupe和道奇挑戰(zhàn)者SRT?Demon，成為史上百公里加速最快的量產(chǎn)跑車。只要它的產(chǎn)能不斷增長；它的電池技術(shù)不斷進步；它的自動駕駛技術(shù)仍然領(lǐng)先；它依然可以不斷OTA迭代，特斯拉的未來就是明朗的。在筆者看來特斯拉唯一的風(fēng)險也許就是馬斯克本人了，畢竟特斯拉身上有著馬斯克深深的烙印。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車云菌9月2日獲悉，美國電動汽車制造商特斯拉于昨日表示，將拋售高達50億美元的股票。
特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件中顯示，這家電動汽車制造商已與多家銀行達成協(xié)議，“不時”地以“市價”出售股票，以使個人投資者廣泛參與其中。該公司***將所得款項用于償還負債及其他用途。
自從8月11日宣布1：5的拆股***以來，特斯拉股價已飆升了70％以上。上周五收盤時，該股交易價格超過2,000美元，成為華爾街最昂貴的股票之一。按拆分后標準計算，每股價格將降為442.68美元。?
周一美國股市收盤時，特斯拉股價為498.32美元，較442.68美元上漲55.美元，漲幅為12.57%。在周一盤中最高時，特斯拉股價還曾超過500美元，達到了500.14美元。
較去年而言，特斯拉股價累計上漲了近500%，市值增加了近12倍，高達4600億美元，超過了豐田汽車公司和福特汽車公司的總和，占全球12家最大汽車制造商集團總市值的41%。
在疫情影響之下，美股遭遇史詩級暴跌，汽車行業(yè)深陷低谷，但特斯拉市值仍舊保持上漲趨勢。其市值的不斷增加也使得CEO馬斯克成為全球第三富豪，僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯和微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨。
據(jù)相關(guān)人士分析，特斯拉在過去十年中通過增發(fā)股票共籌集約140億美元，而此次股票拋售***可能是埃隆·馬斯克公司有史以來最大的股權(quán)融資，是特斯拉“廉價資本”的一種形式。
在籌集資金的同時，特斯拉也在有***地建設(shè)工廠。馬斯克曾透露，特斯拉需要首先完成德國柏林超級工廠和第二個美國超級工廠的建設(shè)，此外，公司正***在除中國以外的亞洲其他地區(qū)建設(shè)工廠，并對弗里蒙特超級工廠和上海超級工廠進行改造以擴建產(chǎn)能。產(chǎn)能的提升，意味著能夠滿足更大的市場需求，從而占領(lǐng)更多的市場份額。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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