- 2025年中國新能源汽車銷量占比20% 新能源將朝著哪些方向發(fā)展？
- 新能源汽車在華發(fā)展前景與趨勢？
- 新能源車未來發(fā)展趨勢分析。
- 未來，新能源汽車的發(fā)展趨勢是怎樣的？
- 新能源汽車的發(fā)展前景怎么樣
- 我國新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃？
- 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
- 我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢如何
2023年全球及中國新能源汽車行業(yè)市場調(diào)研分析及發(fā)展趨勢報告
據(jù)調(diào)研機構(gòu)恒州誠思（YH）研究統(tǒng)計，2022年全球新能源汽車市場規(guī)模約3788億元，2018-2022年年復(fù)合增長率C***R約為 %，預(yù)計未來將持續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢，到2029年市場規(guī)模將接近11370億元，未來六年C***R為16.8%。
全球新能源汽車主要廠商有TOYOTA、Tesla、BYD等，全球前三大廠商共占有大約75%的市場份額。
目前日本是全球最大的新能源汽車市場，占有超過70%的市場份額，之后是美國和中國市場，共占有超過20%的份額。
本文調(diào)研和分析全球新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢，核心內(nèi)容如下：
（1）全球市場總體規(guī)模，分別按銷量和按收入進行了統(tǒng)計分析，歷史數(shù)據(jù)2018-2022年，預(yù)測數(shù)據(jù)2023至2029年。
（2）全球市場競爭格局，全球市場頭部企業(yè)新能源汽車銷量、收入、價格市場占有率及行業(yè)排名，數(shù)據(jù)2018-2022年。
（3）中國市場競爭格局，中國市場頭部企業(yè)新能源汽車銷量、收入、價格市場占有率及行業(yè)排名，數(shù)據(jù)2018-2022年，包括國際企業(yè)及中國本土企業(yè)。
（4）全球重點國家及地區(qū)新能源汽車需求結(jié)構(gòu)。
（5）全球新能源汽車核心生產(chǎn)地區(qū)及其產(chǎn)量、產(chǎn)能。
（6）新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游及下游分析。
頭部企業(yè)包括：
TOYOTA
Nissan
Tesla
Mitsubishi
GM
Ford
BMW
Renault
Volvo
Mercedes-Benz
Volksw***en
Honda
FIAT
BYD
Chery
ZOTYE
Yutong
BAIC
King-long
Zhong Tong
Geely
SAIC
按照不同產(chǎn)品類型，包括如下幾個類別：
HEV
PHEV
EV
按照不同應(yīng)用，主要包括如下幾個方面：
商用車輛
客運車輛
本文重點關(guān)注如下國家或地區(qū)：
北美市場（美國、加拿大和墨西哥）
亞太市場（中國、日本、韓國、印度、東南亞和澳大利亞等）
南美市場（巴西等）
中東及非洲
本文正文共11章，各章節(jié)主要內(nèi)容如下：
第1章：新能源汽車定義及分類、全球及中國市場規(guī)模（按銷量和按收入計）、行業(yè)發(fā)展機遇、挑戰(zhàn)、趨勢及政策
第2章：全球新能源汽車頭部廠商，銷量和收入市場占有率及排名，全球新能源汽車產(chǎn)地分布等。
第3章：中國新能源汽車頭部廠商，銷量和收入市場占有率及排名
第4章：全球新能源汽車產(chǎn)能、產(chǎn)量及主要生產(chǎn)地區(qū)規(guī)模
第5章：產(chǎn)業(yè)鏈、上游、中游和下游分析
第6章：全球不同產(chǎn)品類型新能源汽車銷量、收入、價格及份額等
第7章：全球不同應(yīng)用新能源汽車銷量、收入、價格及份額等
第8章：全球主要地區(qū)/國家新能源汽車銷量及銷售額
第9章：全球主要地區(qū)/國家新能源汽車需求結(jié)構(gòu)
第10章：全球新能源汽車頭部廠商基本情況介紹，包括公司簡介、新能源汽車產(chǎn)品型號、銷量、收入、價格及最新動態(tài)等
第11章：報告結(jié)論
2025年中國新能源汽車銷量占比20% 新能源將朝著哪些方向發(fā)展？
新能源汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景相當(dāng)樂觀。目前，新能源汽車正處于快速發(fā)展的階段，其市場份額和影響力也在不斷提升。隨著環(huán)保意識的增強和技術(shù)的進步，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展方向。
首先，新能源汽車的發(fā)展勢頭強勁。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護的重視程度不斷提高，新能源汽車以其零排放、低噪音等優(yōu)點，受到了越來越多消費者的青睞。同時，各國***也在政策層面給予了新能源汽車大力支持，如提供購車補貼、免稅優(yōu)惠等措施，進一步推動了新能源汽車市場的快速發(fā)展。
其次，新能源汽車的保有量正在逐年增長。隨著新能源汽車技術(shù)的成熟和成本的降低，越來越多的消費者開始選擇購買新能源汽車。據(jù)統(tǒng)計，近年來，全球新能源汽車的銷量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，預(yù)計未來幾年這一趨勢仍將持續(xù)。這意味著新能源汽車技術(shù)的需求將持續(xù)增長，為相關(guān)從業(yè)人員提供了廣闊的就業(yè)空間。
最后，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展也為相關(guān)從業(yè)人員帶來了更多的職業(yè)發(fā)展機會。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，從電池、電機、電控系統(tǒng)到充電設(shè)施等各個環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了大量的技術(shù)創(chuàng)新和市場需求。這為從事新能源汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修等相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才提供了豐富的職業(yè)發(fā)展機會。
綜上所述，新能源汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景非常廣闊。在新能源汽車市場的推動下，相關(guān)從業(yè)人員將迎來更多的就業(yè)和發(fā)展機會。因此，對于有志于投身新能源汽車行業(yè)的人才來說，這是一個充滿機遇和挑戰(zhàn)的時代。
新能源汽車在華發(fā)展前景與趨勢？
日前，辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%，同時，財政將對新能源汽車的充電樁建設(shè)給予支持。除了這些，這份《規(guī)劃》對新能源汽車行業(yè)還做了哪些新的部署和規(guī)劃，一起來看看。
核心技術(shù)達到國際先進水平
《規(guī)劃》提出，到2025年，我國的新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵性技術(shù)取得重大土坯，汽車安全水平全面提升。屆時，純電動乘用車新車平均電耗降至12kWh/100km，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)在限定區(qū)域和特定場景的商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)的便利性顯著提高。
目前，我國在動力電池的單體能量密度已經(jīng)達到了300Wh/kg，處于國際領(lǐng)先水平，驅(qū)動電機的功率密度達到了4.9kW/kg，處于國際先進水平，燃料電池發(fā)動機也取得了很好的發(fā)展，《規(guī)劃》的制定，進一步的加大了對新能源汽車科技創(chuàng)新的支持力度，吸引更多的車企和科技公司參與其中。
充電將會更方便、更便宜
隨著純電動車型平均電耗的降低，其日常的使用成本也將隨之降低，同時，《規(guī)劃》提出將綜合運用峰谷電價差、電動汽車充電優(yōu)惠等政策，實現(xiàn)更合理高效的用電，進一步降低電動汽車的用電成本。
此外，***財政將對充電電樁建設(shè)給予支持，結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運營，并鼓勵充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施，拓展增值服務(wù)，提升服務(wù)能力。
新能源汽車銷量占比大幅提升
2019年，國內(nèi)的汽車總銷量為2577萬輛，根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預(yù)計在500-600萬輛。到2035年，純電動汽車將成為新車銷售的主流車型，公共領(lǐng)域用車實現(xiàn)全面電動化，燃料電池汽車也將實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，有效促進節(jié)能減排水平的提升。
根據(jù)專業(yè)媒體的分析，未來5年中國的新能源汽車行業(yè)將迎來40%的復(fù)合增速，與之相關(guān)的鋰電池行業(yè)也將迎來大幅的增長，2019-2022年的復(fù)合增速將達到12.47%，最大市場容量達到402.6億元。
寫在最后：《規(guī)劃》的出臺，既是對新能源汽車未來發(fā)展路徑的規(guī)劃，也是對新能源行業(yè)的有力支持，必將推動行業(yè)更快速的發(fā)展；對于消費者來說，在不遠的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源車未來發(fā)展趨勢分析。
新能源汽車的出現(xiàn)表示發(fā)展越來越現(xiàn)代化，也體現(xiàn)著技術(shù)越來越先進。今天就為大家來介紹一下關(guān)于新能源汽車的發(fā)展趨勢的特點。
新能源汽車的發(fā)展趨勢：未來發(fā)展趨勢
智能聯(lián)網(wǎng)的未來
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來。如果無人駕駛汽車從設(shè)計到制造都是為了未來，那么新能源汽車憑借“起步晚”的優(yōu)勢，進入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。
新能源汽車制造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的***駕駛系統(tǒng)，對接智能化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟、嵌入式傳感器、雷達等新部件，更致力于為產(chǎn)
摩托化標(biāo)簽越來越清晰
新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，時至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使在很長一段時間內(nèi)，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發(fā)展標(biāo)簽仍將“摩托化”。
新能源汽車的發(fā)展趨勢：生產(chǎn)方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環(huán)境保護工作深度受益，并開始迎來政策補貼?，F(xiàn)在，補貼回落、準(zhǔn)入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴(yán)格的要求，這無疑是對汽車價格相關(guān)的質(zhì)量和技術(shù)體系如“硬件”的新一輪考驗。
產(chǎn)業(yè)鏈主線
總之，新能源汽車的發(fā)展道路肯定不會是一個主干到終點。眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要板塊主要是汽車制造、電池系統(tǒng)和售后運營維護。今天，由需求發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加了許多分支。
新能源汽車逐漸搶占市場的新高度，也逐漸取代普通汽車，給我們的生活帶來了很多不一樣的感受。
未來，新能源汽車的發(fā)展趨勢是怎樣的？
新能源車未來發(fā)展趨勢分析
新能源汽車是指以電、氫等非化石能源為驅(qū)動力的汽車。以下是新能源汽車未來發(fā)展趨勢分析：
市場前景廣闊：隨著環(huán)保意識的提高和傳統(tǒng)能源的逐漸枯竭，新能源汽車市場發(fā)展前景廣闊。市場研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，未來幾年全球新能源汽車市場將保持快速增長。
加大政策支持：***政策支持是新能源汽車發(fā)展的重要動力。各國***紛紛推出新能源汽車優(yōu)惠政策和減排措施，為新能源汽車發(fā)展提供重要政策保障。
技術(shù)不斷升級：隨著科技的不斷進步，新能源汽車的技術(shù)不斷升級。電池技術(shù)、充電技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)等技術(shù)的提升，為新能源汽車的續(xù)航里程、充電速度和駕駛體驗提供了更好的保障。
品牌競爭加劇：越來越多的汽車品牌進入新能源汽車市場，競爭加劇。除了傳統(tǒng)汽車品牌外，科技公司也涉足新能源汽車領(lǐng)域，比如特斯拉、蔚來等。這些品牌的加入將為新能源汽車市場帶來更多的競爭和活力。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：新能源汽車的發(fā)展還需要配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。世界各地都在加大新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)，以提供更加便捷、高效的充電服務(wù)。
總體來看，新能源汽車未來發(fā)展趨勢向好，但也需要充分考慮市場需求、政策環(huán)境、技術(shù)創(chuàng)新和品牌競爭等因素。
新能源汽車的發(fā)展前景怎么樣
新能源汽車發(fā)展趨勢及前景：車型輕量化、能源效率更高，高端新能源車份額將逐步增加，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將為新能源汽車市場賦能。
新能源汽車的動力來源于電子或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會污染環(huán)境，因此得到了世界各國***的鼓勵和支持。越來越多的人傾向于，新能源汽車將成為機動車發(fā)展的下一個風(fēng)向標(biāo)。國際上，多國宣布全面禁售燃油汽車，諸如英國、法國、荷蘭等。看中國，發(fā)改委已經(jīng)表示，原則上將不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油車企。
兩極分化
得益于我國環(huán)保事業(yè)的縱深挺進，并且開局就迎來了政策補貼，所以新能源車企發(fā)展事半功倍。如今，補貼退坡，準(zhǔn)入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴(yán)格的要求，這無疑是對相關(guān)車企的質(zhì)量和技術(shù)等系統(tǒng)“硬件”的新一輪考驗。
在這樣的背景下，產(chǎn)品性能，造車技術(shù)，整車服務(wù)等領(lǐng)域都將成為各企業(yè)的爭奪點。如此，新能源車企有沒有創(chuàng)新力，有沒有核心技術(shù)，有沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈就決定了市場份額爭奪的最終結(jié)果。很顯然，在市場加速優(yōu)勝劣汰條件下，內(nèi)部分化現(xiàn)象是必然會出現(xiàn)的一次大清洗。
我國新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃？
新能源汽車的發(fā)展前景怎么樣
新能源汽車既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企都在爭先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。那么，新能源汽車目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風(fēng)險呢？
第一，新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對于新能源汽車的政策補貼非?？捎^，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，車企大力生產(chǎn)新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，很多消費者享受不到優(yōu)惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應(yīng)的也減弱了很多，所以工廠出現(xiàn)了很多的庫存。
第二，新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農(nóng)村，充電樁等設(shè)備都建設(shè)的不完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費者對于新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區(qū)域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。
第三，雖然現(xiàn)在的新能源汽車因為一些政策的變動，甚至是一些硬件措施的不完善，導(dǎo)致市場上的新能源汽車廠家出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況，但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內(nèi)銷售，更重要的走向世界，同時還有共享汽車、新能源公交車、新能源出租車等項目的帶動，產(chǎn)能過剩的問題也會有一個很好的解決。
總而言之，新能源汽車的產(chǎn)能會受到一些因素的影響，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關(guān)注的焦點，優(yōu)勝劣汰，對于一些自身條件過硬、實力較強的新能源汽車品牌，它們的未來依舊是具有優(yōu)勢的。
中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
——“十四五”期間中國新能源汽車行業(yè)將進一步發(fā)展
在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。2020年11月份，在辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;
到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。在政策的推動下，未來我國新能源汽車的發(fā)展前景較好。
——新能源汽車發(fā)展趨勢
目前，隨著特斯拉的性價比車型Model 3的剎車系統(tǒng)頻繁出問題，給我國本土新能源汽車品牌的發(fā)展創(chuàng)造了條件，未來我國本土新能源汽車品牌將多元化發(fā)展純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)“蔚來”、“小鵬”、“理想”將在不同領(lǐng)域占有市場，而我國本土的傳統(tǒng)車企也將順應(yīng)汽車發(fā)展的趨勢，逐漸向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。同時，新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車電子化程度更高，為我國汽車自動駕駛創(chuàng)造了更好的條件。
——未來新能源汽車銷量將持續(xù)增長
根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提到，到2025年我國新能源汽車的銷售量占汽車新車銷售總量的20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車銷量達到2531.1萬輛，根據(jù)往年數(shù)據(jù)和未來我國經(jīng)濟發(fā)展趨勢來看，前瞻預(yù)計未來我國汽車銷量將以每年6%的增速進行增長，到2026年我國汽車新車銷售量約為3590萬輛，而新能源汽車銷量按2025年的20%來推算，約能達到718萬輛左右。
——更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢如何
我國工業(yè)迅猛發(fā)展，帶動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自2008年世界經(jīng)濟危機之后，我國汽車產(chǎn)銷量迅速占據(jù)市場，成為世界第一位，我國汽車行業(yè)整體呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，全年產(chǎn)銷量不斷提升。
至2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同***別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了“三連降”的下滑趨勢，車市終于翻紅。新能源汽車銷量猛增，自主品牌力壓合資品牌，卻依舊要克服“缺芯”難關(guān)，新能源汽車銷量連續(xù)7年全球第一。
汽車發(fā)展
2021年新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。從3月開始月銷量超過20萬輛、8月超30萬輛、11月超40萬輛，到12月已達53萬輛。新能源車市整體從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
新能源汽車是在傳統(tǒng)能源***日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個國家在新能源汽車的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異，其根本目標(biāo)都在于發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢，減少環(huán)境***所承受的實際壓力、同時推動國內(nèi)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
我國新能源汽車
行業(yè)發(fā)展趨勢如何
2021年3月1日，工業(yè)和信息化部部長介紹，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居世界第一，累計銷售550萬輛。
近年來，我國陸續(xù)出臺60多項扶持政策措施，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。實質(zhì)性突破。 2020年，新能源汽車增速將達到10.9%，并會持續(xù)增長。
同時指出，新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡爬坡的關(guān)鍵時期。新能源汽車市場競爭激烈，在技術(shù)、質(zhì)量、消費者認(rèn)知等方面還存在諸多問題需要進一步解決。
中國新能源汽車發(fā)展驅(qū)動力分析：政策
新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。***高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了全方位的激勵政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的***補貼、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費環(huán)節(jié)的財政補貼和稅收使用環(huán)節(jié)的減免、不限牌不限購、運營端收費優(yōu)惠等，幾乎涵蓋了新能源汽車的全生命周期。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
2020年上半年中國新能源汽車銷量
數(shù)據(jù)顯示，疫情爆發(fā)初期，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車銷量均出現(xiàn)斷崖式下滑，且傳統(tǒng)汽車同比降幅大于新能源汽車。隨著防疫工作的穩(wěn)步推進和疫情的有效控制，汽車行業(yè)被壓抑的消費需求得到釋放，傳統(tǒng)汽車銷量率先回暖。不過，7月份新能源汽車銷量出現(xiàn)今年以來首次同比增長，增速甚至超過了傳統(tǒng)汽車。車。
2020年11月新能源汽車?yán)塾嬩N量增速由負轉(zhuǎn)正
iiMedia? Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到19.8萬輛和20萬輛，同***別增長75.1%和104.9%。
純電動新能源汽車市場表現(xiàn)突出
iiMedia? Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為16.4萬輛和16.7萬輛，同***別增長66.2%和100.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量均為3.3萬輛，同***別增長136.4%和128.9%。
2020-2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總結(jié)
汽車行業(yè)整體面臨滯脹瓶頸。經(jīng)過20多年的高速增長，2018年中國車市進入微增長時代，進入調(diào)整期，預(yù)計將持續(xù)3-5年左右。調(diào)整期，國內(nèi)車市降溫，車企競爭壓力將進一步加大。在此背景下，迫切需要通過發(fā)展新能源汽車來緩解產(chǎn)業(yè)瓶頸?；旌蟿恿π履茉雌嚢l(fā)展最快。插電式混合動力車的便利性不如燃油車，但又比純電動車差，基本達到了消費者可以接受的范圍。由于國家政策的傾斜，插電式混合動力車的綜合成本已經(jīng)低于燃油車。在國家補貼政策的大力支持下，插電式混合動力汽車成為增長最快的新能源汽車。
新能源汽車充電樁仍需進一步完善。 2019年我國新建新能源汽車充電樁44萬個，車樁比從2018年的3.3:1下降到3.1:1。消費者找樁的時間減少了，充電便利性也提高了。但行業(yè)短板仍不容忽視。從私人充電樁來看，由于停車位不足、電力負荷不足，安裝率較低。目前約有31.2%的新能源汽車沒有配備充電樁；汽車占用空間大，市場布局不合理，故障率高，影響用戶充電體驗。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國新能源汽車的主要市場是B端和限購限行的一線城市。但2020年B端市場需求下滑明顯，限購限行城市需求也將遭遇瓶頸。新能源汽車亟待發(fā)展。新的更大的市場，廣闊的農(nóng)村市場是一個很好的潛在市場。同時，在國家“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策的推動下，新能源汽車開拓下沉市場將成為趨勢。但需要看到的是，農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未全面鋪開。同時，缺乏符合農(nóng)村實際需求的汽車產(chǎn)品。今后，要繼續(xù)在農(nóng)村推廣新能源汽車。
作者：iiMedia***? 來源：bilibili
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