- 三和集團(tuán)第16個(gè)品牌開張：為什么是廣汽蔚來？
- 廣汽蔚來合創(chuàng)007對比蔚來ES6，30萬級中型電動(dòng)SUV怎么選？
- 2020廣州車展：廣汽蔚來007S系列車型正式發(fā)布
- 廣汽蔚來正式“入海”，傳統(tǒng)車企+新勢力能殺出一條血路嗎？
- 確定了！綜合續(xù)航達(dá)643km的廣汽蔚來HYCAN 007將于4月10日上市
- 廣汽蔚來首款車型發(fā)布，“合創(chuàng)”模式初露鋒芒？
- 4月即將上市新能源車大盤點(diǎn)
文/佳
提起近幾年來，國內(nèi)比較有話題性的新能源品牌，蔚來便是其中的典型代表，自從上市以來就憑借著過硬的產(chǎn)品實(shí)力獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，而廣汽蔚來007這款車是廣汽和蔚來聯(lián)合推出的一款新能源車型，它的價(jià)格沒有蔚來那么高，最高續(xù)航可以達(dá)到643km。
看到這款廣汽蔚來007這款車，?亮眼的外觀足夠吸引人，在它身上我們可以看到一些蔚來的影子，仔細(xì)觀察又有明顯的不同，首先前臉是全封閉的，車頭圓潤飽滿，引擎蓋的弧度比較大，而且向下壓，所以就有了一絲超跑氣質(zhì)。
大燈造型夸張，內(nèi)部日間行車燈組像一個(gè)數(shù)字7，貫穿車頭，形成包圍之勢，將大燈和霧燈包圍在其中，這個(gè)造型還是比較有特色的，與其他車型進(jìn)行了明顯區(qū)分，兩側(cè)大燈由一條細(xì)長燈帶連接在一起，看起來不是很顯眼，車輛在充電的時(shí)候燈組就會(huì)點(diǎn)亮。
車身用了撞色拼接，除了A柱一以外，剩下的車柱均用了熏黑設(shè)計(jì)，營造懸浮式車頂的視覺效果，在選擇輪轂的時(shí)候，它一共為我們提供了19英寸和20英寸兩種尺寸，輪轂用了撞色設(shè)計(jì)，20寸輪轂將車身氣場襯托的更加強(qiáng)大。整個(gè)車身表面并沒有用太復(fù)雜的線條，整體看起來比較協(xié)調(diào)。
后視鏡集成了轉(zhuǎn)型燈帶和全景攝像頭于一體，攝像頭與后視鏡進(jìn)行了更好融合，所以看起來不是那么突兀，門把手用了隱藏式設(shè)計(jì)，前排車門配備有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，車門在彈出的瞬間還是比較高級的。
尾燈由三條燈帶組成，從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)，向三個(gè)方向延展過去，所以不論是從車尾還是車身側(cè)面看上去，都像是一個(gè)數(shù)字7，或者說是一個(gè)回旋鏢，外形有棱有角，點(diǎn)亮之后更有特色。尾翼并不是跟車身完全相連在一起，而是用了鏤空式設(shè)計(jì)，高位剎車燈集成在了上面，尾部同樣用了一個(gè)溜背式設(shè)計(jì)，所以整個(gè)尾部比較短小，駕駛著這輛車出去，回頭率和辨識(shí)度還是比較高的。
這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)以純黑色為主，首先吸引人們眼球的就是中控臺(tái)上的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，包圍在駕駛員周圍，將各大功能分開搭載，便捷性不錯(cuò)，就是在駕駛過程中容易發(fā)生反光問題，而且表面容易留下指紋。
中控臺(tái)正中間是一個(gè)像蔚來旗下車型搭載的小機(jī)器人，它的名字叫小Can，外形呆萌，就是一個(gè)表情包，它就是你在行駛過程中的語音助手了，有什么需要你就可以將它喚醒，它的面部表情是可以改變的，在為你提供便捷的同時(shí)，又不失操控趣味性。
雙幅式方向盤后方搭載了一個(gè)攝像頭，它可以進(jìn)行面部識(shí)別，隨時(shí)關(guān)注駕駛員的狀態(tài)，如果在行駛過程中發(fā)生了疲勞駕駛，它就會(huì)立馬進(jìn)行提升，因?yàn)闆]有傳統(tǒng)檔桿，只有電子換擋機(jī)構(gòu)和常用的幾個(gè)物理按鍵，所以為前排座椅提供了比較大的儲(chǔ)物空間，中央扶手箱的容積尤為寬敞。
后排座椅的乘坐空間可以說又是這款車的一大亮點(diǎn)，尤其是腿部空間，車頂是一個(gè)全景天窗，對優(yōu)化駕乘人的乘坐感受也有幫助，最長續(xù)航版的車型可以達(dá)到643km，整體駕乘表現(xiàn)還算不錯(cuò)，適合中短途出行。
（來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
三和集團(tuán)第16個(gè)品牌開張：為什么是廣汽蔚來？
海燦是廣汽蔚來汽車。廣汽蔚來主要從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)、銷售和服務(wù)，通過個(gè)性化衍生品持續(xù)服務(wù)用戶出行生活。以廣汽蔚來007為例:廣汽蔚來007為中型SUV，長寬高分別為4879毫米、1937毫米和1680毫米，軸距為2919毫米，該車車身類型為5門5座SUV，變速箱為電動(dòng)單速變速箱，最高時(shí)速170公里，駕駛模式為前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力。
廣汽蔚來合創(chuàng)007對比蔚來ES6，30萬級中型電動(dòng)SUV怎么選？
即將進(jìn)入25周年的三和集團(tuán)，在12月3日迎來了旗下所代理的第16個(gè)品牌。在三和機(jī)場路園區(qū)的“超級豪車走廊”的盡頭，“廣汽蔚來”體驗(yàn)空間與百年超豪品牌們的并肩齊行，這與一臺(tái)車本身的價(jià)格無關(guān)。
有些品牌代表行進(jìn)百年不被磨滅的輝煌，有些品牌則代表站在時(shí)代洪流前浪尖上的眺望。
三和集團(tuán)旗下代理的車型多為中高端及頂豪，服務(wù)覆蓋地區(qū)則集中在成都重慶等西部重城，每年銷量穩(wěn)定在2萬+。2018年，三和通過“廣汽新能源”品牌“觸電”，銷量從最初的占全集團(tuán)6%，至今新能源車型的銷量占比已經(jīng)上升至8%-10%。三和集團(tuán)董事、常務(wù)副總裁陳全介紹說，預(yù)計(jì)在2025年，新能源車型的銷量占比會(huì)上升到30%以上。
▲三和機(jī)場路園區(qū)效果圖
“堅(jiān)定看好新能源的同時(shí)，在過往經(jīng)驗(yàn)的積累之下，攜手廣汽蔚來是我們布局未來的重要一步?！倍F(xiàn)在對于旗下代理品牌的擴(kuò)充，對于三和來說，算是“剛剛好”。
三和集團(tuán)于1996年成立，后來也是成都第一家廣本授權(quán)服務(wù)店。從廣汽本田到廣汽豐田，從廣汽傳祺到廣汽謳歌，再到廣汽新能源，而今廣汽蔚來的開業(yè)，三和代理了廣汽旗下幾乎所有的品牌車型銷售及服務(wù)，這不僅看得出三和與廣汽之間的情誼，也看得到這家在成都車市素來以“穩(wěn)”著稱的企業(yè)，對于新能源和大趨勢的把握。
▲1996年，三和首家授權(quán)服務(wù)店建成
有意思的是，以上所有店面都開在號稱“西南車市黃金走廊”的成都機(jī)場路，擁有著一等一的地段和三和標(biāo)準(zhǔn)的高端服務(wù)氛圍。
在成都車市進(jìn)程中，有人輝煌而后沉寂，有人開拓而后退場，有人始終勇猛向前，唯一不變的是時(shí)代前行的腳步從未停止。從成為中國私家車第二城之后，在絕對增長量上成都或許已經(jīng)不再是中部地區(qū)特大城市的對手，然而“得成都者得天下”從不是一句笑談。
成都是中國少有的“購車不限牌”大城，因此對于新能源車而言從未擁有所謂“紅利”，選擇一臺(tái)燃油車還是新能源，完全取決于產(chǎn)品本身。新能源車型在三和集團(tuán)的銷量占比，某種層面上也是整個(gè)成都主流車市的縮影，而我看來，如今成都人購買新能源汽車，和當(dāng)年兜里沒錢但卻敢買回一臺(tái)奧拓一樣——
完全基于一種對于生活體驗(yàn)的升級。
這是產(chǎn)品所帶來的體驗(yàn)本身，真正勝過出行工具屬性的典型城市。值得每一個(gè)新能源品牌，好好研究。
而回到體驗(yàn)本身——沒人能比三和更懂怎樣提供“好一點(diǎn)”的服務(wù)。我還記得在十年前三和傳祺開業(yè)的時(shí)候，那也是一貫“高冷”的三和首次代理一家自主品牌。整個(gè)4S店的建造標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出傳祺廠家標(biāo)準(zhǔn)，三和黃老板直言“不管是什么品牌開在三和就絕對不能顯得low”，那時(shí)在空曠得只有一臺(tái)車的店內(nèi)，“三和的標(biāo)準(zhǔn)”也從未妥協(xié)過。
后來有了三和老爺車博物館，經(jīng)過我都記不得多少次優(yōu)化修改之后，呈現(xiàn)了如今的樣貌：優(yōu)雅、內(nèi)斂、每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)得起推敲。我曾經(jīng)去過很多開業(yè)時(shí)光鮮亮麗的豪奢4S店，而在5年、10年之后，那些開業(yè)時(shí)美好的細(xì)節(jié)都已經(jīng)在時(shí)光中破敗，唯有在三和，即使是去歷史最早、起步車價(jià)幾萬塊錢的廣豐4S店，時(shí)光的痕跡依然在，但是細(xì)節(jié)中看得到精心養(yǎng)護(hù)的所有氣息。
更別提奧迪、沃爾沃這樣的樣板店，以及在全世界勞斯萊斯店里唯一能種活的那棵樹。
我非常建議成都人或者是來成都路過機(jī)場路的人去三和老爺車博物館的咖啡廳坐一坐。我?guī)缀趺扛魩讉€(gè)月去，都能看到一些陳設(shè)排列和細(xì)節(jié)上的不同。而那也只是一家提供博物館觀展服務(wù)的公開場所而已。
這是一種基于自身標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)拗。這也是一種愿意將真正的生活態(tài)度與人分享的開放。在成都車市中，有人將開疆拓土作為人生愿景，也有人愿意固守著一個(gè)疆域，然后將對人生和生活的理解，甚至將自身的夢想，分享給更多人。
成都車市沒有誕生金融大佬，成都車市誕生的是真正的夢想家。他們用自己不同的方式，而不是用股價(jià)彰顯了自身對于行業(yè)的引領(lǐng)與影響，這是我在這里做了16年汽車記者的體會(huì)。
而回到廣汽蔚來本身，除了選擇攜手三和，它還選擇了蘇寧作為戰(zhàn)略合作伙伴?！坝布?AI?OS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”的非傳統(tǒng)商業(yè)模式，加上和三和這樣的資深老牌合作伙伴的攜手，看得出廣汽蔚來的野心和一盤大棋?；蛘哒f，對于今年將首款量產(chǎn)車型007推向市場的廣汽蔚來而言，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也剛剛好。
來得太早，容易用自身的失敗成為后來者的“經(jīng)驗(yàn)”；來得太晚，容易因錯(cuò)失最佳起跑時(shí)機(jī)而輸在起點(diǎn)。于三和，于廣汽蔚來，皆是如此。
而從三和的6%到10%再到30%，我相信從這一個(gè)數(shù)字支點(diǎn)的變化，可以清晰看出一個(gè)新時(shí)代的序章已經(jīng)在2020年過去。
充滿機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)，甚至更為殘酷的出行大時(shí)代變革，已經(jīng)開始。
文｜趙小查
圖｜三和集團(tuán)
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020廣州車展：廣汽蔚來007S系列車型正式發(fā)布
近日，廣汽蔚來品牌HYCAN合創(chuàng)宣布，首款純電動(dòng)SUV?HYCAN?007正式上市，新車共三款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為26.26-30.30萬元。對于這樣一個(gè)新品牌大家并不熟悉，那么HYCAN合創(chuàng)與蔚來及廣汽有何關(guān)系呢？相比同樣30萬級的蔚來ES6電動(dòng)SUV又有何優(yōu)勢，下面我們選車就從電機(jī)動(dòng)力、續(xù)航里程和性價(jià)比等方面詳細(xì)對比兩款車型。
1.哪款車動(dòng)力更強(qiáng)，操控更好？
我們選擇兩款價(jià)格接近的車型進(jìn)行對比--合創(chuàng)007?2020款TOP版和蔚來ES6?2019款運(yùn)動(dòng)版。動(dòng)力方面，HYCAN合創(chuàng)007搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)前軸的永磁同步電機(jī)，其最大功率為201馬力，峰值扭矩為350Nm，百公里加速時(shí)間在7.9秒內(nèi)，最高車速170km/h；蔚來ES6則搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，分別位于前后軸，其綜合最大功率為429馬力，峰值扭矩為610Nm，百公里加速僅需5.6秒，最高車速200km/h。蔚來ES6的動(dòng)力遠(yuǎn)超合創(chuàng)007，通俗來說就是只裝了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和裝了兩臺(tái)同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。
懸架方面兩車最大的區(qū)別是前懸掛形式，其中蔚來ES6為前雙叉臂，而合創(chuàng)007為前麥弗遜，兩種懸掛最大的區(qū)別就是雙叉臂多了上控制臂，汽車行駛時(shí)的橫向受力由上下叉臂同時(shí)吸收，減震支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，可以更好地減少側(cè)傾。缺點(diǎn)則是成本高，雙叉臂通常用在價(jià)位較高的車型上。選車認(rèn)為，從動(dòng)力和操控來看，蔚來ES6的優(yōu)勢明顯。
2.誰的續(xù)航更長，充電更快？
續(xù)航方面，合創(chuàng)007?TOP版搭載來自寧德時(shí)代的NCM811三元鋰電池組，其容量為93kwh，能量密度180wh/kg，工信部綜合續(xù)航里程高達(dá)643公里，這在當(dāng)前電動(dòng)車市場還是很有競爭力的；蔚來ES6運(yùn)動(dòng)版搭載同樣來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，但容量為70kwh，能量密度170wh/kg，因此續(xù)航比合創(chuàng)007少了223公里，工信部綜合續(xù)航里程為420公里，加上真實(shí)用車情況下的續(xù)航“折扣”，合創(chuàng)007的續(xù)航更能給人帶來安全感，尤其在冬天，選擇長續(xù)航的電動(dòng)車還是非常有必要的。
充電時(shí)間方面，合創(chuàng)007的93kwh電池組慢充時(shí)間為8小時(shí)，快充80%電量需要35分鐘；而ES6的雖然電池更小，充電時(shí)間反倒更長，慢充需要整整10小時(shí)，快充到80%電量需要48分鐘。選車認(rèn)為，不管從續(xù)航里程來看，還是充電時(shí)間來看，合創(chuàng)007都更加優(yōu)秀，這款車在電動(dòng)車潛在消費(fèi)者最為關(guān)心的一點(diǎn)上扳回一局，可以說合創(chuàng)007的實(shí)用性更高。
3.誰的配置更豐富，性價(jià)比更高？
配置方面，兩款國產(chǎn)車由于價(jià)格不低，配置也十分到位，但合創(chuàng)007?TOP版比蔚來ES6運(yùn)動(dòng)版多了不少標(biāo)配，其中包括車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、駕駛位座椅通風(fēng)、駕駛位座椅位置記憶、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、面部識(shí)別、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、后視鏡位置記憶等。
價(jià)格方面合創(chuàng)007?2020款TOP版補(bǔ)貼后售價(jià)30.3萬元，而蔚來ES6?2019款運(yùn)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為33.8萬元，價(jià)格貴出3.5萬，在尺寸相似的情況下，由于動(dòng)力和續(xù)航各有優(yōu)劣，兩款車的性價(jià)比高低取決于用戶需求、
4.選車偵“探”--廣汽蔚來HYCAN合創(chuàng)與蔚來及廣汽有何關(guān)系？
HYCAN品牌字母由“Here?You?CAN”縮寫而來，官方說法是構(gòu)筑一個(gè)開放共享的智能出行平臺(tái)，融合各方力量及優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)，所以品牌名稱為合創(chuàng)。車如其名，HYCAN合創(chuàng)就由廣汽新能源和蔚來汽車聯(lián)合推出，公司名稱為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司，成立時(shí)間為2018年4月，注冊資本5億元。合創(chuàng)007基于廣汽新能源純電平臺(tái)GEP打造。
廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，可以說***了各方優(yōu)勢。HYCAN合創(chuàng)的車則由廣汽新能源代工生產(chǎn)，并沒有設(shè)立單獨(dú)的工廠，考慮到蔚來汽車也選擇由江淮代工，對于這樣一個(gè)新品牌，不開設(shè)專門的工廠，節(jié)省開銷也在情理之中。
選車總結(jié)：HYCAN合創(chuàng)雖然是全新品牌，但利用了廣汽新能源和蔚來的優(yōu)勢，在電池方面有著很大的競爭力，但就算頂配的TOP版，也只有一個(gè)電機(jī)，相比同價(jià)位雙電機(jī)電動(dòng)車，這款車的動(dòng)力有著明顯短板。蔚來ES6則以強(qiáng)勁的動(dòng)力為賣點(diǎn)，但相比合創(chuàng)的電池組容量更小，在價(jià)格高，配置低的情況下續(xù)航短了223公里。所以選車認(rèn)為，如果看重續(xù)航和配置，就選007；如果看重動(dòng)力、加速和操控性，就選擇ES6。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
廣汽蔚來正式“入?！?，傳統(tǒng)車企+新勢力能殺出一條血路嗎？
廣汽蔚來旗下全新轎跑SUV正式首發(fā)，新車命名為007S?Plus和007S?Pro，外觀延續(xù)了廣汽蔚來家族造型設(shè)計(jì)，NEDC工況下續(xù)航里程或超過643km。另外，007?Sport同時(shí)開啟盲訂，在2021年2月28日前可享受現(xiàn)金抵扣。
007S?Plus、007S?Pro
新車延續(xù)了?HYCAN?007的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型較為凌厲，兩側(cè)使用了個(gè)性的“7”字日行燈設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。同時(shí)新車前包圍與車頭融為一體，增強(qiáng)了前臉的一致性。尾部設(shè)計(jì)精巧，在回旋鏢式LED燈帶的點(diǎn)綴下顯得十分精致。整體造型延續(xù)了扁平化設(shè)計(jì)理念，凸顯時(shí)尚和動(dòng)感。
交互體驗(yàn)上，除了標(biāo)志性的三體屏，后排還新增了兩塊交互Pad，實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)，配上頂級車載音響丹拿的高保真音質(zhì)，在視聽感受上整車能實(shí)現(xiàn)***同享。同時(shí)，還配有全車Napa真皮座椅，并帶有私家冰箱、指紋儲(chǔ)物柜，讓豪華感、專屬感豐富到每一個(gè)細(xì)處。此外，還可以獨(dú)立開發(fā)個(gè)人星標(biāo)icon，UI界面、開機(jī)畫面、以及開發(fā)專屬的APP。
尾部來看，車尾造型與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，同樣參考了廣汽蔚來HYCAN?007設(shè)計(jì)風(fēng)格。T字造型的尾燈具有很高的辨識(shí)度，而從側(cè)面看上去，也有“7”字的元素在里面。
動(dòng)力方面，還未有可查到的官方數(shù)據(jù)，但參考HYCAN?007，大概率配備寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，電池容量93kWh，NEDC工況下續(xù)航里程或超過643km，最大輸出功率150kW。
超運(yùn)動(dòng)SUV?007Sport
外觀顏色上配有凱撒黑搭配挑動(dòng)神經(jīng)的紅色元素，組成運(yùn)動(dòng)版特有的混色車身，加上經(jīng)過熏黑處理的大尺寸輪轂，讓人過目難忘。從正面看，007家族標(biāo)志性的“7”字元素前大燈組，就如猛獸張開的獠牙，仿佛蘊(yùn)藏著隨時(shí)迸發(fā)的無窮力量。007Sport版在廣汽蔚來APP正式開始接受盲訂，至2021年2月28日前，支付2萬意向金可以抵4萬購車款。
內(nèi)飾方面，使用賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)，用包裹性極強(qiáng)的賽道級真皮座椅，配上了高級定制手工刺繡LOGO。運(yùn)動(dòng)風(fēng)儀表盤以及車機(jī)的UI界面，搭配專屬的運(yùn)動(dòng)版開機(jī)動(dòng)畫、紅黑為主的動(dòng)感色調(diào)，包括?G值在內(nèi)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示都讓人充滿了駕駛的。
007Sport版使用前后雙電機(jī)的布局，可以爆發(fā)出300kW的最大功率，以及700N·m峰值扭矩的驚人數(shù)據(jù)。運(yùn)動(dòng)版的007將配有四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km加速只需要3.9s。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
確定了！綜合續(xù)航達(dá)643km的廣汽蔚來HYCAN 007將于4月10日上市
品牌成立兩年后，廣汽蔚來首款產(chǎn)品HYCAN 007終于迎來了第一位車主。
5月20日，“HYCAN合創(chuàng)”品牌發(fā)布一周年之際，“HYCAN合創(chuàng)”總倉交付中心正式啟用，廣汽蔚來第一臺(tái)車在此交付給車主“雪兒”，HYCAN 007全國首位車主誕生。這意味著HYCAN 007代表廣汽蔚來正式“入海”國內(nèi)中高端新能源市場的競賽中，成功躋身為“吊打特斯拉”的那一類新勢力造車。
還是先看看車吧。
運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)SUV，鋼鋁架構(gòu)，雙色車身，隱藏式門把手，廣汽GEP2.0純電專屬平臺(tái)，2919mm軸距，小CAN機(jī)器人及飛梭三體屏的智能交互系統(tǒng)，三合一電驅(qū)系統(tǒng)和BMS電池智能管理系統(tǒng)等等，用CEO廖兵的話說就是HYCAN 007是集好看的皮囊與有趣的靈魂與一身。
哪里有趣了？這不就是換了蔚來內(nèi)飾的Aion LX嗎？
是另一臺(tái)Aion LX嗎？
關(guān)于二者的差別，筆者車圖找了一大圈，數(shù)據(jù)對比兩大圈，從窗戶線條的設(shè)計(jì)手法到“三電系統(tǒng)”參數(shù)，再到車身尺寸、軸距、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，HYCAN 007和Aion LX幾乎如出一轍，甚至在售價(jià)區(qū)間上二者都極度重合：HYCAN 007 預(yù)售價(jià)區(qū)間為 26.26-30.30 萬元，Aion LX售價(jià)區(qū)間為 24.96-34.96 萬元。
而不同之處無非是前臉和內(nèi)飾變成標(biāo)準(zhǔn)的蔚來風(fēng)格，車燈“7”字造型以及車內(nèi)搭載的智能交互系統(tǒng)不叫NOMI，而是CAN AI。另外，為了和后者區(qū)別開來，HYCAN 007在寬、高、軸距上增減1mm的做法未免太過牽強(qiáng)。
也就是說HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚來的軟件。
相似的長相，相似的內(nèi)核，高重合度的售價(jià)意味著相似的市場定位，這也預(yù)示著二者將在純電動(dòng)SUV市場之上展開角逐。
然而如今的新能源市場日子并不好過。受到年前特斯拉國產(chǎn)與年后疫情影響，今年第一季度，國內(nèi)市場新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。在這樣的形勢下，廖兵也表示將去年12月預(yù)售時(shí)的1.5萬輛目標(biāo)銷量根據(jù)市場情況作出調(diào)整。
先不說市場上其他產(chǎn)品表現(xiàn)如何，就是放在與之共同開拓市場的Aion LX身上，也不見得HYCAN 007有什么特別的優(yōu)勢。
比續(xù)航嗎？合創(chuàng)HYCAN 007共兩種續(xù)航版本，分別為523km和643km，而Aion LX則有503km、520km、600km和650km四個(gè)續(xù)航版本；二者“的三電系統(tǒng)”參數(shù)完全一樣，電池容量同為93kWh；在能耗方面，合創(chuàng)HYCAN 007為16.7kWh/100km，Aion LX則為15.8kWh/100km，反而占優(yōu)。
比品牌嗎？廣汽新能源近年來的市場表現(xiàn)在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市場影響力也在逐步建立；反觀廣汽蔚來，作為一個(gè)全新品牌，一個(gè)后來者，盡管同時(shí)擁有廣汽和蔚來的品牌背書，其首款產(chǎn)品這樣的價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品力無疑是對品牌的巨大考驗(yàn)。
要知道Aion LX并未像另一位家族成員Aion S那樣成功，今年3月最新銷量數(shù)據(jù)也才501輛而已。這種情形下，初來乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市場在哪里？沒有強(qiáng)力產(chǎn)品打開局面下的廣汽蔚來又該如何在新能源的風(fēng)雨中燦爛？
新形式遇上新形勢
要看廣汽蔚來的“明天”，就不得不看一下新能源車企的“今天”。
目前，新能源車企的生存形式主要分為兩種：一個(gè)是新勢力起家，一種是傳統(tǒng)油改電。第一種自然不用講，是近年來成立的造車新勢力，因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)驗(yàn)、資金、質(zhì)量與充電等方面的影響，新勢力企業(yè)的發(fā)展舉步維艱，而在特斯拉國產(chǎn)之后，形勢將更為嚴(yán)峻。
比起新勢力起家，傳統(tǒng)油改電車能很好地規(guī)避成本問題，使用同一個(gè)平臺(tái)打造電動(dòng)車型，大幅降低了成本，還可以縮短汽車的生產(chǎn)周期，在競爭如此激烈的汽車市場當(dāng)中，想要用更多的車型去占據(jù)市場份額，利用經(jīng)典車型改純電動(dòng)車型無疑是一個(gè)的方法。
而廣汽蔚來則屬于第三種生存形式--傳統(tǒng)車與新勢力的結(jié)合。廣汽蔚來也是目前為止唯一一家把傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢與新造車的優(yōu)勢結(jié)合起來的企業(yè)。
我們都知道，汽車制造復(fù)雜繁冗，過程涉及到產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)、銷售等諸多方面，一款新車從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到到上市，周期較長，新能源汽車更是如此，但得益于廣汽的制造水平和蔚來的互聯(lián)網(wǎng)思維，廣汽蔚來僅用兩年時(shí)間就火速迎來自己的第一款產(chǎn)品。
但不管是哪一種生存形式，在目前的新形勢下生存狀態(tài)都難言輕松。隨著新能源補(bǔ)貼滑坡和特斯拉國產(chǎn)的影響，我們每天看到新能源市場的消息，不是這家倒閉，就是那家將死，好不慘烈。
作為一個(gè)新能源領(lǐng)域的后來者，選擇在新能源市場由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)，廣汽蔚來若想在這樣一個(gè)殘酷的市場上生存下去，或需轉(zhuǎn)換思路。
從首款產(chǎn)品HYCAN 007定位來看，廣汽蔚來的中高端化路線已經(jīng)敲定。能夠清晰發(fā)展路線，進(jìn)而回避前人所犯的錯(cuò)誤，是后入局者看清行業(yè)現(xiàn)狀的體現(xiàn)。對于市場份額不斷被蠶食的自主品牌來說，高端化是必經(jīng)之路，有了明確的品牌定位，用戶畫像很快就能浮出水面，這算是廣汽蔚來的一個(gè)優(yōu)勢。
除此之外，廣汽蔚來的渠道與服務(wù)相對人性化。廣汽蔚來方面表示，客戶可根據(jù)用戶自己的意愿完成交付，可以是蔚來體驗(yàn)店，也可以是廣汽集團(tuán)全國4S店。而在用戶服務(wù)方面，廣汽蔚來融合了廣汽集團(tuán)、蔚來汽車雙方力量，以HYCAN+廣汽+蔚來三方交付、服務(wù)鏈合的全方位服務(wù)體系進(jìn)行。此前廣汽蔚來還提出過全新的PAC商業(yè)模式。全新的PAC渠道模式建設(shè)思路將緩解汽車行業(yè)資本過重的問題，更快的適應(yīng)市場和環(huán)境。
另外，依靠廣汽集團(tuán)的主場優(yōu)勢，華南車市筑起的無形之“墻”會(huì)給到廣汽蔚來一定的保護(hù)所以簽訂一些商業(yè)大單應(yīng)該不成問題，但在被動(dòng)入局到主動(dòng)做產(chǎn)品，做渠道，做服務(wù)，做區(qū)域的路上，如何廣泛走進(jìn)個(gè)體用戶“雪兒”，對于廣汽蔚來乃至大部分新勢力車企而言，仍是個(gè)不小的難題。
文/李思佳
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
廣汽蔚來首款車型發(fā)布，“合創(chuàng)”模式初露鋒芒？
近日我們從相關(guān)渠道獲悉，廣汽蔚來HYCAN?007將于4月10日正式上市，5月交付。廣汽蔚來HYCAN?007是由廣汽集團(tuán)和蔚來共同成立的新品牌所推出的首款量產(chǎn)車型，此前該車已正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26—40萬元起。據(jù)悉，新車定位中型純電SUV，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了643km，并提供六種車身顏色供選擇。
外觀方面，與傳統(tǒng)新能源車一樣，新車用了封閉式前格柵，整體造型高度還原了其概念車的設(shè)計(jì)，不過前包圍區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)格造型有所調(diào)整。該車前大燈造型用了"7"字形元素，造型十分犀利，辨識(shí)度極高。值得一提的是，新車將提供六種車身顏色供可選擇。
車身側(cè)面造型協(xié)調(diào)勻稱、腰線硬朗，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。此外，該車還用了懸浮式車頂及隱藏式門把手設(shè)計(jì)。尺寸方面，該車長寬高為4879/1937/1680（mm），軸距為2919mm。
由于軸距較長，作為電動(dòng)車更容易布局內(nèi)部空間以及電池空間。
車尾部分最為顯眼的同樣是"7"字形尾燈，搭配上方的折線后使得整個(gè)車尾棱角分明，同時(shí)也與前大燈造型相呼應(yīng)。另外，該車D柱傾斜角度很大，營造出溜背式風(fēng)格，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾方面，新車同樣大量使用了"7"字形元素。其中車內(nèi)最為醒目的莫過于"7"字形的三聯(lián)屏，12.3+12.3+10.1英寸的屏幕連為一體，充分體現(xiàn)出其以駕駛員為核心的設(shè)計(jì)理念，又能烘托出整個(gè)內(nèi)飾的科技氛圍。值得一提的是，在儀表臺(tái)中央有一個(gè)類似蔚來NOMI的智能語音助手，它的名字為"小CAN"。它可以與車內(nèi)乘員互動(dòng)，對各種指令做出俏皮的表情回應(yīng)。與此同時(shí)，該車配備了L2級駕駛系統(tǒng)、天空之眼無人機(jī)系統(tǒng)、車內(nèi)生命探測系統(tǒng)、后排兒童照看功能、V2V（車車互充）、V2L（提供220V電源）等。
動(dòng)力方面，新車基于廣汽的新一代GEP純電專屬平臺(tái)開發(fā)，以電池+電機(jī)為中心進(jìn)行布局，空間更大，能耗更低。雖然廠家未公布動(dòng)力參數(shù)，不過該車搭載了容量為93kWh的電池組，能量密度為180Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了643km。
寫在最后：早前蔚來憑借ES8打入市場，它外形霸氣、動(dòng)力強(qiáng)勁、科技感足等特點(diǎn)吸引了無數(shù)人的目光，但實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)卻有些差強(qiáng)人意。而此次廣汽集團(tuán)和蔚來共同打造的HYCAN?007，同樣繼承了蔚來汽車一貫的豪華感與科技科，并在續(xù)航方面做了較大的提升，這無疑讓它更能夠被更多消費(fèi)者青睞。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
4月即將上市新能源車大盤點(diǎn)
預(yù)售價(jià)26萬元-30萬元起，廣汽蔚來獨(dú)立品牌“HYCAN?合創(chuàng)”智慧高能純電SUV——HYCAN?007的首次正式亮相，就將自身的定位拔到了一個(gè)相當(dāng)?shù)母叨壬稀?/p>
當(dāng)然，撇去價(jià)格這層因素，這個(gè)合創(chuàng)品牌從成立那天起，就可以說是自帶“光環(huán)”——廣汽：擁有深厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和規(guī)?；圃旖?jīng)驗(yàn)；蔚來：造車新勢力中的頂級“流量小生”。它們的“合體”，本身就極具話題性和關(guān)注度。
而HYCAN?007這款車，作為“合創(chuàng)”模式下誕生的首款量產(chǎn)車型，官方表示其“融合了行業(yè)內(nèi)外優(yōu)勢，為用戶帶來先于時(shí)代的智能體驗(yàn)?！彪m然這些優(yōu)勢，目前為止我們并沒有實(shí)際體驗(yàn)到。但不可否認(rèn)的是，從產(chǎn)品的角度來看，它的確非常直觀地體現(xiàn)了廣汽研究院技術(shù)團(tuán)隊(duì)和蔚來車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的融合優(yōu)勢。
比如：基于GEP新一代純電專屬平臺(tái)打造而來的HYCAN?007，擁有與廣汽新能源AION?LX旗鼓相當(dāng)?shù)腘EDC?643公里遠(yuǎn)征式長續(xù)航；再比如：能夠達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)、廣汽自主研發(fā)的鋼鋁混合籠式結(jié)構(gòu)，也被完美地應(yīng)用在了HYCAN?007的身上。
而在智慧和個(gè)性化配置方面，HYCAN?007則顯現(xiàn)出了濃濃的蔚來基因，比如：HYCAN?007搭載了一套名為“小CAN”的“智趣領(lǐng)航員”車載系統(tǒng)，它可以與用戶進(jìn)行各種有意思的交互，基本上與蔚來的Nomi如出一轍。
不過盡管如此，您也別以為HYCAN?007只是***粘貼了蔚來的配置，畢竟它也有很多創(chuàng)新的地方。本次發(fā)布會(huì)上，廣汽蔚來也官宣：“合創(chuàng)”模式描繪的是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)式思考，構(gòu)筑的是“開放、共享”的平臺(tái)，而絕不是單純的現(xiàn)有***。
比如：新車在中控上用了HYCAN?飛梭三體屏，無實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)理念，將按鍵控制集成在車機(jī)屏上，并創(chuàng)新性地為儀表區(qū)、導(dǎo)航與多媒體區(qū)和操作控制區(qū)三屏之間提供了“飛屏”、“分屏”等多種交互新玩法。無論從設(shè)計(jì)感還是體驗(yàn)感上來看，它都玩出了一些新的花樣，雖然不一定說特別實(shí)用，至少智能這一方面，相信會(huì)有一大批年輕消費(fèi)者會(huì)被它吃得死死的。
再比如：為了實(shí)現(xiàn)全方位照顧家庭出行安全，HYCAN?007還搭載了生命探測、兒童后排照看功能，覆蓋整個(gè)后排的毫米波監(jiān)測雷達(dá)監(jiān)測精度可達(dá)到2mm，不僅可以為駕駛者帶來更安心的駕駛體驗(yàn)，細(xì)節(jié)拿捏著一塊兒也做到了可圈可點(diǎn)。
值得一提的是，在12月28日晚的發(fā)布會(huì)上，廣汽蔚來除了公布新車的預(yù)售價(jià)格之外，還推出了兩個(gè)特殊的新車版本——
其一是34萬元起的星艦版。這種版本的新車一年只***生500臺(tái)，除了星艦主題的徽標(biāo)套裝、車身保護(hù)膜等涂裝套件之外，還會(huì)附加多項(xiàng)權(quán)益，包括免費(fèi)游艇駕駛培訓(xùn)、會(huì)員價(jià)無限時(shí)游艇使用權(quán)等等；
其二則是40萬元起的私人定制版，這一版本車型提供一對一定制服務(wù)，包括后排頭等艙座椅、后排間隔板、手工定制柚木地板、星空頂棚、大尺寸智慧屏等等。
廣汽蔚來還說了，所有選擇HYCAN?007的用戶，都可以從HYCAN?APP、小程序等官方專屬頁面下訂。所有訂單用戶都能享有“三終身一***”政策，即終身免費(fèi)三電質(zhì)保、終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)、終身免費(fèi)無限流量，以及***版星際套裝。其中，前10000名用戶還能自行選定***VIP個(gè)性號碼。
除此之外，在服務(wù)上，HYCAN?007也充分融合了股東雙方的力量，擁有HYCAN+廣汽+蔚來三方交付、服務(wù)鏈合，以及全方位能源服務(wù)體系?；诖耍脩艨梢韵硎艿饺珔^(qū)域、多維度、快響應(yīng)的關(guān)愛貼心服務(wù)體驗(yàn)。
從今年5月20日發(fā)布“HYCAN合創(chuàng)”品牌，到12月28日發(fā)布首款車型HYCAN?007，短短221天的時(shí)間，廣汽蔚來就交出了“合創(chuàng)”模式之下的階段性成果，這樣的速度，足以讓人相信，未來這個(gè)品牌的表現(xiàn)力以及爆發(fā)力，可能會(huì)更加讓人驚喜。
廣汽蔚來方面表示，通過“合創(chuàng)”模式，HYCAN也擁有了相當(dāng)快的科技研發(fā)效率和迭代能力。比如HYCAN?007的研發(fā)，就擁有來自于北京、上海、硅谷等地的GAC研究院技術(shù)團(tuán)隊(duì)、NIO?車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)等全球頂級專家的支持。而在智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池、終端集成、運(yùn)營服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，廣汽蔚來也與華為、寧德時(shí)代、騰訊、高德、微軟等企業(yè)的團(tuán)隊(duì)展開了深層合作。
當(dāng)前的汽車市場，電動(dòng)化、互聯(lián)化、共享化、智能化正在快速發(fā)展，甚至相互融合。隨著這一進(jìn)程的加快以及消費(fèi)者用車需求、出行方式的升級，汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)逐漸呈現(xiàn)出新的生態(tài)。在這樣的背景之下，未來，像廣汽蔚來這樣的“合創(chuàng)”模式也許會(huì)得到進(jìn)一步的推廣。而廣汽蔚來作為“前輩”，勢必已經(jīng)形成了自己的先發(fā)優(yōu)勢。
據(jù)悉，HYCAN?007將于2020年4月份上市并交付，而此前也有報(bào)道表示，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵為其明年定下了15000輛的銷量目標(biāo)，由此可以看出，即便廣汽蔚來當(dāng)前的聲量不如蔚來，亦比不上廣汽，但對于其今后的發(fā)展，官方依然是信心滿滿。
就目前的情況來看，一品君身邊的大多數(shù)媒體同行都對這一品牌報(bào)以積極的態(tài)度。而它未來的路到底會(huì)走成什么樣，現(xiàn)在斷言確實(shí)為時(shí)過早，我們就拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
疫情之后私家車出行已經(jīng)成為更多人的剛需。同時(shí)，也是為了鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，近期各種汽車消費(fèi)的利好政策不斷，特別是針對新能源汽車。3月31日，院決定將新能源汽車補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長兩年。再疊加此前各地方出臺(tái)的政策，例如廣州在12月底之前，對個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車最高可享1萬元補(bǔ)貼。這對于持幣待購的消費(fèi)者來說真是一次難得的購車良機(jī)。在政策的推動(dòng)下，消費(fèi)者的熱情已經(jīng)被點(diǎn)燃，車企也加快了新車的上市步伐，其中4月就有多款新車值得關(guān)注。
廣汽蔚來?HYCAN?007
上市日期：4月10日
廣汽蔚來旗下首款車型HYCAN?007將于2020年4月10日正式上市并開啟大定。此前HYCAN?007已開啟預(yù)售，新車目前共推出了3款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.00-30.00萬元。
HYCAN?007外觀設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)并擁有濃郁的科技感。細(xì)節(jié)上，新車線條比較硬朗，前臉頭燈組以“7”元素為設(shè)計(jì)靈感，而前保險(xiǎn)杠下端的進(jìn)氣格柵面積較大，搭配線條鋒利的全LED大燈組，運(yùn)動(dòng)感十足。尺寸方面，新車的長寬高分別為4879/1937/1680毫米，軸距達(dá)到2919毫米，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。
HYCAN?007搭載了首創(chuàng)的三聯(lián)一體屏系統(tǒng)，整個(gè)設(shè)計(jì)延續(xù)了“7”字造型，三塊12.3+12.3+10.1英寸的屏幕在設(shè)計(jì)上是連為一體的，但功能獨(dú)立。上端左側(cè)屏幕負(fù)責(zé)駕駛安全功能，除了承擔(dān)儀表盤的信息展示外，導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話等也可以同步到這塊屏幕中并顯示關(guān)鍵信息。上端右側(cè)屏幕則負(fù)責(zé)導(dǎo)航與多媒體功能，暢想移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)，支持多任務(wù)并存切換。下端屏幕則為操作控制區(qū)，車控功能頁、空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)調(diào)節(jié)等功能的控制都包含在這塊屏幕中。
動(dòng)力方面，HYCAN?007基于廣汽的新一代GEP純電專屬平臺(tái)開發(fā)，以電池+電機(jī)為中心進(jìn)行布局，車內(nèi)空間更大，能耗則更低。新車搭載了容量為93kWh的NCM811電池組，能量密度達(dá)到了180Wh/kg，可以使得該車在NEDC綜合工況下最大續(xù)航里程達(dá)到643km。
長安奔奔E-Star
上市日期：4月13日
目前官方已經(jīng)公布了長安奔奔E-Star的預(yù)售價(jià)為7.28萬元，具體價(jià)格將會(huì)在4月13日在線公布。
奔奔E-Star定位于純電動(dòng)微型車，相比奔奔EV在外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上顯得更為前衛(wèi)。車身前臉用封閉式前格柵，大燈造型犀利，車身尾部的造型則相對圓潤，碩大的尾燈讓尾部看起來很飽滿。奔奔E-Star的車身尺寸為3770、1650、1570mm，軸距為2410mm。
奔奔E-Star的內(nèi)飾用黑白撞色設(shè)計(jì)，并輔以銀色金屬感和熒光**飾品作為點(diǎn)綴，讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得較為年輕活潑。中控屏與儀表屏幕用一體式設(shè)計(jì)，由兩塊液晶屏幕組成，為內(nèi)飾增添了科技感。
奔奔E-Star配備了一臺(tái)最大功率為55kW(75Ps)的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為170N·m。該車還配備了容量為32.2kWh的電池包，能夠?yàn)樵撥噹?01km的NEDC續(xù)航里程。
廣汽傳祺GS4?PHEV
上市日期：4月16日
廣汽傳祺GS4?PHEV將于4月16日上市。新車搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，在NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航里程為61公里。
廣汽傳祺GS4?PHEV作為傳祺GS4的混動(dòng)版本，外觀設(shè)計(jì)上與燃油版車型基本保持了一致。新車前臉用“凌云翼3.0”的最新家族設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)尺寸夸張，并配備全LED頭燈，整體時(shí)尚感強(qiáng)。
內(nèi)飾部分同樣和燃油版相差不大，用雙12.3英寸屏幕、雙“X”主題儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配隱藏式機(jī)械空調(diào)出風(fēng)口、大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等，進(jìn)一步提升內(nèi)飾質(zhì)感的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，GS4?PHEV車型用旋鈕式擋桿造型，看上去更加小巧精致，擋把后方還增加了EV駕駛模式等功能按鈕。
動(dòng)力方面，傳祺GS4?PHEV車型將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其NEDC工況下的純電續(xù)航里程為61公里。
一汽-大眾探岳GTE
上市日期：4月25日
一汽-大眾首款插電式混動(dòng)SUV探岳GTE將于4月25日上市，新車將延續(xù)燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，但動(dòng)力上搭載1.4T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
從外觀方面來看一汽-大眾探岳GTE與燃油版并無太大的區(qū)別。不過，該車在沿襲其基礎(chǔ)車型探岳造型的基礎(chǔ)上，增加了標(biāo)志性的C型LED日行燈，并且搭配了獨(dú)特的藍(lán)色內(nèi)外飾。前格柵，翼子板以及車位右側(cè)均有專屬自己的“GTE”標(biāo)志,整體也有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。車身整體線條流暢修長，搭配上獨(dú)有的專屬側(cè)標(biāo)，更加凸顯身份。
內(nèi)飾方面，探岳GTE相較探岳全面升級，全系搭載全景天窗，數(shù)字液晶儀表，8寸觸摸屏導(dǎo)航，高級LED大燈，?12向真皮電動(dòng)座椅，3區(qū)恒溫觸摸屏空調(diào)，18寸車輪等諸多配置。
動(dòng)力方面，探岳GTE搭載由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力。
小鵬P7
預(yù)計(jì)上市日期：4月27日
小鵬P7預(yù)計(jì)將在4月27日正式上，交付時(shí)間有望在今年5-6月份。小鵬P7將推出“后驅(qū)長續(xù)航版”、“后驅(qū)超長續(xù)航版”、“四驅(qū)高性能版”三個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)格分別為24萬元、27萬元及37萬元，NEDC綜合續(xù)航里程區(qū)間為552km-706km。
小鵬P7用了“星際”的設(shè)計(jì)語言，分體式大燈組配合封閉式前格柵設(shè)計(jì)，讓該車辨識(shí)度較高。同時(shí)，其車頭前部圓潤的弧線搭配兩側(cè)凌厲的線條，看起來很有層次感。車身尺寸方面，新車長度達(dá)到4900mm，軸距3000mm。尾部方面，其最大的特點(diǎn)則是溜背式設(shè)計(jì)，整體轎廂設(shè)計(jì)后移，使得新車呈現(xiàn)出類似后驅(qū)車型的風(fēng)格，車尾末端的上揚(yáng)還增加了小鴨尾造型。
小鵬汽車P7的中控臺(tái)用了相對平直的線條設(shè)計(jì)，并將空調(diào)出風(fēng)口融入其中。中控屏幕看起來比較低矮，貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的全液晶智能儀表與14.英寸懸浮觸控屏組合而成。內(nèi)飾中的按鍵、方向盤和音響揚(yáng)聲器用2.5D曲面設(shè)計(jì)。此外，該車配備的XPILOT?3.0智能駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗(yàn)、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級等。
小鵬P7將搭載將電機(jī)、電控、減速器高度集成的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，電機(jī)系統(tǒng)最高效率超過95%。四驅(qū)高性能版車型除了后軸最大功率196kW(267Ps)的電機(jī)之外，前軸還有一臺(tái)最大功率為120kW(163Ps)，最大扭矩為265Nm的前電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW(430Ps)，最大扭矩為660Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.3s。后驅(qū)超長續(xù)航版車型將在后軸上搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為196kW(267Ps)，最大扭矩為390Nm。
長安歐尚X7?EV
上市日期：4月底或5月初
已于今年1月10日正式亮相的長安歐尚X7?EV，將于4月底或5月初正式上市。新車定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，NEDC工況下續(xù)航里程為405km。
長安歐尚X7?EV整體設(shè)計(jì)上與燃油版基本相同，不過細(xì)節(jié)方面還是進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。前臉運(yùn)用大尺寸六邊形格柵封閉式設(shè)計(jì)，云鷹LOGO通過銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方，鍍鉻飾條連接了兩側(cè)細(xì)長的LED大燈，前霧燈區(qū)域用C型設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉時(shí)尚感十足。
內(nèi)飾方面用了與燃油版車型相同的環(huán)抱式駕駛座艙設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)大面積用軟包拼色進(jìn)行搭配，并以銀色飾條裝點(diǎn)。新車將標(biāo)配懸浮式彩色觸控大屏，集成多種車聯(lián)網(wǎng)功能，此外新車還用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。
動(dòng)力方面，歐尚X7?EV將搭載一臺(tái)型號為TZ220XS-EP15031電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW(204PS)，并配備磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為405km。同時(shí)，歐尚X7?EV將會(huì)提供舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、自定義四種駕駛模式。
紅點(diǎn)車評：如此眾多新能源汽車扎堆上市在以往并不多見，一方面是疫情之后消費(fèi)者有用車剛需，另一方面也是政策的助推，特別是在一些限行城市，新能源汽車才是首選。比如，在北上廣深這樣的大城市，新能源車并不被限行政策所困擾，一周七天都可以暢行無阻。疫情期間如果被限行，那么就失去了買車的意義。
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