汽車品牌更換新logo，是一個品牌成長過程中的常態(tài)，通過更換logo，不僅可以樹立品牌新的形象，傳遞品牌新的發(fā)展方向，也可以更好地迎合消費者的需求。
近期，大眾、寶馬等一批車企都推出了新的企業(yè)logo,掀起了魔幻2020年汽車圈的“換標”風云。讓我們來看看這些車企都換了什么樣的logo？
盤點車企新logo
寶馬
4月初，寶馬通過直播的方式發(fā)布了一款充滿未來科技的新車——BMW?i4?，與其一同亮相的，還有寶馬最新的LOGO！
除了將原LOGO的黑色三維圓環(huán)去掉，寶馬新LOGO上的BMW三個字母的形狀也有之前所不同，寶馬新LOGO通過增加字母“B”空白部分的長度、將字母“W”的底部和頂部做弧形切割的方式，讓其更適應圓弧的外輪廓和內(nèi)部輪廓。自此，寶馬將自己已經(jīng)使用了23年之久的第五代車標更換了……
從品牌建立至今，寶馬先后更新過六次標志，這次無疑是寶馬歷代LOGO中設(shè)計最為簡單的一個，而去掉從1917年就開始存在黑環(huán)無疑是對歷史傳統(tǒng)的重大革新。寶馬官方表示，新徽標意味著寶馬對年輕購車者更加開放透明，也可以更好地實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)變?？梢灶A見，汽車網(wǎng)聯(lián)化和電動化將是寶馬想要擁抱的未來。
大眾
作為一個歷史悠久的汽車品牌，大眾的LOGO已經(jīng)經(jīng)歷過許多次調(diào)整，但主體的VW始終沒有大變化。2019年的法蘭克福車展上，大眾車標再次更新。
新的LOGO用扁平化設(shè)計，從原先的三維立體標志變?yōu)槎S圖案，線條也更為纖細，V和W看起來都像是瘦了個身，和最早的第一版LOGO中的字母也頗為相似，黑白相間的設(shè)計風格非常簡潔。
NISSAN
從來看，日產(chǎn)汽車的新LOGO依舊使用經(jīng)典的NISSAN英文標識，不過此前立體的圓形包圍變得更加簡約，再加上白底黑字，左右兩邊不封口的設(shè)計，給人以更多遐想空間。
此外，日產(chǎn)汽車還申請了一個“Z”?LOGO。而?“Z”?LOGO早在11年就已用在日產(chǎn)240Z車型上，并延續(xù)至今多款Z系列車型，只是新LOGO在未改變設(shè)計的前提下，進行了扁平化的處理，預計將應用于下一代日產(chǎn)Z系列車型上。
實際上，最近兩年換LOGO的車企，并非大眾、寶馬、日產(chǎn)三家。在此之前，其實已經(jīng)有包括奧迪、豐田、起亞、長安在內(nèi)的車企，都換上了新LOGO。
奧迪
早在2018年，奧迪就已經(jīng)完成了LOGO的煥新，雖然形狀沒有變化，但新LOGO是一個經(jīng)過完全扁平化的四環(huán)。這也是自2009年以來，奧迪對其LOGO進行最大幅度的一次調(diào)整。
豐田
豐田公司把原先的立體金屬質(zhì)感的LOGO，換成了完全扁平化的風格，跟奧迪、大眾走上了同一條路子，在顏色方面，新LOGO被系統(tǒng)規(guī)范化，主色調(diào)定位紅、白、黑。此外，豐田公司還給新LOGO準備了兩個標準板式，一個是標準豎版另一個是標準的水平版。
起亞
起亞汽車公司總裁在接受訪時稱，起亞會在今年10月更換新的LOGO。從下半年開始，起亞的全新車型或許都將更換這款全新的LOGO，屆時國內(nèi)的起亞汽車也將迎來全新的精神面貌。新LOGO雖然還是以KIA三個英文字母為主，但在字體上進行了加粗處理，筆畫更加扁平流暢，已經(jīng)完全找不到現(xiàn)款LOGO的影子了。
長安汽車
2019年9月，長安汽車也對旗下所有平臺的品牌LOGO更新為新樣式設(shè)計，新LOGO依舊使用經(jīng)典的長安標，最明顯的變化是由立體造型更新為扁平化設(shè)計，標識本身全為黑色元素，新LOGO顯得十分簡潔。
上汽榮威
上汽榮威官方在3月12日植樹節(jié)當天，宣布其正式入駐支付寶螞蟻森林公益林。值得一提的是，我們發(fā)現(xiàn)該頁面顯示一枚全新樣式圖標，結(jié)合此前信息來看，其或為上汽榮威全新LOGO。
說起來，寶駿大概是被網(wǎng)友吐槽車標最多的一個品牌，原先的駿馬標被很多人說是“驢頭”標，評價大多是太廉價不上檔次，很多人還喊著“換個車標才考慮買”。然后，寶駿果然聽進去了，在2019年初換上了全新的“鉆石”標，保留老款車標品牌寓意的同時，更加簡潔而富有質(zhì)感。
實際上，更換LOGO的車企遠不止上述這些，現(xiàn)代、西雅特、、雪鐵龍、MINI和路特斯等知名汽車品牌，也在最近兩年相繼完成了LOGO的更新?lián)Q代。
非常時期，讓logo更有意義
目前疫情在全球的蔓延，車企從人道主義和公益的角度出發(fā)，順應疫情提倡的“保持社交距離”原則，設(shè)計的隔離版logo。
比如奔馳、大眾、奧迪、現(xiàn)代等特別版logo，用了一種分隔構(gòu)成徽標的每個設(shè)計元素的方法，也引發(fā)了風潮。
寫在最后
總的來說，扁平化風格是現(xiàn)在新logo設(shè)計的趨勢，在汽車行業(yè)，包括比亞迪、大眾、豐田、起亞、寶馬、大眾、日產(chǎn)汽車最近更改了品牌logo，均在媒體傳播領(lǐng)域取新樣式的扁平化logo。
毫無疑問，更換LOGO對于任何一個企業(yè)來說都是巨大的投入，除了車型產(chǎn)品之外，各個地方的展廳、服務中心、辦公樓等等，都要進行更換，耗費人力物力。而且，對于已經(jīng)熟悉原本LOGO的消費者而言，讓大家重新認識并記住全新LOGO也是一項無形的成本。但是新logo也會助這些車企發(fā)展的更好！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來logo含義？
每天認識一個汽車品牌，哪吒Neta。
一、基本信息
品牌名稱：駟氏汽車，英文名：NETA，國別：中國，總部：中國上海，品牌類型：華系，創(chuàng)建時間：2018年，創(chuàng)始人：方運舟、張勇，所屬集團：合眾新能源汽車有限公司。
二、品牌簡介
哪吒吒汽車正式創(chuàng)立于2018年，是合眾新能源旗下汽車品牌，與國內(nèi)一些主打中高端市場的造車新勢力不同，哪吒汽車致力于為用戶打造高品質(zhì)性價比的智能電動汽車，目前已擁有14項發(fā)明專利授權(quán)，131項實用新型專利，以及206項外觀設(shè)計專利?！澳倪浮弊鳛橹袊鴤鹘y(tǒng)文化中的重要人物，其形象深入人心，以哪吒命名既是對哪吒精神的致敬，也對品牌文化的一種寄予。
三、車標
哪吒首款車標為NETA英文字母簡寫，簡單明了富有設(shè)計感。
車標變化2019年哪吒汽車更換車標，與母公司合眾新能源標識相同，logo創(chuàng)意由神經(jīng)元、樹、翼、泉四個自然意象元素組成，代表人工智能八l、勃發(fā)成長、動感飛翔、靈感進發(fā)的寓意。
四、車系信息
哪吒汽車旗下產(chǎn)品多為性價比較高的家用電動汽車，目前在售車型包含電動小型SUV哪吒NO1、哪吒V,電動緊湊型SUV哪吒U,以及未來布局的哪吒S、哪吒E-TAKE、哪吒Eureka 01、哪吒NO3、哪吒Eureka02等車型。
1.代表車系：哪吒U。
指導價：13.58-20.68萬。
2020年4月，那吒汽車正式上市旗下第二款車型哪吒U,定位于緊湊型純電動SUV,車型用的“透明A柱”設(shè)計讓它變得與眾不同，與威馬EX5、小汽車G3等新能源車型競爭。
2.代表車系：哪吒V
指導價：8.39-12.38萬。
2020年10月，哪吒汽車基于“智能潮玩”的理念為年輕用戶帶來另一款入門級小型SUV—駟吒V,成為該品牌旗下的第三款量產(chǎn)車型，續(xù)航能力有301km和400km兩個版本，外形設(shè)計相比N0M更年輕。
五、哪吒汽車在售車型
1.哪吒S，20.28-34.18萬。
2.哪吒V，8.39-12.38萬。
3.哪吒U，13.58-20.68萬。
也來說說吉利、哈弗、奇瑞、奔騰、五菱、寶駿的換標之路
NIO蔚來”表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。以下是關(guān)于蔚來的相關(guān)介紹：1、蔚來的簡介：蔚來是全球化的智能電動汽車品牌于2014年11月成立旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2、蔚來的品牌介紹：蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、合肥等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和商務機構(gòu)匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業(yè)人才在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。
江汽乘用車啟用全新LOGO，發(fā)布新品牌江淮釔為和DI平臺
一個產(chǎn)品給用戶的第一印象就是它的標志性LOGO，企業(yè)要把自身的制造文化融入到LOGO當中。不過，有些企業(yè)的產(chǎn)品LOGO由于各方面的原因，會進行更換。希望用新LOGO帶給消費者產(chǎn)品不斷升級的新印象，以求獲得更好的銷量和評價。今天我們就來聊聊汽車界換標的那些事兒。
吉利
吉利之前有帝豪、全球鷹、英倫等諸多品牌標志，在六年前都統(tǒng)一更換為帝豪紅黑組合標演變而成的新標，演變后確實具有了更好的辨識度和國際范，去年又再一次進行了修繕提升。
這幾年吉利收購了沃爾沃，寶騰，入股了奔馳戴勒姆實力在不斷的發(fā)展壯大。也順勢推出了自己的高端品牌領(lǐng)克，吉利的領(lǐng)克與后文提到的長城“WEY”現(xiàn)在算是領(lǐng)銜了國產(chǎn)汽車向上求索的路，并且取得了消費者的認可。
哈弗
哈弗是長城汽車旗下的產(chǎn)品，它敏銳地捕捉到了SUV市場巨大的前景。于是果斷的給哈弗量身打造了一個有國際范的車標——把原本長城的標志，換成了“HAVAL”字母標志。在哈弗取得成功后長城汽車繼續(xù)向上求索推出了高端品牌“WEY”。盡管這個叫做“WEY”的高端品牌也在國內(nèi)取得了初期的成功，但是小編個人還是忍不住吐槽長城汽車內(nèi)部大拍老板魏建軍馬屁搞出的這個品牌和LOGO。?
比亞迪
比亞迪和長城汽車、吉利汽車一樣都是民營企業(yè)，與長城在SUV領(lǐng)域取得成功不同的是，比亞迪在電動汽車界享有盛名，算是國內(nèi)掌握電車核心科技的汽車企業(yè)。最初比亞迪的車標是一個橢圓形，里面是上籃下白，外面是BYD三個字母，有幾分寶馬車標的神韻，但更多的車友則吐槽這個車標畫虎不成反類犬，于是比亞迪從善如流更換為簡單的車標，反而比之前更得民心了。
長安
長安的車標之前是一個盾的形狀，里面加上一個箭頭。這個標志和的標志很像。于是在2010年長安進行了車標更換，新標志不像汽車了卻像是本田汽車公司旗下的高端子品牌的LOGO旋轉(zhuǎn)了后優(yōu)化樣子。近年來長安汽車表現(xiàn)也對得起換標，取得了很大進步。
奔騰
一汽奔騰之前一直用的是紅旗的標志，直接使用了紅旗車型以前用過后來又被棄用的“1”字車標，被廣大消費者吐槽。好不容易等消費者接受了1字標志，在2011年又換成了像個“末”字鷹標，更加不被消費者所認可，銷量也越發(fā)的低迷。
奇瑞
奇瑞的車標換得頗有點像長安，奇瑞的標志更改前是一個倒V加斷裂的橢圓形，在2012年把倒V融入橢圓之中，整體變得更加圓潤，但是也很像日產(chǎn)的高端品牌英菲迪尼，導致消費者經(jīng)常弄混。換標之后的奇瑞，并沒有更進一步反而走向了沒落。
五菱和寶駿
今年5月，上汽通用五菱正式發(fā)布“五菱全球銀標”之后，上汽通用五菱共擁有三大品牌，分別是新寶駿、寶駿、五菱紅/銀標。
對于普通消費者而言，四款車標擺在面前的確令人眼花繚亂，各自的關(guān)系也使人“丈二和尚摸不著頭腦”。其實五菱紅標在五菱剛剛步入汽車界時是一個“W”叫做萬家牌，寓意走入千家萬戶，后面漸漸演變成了現(xiàn)在的經(jīng)典紅標。旗下五菱之光、五菱榮光、五菱宏光有著千萬用戶是秋名山車神的。
寶駿是上汽通用五菱旗下的第二個品牌，定位略高于五菱紅標。被消費者熟知的產(chǎn)品有寶駿730、寶駿560、寶駿510、寶駿310。
2019年，上汽通用五菱正式推出新寶駿。據(jù)廠家介紹新寶駿將致力于打造一個智能汽車品牌。承載者傳統(tǒng)汽車到智慧汽車的發(fā)展過程，簡單的距離就是從老人機到智能機的變化。代表車型是RS-5、RC-6等。
今年5月發(fā)布的五菱全球銀標，并保留傳統(tǒng)經(jīng)典紅五菱標，讓小編也丈二和尚摸不著頭腦。不過據(jù)廠家表示銀標代表著五菱品牌的乘用車，同時代表著全球化。代表車型是剛剛發(fā)布的五菱凱捷。
不僅國產(chǎn)愛換標，合資車企也經(jīng)常換標。不過人家都是越換越好看，并且原廠型很高，像奔騰，奇瑞這種換標顯得很多此一舉。換了還不如不換，但是也從側(cè)面反映，車標對于一個車企的重要性。
尤其是面對現(xiàn)在的90后00后消費群體，有時候我們不得不說車標設(shè)計得好，客戶買車回家早！
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
進入2023年，隨著國家對新能源汽車的補貼正式結(jié)束，標志著新能源汽車市場正式從政策導向邁入市場導向階段。在電動化、智能化雙重變革來臨時，消費者也對產(chǎn)品和品牌有了重新的認識和定義，燃油車時代的輝煌與積淀在智能電動化浪潮的沖擊下已經(jīng)不能再成為企業(yè)的背書，為了盡快跟上新時代的步伐，很多車企都選擇轉(zhuǎn)型，開啟品牌和產(chǎn)品的新戰(zhàn)略。
4月12日，江汽集團在合肥召開了“以智能領(lǐng)導智能”為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布了乘用車全新品牌LOGO，同時正式發(fā)布江淮釔為新能源乘用車品牌，以及DI純電平臺，標志著江汽集團面對行業(yè)變革開啟全新篇章，正式邁入智能電動時代。
在全新品牌戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，江汽集團對乘用車品牌標識、品牌內(nèi)涵、品牌價值、技術(shù)平臺與產(chǎn)品路線進行全方位重塑。全新“JAC”形象，秉承“以智能領(lǐng)導智能”的品牌價值觀，重整品牌架構(gòu)，持續(xù)強化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新，整合全球造車，匯聚全球優(yōu)勢技術(shù)，重新定義智能化汽車。
江汽集團全新乘用車品牌以“致力成為全球智能汽車領(lǐng)導者”為品牌愿景，以“掌握智能核心，彰顯世界水平”為使命，以“以智能領(lǐng)導智能”為價值觀。
對于在新時代下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初表示，“我們發(fā)布江汽集團乘用車的新標，并發(fā)布乘用車的愿景、使命和價值觀，就是江汽集團搶抓智能新能源汽車發(fā)展機遇、踐行高質(zhì)量發(fā)展的具體行動，是中國式智能汽車的新宣言，標志著江汽集團進入‘無智能，不造車’的全新時代?！?/p>
江汽集團圍繞可感、可知、可用、可享的智能技術(shù)，打造智能汽車新生態(tài)。將以全球新布局、智能化平臺、智能化產(chǎn)品、智能化技術(shù)、智能化制造五大維度為行動要點，致力成為全球智能汽車領(lǐng)導者。
在全球化布局方面，未來五年，江汽集團將引進超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)精英，累計研發(fā)投入將達到120億元。在與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等持續(xù)深化戰(zhàn)略合作的同時，江汽集團也將不斷牽手新伙伴，完善產(chǎn)業(yè)布局，共同探索智能汽車未來發(fā)展無限可能。
在智能化平臺與產(chǎn)品方面，江汽集團正式發(fā)布新能源乘用車品牌——江淮釔為，并用全新標識。同時發(fā)布了第二代純電平臺——DI平臺，用極致科技為用戶打造更安全、更高效、更自由、更易駕的極致體驗。
DI平臺以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標準，其他的性能指標包括：續(xù)航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上，通過創(chuàng)新性的工程設(shè)計實現(xiàn)空間越級提升，前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)，是可進化、可生長的新一代智能純電平臺。
在安全方面，0熱擴散蜂窩電池是江淮釔為基于圓柱電芯仿生學設(shè)計，歷經(jīng)4代技術(shù)、15萬輛車的長期實踐與理論探索，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術(shù)，研發(fā)出系統(tǒng)級電池包熱失控解決方案——0熱擴散蜂窩電池，實現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴散。
同時，通過長期實踐積累，DI平臺打造了0動力失控安全系統(tǒng)。在軟件上形成了完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景中，車輛不會出現(xiàn)異常、意外加速和剎車失靈等動力失控現(xiàn)象，確保人與車的安全。
能效方面，DI平臺搭載當下集成度最高的九合一電驅(qū)動，電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充九大部件，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件相互融合，電場、磁場、熱場相互耦合，實現(xiàn)同級性能最優(yōu)，質(zhì)量功率密度達5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。
并且，江淮釔為在國內(nèi)率先開發(fā)46系列大圓柱無極耳電芯、精密激光焊接成組技術(shù)，可實現(xiàn)電池內(nèi)阻呈指數(shù)級降低，充電發(fā)熱量下降超過40%。再加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，可達成充電10分鐘續(xù)航300公里，比普通快充提高一倍。
除此之外，江淮釔為以熱泵空調(diào)為基礎(chǔ)，可適應環(huán)境溫度零下30度到零上60度，通過雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅(qū)動艙和電池艙熱場深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%。
DI平臺還開發(fā)了車身電池一體化的碰撞傳力結(jié)構(gòu)，能夠減小電驅(qū)動艙縱梁間距，增大車輪轉(zhuǎn)角，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑。以平臺首款車釔為3為例，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.95米，同級最小，好停好開。
在智能化方面，基于面向服務的SOA理念，DI平臺構(gòu)建了全新的五域架構(gòu)。其中釔為OS智能座艙域，擁有強大的計算能力、開放式的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、100多項可自由組合的原子服務，打造的智慧空間，自由。
同時，基于DI平臺打造的釔為Pilot智能駕駛，以駕駛安全為底線，以用戶體驗為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術(shù)做到可靠性領(lǐng)先。
在DI平臺加持下，未來5年江淮釔為將面向新能源最大規(guī)模的純電動A級車市場，打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產(chǎn)品，分別滿足增購和首購需求。
其中，DI平臺的首款車型釔為3迎來正式亮相，將于二季度上市。釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續(xù)航和10分鐘300公里超級閃充。
總結(jié)：從江汽集團此次戰(zhàn)略發(fā)布會的主題——“以智能領(lǐng)導智能”可以看出，進入電動汽車的下半場，江汽集團不止關(guān)注電動化，更加注重智能化對品牌、產(chǎn)品未來發(fā)展的重要性，也標志著江汽集團全面邁進以智能為核心的發(fā)展新階段。
面對電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革，江汽集團的戰(zhàn)略化轉(zhuǎn)型并非臨時起意，而是基于其十余年在電動化、智能化上不斷的積累和研發(fā)，這也使其在變革中更有底氣。正如項興初在發(fā)布會上所表示，“在這樣一個大變革時期，江汽集團應該大有可為，也必定有所作為?！?/p>
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