- 自主運(yùn)動(dòng)型SUV怎么選？長(zhǎng)安UNI-T對(duì)比長(zhǎng)安歐尚Z6
- 曾經(jīng)月銷破萬(wàn)，現(xiàn)如今銷量下滑明顯，長(zhǎng)安UNI系列不香了？
- 長(zhǎng)安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎
- 長(zhǎng)安unit是什么車
- 長(zhǎng)安uni-v優(yōu)缺點(diǎn)
- 燃油車也智能，長(zhǎng)安第二代UNI-T融入“新勢(shì)力”基因？
長(zhǎng)安UNI-V是燃油車。
長(zhǎng)安UNI-V使用的能源類型為汽油。車輛定位為緊湊型車，用1.5升118馬力，4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新車分別推出了1.5T車型和2.0T車型，滿足不同用戶的動(dòng)力需求。考慮到年輕用戶的改裝熱潮，長(zhǎng)安UNI-V還提供了運(yùn)動(dòng)套件和智能電動(dòng)尾翼等配置可供選裝。
作為長(zhǎng)安UNI系列的首款轎車產(chǎn)品，長(zhǎng)安UNI-V的造型秉承了UNI家族的標(biāo)志性風(fēng)格，無(wú)邊界進(jìn)氣格柵非常前衛(wèi)，搭配狹長(zhǎng)的大燈組，整個(gè)前臉頗具攻擊性。車身腰線連續(xù)延伸至車尾，貫穿式尾燈加上雙邊單出式排氣筒的設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了新車轎跑車型的屬性。
燃油車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)：
1、燃油車的優(yōu)勢(shì)
加油站很多，能夠隨時(shí)隨地地補(bǔ)充能源；續(xù)航能力強(qiáng)，如果是一般的長(zhǎng)途旅行的話，加滿油箱就足夠了；燃油車不會(huì)貶值太多，二手車市場(chǎng)中，燃油車的銷量一直都要高于新能源汽車，而且二手燃油車的價(jià)格也不會(huì)出現(xiàn)太大的貶值，都在車主的承受范圍之內(nèi)。
2、燃油車的劣勢(shì)
汽車的尾氣危害大，不環(huán)保；汽油的價(jià)格高，需要花費(fèi)更多的燃油費(fèi)；汽車保養(yǎng)的費(fèi)用稍高，需要定期更換機(jī)油，還需要維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他設(shè)備。
自主運(yùn)動(dòng)型SUV怎么選？長(zhǎng)安UNI-T對(duì)比長(zhǎng)安歐尚Z6
近幾年新能源車的銷量變得異常火爆，但是純電動(dòng)車型會(huì)遇到充電難和氣溫過(guò)低導(dǎo)致續(xù)航里程打折的問(wèn)題。因此沒(méi)有里程焦慮又能降低用車成本的混動(dòng)車型逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而主打年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的緊湊級(jí)混動(dòng)版三廂車并不多，其中長(zhǎng)安插混車型UNI-V 智電iDD和本田思域e:HEV之間的選擇，讓許多人犯了難。接下來(lái)就和**姐一起來(lái)看看這兩款車都有哪些不同點(diǎn)吧。
長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的外觀基本延續(xù)了燃油版的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，家族式的無(wú)邊界進(jìn)氣格柵與大燈正好融入一體，彰顯未來(lái)科技，又不失運(yùn)動(dòng)感?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安汽車在這幾年，對(duì)年輕消費(fèi)者的喜好把控還是比較到位的。
側(cè)面來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的車身用了溜背式設(shè)計(jì)，車身造型扁平低趴，呈現(xiàn)出的視覺(jué)重心比較低，營(yíng)造出了轎跑的既視感，為其良好的操控表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)像隱藏式門把手、18英寸大輪轂以及熏黑的后視鏡等配置也都是加分項(xiàng)。車身尺寸方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1435 mm，軸距為2750mm。
長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的尾部造型，相比燃油版也沒(méi)有什么變化，只是加入了iDD的身份標(biāo)識(shí)，尾燈依舊用貫穿式的造型，并且加入了熏黑的設(shè)計(jì)，如果是高配車型的話，加上電動(dòng)尾翼后也具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。下包圍用了大面積的黑色飾板進(jìn)行包裹，搭配雙邊共雙出排氣和大尺寸的擴(kuò)散器，體現(xiàn)出了很強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。
本田思域e:HEV作為第十一代思域的混動(dòng)版車型，外觀與燃油版基本保持一致，整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。只是為了顯示其混動(dòng)車型的身份，前臉換裝帶有藍(lán)色裝飾的本田L(fēng)OGO。
本田思域e:HEV的車身側(cè)面，最大的特點(diǎn)就是那根筆直修長(zhǎng)的腰線，這也是很多代思域車型的標(biāo)配，腰線幾乎貫穿整個(gè)車身，從視覺(jué)效果上可以拉長(zhǎng)車身。車身尺寸方面，本田思域e:HEV的長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415 mm，軸距為2735mm。與長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD相比，車身尺寸相差無(wú)幾，軸距也僅少了15mm。
本田思域 e:HEV的車尾整體造型沒(méi)什么變化，高配車型也配備了黑色擾流板，但是在車尾右側(cè)的位置加入了“e:HEV”的字樣標(biāo)識(shí)，同時(shí)用隱藏式排氣布局。
從外觀方面來(lái)看，兩款車型都在有意向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的外觀更激進(jìn)，而思域e:HEV更柔和，但又不失運(yùn)動(dòng)范。
內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD也延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，用莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表，錯(cuò)落有致的布局看起來(lái)十分動(dòng)感，層次感也相當(dāng)豐富。同時(shí)車內(nèi)用了大量的皮革和軟質(zhì)材料，觸感和乘坐舒適度非常不錯(cuò)。
本田思域e:HEV的內(nèi)飾用簡(jiǎn)潔的居家風(fēng)格，雖然座艙內(nèi)看起來(lái)比較傳統(tǒng)，但在人機(jī)交互、操作便捷性等方面都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。與燃油版車型不同的是，混動(dòng)版思域的換擋機(jī)構(gòu)從原來(lái)的機(jī)械式，更換為按鍵式換擋。本田思域e:HEV的內(nèi)飾總體樸實(shí)無(wú)華，但重在實(shí)用。
配置方面，我們以指導(dǎo)價(jià)格較為接近的2023款長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD 1.5T 113km智趣型和2022款本田思域e:HEV先鋒版來(lái)進(jìn)行對(duì)比。兩款車同為最低配。由于長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD屬于插混車型，所以比本田思域e:HEV多出了VTOL移動(dòng)電站功能，其它配置方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD比本田思域e:HEV多出了車道偏離預(yù)警，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，皮質(zhì)方向盤和座椅，全液晶儀表，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，內(nèi)置行車記錄儀，后排出風(fēng)口，后排座椅支持40:60比例放倒等配置，同時(shí)長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD 還可以選裝SONY音響，直流快充和智能電動(dòng)尾翼以及電動(dòng)掀背門。2022款本田思域e:HEV先鋒版雖然是最低配車型，但是安全保障很到位，比長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD多出了前排主副駕駛位膝部氣囊和被動(dòng)行人保護(hù)裝置，除此之外，還多了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，原廠ETC，主動(dòng)降噪，前霧燈，雙區(qū)空調(diào)等實(shí)用性配置。
從配置差異可以看出，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD主打時(shí)尚科技，而本田思域e:HEV主打安全實(shí)用。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD搭載的是智電iDD插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中搭載藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率為125kW，同時(shí)用前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩為330N·m，匹配藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速箱。電池方面，搭載的是18.4kWh磷酸鐵鋰電池。NEDC純電續(xù)航里程為113km，滿油滿電綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1100km，而最低荷電狀態(tài)油耗僅為4.2L/100km。
本田思域e:HEV搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括本田全新的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，在電動(dòng)機(jī)的幫助下，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了135kW，這套雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，幾乎可以在所有行駛場(chǎng)景下，都能實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為用戶提供接近純電動(dòng)車型的體驗(yàn)，且官方公布的綜合油耗僅為4.39L/100km。
**姐總結(jié)
長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD和本田思域e:HEV都是主打節(jié)能省油的運(yùn)動(dòng)型轎車，如果喜歡激進(jìn)的外觀和夸張的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD不會(huì)讓你失望，如果偏向于穩(wěn)定可靠省油，本田思域e:HEV確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟本田在全球范圍內(nèi)的混動(dòng)車型已經(jīng)有近400萬(wàn)輛的銷量，從未發(fā)生電池燃燒、漏電、觸電事故。?
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車點(diǎn)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
曾經(jīng)月銷破萬(wàn)，現(xiàn)如今銷量下滑明顯，長(zhǎng)安UNI系列不香了？
隨著國(guó)人對(duì)SUV車型的熱度逐漸增加，自主品牌的緊湊型SUV一直都是不少消費(fèi)者的購(gòu)車首選，與前幾年自主品牌一線與二三線車型的混戰(zhàn)相比，近兩年自家兄弟的內(nèi)斗也頗為嚴(yán)重，不少品牌旗下都有兩三款定位和價(jià)格十分相似的車型。
以長(zhǎng)安汽車為例，除了長(zhǎng)安CS75 PLUS扛起大旗之外，第二代長(zhǎng)安UNI-T和歐尚Z6可能更符合年輕人們的購(gòu)車想法，雖然是一家公司旗下的不同車型，但是二者仍然有著明顯的差異，具體表現(xiàn)在哪些地方，不同車型又適合哪些消費(fèi)者呢？下面我們就從多角度來(lái)對(duì)二者進(jìn)行對(duì)比。
外觀對(duì)比
由于是改款車型，第二代UNI-T并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行大刀闊斧的改變，車身輪廓和整體氣質(zhì)基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處的略微調(diào)整讓整車在比例和視覺(jué)感上更為協(xié)調(diào)，同時(shí)新車還提供了普通版與運(yùn)動(dòng)版兩款車型，通過(guò)組件樣式的不同彰顯出對(duì)應(yīng)的風(fēng)格。車頭部分的無(wú)邊界中網(wǎng)依然是整車最亮眼的部分，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)由老款的數(shù)字化方塊變成了L型圖案，漸變式的展開(kāi)方式讓車頭立體感進(jìn)一步增強(qiáng)。
車身側(cè)面則保持了順滑靈動(dòng)的線面組合，一根蜿蜒分明的腰線從頭燈區(qū)域開(kāi)始延伸，行經(jīng)前后輪拱區(qū)域時(shí)帶有明顯的拱形勾勒，并一直連通到尾燈區(qū)域，下方的裙線同樣帶有外凸式的筋線配合，讓車身?yè)碛懈鼜?qiáng)肌肉感的同時(shí)也略微帶有機(jī)甲感，車底一周也加入了黑色組件筋線包覆，讓車身在保持運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)也多出了寬體效果，前車門用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，而后門的門把手則隱藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)動(dòng)版在車長(zhǎng)和車寬上有所不同，擁有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的長(zhǎng)寬高和2710mm的軸距。
車尾的設(shè)計(jì)依然犀利夸張，較大的車窗傾角讓上方的分體式擾流板更為凸出，兩側(cè)隆起的邊角帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，尾燈內(nèi)外眼角都有著更加銳利的輪廓線條，同時(shí)燈腔也有立體化的熏黑外廓造型，內(nèi)部簡(jiǎn)潔多樣化的燈帶在點(diǎn)亮后也更具科幻效果。后包圍整體輪廓重心較高，兩側(cè)帶有拐角的飾條裝飾還加入了示寬燈組合，黑色組件包圍的車底兩側(cè)還帶有雙邊共四出的排氣布局，中央還配有擴(kuò)散器飾板裝飾，極大地提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。
長(zhǎng)安歐尚Z6是繼歐尚科賽以及X系列后的又一個(gè)全新的產(chǎn)品序列，在設(shè)計(jì)上用了最新的棱·鏡設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是風(fēng)格更傾向于長(zhǎng)安CS系列，進(jìn)氣格柵內(nèi)部用了矩陣式設(shè)計(jì)，配合整個(gè)前臉系列的風(fēng)格，***了時(shí)尚、科幻等元素，擁有較高的辨識(shí)度和未來(lái)感。尺寸空間部分，歐尚Z6在同級(jí)市場(chǎng)中屬于很不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
側(cè)面部分歐尚Z6顯得挺緊湊運(yùn)動(dòng)，并且具有不錯(cuò)的力量感。車頂用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方則配備了R20英寸的大尺寸輪圈。其次，長(zhǎng)安歐尚Z6定位是緊湊型SUV，但車身的長(zhǎng)寬高分別是達(dá)到4699/1890/1680mm，軸距2795mm，和同級(jí)別競(jìng)品對(duì)比的話，這般尺寸是有一定的優(yōu)勢(shì)的。
如果說(shuō)前臉和側(cè)面造型都不夠動(dòng)感，我相信尾部造型是有說(shuō)服力的。擾流板的尺寸是比較寬的，兩側(cè)還做出打孔的設(shè)計(jì)，可以增加一定的下壓力。尾燈造型扁平狹長(zhǎng)，外觀是經(jīng)過(guò)熏黑的處置，看起來(lái)蠻有運(yùn)動(dòng)感的。
整體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T在線條方面是通過(guò)柔美的曲線營(yíng)造動(dòng)感的姿態(tài)，配合夸張的前臉帶來(lái)超高的辨識(shí)度；歐尚Z6則是更講究犀利的線條刻畫，并且在車身方面更加碩大有型，有著更加硬朗兇悍的姿態(tài)。但是二者又同時(shí)帶有一些長(zhǎng)安家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可謂是有繼承也有創(chuàng)新。
內(nèi)飾對(duì)比
除了外觀細(xì)節(jié)處的升級(jí)外，此次第二代UNI-T的升級(jí)集中在了內(nèi)飾部分，儀表區(qū)域和中控屏換為了大聯(lián)屏的組合，全新樣式的兩輻式方向盤為平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)多樣化的按鍵可對(duì)車內(nèi)功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。平整的中控臺(tái)面加入了觸感細(xì)膩的面料進(jìn)行包覆，并在邊角處均加入了縫線處理，由于中控屏略向駕駛員一側(cè)傾斜的布局，讓中控臺(tái)也有著非對(duì)稱的邊角輪廓。
第二代UNI-T內(nèi)部搭載了高通驍155芯片，更高的運(yùn)算速度讓系統(tǒng)性能有了明顯提升，新車還加入了長(zhǎng)安全新域控平臺(tái)CIIA 1.0+，不僅能實(shí)現(xiàn)熄火斷電后的OTA升級(jí)，還具備更多遠(yuǎn)程功能。車機(jī)UI界面也進(jìn)行了優(yōu)化，更清晰的功能分區(qū)和響應(yīng)速度讓操作體驗(yàn)更接近一塊大平板，常規(guī)的GPS和多媒體功能均有配備，雖然沒(méi)有加入手機(jī)互聯(lián)，但豐富的應(yīng)用足以滿足用戶多樣化的需求，車內(nèi)還標(biāo)配有面部和語(yǔ)音識(shí)別，讓控制的便利度進(jìn)一步提升。
內(nèi)飾部分，歐尚Z6整個(gè)中控臺(tái)的造型是比較有層次感的，三塊屏幕用分體式設(shè)計(jì)，每一塊屏幕都有著不錯(cuò)的顯示效果，搭載的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置有車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能，次頂配與頂配車型相比低配車型是多了面部識(shí)別和手勢(shì)控制功能。值得一說(shuō)的是，長(zhǎng)安歐尚Z6的語(yǔ)音功能不止于能夠在車內(nèi)使用，在車外也是可以使用的。通過(guò)語(yǔ)音指令可以控制車窗和后備廂的開(kāi)閉，如果停車位比較窄不方便打開(kāi)車門，通過(guò)語(yǔ)音也是可以讓它自己開(kāi)出來(lái)的，我認(rèn)為這項(xiàng)配置是比較實(shí)用的。
國(guó)產(chǎn)車的配置水平一向較高，從配置表來(lái)看，胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡、陡坡緩降、可開(kāi)啟的全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入（主駕駛）等功能都是入門標(biāo)配。所以，如果購(gòu)車預(yù)算不太多，入門版本的配置已經(jīng)可以滿足日常的使用需要。
動(dòng)力對(duì)比
在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成，其中1.5T車型最大馬力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型最大馬力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT變速箱。其實(shí)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.5T的版本就已經(jīng)能夠滿足日常使用，2.0T動(dòng)力顯然要更好。但2023款的長(zhǎng)安UNI-T取消了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在這一點(diǎn)上還是比較遺憾的。
并且長(zhǎng)安UNI-T還有混動(dòng)版車型，具體來(lái)看長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池等構(gòu)成的藍(lán)鯨iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，峰值扭矩255?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩330?！っ住＼囕v匹配藍(lán)鯨6擋濕式三離合電驅(qū)變速箱，電機(jī)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，也就是P2混動(dòng)架構(gòu)。該車具備純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、電池充電和能量回收五種工作模式。官方標(biāo)稱的車輛0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.1秒。
核心動(dòng)力上，歐尚Z6搭載了藍(lán)鯨新一代NE15T+藍(lán)鯨7速濕式DCT的組合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情況下，也可在1500rpm轉(zhuǎn)速下便實(shí)現(xiàn)峰值扭矩爆發(fā)；同時(shí)，傳動(dòng)上的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱也能減少換擋中的燃油損失，為車輛帶來(lái)6.5L/100km的WltC綜合油耗數(shù)據(jù)。
歐尚Z6 藍(lán)鯨iDD車型也同步登場(chǎng)，它搭載的藍(lán)鯨iDD全域混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋三離合電驅(qū)變速箱+電動(dòng)機(jī)+電池組組成，其中，電動(dòng)機(jī)用前置布局，其能夠單獨(dú)提供110kW的最大功率與330N·m的最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)5.7L/100km的最低荷電狀態(tài)油耗，滿足家庭對(duì)于低能耗成本的需求是沒(méi)問(wèn)題的。
綜合來(lái)看，二者都有很高的性價(jià)比，其中UNI系列屬于長(zhǎng)安高端序列，是更為夸張、運(yùn)動(dòng)、潮流、年輕化的一個(gè)序列。而歐尚品牌的定位要低于長(zhǎng)安品牌，但在相同價(jià)位下，其車型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不遜色，這一點(diǎn)也很好體現(xiàn)在了歐尚Z6和長(zhǎng)安UNI-T上。如果你更加追求產(chǎn)品和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，并不是很在乎品牌，那么歐尚Z6肯定是更加實(shí)用一點(diǎn)，不過(guò)歐尚商用車的形象還是有些深入人心，或許會(huì)引來(lái)不少消費(fèi)者的介意。如果你又想要一款兼顧顏值、性能和品牌的車型，那么長(zhǎng)安UNI-T顯然更加適合你。
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長(zhǎng)安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎
從長(zhǎng)安汽車公布的2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)共計(jì)銷售191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%，但1-2月份銷量?jī)H為362812輛，同比下滑了12.66%。其中長(zhǎng)安自主品牌的銷量下滑也同樣非常明顯，1-2月份銷量為309424輛，同比下滑7.55%。
今年銷量下滑，經(jīng)銷商壓力大
拿UNI系列為例，作為長(zhǎng)安汽車UNI系列產(chǎn)品的銷量擔(dān)當(dāng)，長(zhǎng)安“UNI-V”在去年下半年一直保持月銷售量過(guò)萬(wàn)，甚至整個(gè)12月份的銷量達(dá)到了1.58萬(wàn)輛。然而，2023年以來(lái)長(zhǎng)安UNI-V市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸表現(xiàn)出疲軟的跡象。根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1、2月份長(zhǎng)安UNI-V的銷量分別為58輛、7656輛，相比從前過(guò)萬(wàn)輛的月銷售量相比，長(zhǎng)安UNI-V的銷量明顯開(kāi)始走下坡路。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2月份長(zhǎng)安UNI-V銷量為2.01萬(wàn)輛，與汽車流通協(xié)查詢到的銷量數(shù)據(jù)存在著一定的差值。對(duì)此說(shuō)法可能一個(gè)是批發(fā)量，一個(gè)是零售量。兩個(gè)數(shù)據(jù)相差一萬(wàn)多，意味著經(jīng)銷商需要承受很大的庫(kù)存壓力。將銷量壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商雖然可以暫時(shí)讓銷量數(shù)據(jù)更好看一些，但難免容易形成惡性循環(huán)，迫于庫(kù)存壓力不得不降價(jià)促銷，而消費(fèi)者擔(dān)心后續(xù)優(yōu)惠更大，觀望情緒和“等等黨”增加，容易讓品牌陷入一個(gè)不利的地位。
虛宣傳，貨不對(duì)板
導(dǎo)致銷量下滑的原因有很多，但長(zhǎng)安汽車近期銷量下滑我覺(jué)得和虛宣傳離不開(kāi)關(guān)系，我們從多個(gè)平臺(tái)了解到，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安和各大媒體都在廣泛地宣傳UNI-K車型將配備“APA6.0自動(dòng)泊車、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)、燈光秀時(shí)序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能。
也正是這些智能化功能吸引到了很多消費(fèi)者，而車企為了吸引消費(fèi)者大力宣傳其賣點(diǎn)，這也無(wú)可厚非，但令消費(fèi)者不舒服的是實(shí)車并沒(méi)有長(zhǎng)安宣傳的那些功能，即使在多次OTA升級(jí)后仍然沒(méi)有完善相應(yīng)功能，對(duì)于這種情況，車主第一時(shí)間就和廠家進(jìn)行了溝通，但對(duì)方卻以各種理由推脫責(zé)任。先是稱“之前媒體宣傳的是實(shí)驗(yàn)與測(cè)試車”，后又稱上市量產(chǎn)后有說(shuō)明一些功能不標(biāo)配，而最為詭異的是后續(xù)遭多人多次投訴后，長(zhǎng)安又開(kāi)始連夜更換了宣傳照片，長(zhǎng)安這一系列的操作是什么意思呢？不得已之下，車主只能通過(guò)集體投訴維護(hù)自己的權(quán)益，希望長(zhǎng)安給個(gè)說(shuō)法并積極解決問(wèn)題。
無(wú)獨(dú)有偶，我們?cè)谄囃对V網(wǎng)也了解到一則長(zhǎng)安UNI-T的投訴案例，汽車預(yù)售宣傳搭載L3自動(dòng)駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率132KW，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率40%，實(shí)際提車后發(fā)現(xiàn)是L2駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌123KW，沒(méi)有任何能證明熱效率達(dá)到40%的文件資料，且后來(lái)廠家在刪除相關(guān)宣傳資料?！疤撔麄鳌N售欺詐”的投訴風(fēng)波，也直接導(dǎo)致長(zhǎng)安品牌口碑的直線下滑，以及銷量的節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上市后，UNI-T車型也曾出現(xiàn)過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)，然而在今年2月，該車銷量已下滑至3000余輛，2022年平均月銷量不足5000輛。
并且有一點(diǎn)讓人感到疑惑的是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，退一萬(wàn)步講，哪怕技術(shù)允許，法律層面仍存在爭(zhēng)議，長(zhǎng)安汽車不理解這個(gè)道理？然而，宣傳不確定、未實(shí)施的功能，誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車，是企業(yè)的主觀態(tài)度。而長(zhǎng)安UNI-K車主想要一個(gè)說(shuō)法時(shí)，為什么長(zhǎng)安汽車選擇對(duì)車主“冷遇”，這樣的消極態(tài)度值得消費(fèi)者信任嗎？
汽車網(wǎng)評(píng)：虛宣傳無(wú)疑是飲鴆止渴，不利于品牌發(fā)展
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾公開(kāi)表達(dá)了對(duì)UNI系列的期望：“向上提升長(zhǎng)安乘用車的品牌”。然而UNI系列車型卻屢次因“虛宣傳”遭到車主集體投訴，且面對(duì)車輛問(wèn)題，官方卻遲遲不出面解決，無(wú)疑是為正在崛起的國(guó)產(chǎn)汽車形象帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。至于長(zhǎng)安汽車UNI系列車型助力品牌向上的美好意愿，則更將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車用虛宣傳的方式引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買UNI-K和UNI-T從而提升銷量這種做法無(wú)疑是飲鴆止渴，在面對(duì)消費(fèi)者的投訴時(shí)，希望長(zhǎng)安能迷途知返，積極溝通，共同解決問(wèn)題。
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長(zhǎng)安unit是什么車
是。經(jīng)查看長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)許可證，得知長(zhǎng)安uvi-v是一款定位于中檔市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)緊湊型車，所有的汽車配件都是國(guó)產(chǎn)，因此長(zhǎng)安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。長(zhǎng)安UNI-V是繼長(zhǎng)安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款產(chǎn)品，也是UNI序列首款轎車。
長(zhǎng)安uni-v優(yōu)缺點(diǎn)
長(zhǎng)安UNI-T是有著很霸氣的SUV車型款,且用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在外觀上用了極為年輕、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
UNI-T摒棄了復(fù)雜的線條，外觀以簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的“純粹曲面”雕塑車身。
作為長(zhǎng)安引力首款車型系列，UNI-T用了“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)在前格柵上，由中心的菱形元素逐漸演化到四周，最終與前臉融為一體，進(jìn)一步使橫向視覺(jué)寬度拉伸了。
還有造型細(xì)長(zhǎng)的LED光源頭燈進(jìn)行加持在車頭兩側(cè)，融合分體式大燈與前臉兩側(cè)的折線黑***域，造型犀利具有很高的辨識(shí)度，在夜間辨識(shí)度也很高，看上去特別有氣魄。
UNI-T用多腰線設(shè)計(jì)在車身側(cè)面，看起來(lái)比較低調(diào)。
設(shè)計(jì)是隱藏式B/C柱，下效果也營(yíng)造出懸浮式車頂，當(dāng)下主流流行元素被融合了。
厚重的黑色塑料裝飾用于前后輪眉，配合刀鋒式的輪圈造型，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
車尾部分搭配有分體式尾燈的大尺寸，內(nèi)部點(diǎn)綴同樣用LED光源。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
燃油車也智能，長(zhǎng)安第二代UNI-T融入“新勢(shì)力”基因？
長(zhǎng)安uni-v的優(yōu)缺點(diǎn)如下：
優(yōu)點(diǎn)：
1、外形帥氣：在全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下敢于創(chuàng)新，車身整體向下低趴，尤其是在運(yùn)動(dòng)套件的加持下，更加激進(jìn)，無(wú)邊界前格柵個(gè)性但不浮夸，犀利大燈以及周圍裝飾線條都在向中間位置集中。
2、駕控體驗(yàn)很棒：搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)分別為188Ps和233Ps，充沛動(dòng)力輸出為用戶帶來(lái)不俗操控體驗(yàn)，只不過(guò)與高性能車相比，駕駛質(zhì)感還是會(huì)差一些，而且乘坐舒適度一般，更適合當(dāng)作個(gè)人代步車。
缺點(diǎn)：
1、噪音及減震一般：因?yàn)殚L(zhǎng)安UNI-V偏向運(yùn)動(dòng)，所以對(duì)于噪音以及減震這方面的處理并不是特別的出色，在坑洼路面行駛的時(shí)候，還是能感覺(jué)到明顯震感。
2、隔音效果一般：長(zhǎng)安uni-v吐槽的就是隔音效果一般，特別是走高速，聲音特別讓人不舒服，還有就是車機(jī)卡死了-次，通過(guò)重啟完美運(yùn)行。
長(zhǎng)安uni-v簡(jiǎn)介
長(zhǎng)安UNI-V是繼長(zhǎng)安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款產(chǎn)品，也是UNI序列首款轎車。作為長(zhǎng)安汽車“未來(lái)科技量產(chǎn)者”的又一顛覆性力作，UNI-V主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)，通過(guò)前衛(wèi)動(dòng)感的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的動(dòng)力操控性能以及超前的科技體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)超越期待的駕乘體驗(yàn)。
2021年11月21日晚，長(zhǎng)安UNI高端序列的首款轎車UNI-V通過(guò)線上直播進(jìn)行全球首發(fā)，新車用“無(wú)邊界”的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型運(yùn)動(dòng)感十足，并在智能科技方面有多項(xiàng)突破。
文 | 任宏斌
編輯 | 王歆
出品 | 有駕原創(chuàng)
自打長(zhǎng)安推出UNI系列，品牌新的發(fā)展之路就被盤活了，銷量增長(zhǎng)終于不用只靠著CS75、CS95這老幾位了，作為UNI的開(kāi)山之作，UNI-T一經(jīng)推出，首月就狂刷近萬(wàn)臺(tái)銷量，它憑借出色的顏值、大廠的造車品質(zhì)獲得消費(fèi)者認(rèn)可，時(shí)至今日第二代UNI-T面世，它在智能化更進(jìn)一步。
如今買車，甭管是油車還是電車，在智能方面必須能拿的出手，因?yàn)橹挥羞@樣才符合新時(shí)代消費(fèi)需求，否則只能收獲消費(fèi)者白眼，不信的話去看看合資品牌就知道了。嚴(yán)格意義上說(shuō)，自主在這方面一直走的比較超前，比如語(yǔ)音控制車窗、空調(diào)、三指雙飛屏，都是它們的首創(chuàng)。第二代UNI-T則更進(jìn)一步，不給自己設(shè)置邊界，換裝了高通8155芯片，大幅更新了智艙表現(xiàn)，那么它具體如何，讓我們繼續(xù)往下看。
如今大家總有一種固定思維，認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車就是死板的，落后的，相對(duì)那些出夠了風(fēng)頭的新勢(shì)力，只有對(duì)車輛功能無(wú)欲無(wú)求的人才會(huì)買它。其實(shí)錯(cuò)了，智能座艙壓根不是新勢(shì)力或者電動(dòng)車的專屬，在它們還沒(méi)出現(xiàn)的時(shí)候，各種可以聯(lián)網(wǎng)的功能就層出不窮，有的產(chǎn)品甚至能觀看電視直播。
進(jìn)入智能互聯(lián)時(shí)代后，各種應(yīng)用豐富了用戶體驗(yàn)，如今只要有顆好芯片，好的功能拓展，傳統(tǒng)燃油車也一點(diǎn)不弱。
長(zhǎng)安第二代UNI-T最大的變化在于搭載了高通8155芯片，每秒運(yùn)算可達(dá)8萬(wàn)億次，車機(jī)GPU相比之前有了10倍的速度提升，不僅渲染能力得到了質(zhì)的飛躍，也為其他功能的流暢運(yùn)行“開(kāi)了路”。
新車裝備了12.8英寸中控屏，里面的UI設(shè)計(jì)必須點(diǎn)贊，因?yàn)樗粌H在視覺(jué)上進(jìn)行調(diào)整，更重要的是從思維上徹底轉(zhuǎn)變。
我們?cè)诘诙鶸NI-T上看不到傳統(tǒng)車機(jī)的“影子”，它的邏輯不再是以車輛設(shè)置為主要單元，而是把更加生活化的天氣溫度、音樂(lè)播放為主要體現(xiàn)點(diǎn)，導(dǎo)航地圖也直觀的“擺在外面”，占據(jù)了半個(gè)屏幕。它完全是用移動(dòng)設(shè)備的方式，打造車機(jī)系統(tǒng)，這一點(diǎn)非常的“新勢(shì)力”。
3D虛擬模型如今已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，但在一臺(tái)燃油車上你也能看到，第二代UNI-T就使用了這種可視化模型，而且它可不是“擺設(shè)”，可以360度旋轉(zhuǎn)，也能通過(guò)滑動(dòng)控制車窗升降。
在拓展功能方面，新車可以下載一些APP，包括B站、騰訊，里面有海量的**和電視劇，加載速度很快，所以看**不是電動(dòng)車的專屬，燃油車一樣可以。
在屏幕右下角，有一個(gè)特色菜單，里面內(nèi)置了不少好玩的小功能，比如在游戲選項(xiàng)卡里，可以玩玩水果忍者，因?yàn)閾Q裝了8155芯片，所以“砍瓜切菜”非常流暢，輕松一刀三斬，如德芙般絲滑，沒(méi)有任何卡頓。
除此之外，第二代UNI-T還吸收了一些好的友商創(chuàng)意，比如“場(chǎng)景魔方”，里面根據(jù)特定場(chǎng)景，搭配了不同的功能，就像去吃套餐，讓你一鍵搞定。
這樣一來(lái)，當(dāng)你早上出門上班，進(jìn)入車輛就不用手忙腳亂的去開(kāi)空調(diào)、找電臺(tái)、開(kāi)方向盤加熱、座椅加熱，只需要一個(gè)“上班模式”，車輛就自己全部搞定。
語(yǔ)音還實(shí)現(xiàn)了“多模全時(shí)免喚醒技術(shù)”，在開(kāi)車的時(shí)候，終于不用傻乎乎的喊“小安，你好”來(lái)喚醒它了，我們可以直接下達(dá)控制指令，讓它“打開(kāi)后排車窗”“暫停音樂(lè)”等等，基本常用功能都能覆蓋，這樣優(yōu)化之后，語(yǔ)音控制功能用起來(lái)方便不少。
第二代UNI-T車機(jī)也有擬人化系統(tǒng)，支持聲音復(fù)刻、形象克隆，你可以將親朋好友的聲音或形象，預(yù)置在車機(jī)當(dāng)中。女朋友或者媳婦一定喜歡這個(gè)功能，因?yàn)檫@就是***裸的宣示***！
看到了吧，第二代UNI-T就是一個(gè)老頑童，雖然內(nèi)懷燃油機(jī)，但知道年輕人喜歡什么，各種智能交互玩的賊溜，所以那些合資車不要再拿動(dòng)力形式當(dāng)擋箭牌，只要肯做就有無(wú)限可能。
另外長(zhǎng)安第二代UNI-T也像其他新勢(shì)力一樣，具備下電OTA升級(jí)、智能電源管理自動(dòng)預(yù)警，支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷功能，用的全新域控平臺(tái)CIIA1.0+平臺(tái)為這些提供了方便，相信在未來(lái)，車輛的可玩性還會(huì)繼續(xù)增加。
第二代UNI-T在動(dòng)力上進(jìn)行了一個(gè)取舍，原來(lái)的2.0T被拿掉，現(xiàn)在全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別，它賣的最好。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是老朋友了，來(lái)自長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，完全用自主研發(fā)，最大功率138千瓦，峰值扭矩300?！っ?。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低扭爆發(fā)有勁，油門輕輕一踩，車輛就能有快速起步，尤其在中低速區(qū)間，開(kāi)起來(lái)很輕巧。
不過(guò)隨之帶來(lái)的問(wèn)題就是，油門過(guò)于敏感，在城市擁堵道路，會(huì)給人一竄一竄的感覺(jué)，從而降低了舒適性。
在高速下，它的再加速能力一般，有點(diǎn)光打雷不下雨的意思，雖然看上去運(yùn)動(dòng)，但本質(zhì)還是家用車，并不能帶來(lái)超出它能力范圍的體驗(yàn)。
7速濕式雙離合變速器和1.5T動(dòng)力也是老搭檔了，在長(zhǎng)安系的產(chǎn)品之中，它有著龐大的裝機(jī)量，從目前的用戶口碑來(lái)看，它基本可以滿足需求，其平順性、和穩(wěn)定性都有不錯(cuò)水平。但它的降擋邏輯有些緩慢，尤其在急加速時(shí)，會(huì)有幾秒的延遲，需要提前預(yù)留超車時(shí)間。
總的來(lái)說(shuō)第二代UNI-T的駕駛感受和此前沒(méi)有太大區(qū)別，不能說(shuō)十分完美，但可滿足日常家用，除此之外新車的百公里綜合油耗約為6.45L。
新車也配備了一整套駕駛系統(tǒng)，包括了大陸全新3代ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及360°全景影像、AEB智能緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCDA并線等。
不過(guò)它的使用場(chǎng)景還是在高速路中會(huì)更方便，因?yàn)椴葎x車后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出，并且不會(huì)再重新接管了，而且它的車道保持還是基于行車線，并非高精地圖，所以遇到彎道，會(huì)不斷調(diào)整方向，具有提升空間。
長(zhǎng)安汽車在推出UNI-T之后，一下子找到了流量密碼，無(wú)邊界中網(wǎng)具有網(wǎng)紅氣質(zhì)，讓它備受關(guān)注。以至后來(lái)，長(zhǎng)安又推出了多款UNI系列車型，并且將要上市的全新逸達(dá)，也用了相似設(shè)計(jì)。
這么成功的造型當(dāng)然不會(huì)輕易更改，所以第二代UNI-T依舊保持了原來(lái)的樣子，“網(wǎng)篩子”一樣的前臉配上一對(duì)迷離的小眼睛，讓人記不住都難。溜背的造型以及夸張的雙邊共四出排氣，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上下足了功夫。
第二代UNI-T在尺寸上沒(méi)有太大變化，長(zhǎng)寬高4535/1870/1565毫米，軸距2710毫米，側(cè)裙和輪圈進(jìn)行了調(diào)整，整體更加精致。
相較之下，運(yùn)動(dòng)版外觀更有看點(diǎn)，因?yàn)樗尤肓撕芏嗟难b飾件，就好像官方改裝車。比如前包圍和后包圍都相比普通版更夸張，并且用了鮮亮的橘色或紫色，卡鉗和運(yùn)動(dòng)輪圈也醒目，如果再選裝啞光漆面，那效果更高調(diào)。
運(yùn)動(dòng)版車型尾部增加一個(gè)大尺寸的后擾流板，配合黑化的排氣兇相畢露，第二代UNI-T在顏值方面沒(méi)得說(shuō)，當(dāng)然這些需要額外花費(fèi)6000元。
長(zhǎng)安第二代UNI-T讓我們看到一個(gè)現(xiàn)實(shí)，動(dòng)力形式不是阻礙擁抱智能化的原因，第二代UNI-T依舊用經(jīng)典的藍(lán)鯨1.5T+7DCT的組合，整體的三大核心幾乎沒(méi)變，但給人的感覺(jué)卻是全面的更新，這主要原因就在于智艙的升級(jí)。
換裝高通8155芯片之后，第二代UNI-T在用戶體驗(yàn)層面有了質(zhì)的飛躍，各種渲染模型更加精細(xì)，觸控、滑動(dòng)更加靈敏。重要的是它的底層邏輯也變了，如今更像是智能設(shè)備，使用的方式和手機(jī)或平板沒(méi)有太多差別，車機(jī)內(nèi)拓展了豐富的場(chǎng)景功能，像新勢(shì)力一樣，有各種各樣的玩法。
2020年UNI-T一經(jīng)推出便成為爆款，曾連續(xù)5個(gè)月銷量破萬(wàn)，創(chuàng)造了用時(shí)9個(gè)月銷量破10萬(wàn)輛的紀(jì)錄。雖然后來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑，但隨著新車型在智能化方面的升級(jí)，產(chǎn)品實(shí)力得到提升，相信未來(lái)也將重新贏得消費(fèi)者關(guān)注。
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