1. 阿維塔11交付量突破2000輛 單電機車型年內發(fā)布

阿維塔銷量達到27.1萬輛。

1月13日，阿維塔宣布將在2023年推出首款車型阿維塔11的后驅版本，并發(fā)布第二款產(chǎn)品——全新中大型轎車（內部代號E12）。借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔在2023年實現(xiàn)年銷量10萬輛的目標。阿維塔科技成立于2018年，由長安汽車、寧德時代和華為三方共同打造。首款車型阿維塔11在去年8月正式上市。

阿維塔（AVATR）是由長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端智能電動品牌。阿維塔科技致力于打造國際化高端SEV品牌。得益于長安汽車、華為、寧德時代，分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域的優(yōu)勢，為阿維塔科技賦能，三方共同開創(chuàng)的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征。

主要產(chǎn)品：

1、阿維塔11。是阿維塔科技旗下首款智能電動汽車，于2021年11月15日正式全球亮相，2022年6月25日首度同臺展示，并于8月8日正式上市，年內開啟首批交付。

2、阿維塔011，于2022年4月8日正式發(fā)布。由時尚先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、法國奢侈品牌紀梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M.Williams與阿維塔首席設計官Nader Faghihzadeh聯(lián)合打造，全球***500臺。

阿維塔11交付量突破2000輛 單電機車型年內發(fā)布

含著金鑰匙出生，需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11

2018年，一家由長安、華為、寧德時代3巨頭合作的汽車品牌成立，并命名為“阿維塔”。彼時的它就像含著金鑰匙出生，被外界寄予厚望，只等兌現(xiàn)天賦。

2022年8月，阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開啟交付，新車定位中大型純電轎跑型SUV，前期僅提供雙電機版本，售價為34.99--60萬元。

按照規(guī)劃，除了現(xiàn)有的阿維塔11，品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車，內部代號E12。而借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔定下了年銷量10萬輛的目標。而截至2023年3月2日，阿維塔11的累計交付量僅突破4000輛，顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。

阿維塔11單電機版上市，售價門檻下降3萬

而為了尋求更多的用戶市場，在3月24日，阿維塔11推出了售價更低的單電機版本，新車上市了2款車型，售價為31.99-34.99萬元。同時，超長續(xù)航版還可選裝4座布局。

而相比于此前的雙電機版本，單電機版的加入，將阿維塔11的起售門檻降低了3萬元。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11單電機版將于4月1日啟動交付，并將入駐華為門店。

造型設計不變，取消電動升降尾翼

在設計層面，阿維塔11單電機版和雙電機版保持一致，依舊用轎跑式SUV造型，主要的區(qū)別在于其取消了電動升降尾翼。

電動升降尾翼（取消）

而其它外部功能配置基本看齊雙電機版，包括21英寸花瓣狀輪輞、隱藏式門把手、無框車門，同時還提供電吸門選裝（費用15000元）。

無框車門

空間尺寸不變，4萬元可選裝4座版

阿維塔11單電機版長寬高分別為4880/10/1601mm，軸距達到25mm，與雙電機版保持一致。并且依舊提供前/后兩個儲物廂，其中前備廂容積達到95L，和特斯拉Model Y一樣。

阿維塔11單電機版標配5座布局，可選裝4座，選裝價格為4萬元。由此可以換來兩個獨立的加熱/通風/座椅，在雙人座椅中間的中央扶手，還具備多功能觸控面板以及手機無線充電等功能。

此外，4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風/、RNC主動降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齊雙電機版，智能化不減

內飾配置方面，阿維塔11單電機版看齊雙電機版，標配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏，支持5G網(wǎng)絡、在線導航/音樂/、WiFi熱點、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等。

在智能駕駛層面，阿維塔11單電機版并沒有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，攝像頭13顆，超聲波雷達12顆。

值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌，而阿維塔11也將標配該套系統(tǒng)。

據(jù)了解，ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代駕駛版本，它的到來能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛，迅速在全國范圍內實現(xiàn)城市 NCA 的普及。

加速性能下降，續(xù)航增加

動力方面，阿維塔11單電機版搭載華為DriveONE電驅動系統(tǒng)，用了后驅動力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m。電池則用寧德時代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種：

1、長續(xù)航單電機版搭載90kWh電池組，CltC綜合工況續(xù)航里程600km，零百加速時間6.6s；2、超長續(xù)航單電機版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，零百加速時間6.9s；

相比于雙電機版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），單電機版的加速性能有所下降，但相應地續(xù)航變得更高。而在充電方面，得益于750V高壓平臺，新車的最大充電功率可達240kW，可實現(xiàn)“10分鐘200公里”。

寫在最后

總的來看，此次阿維塔11單電機版本的推出，雖然動力性能有所下降，但帶來的卻是更低的售價門檻，同時續(xù)航也有所增加，而在配置層面，特別是在智能駕駛上，新車也沒有進行妥協(xié)，值得好評。

而且針對本次單電機版的上市，阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策，包括首任車主終身整車及三電質保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級、6000元保險補貼等，如此誠意，相信后續(xù)阿維塔11單電機版將會成為一個不錯的銷量增長點。

當然，這里我還得提出一個耐人尋味的思考：雖然長安+華為+寧德時代這樣牌面很大，但是考慮到后兩者“供應商”的身份，從商業(yè)利益的角度來看，無論是華為的智駕方案還是寧德時代的電池技術，最終可能都會不可避免轉移到其它品牌上，屆時阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢呢？對此，大家又是怎么看，歡迎在下方評論區(qū)分享你的看法。

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易車訊 2月6日，阿維塔科技宣布，截至2023年2月5日，阿維塔首款電動轎跑SUV阿維塔11，在38天的時間內交付量超2000輛。

阿維塔11的智駕功能得到了首批用戶的高度認可和高頻使用。后臺數(shù)據(jù)顯示，APA智能泊車功能累計調用20050次，高速NCA智駕導航累計行駛66577公里。隨著越來越多的數(shù)據(jù)積累，阿維塔將不斷推動智駕功能的升級迭代，帶來常用常新、越開越聰明的駕駛體驗。

在CHN模式的加持下，阿維塔智能工廠產(chǎn)能也正在快速爬坡。同時，隨著春節(jié)過后物流的逐步恢復，阿維塔已經(jīng)啟動大規(guī)模的批量發(fā)運?？梢灶A見，阿維塔11的交付將得到進一步提速。此外，阿維塔首款聯(lián)名***版車型011也已正式啟動交付。

接下來，阿維塔還將不斷加快產(chǎn)品節(jié)奏，在年內發(fā)布阿維塔11單電機版和全新中大型轎車E12，進入雙車并行軌道，以更豐富的產(chǎn)品陣容和大單爆品的產(chǎn)品力，全力沖刺訂單10萬輛的年度目標。在此過程中，阿維塔也將進一步加快渠道觸點的布局，2023年預計覆蓋至500家。

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