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學(xué)院設(shè)有道路與橋梁工程系、機(jī)電工程系、車輛工程系、電氣與信息工程系、航空工程系、工商管理系六大系，開設(shè)專業(yè)有公路施工與養(yǎng)護(hù)、測量與檢測、筑養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)電一體化、數(shù)控應(yīng)用、汽車維修檢測、物流等六大類48個專業(yè)。 路橋系是我院設(shè)立后第一批成立的系部之一，前身為路橋科，是國家重點學(xué)科。經(jīng)過多年建設(shè)，路橋系已逐步發(fā)展成為我校骨干系部，承擔(dān)教學(xué)、試驗檢測、科研、培訓(xùn)等多項職能。
目前路橋系共有公路與橋梁、高級公路養(yǎng)護(hù)管理、公路與城市道路工程、港口與航道工程技術(shù)、建筑施工技術(shù)等5個專業(yè)，各專業(yè)設(shè)中技、高技、技師班。19年公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)被國家交通部批準(zhǔn)為A級專業(yè)，1999年路橋?qū)I(yè)被評為全國交通系統(tǒng)技工學(xué)校重點專業(yè)第一名。2010年公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)、公路工程測量專業(yè)被評為江蘇省示范專業(yè)。
1、公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)：主要培養(yǎng)公路施工檢測中、高級工、技師，畢業(yè)可到公路工程建設(shè)企業(yè)、監(jiān)理公司等單位，從事道路與橋梁工程設(shè)計、施工、試驗檢測與管理等工作；
2、工程造價專業(yè)：工程造價專業(yè)培養(yǎng)具有良好的科學(xué)素養(yǎng)，掌握工程造價的基礎(chǔ)知識，熟悉工程造價全過程的管理，經(jīng)過嚴(yán)格的實踐技能訓(xùn)練，以工程施工階段工程造價的編制與控制為重點的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。工程造價專業(yè)畢業(yè)生主要從事建筑、安裝、市政等施工階段工程預(yù)算及工程結(jié)算與決算，工程審計與估價，定額編制與管理；還可從事工業(yè)與民用建筑工程的施工和組織管理、工程監(jiān)理、工程招投標(biāo)及項目管理等方面的工作。
3、公路監(jiān)理專業(yè)：是指培養(yǎng)具有公路監(jiān)理專業(yè)必須的理論和技能，能從事公路、橋梁、隧道工程或公路的質(zhì)量、施工、合同管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。公路監(jiān)理培養(yǎng)具有良好的科學(xué)素養(yǎng)，掌握公路監(jiān)理的基礎(chǔ)知識，熟悉公路工程監(jiān)理的全過程，經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，擁有專業(yè)的技術(shù)高級技術(shù)應(yīng)用型人才。
4、建筑施工專業(yè)：從事工業(yè)與民用建筑中的項目管理、工長施工員、預(yù)算員、材料員、質(zhì)量員等生產(chǎn)操作、技術(shù)和管理工作。
5、鐵道工程專業(yè)、鐵道養(yǎng)護(hù)專業(yè)和城市軌道專業(yè)：培養(yǎng)鐵路道路工程檢測高級工，從事鐵道工程設(shè)計、施工、試驗檢測與管理等工作；就業(yè)方向是鐵路施工企業(yè)和運營管理部門。
6、道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)：是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。就業(yè)方向主要是面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計、試驗檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計、試驗檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。
7、工程測量技術(shù)專業(yè)：工程測量技術(shù)專業(yè)緊緊圍繞專業(yè)學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，掌握測量基本理論和基本技能，能夠從事各種工程測量、地籍測量生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線工作的高技能人才。畢業(yè)生面向測繪、水利水電、城建、道路、橋梁、工業(yè)與民用建筑、土地管理等部門，從事測量工程的設(shè)計、施工和組織管理工作。
目前，我院現(xiàn)有職工74名，其中高級職稱6名，中級職稱16名，具有碩士學(xué)位的9名，分別從事教學(xué)以及試驗檢測等工作。我系具有一支專業(yè)理論扎實、實踐經(jīng)驗豐富的師資隊伍。其中全國交通中等職業(yè)教育優(yōu)秀專業(yè)帶頭人2人，全國交通中等職業(yè)教育專業(yè)帶頭人4人，全國交通技術(shù)能手4人，江蘇省交通系統(tǒng)教學(xué)名師2人，江蘇省有突出貢獻(xiàn)高級技師2人，高級職稱8名，中級職稱13名，具有碩士學(xué)位的32名。在校人數(shù)超過2200人。
為滿足“加強(qiáng)學(xué)生技能培養(yǎng)”的要求，我系不遺余力致力于雙師型師資隊伍建設(shè)，現(xiàn)已擁有6名高級技師，20多名技師。為滿足“加強(qiáng)學(xué)生技能培養(yǎng)”的要求，為適應(yīng)試驗檢測工作需求，我系共有16人取得交通部公路工程試驗檢測工程師資格，50多人取得試驗員資格。 路橋系建立了較為完善實訓(xùn)基地，具有各類專業(yè)教學(xué)實習(xí)場所2000余平方，五間多媒體教室，每個項目有試驗檢測設(shè)備八臺套，測量儀器二十余臺套。從1992年開始，江蘇省交通廳為了加強(qiáng)交通工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)管力度，提高對公路水運工程試驗檢測水平、概預(yù)算水平，針對全省的試驗、監(jiān)理、造價人員，每年定期舉辦試驗員、監(jiān)理員、造價師、建造師等崗位培訓(xùn)班。我校作為廳屬職工教育培訓(xùn)基地，理所應(yīng)當(dāng)緊緊抓住機(jī)遇，抓住市場，視為社會輸送更多優(yōu)秀人才為己任，多年來密切配合廳質(zhì)監(jiān)站，做好每期培訓(xùn)班的教學(xué)組織、后勤保障等工作，成為廳質(zhì)監(jiān)站信得過的培訓(xùn)基地之一。
檢測中心為江蘇省交通廳交通工程甲級資質(zhì)試驗室，不僅承擔(dān)學(xué)校正常的試驗實習(xí)教學(xué)任務(wù)，還是省交通廳交通工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測中心，負(fù)責(zé)對全省重點交通工程進(jìn)行質(zhì)量檢測及驗收工作，同時還是省高速公路建設(shè)指揮部的檢測中心、省交通廳公路局檢測中心，承擔(dān)全省高速公路、農(nóng)村公路、網(wǎng)化通達(dá)工程的中間質(zhì)量檢查檢測及交竣工驗收工作，我試驗室還獨立承擔(dān)各項對外委托試驗業(yè)務(wù)。 機(jī)電工程專業(yè)是我院建校后開辦的首個專業(yè)，經(jīng)過30余年的發(fā)展，機(jī)械系已成為集教學(xué)、生產(chǎn)、科研于一體的骨干教學(xué)系。機(jī)械系擁有實力雄厚的教學(xué)設(shè)施與設(shè)備，其中包括發(fā)動機(jī)一體化實驗室、底盤一體化實驗室、液壓與液力傳動一體化實驗室、電氣設(shè)備一體化實驗室、燃料系統(tǒng)實驗室、數(shù)控編程實驗室、機(jī)加工車間、鉗工實訓(xùn)室等實驗實習(xí)教學(xué)場地，以及推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、起重機(jī)、大型路面銑刨機(jī)等設(shè)備。實驗實習(xí)場地總面積達(dá)5000平方米，配套設(shè)備總額達(dá)2000余萬元。年在校學(xué)生人數(shù)達(dá)1500余人。
1、機(jī)電一體化專業(yè)：培養(yǎng)從事機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)、維修、設(shè)備的管理與設(shè)計等工作的高素質(zhì)、高技能、應(yīng)用型高級職業(yè)技術(shù)人才。所開設(shè)的課程有：電工基礎(chǔ)，電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練，鉗工工藝與技能訓(xùn)練，車工工藝與技能訓(xùn)練，數(shù)控加工基礎(chǔ)，可編程序控制器PLC及其應(yīng)用，電子裝接，公差配合與技術(shù)測量，金屬材料與熱處理，機(jī)械基礎(chǔ)，機(jī)械制圖，機(jī)械制造工藝基礎(chǔ)，電工電子技術(shù)基礎(chǔ)，機(jī)電一體化技術(shù)等。機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，就業(yè)崗位群大，學(xué)生畢業(yè)后可在相應(yīng)的企事業(yè)單位從事機(jī)電設(shè)備的運行、維修、安裝、調(diào)試、機(jī)電一體化設(shè)備的設(shè)計、改造以及生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作。
2、數(shù)控加工（數(shù)控車床）專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)掌握模具設(shè)計的基本原理、CAD/CAM、模具制造工藝和模具數(shù)控加工工藝及編程、現(xiàn)代化車間生產(chǎn)管理等的基本理論、方法和基本技能，在現(xiàn)代制造業(yè)中從事板料沖壓、塑料成型模具CAD/CAM等方面工作的復(fù)合型高級技術(shù)應(yīng)用人才。主要課程：機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、冷沖壓工藝及模具設(shè)計、塑料成型工藝及模具設(shè)計、模具CAD/CAM、模具數(shù)控加工、工業(yè)企業(yè)管理與技術(shù)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、計算機(jī)應(yīng)用等。
3、機(jī)械設(shè)計制造及自動化專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)具有機(jī)械加工工藝編制及工裝設(shè)計、數(shù)控加工編程與操作、現(xiàn)代制造技術(shù)基本理論及現(xiàn)代生產(chǎn)管理等專業(yè)理論與專業(yè)技能的高級應(yīng)用性技術(shù)人才，能勝任機(jī)械制造行業(yè)中機(jī)械加工工藝編制與實施，數(shù)控機(jī)床操作、計算機(jī)繪圖及設(shè)計等多種工作。專業(yè)就業(yè)面廣，適應(yīng)性強(qiáng)。主要課程：機(jī)制制圖(CAD)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、機(jī)械制造工藝與工裝設(shè)計、數(shù)控編程、機(jī)床電氣控制技術(shù)、現(xiàn)代制造技術(shù)、生產(chǎn)管理等。
4、筑路機(jī)械操作與維修：市縣公路局、路橋公司等大中型施工企業(yè)定向培養(yǎng)，從事筑路機(jī)械駕駛、操作、維護(hù)、保養(yǎng)及維修等。
5、電氣自動化技術(shù)專業(yè)：本專業(yè)方向培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，既通曉自動控制理論、電子技術(shù)，掌握電氣、電子、機(jī)電一體化設(shè)備生產(chǎn)工藝設(shè)施，設(shè)備運行和維護(hù)、技術(shù)改造，電氣電子產(chǎn)品研制開發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)、營銷，又掌握工商系統(tǒng)管理知識，培養(yǎng)適合企事業(yè)單位需要的從事自動控制、電子技術(shù)、工商管理的復(fù)合型高級專門人才。主要課程：工程數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械工程基礎(chǔ)、電子基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電機(jī)與拖動、工廠電氣控制設(shè)備、自動控制系統(tǒng)、自動檢測與傳感技術(shù)、PLC技術(shù)及應(yīng)用、數(shù)控技術(shù)及應(yīng)用、市場營銷、管理學(xué)、電力電子技術(shù)、成本財務(wù)管理、推銷技術(shù)與商務(wù)談判、外貿(mào)實務(wù)、商務(wù)英語、經(jīng)濟(jì)法等。
6、工程機(jī)械運用與維護(hù)專業(yè)：專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握工程機(jī)械的構(gòu)造、控制和設(shè)計等方面的基本理論和專業(yè)知識，從事工程機(jī)械的安裝、調(diào)試、使用、檢修和技術(shù)管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到各大型工程機(jī)械企業(yè)，工程公司，建筑施工單位等部門從事工程機(jī)械運用，維護(hù)與管理，工程機(jī)械以及工程機(jī)械配件銷售及技術(shù)服務(wù)等工作。就業(yè)前景好，就業(yè)面廣，畢業(yè)生供不應(yīng)求，學(xué)院已與多個企業(yè)建立長期穩(wěn)定的人才供求關(guān)系，畢業(yè)后可直接就業(yè)。
機(jī)電工程系師資隊伍結(jié)構(gòu)合理，實力雄厚，中高級職稱占80%以上，雙師型教師占90%以上，其中教授級高級講師2名，交通運輸部學(xué)科帶頭人1名，江蘇交通系統(tǒng)教學(xué)名師1名，高級講師8名，中級講師9名，全國技術(shù)能手4名，江蘇省技術(shù)能手、江蘇省五一創(chuàng)新能手5名。2010年機(jī)械系黨支部在全省交通運輸行業(yè)爭創(chuàng)“雙百雙先”活動中被評為“先進(jìn)堡壘黨支部”。 汽車系是學(xué)院新興院系之一。建系以來，汽車系積極適應(yīng)信息社會的時代特點和江蘇交通發(fā)展的整體需要，十分重視教學(xué)改革和知識創(chuàng)新，按照社會的需求和人才培養(yǎng)目標(biāo)，及時修訂和調(diào)整教學(xué)和教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)實踐性教學(xué)，不斷提高辦學(xué)質(zhì)量，拓寬專業(yè)層次和方向，培養(yǎng)“厚德精技”的高技能人才，現(xiàn)開設(shè)有現(xiàn)代轎車檢測與維修、汽車商務(wù)、汽車運用技術(shù)、車輛工程、交通運輸?shù)葘I(yè)，專業(yè)層次涵蓋初級、中級、高級及技師四個辦學(xué)層次,在校人數(shù)超過1000人。
1、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)既掌握適度的汽車?yán)碚?、汽車性能測試、檢測維修技術(shù)，又掌握經(jīng)濟(jì)與市場營銷理論，能獲得雙?？?/a>專業(yè)畢業(yè)證書，既可在汽車行業(yè)中從事汽車與配件銷售及售后服務(wù)、汽車檢測、維修、管理工作，又可從事商情調(diào)查與預(yù)測、促銷、策劃、市場管理與推廣、技術(shù)服務(wù)等工作的復(fù)合型高級技術(shù)應(yīng)用人才。主要課程：機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)與汽車?yán)碚?、汽?a href="/tags-d-k.html" target="_blank" class="7d583c8ef89237bb relatedlink">電控技術(shù)、汽車改裝與裝潢、汽車檢測與維修技術(shù)、市場營銷學(xué)、外貿(mào)實務(wù)、推銷技術(shù)與商務(wù)談判和電子商務(wù)等。
2、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)：培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)能從事汽車性能測試、故障分析與維修、汽車與配件銷售及售后服務(wù)、汽車改裝與配件制造等工作的復(fù)合型高級技術(shù)應(yīng)用人才。主要課程：機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、計算機(jī)應(yīng)用、發(fā)動機(jī)與汽車?yán)碚摗⑵囯娍丶夹g(shù)、汽車營銷與技術(shù)服務(wù)、汽車檢測與維修技術(shù)和汽車空調(diào)等。
3、汽車整形技術(shù)專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)既掌握適度的汽車?yán)碚?、汽車性能測試、檢測維修技術(shù)，既可在汽車行業(yè)中從事汽車與配件銷售及售后服務(wù)、汽車檢測、維修、管理工作，又可從事商情調(diào)查與預(yù)測、促銷、策劃、市場管理與推廣、技術(shù)服務(wù)等工作的復(fù)合型高級技術(shù)應(yīng)用人才。主要課程：機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)與汽車?yán)碚?、汽車電控技術(shù)、汽車改裝與裝潢、汽車檢測與維修技術(shù)、市場營銷學(xué)、外貿(mào)實務(wù)、推銷技術(shù)與商務(wù)談判和電子商務(wù)等。
4、汽車運用技術(shù)專業(yè)：汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車技術(shù)、汽車運用、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論知識，接受現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)、汽車營銷和其它汽車服務(wù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，具有從事汽車技術(shù)服務(wù)及經(jīng)營管理等工作的基本能力。畢業(yè)生能夠適應(yīng)汽車生產(chǎn)廠商銷售和售后服務(wù)部門、汽車（含二手車）流通企業(yè)、汽車特約維修服務(wù)企業(yè)、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業(yè)等企業(yè)或部門的技術(shù)與管理工作。就業(yè)方向：汽車產(chǎn)業(yè)已由過去機(jī)械工業(yè)中的一個小行業(yè)發(fā)展壯大為國民經(jīng)濟(jì)中的主要行業(yè)之一，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，整車銷售市場競爭加劇和利潤空間進(jìn)一步萎縮，而汽車后市場則隨著汽車消費結(jié)構(gòu)的變化和消費者消費理念的成熟而呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬?，汽車維修行業(yè)將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最大的一塊“奶酪”。目前，我國的汽車后市場還處于初期的調(diào)整和擴(kuò)張階段。但巨大的市場潛力和極快的增長速度，還是給商家和從業(yè)人員帶來了很好的市場機(jī)
本系現(xiàn)有專職教師17名，另有***任課教師約20名。師資隊伍結(jié)構(gòu)合理，其中高級職稱3人，碩士10人，75%以上的教師具有中高級職稱，一大批教師擁有汽車維修檢測、汽車營銷等相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書，越來越多的教師成為“雙師型”人才。他們擁有先進(jìn)的教育理念，良好的職業(yè)道德和堅實的專業(yè)基礎(chǔ)，是一支理論功底扎實、學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、勤懇敬業(yè)、工作能力強(qiáng)并且具有良好的團(tuán)隊合作意識的師資隊伍。
本系長期以來圍繞市場辦學(xué)，積極進(jìn)行課程設(shè)置改革，加大實習(xí)、實訓(xùn)力度，注重理論與實踐相結(jié)合，始終把技能培養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過程，著力打造技能見長的實用型、復(fù)合型應(yīng)用人才。在校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，本系實驗室建設(shè)取得長足發(fā)展。建有發(fā)動機(jī)拆裝、底盤拆裝與構(gòu)造，自動變速器拆裝實驗室、電器設(shè)備拆裝實驗室，電控發(fā)動機(jī)實驗室、空調(diào)ABS實驗室、汽車安全舒適系統(tǒng)實驗室、整車故障檢修實驗室和整車保養(yǎng)維護(hù)實驗室等，為本系理實一體化教學(xué)科研提供了有力保障。 信息管理系是學(xué)院設(shè)立后第一批成立的系部之一。建系以來，信息管理系積極適應(yīng)信息社會的時代特點和江蘇交通發(fā)展的整體需要，十分重視教學(xué)改革和知識創(chuàng)新，按照社會的需求和人才培養(yǎng)目標(biāo)，及時修訂和調(diào)整教學(xué)和教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)實踐性教學(xué)，不斷提高辦學(xué)質(zhì)量，拓寬專業(yè)層次和方向，培養(yǎng)“厚德精技”的高技能人才，現(xiàn)開設(shè)有計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流管理、會計電算化、工業(yè)電氣自動化、電子與信息技術(shù)等5類專業(yè)，專業(yè)層次涵蓋初級、中級、高級及技師四個辦學(xué)層次，在校學(xué)生700余人。
1、電子信息工程技術(shù)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握電子信息基礎(chǔ)知識、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子信息產(chǎn)品制造的基本方法、調(diào)試測量手段等方面的基本理論和基本技能的高級技術(shù)應(yīng)用人才，學(xué)員通過學(xué)習(xí)能在蘇錫常地區(qū)電子類國有大中型企業(yè)、中外合資及獨資企業(yè)中從事電子信息工程及其電子產(chǎn)品安裝、調(diào)測、工藝管理等工作。主要課程：電路基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、高頻電子線路、VB、單片機(jī)原理及應(yīng)用、電子測量、EDA技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、DSP 技術(shù)等。
2、電子工藝與管理：本專業(yè)培養(yǎng)具備對電子產(chǎn)品的質(zhì)量控制和管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用人才。通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在掌握基本電子理論的同時，還掌握一定的電子產(chǎn)品質(zhì)量管理知識，尤其是電子類產(chǎn)品工藝、質(zhì)保、檢驗方面的知識。主要面對電子企業(yè)的檢驗員、品質(zhì)管理工程師崗位，進(jìn)行電子產(chǎn)品的現(xiàn)場質(zhì)控、成品檢驗等工作。主要課程：電路基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電子設(shè)備結(jié)構(gòu)與工藝、電子CAD、自動檢測與傳感技術(shù)、電機(jī)與控制(含PLC)、SMT表面貼裝技術(shù)、電子整機(jī)制造工藝、電子設(shè)備機(jī)械設(shè)計、電子測量、單片微型計算機(jī)、C語言等。
3、應(yīng)用電子技術(shù)：本專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有扎實的數(shù)理基礎(chǔ)，掌握電子技術(shù)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和實驗技能，具備電子整機(jī)產(chǎn)品與電子器件生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗以及電子電氣設(shè)備維護(hù)能力，掌握本專業(yè)設(shè)計與測試軟件，能協(xié)助企業(yè)研發(fā)人員進(jìn)行電子產(chǎn)品線路設(shè)計的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。主要課程：電路基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、自動檢測與傳感技術(shù)、信號與系統(tǒng)、高頻電子技術(shù)、電子測量、電機(jī)與控制、集成電路應(yīng)用、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、電子CAD、電視接收技術(shù)、EDA技術(shù)等。
4、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)：培養(yǎng)掌握計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本理論和基本技能，具有計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件組網(wǎng)與調(diào)試，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安裝與維護(hù)，以及網(wǎng)絡(luò)編程能力的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安裝與維護(hù)能力、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件的編程能力。就業(yè)方向 :計算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)管理、程序設(shè)計、網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備調(diào)試、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架工程師、網(wǎng)絡(luò)集成工程師、網(wǎng)絡(luò)安全工程師、數(shù)據(jù)恢復(fù)工程師、網(wǎng)絡(luò)安全分析師等崗位。
5、數(shù)控機(jī)床維修專業(yè)：掌握數(shù)控機(jī)床的切削原理及操作技能，掌握復(fù)雜零件的數(shù)控編程，能用先進(jìn)的數(shù)控加工工藝加工精密零件，掌握計算機(jī)設(shè)計與制造技術(shù)；能從事數(shù)控設(shè)備安裝調(diào)試、數(shù)控機(jī)床維修、維護(hù)及故障診斷等數(shù)控技術(shù)專業(yè)方面的技師型人才。就業(yè)方向：畢業(yè)生可在大中型企業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理、安裝與調(diào)試，也可從事機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計、加工、制造，機(jī)電設(shè)備的銷售及售后服務(wù)等工作。本專業(yè)社會需求量大，就業(yè)范圍廣，就業(yè)率高。
6、機(jī)械設(shè)備裝配與自動控制專業(yè)：培養(yǎng)機(jī)械設(shè)備裝配與自動控制高級技能人才。就業(yè)方向：從事機(jī)電設(shè)備的電氣控制，數(shù)控機(jī)床和工業(yè)計算機(jī)控制及相關(guān)技術(shù)管理的高級應(yīng)用與管理型人才；從事機(jī)械設(shè)備和生產(chǎn)線的制造及裝配調(diào)試、運行操作、維護(hù)管理和經(jīng)營管理的高級技能人才。
本系現(xiàn)有專職教師及機(jī)房、實驗室管理人員18名，另有***任課教師約20名。師資隊伍結(jié)構(gòu)合理，其中高級職稱3人，研究生4人，75%以上的教師具有中高級職稱，一大批教師擁有電工、物流、計算機(jī)等相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書，越來越多的教師成為“雙師型”人才。他們擁有先進(jìn)的教育理念，良好的職業(yè)道德和堅實的專業(yè)基礎(chǔ)，是一支理論功底扎實、學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、勤懇敬業(yè)、工作能力強(qiáng)并且具有良好的團(tuán)隊合作意識的師資隊伍
本系長期以來圍繞市場辦學(xué)，積極進(jìn)行課程設(shè)置改革，加大實習(xí)、實訓(xùn)力度，注重理論與實踐相結(jié)合，始終把技能培養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過程，著力打造技能見長的實用型、復(fù)合型應(yīng)用人才。在校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，本系實驗室建設(shè)取得長足發(fā)展。建有計算機(jī)機(jī)房8個，共擁有計算機(jī)500余臺，多媒體語音室2個，電工電子基礎(chǔ)實驗室1個，PLC實驗室1個，高級電工實訓(xùn)考核實驗室1個，單片機(jī)實訓(xùn)室1個，計算機(jī)維修拆裝實驗室1個，多媒體教室4個，擁有各類儀器設(shè)備200多臺（套），實現(xiàn)了局域網(wǎng)與因特網(wǎng)的互聯(lián)互換，為教學(xué)科研提供了有力保障。 航空工程系是學(xué)院根據(jù)江蘇大交通建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而新開設(shè)的教學(xué)系，其定位是為航空維修與運輸服務(wù)業(yè)、航空航天等現(xiàn)代制造業(yè)培養(yǎng)在技術(shù)應(yīng)用、智能操作和高技能工作崗位上的高級“藍(lán)領(lǐng)”人才。
1、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)：培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。就業(yè)方向以后在民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作。
2、飛行器動力工程專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其他熱動力機(jī)械的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。主要課程有機(jī)械原理及機(jī)械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、工程力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體(含氣體)力學(xué)、材料力學(xué)、空氣動力學(xué)、理論力學(xué)、動力裝置原理及結(jié)構(gòu)、動力裝置制造工藝學(xué)、動力裝置測試技術(shù)等。
3、飛行器設(shè)計與工程專業(yè)：培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強(qiáng)度分析、試驗?zāi)芰Γ軓氖嘛w行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗，并有從事通用機(jī)械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。就業(yè)方向：畢業(yè)生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機(jī)械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計與科研、教學(xué)工作，從事航天器、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計、實驗、研究、運行維護(hù)等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟(jì)部門的技術(shù)和管理工作。
航空工程系系以航空為特色，注重與航空高校、企事業(yè)單位積極開展合作，通過聘請業(yè)內(nèi)專家擔(dān)任專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會成員和***教師，保持專業(yè)建設(shè)的較高水平；通過走開放式辦專業(yè)道路，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，保證專業(yè)培養(yǎng)的針對性、適用性。
十大最耐用鋰電池排名
道路貨物運輸服務(wù)車輛不包括小汽車。道路運輸車輛技術(shù)管理適用本規(guī)定。本規(guī)定所稱的道路運輸車輛包括道路旅客運輸車輛、道路貨物運輸車輛、道路危險貨物運輸車輛。道路運輸車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持安全第一，預(yù)防為主，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、綜合檢測、定期維護(hù)、適時更新和強(qiáng)制退市的綜合性管理。
道路貨物運輸服務(wù)車輛介紹
公路物流運輸車輛分類介紹公路物流運輸是物流運輸行業(yè)中的鼻祖，也是物流運輸行業(yè)中比較常見的一種貨物運輸方式，在還只有公路物流運輸這一種貨物運輸模式的時代，上海運輸公司就在進(jìn)行物流運輸工作，而隨著時代的發(fā)展，上海運輸公司也開發(fā)出了更多的物流運輸方式，但是還是只有公路物流運輸是發(fā)展的比較穩(wěn)定的。
廣東順德的卡車市場在哪里，包括輕卡，自卸，重卡等，除了廣珠路倫教路市場以外還有哪些？
1、寧德時代CATL
寧德時代CATL是全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司擁有四個研發(fā)中心和六大生產(chǎn)基地，在國內(nèi)外市場均有業(yè)務(wù)拓展。寧德時代在2018年上市，市值超過300億美元。
2、比亞迪
比亞迪是全球最大的充電電池生產(chǎn)商之一，其磷酸鐵鋰電池技術(shù)在安全、壽命和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。比亞迪在電動車市場也領(lǐng)先地位，其電池產(chǎn)品受到了廣泛認(rèn)可。同時，比亞迪也積極拓展新能源領(lǐng)域，包括太陽能電站、儲能電站等，致力于推動全球新能源變革。根據(jù)目前排名，比亞迪是十大最耐用鋰電池排名之一。
3、力神LISHEN
力神LISHEN是一家成立于19年的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，專注于鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。其產(chǎn)品包括圓型、方型、聚合物電池、動力電池、光伏、超級電容器等六大系列幾百個型號，應(yīng)用范圍涵蓋了個人電子消費產(chǎn)品、電動工具、交通運輸和儲能等領(lǐng)域。力神電池在鋰電池市場上具備較高的競爭力，是中國鋰電的代表性品牌之一。
4、德賽電池Desay
德賽電池位列全球最耐用鋰電池排名第六，主要得益于其在小尺寸電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先和市場認(rèn)可度的提升。德賽電池在鋰電池領(lǐng)域擁有自主研發(fā)和自主生產(chǎn)能力，并成功應(yīng)用于環(huán)保電動大巴車的動力電池。此外，德賽電池還承接了前端電源管理系統(tǒng)的后續(xù)電池封裝，并配合國際知名電芯廠為iPhone手機(jī)提供電池封裝服務(wù)。德賽電池在市場上的表現(xiàn)得到了市場的肯定，也得到了客戶的認(rèn)可和信任。
5、國軒
國軒是中國的鋰電池品牌，在新能源汽車領(lǐng)域具有較高的競爭力。其產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)能力較強(qiáng)，已獲得多個國際認(rèn)證和獎項。國軒高科主要客戶包括安凱和江淮，在乘用車領(lǐng)域也有較展?jié)摿Α幤放苿?chuàng)立于2006年，目前市值約250億元。
6、中航鋰電
中航鋰電是中航工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建的專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。公司致力于提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制造水平,全力打造“技術(shù)領(lǐng)先,質(zhì)量可靠,用戶滿意”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商。公司集航空軍工技術(shù)之精髓,成為國內(nèi)領(lǐng)先的大容量、高倍率、長壽命鋰離子動力電池專業(yè)制造公司。
7、孚能科技Farasis
孚能科技 Farasis 是全球領(lǐng)先的軟包動力及儲能電池生產(chǎn)商，專注于軟包鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通、儲能、裝備、能源物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。
8、億緯EVE
億緯EVE是中國鋰電池行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，專注于智慧互聯(lián)能源方案提供，已獲得59項國家專利。該公司以追求卓越、質(zhì)量優(yōu)先、創(chuàng)造價值、言而有信、團(tuán)隊合作等核心價值觀，經(jīng)過10年的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為中國鋰電池行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。
9、欣旺達(dá)
欣旺達(dá)是全球領(lǐng)先的鋰離子電池模組解決方案及產(chǎn)品提供商，以鋰電池模組研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務(wù)。公司擁有優(yōu)秀的鋰離子電池模組設(shè)計和制造能力，并注重成本控制和業(yè)務(wù)定位，在國內(nèi)鋰電池領(lǐng)域具有領(lǐng)先的設(shè)計能力和豐富的客戶。
10、博立威
博立威是一家專注于鋰電池的品牌，其產(chǎn)品質(zhì)量可靠，主要生產(chǎn)低速電動車鋰電池，并在電動自行車鋰電池領(lǐng)域具有一定的市場份額。目前，博力威正在逐漸擴(kuò)大生產(chǎn)范圍，推出更多款高性能鋰電池產(chǎn)品，以滿足不同市場的需求。
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)方向
佛山市順肇汽車貿(mào)易有限公司成立于1996年7月25日，是廣東省最大的貨車及專用車連鎖超市，在廣州、佛山、南海、順德、中山、江門、肇慶均設(shè)立分公司，年銷售各種貨車、專用車、工程車近10000臺。銷售，生產(chǎn)，代加工車廂10000余臺。“順肇汽貿(mào)--珠三角最大的貨車超市”已成為商用車領(lǐng)域的最響亮的口碑。。主要經(jīng)營汽車品牌:解放、東風(fēng)、乘龍、歐曼、奧鈴、歐馬可、薩普皮卡、時代、慶鈴等系列貨車。是廣東省內(nèi)購、集團(tuán)購買、工礦企業(yè)、物流運輸?shù)氖走x供貨商。公司成立十多年來一直秉承“以服務(wù)帶動銷售，以管理創(chuàng)造價值”的企業(yè)理念，打造廣東省最專業(yè)的商用車銷售、服務(wù)連鎖超市《1》常規(guī)型：箱式車、平板車、倉欄車、蓬式車、翼展式、半掛車?！?》特種車：混凝土攪拌運輸車（4.5-12立方）、自卸車（5-40立方）、散裝水泥運輸車、油罐車（5-30立方）、清障車、冷藏車、保溫車、高空作業(yè)車(高度10-30米）、隨車起重運輸車、廂長3－9.6米，起吊5－30噸、灑水車、綠化噴灑車、吸糞車、吸污車、掃路車、垃圾車、郵政車、救護(hù)車、流動舞臺車、廣告宣傳車、爆破器材運輸車、囚車、殯儀車等等。<br>《3》中型卡車，中型工程車，中型牽引車。重型卡車，重型工程車，重型牽引車。其他行業(yè)專用車。<br> 佛山市順肇汽車貿(mào)易有限公司-- 市場部是專用車銷售，大客戶服務(wù)，公司品牌建設(shè)的部門。我們的宗旨是“以客戶的需求，尋找低成本，高效益的專業(yè)服務(wù)”
地址：中國 廣東 佛山市順德區(qū) 佛山市順德區(qū)倫教廣珠公路105國道順肇汽貿(mào)
聯(lián)系電話： 0757-27728123
福田、比亞迪代表商用車企出征 這場國際展會來了哪些“靚車”？
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)方向如下：
畢業(yè)生主要面向汽車銷售、汽車維修企業(yè)，從事市場策劃、營銷、業(yè)務(wù)接待、汽車貿(mào)易、舊機(jī)動車交易、汽車信息和技術(shù)服務(wù)、汽車租賃、汽車查勘定損等方面的工作。
職業(yè)領(lǐng)域：
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷就業(yè)方向：
1、在汽車制造或汽車貿(mào)易行業(yè)(如4S店）中從事汽車的營銷工作；
2、在汽車制造或維修企業(yè)中從事汽車配件的銷售與管理工作；
3、保險機(jī)構(gòu)或汽車維修企業(yè)中從事汽車保險咨詢及定損核賠工作；
4、在金融機(jī)構(gòu)中從事汽車信貸工作。
通用旗下有哪些車系？
第一商用車網(wǎng)?張緒強(qiáng)
10月10日，第五屆中國（北京）國際電動車博覽會在北京舉行；同時，2020國網(wǎng)電動出行博覽會暨第四屆中國（北京）國際電動車充電技術(shù)展覽會同期舉行。
本屆展會由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、北京華興東方展覽有限公司聯(lián)合主辦，取兩展聯(lián)動的方式，以“攜手創(chuàng)新、共贏未來”為主題，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。展會現(xiàn)場，福田汽車、比亞迪均有商用車產(chǎn)品展出。雖然來的企業(yè)不多，但是本屆展會的商用車展品依然不乏看點，大客、中巴公務(wù)車、輕客、輕卡等車型悉數(shù)登場。
展會開幕式
福田汽車展出4款產(chǎn)品?大客、輕客、輕卡全都有
做為東道主的福田汽車在本次展會中展出了4款車型，車型包含大客、輕客和輕卡。
福田展臺
大客方面，福田展出的是福田歐輝BJ6117純電動城間客車，車長11米，座位數(shù)為47+1。該車搭載255.48kWh磷酸鐵鋰電池，工況下的續(xù)駛里程達(dá)250公里，用雙式充電，只需1.1小時即可充滿，主要適用于企業(yè)通勤班車和短途專線旅游市場。該車還搭載福田智科（iFOTON）智能車載管理系統(tǒng)，可提供智能運營支持和智能人。
福田歐輝BJ6117純電動城間客車
福田歐輝BJ6117純電動城間客車
輕客方面，福田展出了兩款產(chǎn)品：圖雅諾智藍(lán)純電動廂式運輸車和風(fēng)景智藍(lán)純電動廂式物流車。其中，圖雅諾智藍(lán)純電動廂式運輸車的車身尺寸為5990mm×2000mm×2460mm，其搭載79.92kWh錳酸鋰電池，配峰值功率100kW（136馬力）電機(jī)，等速下續(xù)駛里程達(dá)350公里。該車車身用承載式整體鋼板骨架結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度車身，較傳統(tǒng)車身硬度提高20%，安全性更好。這款車目前已交付京東、順豐等物流大客戶使用。
圖雅諾智藍(lán)純電動廂式運輸車
風(fēng)景智藍(lán)純電動廂式物流車搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量為50.23kWh，電機(jī)峰值功率為85kW（116馬力），該車百公里耗電量僅20.1kWh，能耗更低，續(xù)駛里程更長，等速下續(xù)駛里程達(dá)235公里。
風(fēng)景智藍(lán)純電動廂式物流車
輕卡方面福田汽車展出的是一款歐馬可智藍(lán)純電動廂式物流車，這款車搭載寧德時代高密度磷酸鐵鋰電池組，載電量為81.14kWh，電機(jī)輸出功率為100kW（136馬力），最高車速可達(dá)90km/h，等速下續(xù)駛里程達(dá)300公里，工況下續(xù)駛里程達(dá)210公里。該車用永磁同步電機(jī)直驅(qū)的形式，控制擋位集成在一個旋鈕上，美觀而且實用。該車電池、電機(jī)、控制器等高壓部件均滿足IP67高防水等級，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。
歐馬可智藍(lán)純電動廂式物流車
比亞迪展出兩款產(chǎn)品?C6公務(wù)車和T5物流車登場
比亞迪在本屆展會展出了兩款產(chǎn)品，分別是C6公務(wù)中巴車和T5純電動輕卡。
比亞迪C6公務(wù)中巴車的座椅布局有16+1、18+1、19+1、20+1、22+1等多種可選，充分滿足不同客戶群體的使用需求。這款車搭載135kWh電池，續(xù)駛里程可達(dá)220公里，充電時間僅需1-1.5小時。該車的三電系統(tǒng)防護(hù)等級均達(dá)到IP68，安全性更好；電池方面標(biāo)配電池液冷，選裝電池加熱，可讓電池始終處于最佳溫度環(huán)境，在有效保障電池安全的同時，可提升電池使用壽命10%以上。
比亞迪展臺
比亞迪C6公務(wù)中巴車
比亞迪T5純電動物流車有4.5噸和7.3噸兩種可選，分別適用于不同的運輸需求。本次展會展出的比亞迪T5物流車為4.5噸藍(lán)牌廂貨車，該車搭載84.4kWh電池，等速下續(xù)駛里程達(dá)385公里，典型工況下續(xù)駛里程為200公里。該車貨廂用的是一款鋁合金貨廂，可減輕車身自重數(shù)百公斤。
比亞迪T5純電動輕卡
結(jié)束語
今年由于疫情的影響，新能源商用車市場遭遇了比較嚴(yán)重的打擊，不過隨著疫情防控形勢趨于穩(wěn)定，在政策、低碳和運營成本低等優(yōu)勢下，新能源商用車也在慢慢復(fù)蘇，希望接下來能在更多展會中看到它們的身影。
責(zé)任編輯：李秀枝
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
助老模式開啟，老年人可點擊按鈕“一鍵叫車”
1、別克
1903年5月19日，大衛(wèi)·別克（Did Buick）在布里斯科史弟的幫助下創(chuàng)建了別克汽車公司。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8,820輛，居美國第一位，并以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。別克標(biāo)識標(biāo)識標(biāo)識是三個盾牌，它的排列給人們一種起點高并不斷攀登的感覺，象征著一種積極進(jìn)取，不斷登攀的精神。文字別克是公司創(chuàng)建人大衛(wèi)·別克的名字。
2、雪佛蘭
雪佛蘭的國際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年，它是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來至今全球總銷量已超過1億輛。2012年，雪佛蘭全球銷量超過495萬輛，再創(chuàng)歷史新高。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強(qiáng)大的技術(shù)和市場。雪佛蘭的品牌定位是一個大眾化的值得信賴的國際汽車品牌。
3、凱迪拉克
1902年，凱迪拉克誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。花冠和盾牌是凱迪拉克標(biāo)徽永久不變的，然而與眾不同的是，凱迪拉克標(biāo)徽自誕生以來，其花冠和盾牌的設(shè)計在不同時代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來竟達(dá)30次之多。
4、GMC
GMC卡車第一次作為銘牌出現(xiàn)是在1912年的紐約國際車展上，當(dāng)年GMC生產(chǎn)了372輛卡車。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽車在1909年將其收購并與后來收購的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽車卡車公司。第二次世界大戰(zhàn)期間，GMC生產(chǎn)了60萬輛卡車供美國軍方使用。1960年，GMC開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)供個人使用的卡車，并于當(dāng)年推出了該品牌第一輛全尺寸供個人使用的皮卡Sierra。
5、
汽車公司建于1862年，是以創(chuàng)建人阿德姆.奧貝爾（Adam Opel）命名的。該公司最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車。18年開始生產(chǎn)汽車，1923-1924年建成長達(dá)45M的德國第一條流水生產(chǎn)線，產(chǎn)量猛增。由于生產(chǎn)速度太快而遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，1929年美國通用汽車公司乘機(jī)收買了奧貝爾（）公司80%的股份，現(xiàn)仍屬美國通用的子公司。汽車的標(biāo)志為“閃電”圖案，喻示汽車如風(fēng)馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學(xué)方面的研究成就。
6、寶駿
2010年7月18日，通用汽車在華合資企業(yè)之一的上汽通用五菱正式發(fā)布的新乘用車品牌“寶駿汽車”，標(biāo)志這個中國微車領(lǐng)頭羊開始正式進(jìn)軍方興未艾的轎車市場。“寶駿”取意“神駿良駒”，品牌定位為“可靠的伙伴”，以“樂觀進(jìn)取、穩(wěn)健可靠、精明自信”為品牌精神，旨在為用戶提供“在擁有時覺得自豪的，有價值的汽車產(chǎn)品”，并以“具有國際品質(zhì)和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望”為品牌宣言。
7、五菱
五菱是柳州五菱汽車有限責(zé)任公司的注冊商標(biāo)及品牌，此標(biāo)志已經(jīng)全部授權(quán)給上汽通用五菱使用。五菱是中國汽車行業(yè)著名品牌，在微車市場上與長安齊名。當(dāng)汽車進(jìn)入人們的生活，帶給擁有者更多的是喜悅和自豪。但是在中國的老百姓當(dāng)中，有著那么一個群體，他們把看起來毫不醒目的“座駕”看作是自己最為親密的伙伴，每每回首，總會感嘆。因為年復(fù)一年，這位伙伴陪著自己一起奮斗，見證了太多的辛酸，也體驗了太多的感動?！拔辶狻?，便是最為大面積融入這個群體人生軌跡的品牌之一。
8、霍頓
霍頓（Holden）是澳大利亞人引以為自豪的一個品牌。這個品牌自1856年就開始在澳大利亞使用。當(dāng)時Holden公司主要從事運輸及冶金用品的制造。1918年，Holden公司首次為顧客設(shè)計制造車身，此后漸漸涉足汽車制造行業(yè)。1931年，通用澳大利亞公司與Holden公司合并，成立“通用-霍頓公司”。1936年，該公司在墨爾本設(shè)立總部及生產(chǎn)、服務(wù)、銷售等各個部門，開始了在澳大利亞汽車生產(chǎn)的迅猛發(fā)展。
9、沃克斯豪爾
沃克斯豪爾汽車公司，1903年開始制造汽車，1925年被美國通用汽車公司收買，為通用的子公司。是英國產(chǎn)量較大的轎車廠商。
通用汽車公司（General Motors Corporation，GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、?霍頓以及五菱等一系列品牌車型并提供服務(wù)。2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷于全球120多個國家和地區(qū)，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。
其標(biāo)志GM取自其英文名稱（General Motors Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。通用汽車公司各車型商標(biāo)都用了公司下屬分部的標(biāo)志。
通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車制造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。
擴(kuò)展資料
通用汽車首先因電子啟動器而獨樹一幟，該裝置的發(fā)明者是著名發(fā)明家兼研究員Charles“Boss”Kettering，他于1912 年將這一發(fā)明應(yīng)用于凱迪拉克。電子啟動器的問世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。
幾年之后，通用汽車金融服務(wù)公司 （GMAC） 開創(chuàng)了一種稱之為零售金融的全新業(yè)務(wù)模式。
隨著著名設(shè)計師Harley Earl（汽車設(shè)計之父）的第一個設(shè)計作品1927 款LaSalle 的問世，通用汽車步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車不再只是一種交通工具。
通用汽車公司在中國建立了12家合資企業(yè)和2家全資子公司，擁有超過58,000名員工。通用汽車公司在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、、寶駿、五菱及解放品牌的系列產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首。2012年，通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量為2, 836,128輛，同比增長11.3%。
參考資料：
助老模式開啟，老年人可點擊按鈕“一鍵叫車”
助老模式開啟，老年人可點擊按鈕“一鍵叫車”，2021年9月公布的數(shù)據(jù)顯示，各主要網(wǎng)約車平臺公司已經(jīng)在將近300個城市開通了“一鍵叫車”功能，助老模式開啟，老年人可點擊按鈕“一鍵叫車”。
助老模式開啟，老年人可點擊按鈕“一鍵叫車”1老年人出個門阻礙重重，不會使用智能手機(jī)、玩不轉(zhuǎn)打車軟件、線上支付搞不定掃碼，考慮到老年人的出行難題，自 2020 年年底開始，萬順叫車從線上到線下，為老年人提供了更多更好的選擇。
2020 年 12 月 28 日，交通運輸部等七部門下發(fā)了《關(guān)于切實解決老年人運用智能技術(shù)困難便利老年人日常交通出行的通知》（以下簡稱《通知》），萬順叫車收悉《通知》后高度重視，第一時間制定“ 2021 年 12 月底前和 2022 年 12 月底前”兩個時間節(jié)點的任務(wù)目標(biāo)和步驟措施，嚴(yán)密推進(jìn)便利老年人打車出行工作，全面助力老年人智慧出行。
逐步優(yōu)化一鍵叫車功能
在線上，今年 1 月 20 日，萬順叫車在APP正式上線“一鍵叫車”功能，并將“一鍵叫車”助老模式入口放大并放置在首頁顯著位置，老年人無需輸入起點和終點，點擊按鍵即可叫車。為方便老人查看和操作，按鍵用大字體，同時增設(shè)語音播報功能。在支付方面，提供線上支付、親友代付、現(xiàn)金支付 3 種支付方式，供老年人靈活選擇，其中，更契合老年人的現(xiàn)金支付功能受到交通運輸部新聞發(fā)言人的肯定和表揚。此外，還實時調(diào)度、優(yōu)化“一鍵叫車”系統(tǒng)，讓老年人叫車指令得到優(yōu)先響應(yīng)，以減少等待時間。
目前，全國各地相關(guān)部門正在加大 95128 約車服務(wù)電話的推廣利用力度，據(jù)悉已有 70 個城市開通，年底確保實現(xiàn) 100 個的目標(biāo)。萬順叫車作為中國兩大快車之一，正在積極參與接入 95128 約車服務(wù)電話號碼，上線 400 電話叫車功能，挑選多名優(yōu)秀客服人員組成客服小組，由專班客服為老年人電話叫車進(jìn)行服務(wù)，讓更懂老年人出行需求、更熟悉地理位置的專業(yè)客服為老年人服務(wù)，更貼心、更方便。
線下實體店提供直接打車服務(wù)
在線下，萬順叫車更是借助 1 萬多家實體店的強(qiáng)大矩陣，著力填補(bǔ)老年人線下打車的“缺口”。依托實體店“司機(jī)之家，乘客驛站，助老服務(wù)點”、“本地司機(jī)，熟人熟路，街坊鄰居家門口的出行站”多重優(yōu)勢，進(jìn)一步為老年人出行提供更便捷、更貼心的叫車服務(wù)，老年人可以直接前往離家最近的線下實體店，在店里直接打車出行；如果想用手機(jī)叫車但不熟練的'，也可進(jìn)店咨詢店員，面對面解決出行難題。
除了將實體店作為獨特的“助老服務(wù)點”，萬順叫車還將在 10 個城市開展“一鍵叫車終端機(jī)器”試點工作，不斷嘗試為老年人提供更便捷更貼心的出行服務(wù)方式。
“***員、退役軍人服務(wù)車隊”為老年人提供高品質(zhì)出行服務(wù)
在助老適老出行的優(yōu)勢上，萬順叫車秉承黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的理念，組建 145 支“***員、退役軍人服務(wù)車隊”，共有 7000 余名***員、退役軍人參與，***員、退役軍人傳承紅色基因，有愛心、講奉獻(xiàn)，服務(wù)車隊成員在車內(nèi)均標(biāo)示***員先鋒崗、退役軍人先鋒崗，積極踐行“我是黨員，我在”、“我是退役軍人，我在”的承諾，示范引領(lǐng)為老年人提供高品質(zhì)的出行服務(wù)。
自上線“一鍵叫車”助老功能以來，截至 11 月 22 日，萬順叫車“一鍵叫車”訂單需求量超 140 萬人次，成功為超 80 萬人次老年人提供出行服務(wù)，服務(wù)率約56.4%。
老年人出行難問題正在被逐一擊破，萬順叫車也在逐步優(yōu)化升級助老出行服務(wù)，利用科技改善老年人的出行方式，結(jié)合線下面對面幫助老年人高效出行，讓老年人出行更放心、踏實。
助老模式開啟，老年人可點擊按鈕“一鍵叫車”2老年人活動能力有所降低，但出行仍是日常生活的高頻需求。
2021年底，交通運輸部制定印發(fā)的《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提到，鼓勵巡游出租汽車應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式，提高市場競爭能力和服務(wù)水平，促進(jìn)出租汽車新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展……提升出租汽車適老化服務(wù)水平，保持巡游出租汽車電召服務(wù)，完善約車軟件老年人服務(wù)功能。
多平臺上線“助老”功能
“老年人出行確實有點難，一鍵叫車方便了老年人。現(xiàn)在出行平臺設(shè)立小區(qū)打車站點，還有出行補(bǔ)助，打車整體上經(jīng)濟(jì)又實惠?！?4歲的張大媽介紹。
交通運輸部2021年9月公布的數(shù)據(jù)顯示，各主要網(wǎng)約車平臺公司已經(jīng)在將近300個城市開通了“一鍵叫車”功能，累計為660多萬老年人乘客提供服務(wù)1500余萬單，各主要平臺公司均在APP首頁顯示“一鍵叫車”的功能入口。目前已有70個地市開通95128約車服務(wù)電話，年底確保實現(xiàn)100個的目標(biāo)。
如何優(yōu)化老年人打車出行服務(wù)？據(jù)相關(guān)部門要求，要保持巡游出租車揚召服務(wù)，對電召服務(wù)要提高電話接線率。還要引導(dǎo)網(wǎng)約車平臺公司優(yōu)化約車軟件，增設(shè)“一鍵叫車”功能，鼓勵提供電召服務(wù)，對老年人訂單優(yōu)先派車。鼓勵有條件的地區(qū)在醫(yī)院、居民集中居住區(qū)、重要商業(yè)區(qū)等場所設(shè)置出租車候客點、臨時?？奎c，依托信息化技術(shù)提供便捷叫車服務(wù)。
從平臺層面來看，2021年以來，滴滴出行、嘀嗒出行、高德打車、曹操出行、T3出行、申程出行、首汽約車等出行平臺陸續(xù)推出相關(guān)措施。一些出行平臺還在部分城市組成車隊，2021年9月，曹操出行、滴滴出行、T3出行和享道出行四家網(wǎng)約車平臺組織的愛心助老車隊正式加入杭州出租車95128愛心車隊。
與此同時，高德打車與北京等城市街道達(dá)成合作，加快社區(qū)設(shè)施的適老化改造，在部分社區(qū)建設(shè)助老打車暖心車站。申程出行在上海組織安裝具備刷臉叫車功能的“一鍵叫車智慧屏”，并針對每一個終端點位，設(shè)置了固定接駕上車點的坐標(biāo)信息，用戶可以使用刷臉匹配支付寶數(shù)據(jù)庫內(nèi)的用戶信息完成呼叫。
出行指南
1、如何使用出租車電召服務(wù)？
電話叫車以出租車服務(wù)為主。其中，嘀嗒出行與西安出租車管理部門推進(jìn)與95128電召平臺合作。根據(jù)交通部預(yù)計，2021年底實現(xiàn)100個城市開通95128約車服務(wù)電話。未來將在180個地級及以上城市組織實現(xiàn)95128電召服務(wù)號碼。
此外，高德打車也上線了電召平臺，奇華調(diào)度中心是北京市最大的出租車調(diào)度中心，負(fù)責(zé)運營北京市96106電召平臺。目前，奇華調(diào)度中心與高德打車合作推出新電召服務(wù)，在北京城六區(qū)之外的十個區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋。
2、如何使用“一鍵叫車”？
目前，滴滴出行、高德打車、嘀嗒出行、曹操出行、T3出行、首汽約車等平臺均有“一鍵叫車”的服務(wù)。以滴滴出行App為例，找到“老人打車”選項，點擊輸入地址，可以呼叫出租車服務(wù)。以高德地圖為例，在打車頁面找到“助老打車”選項，也可呼叫出租車服務(wù)。
3、如何使用助老“暖心車站”？
高德打車將助老服務(wù)“一鍵叫車”的功能做成了二維碼，展示在暖心車站上。老年人用支付寶或微信掃碼，就能夠一鍵呼叫附近的出租車。全程不需要老年人在手機(jī)上輸入任何信息，起點定位在暖心車站位置，終點信息可以在老人上車后再跟司機(jī)溝通。
4、還有哪些叫車方式？
嘀嗒出行在全國同步上線的“出租車助老出行”微信小程序，具備一鍵叫車、常用目的地設(shè)置、一鍵同步目的地、支持現(xiàn)金支付、大按鈕大字體等五大功能。曹操出行等出行平臺開通了電話叫車服務(wù)，老年用戶可以撥打曹操出行平臺的400-608-1111客服電話，讓客服幫忙叫車。
5、行程結(jié)束后，如何支付費用？
目前，滴滴出行、T3出行、嘀嗒出行、曹操出行、首汽約車等平臺都開通了親友代付通道，結(jié)束行程后，可以由親友代付車費，有些平臺也可以允許現(xiàn)金支付。
助老模式開啟，老年人可點擊按鈕“一鍵叫車”3高效的互聯(lián)網(wǎng)時代下，老年人面臨手機(jī)叫車、線上支付、手機(jī)操作APP等科技難題，網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)作為出行的主要方式之一，在解決老年群體的出行問題上獲得新突破。據(jù)統(tǒng)計，2021年，在便利老年人打車出行方面，交通運輸部已實現(xiàn)“95128”電召服務(wù)號碼覆蓋102個地級及以上城市，推動各主要網(wǎng)約車平臺公司開通了“一鍵叫車”功能和電話叫車服務(wù)，累計為690多萬老年人乘客提供服務(wù)2200多萬單。
網(wǎng)約車平臺在“便利老年人打車出行”上也是竭盡全力。目前，萬順叫車作為首批開通“一鍵叫車”助老模式的出行平臺，與多家主流出行平臺都在有關(guān)部門的指導(dǎo)下，正在穩(wěn)步推進(jìn)適老服務(wù)升級。
2021年年初，萬順叫車就已在APP端上線“助老模式”，在“助老模式”界面上，“一鍵叫車”被放大并放置在首頁顯著位置，簡潔明了，更便于老年用戶群體一眼看清。
老年人用戶無需輸入起點和終點，點擊按鍵即可一步叫車，操作起來非常簡單便捷。同時，提供線上支付、親友代付、現(xiàn)金支付三種支付方式，老年人可以靈活選擇，其中，更契合老年人的現(xiàn)金支付功能在去年受到交通運輸部新聞發(fā)言人的肯定和表揚。
此外，針對沒有智能手機(jī)的老年用戶，萬順叫車也正在積極參與接入95128約車服務(wù)電話號碼，上線400電話叫車功能，挑選多名優(yōu)秀客服人員組成客服小組，由專班客服為老年人電話叫車進(jìn)行服務(wù)，讓更懂老年人出行需求、更熟悉地理位置的專業(yè)客服為老年人服務(wù)，更貼心、更方便，幫助老年人跨越數(shù)字鴻溝。
老年人要是覺得手機(jī)叫車、電話叫車麻煩，可以直接前往離家最近的萬順叫車線下實體店，進(jìn)店直接打車出行，方便快捷。如果想使用手機(jī)叫車，但是不熟練的，也可在實體店面對面咨詢店員，一步到位解決出行難題。目前，萬順叫車已在全國各地建立了1萬多家線下實體店，老年人在“家門口”就可以享受到安全、便捷、高效的出行服務(wù)。
除了將實體店作為獨特的“助老服務(wù)點”，萬順叫車還將在10個城市開展“一鍵叫車終端機(jī)器”試點工作，扎實做好適老化改造，不斷嘗試為老年人提供更便捷更貼心的出行服務(wù)。
標(biāo)簽： #汽車
