我更看好阿維塔11的發(fā)展前景。
從技術(shù)方面來講，增程式技術(shù)就是發(fā)動機發(fā)電，驅(qū)動電池產(chǎn)生動力，等于中間多了一道手續(xù)，能量轉(zhuǎn)化率更低，既要用燃油也要用電池，不管是在能源還是在技術(shù)方面都沒有優(yōu)勢。
而車圈里邊的共識是，純電動車是未來的發(fā)展方向，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)會越來越成熟，早晚要取代燃油車和混動車型。
從這兩款車的實力來看，阿維塔11智能化程度更高，34個傳感器算力達(dá)到了，400tops能夠?qū)崿F(xiàn)高階的自動駕駛，問界M7只有19個傳感器算力很低，對周圍環(huán)境的識別率也比較低。
從品牌實力來講，阿維塔11的背后是華為，長安，寧德時代，可以說是將汽車智能動力技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車技術(shù)融合在一塊兒維穩(wěn)，生產(chǎn)出來的車實力當(dāng)然很強，問界M7雖然也有華為的參與，但東風(fēng)小康的實力明顯是短板
買純電還是增程式，阿維塔11與理想L7買哪個好？
當(dāng)然是阿維塔11更有發(fā)展前景，首先從技術(shù)方面來講，落后的技術(shù)早晚會被淘汰，增程式技術(shù)存在很多缺點，注定要被淘汰，長則四五年，短則兩三年，畢竟超級混動技術(shù)發(fā)展的很快，稍微留意你會發(fā)現(xiàn)，大廠大品牌做插電混動，很少有做增程式的，因為沒有前途可言。
表面上是汽車的競爭，實際上是供應(yīng)商體系和產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，一個不自己加工，靠貼牌生產(chǎn)的車，又能走多遠(yuǎn)？
相反阿維塔11是一輛純電動車，純電是新能源車發(fā)展的最終方向，阿維塔11的背后是華為，長安，寧德時代，每一個大廠的背后都是一個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，可以用上最好的技術(shù)，拿到價格最合適的電池質(zhì)控系統(tǒng)，和各種零配件。
從發(fā)展前途來看，我更看好阿維塔。
純電動車是未來新能源車的發(fā)展方向，而增程式僅僅是一個是一個補充而已，而從用車成本來講，買純電動車會更劃算一些，至于阿維塔11和理想L7買哪一個比較好？個人比較推薦阿維塔11。
原因有以下幾個方面，不管是增程式的也好，還是純電動車也好，首先要看質(zhì)量看品控，配置再高，三天兩頭出毛病，也挺令人頭疼的，理想汽車是由力帆代工的，力帆的車質(zhì)量怎么樣大家都懂得，而阿維塔11是由長安負(fù)責(zé)生產(chǎn)，長安是三大國產(chǎn)品牌之一，百年軍工企業(yè)，在質(zhì)量上還是比較靠譜的。
外形方面，阿維塔11請的是寶馬的設(shè)計師，外形看著更運動也更加精致，理想推出了的幾款車，在外形設(shè)計上大同小異，看的久了難免有審美疲勞。
大家現(xiàn)在都喜歡空間比較大的車，從車身尺寸上來看，理想L7大一點。理想L7增程式的車型有發(fā)動機、增程器，還要裝一塊大電池，占有的空間比較大。而阿維塔11作為純電SUV，統(tǒng)一將電池布局在了底盤上，有前備箱，也有后備箱，在結(jié)構(gòu)上，11前懸與后懸比較短，空間利用率也高。車?yán)锓炊鼘挸ā?/p>
很多人都喜歡操控好的車，阿維塔11三秒多破百，剎停的距離是35米，操控沒話說。而理想L7塊頭大，也比較重，5.5秒殺破百，起步要慢得多，底盤的調(diào)校也沒有阿維塔11好。
至于這兩款車選哪個比較好？最好去體驗體驗，如果讓我選的話，我更推薦阿維塔11
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