AITO問(wèn)界M5搭載HUAWEIDriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)。
其1.5T四缸增程器3.0一升油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CltC工況續(xù)航1242公里。
AITO問(wèn)界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙。HarmonyOS智能座艙讓車輛能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)，支持語(yǔ)音交互、智能的小藝建議、車載地圖PetalMaps、全能數(shù)字車鑰匙等智能化體驗(yàn)。
此外，該款車型還搭載了HUAWEISOUND音響系統(tǒng)，搭配華為音樂(lè)、華為內(nèi)容。AITO搭載了華為專為智能車載場(chǎng)景打造的華為應(yīng)用市場(chǎng)，用戶可通過(guò)華為應(yīng)用市場(chǎng)下載更多第三方應(yīng)用。該款車型支持L2+自動(dòng)駕駛、V2L反向充電等配置。
2021年12月23日，AITO問(wèn)界M5正式發(fā)布；自12月23日起，陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門店進(jìn)行真車展示；自2022年1月20日起，會(huì)陸續(xù)在118個(gè)城市，500家華為門店開(kāi)啟預(yù)約試駕及預(yù)定。
華為問(wèn)界m5詳細(xì)參數(shù)
華為問(wèn)界m5汽車參數(shù)配置：
華為“HW165+HW200”雙電機(jī)組合，0-100km / h加速時(shí)間4.6秒，其余配置與四驅(qū)性能版一致。同時(shí)，四驅(qū)性能版車型取消“HW165+HW200”電機(jī)組合，僅保留“SEP165+HW150”電機(jī)組合。
AITO是賽力斯發(fā)布的全新高端新能源汽車品牌，華為從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營(yíng)、品牌營(yíng)銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持。AITO問(wèn)界M5是AITO的首款車型，定位中型SUV，自3月5日起開(kāi)啟全國(guó)交付。
特點(diǎn)：
問(wèn)界M5的UI設(shè)計(jì)也與其他智能汽車有很大不同，桌面下方常駐的個(gè)性化快捷欄Smart Dock服務(wù)卡片可以讓用戶根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)節(jié)，減少操作層級(jí)；全屏、分屏、懸浮窗等多窗口顯示形式，可以滿足用戶不同場(chǎng)景下的交互需求，更便捷也更智能。
與傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)及中控大屏相比，問(wèn)界M5搭載的HarmonyOS智能座艙和中控大屏給人感覺(jué)更像一臺(tái)手機(jī)或Pad，而不是一塊汽車中控屏，這不僅讓華為產(chǎn)品用戶格外熟悉，其跟智能手機(jī)相似的設(shè)計(jì)邏輯，實(shí)際上讓所有消費(fèi)者都很容易上手。
除了手動(dòng)操作流暢之外，HarmonyOS智能座艙的語(yǔ)音交互水平也領(lǐng)先行業(yè)，不僅語(yǔ)音識(shí)別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識(shí)別，語(yǔ)音助手小藝在被喚醒后更支持最高60秒連續(xù)對(duì)話，且隨時(shí)可以打斷，一句話布置兩個(gè)任務(wù)，也能輕松應(yīng)對(duì)。
問(wèn)界M5 EV初體驗(yàn)：運(yùn)動(dòng)的軀殼？智慧的靈魂？
問(wèn)界M5整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.29Cd，用雙五輻輕量化設(shè)計(jì)加標(biāo)志性紅色卡鉗，新車配備了改良雙杯架設(shè)計(jì)，雙40W超級(jí)無(wú)線快充，在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航達(dá)到260km，增程工況的百公里油耗低至4.87L。
問(wèn)界M5用全新融合燈組，隱藏式門把手、賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口、尖尾雨燕式擾流尾翼等設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.29Cd；用雙五輻輕量化設(shè)計(jì)加標(biāo)志性紅色卡鉗，新車配備了改良雙杯架設(shè)計(jì)、雙40W超級(jí)無(wú)線快充、高回彈海綿厚度提升一倍的舒適性座椅等，座艙功能性進(jìn)一步優(yōu)化。
基于創(chuàng)新智能增程技術(shù)的加持，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航更強(qiáng)大。以后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型為例，其在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航達(dá)到260km，城區(qū)通勤綽綽有余；綜合續(xù)航可達(dá)1455km，長(zhǎng)途出行無(wú)壓力。除了續(xù)航，新車的油耗、動(dòng)力、NVH也全面優(yōu)化，增程工況的百公里油耗低至4.87L，低電低溫情況下動(dòng)力性能提升10%，NVH表現(xiàn)媲美純電車。
華為問(wèn)界M5的特點(diǎn)
問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版的智能增程可以無(wú)感匹配多種路況場(chǎng)景，如擁堵、高速、超車、低溫等，同時(shí)還有“小藝建議”進(jìn)行路況提示，如通勤異常提醒、智能躲避擁堵、夜間大燈提醒等，全程為用戶貼心護(hù)航，智能應(yīng)對(duì)油電分配、增程降噪及自適應(yīng)發(fā)電，帶來(lái)更加高效、舒適和經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)。
問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)現(xiàn)1000多個(gè)手機(jī)應(yīng)用登陸超級(jí)桌面，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)能與車機(jī)無(wú)感連接，讓用戶隨時(shí)隨地暢游網(wǎng)絡(luò)。駕駛方面，問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版智慧泊車升級(jí)，新增遙控泊車功能，一臺(tái)手機(jī)就能搜索車位遙控泊車，支持110多種停車場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)“可見(jiàn)即可泊”，讓用戶在停車場(chǎng)游刃有余。
作為新能源界的大熱門之一，特斯拉被不少車企視作競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿，但凡有中高端新車上市，就會(huì)拿特斯拉做個(gè)對(duì)比。
9月6號(hào)上市的純電中型SUV問(wèn)界M5 EV，也將特斯拉Model Y看作是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
那么，問(wèn)界M5 EV產(chǎn)品力究竟怎么樣？
到底有哪些看點(diǎn)？
可以平替Model Y嗎？
不久前，帶著這些疑問(wèn)，我們進(jìn)行了一次探店，并總結(jié)了9個(gè)點(diǎn)，試圖幫你參透它。
問(wèn)界M5 EV基本信息速覽
第一點(diǎn)：都市生態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)
用了都市生態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)理念的問(wèn)界M5 EV，外觀看起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)約且干凈，同時(shí)前臉部分用了鯊魚(yú)鼻跑車化車頭設(shè)計(jì)，配合醒獅大燈，給我們留下了不錯(cuò)的第一觀感。
來(lái)到車側(cè)，這款新車的車側(cè)造型流暢，平直的上腰線搭配上揚(yáng)的下腰線，在時(shí)尚感和動(dòng)感上有著不錯(cuò)的平衡。另外，高配車型還將提供20英寸輪圈，并用大面積封閉式設(shè)計(jì)，來(lái)進(jìn)一步降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。
車尾部分，新車用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，圓潤(rùn)飽滿的后保險(xiǎn)杠讓車輛尾部造型看上去更顯厚重。
第二點(diǎn)：配備晶鉆握檔和車載Studio級(jí)專業(yè)化妝鏡
走進(jìn)車內(nèi)，坐在主駕上，我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)界M5 EV內(nèi)飾的做工和用料都達(dá)到了較高水準(zhǔn)，中控臺(tái)延伸出的木紋配飾源自Nissha的模外藝術(shù)，并使用了大面積的皮革材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，再加上用50面極致切削的晶鉆握檔，整個(gè)內(nèi)飾的檔次感確實(shí)可圈可點(diǎn)。
與此同時(shí)，新車搭載的10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏的組合，提升了車內(nèi)的科技化程度。
另外，新車貼心地配備了車載Studio級(jí)專業(yè)化妝鏡，我們可以通過(guò)觸控按鈕調(diào)整亮度和色溫，選擇合適的光源，對(duì)于女性朋友來(lái)說(shuō)，算是福音配置。
第三點(diǎn)：軸距2880mm，配高級(jí)頭等艙式座椅
車身尺寸方面，問(wèn)界M5 EV的長(zhǎng)x寬x高分別為4785x1930x1620mm，軸距2880mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，而給力的車身尺寸，也確保了這款SUV車內(nèi)空間足夠?qū)挸ā?/p>
除了空間寬敞外，問(wèn)界M5 EV還配備了用了Na紋真皮的高級(jí)頭等艙式座椅，面料柔軟，填充物軟硬適中，乘坐感受可圈可點(diǎn)。并且這款新車的前排座椅提供座椅和通風(fēng)加熱，進(jìn)一步提升了乘客的乘坐舒適感。
第四點(diǎn)：搭載全新的HarmonyOS 3智能座艙
眾所周知，華為深度參與了問(wèn)界旗下車型的共創(chuàng)，問(wèn)界M5 EV也不例外：這款新車搭載了全新的HarmonyOS 3智能座艙，同時(shí)也是新車的最大賣點(diǎn)之一。
這套系統(tǒng)支持HarmonyOS手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車、實(shí)現(xiàn)車機(jī)界面平行視界橫屏窗口布局顯示，還支持手機(jī)車機(jī)硬件相互調(diào)用，如果你的手機(jī)也用HarmonyOS系統(tǒng)，就可以更方便地使用車機(jī)系統(tǒng)。此外，這套系統(tǒng)還支持與電腦進(jìn)行多屏協(xié)同和鍵鼠共享，方便辦公。
而且這套系統(tǒng)的小藝智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持除普通話外的粵語(yǔ)和四川話兩種方言，免喚醒直接說(shuō)，無(wú)需重復(fù)喚醒，并且整車擁有四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，能夠準(zhǔn)確識(shí)別對(duì)應(yīng)位置的語(yǔ)音指令。
在性方面，問(wèn)界M5 EV與雷石聯(lián)合打造了沉浸式車載，同時(shí)車載應(yīng)用商店支持下載《王牌競(jìng)速》、《元?dú)怛T士》、《戰(zhàn)魂名人》等游戲，性較強(qiáng)。
此外，新車還配備了業(yè)界首個(gè)HUD自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，這項(xiàng)配置能夠通過(guò)人眼位置定位算法和人眼位置，自動(dòng)調(diào)節(jié)HUD高度，保證我們始終可以看見(jiàn)HUD的全部顯示內(nèi)容。
第五點(diǎn)：打造圖書(shū)館級(jí)靜謐體驗(yàn)，配HUAWEI SOUND豪華音響
為了帶來(lái)更佳的沉浸式視聽(tīng)音效體驗(yàn)，問(wèn)界M5 EV用了靜謐驅(qū)動(dòng)電機(jī)、四面雙層隔音玻璃、低噪靜音輪胎等靜謐性較好的配置，并通過(guò)車密封性靜謐防護(hù)、多層底盤隔振系統(tǒng)、一體式?jīng)_壓車門機(jī)構(gòu)等進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的NVH表現(xiàn)。我們坐在車內(nèi)，關(guān)上車門后，發(fā)現(xiàn)車外的噪音就被隔絕了，車內(nèi)確實(shí)挺安靜。
這款新車還配備了擁有19單元專業(yè)級(jí)音響的HUAWEI SOUND豪華音響系統(tǒng)，可以支撐1000W功放的輸出，7.1聲道沉浸聲場(chǎng)的確讓我們覺(jué)得聲臨其境，主駕頭枕音響讓整個(gè)音效變得更加突出。
第六點(diǎn)：用VHR技術(shù)，擁有21項(xiàng)主被動(dòng)安全配置
問(wèn)界M5 EV也注重安全性的打造，比如被動(dòng)安全方面，這款新車的電池組用了VHR技術(shù)，通過(guò)100多個(gè)傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)地動(dòng)態(tài)調(diào)整電池包熱管理算法；電池包萬(wàn)一溫度過(guò)高，電芯之間也不會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)散、蔓延，杜絕了起火的可能性。
而且這款新車的高強(qiáng)度鋼占比超60%，其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19%，搭配6安全氣囊，可以在緊急時(shí)刻給車上乘員提供更周全的保護(hù)。
主動(dòng)安全方面，這款SUV搭載了3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長(zhǎng)距離超聲波雷達(dá)，達(dá)到了L2+級(jí)別的駕駛，可以實(shí)現(xiàn)包括車道巡航，駕駛盲區(qū)預(yù)警等在內(nèi)的21項(xiàng)安全功能。
第七點(diǎn)：提供智慧充電功能
續(xù)航里程方面，問(wèn)界M5 EV分別提供了620km和552km兩個(gè)續(xù)航版本，可以較充分地覆蓋用戶的日常出行需求。
而且這款純電SUV還提供了智慧充電功能，這項(xiàng)功能可以比較形象化地顯示當(dāng)前電量可達(dá)的行駛范圍、沿途充電站的規(guī)劃，并提供行程中的站點(diǎn)查詢、低電量預(yù)警智能提醒、超級(jí)省電模式和即插即充無(wú)感支付等功能。同時(shí)感覺(jué)官方信息，目前AITO問(wèn)界可以與35家充電樁運(yùn)營(yíng)商兼容，覆蓋了%左右的公共充電樁。
第八點(diǎn)：破百時(shí)間4.5秒
動(dòng)力部分，問(wèn)界M5 EV后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版搭載了永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為200kW，破百時(shí)間為7.1秒；四驅(qū)新版則搭載了前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力組合，最大輸出功率為365kW，峰值扭矩為675N·m，破百時(shí)間僅需要4.5秒。
第九點(diǎn)：百萬(wàn)豪車全鋁合金底盤
底盤懸掛系統(tǒng)方面，問(wèn)界M5 EV用了百萬(wàn)豪車上常見(jiàn)的全鋁合金底盤，以及前雙叉臂+后H臂多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)，整車側(cè)傾梯度小，可以較好地提升車輛的操控穩(wěn)定性。而且這套懸架系統(tǒng)的濾振性較好，面對(duì)連續(xù)起伏路面的處理能力較強(qiáng)，還可以帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘舒適性。
結(jié)束語(yǔ)
外觀上，問(wèn)界M5 EV簡(jiǎn)約時(shí)尚；內(nèi)飾部分，這款純電SUV檔次感較強(qiáng)；科技配置和安全性方面，這款新車配置豐富，安全性強(qiáng)；動(dòng)力和駕控方面，問(wèn)界M5 EV亦有突出表現(xiàn)，底盤懸掛系統(tǒng)甚至向百萬(wàn)豪車看齊。可以說(shuō)，對(duì)于特斯拉Model Y來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5 EV還真是不容小覷！那么，你會(huì)考慮這款車嗎？
本文來(lái)自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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