1. 目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車
2. 本田型格上市，混動(dòng)版能否挑戰(zhàn)秦PLUS DM-i？
3. 覆蓋多種需求 秦PLUS DM-i2023冠軍版哪款適合
4. 比亞迪秦dm落地價(jià)大概多錢
5. 卡羅拉雙引擎和比亞迪秦DMI整體差距有多大？
6. 比亞迪高端車型有哪些
7. 吉利星瑞、秦PLUS DM-i 15萬落地碾壓合資熱銷車

2月10日，比亞迪在國(guó)內(nèi)車市引爆了一顆重磅，其混合動(dòng)力A級(jí)家轎秦plus DM-i的入門價(jià)格直接降到了10萬元以內(nèi)，只要9.98萬元起，印象中這是插電混動(dòng)轎車的官方定價(jià)首次低于10萬元。秦plus DM-i冠軍版的上市，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議，不少人認(rèn)為合資品牌的末日要來了，事情真的是這樣嗎？

我們先來看看比亞迪秦plus DM-i冠軍版入門車型的產(chǎn)品力如何。動(dòng)力上搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速時(shí)間只要7.9秒，滿電油耗1.3L/100km，虧電油耗3.8L/100km。底盤為前麥弗遜后扭力梁，規(guī)格不高但足夠家用。軸距2718mm，達(dá)到了主流A級(jí)家轎的水準(zhǔn)，三口之家完全夠用。

讓人意外的是秦plus DM-i冠軍版入門車型的安全配置非常高，全系標(biāo)配了6安全氣囊，包括前排的側(cè)氣囊和前后排的側(cè)氣簾。此外像ESP、TCS等主動(dòng)安全系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，不過遺憾的是沒有配備主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警，但價(jià)格都到9.98萬了，還要啥自行車！舒適性和便利性配置方面，倒車影像、定速巡航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、LED大燈、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)這些都是全系標(biāo)配。

當(dāng)然，秦plus DM-i也不是沒有短板，比如純電續(xù)航55km的車型全部都沒有快充，全系沒有備胎，底盤缺乏駕駛樂趣等等，但這些缺點(diǎn)可以說是瑕不掩瑜，對(duì)日常使用的影響并不大。最讓人覺得意外的是，大多數(shù)車型的最低配都是用來拉低售價(jià)門檻的，簡(jiǎn)而言之就是吸引消費(fèi)者去看車，但實(shí)際要買不一定有，即便有，配置也是缺這個(gè)少那個(gè)。但這次秦plus DM-i不一樣的地方在于，最低配有車，而且配置水平并不低，可見比亞迪是誠(chéng)心賣車。

秦plus DM-i冠軍版的到來，可以說對(duì)國(guó)內(nèi)的A級(jí)家轎市場(chǎng)形成了降維打擊，此前熱銷的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等車型都會(huì)受到波及，受到影響更大的是10萬元左右的國(guó)產(chǎn)轎車，比如吉利帝豪L、長(zhǎng)安逸動(dòng)等等。就以長(zhǎng)安逸動(dòng)為例，自動(dòng)擋車型的入門價(jià)格在7.7萬元左右，加上購置稅、商業(yè)保險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)等費(fèi)用，全款落地價(jià)格已經(jīng)超過了8.6萬元，這時(shí)候消費(fèi)者就會(huì)想：“為什么不加點(diǎn)上秦plus DM-i？”

曾經(jīng)的自主品牌一哥吉利汽車已經(jīng)急了，推出了新的中高端新能源車系“”，劍指比亞迪。根據(jù)吉利集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2022年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量1432988輛，其中純電車型262253輛，插電混動(dòng)車型只有66474輛。在新能源的賽道上落后，讓吉利很著急，對(duì)非豪華品牌來說，不管是燃油車還是新能源，10-20萬才是最走量的價(jià)格帶，而吉利在這一價(jià)格區(qū)間缺乏一款爆款新能源車型。

吉利之所以推出，很大程度上與幾何、極氪等品牌發(fā)展緩慢有關(guān)。2022年幾何品牌共賣出149389輛新車，這其中包括出售給B端做網(wǎng)約車的銷量。極氪品牌2022年累計(jì)銷量為71941輛，在30多萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間并不算能打，甚至還不如沒有靠山的蔚來（2022年銷量122486輛）。更讓吉利著急的，是旗下Hi·F、Hi·P插電混動(dòng)車型的銷量冷淡，比如帝豪L Hi·P，2022年上半年只賣出去62輛，完全不是秦plus的對(duì)手。吉利急需要一個(gè)能擺脫現(xiàn)有品牌形象的新品牌，進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。

據(jù)了解，吉利系列將會(huì)用全新的銷售渠道，不再與吉利的燃油車出現(xiàn)在同一個(gè)展廳。根據(jù)部分媒體的說法，吉利要走特斯拉直營(yíng)模式+強(qiáng)管控代理的道路，讓銷售回歸產(chǎn)品和服務(wù)，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)銷商的議價(jià)銷售模式，從而保證利潤(rùn)率和品牌調(diào)性。吉利能不能成功，還需要時(shí)間檢驗(yàn)，不過大概率今年就能看到結(jié)果，因?yàn)榧呀?jīng)等不起了。

除了吉利，長(zhǎng)安汽車也感受到了壓力，其最新車型逸達(dá)的預(yù)售價(jià)來到了8.99萬元，正式價(jià)格可能還會(huì)更低，一臺(tái)最大功率170馬力、軸距2765mm的轎車，起售價(jià)不到9萬元，說沒受到比亞迪秦plus DM-i的壓力，多少讓人有點(diǎn)不信。長(zhǎng)安也在積極布局新能源賽道，2022年推出的深藍(lán)品牌目前來看銷售態(tài)勢(shì)還不錯(cuò)，首款車型SL03 2022年月均銷量在5000輛左右，2023年長(zhǎng)安深藍(lán)銷量目標(biāo)為40萬輛。不過隨著秦plus冠軍版的上市，長(zhǎng)安深藍(lán)也會(huì)感到壓力，是跟進(jìn)還是堅(jiān)守，長(zhǎng)安深藍(lán)目前還沒有新動(dòng)作。

主編點(diǎn)評(píng)

雖然秦plus冠軍版9.98萬的起售價(jià)在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波瀾，但國(guó)內(nèi)車市這么大的蛋糕，比亞迪一家也吃不完，說其他車企沒活路有些夸大其詞。不過比亞迪秦plus冠軍版的推出肯定會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)插混車型的價(jià)格全面下探，甚至連燃油車的價(jià)格也會(huì)下探。對(duì)消費(fèi)者來說，不管買不買比亞迪，秦plus冠軍版的到來都是好事。至于秦plus冠軍版動(dòng)了誰的蛋糕？可能除了不造轎車的那幾家之外所有非豪華品牌車企都有份。

本文來自易車號(hào)作者車馳神往，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車

2023最值得入手的5款新能源汽車：

第1款：比亞迪秦PLUS DM-i?

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：9.98-16.58萬

能源類型：插電式混合動(dòng)力

外觀用家族式設(shè)計(jì)，大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)內(nèi)部用了銀色履帶式點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，與微微上揚(yáng)的箭羽式頭燈相融合，整車的氣質(zhì)顯得很時(shí)尚年輕。車內(nèi)軸距2718mm，“暖陽棕”配色，令車內(nèi)氛圍更顯高級(jí)和溫馨。

配置方面，具備車道偏離預(yù)警，前后方碰撞預(yù)警，倒車車側(cè)預(yù)警，主動(dòng)剎車，并線，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和L2級(jí)駕駛等功能。

動(dòng)力方面，搭載了由1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁單電機(jī)組成的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，配備8.32kWh和18.32kWh的兩種刀片電池，可對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)55km和120km的純電續(xù)航。

第2款：吉利星越L?2022款?1.5T?雷神Hi·F油電混動(dòng)版

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：16.37-17.57萬

能源類型：油電混合

外觀方面，前臉配備了全新的懸浮式陣列格柵以及數(shù)字流光徽標(biāo)設(shè)計(jì)，左右前大燈組造型棱角分明，搭配發(fā)光車標(biāo)；整體造型看上去很精致優(yōu)雅。車內(nèi)軸距為2845mm，內(nèi)飾配色為“白色+藍(lán)色拼接皮”、和“純黑色翻毛皮”組合。

配置方面，具備有車道偏離預(yù)警，車道保持，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，主動(dòng)剎車，前后駐車?yán)走_(dá)，車內(nèi)72色氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，并線，全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式切換和L2級(jí)駕駛等功能。

動(dòng)力方面，混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)+3擋DHT組成，系統(tǒng)擁有的最大功率為180kW，最大扭矩為545N·m，綜合油耗4.3L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1279km。

第3款：軒逸?2023款?超混電驅(qū)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：13.89-17.49萬

能源類型：汽油電驅(qū)

外觀用了V-motion家族式格柵，倒梯形加上鍍鉻裝飾的前格柵，加上透鏡式LED前大燈和流水式LED，整車看上去十分精致時(shí)尚。車內(nèi)軸距2712mm，搭載了7英寸全液晶儀表和同級(jí)最大的12.3英寸觸控屏，配合Nissan?Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)。

配置方面，具備L2級(jí)ProPILOT超智駕自動(dòng)駕駛能力，支持車道偏離預(yù)警，碰撞預(yù)警，倒車車側(cè)預(yù)警，主動(dòng)剎車，車道保持系統(tǒng)等功能。

動(dòng)力方面，配第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.2L三缸增程器和LEAF同源的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，與燃油車相比有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。

第4款：哈弗H6?2022款?第三代?1.5T?DHT版

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：13.48萬

能源類型：油電混合

外觀前臉部分配備大尺寸無邊界星云前格柵，并且內(nèi)部飾板用鍍鉻元素作為裝飾，側(cè)面看上去線條流暢、氣場(chǎng)很足。車內(nèi)軸距為2738mm，分層式中控臺(tái)具有良好的縱深感，用簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏幕。

配置方面，360全景影像、底盤、L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛是全系標(biāo)配，支持包括綜合自動(dòng)泊車(?IAP)、ICA智能巡航、智能過彎、自動(dòng)倒車系統(tǒng)(ARA)、智能閃避系統(tǒng)(WDS)在內(nèi)的22項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。

動(dòng)力方面，搭載的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在有雙電機(jī)的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率為326Ps，綜合扭矩高達(dá)530N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配2擋DHT變速箱，純電續(xù)航里程有55千米和110千米兩個(gè)版本。

第5款：理想L8?

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：33.98-39.98萬

能源類型：增程式

外觀用家族式設(shè)計(jì)，擁有極高的辨識(shí)度車，內(nèi)軸距3005mm，用2+2+2的六座布局，內(nèi)飾的質(zhì)感也非常出色，配備全電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤、雙全景天幕帶高遮光率電動(dòng)遮陽簾，256?色氛圍燈等。

配置方面，搭載理想智能駕駛AD?Pro，具備L2.9級(jí)駕駛功能。

動(dòng)力方面，搭載1.5T四缸增程器，標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率330千瓦，最大扭矩630?！っ祝妆P上搭載前雙叉臂，后五連桿底盤?，是40萬以內(nèi)唯一標(biāo)配空氣懸架+CDC?連續(xù)可調(diào)阻尼減震器的?SUV，駕駛起來非常的舒適。

本田型格上市，混動(dòng)版能否挑戰(zhàn)秦PLUS DM-i？

目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年3月的新能源汽車市占率已經(jīng)達(dá)到了26.6%，銷量同比增長(zhǎng)34.8%，可見越來越多人開始接受并選擇新能源，那么2023年有哪些最值得買的新能源汽車呢？市場(chǎng)往往會(huì)給出答案，根據(jù)近期的銷量來看，以下幾款新能源汽車最值得購買：

1、比亞迪秦PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.58萬

比亞迪秦PLUS DM-i是一款緊湊型插電混動(dòng)轎車，如今新款降價(jià)后，購買門檻低至9.98萬，在本身就具備極高性價(jià)比的情況下，降價(jià)后更是有了顛覆傳統(tǒng)合資燃油車的底氣。

雖然定位緊湊級(jí)，但秦PLUS DM-i的空間一點(diǎn)也不緊湊，比很多同級(jí)燃油車都要寬敞，而該車型最大的亮點(diǎn)就在于用車成本，虧電實(shí)測(cè)油耗甚至不超過百公里4L。有充電條件的話，可以直接當(dāng)做純電車來開，沒有充電條件也可以選擇購買55KM車型，設(shè)置70%強(qiáng)制保電當(dāng)做油車來開，用車成本同樣非常低。

2、比亞迪元PLUS

官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬

比亞迪元PLUS是一款純電緊湊型SUV，標(biāo)定續(xù)航里程為430/510公里，作為一款出自比亞迪e平臺(tái)3.0的車型，元PLUS搭載了熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)總成以及刀片電池，在不同環(huán)境下車輛依舊能夠達(dá)到優(yōu)于同級(jí)的續(xù)航達(dá)成率、高效的充電速度以及穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

雖然元PLUS只是一款15萬的入門級(jí)車型，但多數(shù)車主表示，車輛的乘坐和行駛質(zhì)感甚至比很多20萬以上的車都要好，而元PLUS的潮跑外觀以及優(yōu)于同級(jí)燃油SUV的空間表現(xiàn)，也讓該車型深受年輕以及家庭群體喜愛。

3、比亞迪宋PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.88萬

要說近一年銷量最好的混動(dòng)車是哪臺(tái)，那肯定就是比亞迪宋PLUS DM-i，2022年全年累計(jì)賣出38.8萬輛，很多消費(fèi)者明明知道等車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，依舊堅(jiān)持購買，足以見得該車型有多么值得購買。

之所以能夠獲得眾多消費(fèi)者青睞，靠的還是宋PLUS DM-i優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，該車型的日常真實(shí)油耗僅為百公里4-5L，可油可電的驅(qū)動(dòng)行駛，讓用戶無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

對(duì)比大部分15-20萬的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用車成本低以外，空間也更大、配置更高、內(nèi)飾用料更良心，如今隨著比亞迪品牌力的提升，該車型唯一的劣勢(shì)也沒有了。

4、比亞迪漢

官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-33.18萬

作為比亞迪最具代表性的車型，比亞迪漢的出現(xiàn)可謂是打響了自主品牌向高端沖擊的第一槍，雖然定位為中大型車，但20-30萬的定價(jià)對(duì)標(biāo)的卻是中型車，這樣的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)+降維打擊策略，使得比亞迪漢擁有全面碾壓競(jìng)品車型的優(yōu)勢(shì)。

隨著漢EV冠軍版的上市以及漢DM的優(yōu)惠降價(jià)，漢家族的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)再一次被擴(kuò)大，目前比亞迪漢除了筷子懸架總被人詬病以外，空間、動(dòng)力、配置、舒適性、用車成本均是優(yōu)點(diǎn)，是20-30萬最值得購買的新能源汽車。

5、廣汽埃安AION Y

官方指導(dǎo)價(jià)：11.98-17.98萬

近一年時(shí)間里，廣汽埃安Y的月銷量一直維持在1.2萬輛以上，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車型的個(gè)人用戶占比如今已經(jīng)達(dá)到了70%以上，可見埃安Y不僅僅是網(wǎng)約車主力車型，也是很多家庭群體的家用車。

雖然埃安Y只是一臺(tái)緊湊型SUV，但是其后排空間卻有著媲美MPV的水準(zhǔn)，非常適合家用，而車輛430/510/610公里的續(xù)航里程也足以應(yīng)對(duì)日常出行，如今購買門檻降至11.98萬后，埃安Y也肯定會(huì)走進(jìn)更多家庭群體中。

6、五菱宏光MINI

官方指導(dǎo)價(jià)：3.28-9.99萬

近期不少車企都開始入局微型車領(lǐng)域，五菱宏光MINI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來越多，但該車型目前依舊穩(wěn)坐微型車銷冠，除了因?yàn)樽銐虮阋艘酝?，其穩(wěn)定的質(zhì)量、扎實(shí)的續(xù)航、極高的可玩性和保值率都是大家仍然堅(jiān)持選擇五菱宏光MINI的主要原因。

從銷量來看，以上幾款就是目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車，雖然說照著銷量高的買準(zhǔn)沒錯(cuò)，但畢竟沒有哪一款車是完美的，總會(huì)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用場(chǎng)景。因此建議大家在買車之前，最好到4s店親身試駕體驗(yàn)，把車子了解清楚后，再結(jié)合自身的購車需求和用車場(chǎng)景做出決定。

覆蓋多種需求 秦PLUS DM-i2023冠軍版哪款適合

2022年至今的中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，合資車銷量正在以肉眼可見的速度下滑，2022年自主品牌市場(chǎng)份額提升至47%，而汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模變化不大，這就說明合資品牌被國(guó)產(chǎn)車搶走了不少市場(chǎng)。不過合資車型也在不斷更新?lián)Q代，產(chǎn)品性能有了明顯升級(jí)，近日上市的型格HATCHBACK就是其中之一。

本田型格售價(jià)為13.99-18.29萬元，提供1.5T燃油和2.0L e：HEV兩種車型，在新能源汽車越來越火爆的情況下，混動(dòng)車型無疑更受關(guān)注。型格2023款HATCHBACK 2.0L e：HEV銳·領(lǐng)潮版售價(jià)為16.99萬元，而比亞迪秦PLUS 2023款冠軍版DM-i 120km卓越型售價(jià)為14.58萬元，兩款車均為混動(dòng)車型，而且均為A級(jí)車，那么哪款車更劃算一些呢?

外觀風(fēng)格差別較大

兩款車均為緊湊型車，但需要注意的是，它們的車型定位有明顯區(qū)別，秦PLUS DM-i更偏向于家庭用戶，而型格HATCHBACK強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)性能，以年輕消費(fèi)者為主要用戶，因此兩款車在外觀風(fēng)格上也有著明顯差別。

型格HATCHBACK前臉與普通版車型基本保持一致，線條簡(jiǎn)潔、大氣，同時(shí)還用了修長(zhǎng)的大燈，比較符合年輕消費(fèi)者的審美。在顏值方面，型格達(dá)到了比較高的水平，也容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

相比之下，秦PLUS DM-i的前臉設(shè)計(jì)則更加保守，它用了家族式設(shè)計(jì)，大尺寸點(diǎn)陣式中網(wǎng)有著比較高的辨識(shí)度，但整體風(fēng)格上是比較低調(diào)的。這樣的風(fēng)格稱不上驚艷，屬于不顯山不露水的水平，但卻容易得到家庭用戶認(rèn)可。

在車身側(cè)面，兩款車的差異更加明顯，型格HATCHBACK用了溜背式車身，有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，時(shí)尚感也比較強(qiáng)。這款車的車身長(zhǎng)度只有4563mm，但軸距卻達(dá)到了2735mm，在同級(jí)別車型中還是有一定優(yōu)勢(shì)的，內(nèi)部空間自然也比較可觀。

秦PLUS DM-i則用傳統(tǒng)的三廂造型，在時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感方面無法與型格HATCHBACK相提并論，不過這款車的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4765mm，車身比型格HATCHBACK長(zhǎng)了20cm以上，視覺上更加修長(zhǎng)，同時(shí)還提供了大尺寸的后備廂，這些都是家庭用戶比較喜歡的設(shè)計(jì)。

配置水平都比較高，秦PLUS DM-i稍有優(yōu)勢(shì)

在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，日系車都以低配高價(jià)著稱，不過在國(guó)產(chǎn)車的壓力之下，這種情況已經(jīng)有了不小的改觀，因此在內(nèi)部配置方面，兩款車的差距并不是很大，秦PLUS DM-i只是在部分舒適性配置上占有一定優(yōu)勢(shì)。

型格HATCHBACK為用戶提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒等各種駕駛功能，同時(shí)還擁有全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋、全液晶儀表盤、主動(dòng)降噪、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等各種常用配置。在同級(jí)別的合資車中，這樣的配置算是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

秦PLUS DM-i在比亞迪轎車中定位較低，配置方面的表現(xiàn)也較為一般。與型格HATCHBACK相比，這款車新增了并線、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、遙控泊車、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)前排無線充電、仿皮材質(zhì)座椅、前排座椅加熱、后座出風(fēng)口等配置，同時(shí)還提供了對(duì)外放電功能，均為型格HATCHBACK所不具備。

兩種不同形式的混動(dòng)

型格HATCHBACK和秦PLUS DM-i均為混動(dòng)車型，但前者是不插電混動(dòng)，后者則為插電式混動(dòng)，代表著兩種主流的混動(dòng)技術(shù)路線，在動(dòng)力性能和用車體驗(yàn)方面自然也有比較大的區(qū)別。

型格HATCHBACK搭載最大功率為105kW的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為135kW的前置單電機(jī)，動(dòng)力性能方面明顯超過了燃油版車型，同時(shí)還有著更低的用車成本，百公里綜合油耗只有4.6L左右，這是這款車吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。除此之外，油電混合系統(tǒng)能夠帶來更快的起步速度、更優(yōu)秀的加速性能，這也比較符合這款車的產(chǎn)品定位。

秦PLUS DM-i則搭載最大功率為81kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為145kW的前置單電機(jī)，純電續(xù)航里程為120km，在市區(qū)道路內(nèi)完全可以當(dāng)作純電動(dòng)車型來使用，用車成本比型格HATCHBACK更低。除此之外，這款車還能夠懸掛新能源牌照，享受不限行、不限號(hào)等各種出行便利，這也是型格HATCHBACK所不具備的優(yōu)勢(shì)。

哪一款車更劃算？

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，型格HATCHBACK的表現(xiàn)算是不錯(cuò)的，是本田的主力車型，但與秦PLUS DM-i相比還是有著明顯劣勢(shì)。原因很明顯，首先，它的價(jià)格較貴，型格HATCHBACK混動(dòng)版低配車型售價(jià)為16.99萬元，而比亞迪秦PLUS DM-i頂配車型售價(jià)僅為14.58萬元；其次，作為一款插混版車型，秦PLUS DM-i能夠?qū)ν夥烹姡軌蛳硎芨鞣N出行便利，同時(shí)還有著更低的用車成本，因此對(duì)消費(fèi)者的吸引力更強(qiáng)。從短期來看，型格HATCHBACK要想銷量上超越秦PLUS DM-i，還是比較困難的。

結(jié)束語：其實(shí)型格HATCHBACK的表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了，與過去本田燃油車進(jìn)行縱向比較，稱得上是一種進(jìn)化，但汽車市場(chǎng)全面向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而本田的混動(dòng)系統(tǒng)主要的目的卻是“改良”燃油車，這讓它失去了一部分先機(jī)。不過對(duì)用戶來說，如果不喜歡插混系統(tǒng)，那么型格HATCHBACK倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

本文來自易車號(hào)作者車聯(lián)號(hào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪秦dm落地價(jià)大概多錢

隨著新能源車市場(chǎng)的不斷成熟，混動(dòng)車型和燃油車型之間的價(jià)格差異也越來越小，消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型的需求也在不斷增加。在這個(gè)敏感的時(shí)刻，誰能率先下沉市場(chǎng)，抓住最廣大消費(fèi)者的用車需求，誰就能占據(jù)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)。比亞迪作為銷量冠軍，2月10日煥新上市的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，在2023年正式吹響了“油電同價(jià)”的號(hào)角，上市首月開門紅，強(qiáng)勢(shì)助力秦家族熱銷30540輛，突圍合資燃油轎車的圍追阻截，首次斬獲全品類轎車銷量冠軍，再創(chuàng)中國(guó)品牌。

前段時(shí)間，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，9.98萬的起售價(jià)格再一次刷新了人們對(duì)于新能源車的認(rèn)知，同時(shí)新款車型的配置也針對(duì)不同的用車場(chǎng)景做出了優(yōu)化。

顛覆的價(jià)格+全面用車需求的覆蓋

比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版作為新能源車市場(chǎng)一個(gè)全新的“顛覆者”，在綜合實(shí)力上也有著極大的提升。

7.3秒的零百加速、3.8L的NEDC綜合工況百公里虧電油耗、1245公里的NEDC綜合續(xù)航、出色的NVH表現(xiàn)、EHS電混系統(tǒng)，再加上可以直上綠牌的政策優(yōu)勢(shì)，共同造就了比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的“快省靜順綠”五大顛覆。

同時(shí)新車還在各個(gè)方面進(jìn)行四大煥新升級(jí)。首先是全新的墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色；其次就是打孔工藝座椅和舒壓云朵坐墊，以及主副駕駛座椅加熱和副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)；還有8.8英寸的懸浮液晶儀表和DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；再加上8揚(yáng)聲器的高保真音響系統(tǒng)，完成了比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版在顏值、舒適、智能以及影音等方面的進(jìn)階。

當(dāng)然這臺(tái)車最大的優(yōu)勢(shì)還是在價(jià)格方面，而且不同的配置車型，也都能分別滿足不同消費(fèi)者的用車需求，下面就針對(duì)不同的配置車型進(jìn)行一波詳細(xì)的分析。

55KM領(lǐng)先型，圖的就是個(gè)實(shí)惠

首先來看入門版的配置車型，9.98萬的價(jià)格也并非單純拉低起售價(jià)，而是能給消費(fèi)者帶來實(shí)際的購車意義。

在目前國(guó)內(nèi)10萬元左右的汽車市場(chǎng)上，還是以小型車、燃油車、低配車為主。相對(duì)于它們，有著DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版則有了非常出色的優(yōu)勢(shì)。

一臺(tái)驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)，以及DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，組成了DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心，也讓這臺(tái)車在油耗表現(xiàn)上十分出色，NEDC綜合工況虧電油耗3.8L/100km，120KM版本NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1245公里。相比于同級(jí)別的純?nèi)加蛙?，它的能耗算的上非常能打了?/p>

同時(shí)，2718mm的軸距在同級(jí)別車型里也算得上寬敞，后排空間的實(shí)際乘坐感也很不錯(cuò)。

雖然這個(gè)版本是這臺(tái)車的入門車型，但在配置上也并不含糊，定速巡航、倒車影像、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、8.8英寸的液晶儀表和10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏也能滿足不少人的需求。

對(duì)于看重性價(jià)比的用戶來說，9.98萬的55KM領(lǐng)先型配置足夠豐富、油耗足夠低、空間也沒問題，很值得選購。

55KM超越型，實(shí)惠不忘舒服

相比起55KM領(lǐng)先型，55KM超越型增加了不少的舒適性配置，這一萬多塊錢的差價(jià)還是比較值得的。

在外觀方面，這個(gè)版本的輪轂從16英寸升級(jí)為17英寸，顏值上升了不少。而在車內(nèi)，這個(gè)版本還增加了電動(dòng)天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、帶杯架的后排中央扶手、手機(jī)無線充電以及分區(qū)空調(diào)等舒適性配置。

同時(shí)55KM領(lǐng)先型上的胎壓報(bào)警和倒車影像在這個(gè)版本上也都升級(jí)成了胎壓顯示和360度全景影像。

很顯然，超越型增加的配置集中在提升舒適性上，電調(diào)座椅和天窗是很多家庭用戶青睞的配置項(xiàng)。可以說，這個(gè)版本非常適合對(duì)舒適性配置有所追求的用戶，尤其是用來上下班通勤的用戶。

120KM領(lǐng)先型，家庭自駕的優(yōu)選

如果再增加一萬元的預(yù)算，就來到了指導(dǎo)價(jià)12.58萬的120KM領(lǐng)先型，最大的升級(jí)就是NEDC純電續(xù)航里程從55公里升級(jí)成了120公里，同時(shí)還增加了快充功能，而且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率也從180馬力升級(jí)為1馬力。

雖然同為領(lǐng)先型，但120KM領(lǐng)先型相比55KM領(lǐng)先型在配置上還是要豐富了不少。17英寸輪轂、胎壓顯示、遙控泊車、分區(qū)空調(diào)、電動(dòng)天窗、后排中央扶手，這些都是在55KM領(lǐng)先型上不具備的。對(duì)外放電功能還能帶來更多的玩法，戶外露營(yíng)也能實(shí)現(xiàn)。

所以綜合以上來看，120KM領(lǐng)先型這個(gè)配置車型更適合日常通勤距離較長(zhǎng)的用戶，如果附近有快捷的充電樁，這款車型也基本上能做到純電駕駛，能耗費(fèi)用會(huì)大幅降低。另外，滿足長(zhǎng)途自駕以及郊游等場(chǎng)景用車需求，它也比較合適。

120KM超越型，續(xù)航和配置全都要

120KM超越型官方指導(dǎo)價(jià)13.58萬，比120KM領(lǐng)先型增加了一萬元，在120KM超越型上的升級(jí)主要是集中在車內(nèi)配置方面，動(dòng)力和續(xù)航則和120KM領(lǐng)先型保持一致。而且和同樣是“超越型”的55KM超越型相比，這個(gè)版本也有著更高的配置。

具體來看，這個(gè)版本最明顯的升級(jí)就是中控屏幕從10.1英寸增大到了12.8英寸，能帶來更強(qiáng)烈的科技感和視覺享受。而且揚(yáng)聲器的數(shù)量也從6個(gè)增加到了8個(gè)，聽覺享受也有了進(jìn)一步的升級(jí)。

120KM超越型這個(gè)版本相對(duì)來說就適合一些對(duì)生活品質(zhì)有所追求的用戶，畢竟舒適性配置可以說相當(dāng)全面了、科技屬性也大幅增加，除了滿足自駕、露營(yíng)和代步等多種需求，還可以在它身上體驗(yàn)到新時(shí)代新能源汽車的科技感。

120KM卓越型，智能全面進(jìn)階

如果再增加一萬元的預(yù)算，就來到了全系最頂配的120KM卓越型，各個(gè)方面的配置都是直接拉滿，其中最亮眼的配置升級(jí)就是駕駛方面。

在這個(gè)版本上，相比120KM超越型增加了1顆毫米波雷達(dá)，攝像頭也從4顆變成了6顆，駕駛方面的功能基本上是全面覆蓋了。全速自適應(yīng)巡航、并線、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車這些功能都可以實(shí)現(xiàn)。

這些功能，相比增加的一萬元價(jià)格，可以說相當(dāng)超值了。參考同價(jià)位的A級(jí)車型，能達(dá)到120KM卓越型的配置和駕駛能力的，很少見。

現(xiàn)如今，智能化已經(jīng)是新能源車的主流趨勢(shì)了，所以在這個(gè)版本上，一套足夠好用的駕駛功能也能夠滿足人們對(duì)于智能化的需求。對(duì)于追求前衛(wèi)新潮，對(duì)智能化感興趣的年輕用戶來說，120KM卓越型就很值得考慮了，在長(zhǎng)途出行的時(shí)候也能減輕一些疲勞。

總結(jié)

比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版9.98萬起售的價(jià)格，給同價(jià)位的許多合資車型帶來了不小的壓力，畢竟同樣的價(jià)位，能夠給人更出色的產(chǎn)品力。

在這臺(tái)車的5款配置車型中，可以說是各有千秋。9.98萬的入門版車型相比傳統(tǒng)合資A級(jí)車來說，性價(jià)比很高，值得入手。而如果對(duì)續(xù)航、配置都有要求的話，13.58萬的120KM領(lǐng)先型是適合大部分人的。如果說經(jīng)常長(zhǎng)途出行，需要駕駛方面的配置，那頂配的120KM卓越型會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

本文來自易車號(hào)作者十三先生Studio，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

卡羅拉雙引擎和比亞迪秦DMI整體差距有多大？

大家所關(guān)注的“比亞迪秦dm落地價(jià)大概多錢”下面我來為大家進(jìn)行講解：

比亞迪秦dm落地價(jià)大概多錢？比亞迪秦dm落地價(jià)格如下：

1、秦ProDM這款車屬于新能源車型，掛綠牌，在絕大多數(shù)城市不受限號(hào)影響的，同時(shí)買這款車也能享受免除購置稅的政策;

2、次低配車型也就是自動(dòng)智聯(lián)銳動(dòng)型，指導(dǎo)價(jià)15.69萬，全款購車的話也就只需要交少量的上牌費(fèi)和自由選擇的保險(xiǎn)就可以了，新車建議多買些商業(yè)險(xiǎn)，16萬出頭就能上路!能省下一萬多的購置稅;

3、如果你要買燃油車的話，16萬左右的落地價(jià)，你只能選裸車14萬的車型，還是這種插電混動(dòng)車更經(jīng)濟(jì)劃算。

比亞迪高端車型有哪些

比亞迪的秦加dm-i插電式混合動(dòng)力版已經(jīng)上市，這款車的到來在汽車界引起了不小的轟動(dòng)，因?yàn)榍丶觗m-i的油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油熱效率已經(jīng)超過了豐田的混合動(dòng)力版卡羅拉。有了這款車之后，消費(fèi)者不知道選擇秦加dm-i還是卡羅拉雙引擎是否合適，對(duì)比之后就清楚了。

第一，價(jià)格比較。秦加dm-i的指導(dǎo)價(jià)10.58萬，卡羅拉雙引擎的最低指導(dǎo)價(jià)14.38萬，經(jīng)銷商參考價(jià)12.88萬。經(jīng)過價(jià)格比較，發(fā)現(xiàn)比亞迪秦加dm-i有優(yōu)勢(shì)。

第二，力量對(duì)比。秦plus dm-i雖然配備了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的總輸出馬力達(dá)到290PS。即使裝有e-cvt無級(jí)變速器，這款車100公里加速時(shí)間也只有7.3秒，動(dòng)力不足狀態(tài)下100公里油耗3.8升，最大續(xù)航里程可達(dá)1245公里?？_拉雙引擎配備1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，總輸出馬力170PS。這款車還配有e-cvt無級(jí)變速器，加速時(shí)間100公里10.9秒，油耗4.1升/100公里，滿***駛能力1020公里。對(duì)比這兩款車的動(dòng)力可以看出，比亞迪秦加dm-i也是有領(lǐng)先地位的，滿油箱油就能跨省跑。

第三，空間和面值得比較。秦加dm-i長(zhǎng)寬高4765×1837×1495mm，軸距2718mm。卡羅拉的長(zhǎng)、寬、高分別為4635×1780×1455mm，軸距為2700 mm，對(duì)比這兩款車的尺寸，發(fā)現(xiàn)比亞迪秦加dm-i完全勝過卡羅拉，這款車的正面比卡羅拉更大氣，側(cè)身比卡羅拉更長(zhǎng)。

第四，配置比較。秦plus dm-i最低款配備駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、上坡助力、無鑰匙啟動(dòng)、遙控啟動(dòng)、真皮座椅、10.1寸中控顯示、車聯(lián)網(wǎng)、ota升級(jí)、自動(dòng)大燈等配置。除了以上配置，卡羅拉雙引擎版還增加了坐墊氣囊、膝蓋氣囊、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車和全速自適應(yīng)巡航，可見這款車的安全配置更高。

對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦加dm-i在價(jià)格、動(dòng)力、空間、實(shí)用配置等方面優(yōu)勢(shì)明顯?？_拉只有更高的安全配置。個(gè)人認(rèn)為秦加dm-i比卡羅拉雙引擎更適合家用。你怎么想呢？

吉利星瑞、秦PLUS DM-i 15萬落地碾壓合資熱銷車

該品牌高端車有比亞迪唐DM、比亞迪秦DM、比亞迪漢。

1、比亞迪唐DM是一款高端SUV車型，價(jià)格區(qū)間在23.99萬至32.99萬元。用了全新的雙模系統(tǒng)，底盤懸掛用來自多個(gè)第三方供應(yīng)商的配件，內(nèi)飾用黑色和銀色裝飾條，擁有多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤。

2、比亞迪秦DM作為中國(guó)插電混動(dòng)車型市場(chǎng)化的先鋒和代表性車型，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米，匹配的是6速雙離合變速箱。

3、比亞迪漢是比亞迪的高端車型，它搭載了比亞迪的最新技術(shù)，具備了優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)，并成為了比亞迪最好的一款車。

最近幾年自主品牌紛紛發(fā)力，在產(chǎn)品力上有反超合資之勢(shì)。哪怕是之前自主品牌薄弱的油耗、動(dòng)力、車廂布局，如今早已今非昔比。如果你有具體的用車需求，相同預(yù)算大可以選擇產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)勢(shì)的自主品牌車型。下面茶哥推薦4款自主品牌車型，他們?cè)?5萬區(qū)間，都有反超合資的實(shí)力。

01

比亞迪秦PLUS DM-i

亮點(diǎn)：油耗

指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.58萬元

十萬級(jí)別的轎車陣容中，如果你追求燃油經(jīng)濟(jì)性，相信大家腦海里第一時(shí)間想到的都是日系車型。殊不知如今自主品牌早已擺脫之前油耗優(yōu)化差的形象。以比亞迪秦PLUS DM-i為例，其通過 DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的驅(qū)動(dòng)方式，以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，獲得了不俗的油耗水平。

具體來說，當(dāng)車輛行駛在城市擁堵路面時(shí)，秦PLUS DM-i主要用最高可實(shí)現(xiàn).5%效率的電混模式行駛，保持了能耗的高效性，降低車型油耗水平。

當(dāng)電池電量不足時(shí)，秦PLUS DM-i搭載的驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在能效方面也不落下風(fēng)。在首創(chuàng)分體冷卻技術(shù)、15.5的超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、低摩擦設(shè)計(jì)、取消傳統(tǒng)輪系等一系列黑科技的加持下，該發(fā)動(dòng)機(jī)取得了全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高的43.04%熱效率，甚至要比日系品牌還要高上一點(diǎn)。

更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)加上更科學(xué)的混動(dòng)方式，使比亞迪秦PLUS DM-i工信部百公里油耗僅為1.3L。哪怕在虧電情況下，茶哥也實(shí)測(cè)出百公里3.25L的油耗成績(jī)，油耗水平超越一眾日系車型。

02

吉利星瑞

亮點(diǎn)：動(dòng)力

指導(dǎo)價(jià)：11.37-14.萬元

十余萬的預(yù)算，合資品牌轎車以搭載1.5L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的已經(jīng)算得上厚道。如果你購車主要看重動(dòng)力表現(xiàn)，那你有考慮過轉(zhuǎn)投自主陣營(yíng)嗎？同為10-15萬元的裸車價(jià)，若你拋開合資、選擇吉利星瑞，那你往后的用車體驗(yàn)將完全不同。

吉利星瑞誕生于CMA平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面用沃爾沃同款2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到190匹，峰值扭矩300Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)在1400-4000rpm即進(jìn)入動(dòng)力峰值扭矩輸出區(qū)間，整體發(fā)力區(qū)間更偏前段，官方零百加速僅需7.9秒，相比同價(jià)合資競(jìng)品動(dòng)輒十幾秒的加速時(shí)間，確實(shí)要快上不少。

雖然星瑞并未用質(zhì)量穩(wěn)定性口碑出眾的AT變速箱，但其搭載的7速濕式雙離合在平順性方面并不比大部分AT變速箱遜色。同時(shí)，雙離合的高傳動(dòng)效率也在星瑞上得到應(yīng)驗(yàn)，工信部百公里綜合6.7L的油耗水平，在同級(jí)車型中算得上可圈可點(diǎn)。

綜上所述，如果你是熱血的小年輕，除了主流的合資轎車可以選擇外，加速力度更迅猛、配置水平還更佳的吉利星瑞，同樣值得考慮。

03

廣汽埃安AION Y

亮點(diǎn)：空間

指導(dǎo)價(jià)：10.46-14.86萬元

以國(guó)內(nèi)人均機(jī)動(dòng)車持有水平來看，相信國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者購車時(shí)依然需要兼顧后排乘客的空間表現(xiàn)。以主流十余萬的合資車型為例，它們大多受制于車身尺寸以及動(dòng)力總成布局，在后排腿部以及頭部空間都相對(duì)吃緊。甚至有部分新能源車型，由于“油改電”等原因?qū)е碌嘏_(tái)升高，后排乘客只能享受“小板凳”的待遇。

如果你受到以上問題的困擾，那你可以看看誕生于全新純電平臺(tái)的廣汽埃安AION Y。在新平臺(tái)的加入下，讓AION Y的車廂布局上要比“油改電”車型靈活不少。在平臺(tái)設(shè)計(jì)還有底盤零部件優(yōu)化后，AION Y的后排空間表現(xiàn)完全可以和德系D級(jí)車相媲美，著實(shí)有點(diǎn)夸張。

除此之外，你還可通過取出前排頭枕、放倒車廂所有座椅，獲得接近1.8米大床的純平空間。不管是野營(yíng)還是看星星，AION Y都不在話下。可以這么說，廣汽埃安AION Y在同價(jià)位車型的空間表現(xiàn)中，可以說是首屈一指。

04

捷途X70 PLUS

亮點(diǎn)：尺寸

指導(dǎo)價(jià)：7.70-15.49萬元

合資品牌、中型SUV，兩個(gè)要素疊加起來，相信你口袋的預(yù)算沒有個(gè)二三十萬都不敢提出來。奈何這樣的預(yù)算對(duì)于大多數(shù)工薪階層而言，并不算低。主流十萬出頭的預(yù)算區(qū)間，選擇合資品牌只能買到緊湊型甚至是小型SUV。如果你將前提條件中的“合資品牌”替換為“自主品牌”的話，十萬左右買中型SUV絕對(duì)不是夢(mèng)。

捷途X70 PLUS車身尺寸為4749*1900*1720mm，軸距2745mm，定位中型SUV。更重要的是，新車提供五座、六座、七座三種座椅布局，完全可以滿足國(guó)人多人同時(shí)出行的需求。

外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)也用上不少時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，并不會(huì)產(chǎn)生廉價(jià)感。預(yù)算不足又要買尺寸大的中型SUV？捷途X70 PLUS確實(shí)個(gè)不錯(cuò)的選擇。

茶哥之言：

以上四款車型都有著過硬的產(chǎn)品實(shí)力，如果它們契合你的用車場(chǎng)景，那么所展現(xiàn)出的配置、性價(jià)比都力壓同價(jià)合資品牌。在自主愈發(fā)強(qiáng)大的當(dāng)下，你是否會(huì)繼續(xù)循規(guī)蹈矩選擇合資車呢？歡迎評(píng)論區(qū)告訴茶哥。

本文來自易車號(hào)作者車早茶，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)