年關(guān)將至,汽車企業(yè)也是有人歡喜有人憂。就在12月23日晚,此前深陷破產(chǎn)危機(jī)的眾泰汽車發(fā)布公告稱,母公司鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債,且無繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力,缺乏挽救可能性,已被永康***裁定終止重整程序,并被宣告破產(chǎn)。對(duì)于近來壞消息不斷地眾泰來說,簡(jiǎn)直就是雪上加霜。
在那個(gè)自主品牌尚未做大做強(qiáng)的年代,眾泰汽車憑借敢為天下先得大無畏精神,一鼓作氣把時(shí)下最熱門的豪華品牌模仿了個(gè)遍,像是眾泰版SR7,眾泰SR9等,再加上豪華的配置,在2016年一度斬獲了33萬輛的年銷量。這是眾泰汽車的巔峰。不僅“皮尺部”成為全國(guó)網(wǎng)友的笑談,更是讓保時(shí)捷的高層都不得不服,親臨站臺(tái)參觀學(xué)習(xí)。但是誰也沒想到,短短4年的時(shí)間,原以為會(huì)一飛沖天的它,卻游走在破產(chǎn)的邊緣。
早在今年6月份,眾泰汽車就曾被實(shí)行"退市風(fēng)險(xiǎn)警示"處理,"眾泰汽車"變更為"*ST眾泰"。今年7月,一份由杭州市臨安區(qū)人社局張貼的鐵牛集團(tuán)總部進(jìn)入破產(chǎn)清算的文件被曝光。文件還透露,眾泰汽車總部已連續(xù)7個(gè)月未支付員工工資。不過很快,臨安區(qū)人社局就作出澄清公告稱,鐵牛集團(tuán)總部進(jìn)入破產(chǎn)清算為不實(shí)消息,這次消費(fèi)者第一次開始聽到眾泰可能破產(chǎn)的消息。
隨后的不到半年,各種消息紛至沓來。9月1日***裁定受理鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)重整申請(qǐng);11月20日,*ST眾泰發(fā)布公告,鐵牛集團(tuán)并未能履行上述協(xié)議及時(shí)對(duì)眾泰汽車進(jìn)行補(bǔ)償;12月24日,鐵牛集團(tuán)被***裁定破產(chǎn)。到現(xiàn)在公司停產(chǎn),研究院關(guān)閉,眾泰連一款符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新車都沒有。老車沒法賣,新車又沒有。
從2017年開始,眾泰汽車銷量一路下滑,2017年和2018年銷量為31.7萬輛和23.4萬輛,2019年眾泰汽車品牌銷量?jī)H為15.3萬輛,同比下滑40.1%。2019年眾泰汽車的營(yíng)業(yè)收入僅為30億元左右,同比下滑近80%。而在2020年,眾泰前5月僅售出3573輛,同比下滑96%。眾泰汽車三季度財(cái)報(bào)顯示,公司前三季度營(yíng)收僅為9.81億元,同比下滑72.68%,凈利潤(rùn)為-15.63億元,同比下滑105.67%。
在母公司鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)后,眾泰汽車這個(gè)掙扎在死亡線的車企,生的希望逐漸熄滅,離它正式破產(chǎn)也不遠(yuǎn)了。
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