漂移基本原理（ZT） 歸根到底就是一種：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產(chǎn)生漂移。 令后輪失去抓地力的方法： 1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低） 2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高） 3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。 這三項里面只要滿足一項就夠 實際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因為應(yīng)用方法不同。 保持前輪抓地力的方法： 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。 實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低） 行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 ; 漂移初狀態(tài)的簡單操作: 產(chǎn)生漂移的方法有： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向 4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向 其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。 1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。 注意1和2，3和4分開， 是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車?。?；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內(nèi)。 甩尾中的控制: 如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。 漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。 先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強(qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況） 踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。 拉手剎：前輪不會失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側(cè)滑。 真正的漂移: 而如果想車輪長距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動輪高速空轉(zhuǎn)，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側(cè)車輪對地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會很快停止。 車分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，沒有驅(qū)動力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢？后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以后驅(qū)車也可以作長距離漂移。 側(cè)滑距離與側(cè)滑開始前的速度有關(guān)，通常會越滑越慢，最后還是停下來，但如果場地允許、控制得好，理論上可以做無限長的側(cè)滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側(cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無限長漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無限長漂移。 上面說的都是控制驅(qū)動輪側(cè)滑長度的方法。知道這些原理之后，再說-- 調(diào)整車身姿勢用到的方法: 1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對于后驅(qū)車 2.調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多 3.利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。 注意:2中，后驅(qū)車（或動力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車）加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為后輪轉(zhuǎn)速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。 重要講解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大于這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產(chǎn)生時。 后輪驅(qū)動車來說，因為前輪沒有驅(qū)動力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是靠地面對前輪的側(cè)向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復(fù)正確行駛。注意平常人提到的"大角度漂移"不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標(biāo)志出的角度，彎越急，顯得角度越大。 后驅(qū)車也有前輪抓地力不夠、轉(zhuǎn)向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復(fù)正常行駛。 前驅(qū)車因為可以保持后輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驅(qū)車因為前后輪都可以高速空轉(zhuǎn)，加油時有前輪向外滑得更多的可能性（為什么？因為加油時重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那么四驅(qū)車的最大漂移角度就比后驅(qū)車大。( DRIIFT : 反對意見出現(xiàn),后驅(qū)車在完整的車架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比較三種驅(qū)動形式的車，前驅(qū)車是最容易駕駛、最安全的。(DRIIFT: 反對意見出現(xiàn) ,呵呵我覺得FR最好開,停車的時候真是"感覺好極了") 漂移的出彎: 出彎的時候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。 對于前驅(qū)車， 1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產(chǎn)生的時候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的） 2.通過前輪向外擺修正車頭角度 3.也可以前輪向外擺之后放一點油門。 對于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。 對于后驅(qū)車，最主要靠2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。 注意整個漂移過程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點，讓車滑到路最外側(cè)時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。 后記: 開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚"慢進(jìn)快出"的原則--進(jìn)彎前速度慢一點，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。
重慶那里有汽車漂移學(xué)校
首先需要知道你的車是什么車,驅(qū)動方式.
給我一輛車,我給你說的詳細(xì)點.
后驅(qū)車漂移是最容易實現(xiàn)的.就拿一般的面包車來說,別的什么地方都不用改,買個廢舊的差速器,焊死,然后把車上的那個好的換下來(這樣做的目的是讓兩個驅(qū)動輪同時有動力輸出),買兩個廢輪胎(胎紋磨光的),換到兩個驅(qū)動輪上.
去漂吧,但是,鑒于面包車較高的重心,漂起來難以控制,車身搖擺幅度很大.我以前就是拿面包車漂的,呵呵,結(jié)論是,除了在非常光滑的路面上,比如說冰雪路面,連土路玩起來都很難的.我那時的車沒動差速器.
其實你可以找一輛二手的微型貨車,按照我說的方法,改了之后就能漂移了.
當(dāng)然,你若是有錢人,那你就去玩有錢人的漂移,大馬力后驅(qū)車多的是,淘一輛二手的nissan s15 13. 都可以,稍加改裝就OK.
漂移的前提條件是,同時讓兩個驅(qū)動輪有動力輸出,所以,不管什么車,差速器是必須要鎖死的.窮人是直接焊死.這有錢人嘛,直接改個 LSD就行,限滑差速器.分三種1way 1.5way 2way,這里就有些專業(yè)了,懶得打字了.
有不懂的繼續(xù)問,我繼續(xù)給你解答.
給分八
漂移的方法及汽車改裝的注意事項
重慶安急汽車漂移俱樂部位于沙坪壩區(qū)梨樹灣石堰社賀家灣6號（梨樹灣火車站）旁，臨近融匯溫泉城，面山臨水，擁有得天獨厚的優(yōu)美自然生態(tài)環(huán)境。俱樂部占地總面積40余畝。場地邀請專業(yè)人士設(shè)計，路面鋪設(shè)專業(yè)賽道瀝青、鋪設(shè)專業(yè)排水管道，雨天也可以使用。周圍鋪設(shè)輪胎防撞墻、防撞水馬、人員隔離網(wǎng)等多種安全設(shè)施，進(jìn)一步保證車輛人員的安全。俱樂部并設(shè)有2000平方的辦公休閑區(qū)域，擁有成熟完善的配套設(shè)施和接待能力。包括水吧、無線上網(wǎng)、培訓(xùn)室、多功能廳、貴賓包廂、廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、廣告欄位、救援車輛等等。并提供專車接送等服務(wù)。是重慶唯一的專業(yè)賽車漂移場地?？沙修k中小規(guī)模的賽車漂移比賽，同時也可舉辦各種形式的產(chǎn)品展覽等戶外活動。
在這里不僅有賽車和，更能與國際接軌，提升賽車的理念。重慶安急賽車漂移俱樂部本著對賽車運動的熱愛之心，旨在弘揚(yáng)和推廣賽車運動，為賽車發(fā)燒友提供一個全方位一體化的服務(wù)平臺。
漂移怎么操作的
前言 漂移只用到四個鍵（shift鍵，左鍵，上鍵，右鍵）,雖然只用了四個鍵,但這四個按鍵所包含技術(shù)則是非常博大精深的.現(xiàn)在多玩跑跑卡丁車專區(qū)告訴你各種漂移技術(shù),由淺入深帶大家全面了解飄移的技術(shù)．(你還可以到我們論壇進(jìn)行交流咨詢。)
·最佳漂移 ·斷位漂移 ·N20加速連飄 ·雙噴 ·連噴 ·更多...
最佳飄移 先以向左飄移為例．指法步驟其實非常簡單，就是三步．向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了.
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回車頭（其間，不松↑）
3. ↑ 噴火
但其中的一些的細(xì)節(jié)問題確是非常有講究的．為了能夠做到最佳飄移．下面來說明每一個步驟的要點和注意事項!
第一步: 以向左飄移為例，首先將車頭對準(zhǔn)要飄移的方向．按住↑←。根據(jù)很多玩家的觀察發(fā)現(xiàn):先按方向然后再按shift鍵，比先按shift鍵再按方向鍵會積更多一些的氣槽． 第二步:按下shift鍵．這時候↑←鍵還是按住的．shift鍵不要按太久，
其力度是剛好能夠成漂移，盡可能早地放開．這樣才不會使飄移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→鍵，（這時↑鍵還是一直按住的）↑→按住 一會兒扳回車頭．注意二，三步的銜接速度要快，在飄移過彎之后，馬上按住相反方向鍵一段時間．注意看地面兩條輪胎印是都沒有重疊的． 這也是為了不讓飄移消耗太多的速度． 第四步:扳回車頭之后，馬上松開↑→．這時候馬上再按↑鍵并且按住， 就可以噴出火來．經(jīng)過觀察在最后一步或松開↑→之后的0.8到1.2秒之間 再按↑鍵也能噴出火來．?dāng)辔伙h移 斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已．還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→shift 拉回車頭（其間，不松↑）
3. ↑ 噴火
斷位（cutting）漂移由于點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉(zhuǎn)過的角度小，且在漂移過程中還能自由調(diào)整車頭角度，其中和“最佳漂移”結(jié)合還能實現(xiàn)漂前漂后路線平行，多數(shù)應(yīng)用在直角彎和直線道路上．下面針對斷位漂移的特點做四點說明:
1、在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift 可以看到快速抽回車頭
的動作．第二次shift鍵可以適當(dāng)按久一點更利于扳回車頭. 2、注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多
是在一松開上鍵之后，馬上就要再按下去才能噴出火來． 3、斷位飄移的實際應(yīng)用，例如城鎮(zhèn)水路的這一個直角彎道．后面類似這處
的直角彎道還有非常多．用斷位飄移可以很快過彎． 4、按↑→shift入彎之后，后面的路面比較窄．這時在扳車身的時候，迅速
點一下shift鍵．就可以迅速調(diào)整車身．
N20加速連飄 N2O加速連續(xù)漂移是在使用加速過后，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面舉例說明這種飄移的技巧．
※這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣
但也不能太靠里面，不然就直接撞墻了．對準(zhǔn)方向之前，使用N20加速器，
上鍵保持不放． ※在感覺快要碰到彎道時，同時按下“←”鍵和“shift”鍵，再按“→”鍵．注意
銜接的速度要快．接著有節(jié)奏地重復(fù)以上步驟，就可以看到在加速狀態(tài)中
的連續(xù)小飄了．
雙噴與連噴 二者操作方法是相同的，連噴只是比雙噴多了一步，然后開始循環(huán)而已．下面還是先看一下按鍵的指法，然后再進(jìn)行詳細(xì)說明．還是以向左方飄移為例．（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回車頭
3. 松開↑鍵，←shift 進(jìn)行二次漂移（瞬間的感覺是先按←后按shift）
4. ↑→ 拉回車頭并形成噴射（瞬間的感覺是先按↑后按→）
5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復(fù)三，四兩步．就是連噴．
在實際操作的當(dāng)中．何時按啥鍵．按多久．大概允許的誤差只在正負(fù)0.2秒左右．所以對手指協(xié)調(diào)性和節(jié)奏的把握要求蠻高．下面根據(jù)連噴中常遇到的幾種問題,對照前面五個步驟進(jìn)行說明．便于大家更好的糾正連噴中的錯誤操作．
PS：練習(xí)飄移最好的地方．就是建一個新的帳號．然后在新手訓(xùn)練場里，進(jìn)行按“前進(jìn)”的練習(xí)之后，然后在后退的練習(xí)中，不要去按向下鍵，就可以一直練習(xí)飄移了．因為飄移就是沒用到向下鍵．
常見錯誤1發(fā)生在第三步．在進(jìn)行第一次普通飄移的時候，↑→拉回車頭的動作還未完成，就進(jìn)行←shift鍵二次飄移時，就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象．所以
一定要等到第二步↑→ 拉回車頭這個動作結(jié)束之時，大概就是在飄移之后兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift，就不會出現(xiàn)那樣的問題了．
其實想象成原來普通飄移，最后一步噴火的時間就可以了，把原來按 向上噴火的動作．變成按←shift．可以同時按，不過最好先按←然后馬上 按shift．這樣做是為了下一步的連噴有更好有角度．更利于下一次的噴火． ( 注意：1、在第三步按←shift這里按鍵的時機(jī)要把握得非常好，就是在即 將要扳正車身，但還有一點傾斜角度的時候馬上按，如果太早按就會打滑，慢一些按，車頭角度就會太正，不利于下面的連噴． 注意：2、在第三步很多人有一種習(xí)慣性動作導(dǎo)致接下來連噴無法繼續(xù)． 即第二步按了↑→扳正車頭之后,習(xí)慣地會先按上，然后再按←shift．這樣 雖然在噴射的同時飄移，但角頭度太正，在接下面的←shift，↑時就不能 噴火了 )． 常見錯誤2是出現(xiàn)在第四步↑→ 拉回車頭并形成噴射這里了．在執(zhí)行完第三步←shift，馬上連接↑鍵的時候，就會出現(xiàn)帶噴火的飄移了．也就是第一噴．這時候再按下相反鍵→的時候，↑→這個組合鍵要按住一會時間． 如果太早松開，再去按←shift接↑→時，就無法噴不出火了．只會出現(xiàn)類似一個小飄移的動作． 常見錯誤3跟上面的類似，所不同的就是上面的是在執(zhí)行第四步↑→ 拉回 車頭并形成噴射這里時，↑→按的時間太短造成!
所以綜上兩種情況所述．在執(zhí)行↑→扳回車頭這一個動作的時候，要 掌握好節(jié)奏．大概就是在人物的頭向旁邊一扭的時候，就要松開↑→鍵了． 再按←shift接↑→，進(jìn)行第二次飄移噴射了．
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■短鏡頭1——最“無奈”的改裝
奇瑞QQ汽車0.8排量與1.1排量的外形基本相似，但0.8排量標(biāo)志奇瑞QQ汽車不允許上長安街。為避免限行，許多0.8排量的QQ車主便去汽配城購買1.1排量的標(biāo)志，私自將0.8排量改為1.1排量標(biāo)志。
點評：誰都有僥幸心理，換個1.1的標(biāo)志就能上長安街了，何樂而不為？況且也沒聽說過交警把哪輛在長安街上行駛的QQ攔下來檢查排量的事情。但是，如果經(jīng)過這種改裝的車輛在限行路段發(fā)生交通事故，按照新交通法的規(guī)定，可是要負(fù)責(zé)任的，這種情況下，可能就不是處罰100元的問題了。
■短鏡頭2——最“招搖”的改裝
出于愛好，張先生花了三個月時間將一輛舊夏利改裝成跑車的模樣。張先生介紹說這款“跑車”是自行設(shè)計的?！芭苘嚒避嚿砑娱L了30厘米，前蓋也加寬了，去掉了消音器，動力系統(tǒng)沒有改變，改裝花費3萬元。但張先生在進(jìn)行改裝前并沒有到交管部門登記，上路行駛屬于非法行為。
點評：改裝圈里有個不成文的理念：原車多少錢就花多少錢進(jìn)行改裝。張先生算是秉承了這一理念。不過在專業(yè)人士的眼里，他改的實在算不上專業(yè)，改一下外形、去掉消音器就當(dāng)是跑車了。在美國這樣改車的人很多，張先生自己也樂在其中，專業(yè)人士們也就不要苛責(zé)了，但交管部門要是不樂意，那就只能落得賠了夫人又折兵的結(jié)果。
■交管部門——變更車輛要申報
在交通法里，改裝和變更是兩個概念。汽車圈里通常說的改裝在交通法里的表述是車輛變更。
記者了解到，在做車身顏色和車身車架的變更時，需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經(jīng)過車輛確認(rèn)，得到車管分所的同意后，就可以變更了；而變更發(fā)動機(jī)以及車輛的使用性質(zhì)，在變更完畢到車管分所辦理變更登記即可。目前，本市變更車身顏色和車身車架的申請量不在少數(shù)。對此，車管所有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于允許變更的內(nèi)容，在得到交管部門的同意后，車主可以進(jìn)行變更，允許變更的就變，否則會受到相應(yīng)的處罰。
漂移是一種高難度的駕駛技術(shù)，常見于賽車比賽和特技表演中。下面是漂移怎么操作的技巧：
1、找到合適的場地：漂移需要足夠?qū)挸ǖ目臻g和良好的操控條件。賽道或空曠的停車場是進(jìn)行漂移的理想選擇。2、準(zhǔn)備車輛：漂移需要一輛擅長橫向移動的車輛，通常是后驅(qū)或四驅(qū)車。確保車輛的懸掛和輪胎狀態(tài)良好，以提供足夠的抓地力。
3、調(diào)整駕駛姿勢：將座椅調(diào)整到舒適的位置，保證能夠輕松操作控制器。保持雙手放在方向盤上，而且掌握正確的手法。
4、提前剎車進(jìn)入彎道：在進(jìn)入彎道之前，先用剎車減速，使車輛進(jìn)入合適的速度范圍。這有助于控制漂移過程。
5、踩下離合器：在進(jìn)入彎道時，踩下離合器并保持，以防止動力傳遞到驅(qū)動輪上。
6、進(jìn)入彎道并轉(zhuǎn)向：快速而精確地轉(zhuǎn)動方向盤，將車輛引導(dǎo)進(jìn)入彎道。過度轉(zhuǎn)向會導(dǎo)致失控，因此要小心控制。
7、操控油門：在漂移過程中，控制油門以保持車輛的側(cè)滑狀態(tài)。輕微加油可以維持漂移，而過度加油會使車輛恢復(fù)直行。
8、控制轉(zhuǎn)向角度：通過微調(diào)方向盤的角度和車輛的橫向移動，控制漂移的角度和線路，以避免碰撞和失控。
9、轉(zhuǎn)向恢復(fù)和退出漂移：當(dāng)需要結(jié)束漂移時，適時釋放離合器，減少油門并調(diào)整方向盤的角度，使車輛逐漸恢復(fù)直線行駛。
怎么漂移
1、在合適的場地進(jìn)行：尋找平整、寬敞且沒有交通的場地，如賽道、空曠的停車場或?qū)ｉT的漂移賽道。不要在公共道路或繁忙的區(qū)域進(jìn)行漂移。
2、使用合適的車輛：汽車漂移需要擅長橫向移動的車輛，通常是后驅(qū)或四驅(qū)車。確保你所駕駛的車輛在技術(shù)上能夠勝任漂移。
3、熟悉車輛特性：在進(jìn)行漂移之前，對你所駕駛的車輛的特性進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧私?。每輛車都有不同的操控響應(yīng)和特點，因此需要適應(yīng)并熟悉你所駕駛的車輛。
4、尋求專業(yè)指導(dǎo)：如果你是初學(xué)者，最好尋求專業(yè)的漂移指導(dǎo)或參加漂移訓(xùn)練課程。學(xué)習(xí)正確的技術(shù)和安全控制方法將對你的漂移技能發(fā)展起到積極的作用。在進(jìn)行漂移之前，確保穿戴適當(dāng)?shù)陌踩b備，如安全帶、頭盔和防滑鞋。這將提供額外的保護(hù)和安全性。
標(biāo)簽： #漂移
