NO.1邁巴赫

邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一品牌，一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。

NO.2勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級(jí)豪華轎車廠商，1906年成立于英國，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級(jí)汽車的杰出代表，以豪華而享譽(yù)全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

NO.3賓利

賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司。

?“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一臺(tái)快的車，好的車，同級(jí)別中最出類拔萃的車。）曾是創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車?yán)砟?。近一個(gè)世紀(jì)之后，賓利先生的理念仍繼續(xù)指引著我們的信念、行動(dòng)和宏大目標(biāo)。賓利汽車頂級(jí)英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在19年被大眾集團(tuán)收購。

NO.4法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。

早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1946年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，大部分用手工制造，產(chǎn)量很低。2014年1月24日，法拉利宣布2014款F1新車命名為“F14T”。2015年10月，法拉利在紐交所上市。

2018年10月，全球最大品牌咨詢公司“Interbrand”公布了2018年全球最佳品牌榜，法拉利以約57億美元品牌價(jià)值排名第80位。

NO.5保時(shí)捷

保時(shí)捷（Porsche，又名波爾舍）是德國著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車而聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，對于跑車而言，“保時(shí)捷”無異于一個(gè)全球意義上的代名詞。2016年2月，美國《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了《2015年十大最佳車型》（The Best Cars of 2015）榜單，對2015年中美國市場上路測結(jié)果最佳的十款車型進(jìn)行排序，保時(shí)捷 911排名第五。2016年3月，保時(shí)捷發(fā)布2015財(cái)年業(yè)績報(bào)告，公司銷售利潤為34億歐元。

NO.6蘭博基尼

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，全球頂級(jí)跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata?Bolognese），由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。

蘭博基尼早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn)；數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="ebe769d2dd3e4d63 relatedlink">攻擊的斗牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時(shí)彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個(gè)性。

2018年5月，蘭博基尼宣布退出2018巴黎車展。

NO.7邁凱倫

邁凱輪集團(tuán)總部位于英國沃金 ( Woking) ，聚集了先進(jìn)的高科技公司，每個(gè)公司都最大化地為邁凱輪在一級(jí)方程式運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的前沿技術(shù)中建立起的全球名聲和美譽(yù)添磚加瓦。通過完全奉獻(xiàn)、優(yōu)質(zhì)和杰出的實(shí)施原則，邁凱倫集團(tuán)已在英國工程和技術(shù)界名列前茅。邁凱輪在2011年初已著手開始制造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，之后還添加了敞篷版。

No.8柯尼塞格

科尼賽克成立于1994年，是瑞典汽車品牌，主要生產(chǎn)超級(jí)跑車?？颇豳惪似嚬荆↘oenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。

超級(jí)跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼塞克（ChristianvonKoenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。

NO.9帕加尼

帕加尼是一家世界知名的超級(jí)跑車制造商，公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。帕加尼所生產(chǎn)的超級(jí)跑車以極致的性能、大量用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及稀有的產(chǎn)量聞名于世。帕加尼不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車廠商，它憑借雄厚的財(cái)力、完美的工藝水平足以媲美法拉利。每一輛交付客戶的跑車皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能以及承襲自帕加尼手工制作的尊榮質(zhì)感。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個(gè)全新車系帕加尼Huayra。

NO.10阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬?。ˋston Martin）既是一家汽車公司也是一個(gè)品牌，始建于1913年3月，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。

阿斯頓·馬丁以生產(chǎn)敞篷汽車、賽車及豪華跑車聞名，公司總部坐落于英格蘭沃里克郡的戈頓。1994年，該公司被美國福特汽車公司收購，成為其旗下品牌。2012年12月，因負(fù)債已達(dá)49億美元，阿斯頓·馬丁面臨再次被收購。2013年7月，阿斯頓·馬丁旗下珠寶品牌大中華區(qū)首家奢侈品店在廣州友誼環(huán)市東路店開業(yè)。[1]

2018年9月10日，阿斯頓馬丁正式宣布上市。

4月10日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

而1-3月累計(jì)零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來的觀望，在促銷價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步引發(fā)的觀望情緒，反而對車市的整體銷量并沒有起到多大作用。

從具體廠商的銷量排名來看，比亞迪繼續(xù)排名銷量第一的位置，3月份的銷量達(dá)到了19.2萬輛，同比增長86.3%。目前來看，比亞迪在當(dāng)前的市場繼續(xù)保持絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢必將進(jìn)一步提升其整體競爭力。

而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷量達(dá)到14.7萬輛，同比增長16.4%，回暖的趨勢十分明顯。雖然說一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過如今ID系列的車型也開始逐步發(fā)力，并且受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，未來一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。

而長安汽車在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過其零售銷量僅為9.3萬輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得一提的是，在3月份長安汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了15.2萬輛，同比增長了15.1%，可見長安汽車終端的庫存壓力也開始逐步增大。雖然說目前長安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過其銷量主力依然是長安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來銷量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長安逸達(dá)，在試駕過程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，這無疑也給其未來的市場前景蒙上一層陰影。

此外，吉利汽車位居第四位，銷量達(dá)到了9萬輛左右，同比下滑3.4%。今年以來吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的突破，同時(shí)吉利的發(fā)布，也將進(jìn)一步提升其在新能源汽車市場的整體實(shí)力。

上汽大眾在3月份的銷量達(dá)到了8.4萬輛，同比增長了7.7%，與一汽-大眾類似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。目前來看，大眾系列車型在國內(nèi)市場依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對其他合資品牌來說，發(fā)展趨勢同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢，這也讓其在當(dāng)前的市場頗具看點(diǎn)。

特斯拉中國在3月份的銷量達(dá)到了7.7萬輛，同比增長了16.6%，位居第六位。今年以來，特斯拉通過大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場，隨著各個(gè)車企的跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)也正式打響。不過目前來看，特斯拉在國內(nèi)中高端新能源市場依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車新勢力品牌倍感壓力。

而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進(jìn)入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過了6萬輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車型由于ID7車機(jī)功能缺失問題，持續(xù)遭遇消費(fèi)者的投訴，目前來看對其銷量的影響并不大，但是長此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢能否保持依然很難說。

寫在最后：

在3月份的汽車市場，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。而長安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處于上升趨勢，但是旗下的多款車型存在的投訴問題，同樣值得警惕。

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