從業(yè)以來，從未見過汽車行業(yè)如此內(nèi)卷，哪怕過去三年受疫情的影響，各大車企依然穩(wěn)中向好，保持不錯的銷量成績。而進(jìn)入2023年后，首先以特斯拉為代表的新能源車企率先發(fā)起降價狂潮，隨后問界、小鵬及零跑等新勢力跟進(jìn)調(diào)整價格。
一度以為是中高端純電動車型之間的競爭，像能想到比亞迪也來插一腳，新款秦PLUS DM-i起售價直接干到9.98萬元，提前實(shí)現(xiàn)了“油電同價”，打得同級別車型措手不及，甚至連網(wǎng)友都懵逼，一款年銷超35萬輛的明星車型，改款升級不漲價就算了，還降價，這誰頂?shù)米。?/p>
而當(dāng)大家還沉浸在比亞迪降價的狂歡之中，湖北省聯(lián)合東風(fēng)系又開啟了“史上最強(qiáng)汽車補(bǔ)貼”，用地方1:1的配套補(bǔ)貼方案，這意味著廠商降價多少，地方就補(bǔ)貼多少，享受雙倍優(yōu)惠。
得益于這種補(bǔ)貼方式，雪鐵龍C6狂降9萬元，直接引發(fā)全網(wǎng)熱議，其熱度連續(xù)多天位居所有車型的第一位，成為市場中最香餑餑的選擇。不少網(wǎng)友連夜坐火車去搶購車輛，并調(diào)侃道：21萬的雪鐵龍C6只值12萬，而12萬的雪鐵龍就是21萬品質(zhì)；21萬的C6的設(shè)計反人類，12萬的C6別具一格的法式浪漫。
在如此大的優(yōu)惠力度加持下，湖北省各大雪鐵龍4S店擠滿了人，當(dāng)?shù)劁N售更是反映：從業(yè)以來沒有這么爽過，不用打電話邀約，顧客自動上門，不問寒問暖，不試駕，也不砍價，確認(rèn)價格上來就是排隊交錢，一天十幾單...
更有銷售表示：東風(fēng)雪鐵龍的現(xiàn)車已經(jīng)賣完了，廠家產(chǎn)能也已經(jīng)跟不上，不確定什么時候可以繼續(xù)訂車，已經(jīng)改賣其它東風(fēng)系品牌車型，比如東風(fēng)標(biāo)致...可見這火爆程度不亞于去年的比亞迪。而由“東風(fēng)系”引發(fā)的車價補(bǔ)貼大戰(zhàn)愈演愈烈，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)超過30個汽車品牌參與到此次價格戰(zhàn)之中，涉及進(jìn)來包括自主品牌、合資品牌、造車新勢力及豪華品牌，像我們熟悉的上汽MG、上汽榮威、一汽-大眾、廣汽豐田、蔚來、福特電馬及雷克薩斯等等，它們旗下眾多熱門車型優(yōu)惠力度達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，正式開始史無前例的價格大戰(zhàn)。
不過值得注意的，這些促銷活動并非全部都是現(xiàn)金優(yōu)惠，其中包括品牌官方活動、地區(qū)經(jīng)銷商補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、直接降價、抵現(xiàn)、保險補(bǔ)貼、金融貼息、贈送選裝包、置換補(bǔ)貼等多種形式。
其中促銷最大并非雪鐵龍C6，而是上汽奧迪旗下的車型，最高降價16萬元，像大家夢寐以求的奧迪A7L裸車價不到32萬元，不過由于是內(nèi)部員工購車價，不對外銷售，并沒有引起很大的波瀾。?
而降價比較高的還有日產(chǎn)ARIYA，綜合補(bǔ)貼9.8萬元，日產(chǎn)樓蘭綜合補(bǔ)貼6.8萬元，全新日產(chǎn)奇駿和天籟也有4萬元優(yōu)惠，裸車價都奔13萬元去了。
另外，東風(fēng)本田UR-V綜合優(yōu)惠6.8萬元，本田CR-V優(yōu)惠4.4萬元，就連思域都有2萬元優(yōu)惠。不過這些優(yōu)惠只有個別省份才能享有。
另外，有些車型不僅在湖北省優(yōu)惠巨大，全國范圍內(nèi)也有不錯的優(yōu)惠力度，像上汽MG旗下的MG ONE在湖北省補(bǔ)貼3.8萬元，MG6 PRO綜合優(yōu)惠高達(dá)4萬元，就連最新打造的純電車型MG MULAN也享有2萬元限時補(bǔ)貼。而在MG ONE和MG6 PRO在全國最高享受1.5萬元補(bǔ)貼，再加上經(jīng)銷商的優(yōu)惠，性價比已經(jīng)達(dá)到極致。
與此同時，福特電馬全系優(yōu)惠4萬元，裸車價已經(jīng)降至20萬出頭；阿維塔11綜合優(yōu)惠2.5萬元；哈弗H6 PHEV優(yōu)惠1.5萬元等等。也有一些車企給出不一樣的補(bǔ)貼，像星途、奇瑞、捷途旗下全系新能源車型享有終身質(zhì)保服務(wù)；極狐旗下兩款車型享有最高5萬元補(bǔ)貼置換。不得不感嘆一句現(xiàn)在的汽車市場是真的卷。
這時候很多人好奇：為何去年這些車企還能頻頻漲價，今年集體降價促銷？
在教授看來有幾大原因，一方面是庫存壓力大，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)每個月都在50%以上（50%以下處于合理范圍），庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。
簡單理解就是，部分車企去年為了提交一份滿意的答卷，不斷沖量生產(chǎn)車輛，而生產(chǎn)這么多車輛又賣不去，一直堆壓在經(jīng)銷商那里。根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新***存保有量一直穩(wěn)定在300萬輛，這個數(shù)據(jù)放在以前來看，并沒有什么可慌張，因?yàn)榭梢砸稽c(diǎn)點(diǎn)消耗掉。
但不同于往年，按照，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月1日前正式實(shí)施，這意味著，此前使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，一旦沒有及時清理庫存就有很可能砸在自己手上，最終只能也是通過大降價手段來清庫存，所以部分車企為了減輕壓力，此時此刻就開始大降價。?
另一方面是競爭壓力大，不怕存庫大，就怕一直賣不出去。在目前市場內(nèi)卷壓力下，殺紅了眼的車企也顧不了什么江湖交情，能先活下去才是硬道理。用里爾克的話來說就是“哪有什么勝利可言，挺住意味著一切。”
目前國內(nèi)市場份額就這么大，一塊蛋糕這么多車企分，誰能最先吃下不敢保證能吃飽，至少不會餓死，所謂留得青山在，不怕沒柴燒。對于當(dāng)下市場環(huán)境而言，只有快速拿下市場，才有獲得生存權(quán)的機(jī)會，至于大家所提及的品牌形象和利潤，只有活下去才能談這些。
一位知名車評人說：“市占就是品牌，價格就是高度”。而業(yè)內(nèi)資深人士也表示：對于弱勢品牌，降價是趨勢，不降價就會失去生存空間。
所以，在這種節(jié)骨眼下，車企為了生存、為了保護(hù)經(jīng)銷商利益、為了挽留市場份額，降價促銷無疑是最有效的方式，也實(shí)在是迫不得已。
那趁現(xiàn)在的優(yōu)惠力度大以及國六A過渡到國六B階段，能不能直接抄底入手？
教授的
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阿維塔11現(xiàn)在入手還是等明年再入手？
特斯拉限時推出8000元保險補(bǔ)貼，小鵬汽車最高優(yōu)惠2萬元，理想ONE降價2萬元……近期，部分新能源車型宣布降價或以優(yōu)惠形式“變相降價”。對此，業(yè)內(nèi)人士分析，目前多家新勢力車企“變相降價”更多是為了沖擊銷量、促銷舊車型，降價潮短期內(nèi)還不會到來。
最近，鮮少推出“現(xiàn)金補(bǔ)貼”促銷舉措的特斯拉以8000元保險補(bǔ)貼吸引不少消費(fèi)者關(guān)注。記者咨詢特斯拉直營店銷售顧問獲悉，9月16日至9月30日之間交付的Modle 3、Model Y兩款車型，若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險，且投保險種包含交強(qiáng)險、車損險，將予以保險補(bǔ)貼，補(bǔ)貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。
“優(yōu)惠政策推出后，好多之前觀望的客人都迅速下單了，因?yàn)檠a(bǔ)貼優(yōu)惠僅針對9月30日之前交付的客人。”特斯拉的一位銷售顧問告訴記者。同時，為了配合這一促銷政策沖擊銷量，記者注意到，Model 3、Model Y兩款車型的交付時間也在近期大幅縮短，此前一度長達(dá)半年的交付等待時間最近已縮短至最快一周交付。
特斯拉并非首個“變相降價”的新勢力車企。記者注意到，今年8月，小鵬汽車率先推出了多項(xiàng)優(yōu)惠促銷政策，最高優(yōu)惠金額達(dá)2萬元。不久前，理想汽車透露理想ONE車型將停產(chǎn)，由新車型L8替代，消息放出的同時，理想ONE價格下調(diào)2萬元。
今年以來，漲價一度成為新能源市場上的主旋律。年初，先是補(bǔ)貼退坡帶來價格上漲，此后俄烏沖突等原因?qū)е碌膭恿﹄姵卦牧洗蠓蠞q讓新能源車企普遍承壓，導(dǎo)致數(shù)十個車型價格上調(diào)。包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新勢力都曾多次上調(diào)車型價格，部分熱門車型價格累計上漲三萬元以上。
如今，新勢力開始出現(xiàn)“變相降價”，是否預(yù)示著新能源車價將觸頂下調(diào)？對此，汽車流通協(xié)會專家王萌認(rèn)為，此番新勢力的“變相降價”更多是出于沖擊銷量、增強(qiáng)競爭力的考量。特別是今年以來，傳統(tǒng)車企、合資車企都在加大新能源新車型推出力度，同時，問界、阿維塔等新品牌進(jìn)入市場，讓新能源市場競爭大大加劇。根據(jù)8月最新銷量，小鵬、理想銷量出現(xiàn)明顯下滑，通過促銷提升銷量，帶動舊車型銷售、為新車型上市做準(zhǔn)備等成為其“變相降價”的主因。而特斯拉方面，近期上海超級工廠完成了產(chǎn)能升級，在產(chǎn)能提升后，此番促銷也將更好地沖擊9月交付量。
記者注意到，近期鎳、六氟磷酸鋰、鈷等大宗商品價格出現(xiàn)了一定程度回落，部分芯片也出現(xiàn)價格下調(diào)，這是否會帶動新能源汽車價格集體回落？王萌分析，大宗商品價格變動傳導(dǎo)至下游車企需要2至3個月，同時還要考慮其他因素。此外，鋰鹽價格仍十分堅挺，近期還再度突破了每噸50萬元大關(guān)，因此新能源汽車的降價潮短期內(nèi)很難出現(xiàn)。
特斯拉在降價，比亞迪在漲價，阿維塔11的價格會怎么變化？
今年入手和明年入手各有各的優(yōu)點(diǎn)，明年入手第一批車主，已經(jīng)使用了一段時間，對車的了解更全面，可以大大減少購車的盲目性。
今年入手，早買早享受，可以提前開上這車，如果你現(xiàn)在的是開油車，早入還能節(jié)省一筆油錢。
都知道國家的新能源補(bǔ)貼一直在退坡，2023年大概率要取消新能源車的補(bǔ)貼,像阿維塔11這樣續(xù)航在400公里以上的國家的補(bǔ)貼是1.26萬一輛車，將來沒有補(bǔ)貼了,很可能會漲價。
電池的原材料在漲，電池也在瘋狂的漲價，已經(jīng)漲了近10倍估計明年還會漲。
另外還有消息說新能源車免購置稅的政策很可能也會取消，將近40萬的一輛車，購置稅不是一個小數(shù)目。
這些算下來要差好幾萬塊錢，晚一年買車多掏幾萬，什么時候入自己衡量吧，哈哈~
阿維塔汽車是哪家公司的
一個品牌的車漲價還是降價，由定價和市場環(huán)境來決定，特斯拉之所以降價，本身它的定價就比較高，一輛車可以掙好幾萬塊錢，有很大的利潤空間。特斯拉又有很多對賭協(xié)議，為了能贏也為了提升銷量，所以特斯拉的價格才會下降。
比亞迪的利潤本身不高， 這段時間原材料漲價，明年國家的補(bǔ)貼將取消，所以比亞迪會漲價。
明白了這兩個品牌降價和漲價的原因，很好推測阿維塔11將來的價格變化，大概率阿維塔11將保持原價或者是稍微上漲，畢竟阿維塔也面臨著補(bǔ)貼取消原材料漲價的問題，不過這畢竟是阿維塔的第1款車，較低的價格能夠提升競爭力，也不排除阿維塔11保持原價。
阿維塔汽車屬于奧伊塔科技有限公司.重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為奧維塔科技股份有限公司，簡稱奧維塔科技。奧維塔科技將完全市場化運(yùn)作，自主研發(fā)。它將與長安汽車、華為和當(dāng)代安培科技有限公司一起，共同打造全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺。
奧維塔科技開創(chuàng)了全新的行業(yè)合作模式，聚合了長安汽車、華為、當(dāng)代安普科技在車輛R&D、智能制造、智能汽車解決方案、智能能源生態(tài)等領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢。共同打造了全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN，致力于打造高端SEV領(lǐng)域的世界級中國品牌。
奧伊塔的前身是長安蔚來，成立于2018年。長安汽車和蔚來汽車分別持股45%，長安蔚來高層個人持股10%。2021年5月，蔚來汽車將長安蔚來的股份轉(zhuǎn)讓給長安汽車。與此同時，蔚來的李斌和李偉退出了長安蔚來。長安汽車在長安蔚來的股份增至95.38%，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本洪擔(dān)任長安蔚來董事長。
隨后，長安蔚來更名為奧伊塔科技，由當(dāng)代安培科技有限公司通過增資擴(kuò)股方式投資。還與華為合作打造CHN智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺。
Aouita的英文名是Avatr。按照官方的解釋，是“化身”的意思，旨在為每一個用戶創(chuàng)造一個智慧平行世界的另一個自己，知道你的憂慮，知道你的想法，給你想要的，做最懂你的智慧化身。
奧伊塔的logo是一條方金字塔交線，象征著去我所愛不屈不撓的精神；完美的馬賽克多邊形代表了豐富而平靜的生活。
百萬購車補(bǔ)貼
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