- 17.98萬(wàn)元起售 全新領(lǐng)克01上市
- 百公里加速6.7秒 售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的領(lǐng)克05表現(xiàn)如何？
- 領(lǐng)克硬核新車：領(lǐng)克05、續(xù)航700KM電動(dòng)車、叫板漢蘭達(dá)的7座SUV
- 三位挑剔車主告訴你，為什么中國(guó)性能車要選領(lǐng)克03+
- 領(lǐng)克09好不好
- 不一樣的駕駛樂(lè)趣 評(píng)測(cè)全新領(lǐng)克01勁Halo
領(lǐng)克是吉利與沃爾沃合作成立的高端品牌，這個(gè)品牌上市后收獲了不錯(cuò)的口碑，領(lǐng)克，性價(jià)比也很高。領(lǐng)克02-SUV，說(shuō)是SUV，其實(shí)叫跨界車更為合適，其外形設(shè)計(jì)更年輕化，尤其多彩車身，目標(biāo)直指年輕用戶。領(lǐng)克01全系搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信第三代6AT變速箱，百公里加速僅需7.7秒。內(nèi)飾也是非常好看，四個(gè)字形容，簡(jiǎn)潔大方。
領(lǐng)克05的中控設(shè)計(jì)成了全尺寸的觸屏，大小有12.7英寸,用了In-Cell技術(shù)，在中控下方的位置有一個(gè)指紋識(shí)別的按鍵，方便我們登錄專屬的賬號(hào)、05的底盤調(diào)校如果像領(lǐng)克的前幾款車，那就是偏硬的質(zhì)感，可能會(huì)犧牲掉一些舒適性，但是路感還是挺不錯(cuò)的，總不能魚(yú)和熊掌都要吧。兩驅(qū)型Pro版還是更受歡迎，無(wú)論安全配置還是科技配置都給人極致的體驗(yàn)，可以說(shuō)一步到位了，當(dāng)然也要看個(gè)人的預(yù)算情況了，如果金錢有限，可以考慮15.68萬(wàn)元的兩驅(qū)純版
INTER型，融入現(xiàn)代藝術(shù)風(fēng)格，無(wú)處不彰顯著優(yōu)雅與精致，由溫暖金屬色打造的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，于優(yōu)雅中增加一些小叛逆。低配車型，2.0T兩驅(qū)型版比純版貴了9000元，多了10寸輪圈，主動(dòng)安全系統(tǒng)，倒車影像，自適應(yīng)巡航，車內(nèi)氛圍燈等，配置明顯提高了一個(gè)水平，性價(jià)比不錯(cuò)，所以推薦2.0T兩驅(qū)型版。領(lǐng)克03-“型”的外觀造型偏向?qū)嵱?、沉穩(wěn)、家用，而“勁”車型主打年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相信年輕消費(fèi)者會(huì)更喜歡“勁”車型多一些。
領(lǐng)克目前有四款SUV，01緊湊級(jí)，02比01略小但更精致，05轎跑SUV，06小型SUV。
17.98萬(wàn)元起售 全新領(lǐng)克01上市
對(duì)于領(lǐng)克，現(xiàn)在大家應(yīng)該都不陌生了吧？其充滿個(gè)性與潮流的品牌調(diào)性，尤其獲得年輕人的青睞。成立至今也才四年有余，但是就已收獲了超30萬(wàn)的領(lǐng)克車主，不得不說(shuō)這樣耀眼的成績(jī)?cè)趪?guó)產(chǎn)高端品牌中還算是獨(dú)一份。
其首款車型領(lǐng)克01上市后便一舉成為15-20萬(wàn)級(jí)對(duì)抗合資品牌的國(guó)產(chǎn)爆款車型，而去年才上市領(lǐng)克03+更是搶手到需要預(yù)定才能買到。可以說(shuō)領(lǐng)克推出的每一款車型都能成為其細(xì)分市場(chǎng)的潮流代表作。
而這一次我們?cè)囻{體驗(yàn)的?領(lǐng)克05，其作為領(lǐng)克品牌旗下的首款轎跑SUV，潮流設(shè)計(jì)與內(nèi)在產(chǎn)品力表現(xiàn)，再次刷新了我們對(duì)于20萬(wàn)級(jí)轎跑SUV的一貫認(rèn)知。
第一眼見(jiàn)到領(lǐng)克05時(shí)無(wú)論你覺(jué)得它好看與否，都不得不承認(rèn)它的外觀極具辨識(shí)度，有種讓人過(guò)目難忘的感覺(jué)，這種設(shè)計(jì)上的鮮明特點(diǎn)，也正是轎跑SUV所需要的。
領(lǐng)克05用了當(dāng)下非常流行的溜背式造型設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有著很強(qiáng)的吸引力。另外，為減輕SUV車型的沉重感，車頂還用了懸浮式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也十分到位，D柱類似“鯊魚(yú)鰓”的裝飾還能夠起到空氣導(dǎo)流的作用。領(lǐng)克05的車身長(zhǎng)寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，同競(jìng)品車型相比，領(lǐng)克05在軸距上略占優(yōu)勢(shì)，因此，會(huì)有著更大后排空間的體驗(yàn)。
來(lái)到車尾，平心而論車尾的辨識(shí)度要顯著高于車頭，“能量晶體”尾燈造型與領(lǐng)克家族其他車型都不一樣，也并沒(méi)有用當(dāng)下被用爛大街的貫穿式尾燈，而是通過(guò)漸進(jìn)式燈組營(yíng)造集聚感，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的外擴(kuò)設(shè)計(jì)，有利于進(jìn)一步增加車尾視覺(jué)橫向?qū)挾?，同時(shí)還能起到降低視覺(jué)重心的作用，這種風(fēng)格的尾部設(shè)計(jì)也是領(lǐng)克05獨(dú)有的。
內(nèi)飾方面，雖然領(lǐng)克05的內(nèi)飾布局傳承了諸多家族化的元素，諸如偏向駕駛員一側(cè)的中控屏、短小的電子檔桿等等，但是在細(xì)節(jié)方面領(lǐng)克05則極力表現(xiàn)出與家族其他車型不一樣的造型風(fēng)格。
整個(gè)中控區(qū)域的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，看上去很清爽。同時(shí)領(lǐng)克毫不吝嗇地將翻毛皮材質(zhì)運(yùn)用在了車內(nèi)的各個(gè)部分，比如門板和中控臺(tái)。這種操作帶來(lái)的直觀好處就是運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)獲得明顯提升。同時(shí)伴隨著各種平直線條的勾勒，讓領(lǐng)克05有著極為濃郁的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。
中控配備了一塊12.7英寸中控液晶顯示屏，其搭載了領(lǐng)克最新的車機(jī)系統(tǒng)，和當(dāng)下車規(guī)級(jí)芯片行列最穩(wěn)定、高速的高通驍20A車載芯片。這套全新智能車機(jī)系統(tǒng)無(wú)論在UI設(shè)計(jì)還是反應(yīng)速度，都比以前有了極大的提高，因此，之前很多朋友反映的領(lǐng)克車機(jī)有明顯的卡頓的現(xiàn)象，在我們這次試駕體驗(yàn)的領(lǐng)克05上并沒(méi)有出現(xiàn)，整體操作下來(lái)非常流暢。
屏幕的下方還設(shè)置有一個(gè)“HOME鍵”，這個(gè)按鍵和手機(jī)的“HOME鍵”是完全一樣的操作邏輯，可以一鍵返回主界面，也可以錄入指紋，從而快速識(shí)別用戶信息，就像座椅記憶功能一樣，不同的指紋記錄相對(duì)應(yīng)的座椅位置、后視鏡角度和駕駛習(xí)慣等等，用不同的指紋解鎖，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到相對(duì)應(yīng)的記憶位置。簡(jiǎn)而言之，用這塊屏幕操作起來(lái)就跟用手機(jī)一樣的方便。
此外，領(lǐng)克05還配備了小編很喜歡的一體式座椅，這套座椅同樣也是“師出”沃爾沃。沃爾沃的人體工程學(xué)座椅是針對(duì)人體健康而開(kāi)發(fā)，并早已被業(yè)內(nèi)和用戶公認(rèn)為最安全和舒適的汽車座椅了。而領(lǐng)克05的這套座椅同樣具備這樣的雙重功能，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)其包裹性和支撐性都值得稱贊，“誰(shuí)坐誰(shuí)知道”。
在動(dòng)力方面，領(lǐng)克05同樣搭載了“師出”沃爾沃Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT變速箱，最大輸出功率達(dá)到了187千瓦，最大扭矩350牛米。與整套動(dòng)力系統(tǒng)所匹配的還包括一套博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。沒(méi)錯(cuò)，同樣的動(dòng)力配置已經(jīng)出現(xiàn)在領(lǐng)克03+上了。雖然動(dòng)力總成一致，但是針對(duì)SUV車型的特點(diǎn)，車輛也進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)校。
在這套動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，領(lǐng)克05的零到百公里加速時(shí)間被控制在6.7秒左右，稱得上為“SUV中的鋼炮”。
領(lǐng)克05共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及越野四種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)沒(méi)有那么積極但是整體表現(xiàn)十分線性，如果你不著急，想要慢慢悠悠的開(kāi)到目的地，經(jīng)濟(jì)模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
最常用的舒適模式下，油門響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式要快不少，并且當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，變速箱會(huì)略微延遲1s做出反應(yīng)，隨后迎來(lái)的便是充沛的動(dòng)力。持續(xù)加速時(shí)，這種充沛感會(huì)愈發(fā)強(qiáng)烈，特別是在高速路上行駛，100km/h速度時(shí)再加速，依舊可以獲得充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速超車相當(dāng)輕松。
而當(dāng)你切換至運(yùn)動(dòng)模式后，領(lǐng)克05好像變了一種性格似的，立馬變得激進(jìn)起來(lái)。首先儀表盤會(huì)變成紅色，其次就是自動(dòng)啟停會(huì)關(guān)閉，以隨時(shí)給你充沛的動(dòng)力。只要輕點(diǎn)油門，推背感立馬上來(lái)，就能讓你感受到那種猛獸出籠似的源源不斷的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，向往駕駛樂(lè)趣的的朋友肯定會(huì)很喜歡。
雖然領(lǐng)克05在特定模式下有著非常激進(jìn)的狀態(tài)，但從它的懸掛表現(xiàn)我們可以看出，它骨子里還是一輛追求開(kāi)起來(lái)舒服的SUV。當(dāng)車輛通過(guò)顛簸時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)過(guò)濾的比較徹底，動(dòng)作干脆利落，幾乎沒(méi)有余震，這也就帶了不錯(cuò)的路面隔絕感，同時(shí)底盤會(huì)帶來(lái)十分緊致的駕駛感受，這種感覺(jué)非常像小編之前試駕的寶馬X5。
此外，特別值得一提的是，領(lǐng)克05的NVH表現(xiàn)也是非常優(yōu)秀的，其搭載了雙層夾膠聲學(xué)玻璃，能夠很好地抑制高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪，并有效弱化2-3分貝的高頻段噪音。而且，全車90%以上部分都用了聲學(xué)材料覆蓋，更有ANC主動(dòng)降噪功能加持，通過(guò)車內(nèi)搭載的四個(gè)麥克風(fēng)集噪音樣本，經(jīng)ANC控制器系統(tǒng)分析處理之后，由揚(yáng)聲器釋放反向波形進(jìn)一步抵消噪音，能為車內(nèi)人員營(yíng)造出一定靜謐性的駕乘體驗(yàn)，能給人一種豪華車所具備的那種高級(jí)感。
寫(xiě)在最后：
這次試駕體驗(yàn)下來(lái)，領(lǐng)克05有兩點(diǎn)是小編別喜歡的。一是，其空間的表現(xiàn)并沒(méi)有受到溜背式造型的限制，頭部空間和腿部空間都相當(dāng)充裕，這一點(diǎn)讓我有些驚喜；二是，內(nèi)飾在大面積使用翻毛皮材質(zhì)后，豪華感油然而生，看起來(lái)和摸起來(lái)都令人欣喜。
結(jié)合其平順且線性，偶爾還可以“撒野”的動(dòng)力表現(xiàn)以及偏重舒適的懸掛調(diào)校，領(lǐng)克05顛覆了小編對(duì)于目前市面上轎跑SUV車型只運(yùn)動(dòng)無(wú)法舒適的一貫認(rèn)知。總結(jié)來(lái)說(shuō)，這是一款外觀非常彰顯潮流個(gè)性且內(nèi)在運(yùn)動(dòng)中兼顧舒適家用的年輕化轎跑SUV，再結(jié)合其17-21萬(wàn)元的售價(jià)，相信對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
百公里加速6.7秒 售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的領(lǐng)克05表現(xiàn)如何？
三年前，一款叫領(lǐng)克的汽車品牌進(jìn)入了大眾的視野，領(lǐng)克是由吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的高端品牌，目前已推出領(lǐng)克?01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06等車型，累計(jì)銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。
而領(lǐng)克01作為領(lǐng)克家族的第一款車型，自“出道”上市以來(lái)，就受到了不少的關(guān)注。領(lǐng)克01定位緊湊型SUV，上市三年來(lái)銷量接近18萬(wàn)輛。如今全新領(lǐng)克01將迎來(lái)全新的時(shí)代，并宣布將在中歐兩地同步開(kāi)售。
12月1日晚，全新領(lǐng)克01在吉利汽車研究院正式上市，共推出4款燃油車型和1款插電混動(dòng)車型，分別為Pro、耀Pro、勁Halo、暗夜版、PHEV?Halo五款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)元--22.27萬(wàn)元。其中，燃油版售價(jià)區(qū)間為17.98-20.18萬(wàn)元，PHEV版本售價(jià)22.27萬(wàn)元。
值得一提的是，在今年10月21日，領(lǐng)克首家歐洲線驗(yàn)店在荷蘭的阿姆斯特丹正式開(kāi)業(yè)，所以同時(shí)也發(fā)布了全新領(lǐng)克01在歐洲七大國(guó)的產(chǎn)品售價(jià)，代表領(lǐng)克正式走向全球。
外觀方面，基于全球車設(shè)計(jì)理念，前臉延續(xù)了家族式的“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度很高。前燈組用了分體式的前大燈組設(shè)計(jì)，且上方的燈組為雙透鏡高性能LED大燈，下方的遠(yuǎn)近光大燈組與點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵相融合形成一體式，配上全新設(shè)計(jì)的前包圍，整體看上去更為運(yùn)動(dòng)。
作為一款緊湊型SUV，新車的長(zhǎng)寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。與老款車型相比，長(zhǎng)寬都有所增加，但軸距尺寸保持一致。
車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型相比并沒(méi)有太大的區(qū)別，不過(guò)值得一提的是新增的20英寸輪轂造型，配合花瓣式雙五輻輪圈和前后寬大的輪眉，既很好地呈現(xiàn)了專屬于SUV的沖擊力，又呼應(yīng)了都市年輕族群追求極致的審美風(fēng)格。
尾燈同樣是領(lǐng)克家族標(biāo)志性的元素之一，夜間點(diǎn)亮?xí)r，即使相較較遠(yuǎn)，也能一眼認(rèn)出它為領(lǐng)克車型。排氣依舊是雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，彰顯了領(lǐng)克01極強(qiáng)的動(dòng)力性能。內(nèi)飾部分，領(lǐng)克01用了和05相同設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表盤+12.7英寸中控液晶屏，科技感充足。
中通道的檔把和按鍵，都使用了較為犀利的造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)化車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感受。整車內(nèi)飾包覆大面積使用了軟質(zhì)材料包裹，因此在豪華感和舒適性方面，表現(xiàn)不錯(cuò)。
新車還新增多項(xiàng)智能駕駛功能，具備L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。另外全新領(lǐng)克01還配備無(wú)極流光氛圍燈，超過(guò)1600萬(wàn)種顏色，隨心定制光效色彩和亮度，支持不同場(chǎng)景的氛圍燈顏色與光效搭配。
動(dòng)力方面，此次領(lǐng)克01共推出了三種動(dòng)力總成，分別為2.0T?T4發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱、2.0T?T5發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱以及PHEV版本。低功版本最大功率160千瓦，峰值扭矩325?！っ?；高功版本最大功率187千瓦，峰值扭矩350?！っ住?/p>
其中PHEV版型，基于CMA電氣化模塊架構(gòu)正向開(kāi)發(fā)，搭載高性能鋰電池，可實(shí)現(xiàn)81km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程均超過(guò)800km。
此外，上市同時(shí)，全新領(lǐng)克01為新用戶帶來(lái)以下購(gòu)車權(quán)益：
據(jù)悉，前一萬(wàn)名購(gòu)車用戶，將獲得4000元購(gòu)車領(lǐng)享金，前一萬(wàn)名購(gòu)買型Pro/耀Pro車型的用戶，將加享免費(fèi)選裝價(jià)值3000元的智駕增強(qiáng)套裝。所有首任車主可以享受領(lǐng)克品牌的無(wú)憂三免服務(wù)：終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援；而PHEV?Halo用戶還將加享終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)指定地點(diǎn)充電權(quán)益；同時(shí)，還有更多金融及增換購(gòu)購(gòu)車權(quán)益。
評(píng)中評(píng)說(shuō)：
總體而言，新款領(lǐng)克01相比于老款車型而言，雖然價(jià)格有所上升，但在三大件方面進(jìn)行了升級(jí)，推出了T5的高功版本車型，同時(shí)在設(shè)計(jì)和配置方面也有所提升，因此可以說(shuō)得上物有所值。
領(lǐng)克作為目前國(guó)內(nèi)較為成功的自主高端品牌，一直在性價(jià)比方面做的比較出色，領(lǐng)克01作為領(lǐng)克的基礎(chǔ)車型，此次更新，對(duì)領(lǐng)克01而言不只是一次升級(jí)，更是一次進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的嘗試。
不過(guò)，歐洲作為全球最成熟的汽車市場(chǎng)之一，應(yīng)該有著更為嚴(yán)苛的質(zhì)量、排放等標(biāo)準(zhǔn)，新款領(lǐng)克01在歐洲市場(chǎng)必然將面對(duì)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。換而言之，進(jìn)軍歐洲或?qū)⒂欣陬I(lǐng)克品牌后續(xù)不斷提升自身的品質(zhì)，也可謂是益處多多。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
領(lǐng)克硬核新車：領(lǐng)克05、續(xù)航700KM電動(dòng)車、叫板漢蘭達(dá)的7座SUV
領(lǐng)克，這個(gè)連車標(biāo)都透著個(gè)性的年輕品牌，無(wú)論是打造自主高端品牌的決心，還是跟沃爾沃那千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，都使其有著頗高的關(guān)注與銷量。在領(lǐng)克01、02、03成功推出之后，領(lǐng)克又將目光轉(zhuǎn)向近期火熱的轎跑SUV上，推出了這款全新的車型——領(lǐng)克05。
在領(lǐng)克誕生之初，標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)風(fēng)格使其在外觀的評(píng)價(jià)中出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。而現(xiàn)在看來(lái)的，或許還是如此，只不過(guò)當(dāng)初保持中立的部分人群在慢慢的像欣賞的一面偏移。但衡量一款車的整體實(shí)力，如果只憑借外觀，那便稱不上優(yōu)秀。通過(guò)一次多路況的試駕，我們就來(lái)聊聊這款車的真實(shí)表現(xiàn)。
#領(lǐng)克03+動(dòng)力加持 速度確實(shí)快
領(lǐng)克05搭載了代號(hào)JLH-4G20TDC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩350N.m/1800-4800rpm，雖然不是沃爾沃T5的同款動(dòng)力，但是數(shù)據(jù)基本相同，只是最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速晚了300rpm（沃爾沃T5最大扭矩是350N·m/1500-4800rpm）。傳動(dòng)方面，匹配愛(ài)信的8AT變速箱，與領(lǐng)克03+動(dòng)力系統(tǒng)完全相同，官方給出的百公里加速時(shí)間為6.7s。單從加速數(shù)據(jù)來(lái)看，6.7s的加速時(shí)間要比原廠的高爾夫GTI還要快0.2s，這也確實(shí)是這一級(jí)別車型中名列前茅的成績(jī)，當(dāng)然這也是官方給出的百公里加速時(shí)間，后續(xù)有機(jī)會(huì)拿到試駕車，我們也將進(jìn)行的百公里加速的實(shí)際測(cè)試。
細(xì)心的朋友能夠發(fā)現(xiàn)，這輛車搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與領(lǐng)克01上的那臺(tái)2.0T并不一致，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都為VEP4系列，二者的技術(shù)路線與結(jié)構(gòu)也大體相似，而二者的主要區(qū)別來(lái)自于增壓器的不同。低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪直徑更小，響應(yīng)更快，滿足低轉(zhuǎn)速高扭矩的需求。而高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則是擁有更強(qiáng)的功率輸出，偏向于高速長(zhǎng)途用車的需求。
在以往的試駕經(jīng)歷中，愛(ài)信與埃孚變速箱給我留下了最為深刻的印象，兩者的品牌不必多說(shuō)，都是這個(gè)級(jí)別具有代表性的AT變速箱品牌。相比于現(xiàn)階段主流的6AT變速箱，領(lǐng)克05上的這套愛(ài)信8AT變速箱有著更加寬泛的變速箱齒比，其速比寬度達(dá)到7.8，在乘坐舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有一定的幫助。
#駕駛模式差異明顯 兩極判若兩車
本次試駕的領(lǐng)克05共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及越野四種駕駛模式，各個(gè)駕駛模式之間的主要區(qū)別來(lái)源于油門的響應(yīng)速度、轉(zhuǎn)向的力度回饋、變速箱的換擋時(shí)機(jī)、ESP介入程度以及啟停系統(tǒng)的開(kāi)閉方面。根據(jù)廠家介紹，在越野模式下，啟停系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉、陡坡緩降功能會(huì)開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱將提供最大的牽引力(考慮到領(lǐng)克05的城市SUV定位，本次我們沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)的測(cè)試）。
這款車給我印象比較深一點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)駕駛模式之間的差異要比這一級(jí)別的車型更大。在經(jīng)濟(jì)模式下，為了保證更高的燃油經(jīng)濟(jì)性的，整輛車的油門響應(yīng)較為慵懶，變速箱的升檔也變得尤為積極，此時(shí)的方向盤轉(zhuǎn)向力度也是最輕，并且?guī)в行┰S曠量。
而在運(yùn)動(dòng)模式下，變化最為明顯的地方來(lái)自于油門的瞬時(shí)響應(yīng)速度、轉(zhuǎn)向力度以及升檔邏輯上，整體的表現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)模式下截然相反，即便很快速度的挑逗油門，它也會(huì)做出相應(yīng)的加速動(dòng)作。 我猜測(cè)這其中的原因也跟它用了低慣量渦輪增壓器有關(guān)系，1000轉(zhuǎn)即可介入的渦輪使其油門初段就能輸出較強(qiáng)的動(dòng)力，與經(jīng)濟(jì)模式下的表現(xiàn)形成鮮明的對(duì)比。
在本次體驗(yàn)中，我們還將領(lǐng)克05開(kāi)到了山路上。這里就重點(diǎn)說(shuō)一下這款車幾個(gè)重點(diǎn)的部分。首先就是這輛車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，本次試駕的領(lǐng)克05搭載的是博格華納第五代智能四驅(qū)，其分配比例能夠在100：0與50：50之間切換。其實(shí)這個(gè)就比較好理解了，在一般情況下，系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力分配給前輪，這時(shí)的你可以把它看作是一款前驅(qū)車型。而在諸如濕滑路面、彎道等極限狀態(tài)下，車輛會(huì)自行調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出，甚至可以搭配ESP控制各輪剎車，使車輛保證足夠的附著力。再加上原廠配備的固特異eagle F1系列輪胎，為車輛過(guò)彎時(shí)提供了充足的抓地力。
其次，是轉(zhuǎn)向方面，可能是為了權(quán)衡更多的類型消費(fèi)者的需求，領(lǐng)克05的轉(zhuǎn)向標(biāo)定偏向于輕盈，雖說(shuō)在駕駛模式變更的情況下，轉(zhuǎn)向會(huì)有著不同的力度反饋，但是對(duì)于我個(gè)人以及同行的媒體來(lái)說(shuō)，整體還是偏輕盈的***。所以在跑山時(shí)，將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)應(yīng)該是最為適合的選擇。
領(lǐng)克05用了前麥弗遜，后多連桿帶有穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架組合。189mm的前懸架總行程與224mm的后懸架總行程，這樣長(zhǎng)懸架的設(shè)計(jì)確實(shí)能夠提供不少的舒適性，但是我相信一定會(huì)有人疑問(wèn)，這樣長(zhǎng)懸架的設(shè)計(jì)是否在過(guò)彎時(shí)的支撐不足呢？在實(shí)際駕駛后，并不是這樣。其中的原因還是主要來(lái)自于避震器壓縮的中后段設(shè)定的阻尼較高，當(dāng)車輛過(guò)彎出現(xiàn)側(cè)傾避震壓縮幅度較大時(shí)，車輛還是能有著不錯(cuò)的支撐性。
#關(guān)于L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
要特別說(shuō)的一點(diǎn)就是這輛車的ACC自適應(yīng)巡航，領(lǐng)克05的這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是全速域自適應(yīng)巡航?，F(xiàn)階段我接觸過(guò)的ACC自適應(yīng)巡航大致分為兩種，一種為全速域自適應(yīng)巡航（車輛能夠在0km/h跟隨前車進(jìn)行加速/制動(dòng)，沒(méi)有最低時(shí)速限制），一種為擁有最低時(shí)速限定的自適應(yīng)巡航（車輛擁有最低時(shí)速限制，例如：30km/h以上才能跟隨前車進(jìn)行加速/減速效果，無(wú)法在30km/h的時(shí)速下開(kāi)啟的自適應(yīng)巡航功能）。
而領(lǐng)克05則是全速域自適應(yīng)巡航，設(shè)置好跟車速度與跟車距離（領(lǐng)克05跟車距離共有5擋可調(diào)節(jié)），系統(tǒng)自動(dòng)接管油門和剎車，跟隨前車進(jìn)行加速/制動(dòng)，適用于城市擁堵路況。
此外，當(dāng)車速超過(guò)65km/h時(shí)，領(lǐng)克05的車道保持系統(tǒng)即可啟動(dòng)。車輛會(huì)識(shí)別道路兩側(cè)的行車線并使車輛保持在左右兩側(cè)行車線的中央。當(dāng)車輪邊緣越過(guò)車道線10cm時(shí)，并且駕駛員沒(méi)有修正動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)將給予方向盤一個(gè)反作用力將車輛糾正（在開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，此功能默認(rèn)關(guān)閉）。
#靜態(tài)外觀解析
領(lǐng)克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)副總裁Simom Lamarre說(shuō)，領(lǐng)克05是01的轎跑版本，但不同的是融入了更多極致設(shè)計(jì)感的元素。新車在整體設(shè)計(jì)上保持了領(lǐng)克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在設(shè)計(jì)方面，新車的車燈仍用分體式造型，搭載“L型”LED日間行車燈，進(jìn)氣格柵依然是領(lǐng)克標(biāo)志性的貫穿式造型，讓整個(gè)車頭的視覺(jué)效果更加突出。
尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4592mm/1879mm/1628mm，軸距為2734mm。新車用了時(shí)下較為流行的懸浮式設(shè)計(jì)，溜背的側(cè)身設(shè)計(jì)配合雙邊共兩出排氣整體設(shè)計(jì)上都比較契合年輕消費(fèi)者的需求。整車尾部的橫向?qū)挾让黠@，擾流板線條直接延長(zhǎng)至尾燈兩端，透露出運(yùn)動(dòng)氣息。
領(lǐng)克05還用了觸摸式的后備箱開(kāi)啟方式，通過(guò)觸摸領(lǐng)克車尾LOGO內(nèi)的“O”字母便可開(kāi)啟后備箱。
#靜態(tài)內(nèi)飾解析
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克05的內(nèi)飾用環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，中控偏向于主駕駛一側(cè)，中控臺(tái)較多應(yīng)用了平直線條，層次感非常明顯。
方向盤用了全新樣式設(shè)計(jì)，造型看起來(lái)更加美觀，并且手感上也是比較飽滿，視覺(jué)感受上也比較有運(yùn)動(dòng)的氛圍。多功能快捷鍵的調(diào)節(jié)清晰，觸控式的操作也比較顯檔次，而換擋撥片也在意料之中配備了。
擋把的造型用了不同和以往不同樣式，設(shè)計(jì)得更加復(fù)雜，也更有科技感。比較特別的是，領(lǐng)克05的電子檔把并沒(méi)有同市面上的大多數(shù)車型的那樣，在檔把上設(shè)計(jì)防錯(cuò)按鍵。所以在由R擋掛至D擋時(shí)，需要向下連續(xù)撥動(dòng)兩次，才能將擋位掛至D擋。
領(lǐng)克05配備了12.7英寸的中央顯示屏，屏幕的分辨率達(dá)到了1920*720，車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)上手很簡(jiǎn)單。在功能上的，集成了多媒體、高度地圖、空調(diào)等一系列功能與配置。
全液晶儀表的尺寸也有12.3英寸，顯示也很細(xì)膩，功能性很強(qiáng)，擁有三種主題模式可以選擇，通過(guò)方向盤上的控制鍵就可以進(jìn)行選擇切換。
對(duì)于領(lǐng)克05來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電功能肯定不會(huì)缺席的，這也是一個(gè)很受年輕人歡迎，也很實(shí)用的配置，這樣即使在長(zhǎng)途駕駛中，給手機(jī)充電也會(huì)更加方便。
領(lǐng)克05為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口，并且還有一個(gè)USB和一個(gè)TYPE-C共兩個(gè)充電接口，這也是比較人性化的設(shè)計(jì)，畢竟現(xiàn)在人們對(duì)于給移動(dòng)設(shè)備充電的需求還是很大的。
關(guān)于領(lǐng)克05的車內(nèi)空間，身高170厘米的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間達(dá)到兩拳，頭部為一拳。這樣的空間表現(xiàn)不說(shuō)能在后排翹二郎腿，起碼半癱坐姿肯定沒(méi)問(wèn)題。
在常規(guī)狀態(tài)下，領(lǐng)克05的行李廂容積為336升左右，滿足日常使用需求沒(méi)問(wèn)題，內(nèi)部空間非常規(guī)整，有利于提升裝載效率。
#編輯總結(jié)
這么看來(lái)，如果簡(jiǎn)單的把領(lǐng)克05看作領(lǐng)克01的轎跑版本似乎并不是十分準(zhǔn)確，雖然說(shuō)兩者有著相近的體型，但是無(wú)論在動(dòng)力還是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的塑造上，領(lǐng)克05都有著自己獨(dú)特的風(fēng)格。綜合豐富的配置以及整體給我的試駕感受來(lái)看，這款售價(jià)在20萬(wàn)元上下的車型似乎物超所值。
作為一名陪著自主品牌逐漸成長(zhǎng)的汽車人來(lái)講，能夠看見(jiàn)自主品牌的逐漸強(qiáng)大，我為此感到驕傲。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
三位挑剔車主告訴你，為什么中國(guó)性能車要選領(lǐng)克03+
要說(shuō)近兩年尋求品牌向上的眾多國(guó)產(chǎn)品牌里，領(lǐng)克算是最成功的那位了。依托吉利集團(tuán)旗下以沃爾沃為首等眾多的優(yōu)勢(shì)，即使在市場(chǎng)愈發(fā)寒冷的大環(huán)境下，2019年依舊取得了128066輛的年度總銷量。
即使在自主品牌不容易出彩的轎車領(lǐng)域，領(lǐng)克03也在去年取得了7222輛的月度最高銷量，對(duì)于主銷車型達(dá)到15萬(wàn)左右級(jí)別的它來(lái)說(shuō)實(shí)屬難得，這也是自主品牌轎車的一個(gè)高光時(shí)刻。
歸其原因，除了產(chǎn)品的優(yōu)秀外，領(lǐng)克成功把品牌的年輕和潮流調(diào)性打造出來(lái)了。2020年，領(lǐng)克成立的第4個(gè)年頭，這個(gè)不斷帶給大家驚喜的品牌又會(huì)推出哪些新品呢？
此前根據(jù)網(wǎng)上消息得知，領(lǐng)克今年將會(huì)推出7款新車，也有說(shuō)法是超過(guò)10款車型。綜合網(wǎng)上消息來(lái)看，領(lǐng)克今年尚有部分新品暫未透露具體信息，下面就為大家介紹幾款消息相對(duì)比較明確的產(chǎn)品以供參考。
首先是領(lǐng)克05，這款車早前已進(jìn)行大量曝光，目前可通過(guò)領(lǐng)克經(jīng)銷商進(jìn)行預(yù)訂，售價(jià)區(qū)間或在25萬(wàn)-30萬(wàn)元。新車預(yù)計(jì)今年3月份正式上市，不排除因疫情發(fā)生而延后上市的可能。
它定位于緊湊型轎跑SUV，基于CMA架構(gòu)打造，還是都市對(duì)立美學(xué)的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在領(lǐng)克05上的設(shè)計(jì)表現(xiàn)不僅是整個(gè)家族語(yǔ)言里最出位的，就是在追求個(gè)性的轎跑SUV里也算得上領(lǐng)先。
它的車身腰線在轎跑SUV里也算復(fù)雜的了，而且D柱那個(gè)百葉窗造型的裝飾也非常顯眼。而尾部上下兩列分布的貫穿式尾燈視覺(jué)高度和寬度都非常顯眼，從整個(gè)外觀來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克05是一輛讓你過(guò)目不忘的車。
而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上領(lǐng)克05用了與之前幾款產(chǎn)品不同的風(fēng)格，車內(nèi)隨處可見(jiàn)直線棱角形設(shè)計(jì)，車內(nèi)的力量感比較強(qiáng)。車內(nèi)配備帶觸控按鍵的D型三幅方向盤，并且配備了全新的電子檔把和換擋撥片，與其要塑造的運(yùn)動(dòng)感非常符合。
領(lǐng)克05的車身尺寸為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身材。
而在動(dòng)力總成配備上，將配備最大功率180馬力的1.5T和最大功率190馬力的2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)或?qū)⒋钶d沃爾沃的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩350牛米，匹配愛(ài)信8AT變速箱。在動(dòng)力總成上基本與吉利星越、哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85?COUPE一個(gè)水準(zhǔn)。
領(lǐng)克05在產(chǎn)品性能配置上延續(xù)了領(lǐng)克一貫的風(fēng)格，而在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更進(jìn)行了自我顛覆，具備較強(qiáng)的個(gè)性。關(guān)注高品質(zhì)轎跑SUV的消費(fèi)者可以等待3月份的售價(jià)政策。
近期比較熱門的還有一款領(lǐng)克旗下的純電動(dòng)車，續(xù)航或超過(guò)700KM是它最大的噱頭，也被視為特斯拉MODEL?S的強(qiáng)勁對(duì)手，它就是內(nèi)部代號(hào)DC1E的領(lǐng)克純電動(dòng)轎車，至于未來(lái)命名方式是繼續(xù)延續(xù)0X的方式還是另外單為純電動(dòng)車開(kāi)一個(gè)序列尚不清楚。
該車將出自吉利PMA純電動(dòng)架構(gòu)，車身尺寸為4850/1980/1530mm，軸距為2999mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車。
而有網(wǎng)友爆料，DC1E的內(nèi)部代號(hào)意為D-segment+Crossover+No.1+EV，即該車為旗艦機(jī)純電動(dòng)轎車的身份。這將是領(lǐng)克品牌打響純電動(dòng)車市場(chǎng)的第一槍。
目前此車相關(guān)信息較少，有消息稱將會(huì)配備無(wú)框車門、前后雙電機(jī)、空氣懸架等配置，也符合該車定位。
在大家最關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航方面，有消息稱其獲獎(jiǎng)搭載100KWH的動(dòng)力電池組，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，百公里加速區(qū)間分別為7.5-8.3?s和?4.5-5.0?s。
根據(jù)環(huán)保評(píng)估報(bào)告顯示的13.8-15.7kWh/100km的電耗計(jì)算，其綜合續(xù)航里程在637KM-725KM范圍內(nèi)。
這個(gè)數(shù)據(jù)還是比較嚇人的，畢竟當(dāng)前量產(chǎn)電動(dòng)車?yán)镞€沒(méi)有突破7字頭的產(chǎn)品，因此它的發(fā)布值得高度關(guān)注。此車或?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)發(fā)布。
此外，一款內(nèi)部代號(hào)為EX11的中大型SUV也漸漸浮出水面。該車為領(lǐng)克品牌的中大型SUV，將在領(lǐng)克梅山工廠投產(chǎn)，基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，沃爾沃XC90正產(chǎn)自該平臺(tái)。
該車目前正處于重度偽裝狀態(tài)，無(wú)法獲悉外內(nèi)飾設(shè)計(jì)內(nèi)容，但整體尺寸設(shè)計(jì)參照XC90二來(lái)，該車為3排7座版車型，至于是否有5座版車型尚不可知。
有媒體預(yù)估其車身尺寸為4950/1950/1750mm，軸距為2980mm，僅供初步參考。
而在動(dòng)力系統(tǒng)上或配備沃爾沃的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)350牛米。
而根據(jù)臺(tái)架項(xiàng)目招標(biāo)文件顯示，該車還將配備四驅(qū)混合動(dòng)力總成，但是否會(huì)在初期上市車型中搭載暫不可知。
這款車預(yù)估售價(jià)在23-30萬(wàn)元之間，目前還有較大變數(shù)，但在合資7座SUV里仍屬于性價(jià)比較高的車型。
以領(lǐng)克當(dāng)前調(diào)性看，該車不論在設(shè)計(jì)、配置、性價(jià)比上都有較大優(yōu)勢(shì)，上市后將對(duì)漢蘭達(dá)、銳界、昂科旗等車型形成一定壓力。
另外該車目前仍不能確定命名，有說(shuō)將會(huì)命名為領(lǐng)克06，也有說(shuō)領(lǐng)克06為一臺(tái)小型SUV，該車命名為領(lǐng)克07.具體信息等日后更多信息曝光。
總結(jié)：
領(lǐng)克品牌2020年的新品投放廣度更大，不僅首次涉及純電動(dòng)轎車，還進(jìn)一步擴(kuò)展了SUV陣營(yíng)，即將出現(xiàn)中大型SUV這種旗艦車型和領(lǐng)克05這種頗有個(gè)性的轎跑SUV。另外還有消息稱年內(nèi)還會(huì)發(fā)布轎車。而目前消息相對(duì)明晰的這3款車型在各自領(lǐng)域都極具競(jìng)爭(zhēng)性，我們也期待領(lǐng)克接下來(lái)的更多消息。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
領(lǐng)克09好不好
在今年8月發(fā)布的《2021中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，30歲以下年輕用戶的比例，從2017年19%增長(zhǎng)至2021年30%，汽車消費(fèi)人群正在持續(xù)不斷走向年輕化?！秷?bào)告》基于對(duì)10萬(wàn)個(gè)消費(fèi)者樣本和超過(guò)一億的用戶行為大數(shù)據(jù)，總結(jié)出當(dāng)前年輕用戶在購(gòu)車時(shí)更注重外觀和用車體驗(yàn)。因此，拉風(fēng)的造型和極佳的性能成為越來(lái)越多的年輕人購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)，但可望不可及的購(gòu)車價(jià)格讓很多年輕人望而卻步，為了填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白，一些廠家推出基于家用車的高性能版本，出色的駕駛樂(lè)趣和親民的價(jià)格不僅在市場(chǎng)獲得不俗的表現(xiàn)，更是深得年輕人的心。
其中，領(lǐng)克03+作為中國(guó)性能車在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控三個(gè)層面實(shí)力加乘，展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌非凡的運(yùn)動(dòng)性、專屬性和高品質(zhì)制造工藝。最近我私聊了幾位03+車主，我們來(lái)看看他們對(duì)03+的用車體驗(yàn)如何？
“車就是我的臉，我不允許它丑！”
“我是做創(chuàng)意工作的，設(shè)計(jì)不OK的東西不可能出現(xiàn)在我的生活里。豪華品牌的車不見(jiàn)得能入我的眼，好的國(guó)產(chǎn)它不香嗎？老實(shí)說(shuō)，03+各方面都符合我的審美，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，車就是我的臉，我不允許它丑！而且我到現(xiàn)在都沒(méi)有后悔選它，平時(shí)還會(huì)推薦給我身邊要買車的朋友?！?6歲的潮流設(shè)計(jì)師小王說(shuō)起他的車，字里行間都是傲嬌，我問(wèn)他具體哪些地方切合他的審美點(diǎn)，他跟我說(shuō)有三個(gè)理由。
“首先看車身，無(wú)論前格柵還是車身側(cè)面的線條，立體感很強(qiáng)，有破有立不死板，我不喜歡那種‘虎背熊腰’的‘油膩大叔’造型，這種輕快又帥氣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)更能吸引我，沒(méi)辦法，顏值控就是這樣......”確實(shí)，看起來(lái)厚重的車更適合成熟的商務(wù)人士。
“03+的黃金戰(zhàn)甲元素配色夠高級(jí)，我們?cè)谄綍r(shí)的創(chuàng)意提案中也用這種搭配，炫燃金與黑色碰撞，有主有次，相間分布，可以看出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在配色上是花了心思的?！北绕饌鹘y(tǒng)的黑白灰三色車，的確03+的配色很亮眼但又不夸張，年輕人就應(yīng)該多姿多彩一點(diǎn)。
“03+內(nèi)飾和座椅搭配的黃黑撞色線條，流暢不厚重。座椅的面料也是我在選車時(shí)特別注重的，來(lái)自意大利進(jìn)口的Alcantara，這種面料多用于超跑。我在一些論壇和知乎上了解過(guò)，柔軟、耐磨、透氣、防滑，清洗和保養(yǎng)比真皮更容易，更顯高級(jí)感。”
開(kāi)03+上高速就兩個(gè)字“得勁”
“提03+也有半年了，下個(gè)月工作不多，我打算用年帶她出去走一走，工作要做，女朋友也是要顧的?！碧幵诙⒅甑募夹g(shù)男小趙剛和女朋友在一起時(shí)就規(guī)劃了去青海自駕游，兩年多終于要實(shí)現(xiàn)了。
技術(shù)男的探索欲總是要比別人多，買車自然也會(huì)傾向有挑戰(zhàn)性的。領(lǐng)克03+強(qiáng)勁高效的動(dòng)力輸出讓他時(shí)刻都有征服欲，雖然等了很久，但現(xiàn)在想來(lái)等待還是值得的。動(dòng)力方面，03+搭載的是Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，極限功率能達(dá)到254Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速最快只要5.9s，起步干凈利落，爆發(fā)力強(qiáng)，推背感明顯，加速和換擋一氣呵成，用小趙的話說(shuō)“市區(qū)可能看不到03+的真正實(shí)力，但你一上高速，那就是展現(xiàn)它雄風(fēng)的時(shí)候了，一路超車的感覺(jué)又嗨又爽“。
操控方面，03+前懸用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸用的是多連桿式后獨(dú)立懸架，在急速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向的時(shí)候能明顯感覺(jué)到它的轉(zhuǎn)向回正性、抗側(cè)傾能力都很強(qiáng)，還有后懸單簡(jiǎn)式減震器，減震效果很牛，反應(yīng)靈敏。此外，03+擁有同級(jí)車最大的剎車盤尺寸，配合博格華納第五代智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離只有34米，帶來(lái)駕控樂(lè)趣的同時(shí)最大程度保障駕駛安全性。
其實(shí)，像小趙這樣喜歡速度與的玩車疾客，對(duì)車輛的操控、動(dòng)力都有著很高的要求，人生的第一輛車自然要百里挑一，用小趙的口頭禪那就是“得勁”。
“讓普通人也能實(shí)現(xiàn)賽車夢(mèng)”
“我是《速度與》的鐵粉，工作之后有空就會(huì)約朋友一起去賽道跑一跑，再大的壓力都能隨著賽道馳騁煙消云散?！霸诤贾萁?jīng)營(yíng)小餐館的年輕老板杜哥既是03+的車主，更是Co客領(lǐng)地的一員。關(guān)注領(lǐng)克是在2019年領(lǐng)克車隊(duì)拿了WTCR總冠軍的時(shí)候，第一次對(duì)中國(guó)品牌刮目相看，也讓自己內(nèi)心的自豪感油然而生，正好自己想買一輛性能車，毫不猶豫選擇了03+。在經(jīng)過(guò)幾次搶訂后，終于提到自己的愛(ài)車，用了1年多，無(wú)論顏值還是性能都深得他心。
領(lǐng)克03上市時(shí)就宣布了領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)，一直以來(lái)，領(lǐng)克深耕汽車運(yùn)動(dòng)，并構(gòu)建起了中國(guó)首個(gè)從普通愛(ài)好者到專業(yè)車手，再到職業(yè)車手的完整汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)。去年，杜哥加入了LPCC領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部，也因此有機(jī)會(huì)參加今年領(lǐng)克舉辦的巔峰車手，真正實(shí)現(xiàn)了“賽車夢(mèng)”。巔峰車手從資格賽、晉級(jí)賽，再到總決賽，完成車手小白到專業(yè)車手的進(jìn)階。其比賽用車就是在03+的基礎(chǔ)上改裝的，杜哥也說(shuō)“開(kāi)習(xí)慣了03+，再開(kāi)03+的改裝車相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手”。雖然最后沒(méi)能晉級(jí)總決賽，但能和專業(yè)車手同場(chǎng)競(jìng)技，還是相當(dāng)激動(dòng)的，用杜哥的話說(shuō)“明年會(huì)繼續(xù)報(bào)名，男人的好勝心一旦被激起，就一發(fā)不可收拾。”
對(duì)于杜哥來(lái)說(shuō)，開(kāi)著03+不僅是對(duì)領(lǐng)克品牌產(chǎn)品實(shí)力的信賴，更是一個(gè)性能車愛(ài)好者的信仰。尤其在領(lǐng)克車隊(duì)斬獲2021WTCR車隊(duì)、車手雙冠，完成WTCR賽場(chǎng)上首個(gè)三連冠，中國(guó)速度再次閃耀世界，也是極大地滿足了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的榮譽(yù)感和自信心。
看完三位車主和領(lǐng)克03+的故事，相信大家對(duì)于這款中國(guó)性能車已經(jīng)有了全新的認(rèn)識(shí)。03性能家族從03到03+，再到今年剛上市的03+Cyan定制版，性能不斷進(jìn)階的背后是領(lǐng)克在技術(shù)上的深耕和對(duì)用戶喜好的深刻洞察。03家族用最純粹的運(yùn)動(dòng)基因打造屬于領(lǐng)克品牌的性能家族，也擔(dān)負(fù)著領(lǐng)克性能向上的使命，期待未來(lái)03性能家族帶給我們更多的驚喜。
不一樣的駕駛樂(lè)趣 評(píng)測(cè)全新領(lǐng)克01勁Halo
領(lǐng)克09車型是一款很好的國(guó)產(chǎn)SUV。
在同級(jí)別的SUV中，領(lǐng)克09的乘坐空間表現(xiàn)處于中等偏上水準(zhǔn)。其主銷車型擁有5042mm的車身長(zhǎng)度以及2984mm的軸距，以身高175cm的體驗(yàn)者為例，坐進(jìn)車內(nèi)，其頭部及腿部的活動(dòng)范圍還算寬裕。
領(lǐng)克09優(yōu)點(diǎn)是做工用料特別足，車機(jī)相應(yīng)流暢，界面設(shè)計(jì)有質(zhì)感，底盤表現(xiàn)優(yōu)異，動(dòng)力驚喜滿滿。其缺點(diǎn)是空間小，純電續(xù)航里程短，中控屏幕設(shè)計(jì)過(guò)低，杯架固定扣過(guò)緊等。
汽車的整體缺點(diǎn)：
雖然領(lǐng)克09 PHEV的軸距長(zhǎng)達(dá)2984mm，但實(shí)際乘坐時(shí)，如果第二排人員乘坐舒適，第三排則基本是無(wú)法滿足成年人的乘坐需求的。
大家都知道官方宣傳的純電續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程會(huì)有所差異。官方宣布領(lǐng)克09 PHEV純電續(xù)航里程是80公里，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，其在純電模式下只能行使60多公里，純電續(xù)航里程偏短。
在駕駛位，可以明顯感覺(jué)領(lǐng)克09 PHEV的中控屏幕設(shè)計(jì)太低，行駛途中 看導(dǎo)航需要低頭瞅，有些 影響行車安全。
參考以上內(nèi)容：百度百科-領(lǐng)克09
雖然2020年是個(gè)充滿波折的一年，但是汽車市場(chǎng)一如既往的如火如荼，各類新車紛紛上市。就在這歲末的12月初，領(lǐng)克品牌推出了?領(lǐng)克01的全面進(jìn)化車型——全新領(lǐng)克01。
此次全新領(lǐng)克01共發(fā)布了五款車型，分別為型Pro、耀Pro、勁Halo、暗夜版及PHEV?Halo，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)-22.27萬(wàn)元。此次試駕評(píng)測(cè)的就是勁Halo車型，讓我們來(lái)看看這次升級(jí)究竟動(dòng)了哪兒？
在外型設(shè)計(jì)上，全面升級(jí)的全新領(lǐng)克01改變得并不多，更著重于細(xì)節(jié)上的調(diào)整。
首先，中網(wǎng)用了點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)，取代了原先的橫向飾條，讓前臉更為立體，將含蓄融于動(dòng)感之中。
前大燈方面還是沿用了經(jīng)典的分體式大燈設(shè)計(jì)，上半部的日間行車及轉(zhuǎn)向燈組仍是布局在車頭兩側(cè)，下半部的遠(yuǎn)近大燈組則與熏黑的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵融為一體，大大增加了車頭的橫向視覺(jué)寬度。
全新領(lǐng)克01的側(cè)身改變不大，車頂用了與車身不同色的雙色設(shè)計(jì)，增加了整車的時(shí)尚感。長(zhǎng)寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。
領(lǐng)克提供了兩種規(guī)格的輪轂輪胎，分別為235/50?R19，235/45?R20。此次評(píng)測(cè)的全新領(lǐng)克01勁Halo則是用的19寸的235/50?R19，馬牌UltraContact?UC6?SUV輪胎。
車尾設(shè)計(jì)著重于后包圍與排氣管的改變，外露式雙出排氣管的設(shè)計(jì)讓整車的整體感和運(yùn)動(dòng)感有了較大的提升。
全新領(lǐng)克01的尾燈仍然沿用了之前的設(shè)計(jì)，"能量晶體"的尾燈組有著不錯(cuò)的品牌辨識(shí)度。
相較于以往車型，全新領(lǐng)克01的內(nèi)飾用領(lǐng)克2.0代內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在整體觀感與層次感上花了不少心思。
全新領(lǐng)克01用了一體貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，內(nèi)飾布局更加輕盈時(shí)尚。
搭配的三輻式多功能方向盤，功能鍵用了傳統(tǒng)式的按鍵設(shè)計(jì)，無(wú)論是皮質(zhì)手感還是按鍵阻尼感都不錯(cuò)。
儀表盤沿用了12.3英寸全液晶儀表盤，分辨率達(dá)到了?1920*720率，同時(shí)用防反光設(shè)計(jì)，保證儀表盤在強(qiáng)光下的可視性，并且配備了不同的主題，可由中控區(qū)域選擇切換。
內(nèi)飾部分最大的變化來(lái)源于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，全新領(lǐng)克01將中控多媒體觸摸屏的尺寸進(jìn)行提升，達(dá)到12.7英寸。
此外，中控屏下方還設(shè)置了實(shí)體的空調(diào)控制區(qū)域，用物理旋鈕控制，提高了實(shí)際的操作性與便捷性，整體細(xì)節(jié)的變化讓整個(gè)內(nèi)飾的年輕化與科技化都有所提升。
中控搭載的是高通驍20A+恩智浦i.MX6Q雙芯片智能車機(jī)，反應(yīng)靈敏，且分辨率高，畫(huà)面細(xì)膩。除了固有的多媒體、高德地圖、語(yǔ)音系統(tǒng)以及智能生活等常規(guī)功能外，在主被動(dòng)安全上配備了包括胎壓監(jiān)測(cè)、并線、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前/后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、上坡等配置，可謂是配置豐富全面。
空間方面，全新領(lǐng)克01針對(duì)后排空間有所優(yōu)化，其中兩驅(qū)車型的后排地臺(tái)中央凸起有著明顯下降，基本保持平整地臺(tái)，而四驅(qū)車型的地臺(tái)中央凸起同樣有所下降，以確保后排中央位置的乘坐舒適性。此外，前排座椅用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，包裹性強(qiáng)，支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱和通風(fēng)功能，主駕駛座椅還有獨(dú)有的背部支撐。后排座椅與前排一樣，使用了大面積的NUBUCK翻毛皮材質(zhì)，乘坐感尚佳。但是在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面作出了不少的優(yōu)化。
中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物空間支持無(wú)線充電，尺寸也適合線下常規(guī)的6.5寸手機(jī)的放置，副駕駛的腿邊增加了一個(gè)網(wǎng)兜儲(chǔ)物空間。其他儲(chǔ)物空間則中規(guī)中矩，總體來(lái)說(shuō)全新領(lǐng)克01的儲(chǔ)物空間還是很豐富的，足以滿足日常家庭使用。
后備箱內(nèi)部則增加了側(cè)面網(wǎng)兜，有效提升后備廂的實(shí)用性，后排座椅依然也是支持4/6比例放倒，還配備了電動(dòng)后備箱尾門，這點(diǎn)挺符合當(dāng)下的實(shí)用性。
全新領(lǐng)克01搭載的是Drive-E?2.0TD+8AT豪華高效動(dòng)力總成，為消費(fèi)者提供兩種不同的動(dòng)力總成配置，以滿足的駕駛需求。此次試駕評(píng)測(cè)的是全新領(lǐng)克01的勁Halo車型，配備的是Drive-E?2.0TD?T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率254馬力（187kW），峰值扭矩350N·m。
與之匹配的是愛(ài)信8AT變速箱，比起現(xiàn)款車型的6AT變速箱以及四驅(qū)版本的7速雙離合變速箱，顯然是一次重大的升級(jí)。同時(shí)全新領(lǐng)克01搭載了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)100毫秒從100:0到50:50的四驅(qū)動(dòng)力切換。
主動(dòng)安全方面，全新領(lǐng)克01全系車型都標(biāo)配了包含道路交通標(biāo)志識(shí)別的ADAS系統(tǒng)，能夠達(dá)到L2+級(jí)別的駕駛功能。新增HWA公路系統(tǒng)、TJA交通堵塞系統(tǒng)、ELKA緊急車道保持等多項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有智能駕駛功能。在駕駛方面，全系車型都配備了360°環(huán)影功能+倒車車側(cè)預(yù)警功能。
實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，全新領(lǐng)克01在舒適模式下，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，變速箱的換擋響應(yīng)也很順暢，舒適模式就能夠滿足日常駕駛對(duì)動(dòng)力的需求。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，全新領(lǐng)克01的動(dòng)力輸出就變得"迅猛"了很多，輕點(diǎn)油門就有點(diǎn)竄車的感覺(jué)，一腳油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直奔5000rpm，提速與推背感都相當(dāng)明顯。另外，說(shuō)到領(lǐng)克01的底盤與懸架調(diào)校，整體調(diào)校兼顧了舒適性，在經(jīng)過(guò)顛簸路面能感受到它的良好減震效果。
全面進(jìn)化后的全新領(lǐng)克01，有著更加運(yùn)動(dòng)的外觀，換裝升級(jí)后的內(nèi)飾也提升了車內(nèi)的豪華科技感，配備的是Drive-E?2.0TD+8AT豪華高效動(dòng)力也能充分滿足日常城市駕駛的需求。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我更推薦全新領(lǐng)克01的勁?Halo車型，既擁有了四驅(qū)系統(tǒng)，又獲得一套參數(shù)更高的動(dòng)力總成。作為一款可城可野的SUV，全新領(lǐng)克01無(wú)疑會(huì)給消費(fèi)者帶去不一樣的駕駛樂(lè)趣。
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