1、壓縮機（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是制冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力。
2、冷凝器(Condenser)，為?制冷系統的機件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。
3、蒸發(fā)器主要由加熱室和蒸發(fā)室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發(fā)所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發(fā)室使氣液兩相完全分離。
4、膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現象。
5、貯液干燥器是空調器中的核心部件，在空調總成中起到貯液和吸水的作用，同時還有過濾和連接空調管路的作用。
擴展資料：
汽車空調損壞的原因
1、空調系統內不清潔，有顆粒性雜質被壓縮機吸入；
2、系統內制冷劑或潤滑油過量，造成壓縮機“液擊”而損壞；
3、壓縮機運轉溫度過高或運轉時間過長；
4、壓縮機缺油，磨損嚴重；
5、壓縮機的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高；
6、壓縮機的功率配置過??；
7、壓縮機的制造質量有缺陷。
百度百科-汽車空調
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百度百科-膨脹閥
百度百科-蒸發(fā)器
百度百科-冷凝器
百度百科-壓縮機
汽車的冷凝器的原理和類型
大多數冷凝器都放在汽車水箱的前面。然而，空調系統的機械部件可以將管道中的熱量快速傳遞到管道附近的空氣中。在蒸餾過程中，將氣體或蒸汽轉化為液體的裝置稱為冷凝器。然而，所有冷凝器都是通過帶走氣體或蒸汽的熱量來運行的。汽車冷凝器是指制冷劑進入蒸發(fā)器，壓力降低。它由高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。這個過程需要吸收熱量，因此蒸發(fā)器的表面溫度非常低，然后冷空氣可以通過風扇吹出。冷凝器將來自壓縮機的高壓和高溫制冷劑冷卻為高壓和低溫，然后通過毛細管氣化在蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
根據冷卻介質的不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器用水作為冷卻介質，水的溫升帶走冷凝熱。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統中應設置冷卻塔或冷卻池。水冷式冷凝器根據其結構型式的不同可分為立式殼管式和臥式殼管式。水冷式冷凝器根據其結構型式的不同，可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式。管殼式冷凝器很常見。
立式管殼式冷凝器又稱立式冷凝器，是一種廣泛應用于氨制冷系統的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由殼體、管板和管束組成。制冷劑蒸汽從汽缸高度的2/3處的蒸汽進口進入管束之間的間隙。管內冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁進行換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲液罐。吸熱后的水排入下部混凝土池，冷卻后泵入冷卻水塔循環(huán)使用。
為了將冷卻水均勻地分配到每個管口，在冷凝器頂部的配水箱上設有均水板，在管束上部的每個管口處安裝帶斜槽的導流板，使冷卻水作為膜水層沿管內壁向下流動，既能提高傳熱效果，又能節(jié)約用水。此外，立式凝汽器殼體上還設有均壓管、壓力表、安全閥、放空管等管接頭，以便與相應的管道和設備連接。
汽車冷凝器的作用
汽車的冷凝器的原理和類型
與常用的空調一樣，汽車空調系統中的冷凝器是重要的熱交換備用，本質上是散熱器，因此需要最大限度地提高汽車冷凝器的散熱表面積。
其主要作用是將壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽液化或冷凝。在此過程中，它會散發(fā)熱量，變成具有一定過冷度的高壓液體。這里的過冷是指液體在低于汽車冷凝器凝固點的溫度下不會發(fā)生結冰現象。這里需要糾正一個概念。實際上，液體的凝固結晶溫度低于理論結晶溫度，也就是說水的實際結晶溫度低于0，但這種差異與冷卻速度有關。
汽車上使用的冷凝器通常有散熱片式、管帶式和翅片式汽車冷凝器。
首先是管翅式冷凝器，是本處理器汽車空調早期使用的一種冷凝器，特點是制造工藝簡單。通常比較簡單的制作效果不是很好。同樣，這種冷凝器的散熱效果也比較差，多用于大中型客車。
此外，還有一種管帶式冷凝器，它是由多空扁管彎成蛇形，然后在其中安裝散熱帶制成的。這種散熱效果優(yōu)于管翅式汽車冷凝器。當然這個也會比較貴，一般用在小型車上。
最后是翅片式冷凝器，它不同于前兩種冷凝器。這種冷凝器直接在平面多通道上加工散熱片，就像一體式羽毛球拍體式更好。這種冷凝器的熱阻更小，散熱性能更好，抗震性也比汽車冷凝器好很多。
冷凝器在壓縮機中起到什么作用?
冷凝器是 空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。
原理
對某些應用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導熱金屬制成的平板。這類冷凝器一般還要用風機迫使空氣經過散熱片并把熱帶走。一般制冷機的制冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。
壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。
壓縮機中沒有冷凝器,冷凝器與壓縮機一樣,屬于制冷系統的四大部件之一。
一、冷凝器是空調系統的元件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。
二、發(fā)電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝；在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的致冷蒸氣。石油化學工業(yè)中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。
三、在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態(tài)的裝置稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。
四、壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。
五、對某些應用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加散熱片以加速散熱。
六、散熱片是用良導熱金屬制成的平板。這類冷凝器一般還要用風機迫使空氣經過散熱片并把熱帶走。一般制冷機的制冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。
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