- 比亞迪宋pro質(zhì)量怎么樣
- 比亞迪宋pro售價（比亞迪宋pro最低價格）
- 比亞迪宋pro建議買嗎
- 比亞迪宋Pro相較于其他SUV到底有什么優(yōu)勢？
- 比亞迪宋pro為什么堪稱十萬級最值得入手的緊湊型SUV？
- 混動車換電池到底有多貴？看完這筆賬，你就知道了
比亞迪宋Pro這款自主品牌汽車無論是在動力方面還是在空間方面都是非常不錯的，而這是一塊綜合實力很強的國產(chǎn)車型，所以購買這款車是非常不錯的選擇。而比亞迪宋Pro這款車自動擋中配車型廠商指導(dǎo)價格大概在11.78萬左右，而再加上現(xiàn)在的購車政策，所以購置稅會減半，在這種情況下落地價格大概在11萬到12萬區(qū)間，因為每個地方的優(yōu)惠政策不一樣，所以價格浮動也不一樣，自然落地價格也就不一樣。
一、這款車動力表現(xiàn)非常好
對于中配版本的這款車來講，這款車的動力還是非常充足的，而這款車在市場上定型為緊湊型SUV，是一款很不錯的國產(chǎn)車型。而這款車搭載的是一個1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機形式為直列4缸，這款發(fā)動機最大馬力為185匹，最大功率為136千瓦，最大扭矩為288牛米，所以這款車的動力還是很強勁的，更重要的是這款車搭配的是一個7檔濕式雙離合變速箱，所以這款車在加速能力表現(xiàn)是非常好的。二、這款車的空間表現(xiàn)也非常好
對于現(xiàn)在的消費者而言，購買汽車不單單只是考慮動力方面的問題，而也非常著重考慮汽車空間方面的問題，因為汽車空間的大小直接決定汽車的使用性質(zhì)。這款車的車身長度達(dá)到了4650毫米，車身寬度達(dá)到了1860毫米，車身的高度達(dá)到了1700毫米，軸距位置更是達(dá)到了2712毫米，所以從空間方面來說，這款車能完全滿足消費者的家庭使用。三、總結(jié)
總的來說，比亞迪宋Pro這款車綜合實力很強，中配版本的落地價格大概在11萬到12萬區(qū)間，具體的落地價格要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策而定。同時這款車在空間方面和動力方面都能滿足消費者的日常使用，所以購買這款汽車是非常劃算的。
比亞迪宋pro質(zhì)量怎么樣
隨著全面停售燃油車，新能源車型已經(jīng)成為比亞迪汽車的全部。而從結(jié)果來看，比亞迪汽車的這步棋也一定是走對了。
在過去的2022年，比亞迪汽車一路高歌猛進(jìn)，勇奪中國車市銷量冠軍。據(jù)比亞迪股份產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年12月，新能源汽車銷量2351輛；2022年累計銷量1863494輛，同比增長208.64%。去年12月份，乘用車銷量為234598輛，2022年全年累計銷量1857379輛，同比增長212.82%。
值得一提的是，作為比亞迪汽車銷量向上的主要擔(dān)當(dāng)，宋Pro新能源在2023年的銷量也非常不錯，1月份銷售14124輛，最新2月份銷量為14439輛，2023年累計銷量為28563輛，依舊保持強勁的銷售態(tài)勢。
問題來了，賣得好，是不是就意味著品質(zhì)一定過硬呢？令人驚詫的是，翻看第三方汽車投訴網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，宋Pro新能源竟然憑借935例投訴，登上投訴排行榜的第6位?？雌饋?，賣得好，真不代表就沒有問題。
那么，宋Pro新能源的主要問題究竟是什么呢？接下來不妨通過這幾個典型投訴案例，簡要分析一番。
從用戶投訴的典型問題同級來看，涉及車身附件及電器的投訴最多，達(dá)到111例；而涉及發(fā)動機電動機的問題也不少，達(dá)到20例。除此之外，涉及制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和變速器的問題，也成為用戶投訴的重災(zāi)區(qū)。
第一個問題：比亞迪宋Pro新能源動力系統(tǒng)故障無法啟動
涉及車型：2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro
問題描述：該用戶在2月16日于比亞迪提了一輛新的混動能源車宋PRO，在開車的第二天出現(xiàn)了“動力系統(tǒng)故障”，當(dāng)時工作人員指導(dǎo)后，重新啟動車輛成功；后來，在2月20日通勤途中，發(fā)生同樣故障，客服和4S店遠(yuǎn)程指導(dǎo)無法解決，無法啟動車輛，無法掛擋，中控臺顯示“動力系統(tǒng)故障”，聯(lián)系拖車?yán)?S店，經(jīng)拖車師傅向我后來描述，到地方的時候，重新啟動車輛又沒有問題，經(jīng)過技術(shù)人員檢查，他們說沒有問題，可能只是系統(tǒng)bug，讓我當(dāng)天把車開走，我下班后將車開回家，途中發(fā)生第三次“動力系統(tǒng)故障”，同樣無法啟動，只能再次聯(lián)系拖車，我讓拖到了買車的4S店，因為我們提車后歷程到150KM左右，發(fā)生了三次故障，而且都是大馬路上很突然就不能動了，非常危險，4S店這兩天經(jīng)過檢查，說是一個模塊壞了，表示不符合三包要求，只能修理。
問題描述：毫無疑問，涉及動力系統(tǒng)的故障都不是小問題。按照該用戶描述，這臺宋PRO2022款 DM-i的問題還是比較嚴(yán)重的，畢竟，無法啟動、動力消失，已經(jīng)意味著車子無***常使用。至于4S工作人員無法解決，也只能說明，比亞迪的售后服務(wù)水平有待提升。
第二個問題：比亞迪宋Pro新能源下方出風(fēng)口設(shè)計不合理
涉及車型：2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro
問題描述：12.4提車時，因為電子屏幕上有膜，碎的一角被綠色貼紙覆蓋，無法第一時間發(fā)現(xiàn)屏碎了，提車后兩天第一時間，一發(fā)現(xiàn)問題就和售后聯(lián)系，但他們卻說換屏要我們付錢，說是車子已經(jīng)開走了他們不負(fù)責(zé)。
問題點評：雖說該用戶所遇到的問題并非影響正常行駛的大問題，但是中控屏幕屏碎也并非小問題。畢竟，中控屏已經(jīng)成為車輛很重要的一個部件，不僅使用頻率高，也影響座艙的美觀。至于究竟是誰損壞的，首先一點，通常來看，應(yīng)該不是用戶損壞，但也不能排除，畢竟，除非故意敲打，很難損壞；另外一點，看看4S的態(tài)度吧，開走就不負(fù)責(zé)，且不論責(zé)任歸誰，這個態(tài)度是不是也有些問題呢？
第三個問題：比亞迪宋Pro新能源調(diào)縫隙導(dǎo)致大燈總成損壞
涉及車型：2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro
問題描述：首先，車輛在調(diào)四輪定位和調(diào)縫隙時，維修工給把大燈總成損壞，最后補償了1200塊錢抵用券，該用戶認(rèn)為不合理。其次，更換完MPC模塊，維修工蓋子都沒蓋好，導(dǎo)致該用戶又多跑一趟4S店?？蛇^了沒多久，再次出現(xiàn)故障時，直接更換一塊模塊，也查不出原因。反問貴司一輛車怎么會有那么多故障？前前后后加上之前的故障都跑了十幾次了，現(xiàn)在又是新的狀況，之前向平臺反映，之后給我處理了，結(jié)果沒處理好，縫隙依然存在，拆卸的時候維修工的失誤，導(dǎo)致我右側(cè)大燈總成損壞，比亞迪售后人員的手藝是不是不存在一定問題呢？
問題點評：看了該用戶反饋的問題，就說三點，首先，比亞宋Pro的品控很一般；其次，比亞迪解決問題很粗暴，直接更換部件；再者，比亞迪經(jīng)銷商服務(wù)水平很有限。
最后簡單做個總結(jié)
一個不爭的事實是，比亞迪汽車終于成功了。在過去的2022年，不僅占到了中國汽車市場的高點，更一騎絕塵，超越特斯拉(TSLA.US)衛(wèi)冕全球新能源汽車銷冠?？蓡栴}是，賣得好是好事，作為國人，都為之驕傲?？上鄳?yīng)的，產(chǎn)品的品控也必須要更加嚴(yán)謹(jǐn)，諸如比亞迪宋Pro新能源產(chǎn)品的這些問題，就三個字，不應(yīng)該。
最后，再關(guān)聯(lián)到比亞迪DMi曝出的質(zhì)量問題、靠譜的刀片電池的自燃問題，以及空調(diào)出風(fēng)口“噴粉”，只想提醒王傳福董事長一句，就算有再大的銷量，也要把好品控這一關(guān)。別忘了，水能載舟，亦能覆舟！用戶可以撐起你的銷量，也可以讓你回歸“解放前”。
在小編來看，高速發(fā)展固然好，可有時候適當(dāng)慢一點，也并非壞事。
本文來自易車號作者車界EV，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪宋pro售價（比亞迪宋pro最低價格）
比亞迪宋 Pro 是一款質(zhì)量上乘的中型 SUV，具有以下優(yōu)點：
車身結(jié)構(gòu)和材料堅固耐用，用高強度材料，能夠提供出色的抗碰撞和擠壓能力，為車內(nèi)人員提供更加安全的保護(hù)。
動力系統(tǒng)和操控性能表現(xiàn)出色，無論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)出色，能夠為駕駛者提供流暢而強勁的動力輸出，確保行駛安全。
智能化和科技配置豐富，配備了多種智能化和科技配置，如智能互聯(lián)、全景天窗等，提高了駕駛的便捷性和舒適性，也進(jìn)一步提升了車輛的安全性和可靠性。
比亞迪宋pro建議買嗎
比亞迪宋pro價格及
比亞迪宋pro值得買。宋Pro無論是外觀還是內(nèi)飾都具有不錯的設(shè)計感，同時配上性價比很高的價格、越級的軸距和不錯的配置。
縱觀整個緊湊型SUV市場，手握20萬元想要購買一臺各方面都表現(xiàn)不錯的SUV并不是一件容易的事。同樣價格，你可以買一臺空間不大，配置還算說得過去的合資品牌小型SUV的高配版本，也可以買一臺空間更大，但是配置和動力都非常一般的合資品牌緊湊型SUV的中低配。
比亞迪宋Pro的指導(dǎo)價為9萬到12萬，平均成交價為8.85-11.85萬，平均優(yōu)惠為9.88折。這幾年中國品牌越來越給力，在面向年輕消費者的緊湊型SUV中，比亞迪宋Pro的綜合實力就比較突出，從命名形式也可以看出，宋Pro的尺寸比宋更大、同時配置也很豐富，在緊湊型SUV中相當(dāng)有競爭力。
價格可以說是宋Pro的較大優(yōu)勢，頂配裸車價也不過11.98萬，同時乘坐空間也較為寬敞舒適。配置上不用擔(dān)心，這是中國品牌車型的優(yōu)勢，如并線、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全配置都有配到，還有電動后備廂、手機無線充電等舒適配置，整體性價比很高。
擴展資料：
比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，榮獲2019上海車展組委會最佳首發(fā)新車大獎。比亞迪宋Pro分別推出燃油車、插電混動車和純電動車三種不同驅(qū)動形式的車型。
宋Pro燃油官方指導(dǎo)價8.98萬—11.98萬元；宋ProDM綜合補貼后價格16.98萬—21.98萬元；宋ProEV綜合補貼后價格17.98萬—21.98萬元。宋Pro是比亞迪首款A(yù)+級大五座SUV，誕生于工業(yè)4.0智慧工廠，以國際高階標(biāo)準(zhǔn)打造，國際***賦能、國際一流供應(yīng)商體系保駕護(hù)航。國際化基因，讓宋Pro生而不凡。
鳳凰網(wǎng)-性價比十分突出比亞迪宋Pro了解一下
為什么不建議買宋pro
缺點一：動力比較肉
比亞迪宋Pro全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中最大馬力160匹，峰值扭矩245牛米。這樣的動力對于一款SUV來說確實有些偏弱，特別是在高速超車或者滿載出行的情況下，容易給人一種“小馬拉大車”的感受，當(dāng)然應(yīng)付日常使用還是足夠的。
缺點二：噪音偏大
比亞迪榮Pro在低速行駛的時候噪音控制還是不錯的，但是一旦跑起高速，或者行駛到非鋪裝路面時，各種發(fā)動機噪音、胎噪、風(fēng)噪等就會傳到車廂中，當(dāng)然噪音的嚴(yán)重程度并不高，只要音樂稍微放大聲一點還是可以忍受的。
缺點三：油耗偏高
比亞迪宋Pro的工信部百公里綜合油耗為7L，但是車主實際使用下來油耗高達(dá)9-10L，如果車主比較熱愛激烈駕駛，或者經(jīng)常跑市區(qū)擁堵路段的話，那么比亞迪宋Pro的百公里油耗可能高達(dá)11個油。
缺點四：遠(yuǎn)光燈不夠亮
一般來說，SUV由于車身重心比較高，所以燈光能夠照射到的距離也比較遠(yuǎn)，但是比亞迪宋Pro的大燈照射效果并不好，特別是夜晚跑山路的時候更難看清道路，以至于不少車主都需要后期升級燈光。
比亞迪宋pro純電
太平洋汽車網(wǎng)宋pro純電版配備磷酸鐵鋰刀片電池組。比亞迪宋pro純電版車型分為高功率和高功率高續(xù)航兩個版本車型，而其中高功率版本車型搭載的是最大功率120kW，最大扭矩280Nm的驅(qū)動電機，匹配59.1kWh的電池組。
逃不過的真香定律長續(xù)航動力強的宋ProDM-i來了不得不說，在推行汽車電動化的進(jìn)程中，純電動汽車的確是有著神速的發(fā)展，但要說完全顛覆燃油車，也還為時尚早。燃油車向純電動車的過渡，一定是一種線性趨勢，兩個時代間的切換不可能也不應(yīng)該是一蹴而就的事情，當(dāng)在拖快電動化進(jìn)度條的時候，猛一回頭才發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段里，擁有解決各種矛盾能力的其實是插電混動車型。
在文章開頭，有必要先了解下宋ProDM-i核心亮點：搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航達(dá)到了1090km用了DragonFace3.0家族式設(shè)計，新增了19英寸大尺寸輪胎，推出天青藍(lán)專屬車身顏色車內(nèi)升級了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，并新增了麒麟棕+蒼穹灰內(nèi)飾配色承襲龍顏造型，車內(nèi)風(fēng)格變輕奢宋ProDM-i可以理解為是第二代宋Pro的演化升級版本，核心亮點在于動力系統(tǒng)的改變，無論是外觀還是內(nèi)飾，能夠看出，它的設(shè)計都是基于第二代宋Pro而來的，所以相關(guān)的特點就不再一一展開細(xì)述了。
真香定律，源自于DM-i的工作特點其實這款新車的最大看點，那肯定就是它的DM-i超級混動系統(tǒng)了，宋ProDM-i搭載的是一臺驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達(dá)43%，并且配備的是刀片電池，再看看它的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)最大功率173kW，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航1090km，新能源的能耗表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機的性能水準(zhǔn)。
不必驚訝于數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，在看過DM-i的幾種工作模式，了解了DM-i的大體工作邏輯之后，就能明白DM-i車型為什么這么香了。
宋ProDM-i的四種工作模式：EV純電模式。
這個模式很容易理解，車輛的動力完全由刀片電池提供，此時的宋ProDM-i就相當(dāng)于是一臺電動車，日常起步、走走停停的擁堵路況很適用。
HEV串聯(lián)模式。
當(dāng)電量不足時，發(fā)動機帶動發(fā)電機進(jìn)行發(fā)電，由熱能轉(zhuǎn)化而來的電能，絕大部分提供給了驅(qū)動電機，為車輛提供動力，用不完的一小部分則會為電池充電。
比亞迪宋Pro相較于其他SUV到底有什么優(yōu)勢？
1、配置豐富：比亞迪宋pro配備了先進(jìn)的技術(shù)和功能，如dmi超級混動系統(tǒng)和71km的nedc純電續(xù)航里程，這使得宋pro不僅性能優(yōu)越，而且經(jīng)濟(jì)實用。
2、動力性能：宋pro搭載了dmi超級混動系統(tǒng)，百公里加速僅需7.9秒，動力性能可圈可點。
3、比亞迪宋pro是一款集高顏值、高性能以及高科技于一身的全球品智大五座suv，自2019年7月11日正式上市以來，受到了市場的廣泛關(guān)注和好評，在外觀設(shè)計上，宋pro用了dragonface2.0設(shè)計語言，將龍元素融入整車設(shè)計之中，使得車輛看起來既大氣又充滿動感。
比亞迪宋pro為什么堪稱十萬級最值得入手的緊湊型SUV？
首先來自吉利的博越是目前國內(nèi)汽車市場上非常暢銷的一款緊湊級SUV車型，上市至今除了取得非常好的市場銷量之外，也獲得了非常不錯的市場口碑。主要是其擁有不錯的底盤行駛品質(zhì)，做工以及用料水平也屬于上乘！而從目前的消息來看，即將發(fā)布的博越Pro會在前臉，前保險杠以及大燈部分，做一些更精細(xì)化的處理，整體看上去更具力量感，而尾燈也經(jīng)過重新的設(shè)計會顯得更加的精致和時尚！
而車身尺寸以及軸距將會和現(xiàn)款車型會保持一致。動力方面除了保留現(xiàn)款的1.8t渦輪增壓發(fā)動機之外，會將如今的2.0升的自然吸氣發(fā)動機，換裝成1.5t的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。而所匹配的動力系統(tǒng)估計也將會是6AT自動變速箱。除了外形設(shè)計，以及動力上的升級之外，最重要的是博越Pro還會搭載一套吉利自主研發(fā)的車載智能系統(tǒng)。而與這套車機系統(tǒng)想匹配的，還會有一款智能手表！所以說除了外形設(shè)計以及動力上的改進(jìn)之外，最重要的是在車載智能系統(tǒng)方面的升級！而具體的售價目前還處于未知狀態(tài)！
而前兩天剛剛上市的比亞迪宋Pro，相較于宋來說，則是一款完全不同的車型。除了外形設(shè)計截然不同之外，車身長度也進(jìn)一步的增加，達(dá)到了4.65米。而整個外形設(shè)計則顯得更加的高端大氣，更加的精致！除了外形延續(xù)至比亞迪唐以來的龍顏設(shè)計風(fēng)格之外，其內(nèi)飾也用了比亞迪家族式的風(fēng)格，尤其是超大的，可翻轉(zhuǎn)的中控顯示屏也極具辨識度！
只是這樣的造型設(shè)計難免會顯得有些突兀。不過，最近很多新能源汽車就用的是這種的中控顯示大屏。而在動力方面，比亞迪宋Pro用的是1.5t的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。匹配的是比亞迪自主研發(fā)的6速濕式雙離合變速箱。整體的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還是非常不錯的。而前麥弗遜式后多連桿式的4輪獨立懸掛也擁有著比較不錯的舒適性。同樣的，比亞迪汽車也秉承著一貫的超高性價比！不到9萬元的起售價格，并且全系列車型用的都是自動擋變速箱，這一點非常吸引人。
混動車換電池到底有多貴？看完這筆賬，你就知道了
當(dāng)時，我們也說過，如果網(wǎng)友們感興趣，我們將在之后的文章中，為大家介紹燃油版車型。?
言歸正傳，與DM/EV版一樣，2019款宋PRO燃油版也是提供4款車型，全系搭載1.5T發(fā)動機，匹配6速雙離合變速箱，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。官方售價區(qū)間為8.98萬-11.98萬元。顯然，所謂的低價起售，也就是指的是燃油版車型了。
那么，作為一款緊湊型SUV，比亞迪宋PRO燃油版，實際配置表現(xiàn)怎么樣呢？是否值得大家入手呢？
首先，值得肯定：前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架值得肯定的是，在8-12元的價格區(qū)間，作為一款緊湊型SUV，比亞迪宋PRO竟然用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，這一點值得肯定。
在車宇世界看來，相比有些車型，用的后非獨立懸架，這一點上，比亞迪宋PRO，算是有誠意的。
其二、明顯不足：安全氣囊在象征著最為基礎(chǔ)性安全配置的安全氣囊方面，比亞迪宋PRO除了最頂配車型，整體表現(xiàn)還可以外，其余車型，配置可謂寒磣。比如，入門版的兩款車型，只有主副駕駛2個安全氣囊。至于次頂配，也只有4個安全氣囊。其三、燈光配置：沒有前霧燈、車內(nèi)氛圍燈，優(yōu)劣參半
比較討喜的一點是，在消費者比較在意的LED光源方面，比亞迪宋PRO還是比較有誠意的。但是，在設(shè)計安全配置或?qū)嵱眯耘渲梅矫?，就表現(xiàn)比較短板了，像比較重要的前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向頭燈等。
還有一點，年輕人現(xiàn)在特別在意的，車內(nèi)氛圍燈，比亞迪宋PRO也是全系都沒有。這一點，不得不說，年輕人還是頗為在意的。?
其四、便捷性配置明顯短板：電動后備箱、手機無線充電、電動座椅調(diào)節(jié)、全車車窗一鍵升降只有頂配車型具備
相比較而言，在便捷性配置上，比亞迪宋PRO就明顯十分寒磣了。比如說，以上配置比較實用，而且比較常見的，只有頂配車型才有，其他車型都沒有。
再說，電動座椅調(diào)節(jié)，即使頂配車型，也只是主駕駛支持電動座椅調(diào)節(jié)，至于其他車型，全部都沒有。
最后，我們來看目前存在的車主口碑槽點
新車雖然上市不久，但是已經(jīng)有部分車型反饋了比較不滿意的點。我們特意把這些點列出來，為大家購車提供個參考
前幾日，功夫汽車寫了汽車行業(yè)最近的一些汽車風(fēng)向。其中包括國家已經(jīng)明確，不再提“禁燃時間表”，未來的中國汽車市場，將是節(jié)能車與純電動車共存。
這對于混動汽車來說，是個不錯的機會。尤其是現(xiàn)在的一些混動車，確實在使用方便度、成本各方面優(yōu)勢很大。
然后就有不少讀者回復(fù)，說不喜歡混動車是因為擔(dān)心以后換電池成本太高。很多純電動車換一次電池價格買新車還高，畢竟新車有補貼，換電池并沒有，所以純電動車的二手殘值經(jīng)常慘不忍睹。
那么混動車的換電池成本有多高呢？讓功夫汽車來給大家算一下。
1、動力電池的成本究竟是多少？
大家都知道動力電池的成本很高，不說電動汽車用的三元鋰電池了，就連平常的“小電驢”的電瓶價值都不菲，甚至滋生了一批專門瓶為生的人，比如廣西地區(qū)赫赫有名的“周某”。
國軒高科是國內(nèi)排名前列的動力電池制造商，這家公司曾披露過電池的制造成本，它們的動力鋰電池成本約為0.8元/Wh，其中材料成本約占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售價約為1元/Wh。
也就是說，一個電動汽車用的50kWh的電池，電池廠商賣給汽車廠商的價格大概就是5萬元。當(dāng)然，材料不同，比如磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，價格也會有差異，但大體上是這么個概念。
但那只是電池到廠家的價格，廠家到4S店，還要加一次價，4S店賣給用戶，還要加一次價，再加上人工費，價格可能就更高了。成本5萬的電池，可能良心點的廠家會要個7萬，黑一點的直接喊10萬了。
混動車比純電動車的電池要小一些，但具體是小多少，還是得看它們技術(shù)上是如何實現(xiàn)混動的。
2、豐田、本田混動，相當(dāng)于換倆啟停電瓶？
其實豐田和本田都比較少談到動力電池，因為在它們看來，不管是發(fā)動機，還是E-CVT動力分配器，還是動力電池，都是它的整個混動系統(tǒng)的一部分。電池在它們的混動系統(tǒng)中扮演的角色其實是比較小的，所以沒必要特意提。
本田曾經(jīng)披露過，現(xiàn)款?雅閣銳混動用的是第三代IMMD混動系統(tǒng)，電池容量相比上一代沒有變化，但體積減少了32%，電池容量為1.3kWh，用的也是比較普遍的三元鋰電池。
所以廠家購這塊電池的成本大概是1300元，估計換一次電池價格在2000元左右，或者更多一點。
豐田用的是鎳氫電池，其實汽車的動力電池比較少用鎳氫電池，因為這種電池的能量密度不夠高，不夠?qū)ωS田來說也夠用了。因為和本田一樣，豐田的混動系統(tǒng)其實也不太依賴電池。
豐田沒有披露過旗下車型的動力電池容量，不夠老外做過凱美瑞雙擎和雅閣銳混動的對比，凱美瑞雙擎的電池容量應(yīng)該是略大一些，大概在1.5kWh左右。
但考慮到鎳氫電池成本更低，估計換一次電池的價格，應(yīng)該和本田同級車型差不多。
豐田和本田不約而同用了，淺放電、勤充電的電池策略。豐田THS系統(tǒng)的電池只使用40%的容量，電池容量低于60%即停止放電，本田則是55%。這讓它們的電池大多數(shù)時候都儲備有50%以上的電量，這也讓它們的電池循環(huán)次數(shù)增加，壽命更長。老款豐田普銳斯基本都能做到十幾年不換電池。
所以這兩家都給了超長的電池質(zhì)保，一來是因為系統(tǒng)本身對電池不那么依賴，二來即使是換，也就倆啟停電瓶的錢，所以廠家敢大膽兜底，消費者也就不用擔(dān)心了。
3、宋Pro?DM和探岳GTE，相當(dāng)于換變速箱？
豐田本田的這套HEV技術(shù)很強大，但專利陷阱太多，而且在大多數(shù)地方也拿不到政策補貼，因此其他汽車廠商用的比較少。
國內(nèi)反而是插電混動流行的多一些，因為可以上綠牌，也可以當(dāng)純?nèi)加蛙囬_，其實用起來也比較方便。
比亞迪宋Pro?DM用的就是插電混動，它的動力電池容量為15.7kWh，純電能跑81km。探岳GTE同樣也是用的插電混動，它的動力電池容量為13kWh，純電能跑54km。
這兩個其實也很好算，宋Pro?DM的電池價格大概是15700，探岳GTE的電池價格是13000，加上人工，4S店溢價等各種，估計差不多換電池的價格在2萬左右了，相當(dāng)于換一臺變速箱？
不得不說，插電混動車換電池的價格確實不算便宜。但考慮到插電混動車是可以上綠牌的，在上海、深圳這樣的大城市，可以說是立省近十萬。而它們的油耗也比純?nèi)加蛙嚨筒簧伲热缣皆繥TE的實際油耗在6L/100km左右，加速能力則和燃油版本的探岳330相當(dāng)。
如果有充電的條件，不管是固定充電樁，還是周圍比較方便使用的公共充電樁，插電混動車的性價比還是可以的。
4、理想ONE，解題小能手的隱憂
相比豐田、本田的混動，理想ONE絕對是一個解題小能手。它用的是一種增程式混動系統(tǒng)，可以通過一款1.2T的三缸發(fā)動機發(fā)電，然后驅(qū)動車輛運行。
所以實際上它是可以不依賴充電的，和豐田、本田一樣。但那樣就沒有補貼了，于是它配備了一塊大電池，讓理想ONE既能像純電動車一樣運行180km，又能像HEV車型一樣不充電一直跑。
前陣子李想和大眾高管罵戰(zhàn)，大眾高管雖然說理想這套方案技術(shù)落后，他們不會考慮，但同時也承認(rèn)理想ONE從單車角度看有一定價值。不考慮這套方案的整合質(zhì)量，理想ONE確實對于政策，以及現(xiàn)階段的需求迎合的比較好。
不過如果說到換電池，那肯定是理想ONE的一個痛點了。它搭載了一塊容量達(dá)到40.5kWh的大電池，這個容量已經(jīng)很接近一些小型純電動汽車了。也就是說，從廠家的角度來說，理想ONE的這塊電池需要花4萬多塊錢。如果換電池的話，價格可能在6萬元以上，這還是不考慮過多溢價的狀態(tài)。
5、功夫拍案
理想ONE和探岳GTE都提供8年12萬公里的電池質(zhì)保，宋Pro?DM是8年15萬公里，雅閣銳混動則是提供10年20萬公里的電池質(zhì)保。相對而言，HEV車型的質(zhì)保政策確實更“橫”一些。這個原因也很簡單，它們的電池成本更低，而且都是淺放電，電池壽命更長，廠家“兜底”要輕松一些。
混動車在使用方面確實有很大的優(yōu)勢，加速感受好，又省油，市區(qū)通勤是一大享受。但請大家也留意一下它們換電池的價格，萬一碰上需要自費更換電池，需要承擔(dān)多大的成本。最要命的是，這個會直接對車輛的殘值造成影響。
還有一點就是，現(xiàn)在動力電池的價格其實是逐年下降的?？赡?年、10年之后電池的價格只有現(xiàn)在三分之一了呢，那樣換電池的壓力就小很多了。按現(xiàn)在的趨勢來看，這也不是不可能，對吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #比亞
