1. 比亞迪漢EV歐洲首發(fā)，售價折合人民幣34.6萬元起
2. 國產(chǎn)中大型混動轎車對決 比亞迪漢DM-i/哪吒S增程版
3. 比亞迪漢對比小鵬p7有什么區(qū)別？
4. 凱美瑞VS比亞迪漢EV，26萬預(yù)算到底選電車還是雙擎混動
5. 全新配色/科技進(jìn)階 體驗比亞迪漢EV 5G丹拿智能音樂座艙

純電動汽車比亞迪漢好。

比亞迪漢（BYDE-SEEDGT）是一款雙模電動車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力。

2016年，內(nèi)部代號為E9的“漢”電動汽車將會問世，百公里加速會達(dá)到3.9秒。原本型號為比亞迪E9的這款傳說中的跑車，已經(jīng)可以確定比亞迪將其命名為“漢”。性能還是與之前的一樣，百公里加速為3.9秒。但是在車型上，比亞迪相關(guān)人員透露，為了與特斯拉展開正面競爭，“漢”將會是一款四門轎跑的車型。

車型特點

新車在外觀上漢EV延續(xù)了比亞迪"Dragon Face"的家族式設(shè)計語言，狹長的燈組配合貫穿式的飾條讓漢EV的前臉線條顯得運動感十足。同時配合下方大尺寸六角進(jìn)氣格柵造型，也突出其不凡的性能。

車身側(cè)面的線條流暢，溜背式的造型及短尾的設(shè)計營造出了四門轎跑的風(fēng)格。豐富的側(cè)面線條層次感極強，搭配多幅式輪轂，給新車塑造出鮮明的運動風(fēng)格。新車的尺寸比之前的秦Pro大了許多，長寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

比亞迪漢EV歐洲首發(fā)，售價折合人民幣34.6萬元起

2020年春節(jié)***期在日趨嚴(yán)峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經(jīng)待的很無聊了吧！今天，小編又為大家制作了新車盤點資訊，每期將會推薦幾款新能源車型，持幣觀望的你快看過來！

1、比亞迪漢DM

2020年比亞迪將發(fā)布一款重磅新車，那就是全新的中大型豪華轎跑車型“漢”，新車不但是比亞迪的首款中大型轎車，而且將***用全新設(shè)計，另外在動力、配置、檔次感等方面也會有全新的突破。

比亞迪漢DM整個的設(shè)計延續(xù)了E-SEED?GT概念車的前臉，在前臉的設(shè)計中，漢的前機艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不但帶來了更大的車體上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車身的貼合。

比亞迪漢的車身線條非常有力量感，一直延伸到車尾，溜背式的設(shè)計顯得整車非常舒展，再配合隱藏式門把手設(shè)計，使車身看起來就是整體。車尾部分，比亞迪漢的造型略顯方正，***用了貫穿式尾燈組設(shè)計，各種線條設(shè)計和折面設(shè)計，使得整個車尾層次感十足。比亞迪漢的車身尺寸分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

該車還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。車身尾部的設(shè)計也確實比較出眾一些。在當(dāng)前的汽車市場當(dāng)中，在設(shè)計上車身尾部***用一體化設(shè)計的風(fēng)格是非常流行的。

漢DM車型搭載一臺型號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為141kW。同時，在這套DM雙?；靹酉到y(tǒng)中，電機部分為一臺永磁同步驅(qū)動電機，最大功率180kW。

2、LEVC增程式英倫小廂貨

沒有急事的情況下，游客在倫敦往往不會選擇打出租車，3歐的起步價，2.5歐每公里的跳表著實是有些***的。但歸鄉(xiāng)之時來點儀式感還是可以的，打上一輛黑色的LEVC?TX，花上幾十歐也心甘情愿。

這樣一臺拉風(fēng)的出租車送你離開倫敦，幾百塊人民幣算啥

吉利汽車于2013收購了LEVC（London?Electric?Vehicle?Company?倫敦電動車公司）

據(jù)悉，LEVC推出了一款小型廂式貨車，將于今年4月份亮相。新車***用部分鋁制材質(zhì)，整備質(zhì)量較同等尺寸的廂貨要低30%；動力形式***用增程式，增程器系統(tǒng)***用1.3L汽油發(fā)動機（最***電功率80千瓦左右），動力輸出全部由電驅(qū)系統(tǒng)完成。新車純電續(xù)航約為130公里，總續(xù)航里程將超過600公里。

這款小型廂式貨車除在前臉保留了TX車型的影子，其他部分就與普通貨車沒有什么差別了。但也因為這一點點英倫風(fēng)的元素，這輛貨車也略微與眾不同。更多消息，請繼續(xù)關(guān)注第一電動網(wǎng)。

3、雪佛蘭

近日，雪佛蘭官方宣布，旗下純電動車型暢巡將于2月底正式上市。作為雪佛蘭在國內(nèi)的首款純電車型，新車搭載了高性能三元鋰電池組和新型永磁同步電機，NEDC續(xù)航里程為410公里。動力方面，該車最大功率達(dá)110kW，最大扭矩為350N·m，0-50km/h加速時間為3.6秒。

外觀方面，新車***用了雪佛蘭FNR-X概念車的設(shè)計元素，前臉部分線條較為豐富，配合電動車特有的封閉式格柵，給人不錯的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1818/1538mm，軸距為2660mm。

內(nèi)飾方面，新車搭載了一塊10.1英寸的觸控液晶屏，內(nèi)部配備了名為OnStar安吉星車聯(lián)系統(tǒng)，提供語音識別、在線導(dǎo)航、手機虛擬鑰匙、CarPlay、百度CarLife等功能。且所有車載APP均可享受每年100G的免費服務(wù)。

安全配置方面，該車還將搭載FCA前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)報警、APA自動泊車和博世ESP?9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。并且雪佛蘭為暢巡提供了整車3年或10萬公里以及電池組8年或16萬公里的質(zhì)保服務(wù)。

4、全新運動型“宋”

目前為止，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于全新運動型“宋”的消息還很少，甚至連偽裝車諜照都很罕見，但目前已經(jīng)可以確定，新車是一款運動型SUV，可能會***用當(dāng)下流行的跨界轎跑SUV設(shè)計風(fēng)格，而且新車將會被歸入“宋”車系，具體如何命名還不得而知。

“宋”算是比亞迪王朝家族里成員最多的車系了，近幾年連續(xù)推出了“宋”、“宋MAX”、“宋Pro”三款車型，有消息顯示，今年比亞迪還會推出一款全新的運動型“宋”，只不過目前還不能確定新車具體會如何命名。

5、豐田

近日，豐田公布了2020年在國內(nèi)市場的新車規(guī)劃，包含威蘭達(dá)雙擎、奕澤IZOA?EV、C-HR?EV等多款新能源車即將上市。

威蘭達(dá)誕生于TNGA-K平臺，共有2.0L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力總成?；靹影嫱m達(dá)搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機+前后兩臺電機，前電機的最大功率為88kW,后電機的最大功率為40kW，與之匹配的是E-CVT變速箱。車身尺寸方面，威蘭達(dá)的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm?；旌?a href="/tags-d-l-c.html" target="_blank" class="a41a4fa3acb7527a relatedlink">動力車型搭載的是名為“NEW?E-Four”的四驅(qū)系統(tǒng)，由于帶有后驅(qū)動電機，所以整車的前后輪扭矩分配比可以達(dá)到20：80，在轉(zhuǎn)向操控的時更靈活。

奕澤IZOA?EV將于今年4月份正式上市，新車基于奕澤汽油版所打造。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，僅在高度上相比于汽油版有些變化。動力方面，?奕澤IZOA?EV***用最大功率為150kW的電動機，續(xù)航里程預(yù)計在400km左右。

C-HR?EV的外觀設(shè)計沿用了燃油版的風(fēng)格，不過在前大燈組、雙色車身、車頂飾條等處與后者有所不同。動力方面，新車搭載最大功率為150kW的電動機，匹配三元鋰電池，但容量和續(xù)航里程暫未公布。

6、Ultra-compact?BEV

今日有外媒體報道，豐田汽車將于2020年內(nèi)推出一款全新的微型純電動代步車型。該車為短途出行代步設(shè)計，預(yù)計只能乘坐兩個人。新車電池組具備簡單拆卸、可重復(fù)利用的特點。

此前在2019的東京車展期間，豐田發(fā)布了一款名為Ultra-compact?BEV的概念車，新車定位2門純電微型車，主要針對日常通勤、短途代步、老年用戶等受用場景推出

官方表示，Ultra-compact?BEV量產(chǎn)版將于2020年正式投放市場，新車?yán)m(xù)航里程達(dá)到100km，最高時速為60km/h，充滿電大約需要5個小時。該車電池組具備簡單拆卸、重復(fù)利用等特點，或許未來新車會有更為便利的換電服務(wù)。

目前，市面上的微型代步車可以說最被人詬病的就是安全性，畢竟是先天基因的原因導(dǎo)致車頭沒有足夠的吸能空間。而豐田作為以安全性著稱的車企，這次推出的微型代步車，能否最大限度的提高該款車型的安全性，或是能夠讓消費者買單的理由。

7、Lucid?Air

近日，美國電動車初創(chuàng)公司Lucid?Motors宣布,Lucid?Air量產(chǎn)版車型將于今年4月紐約車展上正式亮相，且在第四季度實現(xiàn)投產(chǎn)。新車將定位為豪華轎車售價超過10萬美元（約合70萬元人民幣）。

從圖中可以看出，量產(chǎn)版與原型車的外觀設(shè)計基本一致,前臉的LED矩陣燈組搭配上方貫穿式的LED燈帶，使其科技感十足。而“LUCID”字樣的LOGO也同樣帶有LED光源，夜間出行時能讓該車具有更高的辨識度。

新車還配備了全景車頂，使車內(nèi)能夠有更好的***光，同時乘客也會擁有更好的視野。而在C柱位置，“Air?DREAM?EDITION”的標(biāo)識也配有LED光源，為Air增添了幾分豪華感。

官方還透露，Air將有5座版本及4座行政座椅，并配備再生氣門技術(shù)的空氣懸架，該車將成為同級別中最舒適的豪華轎車。

動力方面，Air頂配車型綜合最大功率為745kW（1013Ps)，0-100km/h的加速時間僅需2.5s，***用四輪驅(qū)動，電池組容量為100kWh，還可選0kWh容量的電池組，官方宣布其單次充滿電的最大續(xù)航里程將超過約643km；而入門版車型最大功率為299kW（406Ps），最大續(xù)航里程約386km。

Lucid的***正式預(yù)訂，預(yù)訂金為1000美元（約合7000元人民幣），該筆費用在車輛排產(chǎn)前都可以退掉。入門版車型起售價約為6萬美元（約合42萬元人民幣）左右，頂配車型將超過10萬美元（約合70萬元人民幣）。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：倪艷青

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)中大型混動轎車對決 比亞迪漢DM-i/哪吒S增程版

5月13日，比亞迪宣布漢EV在歐洲首發(fā)，其預(yù)估價格區(qū)間為4.5萬-5.5萬歐元，折合人民幣約34.6萬-42.3萬元。漢EV在歐洲首發(fā)，是比亞迪加快進(jìn)入歐洲市場的重要一步。

漢EV定位為純電動中大型豪華轎車。車身長寬高分別達(dá)到4980/1910/1495mm，軸距達(dá)2920mm。

外觀方面，比亞迪漢EV***用EV Dragon Face設(shè)計語言。前臉日間行車燈和位置燈形似龍須，高腰線加貫穿式尾燈設(shè)計，配有隱藏式把手，降低風(fēng)阻。

內(nèi)飾方面，以紅黑雙色為主，紅色系座椅加黑色中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾。***用12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏，并配備四溫區(qū)自動空調(diào)、前后排座椅通風(fēng)和加熱。

性能方面，漢EV是首款搭載量產(chǎn)刀片電池的車型。相比三元鋰電池?fù)碛邪踩愿摺⒊杀镜偷膬?yōu)勢，共有506km/550km和605km三種續(xù)航版本車型。

其中，NEDC續(xù)航里程為605km的車型配備容量為76.8kWh的電池組，且其最大功率達(dá)到363kW（494Ps），峰值扭矩達(dá)到680N·m，百公里加速為3.9秒，電量從30%到80%充電時間為30分鐘。

智能化方面，漢EV是首款搭載比亞迪Dipilot智能駕駛***系統(tǒng)的車型。Dipilot是具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化特點的智能駕駛***系統(tǒng)。在硬件配置和5G技術(shù)的支持下，可實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)版”智慧駕駛。漢EV同時配有比亞迪DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

根據(jù)市場的具體需求，漢EV將在歐洲市場適時發(fā)售。今年6月底，漢將在中國上市。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢對比小鵬p7有什么區(qū)別？

在中大型轎車領(lǐng)域，自主品牌可謂是一直都不溫不火，不過近幾年隨著新能源汽車的不斷壯大，中國品牌異軍突起，逐漸在新能源領(lǐng)域占得一席之地。今天，我們就以兩款當(dāng)下最熱門的混動車型，比亞迪漢DM-i和哪吒S增程版，看看這兩款車型對比之下，他們彼此的優(yōu)勢在哪兒。

為了更好地進(jìn)行比較，今天我們就選擇漢2022款 DM-i 121KM尊貴型（以下簡稱：漢DM-i）和哪吒S 2022款 增程版 1160km后驅(qū)中版（以下簡稱：哪吒S）進(jìn)行對比，這兩款車型官方售價分別為21.78萬元和21.88萬元，售價相差僅1000元。如果你預(yù)算在20萬出頭，它兩你會選擇誰呢？

1.外觀對比

首先，在外觀設(shè)計部分兩款車型表現(xiàn)都可圈可點，而且造型都很有自己的元素風(fēng)格，視覺上都很有檔次感。其中，漢DM-i***用了Dragon Face龍顏美學(xué)設(shè)計理念，整體造型融入了很多中國文化元素，龍鱗格柵搭配纖細(xì)的鍍鉻飾條，整體效果顯得十分精致。

而哪吒S前臉設(shè)計更加簡約，同時效果上顯得車頭更加低矮，向下俯沖的造型極富攻擊力，視覺上戰(zhàn)斗氣息十足。同時，低矮的造型也使得車身視覺效果更寬，整車辨識度極強。

兩款車型在燈組設(shè)計上也各不相同，漢DM-i車頭***用了倒三角形，見棱見角的造型看起來很是銳利，特別是燈組中間三抹藍(lán)色幽光，時尚感和科技感直接拉滿。而哪吒S大燈則***用了上下分體式設(shè)計，瞇瞇眼的上燈組為LED日行燈，下燈組為遠(yuǎn)近光燈，***用了兩側(cè)格柵相融合的設(shè)計，設(shè)計的比較隱蔽，整體感覺不是很突兀。

側(cè)面部分，兩款車型在比例上有一定的相似程度，都屬于標(biāo)準(zhǔn)的新能源車造型，長長的車頭配合較短的車尾，整體營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。車身尺寸方面，漢DM-i長寬高分別為4***5/1910/1495mm，軸距為2920mm。哪吒S長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。相比之下，哪吒S在車身寬度和軸距上要優(yōu)于漢DM-i。另外，值得一提的是，哪吒S還***用了無邊框的車門設(shè)計，這一點相比漢DM-i可謂是非常吸睛。

另外，兩款車型都配備了一款19英寸的輪轂，尺寸均為245/45 R19。同時，兩款車型輪轂均***用細(xì)條輻設(shè)計，造型均以凸顯運動感為主。

至于尾部兩款車型都***用了貫穿式的尾燈設(shè)計，其中，漢DM-i的整體感更強，尾部也加入了類似于中國結(jié)的元素設(shè)計，看上去更高級。而哪吒S則以強調(diào)運動感為主，燈組設(shè)計也更夸張，加上車身的線條，進(jìn)一步體現(xiàn)了肌肉感和科幻感。

2.內(nèi)飾對比

如果說外觀上兩款車型不分伯仲，各有各的特點，但在內(nèi)飾造型上就高下立判了。其中，哪吒S整體風(fēng)格***用了簡約科技風(fēng)，非常符合當(dāng)下審美調(diào)性，三塊屏幕組成的顯示系統(tǒng)看起來很有科技感，特別是中間的17.6英寸的中控屏，視覺效果非常搶眼。同時，這塊屏幕還***用了超薄2.5K的分辨率，加上內(nèi)置的8155高通芯片，整體運行速度和畫面清晰度都很有保障。

至于漢DM-i雖然***用了大面積的皮革包覆，一定程度上看起來更具豪華氣息，但對比哪吒S，還是顯得略微老氣。同時，該車整體內(nèi)飾氛圍感也更像是一款燃油車，不管是在顏色搭配還是材質(zhì)上，都和哪吒S有著很大差別。不過漢DM-i同樣也配備了一塊15.6英寸的超大屏，雖然尺寸不及哪吒S，但顯示效果也同樣非常不錯，同時還支持5G車聯(lián)網(wǎng)功能，實際體驗功能也很全面。

方向盤部分兩款車型均***用了不同設(shè)計，其中，漢DM-i為兩輻式造型，雙色鑲拼的方向盤握感細(xì)膩，整體給人感覺比較成熟穩(wěn)重，很有中式豪華車的韻味。而哪吒S方向盤造型為不規(guī)則形狀，同樣***用了不用顏色皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，握感舒適飽滿，只是相比之下哪吒S的方向盤造型更加年輕。

在乘坐舒適性方面，哪吒S和漢DM-i都配備了皮質(zhì)座椅，且都支持電動可調(diào)功能，同時后排都配備了空調(diào)出風(fēng)口和充電接口。另外，哪吒S前排都配備了座椅通風(fēng)和加熱功能，并且后排座椅還支持8度靠背電動調(diào)節(jié)，而漢DM-i只有主駕支持座椅加熱和通風(fēng)功能，且后排座椅角度不支持調(diào)節(jié)。

3.動力對比

動力方面，兩款車型***用了不同的技術(shù)路線，其中，漢DM-i***用一臺1.5T四缸渦輪發(fā)動機+電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m；電動機最大功率為145kW，峰值扭矩為316N·m，搭配的磷酸鐵鋰電池包能量密度為18.3kWh，NEDC工況下最大續(xù)航里程為121km。

而哪吒S***用一臺1.5L自吸發(fā)動機用作發(fā)電，搭載的電動機最大功率為170kW，峰值扭矩為310N·m，同時該車還搭配了一塊43kWh的電池包，純電CLTC工況下最大續(xù)航里程為310km，綜合最大續(xù)航里程為1160km，相比漢DM-i在續(xù)航上要長不少。另外，兩款車型電池包均支持快充和慢充條件，且均可以上綠牌。

在懸架部分，哪吒S也表現(xiàn)出極為厚道，前雙叉臂+后五連桿設(shè)計可謂非常良心，而漢DM-i***用了前麥弗遜+后多連桿的設(shè)計，相比哪吒S還是有差距，但也具有不錯的舒適性。

總結(jié)：

在沒有進(jìn)行對比之前，相信很多小伙伴都是認(rèn)為比亞迪漢DM-i更勝一籌，但事情結(jié)果恰恰相反。不管是從外觀、內(nèi)飾、動力續(xù)航還是配置，漢DM-i都甘落下風(fēng)。特別是在內(nèi)飾設(shè)計、整車用料以及續(xù)航方面來看，哪吒S都占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。不過漢DM-i憑借著這幾年不錯的口碑積累，在市場中還是有不少消費者會優(yōu)先認(rèn)可。而哪吒S作為后來者居上，雖然用料很扎實，但還需要一定時間在市場中打響旗號?？傊绻阕非笾悄荞{駛座艙，且對運動感和舒適性有更高的要求，哪吒S更適合您。但如果你是相信大眾的選擇，對DM-i混動技術(shù)更放心，同時也喜歡傳統(tǒng)座艙布局，那漢dm-i絕對是不二之選。

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凱美瑞VS比亞迪漢EV，26萬預(yù)算到底選電車還是雙擎混動

以下是比亞迪韓與p7的區(qū)別，介紹如下:

外觀:

小鵬P7和比亞迪韓的外觀設(shè)計風(fēng)格走的是完全不同的路線。作為Xpeng汽車的第二款新車，小鵬P7與第一款車型G3并沒有很強的設(shè)計傳承關(guān)系。其外觀主要特點是清新簡潔，無框車門設(shè)計可能也是小鵬P7比較吸引人的因素之一。比亞迪更像是傳統(tǒng)車企做的產(chǎn)品，鍍鉻窗框，雙腰線，轎車標(biāo)準(zhǔn)的C柱/后備箱設(shè)計。整車更加穩(wěn)重，沒有過多的豪華或運動元素。

配置:

小鵬P7的電機總功率達(dá)到430馬力，而比亞迪韓四驅(qū)的高性能只有363馬力。但說到動力體驗，后者比前者更快，車身尺寸也更大。其他方面，兩種配置差別不大。

耐力:

比亞迪在中國的最大續(xù)航里程為605KM，而小鵬P7的最大續(xù)航里程為706KM。比亞迪的刀片電池和熱管理系統(tǒng)目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，而小鵬P7用的方形電池也是很先進(jìn)的技術(shù)，但還是差了一點。

百萬購車補貼

全新配色/科技進(jìn)階 體驗比亞迪漢EV 5G丹拿智能音樂座艙

新能源時代的到來讓許多傳統(tǒng)車企面臨著較大的轉(zhuǎn)型壓力，一方面需要兼顧現(xiàn)有的產(chǎn)品線和產(chǎn)能，另一方面也要向著全新的純電車型進(jìn)行推進(jìn)，比亞迪作為國內(nèi)轉(zhuǎn)型較為成功的車企，目前已經(jīng)在純電和混動車型上取得了巨大的成功。今天我為大家?guī)淼氖菨hEV與凱美瑞雙擎的對比，看看26萬的預(yù)算到底選電車還是雙擎混動。（以下對比車型為漢EV 創(chuàng)世版 715KM尊榮型和凱美瑞雙擎2.5HQ 旗艦版，簡稱漢EV和凱美瑞）

外觀對比

作為汽車工業(yè)兩個時代的不同產(chǎn)物，漢EV與凱美瑞都用獨特的設(shè)計語言彰顯著時代的印記，漢EV在Dragon Face理念的加持下?lián)碛徐`動優(yōu)雅的外觀造型，車頭部分***用了封閉前臉布局，機蓋中部略向下沉，前段加入了刻有“漢”的鍍鉻飾條，兩側(cè)頭燈斜向上揚，保持了銳利規(guī)整的布局，前包圍兩側(cè)配有運動化的組件和導(dǎo)流槽組合，提升了整體的運動氣息。

車身擁有大溜背的車頂線條走向，側(cè)面***用了分段式的線條勾勒，前側(cè)的腰線從前輪拱處發(fā)源，保持平直延伸到了后車門，后段的肩線從腰線末端上方發(fā)源，保持一定拱形輪廓并貫通到尾燈，車門下方也通過內(nèi)凹化處理增加了立體感，鍍鉻封邊的車窗線在尾窗處加入了龍爪紋路。車尾部分加入了交錯的貫穿燈帶，后包圍則加入了運動化組件包覆提升戰(zhàn)斗氣息。

凱美瑞在外觀上同樣融入了運動屬性和優(yōu)雅之風(fēng)，車頭部分***用了經(jīng)典的下疊式格柵布局，多橫條組合的格柵樣式橫貫整個前包圍，兩側(cè)則配有C型的拐角輪廓，大燈擁有頗為銳利的燈角設(shè)計，中間的藍(lán)色車標(biāo)通過飛翼式的飾條進(jìn)行連接，并與頭燈相融，機蓋上則通過幾道隆起的筋線來增加了力量感。

凱美瑞的車側(cè)加入了一根平直上揚的腰線勾勒，并將前后門把手串聯(lián)起來，車門下方通過折痕處理展現(xiàn)出一定的立體感，側(cè)面的線條與車頂順下的型面在尾部匯聚成凸起的鴨尾造型，狹長寬扁且?guī)в袖J利拐角的尾燈內(nèi)部***用了層疊式的燈組布局，中間則通過一根鍍鉻條進(jìn)行連接，后包圍帶有凸出的輪廓，車底***用灰色護(hù)板包覆，并保留了單排氣設(shè)計。

內(nèi)飾對比

比亞迪目前已經(jīng)形成家族化的內(nèi)飾布局，作為品牌的旗艦車型，漢EV的中控臺使用了大量軟性皮質(zhì)材料進(jìn)行包覆，中間加入了一塊亮紋烤漆飾板進(jìn)行搭配，細(xì)節(jié)處則多為鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點綴，兩側(cè)的出風(fēng)口形似回旋樓梯漸次下降，中控臺中央則配有一塊自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)的懸浮中控屏，承擔(dān)起車內(nèi)幾乎所有的交互和調(diào)節(jié)功能。

凱美瑞的內(nèi)飾布局在家族里擁有較高的獨立性，中控臺通過多根蜿蜒的飾條劃分出清晰的功能分區(qū)，臺面同樣加入了彰顯質(zhì)感的軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，中控臺中央配有懸浮屏配置，尺寸方面相較漢EV有一定弱勢，屏幕下方保留了一排按鍵和旋鈕搭配，更適合行車過程中的盲操作。

漢EV 15.6英寸的中控屏內(nèi)置有比亞迪最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，基于安卓開發(fā)的系統(tǒng)擁有較高的擴展性和靈敏的響應(yīng)速度，車機內(nèi)除了標(biāo)配有GPS和多媒體功能，并且支持Hicar手機映射，L2級***駕駛功能也能讓行駛過程更為安心。凱美瑞中控屏為10.1英寸，車機應(yīng)用部分并非其強項，但充足的基礎(chǔ)功能依然能滿足日常實用性。

空間對比

漢EV作為家族旗艦中大型車，擁有4995*1910*1495mm的車身參數(shù)和2920mm的軸距表現(xiàn)，車內(nèi)座椅保持了厚實寬大的椅面設(shè)計，表面還加入了菱紋縫線處理，頭枕處配有“漢”的刺繡，后排座椅擁有明顯的陷入感，178cm的乘客在后排時擁有2拳的膝部距離和3指頭頂余量，后排地臺保持了較小的凸起，不影響中間乘客的舒適度。

凱美瑞尺寸達(dá)到了4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，在尺寸上均小于漢EV的參數(shù)表現(xiàn)，座椅擁有寬大柔軟的填充，后排同樣能為178cm的乘客提供2拳的膝部表現(xiàn)，頭頂則達(dá)到了4指余量。

漢EV的后備廂擁有較高的平整度，雖然內(nèi)部空間保持了規(guī)整布局，但受到電驅(qū)平臺布局的影響，內(nèi)部只可容納下24英寸和28英寸行李箱各一個，同時因為后排不支持放平，整體容積并不支持繼續(xù)提升。凱美瑞的后備廂則擁有更充裕的容積表現(xiàn)，可輕松容納下20/24/28英寸三個行李箱，同時剩余的空間還可放置不少行李背包。

動力對比

漢EV搭載了一臺180kW（245Ps）的單電機，其扭矩達(dá)到了350N·m，只需踩下加速踏板便能獲得線性的加速感，同時電機靜謐的輸出特點也讓車內(nèi)擁有極高的舒適度。凱美瑞的雙擎系統(tǒng)則由2.5L的發(fā)動機和電機組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了160kW，同樣爽朗的動力輸出和順暢連貫的銜接同樣能帶來極高的行駛質(zhì)感。

寫在最后

漢EV和凱美瑞作為新老時代的典型代表，在外觀上擁有截然不同的設(shè)計理念，漢EV具有更強的運動屬性和前衛(wèi)設(shè)計，凱美瑞則保留了一些燃油車時代的經(jīng)典元素，車內(nèi)配置上并非凱美瑞的強項，在功能和應(yīng)用豐富度上差點意思，后備廂空間則是漢EV的弱項，相比凱美瑞在實用性上有所欠缺，兩車在動力性表現(xiàn)相差不大，但從經(jīng)濟性角度來看，漢EV更有優(yōu)勢。

本文來自易車號作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

新款比亞迪漢EV于9月底正式上市，共提供了四款配置車型可選，售價區(qū)間25.88-27.95萬元。新車最大的亮點是新增了“極光藍(lán)+金鱗橙”全新配色，還將搭載比亞迪最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可選裝5G丹拿音樂座艙升級包，豪華感和智能化均得到了再次進(jìn)化。

目前比亞迪漢EV車型共有赤帝紅、玄空黑、時光灰、雪域白以及新增的極光藍(lán)五種顏色可選。不過，新增的極光藍(lán)只有售價25.58萬元的超長續(xù)航尊貴型才能選裝，選裝價格為 3000 元，而新增的“金鱗橙/凝夜紫碳纖維”內(nèi)飾配色選裝價格為 4000 元。

如果您選擇的是售價27.95萬元的四驅(qū)高性能版旗艦型，那么在2021年12月31日前購車，并且選配“5G丹拿智能音樂座艙”升級包，則可以免費擁有這套全新內(nèi)外配色方案。

“5G丹拿智能音樂座艙升級包”的選裝價格為18000元。同樣，如果在12月31日前購車選裝或升級只需要8000元。據(jù)官方稱，漢EV旗艦型搭載的丹拿HiFi級信心系列音響系統(tǒng)，配有12個丹拿頂級揚聲器，而且是由丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麥總部實驗室，歷時3個月，領(lǐng)銜完成的調(diào)音工作，從而保證高品質(zhì)的車載音樂享受，坐在車內(nèi)聽著喜歡的音樂，這確實是一種美好。

漢EV還是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G速聯(lián)有大帶寬和低時延兩大特點，其最高***可達(dá)1Gbps左右，最高上傳速率可達(dá)100Mbps左右。同時***用了多信號通道天線系統(tǒng)，信號更強更穩(wěn)、速率更快、準(zhǔn)確性也更高。

據(jù)悉，全新的極光藍(lán)配色設(shè)計靈感來源于自然界的極光、波光以及暮光三種絕美之光，將自然色彩美學(xué)融入到外觀內(nèi)飾設(shè)計中。新的車身顏色也將更好的滿足年輕一代消費者的喜好，從而吸引更多的都市年輕用戶群體，為他們的汽車生活注入新的時尚與活力。

除了車身顏色外，新款漢EV在外觀設(shè)計上并沒有明顯變化，整體車身非常流暢，有著不錯的識別度。其車身尺寸相比同價位的小鵬P7和特斯拉Model 3都更有優(yōu)勢。

簡單的了解了全新的極光藍(lán)外觀顏色后，我們再來看看新款漢EV的內(nèi)飾變化，漢EV提供了蒼穹灰、麒麟粽以及朱雀紅三種配色方案，加上新增的金鱗橙/凝夜紫后，其內(nèi)飾配色也將達(dá)到四種可選。

如果您選裝了“5G丹拿智能音樂座艙升級包”，新車除了擁有比亞迪全新的內(nèi)置5G模塊DiLink 4.0系統(tǒng)（需要插入5G SIM卡來獲得網(wǎng)絡(luò)支持）、HIFI定制的丹拿音響外，其在通訊技術(shù)、人機交互、導(dǎo)航技術(shù)等功能方面也都會有所提升。

DiLink? 4.0車機系統(tǒng)還增加了深淺兩種顯示模式，能夠跟隨光亮情況自動調(diào)節(jié)屏幕深淺模式，從而緩解駕駛者的疲勞度。DiLink 4.0在保持現(xiàn)有的1080P***度下，對UI界面HIA進(jìn)行了扁平化處理，帶來了更清晰、簡單易懂的體驗。

UI設(shè)計升級的重點是主頁面淡化了三個主應(yīng)用的邊框，并且***用圓角的處理，視覺上更清晰自然。應(yīng)用圖標(biāo)也由原來卡片式的設(shè)計改為圓角矩形的圖標(biāo)，并且大小做了相應(yīng)的調(diào)整，降低了占屏比例，看起來就有一種清新的感覺。值得一提的是，兩種主題還支持手動切換和自動切換。

在菜單邏輯上，DiLink 4.0系統(tǒng)還對畫面進(jìn)行了分類，改善了用戶界面過于復(fù)雜的問題。在行車記錄儀界面，DiLink 4.0系統(tǒng)還新增了車輛的油門、剎車、各項燈組的狀態(tài)記錄。如果發(fā)生意外，行車記錄儀的錄像會保有這些信息，能在判斷交通責(zé)任時提供更多證據(jù)，非常貼心的設(shè)計。

這是肉眼直觀能夠看到的變化。再來說說不容易看到的，DiLink 4.0車機系統(tǒng)HIA優(yōu)化了智能語音控制系統(tǒng)，車內(nèi)能夠支持語音控制的操作更多了，例如車輛可以單獨打開副駕車窗、開閉尾箱、切換駕駛模式、開閉座椅加熱和通風(fēng)、開閉緊急制動/車道偏離預(yù)警/盲區(qū)監(jiān)測等眾多功能，便利性得到了不小提升。未來車輛還會加入打開近光燈的指令。

新系統(tǒng)除了優(yōu)化了視覺風(fēng)格和升級了智能交互，硬件方面也得到了升級，除了換裝更高階的高通CPU，運行內(nèi)存和存儲內(nèi)存都有了明顯升級，分別為8Gb和128Gb，整體的速度較此前提升了四倍。不論是UI設(shè)計、入手難度還是運行速度相比DiLink 3.0均有了明顯的改善。

值得一提的是，漢EV還是全球首款***用紅色碳纖維內(nèi)飾的量產(chǎn)車型，紅色碳纖維在日常光線下能夠呈現(xiàn)出獨特的紫色效果，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的運動和豪華感，這樣的設(shè)計肯定會吸引更多年輕消費者的關(guān)注。

動力部分，漢EV的超長續(xù)航版配備了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前電機，0-100km/h加速時間7.9秒；四驅(qū)高性能版車型在前電機的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后電機，官方稱其0-100km/h加速時間僅3.9秒，堪比高性能車。

續(xù)航方面，超長續(xù)航版車型NEDC續(xù)航里程達(dá)到了605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km，足夠滿足日常出行一周一充電的標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：

作為比亞迪家族的旗艦轎車，漢EV在9月的銷量超過了6000臺，這足以看出消費者對它綜合能力的認(rèn)可。新款車型在軟硬件方面都有提升，這也實現(xiàn)了比亞迪可持續(xù)進(jìn)化的理念。全新的配色更加年輕化，5G速聯(lián)、HiFi級定制丹拿音響以及DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版等配置的加入也進(jìn)一步增強了它的競爭力。506-605公里的續(xù)航能力也能夠滿足日常用車一周一充電的標(biāo)準(zhǔn)。如果您手握30萬，是否會選擇這款比亞迪漢EV作為您的座駕呢？歡迎在評論區(qū)告訴我。