關(guān)注新能源車的都知道國(guó)產(chǎn)品牌阿維塔，其中阿維塔11一直都讓我們很期待，都說阿維塔11是國(guó)產(chǎn)純電SUV里的王者，實(shí)力與顏值并存，到底是不是呢？今天我就給大家詳細(xì)介紹一下。

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阿維塔11是長(zhǎng)安汽車高端品牌阿維塔科技的首款量產(chǎn)車，出自CHN平臺(tái)，集長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方技術(shù)之大成。

從阿維塔品牌發(fā)布，到概念車阿維塔01，再到首款量產(chǎn)車阿維塔11的發(fā)布， 阿維塔一直沐浴在“CHN”這一與中國(guó)國(guó)際代碼同名的光環(huán)中。

“欲戴王冠，必承其重?！卑⒕S塔11到底能不能扛起“CHN”的大旗？特別是，在阿維塔11發(fā)布同期，華為已通過極狐、問界等汽車品牌向外界展示了其自研的領(lǐng)先智能科技，寧德時(shí)代也已發(fā)布了第三代麒麟電池的相關(guān)信息。

9月8日，在“阿維塔駕控營(yíng)地”上海站，通過靜態(tài)智能體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)場(chǎng)地試駕以及開放道路試駕等環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，對(duì)阿維塔11有了初步印象：技術(shù)之上，這是一輛極具設(shè)計(jì)感的電動(dòng)車。

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隨著電動(dòng)車的升溫以及電驅(qū)動(dòng)帶來的極致體驗(yàn)，傳統(tǒng)的推背感已不足以形容極速駕馭的***，貼地飛行的心悸體驗(yàn)，讓無數(shù)年輕人著迷。這就對(duì)車輛的加速和制動(dòng)能力提出了極高的要求。

“3.98秒破百，制動(dòng)距離35米”，這是官方的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版性能數(shù)據(jù)。在零百加速與百米制動(dòng)測(cè)試體驗(yàn)中，緊急制動(dòng)時(shí)身體并沒有感受到強(qiáng)烈的拉扯感，讓我對(duì)制動(dòng)性能有了新的看法。試駕車輛配備的是265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎，以及Brembo高性能全鋁對(duì)向四活塞卡鉗。

與心悸的極速駕馭相比，道路試駕中啟用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，隨便一腳踩下加速踏板，坐在后排的乘客也會(huì)下意識(shí)地伸手把住頭頂?shù)?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="a1e65b05d1229970 relatedlink">扶手。這種隨時(shí)爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力輸出的設(shè)計(jì)感，在其它電動(dòng)車啟用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)也較為少見。此外，為了迎合年輕消費(fèi)者，三音浪模式也可以在車輛行駛間通過語音助手隨時(shí)自由切換。

值得一提的是，阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩達(dá)650?！っ?。底盤***用前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均***用鋁合金材質(zhì)，且具有50:50的軸荷分布，為車輛通過麋鹿測(cè)試時(shí)保持車身穩(wěn)定及后排的舒適性提供了品質(zhì)保證。

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在技術(shù)之上的設(shè)計(jì)感，體現(xiàn)在NVH音效控制方面。

在同級(jí)較高水準(zhǔn)的NVH靜音基礎(chǔ)上，阿維塔11首發(fā)搭載自研算法的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)，在車輛勻速行駛時(shí)開啟后，胎噪明顯減弱，對(duì)比十分明顯。該技術(shù)通過布置在底盤等特定位置的振動(dòng)傳感器以及車內(nèi)麥克風(fēng)***集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計(jì)算，實(shí)時(shí)從車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動(dòng)降低車內(nèi)路噪。實(shí)驗(yàn)測(cè)試中總聲壓級(jí)降低可達(dá)3 分貝，峰值聲壓級(jí)降低可達(dá)13分貝。

這意味著，在欣賞音專尤其是純音樂時(shí)，開啟RNC功能，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的14 揚(yáng)聲器及12 通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，會(huì)提供不弱于HIFI的音效。值得一提的是，阿維塔11還針對(duì)MP3、WMA等低碼率壓縮音頻文件***用ASR低碼率壓縮音頻補(bǔ)償技術(shù)，呈現(xiàn)音樂廳級(jí)別的聽覺享受。

除了這兩項(xiàng)較為直觀的體驗(yàn)外，四區(qū)智能語音識(shí)別與交互能力也相當(dāng)突出。在車內(nèi)任意位置發(fā)出開窗、降溫、播放音樂等常規(guī)指令時(shí)，均能準(zhǔn)確并及時(shí)響應(yīng)；當(dāng)陪乘人員發(fā)出干擾駕駛行為的指令時(shí)，智能語音助手會(huì)委婉拒絕。需要說明的，此時(shí)的試駕車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)并未激活。

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情感智能融入車型設(shè)計(jì)，是阿維塔11的特色。

阿維塔11擁有同級(jí)領(lǐng)先的車身尺寸，軸距為2***5mm，車身長(zhǎng)度達(dá)到4880mm，軸長(zhǎng)比為0.61，接近黃金比例；車寬1***0mm，高度為1601mm，寬高比為1.23，車輛重心表現(xiàn)更低；輪高比為0.48，呈現(xiàn)極致運(yùn)動(dòng)性能。

阿維塔11碟翼式前臉設(shè)計(jì)靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，標(biāo)志性的F型曲率大燈，其命名靈感來自太空飛船在進(jìn)行超時(shí)空躍遷時(shí)，產(chǎn)生的時(shí)空彎折曲率，大燈組由共96顆LED日行燈與12顆LED頭燈構(gòu)成，具備多場(chǎng)景燈語和智能遠(yuǎn)近光切換功能。

尾燈***用星環(huán)式流光造型，由376顆LED組成，協(xié)同95顆LED場(chǎng)景氛圍燈，可呈現(xiàn)多場(chǎng)景燈語交互。尾部設(shè)計(jì)最醒目的是帆式主動(dòng)升降尾翼，當(dāng)車輛時(shí)速超過90公里時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟，同時(shí)支持中控屏幕控制、語音控制啟閉。

阿維塔11全系可選擇6種外觀顏色，其中4種高光色——“皓白”“曜灰”“慕紅”“霧綠”，以及2種啞光色——“素白”“墨灰”，6種顏色彰顯用戶豐富的個(gè)性表達(dá)。

智能座艙，配備10.25英寸***全液晶屏和15.6英寸全***懸浮式中央觸控屏，通過車內(nèi)攝像頭具備手勢(shì)識(shí)別功能，支持用戶手勢(shì)控制接打電話、控制***/音樂播放等功能。據(jù)工作人員介紹，還具備情緒識(shí)別功能，目前已能確認(rèn)識(shí)別開心表情，會(huì)主動(dòng)詢問并播放開心的音樂，未來隨著OTA升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)多種情緒識(shí)別。

此外，離車座艙感知及提醒功能也很實(shí)用，如將寵物遺落在車內(nèi)，車輛也會(huì)通過APP及時(shí)發(fā)出提醒。

發(fā)布時(shí)更酷，會(huì)眨眼的燈語系統(tǒng)可以通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)程控制。車門***用自動(dòng)開啟關(guān)閉設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛感知鑰匙靠近時(shí)隱藏式門把手會(huì)自動(dòng)彈出，并根據(jù)周圍環(huán)境保持合適的開合度方便進(jìn)入，車內(nèi)門板去刪除了把手位置，改為控設(shè)計(jì)，座椅與車窗全部為按鈕設(shè)計(jì)。前排座椅配有***、加熱功能，可通過觸控屏手動(dòng)設(shè)計(jì)或語音開啟。頂配四座版車型后排座椅也配有***和加熱功能。中央扶手處配有50W的手機(jī)無線快充功能。

與豐富的功能相比，撞色的縫線設(shè)計(jì)為座艙增添了幾分亮色。最神奇的是，在淺色內(nèi)飾的車型上，還配備了類似安全服的**安全帶，絕對(duì)醒目。結(jié)合近期嚴(yán)查后排不系安全帶的行為，**安全帶更有利于普及安全駕乘行為。

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首試阿維塔11，可以說更多的還只是停留在直觀印象與常規(guī)體驗(yàn)，如包括3個(gè)半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器以及高級(jí)駕駛***系統(tǒng)還只是停留在理論中。

而這正是阿維塔11最值得稱道的地方。其配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)***用高性能計(jì)算平臺(tái)，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。

對(duì)于這些聽上去很強(qiáng)的感知能力與超算能力，只能期待下次有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了。

除了未知的遺憾，阿維塔11還有很多值得改進(jìn)的地方。如全景天窗雖然可隔絕超過99.99%紫外線，但抬頭透過天窗無法做到直視太陽，標(biāo)準(zhǔn)低于先期上市的央企兄弟出品的嵐圖FREE，且沒有配備遮陽簾。在炎熱的夏天，***的皮膚接觸到天窗，存在燙傷的安全隱患。

此外，前排座椅后背的設(shè)計(jì)有些夸張。如果說頭枕后留有一個(gè)小孔，是為了選裝支架特意預(yù)留的位置還能理解，那么類似于宇航服的頭頸設(shè)計(jì)，空出一個(gè)環(huán)形槽就讓

新車已于2022年12月對(duì)首批用戶進(jìn)行交付，期待你來解開謎底。

相信通過我的介紹，大家對(duì)阿維塔11有了一個(gè)全面的了解，你是不是也被阿維塔11的顏值和實(shí)力征服了呢？希望阿維塔11已經(jīng)交付，我已經(jīng)預(yù)約了試駕，讓我們共同期待試駕表現(xiàn)吧！

本文來自易車號(hào)作者愛車的小寒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11的智慧座艙很不錯(cuò)，很科技，很高級(jí)，很有儀式感。

華為的智慧座艙對(duì)于華為手機(jī)車主來說有一項(xiàng)***，那就是華為手機(jī)也可以當(dāng)車鑰匙來用，帶著鑰匙接近車子，電動(dòng)車門自動(dòng)打開，坐在駕駛位座椅自動(dòng)前移，對(duì)于注重儀式感的人來說，這種感受會(huì)很棒。

智慧座艙當(dāng)然最關(guān)注的是那套車機(jī)系統(tǒng)了，阿維塔11中控臺(tái)上一共有三塊大屏幕，中控屏?xí)詣?dòng)朝向駕駛員，操作起來很順手。

屏幕的界面設(shè)計(jì)的很好，這個(gè)功能區(qū)一目了然，主要操作功能都在一級(jí)界面，屏幕操作起來也很流暢，據(jù)說這還不是最終版本，將來量產(chǎn)車還會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，相信到時(shí)候會(huì)更好用。

車?yán)镞呉才鋫淞肆髅襟w后視鏡，這樣視野更寬，哈哈~