- 特斯拉為什么會(huì)下跌
- 特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億，為何現(xiàn)在特斯拉股票價(jià)格越來(lái)越低？
- 特斯拉股價(jià)跌宕40日（上）：翻倍吧，股價(jià)！
- 特斯拉股價(jià)近期接連暴跌創(chuàng)紀(jì)錄，造成其股價(jià)下跌的原因是什么？
2018年2月份，埃隆·馬斯克將一輛特斯拉跑車(chē)送上了太空。那輛跑車(chē)乘坐的，是馬斯克名下的太空探索公司SpaceX生產(chǎn)的獵鷹重型火箭。馬斯克也因?yàn)榇耸拢痪W(wǎng)友調(diào)侃成第一個(gè)給上帝“送火箭”、“刷跑車(chē)”的人。
兩年后的今天，特斯拉又“升空”了，不過(guò)這次是股票！截止發(fā)稿前，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到了734.70美元，這還是跌了17.18%之后的股價(jià)。事實(shí)上，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日上午，特斯拉股價(jià)達(dá)到了968.99美元的歷史新高，在一個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了股價(jià)翻番。要在股價(jià)方面與之抗衡的話(huà)，或許只有貴州茅臺(tái)了。
股價(jià)的“升空”，與多種利好分不開(kāi)
關(guān)于特斯拉股價(jià)近期的暴漲，業(yè)內(nèi)也眾說(shuō)紛紜。有人說(shuō)是空頭要做空特斯拉股票，***用了“欲想使其毀滅，必先讓其膨脹”的策略。數(shù)日暴漲后的單日17.18%跌幅，似乎也印證了這點(diǎn)。特斯拉的高股價(jià)，確實(shí)可能存在一定泡沫，但筆者認(rèn)為，這與特斯拉近期的多種利好是分不開(kāi)的。
首先自然是上海臨港的超級(jí)工廠如期投入生產(chǎn)，并且開(kāi)始交付第一批國(guó)產(chǎn)Model?3。2019年1月，馬斯克來(lái)到上海，品嘗了一下美味的山東雜糧煎餅，并在臨港啟動(dòng)了超級(jí)工廠的動(dòng)工儀式。2020年1月，馬斯克再次來(lái)到上海，這次則是為第一批國(guó)產(chǎn)Model?3車(chē)主舉行交付儀式。近日，僅10天完成的火神山醫(yī)院讓世人驚嘆中國(guó)速度，換個(gè)角度來(lái)看，特斯拉的建廠速度其實(shí)已不亞于火神山。要知道，建造一個(gè)高自動(dòng)化的汽車(chē)工廠，其施工難度和對(duì)于精細(xì)化的要求都是非常高的，而傳統(tǒng)車(chē)企的制造工廠從動(dòng)工到投產(chǎn)往往需要三四年的時(shí)間。
特斯拉的國(guó)產(chǎn)，意味著特斯拉在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)將擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)投資者的信心。緊接著，特斯拉在1月底公布了2019年第四季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收73.8億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期，也高于2018年同期的72.3億美元。而特斯拉第四季度自由現(xiàn)金流達(dá)到10.1億美元，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)估的4.295億美元。財(cái)報(bào)開(kāi)始變好看了，這或許是近日特斯拉股票暴漲的直接原因。
此外，電動(dòng)皮卡Cybertruk訂單超20萬(wàn)，以及國(guó)產(chǎn)Model?Y即將交付等消息，也讓投資者對(duì)特斯拉更加充滿(mǎn)信心。雖然美國(guó)人對(duì)皮卡有著特殊的偏愛(ài)，但20萬(wàn)輛已經(jīng)超過(guò)了部分傳統(tǒng)車(chē)企的年銷(xiāo)量了。特斯拉的投資者羅恩·巴倫（Ron?Baron）就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二早些時(shí)候表示，他相信特斯拉的營(yíng)收在2030年能達(dá)到1萬(wàn)億美元，在那之后仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。
特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)是“科技”屬性
曾有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，特斯拉這種造車(chē)新勢(shì)力將會(huì)逐漸失去市場(chǎng)?？墒请S著奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan等豪華電動(dòng)產(chǎn)品推出之后，人們想象中的“反殺”并沒(méi)有出現(xiàn)，特斯拉的銷(xiāo)量并沒(méi)有受到很明顯的沖擊。而且在這些一線(xiàn)豪華品牌陸續(xù)推出電動(dòng)產(chǎn)品之后，特斯拉依然在三電領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位。這其實(shí)也不難理解，這些傳統(tǒng)車(chē)企雖然往往有著幾十年、上百年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉相當(dāng)于在沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的環(huán)境下領(lǐng)跑了十幾年。
那么能否說(shuō)三電技術(shù)就是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？筆者認(rèn)為，三電技術(shù)對(duì)于特斯拉而言?xún)H僅是打開(kāi)市場(chǎng)的敲門(mén)磚，其真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該是其“科技”屬性。硬件方面的東西是非常容易模仿和超越的，就像每年總有幾款安卓手機(jī)說(shuō)要吊打蘋(píng)果。而軟件的東西才是拉開(kāi)差距的地方，就像每年“被吊打”的蘋(píng)果，在使用體驗(yàn)上依然難有對(duì)手，關(guān)鍵就是蘋(píng)果的自研芯片和iOS操作系統(tǒng)。曾有調(diào)研顯示，用戶(hù)之所以選擇特斯拉，91%的用戶(hù)是因?yàn)槠錁O具科技感的用車(chē)體驗(yàn)，72%的用戶(hù)是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)，隨后才是續(xù)航里程和充電網(wǎng)絡(luò)等等。
何為科技感的用車(chē)體驗(yàn)？其實(shí)科技感就是通過(guò)技術(shù)手段來(lái)創(chuàng)造新奇的東西。很多人對(duì)于汽車(chē)的印象，就是缺乏持續(xù)升級(jí)能力，甚至不改裝的話(huà)，它的動(dòng)力只會(huì)越來(lái)越弱。而在2018年，特斯拉通過(guò)一次OTA，將Model?3的剎車(chē)距離縮短了6米！特斯拉不僅給人們帶來(lái)非常有未來(lái)感的用車(chē)體驗(yàn)，還顛覆了人們對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)2019年的10次OTA，特斯拉Model?3的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，就將百公里加速從5.3秒提升至4.9秒，并且新增了不少車(chē)機(jī)功能。
自動(dòng)駕駛并不是個(gè)什么新鮮詞了，現(xiàn)在很多十萬(wàn)級(jí)的車(chē)型都開(kāi)始配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)了。雖然在第三方機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)中，特斯拉的自動(dòng)駕駛水平并不高，而且特斯拉還因?yàn)樽詣?dòng)駕駛事故多次上熱搜，但不能否認(rèn)的是，特斯拉是自動(dòng)駕駛技術(shù)的主力推手。當(dāng)一位位特斯拉車(chē)主開(kāi)啟自動(dòng)駕駛跑在高速路上，誰(shuí)還關(guān)心寶馬的操控是否棒，奔馳的內(nèi)飾是否壕？
機(jī)會(huì)與壓力并存
近期的各種利好消息，無(wú)疑讓很多人對(duì)特斯拉的前景充滿(mǎn)了信心，但是競(jìng)爭(zhēng)壓力也將越來(lái)越大。一方面，在三電、智能化等特斯拉處于領(lǐng)先的方面，正在被其他車(chē)企拉近差距。另一方面，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力如蔚來(lái)，已經(jīng)在換電、用戶(hù)服務(wù)等方面找到其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。所以特斯拉要想保持領(lǐng)先地位，要么拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)方面與其他車(chē)企的距離，要么找到另一個(gè)獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這是在挑戰(zhàn)汽車(chē)和科技兩個(gè)行業(yè)，埃隆·馬斯克的壓力能小得了嗎？
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特斯拉為什么會(huì)下跌
隨著***儲(chǔ)備量有所下降，這導(dǎo)致部分公司開(kāi)始將目光聚焦于新能源制造產(chǎn)業(yè)。隨著多家汽車(chē)制造公司完成了產(chǎn)業(yè)改革和技術(shù)突破，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量和產(chǎn)出量越來(lái)越高。
隨著時(shí)間的流逝，新能源汽車(chē)制造廠家特斯拉公司迎來(lái)了新的發(fā)展局面，那就是該公司的市值下跌12%，開(kāi)創(chuàng)五個(gè)月以來(lái)的最大降幅空間。除此之外，該公司的發(fā)展令人感覺(jué)到十分震驚，畢竟兩兄弟開(kāi)始選擇。特斯拉公司股票下跌的最主要原因是管理人員進(jìn)行不斷地靠近，再加上汽車(chē)芯片公司宣布進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
第一個(gè)原因：馬斯克兩兄弟決定完成股權(quán)拋售
如果你了解了上市公司的發(fā)展方向，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分的上市公司老板和管理人員絕對(duì)不會(huì)出售公司股權(quán)。公司股權(quán)不僅可以代表著公司管理人員擁有著非同尋常的話(huà)語(yǔ)權(quán)，公司股權(quán)還和公司分紅，擁有著特別大的聯(lián)系。并不是所有的公司管理人員都會(huì)出售公司股權(quán)，而特斯拉的CEO馬斯克兩兄弟卻決定出售部分股權(quán)，并且完成的過(guò)程。這難免會(huì)使股民人心惶惶，股票下跌十分正常。
第二個(gè)原因：英偉達(dá)公司進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，汽車(chē)芯片擁有著不可磨滅的影響力。部分公司都會(huì)和大型的汽車(chē)芯片制造廠家進(jìn)行合作，從而保障汽車(chē)的性能節(jié)節(jié)高升?？墒桥c特斯拉公司進(jìn)行緊密聯(lián)系的英偉達(dá)公司卻宣布自己造車(chē)，這顯然使得與之相關(guān)的部分企業(yè)股票發(fā)生大幅度的變化。
總的來(lái)說(shuō)，任何一家公司的發(fā)展都會(huì)受到外部因素的影響，管理層人員的一舉一動(dòng)都會(huì)影響公司市值。特斯拉公司的影響力不容小覷，可管理人員以及合作伙伴進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，仍然會(huì)影響特斯拉的公司市值。
特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億，為何現(xiàn)在特斯拉股票價(jià)格越來(lái)越低？
美聯(lián)儲(chǔ)利率的上升直接導(dǎo)致了資本市場(chǎng)流動(dòng)性的減弱，這也是包括特斯拉在內(nèi)的許多股票大幅下跌的直接原因。
由于美聯(lián)儲(chǔ)加息的過(guò)程將持續(xù)1至2年，加息幅度將非常大，這一現(xiàn)象可能導(dǎo)致資本市場(chǎng)所有價(jià)格的進(jìn)一步下跌。我們可以將這一現(xiàn)象解釋為資產(chǎn)價(jià)格價(jià)值的回歸，在這一過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)股價(jià)下跌的現(xiàn)象。這主要是因?yàn)橼厔?shì)是客觀存在的，明天的興衰是主觀判斷。買(mǎi)賣(mài)股票時(shí)，首先要判斷的是趨勢(shì)。潛力的重要性應(yīng)該高于數(shù)量和價(jià)格，因此它是潛力、數(shù)量和價(jià)格。
只要趨勢(shì)判斷正確，下一步就很容易。當(dāng)趨勢(shì)發(fā)生變化時(shí)，不要拿起飛刀，不要幻想第二波回調(diào)，更喜歡在第二波趨勢(shì)上升時(shí)拿起。股市的漲跌是一種正常的周期性規(guī)律。特斯拉隔夜下跌12%。許多人總結(jié)了幾個(gè)原因。一般來(lái)說(shuō)，有以下幾個(gè)方面：首先，馬斯克的兄弟首先出售了特斯拉的一些股票，特斯拉的股票市場(chǎng)在一周內(nèi)下跌，根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，馬斯克可以通過(guò)出售股票來(lái)償還部分貸款。
分析師認(rèn)為，下降的確切原因并不十分清楚，這可能是多種因素的影響。這可能只是一個(gè)周期性的漲跌，因?yàn)樘厮估墓善鄙蠞q了這么長(zhǎng)時(shí)間，只是為了喘息和做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
市場(chǎng)的壞處在于，你應(yīng)該避開(kāi)它，相信自己的感受。當(dāng)然，這種運(yùn)作模式與個(gè)人性格有很大關(guān)系，我的個(gè)性決定了我的上述重新上市技能，當(dāng)然，這并不適合每個(gè)人。根據(jù)我的投資風(fēng)格找到我自己的重新上市模式是正確的。
特斯拉股價(jià)跌宕40日（上）：翻倍吧，股價(jià)！
特斯拉的市值在一夜蒸發(fā)了2082億元人民幣，這是一個(gè)非?？鋸埖臄?shù)字，因?yàn)橹袊?guó)的首富排行榜可謂是按只有這么多的錢(qián)。但是對(duì)于特斯拉是一個(gè)非常大的損失，他的股票是指在最近一個(gè)月扣也是大幅下降越來(lái)越低，持續(xù)走低。但是背后的原因究竟是什么呢？特斯拉到達(dá)了曾經(jīng)歷史第二也就是僅次于蘋(píng)果公司的市值，而而后卻節(jié)節(jié)下降。主要有以下幾點(diǎn)原因，
一，特斯拉股價(jià)名不副實(shí)特斯拉的股價(jià)與他的公司真正實(shí)力并沒(méi)有那么強(qiáng)，特斯拉的市值在去年達(dá)到了全球第二，僅次于蘋(píng)果公司，可謂是紅極一時(shí)。但是它的公司實(shí)力又是怎么樣的呢，其實(shí)他只是一個(gè)新興的造車(chē)公司，并沒(méi)有那么強(qiáng)的實(shí)力。所以說(shuō)對(duì)于特斯拉而言，他認(rèn)清自己的定位。作為一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，他也不配擁有這么高的是指之前的是指只是機(jī)構(gòu)的炒作加上狂熱的股民心理導(dǎo)致的。
二、股價(jià)回歸正常自從美國(guó)貨幣大幅超發(fā)之后，對(duì)資本市場(chǎng)的表現(xiàn)是非常明顯的，特別是對(duì)于特斯拉而言，因?yàn)樘厮估?jiǎn)直就可以說(shuō)是本次美國(guó)貨幣超發(fā)。代表他的是指翻了幾倍。一度是一人之下，萬(wàn)人之上，僅次于蘋(píng)果公司。蘋(píng)果公司的市值可謂是按全球最高，而蘋(píng)果用了這么高市值的原因是因?yàn)樗兄己玫匿N(xiāo)售量以及利用率作為手機(jī)市場(chǎng)最大的的賣(mài)方，它的市值是是比較合理的啊，特斯拉卻并沒(méi)有那么強(qiáng)的壟斷地位，所以說(shuō)這次股價(jià)是一個(gè)回歸正常的行為。
三，股民逐漸回歸理性股民之前對(duì)于特斯拉的炒作可謂是非常的狂熱，因?yàn)樘厮估约八睦习羼R斯克可謂是營(yíng)銷(xiāo)高手，他通過(guò)各種厲害的炒作讓普通的大眾對(duì)特斯拉的印象非常深刻。按就拿特斯拉的名字來(lái)說(shuō)，特斯拉是取自尼古拉斯特斯拉牛肉是美國(guó)的一位工程師。他是一位非常厲害的電器發(fā)明家，在上世紀(jì)初就提出了無(wú)線(xiàn)充電的手段，而特斯拉的取名可謂是蹭了這位科學(xué)家的光，經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)的時(shí)間，股民們也慢慢的回歸理性，機(jī)構(gòu)也對(duì)外進(jìn)行拋出。
特斯拉股價(jià)近期接連暴跌創(chuàng)紀(jì)錄，造成其股價(jià)下跌的原因是什么？
在2019年的前11個(gè)月，特斯拉的股價(jià)從開(kāi)年的300美元價(jià)位始終徘徊不前，年中時(shí)甚至最低被打壓到了176.992美元。
股價(jià)的轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在10月24日周四這一天，當(dāng)天特斯拉股價(jià)跳開(kāi)44美元，漲幅高達(dá)17%，盤(pán)中股價(jià)突破300美元——這也是自2019年2月28日之后首次回到300美元價(jià)位。推動(dòng)股價(jià)跳開(kāi)的原因是在10月23日特斯拉Model?3出現(xiàn)在工信部第325批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，這表明特斯拉中國(guó)工廠取得了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)向特斯拉打開(kāi)——沒(méi)有比中國(guó)市場(chǎng)更能推動(dòng)特斯拉股價(jià)上漲的了。
去年10月24日這一天，可以視作特斯拉股價(jià)狂奔的一個(gè)最初點(diǎn)。
接下來(lái)差不多兩個(gè)月時(shí)間，特斯拉股價(jià)站穩(wěn)了300美元，但是也并沒(méi)有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又開(kāi)始一波上漲，幾乎是從350美元價(jià)位迅速上升到400美元價(jià)位以上。盡管“只”上漲了15%-20%左右，但是卻意義非凡——特斯拉從此站在了歷史的新高點(diǎn)。
這一輪股價(jià)上漲的動(dòng)機(jī)同樣和中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。國(guó)產(chǎn)特斯拉準(zhǔn)備在中國(guó)市場(chǎng)交付的信息逐漸發(fā)酵，到了圣誕節(jié)之后，特斯拉中國(guó)官方正式確認(rèn)將于12月30日向15名員工交付首批中國(guó)產(chǎn)Model?3。隨后，有報(bào)道指出國(guó)產(chǎn)特斯拉首批普通用戶(hù)交付將在2020年1月7日，屆時(shí)馬斯克也將來(lái)到中國(guó)宣布后續(xù)的規(guī)劃。
2019年12月31日，特斯拉結(jié)束了之前兩天的連跌，以405美元開(kāi)盤(pán)，收盤(pán)價(jià)為418.33美元，并非全年最高點(diǎn)。
而從去年12月31日算起，之后的40天開(kāi)始進(jìn)入了“特斯拉時(shí)間”。
2020年一開(kāi)年，「特斯拉」應(yīng)該是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞匯：一方面是中國(guó)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入春節(jié)***期前的盤(pán)點(diǎn)期，另一方面則是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)了前所未有的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)。
首先是特斯拉宣布在月初開(kāi)始交付，然后特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上海工廠一曲尬舞，緊接著特斯拉中國(guó)宣布Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)進(jìn)入30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，還有包括上海工廠啟動(dòng)Model?Y生產(chǎn)***……這些信息讓社交媒體上特斯拉粉絲和特斯拉股東進(jìn)入了***。給人的感覺(jué)是，特斯拉似乎要將中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)劃開(kāi)一道口子，沖刺進(jìn)入了新時(shí)代。
不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的影響意義更大，至少在股價(jià)層面是這樣。
1月11日下午，工信部部長(zhǎng)苗圩在「電動(dòng)車(chē)百人會(huì)」表示今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼不再退坡。這次百人會(huì)上的發(fā)言起初被認(rèn)為是口誤，后來(lái)又不斷證實(shí)。不過(guò)這句“無(wú)心之語(yǔ)”帶動(dòng)的則是新能源電池制造商的股價(jià)不斷上漲，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。
兩天后的1月13日美股開(kāi)盤(pán)，特斯拉從493.5美元跳空，一口氣沖上了500美元大關(guān)，最后收盤(pán)在524.86美元，上漲幅度達(dá)到9.77%。值得注意的是，這幾天的特斯拉成交量已經(jīng)放大到2600萬(wàn)股以上，換手率一度超過(guò)21%。
無(wú)論中國(guó)市場(chǎng)到底能夠支撐特斯拉多少銷(xiāo)量增長(zhǎng)，又或者多久才能形成規(guī)模效應(yīng)，很多投資者完全只憑著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)或者說(shuō)進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)這一信息點(diǎn)，就給出了“特斯拉市值將接近千億”的預(yù)期——甚至以“下一個(gè)蘋(píng)果公司”來(lái)形容特斯拉的潛力。
微博中著名的投資人但斌在特斯拉股價(jià)超過(guò)500美元時(shí)寫(xiě)道：“特斯拉大漲9.77%。昨晚我和朋友說(shuō)特斯拉成為汽車(chē)界的蘋(píng)果還有待驗(yàn)證，但一旦成為了，其潛力比蘋(píng)果更大，首先不斷升級(jí)收費(fèi)的內(nèi)容服務(wù)，就像蘋(píng)果的APP……還有高速擴(kuò)張連成網(wǎng)一樣的特斯拉充電樁與充電站，可以讓他成為加油站一樣的服務(wù)業(yè)態(tài)，而且是世界級(jí)別的，而且在大部分國(guó)家和地區(qū)是環(huán)保的，可以用太陽(yáng)能充電……”
當(dāng)然，這時(shí)候的特斯拉還并沒(méi)有真正意義上的引發(fā)各方關(guān)注，其股價(jià)上漲都被視作一個(gè)正常的“投機(jī)行為”。
可是，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)率先感知到了特斯拉的沖擊，這里面包括當(dāng)時(shí)全球汽車(chē)行業(yè)市值第二的大眾集團(tuán)——特斯拉的股價(jià)上漲使其市值已經(jīng)追趕上了大眾汽車(chē)。以1月13日的股價(jià)測(cè)算，特斯拉市值達(dá)到了946.03億美元，突破千億美元市值近在咫尺，而大眾汽車(chē)的市值剛好在1000億美元左右。
就在那時(shí)，大眾新任CEO赫伯特·迪斯的一次內(nèi)部發(fā)言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題：“大眾被特斯拉追趕，大眾會(huì)否是下一個(gè)諾基亞？”
“風(fēng)暴剛剛開(kāi)始了。
女士們先生們，我們還被評(píng)估為一個(gè)汽車(chē)企業(yè)，而特斯拉已經(jīng)是一個(gè)科技企業(yè)了。
在未來(lái)，汽車(chē)會(huì)成為這個(gè)世界上最復(fù)雜、最有價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。那時(shí)我們會(huì)在汽車(chē)上度過(guò)比現(xiàn)在更長(zhǎng)的時(shí)間，或許將從現(xiàn)在一小時(shí)每天增長(zhǎng)到兩小時(shí)一天。汽車(chē)將不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的灰色盒子，而必將會(huì)變得更舒適、更溫馨，以及有著更多功能并與網(wǎng)絡(luò)深度融合。
在車(chē)上，我們會(huì)始終在線(xiàn)，產(chǎn)生比智能手機(jī)更多的數(shù)據(jù)，并收到更多的信息，使用更多的服務(wù)，對(duì)安全和舒適性產(chǎn)生更高要求。一輛聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)會(huì)讓我們上網(wǎng)的時(shí)間加倍。汽車(chē)會(huì)成為最重要的移動(dòng)設(shè)備。
如果我們意識(shí)到這些的話(huà)，我們就能明白為什么站在分析師的角度上看，特斯拉會(huì)如此有價(jià)值。我們大眾集團(tuán)也想到達(dá)那里。但最大的問(wèn)題是，我們現(xiàn)在做的足夠快嗎？誠(chéng)實(shí)地講，也許吧，但這問(wèn)題正逐漸變得重要起來(lái)。事實(shí)上，如果我們還繼續(xù)按照現(xiàn)在的速度，這會(huì)變得更加緊張。
我還記得我雇傭一些諾基亞員工的場(chǎng)景，我向他們問(wèn)了數(shù)百個(gè)問(wèn)題，讓他們解釋他們是怎么在與蘋(píng)果的斗爭(zhēng)中落敗的。諾基亞當(dāng)時(shí)的邏輯是：我們有43種不同的的手機(jī)，可以滿(mǎn)足不同的用戶(hù)，沒(méi)有人想要觸控屏。以及，你必須每天給iPhone充一次電，但諾基亞的電池可以堅(jiān)持一周。諾基亞創(chuàng)造過(guò)多年的紀(jì)錄，但已經(jīng)了……
屬于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的時(shí)代，已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>
特斯拉的一位車(chē)主KOL說(shuō)，如果有一天會(huì)有一部關(guān)于特斯拉的**，那赫伯特·迪斯這一番演講必須放要在**之中重現(xiàn)。
很顯然，迪斯的這番言論是有感而發(fā)，尤其是關(guān)于“科技公司”的這個(gè)結(jié)論。盡管大眾汽車(chē)在2019年法蘭克福車(chē)展發(fā)表了MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的首款車(chē)型ID.3，但是這款全新電動(dòng)車(chē)卻一直沒(méi)有交付——車(chē)型已經(jīng)生產(chǎn)了10000多輛，可是軟件系統(tǒng)的問(wèn)題始終無(wú)法解決，產(chǎn)品最終無(wú)法賣(mài)給消費(fèi)者。
大眾現(xiàn)在已經(jīng)孤注一擲地選擇了電氣化道路，可是直到交付階段才發(fā)現(xiàn)自己和那些新造車(chē)勢(shì)力并沒(méi)有什么兩樣——傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)比想象的還要沒(méi)有用。
隨后的十多天時(shí)間，特斯拉開(kāi)始在500美元價(jià)格線(xiàn)“晃蕩”，每天的股價(jià)都是跳空，但是始終在500-550美元一線(xiàn)徘徊。這個(gè)時(shí)刻的特斯拉，看似“不穩(wěn)定”，實(shí)際上卻在為了一個(gè)目標(biāo)而蓄力——市值突破千億美元。
1月20日，特斯拉股價(jià)做了一次跳空低開(kāi)，最低時(shí)股價(jià)為503.16美元，最高也不過(guò)515.67美元，這一天收了一根倒陽(yáng)線(xiàn)，跌幅僅為0.58%。
一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)是，盡管有意將股價(jià)壓低至500美元的心理關(guān)口，可是特斯拉并沒(méi)有形成蜂擁的賣(mài)盤(pán)，當(dāng)天的成交量下滑到不足70億，而換手率甚至是5天以來(lái)首次低于10%，僅為9.58%。
這意味著投資者開(kāi)始惜售了！
1月21日，特斯拉股價(jià)以跳空15美元高開(kāi)，一直上漲到收盤(pán)時(shí)的548美元，漲幅達(dá)到7.19%，換手率和成交量都在上漲?？磥?lái)是時(shí)候了，只要特斯拉股價(jià)再上漲6.9美元，達(dá)到554.9美元，特斯拉就能夠達(dá)到千億市值。
對(duì)于埃隆·馬斯克而言，這個(gè)千億市值的達(dá)成將使他獲得10億美元的股票獎(jiǎng)勵(lì)。
根據(jù)2018年3月21日特斯拉特別股東大***批準(zhǔn)的馬斯克未來(lái)十年的薪酬方案，馬斯克的薪酬是與特斯拉市值和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)掛鉤的約2030萬(wàn)股股票期權(quán)，占2018年1月19日流通股的約12%，沒(méi)有其他任何現(xiàn)金工資及獎(jiǎng)勵(lì)。市值目標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)是以1000億美元開(kāi)始，每一級(jí)為500億美元，一共12級(jí)，最高6500億美元，每次達(dá)成一級(jí)將獲得大約169萬(wàn)股股票。
題外話(huà)一句，在制定這項(xiàng)激勵(lì)方案的時(shí)候，特斯拉股價(jià)為316.53美元，按照當(dāng)時(shí)的計(jì)算，特斯拉股價(jià)需要增長(zhǎng)75.3%。
1月22日總算來(lái)了。
當(dāng)天，特斯拉再度跳空高開(kāi)，開(kāi)盤(pán)價(jià)為571.89美元，最高達(dá)到594.5美元，距離新的600美元關(guān)口再次一步之遙。實(shí)際上在盤(pán)***斯拉股價(jià)有很大的震蕩，最低下探到559美元，但是最后收盤(pán)還是穩(wěn)穩(wěn)的站在了569.56美元位置，漲幅達(dá)到了4.09%。
以這個(gè)收盤(pán)價(jià)計(jì)算，在1月22日這一天，特斯拉的市值達(dá)到了1026億美元，正式超過(guò)大眾汽車(chē)——當(dāng)時(shí)998億美元——成為全球汽車(chē)行業(yè)市值第二的企業(yè)，僅次于市值2000億美元左右的豐田汽車(chē)。
在特斯拉一路上漲的時(shí)候，中國(guó)資本市場(chǎng)也發(fā)生著激烈的動(dòng)蕩，特斯拉所代表的“科技汽車(chē)”概念正在拉動(dòng)著國(guó)內(nèi)科技股的大幅上漲。
開(kāi)年十多天，“特斯拉板塊”從一開(kāi)始的2100點(diǎn)一直上漲到2400點(diǎn)；“新能源車(chē)板塊”從1800點(diǎn)漲到2100點(diǎn)；“鋰電池概念板塊”也是從1800點(diǎn)漲到2100點(diǎn)；“汽車(chē)電子概念板塊”從1240點(diǎn)左右，僅僅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上漲到1360點(diǎn)左右。
即便是后續(xù)因?yàn)?**疫情的影響，這些和特斯拉公司有著或明或暗關(guān)系的公司股票也僅在一個(gè)窄幅震蕩，整體價(jià)格變化并不到。
而另一邊，因?yàn)榀B加疫情影響，傳統(tǒng)汽車(chē)股卻遭遇了大幅下跌。身處武漢的東風(fēng)集團(tuán)股份港股從7.5元左右一路下跌6.56元。武漢封城意味著東風(fēng)汽車(chē)最大的利潤(rùn)來(lái)源——東風(fēng)本田——將進(jìn)入停產(chǎn)停運(yùn)狀態(tài)。此外，從1月14日開(kāi)始，吉利汽車(chē)連續(xù)下跌了9天，從最高點(diǎn)的16.5元一路下到13.7元；廣汽集團(tuán)也是從12.45元跌破了11元；上汽集團(tuán)則跌了10%左右。
1月30日，疫情導(dǎo)致國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)延遲開(kāi)市，似乎情況還沒(méi)有好轉(zhuǎn)。海外股市已經(jīng)開(kāi)盤(pán)，港股市場(chǎng)只用了三天時(shí)間，恒生指數(shù)就從新年前收盤(pán)的28000點(diǎn)跌到26276點(diǎn)，汽車(chē)股同樣大跌。
特斯拉卻因?yàn)榈谒募径蓉?cái)報(bào)搶眼，開(kāi)市之后直接以632美元開(kāi)盤(pán)，收于640.81美元，一舉站上600美元大關(guān)。
“特斯拉的Q4也表現(xiàn)得非常強(qiáng)勢(shì)，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤(rùn)，尤其是Q4還是難得的連續(xù)兩個(gè)季度盈利。僅僅以汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售收入63.7億美元，占到總營(yíng)收的86.4%。得益于豪華電動(dòng)車(chē)的定位，特斯拉的毛利率表現(xiàn)同樣是比較搶眼，達(dá)到了22.5%——汽車(chē)業(yè)務(wù)收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現(xiàn)金流達(dá)到了10億美元?！币黄治鑫恼轮袑?xiě)到。
以36.7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，特斯拉實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市值第二，此時(shí)其1153億美元的市值跟美國(guó)三大汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、FCA加起來(lái)大致相當(dāng)，然而后三者的產(chǎn)能規(guī)模大概是1700萬(wàn)輛左右。
到底是什么樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價(jià)呢？這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)在此時(shí)并沒(méi)有什么意義——在股價(jià)瘋漲的時(shí)候，只需要買(mǎi)進(jìn)就好，無(wú)論什么情況也不會(huì)改變上漲的趨勢(shì)。
由于擔(dān)心中國(guó)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，1月31日這一天，美股市場(chǎng)遭遇了“黑色星期五”。道瓊斯指數(shù)大跌603.41點(diǎn)，下跌2.09%，而納斯達(dá)克指數(shù)稍好，下跌了1.59%。似乎整個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始多了一絲恐慌感。
可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然沒(méi)有絲毫的回調(diào)意愿，而是繼續(xù)上漲了1.52%了，收于有史以來(lái)的最高價(jià)位，穩(wěn)穩(wěn)地站在了650美元以上。
整整一個(gè)月時(shí)間，21個(gè)交易日中，僅有7個(gè)交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達(dá)到55.6%。
再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了股價(jià)翻倍。換句話(huà)說(shuō)，你只要在此前的任何一天買(mǎi)進(jìn)特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產(chǎn)增值，這就是納斯達(dá)克的美麗神話(huà)。
然而，這一個(gè)月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開(kāi)場(chǎng)。
文｜劉學(xué)曉
圖｜網(wǎng)絡(luò)
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
我認(rèn)為造成特斯拉股票價(jià)格接連暴跌的原因是市場(chǎng)當(dāng)中的大體環(huán)境不容樂(lè)觀，以及市場(chǎng)當(dāng)中的悲觀情緒比較濃厚，這兩個(gè)方面是非常主要的兩個(gè)方面，而且很多投資者在購(gòu)買(mǎi)股票的過(guò)程當(dāng)中是非常悲觀的，在悲觀的情緒的影響之下肯定會(huì)出現(xiàn)下跌的情況的。
相信大家都已經(jīng)知道了，特斯拉股票接連出現(xiàn)了暴跌的記錄，這在全球有史以來(lái)也是非常罕見(jiàn)的一種現(xiàn)象，特斯拉作為納斯達(dá)克的成長(zhǎng)性的股票其實(shí)一直受著全世界人們的關(guān)注，在現(xiàn)如今的市場(chǎng)當(dāng)中，其實(shí)特斯拉已經(jīng)從神話(huà)故事當(dāng)中跌落了下來(lái)。
一、市場(chǎng)當(dāng)中的情緒很悲觀。我認(rèn)為情緒的影響是非常致命的一種影響，因?yàn)榍榫w的影響直接會(huì)影響到資金量的介入，如果人們已經(jīng)失去了耐心和信心的話(huà)，那么資金量肯定也會(huì)失去耐心和信心的。最終的結(jié)果就是導(dǎo)致一只股票價(jià)格毫無(wú)底線(xiàn)的下跌的，如果一直下跌的話(huà)，那么這種悲觀情緒會(huì)一直蔓延在這只股票的周?chē)?，從而?dǎo)致這只股票很難形成上漲的趨勢(shì)，所以目前特斯拉最應(yīng)該做的就是讓市場(chǎng)恢復(fù)對(duì)于特斯拉的信心，才能夠從根本上解決連續(xù)暴跌的狀況。
二、全球的資金量流動(dòng)比較迅速。全球的市場(chǎng)其實(shí)都出現(xiàn)了或大或小的跌幅，所以全球的資金量都一直在迅速的流動(dòng)當(dāng)中的，因?yàn)橘Y金總是趨向于利益的地方，哪里有收益就往哪里去，目前全球都處于不斷的調(diào)整當(dāng)中，所以資金也是處于不斷的流動(dòng)當(dāng)中的，一直在尋找著機(jī)會(huì)。
三、全球都處于不斷的調(diào)整當(dāng)中這一階段主要處于市場(chǎng)的調(diào)整的位置，所以全球的市場(chǎng)都存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)的，所以大家在這一段時(shí)間只能夠繼續(xù)觀望，任何的操作都不具有科學(xué)性的，而且通過(guò)技術(shù)層面的分析，現(xiàn)如今的操作都是沒(méi)有必要的。
現(xiàn)階段的市場(chǎng)其實(shí)是非常悲觀的一個(gè)市場(chǎng)，不僅僅美國(guó)的股市出現(xiàn)了大幅的波動(dòng)，而且我們國(guó)家的股市也出現(xiàn)了非常大幅度的調(diào)整，我們國(guó)家的股市已經(jīng)調(diào)整了20%左右了，而且創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的跌幅是非常大的，美國(guó)的納斯達(dá)克市場(chǎng)也一直在持續(xù)不斷的下跌，并且美國(guó)的特斯拉這家公司的股票價(jià)格在6周的時(shí)間之內(nèi)已經(jīng)跌去了40%的市場(chǎng)價(jià)值，這對(duì)于特斯拉的影響還是比較大的。
標(biāo)簽： #特斯拉
